香港的士牌價已跌到275萬！Uber網約車合法化前夕？民調市民一面倒支持、議員批評政府的士政策、官媒訪問Uber、Uber高調接受各媒體訪問！｜投資KOL認為的士撈底機會 |
HTML-код
- Опубликовано: 23 июн 2024
- 相關視頻：
• 香港的士加價益車主，幫唔到司機｜盤點機士服務...
• 的士業界「放蛇」Uber，惹市民反感：網民群...
• 中國白領失業潮轉戰網約車，網約汽車將引入香港...
• 的士牌投資惡夢個案，變負資產。牌價已跌至3球...
• 香港的士牌價跌至285萬?! 藝人莊思敏入市...
在這集RUclips視頻中，我們將深入探討香港的士牌價的持續下跌現象以及網約車服務可能即將合法化的趨勢。最新的的士牌價已跌至HK$275萬，創下新低，引起投資達人的積極討論，認為現在是撈底的大好時機。同時，我們也會探討Uber如何在多個媒體平台上高調爭取合法地位，以及最近一次民調顯示有超過七成半市民支持網約車合法化，議員批評政府的士政策、官媒訪問Uber、Uber高調接受各媒體訪問。種重跡象似是Uber或網約車合法化的前奏。本視頻將提供全面分析，幫助您了解這些變化對的士行業和市民出行選擇可能帶來的影響。
相關視頻：
香港的士加價益車主，幫唔到司機｜盤點機士服務10宗罪｜滴滴和曹操來港上市，Uber網約合法化的士牌價會清零？
ruclips.net/video/rEn2-EQpNIc/видео.html
的士業界「放蛇」Uber，惹市民反感：網民群起舉報違規的士，一日抄3次牌，另滴滴出行準備香港上市，政府研網約車合法化！
ruclips.net/video/eNtMb6-CRGc/видео.html
中國白領失業潮轉戰網約車，網約汽車將引入香港？自動駕駛的士Robotaxi, 司機職業十年內玩完？
ruclips.net/video/CvhY3L7Fuow/видео.html
的士牌投資惡夢個案，變負資產。牌價已跌至3球，回報達7厘，盤點的士牌風險，跌九成有可能嗎？
ruclips.net/video/oHwa_RFQXGQ/видео.html
香港的士牌價跌至285萬?! 藝人莊思敏入市一年輸百萬，撈底是機遇還是風險重重？
ruclips.net/video/nzgIxXHbrGc/видео.html
叫人買的士, 等於叫人送 C！正一唔衰唔做也！
@@papaul8566 真係有可能害死人㗎。
@@wallymagazine 台主．🙏⋯⋯的士車租其實是一個很少人會關注的問題⋯⋯其實車租應該是根據當時的車牌市值而作出調整⋯⋯從700萬價值和今天快跌破250萬的時候⋯⋯車牌的老闆絕對要相對調低租金⋯⋯因為車主視車牌為投資工具．樓價高租金相約高．低：也隨之而貶了租值⋯⋯為什麼的士司機服務態度超差⋯⋯甚至騙乘客．索取不法車資⋯⋯其實也是車主造成⋯⋯的士司有好的．不過由於車租帶來了生活壓力⋯⋯七擒廿八搏的思想便開始有小部分人有了．久而久之便成風．
為什麼要幫的士司機發聲？他們可找其他工作的 為何態度/技术/禮貌這麼差？
香港做生意要合法整頓後係好事香港長遠嚟講會好
的士司機應該細心想想，為什麼的士牌價一直跌，但的士租金一直不肯跌，是因為的士牌照都掌握在小部分人手上，形成壟斷。的士司機應該贊成引入競爭，引入最少三個網約車營運商，這樣營運商不只要搶客，還要搶司機，司機收入便能改善。的士司機不做的士，可以做網約車司機。至於年紀大，持有一、兩個的士牌並兼任司機的，如果不肯改善服務態度和增設電子收費設備，就讓市場淘汰吧。引入網約車只會對的士牌主有影響。不能因為少數人的利益而阻礙社會發展。
