Ich liebe diese totale Entspannung, wenn ich mit auf Reise gehen darf. Ohne jeden Stress kann ich durch die tollsten Landschaften fahren und sogar vorne aus dem Führerstand gucken. Herrlich, wie die anderen Züge vorbeirauschen. Ich kann die faszinierende Technik bestaunen und brauche nicht den geringsten Schimmer zu haben, wie alles funktioniert und komme trotzdem ans Ziel ;-D Und ohne nerviges Gequatsche, keine Musik die mich stört, keine Hunde die bellen oder Kinder die quengeln - fantastisch. Mit dir mitzufahren ist immer Entspannung pur! Danke, das uns das so möglich gemacht wird.
Du hast genau den Punkt angesprochen, den ich an dem Job so liebe. Diese Ruhe während der Arbeit. Man kann ganz entspannt vor sich hin arbeiten, wird nicht abgelenkt, nicht gestört, kann in Gedanken abschweifen, kann das Fahren genießen. Und ihr könnt euch einfach dazusetzen und euch aufs rausschauen konzentrieren und die Landschaft genießen. Das stelle ich immer wieder fest, wenn ich mal nur daneben sitze, dass man dann doch nochmal anders rausschauen kann und andere Dinge sieht, als wenn man beim Fahren wirklich auf die Strecke und Signale konzentriert ist. Danke für dein regelmäßiges Einschalten und bis zum nächsten Mal :)
Freut mich, dass dir auch diese lange Mitfahrt gefallen hat und sie durch die Erklärungen hoffentlich nicht langweilig geworden ist. Danke für deinen Kommentar :)
@@ic_lokfuehrerAuf keinen Fall! Normalerweise könnte ich eine so lange Führerstandsmitfahrt wirklich nicht angucken, dafür reicht meine Aufmerksamkeitsspanne wegen meinem ADHS nicht, aber durch die Infos mit den Untertiteln ist es wirklich was ganz anderes und für mich zumindest deutlich sehenswerter! 😊
Das sehe ich mal als ganz großes Lob an. Freut mich zu hören, dass du der Fahrt grade durch die zusätzlichen Infos so gut folgen kannst. Da muss ich ja zugeben, dass manche Streckenabschnitte durch eintönige Landschaften schon mal etwas "langweilig" werden können, die versuche ich dann mit spannenden Infos aufzupeppen.
Tolle und informative Mitfahrt auf der "Legende" 401 durch den nicht so schnellen Streckenabschnitt Richtung München. War dort schon oft als Fahrgast unterwegs. Man gleitet quasi durch die Landschaft! Wie immer ein Genuss!!! 👍
Ich mag die Strecke zwischen Würzburg und Nürnberg auch sehr gerne und sie ist auf dem Weg nach München immer eine nette Abwechslung, da man ja sonst die meiste Zeit immer nur geradeaus fährt.
Wieder ein Top-Video von dir. Man merkt, du bist nicht nur ein Vollblut-Eisenbahner sondern auch ein gut informierter Reiseführer :-) danke für die Mitfahrt
What a 54 minutes long treat! Thank you! Seen with the eyes of someone who has never driven an ICE 1, she seems to behave like the classic, old, heavy lady that she is. Long, heavy, grumpy when gaining speed, wheelslips at any chance and demands patience and care in handling. What a legendary train...
I watch all of your cab rides, they are very interesting ! I appreciate all the information about the signalling, the route, its environement ... keep up with the good work !
Wirklich mit Abstand die besten Führerstandsmitfahrten auf RUclips!! Tolle Einblendungen und die beste Idee mit den Untertiteln ohne das Bild zu versauen
vor 1 Monat Ich liebe diese totale Entspannung, wenn ich mit auf Reise gehen darf. Ohne jeden Stress kann ich durch die tollsten Landschaften fahren und sogar vorne aus dem Führerstand gucken. Herrlich, wie die anderen Züge vorbeirauschen. Ich kann die faszinierende Technik bestaunen und brauche nicht den geringsten Schimmer zu haben, wie alles funktioniert und komme trotzdem ans Ziel ;-D Und ohne nerviges Gequatsche, keine Musik die mich stört, keine Hunde die bellen oder Kinder die quengeln - fantastisch. Mit dir mitzufahren ist immer Entspannung pur! Danke, das uns das so möglich gemacht wird.
Ich hatte mal die Ehre im Rahmen meiner Ausbildung den ICE 1 von Augsburg bis Nürnberg HBF unter Anleitung eines Lokführers fahren zu dürfen. Ein Mega Erlebnis das ich nie vergessen werde 😍
Alwin Meschede hat auf seinem gleichnamigen Kanal das Video "Ausbau einer Bahnstrecke von 160 auf 200 km/h", in dem er zeigt, welcher Rattenschwanz nachfolgen kann bei einer Planung, die "lediglich" eine Beschleunigung um diese 40 km/h erreichen möchte. Er ist außerdem in einer Firma tätig, die die Software "Zusi 3" anbietet. Sie ist in einer Hobbyversion für eisenbahnlustige Privatleute erhältlich, wird aber auch in einer professionellen Version für die Ausbildung und das Training von Triebfahrzeugführern eingesetzt. Alwin war eine Zeit lang selbst Triebfahrzeugführer.
Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar und deinen Tipp zu dem wirklich informativen Video von Alwin Meschede. Das Video habe ich an passender Stelle mal im Video verlinkt :)
Wie immer sehr schönes Video! Auch die Erklärung mit den Schaltern und der Untertitel, wo dann das historische der Strecke erklärt wird, gefällt mir sehr. Vielen dank. Grüße Fabi
Ich habe den Kanal vor kurzem entdeckt. Tolle Filme, sehr gut gemacht. Mit allen nötigen Informationen versorgt kann man sich entspannt zurücklehnen und einfach Schienen, Fahrgefühl und Landschaft genießen. Und das in der ersten Reihe. Danke!
Allein für den Aufwand deiner Videos müsste die DB sofort die GDL-Forderungen eingehen und noch was drauflegen. 🙃🤣 Einfach nur krass. Ich hoffe, der AG weiss das zu schätzen!
