Ich finde es grundsätzlich gut und mutig, Videos die mit Flugfehlern/Fehleinschätzungen behaftet sind einzustellen. Das kann anderen nur helfen. Gleichzeitig bin ich immer wieder erschrocken und frage mich ob der ein oder andere in der Flugschule geistig überhaupt anwesend war. Vielen Dank für das Hochladen.
Im Titel steht was von Landung ... in der General Aviation nennt man das CFIT. Controlled flight into terrain. Also Einschlag bzw. "Punktlandung". :-) Eine kleine Fehleinschätzung zu Anfang mit dem Flugweg kann passieren. Ich denke Aufrichten und eine souveräne Landung, dass wäre dann die richtige Lösung. Danke fürs Hochladen und Happy Landings!
Vielleicht können wir uns auf "Bruch-Landung" einigen? ;-) Da aber weder mir noch dem Material etwas passiert ist, wollte ich es nicht zu "reißerisch" betiteln .. ja, Aufrichten wäre wohl die bessere Wahl gewesen - ich bin recht zuversichtlich, dass mir das so nicht noch ein zweites Mal passieren wird. Wobei ich zukünftig hoffentlich gar nicht erst in eine ähnliche Lage komme und schon vorher lieber "auf Nummer sicher" gehe und außenherum fliege .. Beste Grüße!
Der Wind kam eigentlich direkt von vorne, da aus Richtung Grünten (der spitze Berg genau in der Mitte) .. ich glaube, das Problem war weniger ein Lee als vielmehr der starke Gegenwind, ich hatte da letztlich nur 15-20 km/h Vorwärtsfahrt (deswegen war die "Landung" ja letztlich auch ohne Folgen, weil ich eben sehr langsam war) .. aber vielleicht hat auch ein kleines Lee geholfen, mich nach unten zu bringen, wobei so richtig "hinter den Bäumen" war ich ja eigentlich nicht ..
Das war ja auch nur der allererste spontane Gedanke, um von dort wieder wegzukommen. Ich glaube, "im Notfall" wäre es da vom Hang weiter oben wohl gegangen, der Wind kam ja schön von vorne und mit mehr Höhe wäre man auch gut über die Kuppe gekommen .. Als ich aber gesehen hatte, dass da auch ein Weg ist, bin ich ja wieder zurück zur Bahn gelaufen und noch mal vom offiziellen Startplatz gestartet. Soo unvernünftig bin ich also gar nicht! :-)
Auch als Frage in die Gruppe (stehe selber noch am Anfang meiner Fliegerkarriere): wäre es bei so starkem Gegenwind nicht besser gewesen den Beschleuniger zu nutzen? Um Meter über Grund zu machen, was ja hier fast nicht mehr der Fall war?
Mit dem Beschleuniger verringerst du halt auch den Anstellwinkel vom Schirm recht stark. Dadurch ist man anfälliger für Klapper. Diese sind dann auch entsprechend durch den Beschleuniger verstärkt. Bei sehr starkem Wind reichen die Turbulenzen von Objekten vor dir, doch auch noch deutlich weiter als man oft glaubt, was die Gefahr wieder erhöht. Alles in allem wird dass dann sehr schnell sehr gefährlich. Ich glaube Beschleuniger ist in dieser Situation zu meiden, wenn es nicht unbedingt notwendig ist.
Hihi .. das dachte ich mir auch! :-) Noch kurz vor der "Landung" hatte ich den Gedanken, "Na, notfalls starte ich halt hier wieder!" - aber ich habe mich dann doch für die vernünftigerer Variante entschieden und bin noch mal hoch zum Startplatz am Weiherkopf ..
Und warum fliegst dann nicht von hang weg richtung Tal? 🤔... so viel gleitzahl hat dein Schirm um sicher ins Tal fliegen zu können und da hättest automatisch an höhe gewonnen...
Bei 0:38 schaue ich ja nach rechts, ob es noch einen Ausweg gibt .. ich glaube, bei 1.5 m/s Sinken und nur 20 km/h über Grund war die Gefahr sehr hoch, dass ich es dort nicht mehr über die Bäume geschafft hätte, und DANN wäre es wirklich doof ausgegangen .. da schien mir die freie Fläche doch die "sicherere" Variante ..
