Классно, круто. А о минусах такой конструкции никто не говорит. К берегу не подойти, на косу или топляк попадёшь - конец. Это чисто по Неве или Москве кататься
А тем, кто топит за Алексеева, напомню, это было более 50 лет назад.. и если мы остановились во времени, это не значит что весь мир тоже. Боинг в то же время выпускал свои СПК, гораздо более практичные, ходят до сих пор в Азии
Жуть какая... Современный катер)).. и столько гордости в комментариях))... Гугл а помощь - сейчас много кто выпускает катера на подводных крыльях и действительно современных.. хотя бы скандинавская Candela, те уже и такси водное выпустили...
Жуть - я скажу в чем. Она в том, чтобы комментировать ролик двухлетней давности, когда Кандела спускала на воду единственный прототип. Можно еще дальше пойти - найти ролики 10-15-летней давности, можно пафосу и жути нагнать гораааздо больше. Да, и не забывать сравнивать именно разные ниши, чтоб жуть зашкаливала, напр. электролодку со скоростью 55 км/ч с катером на 120 км/ч. Да, кст, что было более 50 лет назад? Дилетанты всегда так милы в своих загадочных намеках без конкретики. Боинг выпускал-выпускал, да так и выпустил своих лоханей... в 10 раз меньше советских. И давно не выпускает. Зато не остановился во времени😂, наверное потому что невероятно практичные Джетфойлы в своем большинстве стоят на берегу, копят деньги на обслуживание автоматики крыльев или на покупку турбин, стоящих больше половины судна.
@@bassianvs Добрый вечер.. Даже если бы мой комментарий был в день выхода этого ролика - по-прежнему это было бы явление народу старой разработки Алексеева (Хвала и Слава ему) с нынешним проведенным фейслифтингом. Ну или за два года с выхода ролика у нас появились несколько абсолютно новых моделей?.. не видел.. видел что и в 2022 году Сагарис опять таскали на выставку.... Это к комментарию на ролик двухлетней давности... далее: в 2022 году Кандела уже имела лист ожидания, очередь на изготовление своих судов, знаю потому что обращался к ним по запросу одного Заказчика из Азии, так что тут вы тоже не совсем попали..И еще факт: два года назад Кандела уже брала заказы на продажу на сторону своих уникальных приводов С-POD..надо быть точнее, на мой взгляд.
@@bassianvs а 50 лет назад были Ракеты, Метеоры и т.д. на реках нашей страны.. первый раз по Оби прокатился на Ракете в 1974 или 75 годах, точно не помню, мал еще был.. но ощущения и впечатления были ого-го конечно.. Ракетные)... Никаких намеков и не было, думаю всем понятно что то что было 50 лет назад сделано.. остается сделанным 50 лет назад.. а это довольно много..
@@bassianvs и думаю не ошибусь, предположив что Алексеев выбрал схему с полупогруженными крыльями именно потому (а не как Боинг и иже с ним - полностью погруженные, со "сложной системой управления") что понимал уровень развития нашего машиностроения и еще важнее - уровень культуры эксплуатации...Поэтому и решение с такими крыльями исходило из реалий, уверен что он смог бы и реализовать схему с погруженным полностью крылом не хуже чем Боинг. Ум был золотой. ..другие золотые умы у нас никак не прорвут линию обороны бюрократов и посредственности.. вечная проблема России... см ролик "молоко без коровы", там человек со стороны очень хорошо это все изложил.. А так в мире есть все конечно, и Кандела и МантаРей и Edorado, Icon, Navier и просто отдельные инженеры, как Pat Jones со своими лодками Waverider, где опция "передние крылья" (подъемные) доступна при заказе его катеров уже лет 5 то точно..