Wieder einmal eine tolle Fahrt mit vielen Information von der Fahrt und der Strecke. Ich bin immer wieder begeistert. So macht eine Mitfahrt richtig Spaß. Ich wünsche noch ein schönes Wochenende.
Wirklich gut aufbereitete Mitfahrt, die Informationen in den Untertiteln sind super! Ich mache gerade selbst die Ausbildung zum Fdl und war auch schon im ESTW Rottendorf für ein paar Wochen. Sehr interessant die Strecke auch mal aus der Lokführerperspektive zu sehen, vielen Dank!
Dank für die tolle Mitfahrt und Dank für die vielen ausführlichen Streckeninformationen, die mit Sicherheit viel Zeit in Anspruch nehmen....und: kein einziges Mal meldete sich die SiFa 👌
Ich hab zu danken, auch für die kleine Unterstützung ;) Die Infos rauszusuchen nimmt schon Zeit in Anspruch, aber ich finde es auch spannend, was man so rund um die Strecke alles entdecken kann und erfährt.
@@ic_lokfuehrer nebenbei: Fürth steht, wie schon im Video erwähnt, für die erste Deutsche Eisenbahn "Adler" - ein Fürther Wahrzeichen ist seit Jahrzehnten immer noch der Quelle-Turm (deutlich an der Bahnstrecke sichtbar). Auch wenn schon viele Jahre das Versandhaus Quelle/Fürth nicht mehr existiert 🤫
@trainklipp ich hatte leider keinen Platz mehr in den Untertiteln, um auch auf den Quelle-Turm einzugehen, obwohl man ihn ja auch im Video sehr gut erkennt.
Hi und grüße dich. Vielen Dank für diese Mitfahrt. Bleib gesund und munter und einen ruhigen Sonntag wünsche ich dir und deiner Familie und Freunden. Gruß Matthias aus Ostwestfalen.
I stay at the NIU Saddle hotel in Furth. I get a top floor with a balcony and just watch the parade of trains. Great video again, the wealth of information you give out is stunning. Thanks
I played this train in Zusi 3 early this morning. ( It should be in 7p.m. yesterday in Germany. And the train that I drive is an 401 too, version is the old version. It's indicator front of driver is like the 101, but it's have no EBuLa and MFD,I usually driveit with timetable on my phone ). The trip is from Goettingen to Kassel. On the trip the LZB stop me on 120k+2 ,in front of a Asig .The signal shows two red lamps and three white little lamps down the right corner, and the "E40" Light has been light. According my knowledge, I think it's may be a fault of route signal so I pressed PZB Befehl to pass the signal and the LZB back to normal after 1km. Before I approach Kassel Hbf , the LZB has been fault again. The "Stör" light on and "Ü" light on quickly flashing, so I closed LZB ,use PZB to Visually driving to the station. Finally I get there, but with 10 minute delay😂
I always enjoy the ride and learning about the German train system through the subtitles. I hope to one day visit and travel between these great cities on the S-Bahn & ICE services!
Bellissimo video, ricco di argomenti tecnici, tipo i magneti per la frenatura. Grazie, e attendo con ansia il prossimo. Sei una persona super competente. Un caro saluto
@@ic_lokfuehrer Du bist der Erste der von mir eine "Unterstützung" erhalten hat, Warum? Weil du wirklich erstklassige Videos mit perfekten Erklärungen machst! Ich freue mich auf weitere Videos! Vielen Dank für deine Mühen!
A magnificent video. The enormous amount of information you include about both the driving and the places passed along the route is wonderful. Many, many thanks from Wurzburg's twin city of Dundee in Scotland.
I'm glad you like the videos with the extensive information and that you might even learn something new here and there :) Many greetings to Scotland :)
An der Jansenbrücke ist 2005 ein Ringlokschuppen abgebrannt. Darin hatte das DB-Museum ein Depot mit 24 Fahrzeugen, die komplett ausbrannten - darunter ein funktionsfähiger Nachbau der "Adler".
Vielen lieben Dank für deine tollen Videos. Ich kann nur erahnen, wie viel Aufwand das ist, sie zu produzieren. Daher habe ich auch vollstes Verständnis dafür, dass nicht jede Woche ein neues kommt, auch wenn ich mir das wünschen würde. Aber dein Hauptjob ist nun mal Züge zu fahren.
Vielen Dank für die Anerkennung :) Da es mir aber sehr viel Spaß macht, die Videos zu bearbeiten und die Infos rauszusuchen, sehe ich es nicht als Aufwand an. Ich bin jetzt mal gespannt, wie ein längeres Video mit zugegeben auch entsprechend mehr Aufwand von den Zuschauern ankommt. Dann kann ich schauen, ob es besser ist, lieber seltener lange Videos (speziell ICE-Mitfahrten) oder etwas häufiger die kürzeren Touren (vorrangig InterCity-Fahrten) zu zeigen.
ein tolles Fahrtvideo mit großartig ausgewählter Kameraposition! Und Deine Erklärungen sind ebenfalls herausragend! Nicht nur zu bahnbetrieblichen Dingen, sondern auch zur Geschichte entlang der Strecke etc. pp. Da freue ich mich schon auf weitere Videos und bin dankbar über die Benachrichtigungsfunktion von YT. Was mir bei diesem Video besonders aufgefallen ist, ist, dass die Gleislage sich im Triebfahrzeug ja doch deutlich bemerkbar macht. Liegt das an der Lok (schon recht betagt und daher "ausgeleiert", oder ist das ausschließlich dem Streckenzustand (starke Belastung auch durch die schwereren Güterzüge) geschuldet? Dir weiterhin viel Freude bei der Arbeit, allzeit gute, gesunde und unfallfreie Fahrt und herzliche Grüße aus dem Taunus!
