Szerintem a jó magyar utakon durvább dolgokkal találkozunk a kanyarokban, mint az 10 centi széles festékcsík. Arra meg azért számítassz is, hogy ott lesz. Szóval nem a felezővonalra kell felkészülni, hanem gyakorlatilag minden másra, pl.olaj, por, sár, búza...
Én is beleszaladtam kezdőként egy visszafordítóba egy ismeretlen úton, ott tényleg a súlypont áthelyezés mentett meg, nem volt nagy a tempó,de beszoptam a kanyart...ha nem döltem volna balra (majdnem az egész felsőtestemmel), akkor lehet, hogy a szalagkorlátnak megyek...tehát van értelme a motoron mozgásnak...köszi Dodor🤟🤟🤟
Ami veszélyesebb tud lenni az az út burkolata maga, némelyiknek a felülete sokkal csúszósabb, mint bármely festés. Ha nedves akkor olyan mint a jégpálya, az út hibák. Gödrök, gyűrődések, hullámok pedig egyenként is kihívás a motorosoknak.
Így jogsi előtt ez hasznos nekem is. Azt tudtam hogy a burkolati jelek jobban csúsznak de ilyen jól elnagyarázva, ez tetszett nagyon köszi Dodor. Boldog új évet mindenkinek
Na itt az igazság, Jogsi előtt! Ami itt elhangzott az az első két órán hangzik el, a motoros jogsi elméleti oktatáson, ha jól emlékszem. Bár én 88-ban jártam.
Azt szeretném megkérdezni hogy ha kezdő motoros vagyok nulla tapasztalattal mennyire látod értelmét annak hogy légzsákos motoros overált/dzsekit és nadrágot vegyek? Van értelme a legzsákos ruhának vagy legyen sima bőroverál/dzseki és kabát inkább így elsőnek? Egyébként legzsákos ruha csak az overálnál van vagy van külön legzsákos dzseki és nadrág? Köszi a válaszod előre is.
Kezdő motorosként, nulla tapasztalattal inkább a vezetés technikai tréningek azok, amikre szükséged van. Első a lassú motorkezelés, érezd a súlyát, hogy lehet lassú tempónál biztonságosan irányítani. Után a gyors tempójú képzés.
@@longhairzso Barátom, ismersz zenészt, vagy sportolót? Órákon, napokon, heteken át gyakorolnak egy egy skálát, vagy éppen ilyen olyan technikát. Az ismétlés a tudás anyja, megvan? Van egy izom ideg memória nevű izé. Ez úgy néz ki, hogy az izom, betanul bizonyos dolgokat, anélkül hogy oda kellen figyelni rá, mit csináljon, egy bonyolult folyamat, de gyakorlással felépülhet bárkinél. Ezt azért írtam le, mert tréninget említesz. Hetekkel, előtte, tudod hogy elmész egy tréningre, kipihenten, rákészülve, jólakottan, 100% os biztonságos környezetben, nevetgélve leadod azt amit begyakorolsz. Hónapokkal később, fáradtan esőben szélben, elő kellene kapni amit tanultál, de mivel nem tudtad gyakorolni, nem tudott felépülni az izom ideg memória , 98% hogy ösztönből fogsz cselekedni. Amit nem tudsz begyakorolni készség szintre, úgy hogy bármikor előkapd, semmit nem ér.
Barátom, évtizedes motoros rutinnal, én is hordok légzsákos mellényt, mivel ritka ember az aki ismeri a jövőjét, és a velem nem történhet semmi mottója alatt szarja le sem a testi épségét. Vegyél fel mindent ami van. Szard le ki mit gondol. A te életed, a te egészséged.
Én azért szeretek motorozni, hogy porig dönthessem kanyarba. Másrészről meg nem tudom akkor az sbk és a moto gp-ben minek erőltetik a 61-64 fokos dőlés szöget... :)
Ximei Jo nevű kína cuki babát melegen ajánlom figyelmedbe. Legtöbbször egy honda mankival nyomja,ami oldalkocsis. Jó szórakozást.😜🤣🤣🤣 Tényleg cuki, főleg,mikor mem ér le a lába pl a nagy gs ről.
Ne fossál, húzd mint a barom, majd valami lesz! Legutolsó információm szerint, nagyon kell a vese meg a máj, hát gyerünk, senki nemondja,hogy irigyek vagytok
Szerintem a jó magyar utakon durvább dolgokkal találkozunk a kanyarokban, mint az 10 centi széles festékcsík. Arra meg azért számítassz is, hogy ott lesz. Szóval nem a felezővonalra kell felkészülni, hanem gyakorlatilag minden másra, pl.olaj, por, sár, búza...
