The Largest Group in Europe! | Family E.464
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- Опубликовано: 7 сен 2024
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➤ History of the E.464 group.
Today the group with the largest number of units in all of Europe, the E.464s operate throughout the peninsula, from regional to Intercity and also on the Freccia Bianca!
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Bravissimo, interessantissimo, complimenti
Grazie mille!
Bel video e bentornato...
Sono tornato per un bel po'! ;)
Fatto interessante : le e464 ora sono anche in servizio sull'intercity Taranto-roma via Basilicata, questo anche perché la linea da Metaponto a Battipaglia è (a dir poco) lenta al massimo 100/105 km/h di velocità
Alla fine, se la velocità di linea è minore della velocità massima della locomotiva, ha senso sfruttare tutto il materiale a disposizione.
Come per gli icn con carrozze da 160 e Una 403 in testa (vamx 180)
Bellissimo video.
Grazie!
Bel video FIDAX!
Grazie!
Bel video complimenti purtroppo il fatto delle linee Siciliane è vera sono tanto belle quanto impegnative, a parer mio la trovata dei FB è una cagata pazzesca perché ha le stesse percorrenze di un intercity ma ad un prezzo maggiore
Se il servizio fosse fatto bene, le composizioni FB hanno una vettura BHR (ristorazione), potrebbe fornire uno spuntino o un caffè durante il tragitto.
Se il servizio è fatto male, porta solo un aumento dei costi
@@TheFidax Non c'era neanche bisogno del Frecciabianca dato che anche gli Intercity hanno una BHR, molto probabilmente hanno voluto riutilizzare le carrozze FB dei treni adriatici (ormai la maggior parte sostituiti da FR).
@@nanoguardiano3418 Le BHR non esistono più. Sono tutte BH (ex R) poichè si è deciso di mettere solo dei distributori automatici. i servizi di ristorazione rimangono solo sulle frecce attualmente.
C'è un elenco delle E464 assegnate alle varie DTR?
Non lo so, forse esiste qualcosa di simile su ferrovie.info
719 unità costruite. l'accantonamento delle pr ne lascierà inutilizzate moltissime, anche in trenord.
Verranno impiegate in doppia traduzione simmetrica
Le pr sono solo una minuscola parte del materiale rotabile regionale
Tra l'altro! Le mdve circolando ancora
A me risultano 771.
2:30 appunto, solo in Italia questa fissazione
Su carta salva i posti di lavoro, al vero, TI usa macchine monocabina e se ne lava le mani...
@@TheFidax quali posti ha salvato?
Perché se, per ipotesi, ci sono 300 treni in contemporanea, impiego e do lavoro a 600 persone, senza questa legge darei impiego solo a 300.
Questo su carta, nella realtà Ti ha comprato 300 monocabina e così sempre 300 macchinisti ha...
@@TheFidax non ti seguo... i conducenti sono sempre 300?
Un accordo sindacale prevede che: se la cabina di guida non è accessibile dal resto del treno, ci devono essere 2 agenti di condotta.
Quindi, se ho (per ipotesi) 300 e402b che funzionano in contemporanea, io devo avere (e pagare!) 300*2=600 macchinisti.
Inoltre un macchinista non lavora per 24h, quindi se dovessi avere 3 turni da 8 ore l'uno dovrei avere 600*3=1800 macchinisti.
Se invece devo far circolare 300 e464, mi basteranno solo 300 macchinisti (1 un per macchina), e dovendo fare tre turni, mi basteranno 300*3=900 persone!
Ora, gli altri 900 (900+900=1800 ossia i macchinisti necessari per le 300 e402b) in un mondo ideale servono per altre 300 e464 (ogni macchina necessita di una persona per turno di lavoro) e quindi con 1800 persone muovo 600 e464!
Nel mondo reale, le altre 900 persone sono a casa disoccupati e io muovo sempre e solo 300 e464...