Vielen Dank für deine Unterstützung! 🤩 Freut mich auch, dass dir die zusätzlichen Aspekte auch so gefallen und ich die Videos so nochmal aufwerten kann. Das Schaukeln während der Fahrt dürfte ein Zusammenspiel aus beidem sein. Bekanntermaßen besteht ein gewisser Wartungsstau der Infrastruktur und ein Fahrzeug, dass mit 200 km/h und mehr unterwegs ist, muss schon deutlich arbeiten, um Unebenheiten abzufedern. Außerdem ist die Kamera am Sitz befestigt, der ja auch nochmal gefedert ist und deshalb auch nochmal etwas wackelt, was man im Video sehen kann. Liebe Grüße zurück in den Taurus und danke nochmal :)
Diese Mitfahrt ist mal wieder eine glatte 1 👏🏼 Ich weiß bei der Vielfalt an Informationen gar nicht was ich am spannendsten fand 🤷🏻 Völlig irre ist auf jeden Fall, dass der ICE 4 rund 1900 Kilowattstunden weniger (Hamburg - München) benötigt als die 1. Generation. Das ist ca. der Jahresverbrauch an Strom meiner kleinen 3-köpfigen Familie, der da auf einer Fahrt eingespart wird 😮 Es muss auch krass befriedigend sein mit gewünschten/vorgegebenen Geschwindigkeiten über Bergkuppen zu gleiten oder punktgenau bei Reduzierungen die jeweilige Vmax erreicht zu haben ohne groß zu bremsen oder Leistung dazu gegeben zu haben. Einfach weil "man" es fühlt 😊 Im kleinen Rahmen versuche ich das mit meinem Tempomat auch hin und wieder auf der Autobahn oder im Stadtverkehr, auch wenn mich da kein Magnet eines besseren belehren würde falls es nicht klappt 😄 Mal wieder vielen Dank für Ihre Mühen 🙏🏼
Vielen lieben Dank für deinen tollen Kommentar. Ich finde es immer wieder spannend zu sehen, wie schnell so ein ICE die 1500 kW verbraucht hat, für die wir zu Hause ein ganzes Jahr brauchen. Bis zum nächsten Video :)
super informative Untertitel! einige der aufgegebenen Bahnhöfe hatte ich mir 2023 angesehen. Auch wenn das immer etwas deprimierend ist! Da sich gefühlt 80% aller Regeln mit der Begrenzung der Geschwindigkeit befassen, wundern mich jetzt auch die notorischen Zugverspätungen nicht mehr. Die Angabe der zugtechnisch möglichen 280 km/h wirkt auf der Strecke wie Hohn.. Da ich als Passagier nie das Gefühl habe, aus der Kurve herausgetragen zu werden, wäre es aufschlussreich zu erfahren, wie diese überwiegend doch an Regionalzugtempo erinnende Schleichfahrt begründet ist. Immerhin erfreulich, dass vereinzelt bauliche Maßnahmen ergriffen wurden, das Tempo anheben zu können.
Super erklärt, informativ => ABO :) Kleine Anmerkung zum Bft Nürnberg Jansenbrücke: dort befand sich bis zum viergleisigen Streckenausbau der Hp Nürnberg-Neusündersbühl (vor der Brücke links noch zu erkennen) sowie kurz vorher der ehem. Bf Doos.
14:24 Jetzt habe ich zum ersten Mal verstanden, wie ein Geschwindigkeitsprüfabschnitt die jeweils vorgegebene Geschwindigkeit prüfen kann, obwohl es nur die Magnete mit den jeweiligen Frequenzen gibt: man baut die Magnete in einem Abstand voneinander ein, der der vorgegebenen Höchstgeschwindigkeit entspricht. Je nach Höchstgeschwindigkeit haben die Magnete also unterschiedliche Abstände! (Ich hoffe, ich habe es richtig verstanden.)
Der Abstand ist meine ich sogar immer gleich. Unterschiedlich ist die Dauer, wie lange der 2000 Hz-Magnet nach der Aktivierung am ersten Magneten aktiv ist.
Hallo! Deine Mitfahrten sind wirklich immer sehr gut gemacht und Informativ! Könntest du vielleicht auch mal eine Mitfahrt mit dem IC Stw. aufnehmen? Liebe Grüße
Hallo, das bin ich ;) Ich hoffe, du kannst es nachvollziehen, dass ich meine Person nicht unbedingt groß im Internet zeigen möchte. Ich möchte wirklich nur die Tätigkeit des Triebfahrzeugführers zeigen ;)
Danke für die tolle Mitfahrt und die Erklärungen. Die Strecke scheint nicht gerade im besten Zustand zu sein? Ziemliches Geschaukel in den Kurven und Weichen.
Vielen Dank für das Lob :) Die Triebköpfe der Baureihe 401 sind aber auch sehr empfänglich für kleinste Unebenheiten im Fahrweg. Wahre Dramaqueens quasi :p
Hey und ❤lichen Dank für eine weitere tolle „Mittendrin statt nur dabei“ Mitfahrt. 👍🏻😍 Schön es sie dieses Mal länger geht. Tolle Infos und viel zu sehen. Die Schaltererklärungen finde ich auch super. 👍🏻😊 Wie lange hat der ICE 1 eigentlich schon die digitalen Tacho und Zug/Bremskraftanzeigen? Hat der ICE 2 diese auch bekommen? Liebe Grüße Axel 🙋🏼♂️
Know this route well. As a frequent visitor to the region from the UK, it is nice to see the route from the front window rather than the side window, if you know what I mean? Mark Bibart is our 'home' station when we're on holiday :).
Mal wieder sehr schön! Die Vzul-Angaben in der Ecke sind mir in früheren Videos nicht aufgefallen, ist das neu oder war ich blind? Finde ich auf jeden Fall eine super Ergänzung, wenn man über die ganzen Infos der Untertitel die Geschwindigkeitsbegrenzung vergisst :D Aber warum ist an manchen Stellen die Vzul bei 155 statt 160 km/h?
Die Vzul-Angabe habe ich jetzt zum ersten Mal mit hinzugefügt, da es sich immer mal gewünscht wurde. Der Bremsweg ist so ausgelegt, dass man es innerhalb von 1000 Metern von 160 km/h auf 0 km/h schafft. Manchmal kann es sein, dass der Bremsweg zwischen Vor- und Hauptsignal in einem Gefälle liegen und es rechnerisch dann nur noch reicht, aus 155 km/h innerhalb des Bremsweges rechtzeitig vor dem Hauptsignal zum Halten zu kommen.