絕對係咁樣，非常高質的留言
政府裡面和議員有支持的士車行的人，所以過往不聞不問，現在殺到埋身才去處理，大陸網約車蜂擁來香港上市！
的士司機捱貴租，越做越火滚，心情欠佳搞到無心工作服務欠佳，為揾兩個臭錢交租迫於棍骗乘客，又兜路又濫收車資，都係的含卵車行同車主作怪之過。
本港城市竟然有咁多地鐵站，又安全快捷整潔平宜， 有冇聽過搭地鐵會撞死人只有的士和小巴乘客才會撞死人?， 的士牌值200萬嗎???( 成日講由七百萬跌落嚟其實冇意思，) 其實一百萬都唔值。 當時沒有咁多地鐵站，现元朗天水圍海洋公園黃竹坑藍田荃灣度度都有又方便快捷。
高質留言
@@wallymagazine thank you，是睇你頻道同埋第一次留言， 已經訂閱了
@@user-ht9le4hk1u 謝謝你訂閱，同埋鼓勵留言支持！🙏我會繼續努力💪
支持將私家車網约合法,但一切以合法,合規,限量的情況下營運,例如繳付每年5萬元牌照費,及2萬元商業保險費,及驗妥車輛才可營運.期望提供最優質服務給市民.
不錯的建議。
5萬加2萬 = 7萬，平均每月約6千，而家啲烏爸狗會接受嗎？
你個建議根本就係建基於的士制度上,而家的士個問題正正就係個制度上丫麻,炒牌保費車租不納稅,點解要跟一個錯嘅制度上呢?除非你就正正係喺個當前制度遊戲當中嘅啫.我嘅睇法好簡單,網約私家車車齡7年內,不可接街客,牌費:每個ORDER$5,保費:每個ORDER$10,另外再加平台抽水.呢D先係有建設性建議呀唔該~
不能限量,第一批人沒新競爭者加入,現在的士問題又重複,給市場自已調節😅
过去的星期六和家人乘網约車由中九龍去黄竹坑，本来自己也想乘的士，但家人卻prefer用網约車，其中一個原因是他们不會黑面，之后就call了這網约車，雖然他不是特别平，但他卻有禮和保持一定的車速 。
因為有打分制度。的士就冇。
我都想搞返個UBer巴士，旅遊巴，流動小販，都合法化，我覺得合好有競爭力😅😅
共享經濟，碎片化，唔應該有嗰啲牌照保護一小撮人
多謝Wally分析得好詳盡清晰🎉
謝謝賞識，鼓勵同支持
多謝你分享知識,資訊,很有用👍🙏
Re 的士牌
睇住uber 哥德 滴滴 就變廢紙一樣 邊個敢接
不過政府應該有好生之德，
不妨考慮用當年六70年代發牌價四萬回收
當開個逃生門。
唔知70年代嘅40,000等於依家幾多錢呢
Nonono～ 照樣而家都係開價四萬😂😂😂😂😂
支持约車與的士同一條件合法接客
規管都好㗎
科技、生活、營商等經常變化，香港人最識走位，又將私隱最大化，內地網約車車上裝晒監控錄影，規管司機又規管乘客，而且司機聯絡電話係營辦商隨機由系統提供一次性號碼，防止司機私自同乘客約定以後繞過營辦商交易。香港網約車合法後如果唔可以全程監控，將來肯定會有司機走精面同乘客私底下交換聯絡方法，係香港經營網約車唔容易㗎。政府要諗清楚涉及私穩監控問題，以及司機和乘客熟絡後不再使用營辦商等問題。
對！謝謝分享留言睇清
滴滴高德抵港日，的士牌價清零時 😂😂😂😊
🤷🏻♂️
感謝wally分析
謝謝支持同鼓勵🙏