@@MikesSeiteDE Gegen eine Toplandung ist auch nichts zu sagen .Mit dem Gleitschirm kann man im Gegensatz zum Drachen auch noch mal zu Fuß paar Meter hochsteigen und erneut starten ,aber bleib weit genug von den Bäumen weg ,so ein enger Durchflug zwischen Baumkronen kann leicht einige Leinen einhaken und dann gehts hart abwärts !
Na klar: jetzt weiß ich, dass der Weg dort direkt zur Mittelstation führt .. also werde ich beim nächsten Mal sicher "aktiv landen", statt auf dem Protektor! ;-)
...könnte, würde, wollte hätte vom Schreibtisch aus...aber ich wäre definitiv mit dem Heber bei 0.10sec in Richtung des vom Weg aus rechten Waldstücks darüber hinweggeflogen, dann wärs vielleicht sogar wieder hochgegangen...weisst du aber bestimmt selber....schöne Flüge noch!
ganz ehrlich! Ich bin ziemlich entsetzt über dieses Video. Wie unbedarft kann man sein, so zu Fliegen und das auch noch zu posten. Bei solchen Aktionen riskierst Du nicht nur Deine Gesundheit, sondern sogar Dein Leben. Ich verstehe auch in keinster Weise Deine Entscheidungen. Warum durch diese Baumlücke, warum kurz vor der Landung so nah an den Baum, warum kein Aufrichten vor der "Landung", und dann auf dem Protektor aufsetzen. Unglaublich! Das ist dann nicht "unfreiwillig" sondern mutwillig.
Einige Fragen habe ich ja auch schon in meinem link beantwortet, daher hier nur eine Kurzversion: Ich hatte den Gegenwind unterschätzt, aber trotzdem noch die Hoffnung, über die Kuppe zu kommen, daher waren die Füße nicht lande-/laufbereit, sondern eben nach oben. Ja, war unklug, weiß ich jetzt selber, nachher ist man immer schlauer. Nah am Baum = Hang dort tiefer (wie gesagt, ich wollte ja eigentlich nicht landen). Warum posten? Aus Fehlern lernt man - vielleicht entscheiden sich andere in ähnlichen Situation lieber für den Umweg als den vermeintlich kürzeren Weg zur nächsten Thermik, weil sie gesehen haben, dass es schief gehen kann.
@@MikesSeiteDE absolut richtige Entscheidung. Aus allen Fehlern, Videos kann man etwas lernen! Gute Besserung wenn du dich leicht verletzt haben solltest!
@@burakozkal8057 Danke! Hatte keinen einzigen Kratzer (auch am Gurtzeug war kaum etwas zu sehen!) und bin danach ja gleich noch mal hoch zum Startplatz am Weiherkopf und noch mal geflogen .. :-)
Wo ist das Problem? Außenlandung gemacht, weil es nicht getragen hat. Gut, ich hätte eine andere Stelle gewählt, aber so etwas gibt massiv Erfahrungspunkte. Später, wenn man es richtig kann, säuft man halt erst nach 50 Kilometern ab😂.
Man sollte das Fahrwerk schon ausfahren ,wenn Bodenkontakt bevor steht ?!
Always get out of your harness when you're that close to the ground, and land with you legs down. You were lucky this time, but maybe not next time.
Ich finde es grundsätzlich gut und mutig, Videos die mit Flugfehlern/Fehleinschätzungen behaftet sind einzustellen. Das kann anderen nur helfen.
Gleichzeitig bin ich immer wieder erschrocken und frage mich ob der ein oder andere in der Flugschule geistig überhaupt anwesend war. Vielen Dank für das Hochladen.
Im Titel steht was von Landung ... in der General Aviation nennt man das CFIT. Controlled flight into terrain. Also Einschlag bzw. "Punktlandung". :-) Eine kleine Fehleinschätzung zu Anfang mit dem Flugweg kann passieren. Ich denke Aufrichten und eine souveräne Landung, dass wäre dann die richtige Lösung. Danke fürs Hochladen und Happy Landings!