Würzburg - Nürnberg ist doch bestimmt eine recht gut befahrene Strecke, denke ich mal. Erstaunlich, dass es dort gar nicht so wenige Abschnitte gibt, auf denen man nur 100km/h fahren darf. Bei den ziemlich engen Bögen ist es allerdings kein Wunder. Von einer annähernd gerade Strecke wie auf der SFS Hannover - Würzburg kann man wirklich nicht sprechen.
Ja, in einer Studie aus dem Jahre 2021 wurde festgestellt, dass die Strecke zu 140 Prozent ausgelastet ist. Damit also deutlich überlastet. Der Abschnitt von Würzburg nach Nürnberg ist wirklich ein krasses Gegenstück zum Rest der Strecke nach München. Aber es ist eine nette Abwechslung, da man auf dem Abschnitt noch richtig "fahren" kann.
Nun bin ich endlich dazu gekommen, das Video in voller Länge anzuschauen. Danke für die Infos bzgl. des Verbrauchs, bzw. konkret die Einsparungen und speziell der Unterschied von ICE 1 zu 4! Auf was beläuft sich denn der komplette Verbrauch auf besagter Strecke (HH-MUC) ?
Das spannende ist, dass man von Nord nach Süd etwa 1500kWh mehr verbraucht als in die Gegenrichtung. Man muss ja quasi vom Meeresspiegel bis hoch in die Berge. Von Hamburg nach München sind es so etwa 14.000 bis 15.000 kWh pro Fahrt mit dem ICE 1.
Sehr gute Erklärung und auch leicht verständlich, sehr interessantes Video, als würde man im Fahrerhaus sitzen. Wie lange wird der Winter und Schneefall in Deutschland dauern?
Habe deine Videos in öfters mehr Angeschaut undd findee sie sehhhrrr Interesant fährst du auch strecken von münchen oder nach München ubd zbs nur denn ICE 1 oder auch denn ICE 3 oder 4?😊❤
Vielen Dank für das Video und die vielen Detail-Informationen. Ich habe 2 Fragen. Bei 29:30 springt der Ebula-Marker auf ein dunkel hinterlegten Eintrag. Kannst du sagen, was der bedeutet? Und dann meine ich, du bist ja aus der Region Hannover… und da fahrt ihr dennoch Streckenteilen weit in Bayern, ja? Grüße aus Berlin
Der dunkle Eintrag im EBula bedeutet, dass ab diesem Punkt eine Geschwindigkeit gültig ist, die an der Strecke nicht angezeigt wird. Diese Geschwindigkeitseinschränkung ist nur für diesen einen Zug gültig. Im Fernverkehr ist man im besten Fall deutschlandweit unterwegs. Ich zum Beispiel fahre von Köln im Westen bis Berlin im Osten von Emden im Norden bis nach München im Süden.
Moin und als erstes ein ganz großes DANKE für diese hervorragende Mitnahme über diese zwar nicht schnelle aber abwechslungsreiche Strecke. Die vielen Informationen sind absolut Spitze. Durch die tolle Kameraposition bei der man mehr sieht als sonst habe ich ein paar Fragen zu den beiden "Fahrschaltern", die Du mit der linken Hand bedienst: Bist Du mit AFB gefahren ? Kannst Du evtl. mal das "Zusammenspiel" von AFB-Schalter und "Leistungsschalter" (ich meine den rechten der beiden Schalter links) erklären ? Haben die Knaufe der Schalter auch noch eine Funktion beim Drücken und/der Drehen ? Was sind das für gelbe Markierungen an beiden Schaltern ? Mfg. und allzeit eine gute Fahrt wünscht Manfred
Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar und dein Interesse :) Die AFB funktioniert ja wie ein Tempomat bzw Limiter und hat Eingriff auf die Leistungsschaltung und kann sogar selbstständig bremsen, um die vorgewählte Geschwindigkeit einzuhalten. Anders als beim Auto gibt der Zug aber nicht von alleine Gas, sondern nur, wenn der Fahrschalter als rechter der beiden linken Schalter eine gewisse Leistung vorgewählt hat. Die AFB kann nur so viel Leistung anfordern, wie ich durch den Leistungsschalter "freigebe." Viele Tf legen in der LZB beide Schalter nach ganz vorne und übergeben so die volle Kontrolle der AFB. Die beiden Schalter am Kopf geben die Schalter frei, damit nicht versehentlich etwas eingestellt werden kann. Gelbe Markierungen kann ich jetzt nicht erkennen, du meinst sicher die Skalen neben den Schaltern. Bei der AFB kann man anhand der Skala grob sehen, welche Geschwindigkeit man einstellt, wenn man den Hebel so und so weit bewegt.
Danke dir :) Ja, er war sehr Schleuderwillig. Das Wetter war aber auch sehr prädestiniert dafür. Bei so einem Wetter weiß man dann doch einen Triebzug zu schätzen, der seine Antriebe unter dem gesamten Zug verteilt hat und so weniger Leistung über mehr Radsätze auf die Schiene bringt und so nicht so schnell ins Schleudern gerät.
Danke für das lange Video! Ich finde beides toll - mal kurze, mal lange Videos! Ich wusste garnicht, dass man die E-Bremse aktiv "ausklinken" und nur über die Scheibenbremse bremsen kann. Dachte immer, man wäre da komplett in der Hand der Elektronik. Solche Details sind für mich das Interessanteste! Gerne mehr davon! Und noch eine Frage: du hast von der Prüfgeschwindigkeit der Prüfabschnitte geschrieben. Woher kennt man diese Geschwindigkeit, bei der man abgeschossen wird? Kann man ja kaum alle auswendig wissen. Gibt es dafür eine Regel, z. B. je nach Geschwindigkeitsdifferenz? Oder sind die Geschwindigkeiten so großzügig bemessen, dass das einfach nicht passiert, wenn man vernünftig bremst? Vielen Dank nochmal für alles!!! Und vor allem für die Erfindung dieser tollen Perspektive :)
Danke für deinen ausführlichen Kommentar. Ich denke, künftig werde ich das so auch immer mischen, mal ein zwei kürzere Mitfahrten und dann zwischendrin immer mal was längeres. Doch, die Prüfgeschwindigkeiten lernt man auswendig und weiß sie dann recht schnell. Hier ist die entsprendene Liste dazu, fast ganz unten auf der Seite: www.tf-ausbildung.de/BahnInfo/gpa.htm Wenn man jeden Tag mehrmals damit zu tun, weiß man die Werte irgendwann ;) Liebe Grüße
ich verstehe die Fragestellung nicht. Wann immer ich so ein Führerstandsvideo sah, wurde die jeweils geltende Begrenzung peinlich genau eingehalten - in dieser Winterfahrt sogar recht häufig nicht ausgereizt. Bei so einer Fahrweise ist es doch völlig uninteressant, ob man überwacht wird.