我認為正苦唔會比私家車合法化,就算合法都會好大成本,從而令到司機唔會想做.佢地而家玩緊拖字缺,拖到的士車隊營運,5個牌,每個牌有300-1000部車,加埋有1500-5000部車,到時睇下市民嘅接受程度再決定網約私家車條路點行,的士車隊做得好嘅話,到時大條道理叫你CALL車隊的士,做得唔好嘅先會再考慮番規管網約私家車,的士車隊呢樣野係正苦+牌主諗出黎嘅,佢點會咁輕易去比網約私家車呢樣野去打番自己推出嘅政策丫.正苦咁多米青英,的士車隊呢招掂硬啦.🥱
合理推斷，之後又係得個搞字，人工照出。
政府唔聽民意，市民唔好有太大期望，舉例Z013年免費电視牌一事，大多數市民希望發牌給王唯基，結果落空，今次審視網約車是否合法化都是一樣，再加上的士商會全部都是愛國建際人士，例如盧文端，好難估計政府取態。
所以如果你見到依家，有一啲所謂團體出嚟整嘅民調，竟然仲可以喺香港搞民調，同埋啲所謂議員出嚟講嘅嘢，就係大家傾好咗。所以我就覺得呢個係放風聲比市場聽嘅行為。
🎉❤支持台主，加油，的士大哥大限到喇，網約車一合法化仲有邊個再去受的士大哥的黑氣呀，貴多少都唔用的士喇😅😢😂
的士大個都叫做可以轉做Uber或者其他網友車，但係對客戶嘅態度一定要改，如果唔係俾人踢走。但係牌子就諗住個牌價可能會再下跌
的士同網約車雖然服務有重覆範圍，但同時亦各有自己嘅優勢同特點。
的士可以兜街客，而且價錢亦係穩定（如果有按錶收費嘅話），使用門檻低大部人隨手都截到（如果唔拒載嘅話）。網約車預約為主，車型、服務亦可以按乘客需要自訂，價錢亦相對浮動。
所以引入網約車，其實唔係取代的士，只係良性競爭。
當然，的士最大優勢係車隊制度，可以參考日本點樣形像專業化，而唔係日鬧夜鬧又唔改進自己
謝謝分享高質留言。其實外國網約車盛行， Uber同埋唔同牌子嘅車周圍都係，但係仍然有的士存在。 其實政府唔需要過度保護的士，等大家有競爭有進步。
又一個暖心故事❤
DC9時辰到啦🎉
🤷🏻♂️
🤷🏻♂️
愈跌愈唔敢入市，網約車如果合法化，還會有人買的士牌嗎？跌到渣到冇
個個禮拜係咁跌，真係唔知乜嘢係低位
如果網約車的牌好像的士要投標，牌價是否同的士牌價差不多？現在的士牌價跌是因為網約車現在在灰色市場經營免牌費和有無限量車隊。
其實佢唔使限網約車數量，由市場調節，而且好多人係做Part time
政府可以拍賣的士牌? 因為是社會資源。為什麽有價有市? 因為合法。的士佬孭著一層樓的成本和12小時一更，與零成本非法的 Uber競爭，輸硬。強烈建議，引入公平競爭 . 如的士牌值300萬，政府可收Uber 每部車牌價的2~3%營運费，即6~9萬一年。政府有收入，香港資源得以充分利用。如果無牌可以解決社會問題，不如香港也包容無牌牙醫、無牌老人院、....無牌木屋。到時香港人更幸福。
高質留言很好的建議，我諗每程收2%至3%營運費都唔錯。反而的士司機嗰邊冇辦法收佢哋稅
@@wallymagazine 香港不宜消費稅的。收Uber滴滴營運証費，簡單有效 ° 一年9萬，30年才270萬。收費用來幫助科技發展．公平公正。資源不是官員用來送禮退休後肥的。
Wa11y早晨🎉🎉
早晨呀🫶🏻
我想同想入的士嘅人講，如果現在佢話可以有10厘回報所有數我都唔使計嚟緊一年跌多1,000,000你嗰10厘回報可以做到乜嘢呢？如果跌2,000,000你個槓桿效應可以做到咩呢？
如果跌得咁多，咁高風險，十里回報都唔算叫做多。
政府無錢洗，抄牌都勁左，收網約車牌照費係有錢收又平衡的士業利益
都係，仲計有萬幾兩萬宗伸請
Re 的士服務
⚠️一個城市的士服務衰到上海外報紙🗞️