@@bassianvs ..и стало чуть чуть (совсем немного) но обидно за Боинг, так что внесу еще пять копеек: то что некоторые экземпляры стоят в Азии (в основном) на берегу, так это говорит в основном о жадности и не плановости эксплуатации конкретных операторов, не откладывают деньги на обслуживание, а там конечно это как в самолете - все те же системы и те же периодичные расходы.. а иначе не выпустят на линию тупо.... Чего не сказать о наших Метеорах и Ракетах, которые разошлись по миру за копейки (знаю несколько сделок в Азию и Канаду, очень смешные цены, но видимо рынок не готов был платить больше за чудо (конечно) судно но с такой архаичной движительной установкой) и теперь во всяких мутных местах выхаживают свой ресурс до конца..и тоже стоят на берегу, там где операторы не готовы вкладываться в новые дизеля и т.д.
Может быть повезёт производителю и всё же найдётся хоть один покупатель на Сагарис. Не голосует покупатель рублём, не хочет за него платить. Это водное такси, но как капитану самостоятельно пришвартоваться к причалу , поднял люк, прошёл по потопчине и не упал - держаться то незачто, привязал швартовый конец, подтянул, потом выпустил Пассажиров. На ходу сидишь в капсуле, где природа. Даже на маленькой волне его болтает и Пассажиров тоже, им даже ухватиться незачто - будут летать по салону. Катер для идеально гладкой воды
@@user-gu1tt4yw3c 😃😃😃 "калоша" - это гэбэшный сленг. Снаружи черный, внутри красный, означает уголовника, действующего по приказу ментов. Дедовщина в армии - это пример массового производства "калош".😃😃😃
Наука
Обалдеть! Сбываются детские мечты.
Благодарю и здравия желаю!
Желаю новых достижений!
Респект! Супер катер!
Я мечтаю строить такие катера для скоростей за 200 км!!! Я вдохновлён. Потенциал высокоскоростных крылатых катеров намного больше!
Нет друг ни каких 200 км, это надо экраноплан делать. 80 90 км предел мечтаний. Всем удачи и здоровья.
Удачи нашим судостроителям☘️✊🏻🙏🏻
Super!!!
Класс 👍
Есть желание делать катера в азии. Сколько может стоить проект
Угол стекла выбран красивый, но не правильный, думаю на глиссере ничего не видно..
Короткий ёмкий репортаж. Если бы не косноязычный "гость", было бы ещё лучше.
Классно, круто. А о минусах такой конструкции никто не говорит. К берегу не подойти, на косу или топляк попадёшь - конец. Это чисто по Неве или Москве кататься
Подскажите пожалуйста, как можно приобрести такой?
Шедевры не продаются!😃😃😃
Заходите на сайт ЦКБ по спк, находите обратную связь.
А тем, кто топит за Алексеева, напомню, это было более 50 лет назад.. и если мы остановились во времени, это не значит что весь мир тоже. Боинг в то же время выпускал свои СПК, гораздо более практичные, ходят до сих пор в Азии
Жуть какая... Современный катер)).. и столько гордости в комментариях))... Гугл а помощь - сейчас много кто выпускает катера на подводных крыльях и действительно современных.. хотя бы скандинавская Candela, те уже и такси водное выпустили...
Жуть - я скажу в чем. Она в том, чтобы комментировать ролик двухлетней давности, когда Кандела спускала на воду единственный прототип. Можно еще дальше пойти - найти ролики 10-15-летней давности, можно пафосу и жути нагнать гораааздо больше. Да, и не забывать сравнивать именно разные ниши, чтоб жуть зашкаливала, напр. электролодку со скоростью 55 км/ч с катером на 120 км/ч.
Да, кст, что было более 50 лет назад? Дилетанты всегда так милы в своих загадочных намеках без конкретики.
Боинг выпускал-выпускал, да так и выпустил своих лоханей... в 10 раз меньше советских. И давно не выпускает. Зато не остановился во времени😂, наверное потому что невероятно практичные Джетфойлы в своем большинстве стоят на берегу, копят деньги на обслуживание автоматики крыльев или на покупку турбин, стоящих больше половины судна.