Danke fürs Video. Bin die Strecke als Fahrgast im ICE locker 100 mal gefahren. Wahrscheinlich kennst du auch vor der Streckenrenovierung den Gleisvorwurf auf Höhe von Altmannshausen. Da hat es einen doch kräftig von links nach rechts gehauen. Als stehender Fahrgast war das nicht soo lustig 😄
Moin Kollege, wie immer ein schöner Einblick in die Welt des Fernverkehrs. :) Ich fahre bei Regio und kenne zumindest eure ICE-Baureihen nur oberflächlich, daher meine Frage: regelst du mit dem Knopf auf dem Fbrv den Einsatz der dynamischen/indirekten Bremse? Das ist zumindest meine Beobachtung, lasse mich aber gerne belehren.
Danke :) Genau, das hast du schon richtig zusammengefasst. Der ICE bremst grundsätzlich vorrangig mit der dynamischen Bremse und erst, wenn diese zum Erreichen des gewünschten Bremssollwertes nicht ausreicht, nimmt der Zug selbstständig die Druckluftbremse dazu. Mit dem Knopf kann ich die E-Bremse aber reduzieren bzw komplett wegschalten, wenn es notwendig ist.
@@ic_lokfuehrerVielen Dank für die Aufklärung! Ich nehme an, mit dem antasten/drücken regelt man, ob man die E-Bremse nur reduzieren oder ganz wegschalten möchte. Stell ich mir angenehm vor.
Sehr schöne und entspannede VIdeos, mach weiter so Ich habe dich abonniert. Ein Frage, was passiert wenn man mal muss.. also auf Klo, klein geht ja vl eine Flasche oder Beutel usw.. aber was ist wenn man während der Fahrt mal gross muss.. gibt es eine Autopilotfunktion? Es soll ja vorkommen..:)
Man lernt mit der Zeit, auf die Zeichen seines Körper genauer zu achten und rechtzeitig eine Gelegenheit zu suchen. Oftmals kann man es noch bis zum nächsten Halt schaffen und wenn es nicht mehr gehen sollte, informiert man den Fahrdienstleiter und hält im nächsten Bahnhof an und geht dann fix auf Toilette. Dafür würde einem niemand den Kopf abreißen.
Absolut perfekt. Ich wohne an der Strecke, aber die korrekten Informationen haben mich echt überrascht. Und wer schreibt schon Autovía richtig? Halt der IC-Lokführer!
Danke :) Nein, nicht wirklich. Ich bin ja vorher schon Schienenfahrzeuge gefahren und das in einem, so würde ich mal behaupten, "gefährlicherem" Umfeld. Außerdem ist man zu Anfang ja noch in Begleitung unterwegs, da passt also noch jemand auf, dass man nichts falsch macht. Man muss sich natürlich der Verantwortung bewusst sein und entsprechend handeln, aber Angst hatte ich zu keinem Zeitpunkt.
Würzburg - Nürnberg ist das Stück, was mir am meisten Kopfschmerzen bereitet als Fahrgast. Diese Strecke gehört dringend ausgebaut und zu einer "durchgehenden" mind. 160er-Strecke ausgebaut …
Vielen Dank für deine Mühe, eine Frage hätte ich dennoch, warum fährst du meistens die vorgegebene Geschwindigkeit nicht ganz aus? Liegt es daran das du gut in der Zeit warst oder sich durch die kommende Geschwindigkeitsreduzierung sich eine Erhöhung nicht lohnen würde?
Sehr gerne :) Bei dem Wetter sind die Schienen recht rutschig und da ist der Aufwand sehr hoch, für ein kurzes Stück zu Beschleunigen, um dann gleich wieder abzubremsen. Und für den Fahrgast ist es sicher angenehmer, wenn der Zug nicht andauernd beschleunigt und bremst.
Hey gibt es auch mal komplette Mitfahrten? Also sone ganze Strecke mit sämtlichen Haltepunkten? So ohne cut zwischendrin, wär doch mega. Find die Aufnahmen sehr gut, vorallem weil man PZB Bedienung und sämtliches mit einsehen kann… :-)
Naja, der Aufwand, eine sechsstündige Mitfahrt hochzuladen, wird sich glaube ich nicht lohnen. Und 55 Minuten ist ja auch schon recht viel. Ansonsten lade ich ja häufiger auch eine Zugfahrt in mehreren Abschnitten hoch, wenn du dir die am Stück anschaust, ist das ja auch eine längere Fahrt ;)
0:22 du hast den Auftrag bekommen, aber Sie warten noch ein bisschen, auch wenn Sie die Auftrag haben oder, warum ist das so, und wie lange müssen Sie warten, auch wenn Sie gerade den Abfahrtauftrag erhalten haben?
11:36 Ob die A3 nun eher Ost-West oder Nord-Süd Ausrichtung hat (Emmerich liegt nun mal ein ganzes Stück nördlicher als Passau...), kann man bei ca. 45 Grad diagonale Lage durch Deutschland eine philosophische Diskussion starten :D
Die Erklärung der Schalter ist mal wieder ne Mega gute Idee. Tolle Umsetzung!