的士佬真係蜚聲國際喇
「HONG KONG - There has been a significant surge in complaints about the alleged misconduct of Hong Kong taxi drivers over the past five years, primarily revolving around accusations of overcharging and refusing or neglecting to accept hires, the city’s transportation chief said on June 19」 -《Straits Times 》 6/20
我見到你呢個都出咗條片講，謝謝你的資訊
Re 禮貌大使
極其量都是在站頭迫使的士司機接客上車無得拒載無得羞辱客人，
但係之後就由上車鬧到落車，咁有咩用？
做啲乜嘢都冇用，要有有效嘅系統，同埋制度
的士跟本點解有溢價？
好多地方的士牌都無咁大溢價
網約車，巳經十幾年，全球都行晒
你接個牌即係舊經濟，得一條路
完全同意
滴滴仔快到
的士哥收工
不過的士高，要學吓點樣揸Uber同埋滴滴仔。老師傅未必轉到型。我聽日幾十個90歲嘅師傅80幾歲都唔少。
的士唔應該炒😌
🤷🏻♂️
要注意的是網約車，政府最終會強制性要用電車。性質和收費會和大陸一樣。網約電車call台會收不超30%的車費，也就是說司機只能收70%。而網約車收費只會比的士便宜（大陸就是這樣），因此將來車費會比現時低。政府對7月份批的車組已可講價車資，所以司機收入會比現時為低。
有可能
炒賣的士牌價，其實同炒樓同炒舖一樣，牌價升就有需求，牌價跌就等係冇需求喇，何況遲啲有咁多網約車來港競爭，冇傻仔會買個的士牌返來等跌價🤣
完全係香港而家嘅寫照
紐約的士身價曾經值100萬美元，現在可與Uber共存，有人知道過程及原因嗎？
願聞其詳。其實全球好多地方都係Uber同埋的士共處，大家提供嘅服務有出入唔同，市場有唔同嘅需要。
以往的士牌價上升係不斷炒賣，根本冇心服務市民！
根本佢哋已炒賣為主，從來冇心諗過係公共服務，直程冇呢樣嘢、冇好好規管。
如果政府肯在早二十年前，立法濫收車資，改動收费錶為刑事法，用蓄意行騙刑法去告，還會有黑的？
其實個情況去到咁真係要認真規管，同埋個罰則要有效先至得
的士牌怎麼樣才可以上升．這是答案⋯⋯ ①司機可以以揸的士找到生活的支出來源．如果收入好：政府有嚴格監管：乘客投訴小於贊揚．②交通工具有沒有加入無須牌費相約的其他交通工具· ③投資者能夠獲得穩定利潤．投資價值風險低⋯⋯自然按照收益而可以另的士自然上漲
謝謝分享睇法
@@wallymagazine 多咀啫🙏😃
😊
🙏😊
分析得好好 香港收租年代過 要搞科技才有出路
呢一刻，租務市場仍然係熱刺，但係呢個唔知誰唔維持到。
儘管呢一刻，租務市場仍然熱熾，但係唔知維持到幾耐
我認為的士牌價會跌到10幾萬。
咁大鑊？我估跌到同小巴差唔多。
應該唔會 一百萬大約好多人想入貨
一百萬供十年 一年唔使十萬 一個月八千零蚊 300蚊一日車租 自己供車會 而家交車租一間車租都唔止三百蚊啦
要駕網約車 :必先駕的士通街截 ,考驗司機的能力 ,網約車司機非常容易做的 ,沒有困難 : 如做隋街截的司機無能力勝任 ,網約車便不合資格做 ,通街截無可避免地產生投訴 ;乘客對隨街截的士司機期望太高太高 ,導致不合理的投訴 :當有一朝一日 : 無了隨街截的士司機 ,到了那時侯 ,後悔太遲 ,運輸輸長要謹慎...2024 06 25