@@bassianvs Добрый вечер.. Даже если бы мой комментарий был в день выхода этого ролика - по-прежнему это было бы явление народу старой разработки Алексеева (Хвала и Слава ему) с нынешним проведенным фейслифтингом. Ну или за два года с выхода ролика у нас появились несколько абсолютно новых моделей?.. не видел.. видел что и в 2022 году Сагарис опять таскали на выставку.... Это к комментарию на ролик двухлетней давности... далее: в 2022 году Кандела уже имела лист ожидания, очередь на изготовление своих судов, знаю потому что обращался к ним по запросу одного Заказчика из Азии, так что тут вы тоже не совсем попали..И еще факт: два года назад Кандела уже брала заказы на продажу на сторону своих уникальных приводов С-POD..надо быть точнее, на мой взгляд.
@@bassianvs а 50 лет назад были Ракеты, Метеоры и т.д. на реках нашей страны.. первый раз по Оби прокатился на Ракете в 1974 или 75 годах, точно не помню, мал еще был.. но ощущения и впечатления были ого-го конечно.. Ракетные)... Никаких намеков и не было, думаю всем понятно что то что было 50 лет назад сделано.. остается сделанным 50 лет назад.. а это довольно много..
@@bassianvs и думаю не ошибусь, предположив что Алексеев выбрал схему с полупогруженными крыльями именно потому (а не как Боинг и иже с ним - полностью погруженные, со "сложной системой управления") что понимал уровень развития нашего машиностроения и еще важнее - уровень культуры эксплуатации...Поэтому и решение с такими крыльями исходило из реалий, уверен что он смог бы и реализовать схему с погруженным полностью крылом не хуже чем Боинг. Ум был золотой. ..другие золотые умы у нас никак не прорвут линию обороны бюрократов и посредственности.. вечная проблема России... см ролик "молоко без коровы", там человек со стороны очень хорошо это все изложил.. А так в мире есть все конечно, и Кандела и МантаРей и Edorado, Icon, Navier и просто отдельные инженеры, как Pat Jones со своими лодками Waverider, где опция "передние крылья" (подъемные) доступна при заказе его катеров уже лет 5 то точно..
@@bassianvs ..и стало чуть чуть (совсем немного) но обидно за Боинг, так что внесу еще пять копеек: то что некоторые экземпляры стоят в Азии (в основном) на берегу, так это говорит в основном о жадности и не плановости эксплуатации конкретных операторов, не откладывают деньги на обслуживание, а там конечно это как в самолете - все те же системы и те же периодичные расходы.. а иначе не выпустят на линию тупо.... Чего не сказать о наших Метеорах и Ракетах, которые разошлись по миру за копейки (знаю несколько сделок в Азию и Канаду, очень смешные цены, но видимо рынок не готов был платить больше за чудо (конечно) судно но с такой архаичной движительной установкой) и теперь во всяких мутных местах выхаживают свой ресурс до конца..и тоже стоят на берегу, там где операторы не готовы вкладываться в новые дизеля и т.д.
Может быть повезёт производителю и всё же найдётся хоть один покупатель на Сагарис. Не голосует покупатель рублём, не хочет за него платить. Это водное такси, но как капитану самостоятельно пришвартоваться к причалу , поднял люк, прошёл по потопчине и не упал - держаться то незачто, привязал швартовый конец, подтянул, потом выпустил Пассажиров. На ходу сидишь в капсуле, где природа. Даже на маленькой волне его болтает и Пассажиров тоже, им даже ухватиться незачто - будут летать по салону. Катер для идеально гладкой воды
С мореходностью у него так себе, мягко говоря. Ретро стиль(если это действительно ретро) здесь не раскрыт. В целом, любопытно, хотя и с оговорками.
здесь легкий намек на ретро, без попыток его раскрыть
Удивительно какой удивительно устаревший дизайн катера.
Корней Кондинский:
Завидуй молча. 😀
@@NikolaiKrivonosov чему завидовать? Тому что крутые технологии есть, а вкуса нет?
@@kondinsky На вкус и цвет товарища нет
@@kondinsky / про технологии правда, да и технологии то все из СССР, когда "только калоши умели делать 😉" по мнению нашего Президента...
@@user-gu1tt4yw3c 😃😃😃 "калоша" - это гэбэшный сленг. Снаружи черный, внутри красный, означает уголовника, действующего по приказу ментов. Дедовщина в армии - это пример массового производства "калош".😃😃😃