Freut mich, dass dir das Gimmick gefällt :)
Ich liebe diese totale Entspannung, wenn ich mit auf Reise gehen darf. Ohne jeden Stress kann ich durch die tollsten Landschaften fahren und sogar vorne aus dem Führerstand gucken. Herrlich, wie die anderen Züge vorbeirauschen. Ich kann die faszinierende Technik bestaunen und brauche nicht den geringsten Schimmer zu haben, wie alles funktioniert und komme trotzdem ans Ziel ;-D Und ohne nerviges Gequatsche, keine Musik die mich stört, keine Hunde die bellen oder Kinder die quengeln - fantastisch. Mit dir mitzufahren ist immer Entspannung pur! Danke, das uns das so möglich gemacht wird.
Du hast genau den Punkt angesprochen, den ich an dem Job so liebe.
Diese Ruhe während der Arbeit. Man kann ganz entspannt vor sich hin arbeiten, wird nicht abgelenkt, nicht gestört, kann in Gedanken abschweifen, kann das Fahren genießen.
Und ihr könnt euch einfach dazusetzen und euch aufs rausschauen konzentrieren und die Landschaft genießen. Das stelle ich immer wieder fest, wenn ich mal nur daneben sitze, dass man dann doch nochmal anders rausschauen kann und andere Dinge sieht, als wenn man beim Fahren wirklich auf die Strecke und Signale konzentriert ist.
Danke für dein regelmäßiges Einschalten und bis zum nächsten Mal :)
Wow 54 Minuten, danke für diese lange Mitfahrt und die ausführlichen Erklärungen!
Freut mich, dass dir auch diese lange Mitfahrt gefallen hat und sie durch die Erklärungen hoffentlich nicht langweilig geworden ist.
Danke für deinen Kommentar :)
@@ic_lokfuehrerAuf keinen Fall! Normalerweise könnte ich eine so lange Führerstandsmitfahrt wirklich nicht angucken, dafür reicht meine Aufmerksamkeitsspanne wegen meinem ADHS nicht, aber durch die Infos mit den Untertiteln ist es wirklich was ganz anderes und für mich zumindest deutlich sehenswerter! 😊
Das sehe ich mal als ganz großes Lob an.
Freut mich zu hören, dass du der Fahrt grade durch die zusätzlichen Infos so gut folgen kannst.
Da muss ich ja zugeben, dass manche Streckenabschnitte durch eintönige Landschaften schon mal etwas "langweilig" werden können, die versuche ich dann mit spannenden Infos aufzupeppen.
Vielen Dank wieder mal für dieses wunderschöne Video🎉🎉🎉
Sehr gerne :)
Danke für deinen Kommentar :)
Auch gerne 😊
Tolle und informative Mitfahrt auf der "Legende" 401 durch den nicht so schnellen Streckenabschnitt Richtung München. War dort schon oft als Fahrgast unterwegs. Man gleitet quasi durch die Landschaft! Wie immer ein Genuss!!! 👍
Ich mag die Strecke zwischen Würzburg und Nürnberg auch sehr gerne und sie ist auf dem Weg nach München immer eine nette Abwechslung, da man ja sonst die meiste Zeit immer nur geradeaus fährt.
Great video once again. Thank you kindly for posting it. Looking forward to seeing more
Thank you for your nice comment :) I look forward to seeing you tune in and comment again in the future:)
Wieder ein Top-Video von dir. Man merkt, du bist nicht nur ein Vollblut-Eisenbahner sondern auch ein gut informierter Reiseführer :-) danke für die Mitfahrt
Vielen Dank für das tolle Lob und die netten Worte. Schön, dass du mitgefahren bist :)
What a 54 minutes long treat! Thank you! Seen with the eyes of someone who has never driven an ICE 1, she seems to behave like the classic, old, heavy lady that she is. Long, heavy, grumpy when gaining speed, wheelslips at any chance and demands patience and care in handling. What a legendary train...
I don't think there's a better way to describe the old lady ;)
I'm glad you enjoyed the ride :)
I watch all of your cab rides, they are very interesting ! I appreciate all the information about the signalling, the route, its environement ... keep up with the good work !
Thank you very much for the great support.
I'm glad you like the additional information about the videos so much.
Thank you 😊😊😊
Wirklich mit Abstand die besten Führerstandsmitfahrten auf RUclips!! Tolle Einblendungen und die beste Idee mit den Untertiteln ohne das Bild zu versauen
Danke für das tolle Lob. Freut mich sehr, dass dir die zusätzlichen Gimmicks so gefallen :)
vor 1 Monat
Ich liebe diese totale Entspannung, wenn ich mit auf Reise gehen darf. Ohne jeden Stress kann ich durch die tollsten Landschaften fahren und sogar vorne aus dem Führerstand gucken. Herrlich, wie die anderen Züge vorbeirauschen. Ich kann die faszinierende Technik bestaunen und brauche nicht den geringsten Schimmer zu haben, wie alles funktioniert und komme trotzdem ans Ziel ;-D Und ohne nerviges Gequatsche, keine Musik die mich stört, keine Hunde die bellen oder Kinder die quengeln - fantastisch. Mit dir mitzufahren ist immer Entspannung pur! Danke, das uns das so möglich gemacht wird.
Danke wieder für deinen lieben Kommentar ;)
Ich hatte mal die Ehre im Rahmen meiner Ausbildung den ICE 1 von Augsburg bis Nürnberg HBF unter Anleitung eines Lokführers fahren zu dürfen. Ein Mega Erlebnis das ich nie vergessen werde 😍
Und dann gleich auf so einer interessanten Strecke, da kann ich mir gut vorstellen, dass das Ereignis in Erinnerung bleibt.
Alwin Meschede hat auf seinem gleichnamigen Kanal das Video "Ausbau einer Bahnstrecke von 160 auf 200 km/h", in dem er zeigt, welcher Rattenschwanz nachfolgen kann bei einer Planung, die "lediglich" eine Beschleunigung um diese 40 km/h erreichen möchte. Er ist außerdem in einer Firma tätig, die die Software "Zusi 3" anbietet. Sie ist in einer Hobbyversion für eisenbahnlustige Privatleute erhältlich, wird aber auch in einer professionellen Version für die Ausbildung und das Training von Triebfahrzeugführern eingesetzt. Alwin war eine Zeit lang selbst Triebfahrzeugführer.
Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar und deinen Tipp zu dem wirklich informativen Video von Alwin Meschede.