兩樣服務同性質，其實不盡相同。但係基本嘅訓練同埋考試，我覺得兩樣都需要，考嘅內容可能會有啲唔。 其實可以參考外國嘅例子外國有車，有牌照有規管，但係亦都有的士。其實百客撞百貨可以並行。同時存在。
其實有冇uber狗很空車踩幾公里去接27蚊嘅雞腳又冇怨氣
最憎的士9😂，跌多啲
有唔少司機都係租車
同700號 騰訊走勢一樣😮
騰訊都跌得幾慘
Ken Lui 點會唔知外國Uber運作吖! 我唔係讚成佢嘅講法，但佢係以香港獨特情況作出建議。
睇多幾個月，就知道。不過佢一講就講五年😂
係香港我十年都係搭過幾次
無謂受氣
可能係晤正確嘅比喻: 如果將的士比喻為限量的香港牙醫，Uber比喻為外地(成本極平或不用考牌)的牙醫，咁外地牙醫來香港營業又會係乜嘢情況呃?
外國揸Uber, 人係要考牌，車要驗車擺牌，要買保險
規管uber亦可增加稅收
對，最好規管埋的士，好多的士司機都冇交稅
網約車合法化都不會免牌費，和不會好像現在有無限量車。
外國例子，牌費好低
26幾咋
系的士公司同車主。失價。這等於租客冇問題啊。係啲業主。😂😂
對，頭腦清晰，司機可以選擇Uber
今日係270萬咋
係呀，立即出返條片先
支持纲约车服務市民，减少的士交通意外。
對的，最後規定管理的士
今日跌到262
嘩，好底呀，問銀行借錢買番十八個的士牌，升一百萬即賺千八百萬😅😅😅
咦我見到270萬啦喎。
想睇吓你喺邊度睇到626可唔可以俾連結我呀？🙏
綱約車一定必然合法
睇過勢似係啦
睇個勢似啦
果然有立場
每個人都有立場，連唔應該有立場的新聞報道都有立場。
買的士收租無謂啦，你睇嗰啲司機揸車態度！整的士啲車行好好生意😂😂
加上使費又大
的士佬無問題。的士搵唔到食佢渣第啲車嘅嘛。所以呢佢哋去考好多牌嘅。
對的，不過佢哋要培訓吓啲禮貌就真㗎
时代洪流不可逆转，大湾区必会经濟模式'，人口走向，房价都会拉近😢😢大家应该另想着投資，末來三年可能生存和文化冲激更为重要😮
高質留言丶完全同意
支持網約車但不支持uber
引入網約車制度，等Uber 都要面對競爭。Uber 抽啲司機25%都唔少㗎。
全世界先進城市都有 Uber，香港太落後了。
你還不記得，現所議員是什麼，民調信嗎
佢哋工具嚟嘅啫，感覺上就係放風囉。
仲有小巴牌同的士牌係兩件事
這個當然兩者有所不同，但係佢哋都有面對共同嘅挑戰，向下跌，卻是同一回事。問題係會唔會跌到好似小巴咁小巴有另一個危機，司機老化，無人肯做。的士司機都唔係後生，
牌價應該最後歸零
🤷🏻♂️
全世界先進城市都有 Uber，香港太落後了。
對啊，落後守舊，不過估計即將產生變化啦
中國綱約車10年前已普及⋯⋯世界處處綱約合法⋯⋯香港是世界名城⋯⋯憑什麼力量可制止H K不容綱約合法⋯⋯ H K下一個新科技交通工具是綱約新能源飛天無人駕駛神車都已經在大陸試飛了
就係囉，香港係呢方面太保守
其實好多Uber司機都考牌去揸的士，同埋政府網約車合法化，死嘅都係Uber司機，的士牌費最好跌到俾的士司機有能力自己買的士
真係有可能係咁㗎喎。如果佢規管唔夠彈性，原本做開part-time嘅Uber司機可能都唔做
講嚟講去都係嗰啲嘢好悶呀
其實我都有好多題目，你可以搵啲唔同嘅題目睇。有講日本經濟，有講零售，有旅遊片，甚至乎有講蜱蟲
有冇人知道Uber公司抽成多少%?