Én is beleszaladtam kezdőként egy visszafordítóba egy ismeretlen úton, ott tényleg a súlypont áthelyezés mentett meg, nem volt nagy a tempó,de beszoptam a kanyart...ha nem döltem volna balra (majdnem az egész felsőtestemmel), akkor lehet, hogy a szalagkorlátnak megyek...tehát van értelme a motoron mozgásnak...köszi Dodor🤟🤟🤟
Ez a kérdés jó ideje foglalkoztat, úgyhogy hiánypótló a videó, köszönöm!
Ami veszélyesebb tud lenni az az út burkolata maga, némelyiknek a felülete sokkal csúszósabb, mint bármely festés.
Ha nedves akkor olyan mint a jégpálya, az út hibák. Gödrök, gyűrődések, hullámok pedig egyenként is kihívás a motorosoknak.
Így jogsi előtt ez hasznos nekem is. Azt tudtam hogy a burkolati jelek jobban csúsznak de ilyen jól elnagyarázva, ez tetszett nagyon köszi Dodor. Boldog új évet mindenkinek
Na itt az igazság, Jogsi előtt! Ami itt elhangzott az az első két órán hangzik el, a motoros jogsi elméleti oktatáson, ha jól emlékszem. Bár én 88-ban jártam.
@@koperlazsolt7683 Már nincs is elmélet😭.
Azt szeretném megkérdezni hogy ha kezdő motoros vagyok nulla tapasztalattal mennyire látod értelmét annak hogy légzsákos motoros overált/dzsekit és nadrágot vegyek? Van értelme a legzsákos ruhának vagy legyen sima bőroverál/dzseki és kabát inkább így elsőnek? Egyébként legzsákos ruha csak az overálnál van vagy van külön legzsákos dzseki és nadrág? Köszi a válaszod előre is.
Kezdő motorosként, nulla tapasztalattal inkább a vezetés technikai tréningek azok, amikre szükséged van. Első a lassú motorkezelés, érezd a súlyát, hogy lehet lassú tempónál biztonságosan irányítani. Után a gyors tempójú képzés.
Költsd azt a pénzt vezetéstechnikai képzésre. Minnél több helyen.
@@longhairzso Barátom, ismersz zenészt, vagy sportolót? Órákon, napokon, heteken át gyakorolnak egy egy skálát, vagy éppen ilyen olyan technikát. Az ismétlés a tudás anyja, megvan? Van egy izom ideg memória nevű izé. Ez úgy néz ki, hogy az izom, betanul bizonyos dolgokat, anélkül hogy oda kellen figyelni rá, mit csináljon, egy bonyolult folyamat, de gyakorlással felépülhet bárkinél. Ezt azért írtam le, mert tréninget említesz. Hetekkel, előtte, tudod hogy elmész egy tréningre, kipihenten, rákészülve, jólakottan, 100% os biztonságos környezetben, nevetgélve leadod azt amit begyakorolsz. Hónapokkal később, fáradtan esőben szélben, elő kellene kapni amit tanultál, de mivel nem tudtad gyakorolni, nem tudott felépülni az izom ideg memória , 98% hogy ösztönből fogsz cselekedni. Amit nem tudsz begyakorolni készség szintre, úgy hogy bármikor előkapd, semmit nem ér.
Barátom, évtizedes motoros rutinnal, én is hordok légzsákos mellényt, mivel ritka ember az aki ismeri a jövőjét, és a velem nem történhet semmi mottója alatt szarja le sem a testi épségét. Vegyél fel mindent ami van. Szard le ki mit gondol. A te életed, a te egészséged.
@@trokkertrokker elfogadom
Én azért szeretek motorozni, hogy porig dönthessem kanyarba. Másrészről meg nem tudom akkor az sbk és a moto gp-ben minek erőltetik a 61-64 fokos dőlés szöget... :)
Nézd meg egyszer az ottani tempót illetve, hogy az aszfalt szélességének hány %-át használják ki. Ez közúton nem igazán adott. D
De úgy látom az a gumi már csak a balra kanyarnál jó, mert a másik oldalon nincs minta 😂
grt fizika
Ximei Jo nevű kína cuki babát melegen ajánlom figyelmedbe. Legtöbbször egy honda mankival nyomja,ami oldalkocsis. Jó szórakozást.😜🤣🤣🤣 Tényleg cuki, főleg,mikor mem ér le a lába pl a nagy gs ről.
Ne fossál, húzd mint a barom, majd valami lesz! Legutolsó információm szerint, nagyon kell a vese meg a máj, hát gyerünk, senki nemondja,hogy irigyek vagytok