Das Video habe ich an passender Stelle mal im Video verlinkt :)
Die Zusatzinfos sind Gold, Danke!
@@flippert0 das freut mich zu hören, vielen Dank 😊
Wie immer sehr schönes Video! Auch die Erklärung mit den Schaltern und der Untertitel, wo dann das historische der Strecke erklärt wird, gefällt mir sehr. Vielen dank. Grüße Fabi
Danke für deinen netten Kommentar und vielen Dank für das Lob :)
Wieder eine tolle Mitfahrt, vielen Dank für die Mitnahme. Die Zusatz Informationen sind sehr willkommen und immer interessant. 👍
Danke für den Kommentar. Freut mich, dass dir die Fahrten mit den Zusatzinfos immer wieder gefallen.
😊
Thank you for these videos. You include so much information I often have to stop and replay sections so I don’t miss anything.
And, in contrast to the past, I have significantly extended the time of the fade-ins. Thanks for your feedback :)
Ich habe den Kanal vor kurzem entdeckt. Tolle Filme, sehr gut gemacht.
Mit allen nötigen Informationen versorgt kann man sich entspannt zurücklehnen und einfach Schienen, Fahrgefühl und Landschaft genießen. Und das in der ersten Reihe.
Danke!
Freut mich, dass dir die Videos gefallen :)
Danke für deinen netten Kommentar 👌
Dzień dobry dziękuje bardzo dla tego wielkiego wideo Kocham życzę udanej podróży do Norymbergi 👊🤝❤️
Dziękuję bardzo za komentarz :) Cieszę się, że film Ci się spodobał i mam nadzieję, że dołączysz do mnie w podróży do Norymbergi :)
Richtig gute professionelle Informationen 👍😁👍
Freut mich zu hören, danke :)
Allein für den Aufwand deiner Videos müsste die DB sofort die GDL-Forderungen eingehen und noch was drauflegen. 🙃🤣 Einfach nur krass.
Ich hoffe, der AG weiss das zu schätzen!
Danke für das Lob :)
Die Rückmeldungen vom AG sind auf jeden Fall durchweg positiv ;)
Wieder einmal eine tolle Fahrt mit vielen Information von der Fahrt und der Strecke. Ich bin immer wieder begeistert. So macht eine Mitfahrt richtig Spaß. Ich wünsche noch ein schönes Wochenende.
Freut mich zu hören, dass dir die Videos immer wieder gefallen und sie scheinbar immer wieder spannend sind :)
Danke für die Rückmeldung :)
ICE 1 Und schnee🥰, Tolles video!
Danke, ich finde die Kombination auch echt klasse :)
Vielen Dank für die Mühe mit den Einblendungen! Wie gewohnt ein super Video
Freut mich, dass es dir wieder einmal gefallen hat :)
Wirklich gut aufbereitete Mitfahrt, die Informationen in den Untertiteln sind super!
Ich mache gerade selbst die Ausbildung zum Fdl und war auch schon im ESTW Rottendorf für ein paar Wochen. Sehr interessant die Strecke auch mal aus der Lokführerperspektive zu sehen, vielen Dank!
Danke für deinen netten Kommentar :)
Weiterhin viel Erfolg bei deiner Ausbildung :)
Boah! Mit Schalterbeschriftungen! Hammer. Du bist der beste!
Ohhh, vielen Dank für das tolle Lob :)
Dank für die tolle Mitfahrt und Dank für die vielen ausführlichen Streckeninformationen, die mit Sicherheit viel Zeit in Anspruch nehmen....und: kein einziges Mal meldete sich die SiFa 👌
Ich hab zu danken, auch für die kleine Unterstützung ;)
Die Infos rauszusuchen nimmt schon Zeit in Anspruch, aber ich finde es auch spannend, was man so rund um die Strecke alles entdecken kann und erfährt.
@@ic_lokfuehrer nebenbei: Fürth steht, wie schon im Video erwähnt, für die erste Deutsche Eisenbahn "Adler" - ein Fürther Wahrzeichen ist seit Jahrzehnten immer noch der Quelle-Turm (deutlich an der Bahnstrecke sichtbar). Auch wenn schon viele Jahre das Versandhaus Quelle/Fürth nicht mehr existiert 🤫
@trainklipp ich hatte leider keinen Platz mehr in den Untertiteln, um auch auf den Quelle-Turm einzugehen, obwohl man ihn ja auch im Video sehr gut erkennt.
@@ic_lokfuehrer ...alles gut😇...sehe mir die tollen Mitfahrten eben sehr genau an😜
@@trainklipp das hab ich schon gemerkt ;) aber das freut mich auch sehr 👍
Super! Спасибо за видео ! Приветствую из России, Сибирь!
Я рад, что вам понравилось видео. Приветствую вас в далекой Сибири ;)
Super Danke, gerne mehr so lange folgen!
Freut mich, dass es dir gefallen hat :)
Perfekt video Dankeschön 👍👍👍🇸🇰BRATISLAVA
Vielen Dank :)
Eine sehr interessante und lange Mitfahrt im ICE mit sehr vielen interessanten Erläuterungen 👍🙏😎
Freut mich, dass dir auch die längere Mitfahrt so gut gefallen hat :)
Hi und grüße dich. Vielen Dank für diese Mitfahrt. Bleib gesund und munter und einen ruhigen Sonntag wünsche ich dir und deiner Familie und Freunden. Gruß Matthias aus Ostwestfalen.
Danke für deinen lieben Kommentar :)
I stay at the NIU Saddle hotel in Furth. I get a top floor with a balcony and just watch the parade of trains. Great video again, the wealth of information you give out is stunning. Thanks
Best wishes to Furth, I'm glad you like the video with the additional information :)
Sehr schönes Video. Hat bestimmt viel Arbeit gemacht
Vielen lieben Dank für deine tolle Unterstützung :)
Ja, je länger das Video ist, umso länger dauert das Bearbeiten :p
I played this train in Zusi 3 early this morning. ( It should be in 7p.m. yesterday in Germany. And the train that I drive is an 401 too, version is the old version. It's indicator front of driver is like the 101, but it's have no EBuLa and MFD,I usually driveit with timetable on my phone ). The trip is from Goettingen to Kassel. On the trip the LZB stop me on 120k+2 ,in front of a Asig .The signal shows two red lamps and three white little lamps down the right corner, and the "E40" Light has been light. According my knowledge, I think it's may be a fault of route signal so I pressed PZB Befehl to pass the signal and the LZB back to normal after 1km. Before I approach Kassel Hbf , the LZB has been fault again. The "Stör" light on and "Ü" light on quickly flashing, so I closed LZB ,use PZB to Visually driving to the station. Finally I get there, but with 10 minute delay😂
Buenos videos, gracias, saludos de un gran aficionado desde Madrid, España
Gracias y saludos cordiales a Madrid :)
Wie immer ein klasse Video und damit der perfekte Start in ein kurzes Wochenende. Vielen Dank für deine Mühe.
