1997年台灣鐵路西部幹線普通車將要全面撤離西部走廊之最後的影像!

[@din598]

比起現在的電聯車以前普通車的座椅坐起來還比較舒服
可以給不敢時間跟欣賞風景的旅客一個很好的休息時間

[@FP10501]

@sduqmwpi 新式莒光是10400系列,當時最大噱頭就是自動門和內部的車廂號碼牌是自動螢幕以及屋頂上巨大的空氣清淨機,當時的12次/21次 和18次/27次都是它負責的車次,其中的12次現為1004次自強號,推測影片上的莒光號為12次,當時新莒光號跑得幾乎都是臺鐵的招牌莒光號,12次甚至還不停二水和竹南呢!!

[@-TakoAliceShigeno]

1004次自強 大概2003年 增停竹南 2007年 多停了萬華 後來2010年年底 去掉萬華（1004次即現在的108次自強 潮州-七堵） 原本1004次 是有跟海線102次復興號（高雄-基隆）並存 回頭是117次山線基隆-高雄 後來在2001年 新的10500自動門莒光 出現了 然後將102次取代讓12次復活 但停靠站沒變 因為畢竟是吃原本102次復興號的 就不是特快了 回頭是取代117次復興 37次 行駛
至於18次 山線 原本是不停竹南的莒光特快 2002年增停竹南 但二水仍不停 2003年7月後 18次是西部最特快的莒光 好像是5小時半 跑完了北高 回頭接27次海線 直到2006年11月1日 被淘汰 在那4,5年中 12/37次 和18/27次 都是高雄-基隆往返 一個是停靠站多的如復興號的 一個是純莒光特快 媲美自強 27次 2003年 有增停楊梅 2005年8月 再增停湖口
12次在2008年5月 改走山線 （2010年初 改高雄-七堵）後改 504次 2016年 9月 停駛

[@蔡坤霖-k1m]

因為P P自強號那個時候爬舊山線常常沒有力所以才要常常在電力機車頭尾端加掛電力機車頭或者是柴油機車頭輔助動力

[@呂孟隆-h9r]

蔡坤霖 為啥現在PP爬牡丹就不用？

[@az7555296]

三義-勝興 坡度26/1000 牡丹坡16.7/1000

[@UOUO005]

@@呂孟隆-h9r 偶爾還是需要補機的

[@蔡坤霖-k1m]

冷氣普通車是由復興號改造的車頂上在加裝冷氣機跟R魯101至196還有R魯21至72都是車頂加裝冷氣機

[@UOUO005]

1994年託付唐榮鐵工廠將原有的的35SPK32700型二等普通車客車（即平快車）車廂100輛中挑選50輛加裝冷氣空調而成的車廂，形式為35SPK2300型

[@opelisc2000]

這些車快成歷史了
EMU300已經不跑正班車，EMU1200和10400型客車也退出山線了

[@蔡坤霖-k1m]

其實一開始R21至72型號都是只有內部有空調後來才在車頂上加裝冷氣機還有R101至175型號也是一開始車頂上沒有冷氣機也是後來才加裝主要是車頂上加裝冷氣機這樣夏天才不會太熱

[@issacwang8655]

如果舊山線電氣化復駛，那我會很開心

[@鄧義霖-t2l]

因為可以當新山線的備用 ！還記得921時新山線受損嚴重停擺 舊山線因1935年新竹台中大地震損毀花了三年做補強重建反而完整無損

[@likewatch362]

電氣化？別想了
現在舊山線搞了Rail E-bike
假如有DRC1000式舊山線復駛就不錯了

[@啦啦熊-x1c]

1998/9/19 我還搭過1516次平快車去北部~~那時候南勢~苗栗已經改線(勝興段還是單線~23日晚上停駛)

[@sduqmwpi]

8:17 那時就有新式莒光?
9:12 emu200耶 現在這畫面珍貴嚕

[@-TakoAliceShigeno]

第一代自動門莒光 10400型的
1995年製造的

[@育銓-o5s]

8:17
9:12

[@張益通-l7j]

9:12的EMU200現在改成EMU1200紅斑馬了

[@Zhouhongable]

那時才1歲的PP就要掛補機了！？

[@啦啦熊-x1c]

1996冬天一開始上路PP機車頭它也曾經噸位不足~打滑....哈哈!!

[@鄧義霖-t2l]

千分之26的坡道

[@user-nd3mm6sx6r]

壓軸居然會是我此生無法親眼目睹的EMU200

[@區間快車]

7:48這時候就有自動門莒光啦???