Vielleicht können wir uns auf "Bruch-Landung" einigen? ;-) Da aber weder mir noch dem Material etwas passiert ist, wollte ich es nicht zu "reißerisch" betiteln .. ja, Aufrichten wäre wohl die bessere Wahl gewesen - ich bin recht zuversichtlich, dass mir das so nicht noch ein zweites Mal passieren wird. Wobei ich zukünftig hoffentlich gar nicht erst in eine ähnliche Lage komme und schon vorher lieber "auf Nummer sicher" gehe und außenherum fliege .. Beste Grüße!
"Ich bin... " Eingebombt, weil ich zu doof war rauszufliegen....😂👍
"Kann ich hier starten...." Video folgt!
he did not land. he stopped flying...😏
Danke fürs Hochladen! Hinter den Bäumen müsstest du im Lee gewesen sein, oder?
Der Wind kam eigentlich direkt von vorne, da aus Richtung Grünten (der spitze Berg genau in der Mitte) .. ich glaube, das Problem war weniger ein Lee als vielmehr der starke Gegenwind, ich hatte da letztlich nur 15-20 km/h Vorwärtsfahrt (deswegen war die "Landung" ja letztlich auch ohne Folgen, weil ich eben sehr langsam war) .. aber vielleicht hat auch ein kleines Lee geholfen, mich nach unten zu bringen, wobei so richtig "hinter den Bäumen" war ich ja eigentlich nicht ..
sehr optimistisch.... 😇
Warum geht das eigentlich so runter? Ist was mit dem Schirm nicht in Ordnung, oder Lee-Situation? Oder sind die Schulungsschirme so achlecht?
Starker Gegenwind + A-Schirm von 2009 (der bei Thermik noch immer schön fliegt, ohne aber eine maue Gleitleistung hat)
"Kann ich hier starten?" Ernsthaft? Fliegen ging da offensichtlich nicht so gut, aber starten schon?
Das war ja auch nur der allererste spontane Gedanke, um von dort wieder wegzukommen. Ich glaube, "im Notfall" wäre es da vom Hang weiter oben wohl gegangen, der Wind kam ja schön von vorne und mit mehr Höhe wäre man auch gut über die Kuppe gekommen .. Als ich aber gesehen hatte, dass da auch ein Weg ist, bin ich ja wieder zurück zur Bahn gelaufen und noch mal vom offiziellen Startplatz gestartet. Soo unvernünftig bin ich also gar nicht! :-)
@@MikesSeiteDE Halb so wild, ich musste nur Schmunzeln...
Auch als Frage in die Gruppe (stehe selber noch am Anfang meiner Fliegerkarriere): wäre es bei so starkem Gegenwind nicht besser gewesen den Beschleuniger zu nutzen? Um Meter über Grund zu machen, was ja hier fast nicht mehr der Fall war?
Spontan würde ich sagen: vielleicht ja .. 🙂
@@MikesSeiteDE Alles klar, vielen Dank für die Antwort...
Mit dem Beschleuniger verringerst du halt auch den Anstellwinkel vom Schirm recht stark. Dadurch ist man anfälliger für Klapper. Diese sind dann auch entsprechend durch den Beschleuniger verstärkt. Bei sehr starkem Wind reichen die Turbulenzen von Objekten vor dir, doch auch noch deutlich weiter als man oft glaubt, was die Gefahr wieder erhöht. Alles in allem wird dass dann sehr schnell sehr gefährlich. Ich glaube Beschleuniger ist in dieser Situation zu meiden, wenn es nicht unbedingt notwendig ist.
Rechts raus ginge gar nicht? Dafür sieht es aus als genug Höhe da ist
Es heißt Schisse, nicht Shit... 😂
Endlich mal eine Toplandung…🤭
Hihi .. das dachte ich mir auch! :-) Noch kurz vor der "Landung" hatte ich den Gedanken, "Na, notfalls starte ich halt hier wieder!" - aber ich habe mich dann doch für die vernünftigerer Variante entschieden und bin noch mal hoch zum Startplatz am Weiherkopf ..
Und warum fliegst dann nicht von hang weg richtung Tal? 🤔... so viel gleitzahl hat dein Schirm um sicher ins Tal fliegen zu können und da hättest automatisch an höhe gewonnen...
Bei 0:38 schaue ich ja nach rechts, ob es noch einen Ausweg gibt .. ich glaube, bei 1.5 m/s Sinken und nur 20 km/h über Grund war die Gefahr sehr hoch, dass ich es dort nicht mehr über die Bäume geschafft hätte, und DANN wäre es wirklich doof ausgegangen .. da schien mir die freie Fläche doch die "sicherere" Variante ..