25%
又係D無料kol😢
要搵料，俾錢去大學讀書俾錢，要免費去圖書館睇書，不過香港啲圖書館冇乜書睇可惜。
唔合法高德光明正大來香港益人不如益中國
哦，原來高德都唔合法㗎
@@wallymagazine 未合法。簡單講如果你坐呢d車有事保險唔知保唔保。
1:53
🙏
呂宇健買的士我買,你唔買冇人買
佢可能已經入咗貨，所以係咁叫人買，唱好
永遠不座的士
好多人都唔再坐的士㗎啦
好，跌到零啦，抵燃死…
🤷🏻♂️
一文不值
持續向下跌. 佢今天嘅價值都係因為政府保護嘅政策
的士牌價跌幾多關香港人乜事？炒車絕對冇出路！香港人支持政府向網約車合法化！時代轉變！香港人冇理由助紂為虐，的士跟本就係獨市！政府必須開放市場！那怕你700億？該跌嘅時候就要跌！
對👍
香港政府對的士營運牌！政策改變了。有的士營運牌的快快賣啦！遲下有的士營運牌！可能要罰款。
真係似乎會繼續下跌，但係未至於罰款掛😅
要眼有多盲耳有多聾(純粹譬喻，無意冒犯傷健人士)，才會考慮投資的士？明明外敵來勢洶洶仍不斷自殘，的士末日還會遠嗎？
完全同意
什麼議員市民大比數支持網約車都是廢話，不得民心唔重要，不得爺心才大鑊，現時形勢已是司馬昭之心，若仍堅持投身火海，要死唔通唔俾你死咩 😂😂😂
我同意你講啊，但係佢哋出嚟搞嘅所謂民調，所謂議員，大家都知道係咩事。 如果依家喺香港仲竟然可以有機構可以做民調嘅話，大家心中有數，所以我覺得風聲嘅行為
@@wallymagazine
所以話DC9蠢唔係扮嘅，而家咁嘅形勢仲唔識得看風駛𢃇，堅持逆水行舟，肯定屍骨無全 😨
再去投資的士者⋯⋯可能是生活在夢遊仙境中的人
竟然有網紅叫人依家入市。真係膽博膽，可能我唔識真係富貴險中求咩？
@@wallymagazine 我接觸的士牌的時候是26萬．當時都幾條友合資買一個玩下⋯⋯後來的士牌可以換間司徒拔道120尺樓⋯⋯青山醫院入便果個合伙人都知道．（快啲換！
將會跌破100
好多人都咁講
劣質的士一早要收皮
呢人唔想受氣，誠少搭的士，的士自然衰落
人人轉揸凵ber，的士冇人揸，車行將車丢撚哂喺停車場，去做關人隐士隐逸山林，等的含撚银行组隊拖車隊去拖，都唔撚知拖去边度好，稍後冇人買地起樓，又要组隊抗泥石流大隊去收拾的磚頭，唔係真係会壓死人。
啲市民咁憎的士，就算有人渣生意都未必夠收入大跌。