[@allan517tw]

有喔，10400系列是那時候出產的

[@啦啦熊-x1c]

1995年1月上路的~~

[@Jay860817]

1:37那一列不是貨列 是普通車
後面掛的那一些黑色的車廂是客車
珍貴的要死- -+

[@qwe7353035]

@sduqmwpi 你還少看到一種最珍貴的，8:57秒那段EMU100是菱形集電弓，看不到囉

[@啦啦熊-x1c]

E100型也是菱形集電弓，以前常常搭普通車，每次都會拍~

[@蔡坤霖-k1m]

才會有冷氣普通車隨然冷氣普通車夏天很好可是現在好像已經完全看不到冷氣普通車在認何支線上活躍好可惜喔其實冷氣普通車可以改成像日本鐵路一樣的臥舖列車用在環島跟環島觀光列車一樣啊

[@seanlee1201]

現在有復駛，但CK124支線蒸氣機車開進去感覺怪怪的，希望能用CT273+DT668

[@Ivan870607]

7:48是掉進海裡海裡的編號耶(E204)

[@呂孟隆-h9r]

Ivan870607 還有E203

[@啦啦熊-x1c]

字體也和1979年的E200不同~而且線條會反光~

[@karta3175732]

那是藍皮普快
還有一種冷氣超級冷的冷氣平快

[@dsdsds8291]

徐培城 冷平，水藍方窗，冷凍車超冷

[@gggfgfgrgrg]

7；23秒的E200好老喔 看了好心疼

[@rechardskigerjaktiva3684]

2020年:普通車退出正班營運

[@xun_memories]

時代眼淚啊...

[@東の鐵道小窩]

其實那些莒光車廂是35FPK10400、35FPK11400型，民國84年就有了。
而你說的40FPK10500型，10500型的其實是｢35｣FPK而非｢40｣。
民國88年才陸續用車頂冷氣復興號改造成10500系，到民國89年止。另外，35FPK11502號車為空號。

[@nestor0227]

PP那時後算新車，竟然是也掛補。

[@蔡坤霖-x8k]

@Louis K 想不到花東線電氣化PP自強號也是三不五時掛補柴油大R魯推動或是在前面拉動我有在U2頻道裡面看到畫面

[@UOUO005]

@鐵道帝國 E1000型是南非做的，不是歐洲

[@Jay860817]

2:30好像日本信越線0.0

[@issacwang8655]

為什麼當時的E200會有一個點?

[@呂孟隆-h9r]

Issac Wang 可能沒補漆

[@王政元-g8o]

因為那是電力機車重聯接線插座（現已拆除）

[@karta3175732]

4:32的R61已經報廢了TT

[@y11971alex]

這。。。
莫非是民國五十年代的代用客車嗎？當初是省議會命令台鐵停用該種客車，不知道台鐵是否遵守？

[@蔡坤霖-k1m]

冷氣普通車是台鐵選五十輛復興號列車把車頂在加裝冷氣機為了是讓旅客能夠坐最舒服的普通車夏天又有冷氣吹

[@a55471908]

應該叫冷氣平快
沒有冷氣普通!!!

[@frankh699]

+千斗五十鈴 這個網友不懂裝懂,四處在別人家亂放砲,專業度不夠,且修養極差！

[@霖霖-h8f]

冷平是挑SPK32700平快車去加裝冷氣並改造車廂內的天花板
並把塗裝改成復興號的顏色
所以有偽復興號之稱

[@FeeLin179]

E100也是現在看不到了阿

[@郭宥岑-n1d]

EMU100是雙臂弓耶

[@啦啦熊-x1c]

菱形集電弓，和英國製的E100一樣~

[@ID_is_ao1547]

有emu 200

[@karta3175732]

E101！

[@emu3008]

EMU200 EMU100相似度80。

[@啦啦熊-x1c]

其實差很多~~哈哈!!但是EMU200和400的頭其實像雙胞胎。

[@UOUO005]

@@啦啦熊-x1c 200跟400是同一家製造的

[@啦啦熊-x1c]

@@UOUO005 對啊～還有1996年的E1000也是南非製造~

[@UOUO005]

@@啦啦熊-x1c E100電頭其實也是南非做的

[@啦啦熊-x1c]

@@UOUO005 哈哈，我現在才知道，我以為和英國製的自強號一樣。E100牽普通車加速真的有點慢，每次搭普通車我都喜歡坐第一節車廂，有時候會用錄音帶錄音~~😆

[@gggfgfgrgrg]

有EMU100

[@下載就送S級火槍兵]

2:48 E100電力機車

[@啦啦熊-x1c]

它牽引普通車時加速很慢~喇叭是鯨魚的聲音~

[@Dapan3506]

我還以為40FPK10500型車廂是近幾年才有的...