@@MikesSeiteDE
Gegen eine Toplandung ist auch nichts zu sagen .Mit dem Gleitschirm kann man im Gegensatz zum Drachen auch noch mal zu Fuß paar Meter hochsteigen und erneut starten ,aber bleib weit genug von den Bäumen weg ,so ein enger Durchflug zwischen Baumkronen kann leicht einige Leinen einhaken und dann gehts hart abwärts !
wenn was hängengeblieben ist für die Zukunft !!!
Na klar: jetzt weiß ich, dass der Weg dort direkt zur Mittelstation führt .. also werde ich beim nächsten Mal sicher "aktiv landen", statt auf dem Protektor! ;-)
@@MikesSeiteDE hoffentlich auf dem besten Protektor😳 einem Karpofly✌️
...könnte, würde, wollte hätte vom Schreibtisch aus...aber ich wäre definitiv mit dem Heber bei 0.10sec in Richtung des vom Weg aus rechten Waldstücks darüber hinweggeflogen, dann wärs vielleicht sogar wieder hochgegangen...weisst du aber bestimmt selber....schöne Flüge noch!
Ja, wenn ich es mir jetzt so ansehe, klingt das nach einem guten Plan! :-)
🤔 Landing? hmmmmm 🤔
ganz ehrlich! Ich bin ziemlich entsetzt über dieses Video. Wie unbedarft kann man sein, so zu Fliegen und das auch noch zu posten.
Bei solchen Aktionen riskierst Du nicht nur Deine Gesundheit, sondern sogar Dein Leben. Ich verstehe auch in keinster Weise Deine
Entscheidungen. Warum durch diese Baumlücke, warum kurz vor der Landung so nah an den Baum, warum kein Aufrichten vor der
"Landung", und dann auf dem Protektor aufsetzen. Unglaublich! Das ist dann nicht "unfreiwillig" sondern mutwillig.
OK, hab inzwischen Deinen ausführlichen Kommentar gelesen. Kann jetzt zwar Deine Entscheidungsfindung nachvollziehen, aber.....oh mein Gott!
Good luck!
Einige Fragen habe ich ja auch schon in meinem link beantwortet, daher hier nur eine Kurzversion: Ich hatte den Gegenwind unterschätzt, aber trotzdem noch die Hoffnung, über die Kuppe zu kommen, daher waren die Füße nicht lande-/laufbereit, sondern eben nach oben. Ja, war unklug, weiß ich jetzt selber, nachher ist man immer schlauer. Nah am Baum = Hang dort tiefer (wie gesagt, ich wollte ja eigentlich nicht landen). Warum posten? Aus Fehlern lernt man - vielleicht entscheiden sich andere in ähnlichen Situation lieber für den Umweg als den vermeintlich kürzeren Weg zur nächsten Thermik, weil sie gesehen haben, dass es schief gehen kann.
@@MikesSeiteDE absolut richtige Entscheidung. Aus allen Fehlern, Videos kann man etwas lernen! Gute Besserung wenn du dich leicht verletzt haben solltest!
@@burakozkal8057 Danke! Hatte keinen einzigen Kratzer (auch am Gurtzeug war kaum etwas zu sehen!) und bin danach ja gleich noch mal hoch zum Startplatz am Weiherkopf und noch mal geflogen .. :-)
Wo ist das Problem? Außenlandung gemacht, weil es nicht getragen hat. Gut, ich hätte eine andere Stelle gewählt, aber so etwas gibt massiv Erfahrungspunkte. Später, wenn man es richtig kann, säuft man halt erst nach 50 Kilometern ab😂.
Eine Entscheidung ist immer die richtige, eine andere gibt es nicht. Schade um die dümmlichen Kommentare der Besserwisser. Danke fürs hochladen.
Wieso kommen wir mit Kritik nimmer klar ? Der Flug zeigt einen unerfahrenen Piloten der einige Fehler gemacht hat. Zum Glück ist nichts passiert.
@@Hannes1960fr Kritik ist gut, unverschämtheit und dummlichkeit nicht.
Lass es lieber sein 🤣