우회전 교통섬에 온갖 장애물(햇빛가림막. 펜스. 볼라드. 가로등 등) 대형차 파손요인이 너무 많고. 회전각을 다 죽여놓은 곳이 많습니다. 이로인해 시야를 많이 뺏겨 보행자를 못보게 됩니다... 최근에 민원 넣은 것 중... 1. 회전교차로에 주정차 금지시킨다고 볼라드 심어놔서 대형차 허리가 걸림.. 2. 교통섬 우회전하는데 인도측 볼라드 때문에 우측연석에 타이어 비비게되서 볼라드 치우던가.. 우측을 더 깎아달라니 보행자 안전때문에 안된다하네요.. 도로설계불량으로 수리비 청구 가능하다고 했는데 무시하네요.. 애초에 문제가.. 도로폭이 외국 표준인 2.6m 가 아니라 2.5m로 일본마냥 갈라파고스가 되었음..
도로를 계획할 때 기준이 있으나 기준만 지킨다고 모두 안전한 것은 아닌데 발주자(지자체 또는 중앙정부)가 판단하고 요구하면 부득이한 경우를 적용하여 설계.시공되는 경우가 많습니다. 교통 안전 상 불안한 경우 해당 지자체에 적극적으로 민원을 제기하는 것이 좋다고 생각합니다.
현직 컨테이너 기사입니다 트레일러 차량 운전자가 초보일 가능성이 제일 크다고 봅니다 컨테이너 운송 하면서 높이를 신경 안쓰고 다닌다는것은 있을 수가 없는 일입니다 항상 4.5m 높이를 안전 높이라고 생각하고 다녀야하고 고가차로 밑이나 옆은 튀어나오거나 닿는게 없는지 신경 쓰고 다닙니다. 특히나 높이 표지판은 항상 신경 써서 확인하고 초행길이라면 미리 경로에 로드뷰 확인해서 주행 가능 여부 다 확인합니다.
이전에 원천적으로 사고를 차단할 수 있도록 계획을 세웠었는데 유턴의 편의를 위해 소형유턴을 신설하였고 부주의한 트럭운전자의 착각으로 사고가 발생했네요 교량 종방향으로 저속으로 부딪쳐서 영향이 없을 듯하기는 하지만 전문가의 확인 점검이 필요해 보입니다. 트럭운전자의 빨리가려고하는 욕심이 사고를 발생했네요.
영상 잘 봤습니다. 소형차 전용 유턴차선을 만들때...분명 대형차 이슈에 대한 고민을 있었을것 같고 차량 흐름을 개선시켜보려고 만들었을텐데.... 좀 더 시인성이 좋게 표지판을 개선해야 할것 같네요...어째든 사고가 발생했으니까요...너무 운전자만 탓 할수 없을듯... "소형차 전용 유턴" " 유턴 (소형차전용)
![[full] 노인과 운전 | 추적60분 1382회 KBS 241004 방송](http://i.ytimg.com/vi/_gOnvU5wyTo/mqdefault.jpg)
![[full] 노인과 운전 | 추적60분 1382회 KBS 241004 방송](/img/tr.png)
우회전 교통섬에 온갖 장애물(햇빛가림막. 펜스. 볼라드. 가로등 등) 대형차 파손요인이 너무 많고. 회전각을 다 죽여놓은 곳이 많습니다. 이로인해 시야를 많이 뺏겨 보행자를 못보게 됩니다...
최근에 민원 넣은 것 중...
1. 회전교차로에 주정차 금지시킨다고 볼라드 심어놔서 대형차 허리가 걸림..
2. 교통섬 우회전하는데 인도측 볼라드 때문에 우측연석에 타이어 비비게되서 볼라드 치우던가.. 우측을 더 깎아달라니 보행자 안전때문에 안된다하네요..
도로설계불량으로 수리비 청구 가능하다고 했는데 무시하네요..
애초에 문제가.. 도로폭이 외국 표준인 2.6m 가 아니라 2.5m로 일본마냥 갈라파고스가 되었음..
도로를 계획할 때 기준이 있으나 기준만 지킨다고 모두 안전한 것은 아닌데 발주자(지자체 또는 중앙정부)가 판단하고 요구하면 부득이한 경우를 적용하여 설계.시공되는 경우가 많습니다. 교통 안전 상 불안한 경우 해당 지자체에 적극적으로 민원을 제기하는 것이 좋다고 생각합니다.
현직 컨테이너 기사입니다
트레일러 차량 운전자가 초보일 가능성이 제일 크다고 봅니다
컨테이너 운송 하면서 높이를 신경 안쓰고 다닌다는것은 있을 수가 없는 일입니다
항상 4.5m 높이를 안전 높이라고 생각하고 다녀야하고 고가차로 밑이나 옆은 튀어나오거나 닿는게 없는지 신경 쓰고 다닙니다.
특히나 높이 표지판은 항상 신경 써서 확인하고 초행길이라면 미리 경로에 로드뷰 확인해서 주행 가능 여부 다 확인합니다.
네 의견 감사합니다. 1차 원인은 운전자의 부주의입니다. 자신이 운전하는 차의 높이를 파악하고 통과가능여부를 확인하고 운전하는 것이 맞습니다. 다만 도로시설 차원에서도 조금 더 시인성이 높게 만들 수 있었으면 바램으로 영상을 만들어봤습니다.
이전에 원천적으로 사고를 차단할 수 있도록 계획을 세웠었는데
유턴의 편의를 위해 소형유턴을 신설하였고
부주의한 트럭운전자의 착각으로 사고가 발생했네요
교량 종방향으로 저속으로 부딪쳐서 영향이 없을 듯하기는 하지만
전문가의 확인 점검이 필요해 보입니다.
트럭운전자의 빨리가려고하는 욕심이 사고를 발생했네요.
의견 감사합니다.
교량 부재에는 큰 문제가 없을 것 같으데
혹시 교량받침 같은데 영향이 갔을 것 같기도 합니다.
교량 측면에 '승용차전용유턴' 이라는 표시를 여러개 붙이는 것이 어떨까 싶습니다.
영상 잘 봤습니다.
소형차 전용 유턴차선을 만들때...분명 대형차 이슈에 대한 고민을 있었을것 같고 차량 흐름을 개선시켜보려고 만들었을텐데....
좀 더 시인성이 좋게 표지판을 개선해야 할것 같네요...어째든 사고가 발생했으니까요...너무 운전자만 탓 할수 없을듯...
"소형차 전용 유턴" " 유턴 (소형차전용)
의견 감사합니다. 표지를 눈에 띄게 더 크게 하는 게 어떨까 싶습니다.
물론 부주의한 운전자는 못보겠지만... 바닥에다 표시하는 방법도 괜찮을 것 같기도 합니다.
지극히 타탕한 말씀 입니다.
설계하시는 분들은 다양하 패턴을 파악 함로써 보다 안전한 설계를 할 수 있지요.
의견 감사합니다.
대부분의 운전자들이 도로의 좌회전 구역의 빗금 부분에
한번쯤 들어가봤을 것 같은데.
이번 사고 운전자는 빗금 구역에 들어가는 것이
충돌로 이어질 것이라고는 생각치 못한 거 같습니다.
거긴 딱봐도 못들어가는데
네 동의합니다.
운전자가 분명 부주의하게 운전한 한 것은 변명의 여지가 없을 것 같습니다.
다만 조금더 세심하게 표지판,바닥표시 등을 했으면 이런 사고가 나지 않았을 것 같기는 합니다.