Viele Grüße
Maik
Da hast du schon nur ein kurzes Wochenende und kommst trotzdem nicht von der Arbeit los :p
Hoffe, die Ausbildung geht gut voran 👍
Grüße
I always enjoy the ride and learning about the German train system through the subtitles. I hope to one day visit and travel between these great cities on the S-Bahn & ICE services!
I'll keep my fingers crossed that it works out soon and I'm pleased that you're already learning a lot from the videos.
EXTRAORDINARE REPORTAJE!!!! Felicitări din România!
Vă mulțumesc foarte mult pentru laudele deosebite.
Acum am pus și subtitrările să fie traduse în limba română, sper să fie pe înțelesul tuturor :)
Ich finde den ICE allgemein echt cool und es ist auch Cool das du uns mit diesem Video mitnimmst 😀
Wie immer tolles Video
Gern geschehen 😊
Und danke für den Kommentar 👍
Bitte 😀 @@ic_lokfuehrer
Thank you for another great video.
I love your explanations and commentary. I am learning so much. Thank you.😊
I'm glad that you can learn so much from my additional information :)
Emskirchen❤ Danke fürs Mitnehmen!
Sehr gerne :)
meddl🤘
toll, was man bei dir alles noch lernen kann! Wahnsinn! Mach weiter so :)
Danke für das tolle Feedback :)
Bellissimo video, ricco di argomenti tecnici, tipo i magneti per la frenatura. Grazie, e attendo con ansia il prossimo. Sei una persona super competente. Un caro saluto
Grazie mille per il tuo bel commento e il grande elogio :) Sono lieto di poter trasmettere alcuni punti interessanti lungo il percorso
Ich schaue mir gerne deine Videos an, sie sind sehr schön und gut geschnitten, ich wünsche dir alles Gute.
Freut mich, dass dir die Videos vollumfänglich gefallen :)
Sind dann doch 2 Stunden vergangen, aber wie immer freut man sich dann zu sehr auf das Video und wird hier auch nicht enttäuscht 👏😃
Aber hoffentlich hast du in der Vorfreude aufs Video jetzt kein Foto an der Strecke verpasst :p
@@ic_lokfuehrer Hab den Zug super erwischt :)
@der_bahner sehr gut :)
Echt tolles Video, mit sehr ausführlichen Infos. Danke :)
Danke für das Lob :)
Sehr Interessante Mitfahrt und die Erklärung. Mach weiter so 👍👍👍👍👍👍👍🚂🚂🚂
Vielen Dank :)
Danke!
Danke für deine Unterstützung 😀
@@ic_lokfuehrer Du bist der Erste der von mir eine "Unterstützung" erhalten hat, Warum? Weil du wirklich erstklassige Videos mit perfekten Erklärungen machst! Ich freue mich auf weitere Videos! Vielen Dank für deine Mühen!
@@wolfgangterme1614 ohhh, das ist aber ein tolles Lob :)
Dankeschön!
@@ic_lokfuehrer Du hast es verdient!
A magnificent video. The enormous amount of information you include about both the driving and the places passed along the route is wonderful. Many, many thanks from Wurzburg's twin city of Dundee in Scotland.
I'm glad you like the videos with the extensive information and that you might even learn something new here and there :)
Many greetings to Scotland :)
Schöne Führerstand Mitfahrt😊 Ich finde den Führerstand von diesem ICE auch sehr cool.😅🎉❤
Freut mich, dass dir die Mitfahrt -und auch der Führerstand- gefallen hat :)
Liebe Grüße
@@ic_lokfuehrer 😀
Nice winter scenery....Greetings from Romania.
Greetings back to Romania :)
An der Jansenbrücke ist 2005 ein Ringlokschuppen abgebrannt. Darin hatte das DB-Museum ein Depot mit 24 Fahrzeugen, die komplett ausbrannten - darunter ein funktionsfähiger Nachbau der "Adler".
Vielen lieben Dank für deine tollen Videos. Ich kann nur erahnen, wie viel Aufwand das ist, sie zu produzieren. Daher habe ich auch vollstes Verständnis dafür, dass nicht jede Woche ein neues kommt, auch wenn ich mir das wünschen würde. Aber dein Hauptjob ist nun mal Züge zu fahren.
Vielen Dank für die Anerkennung :)
Da es mir aber sehr viel Spaß macht, die Videos zu bearbeiten und die Infos rauszusuchen, sehe ich es nicht als Aufwand an.
Ich bin jetzt mal gespannt, wie ein längeres Video mit zugegeben auch entsprechend mehr Aufwand von den Zuschauern ankommt.
Dann kann ich schauen, ob es besser ist, lieber seltener lange Videos (speziell ICE-Mitfahrten) oder etwas häufiger die kürzeren Touren (vorrangig InterCity-Fahrten) zu zeigen.
ein tolles Fahrtvideo mit großartig ausgewählter Kameraposition! Und Deine Erklärungen sind ebenfalls herausragend! Nicht nur zu bahnbetrieblichen Dingen, sondern auch zur Geschichte entlang der Strecke etc. pp. Da freue ich mich schon auf weitere Videos und bin dankbar über die Benachrichtigungsfunktion von YT.
Was mir bei diesem Video besonders aufgefallen ist, ist, dass die Gleislage sich im Triebfahrzeug ja doch deutlich bemerkbar macht. Liegt das an der Lok (schon recht betagt und daher "ausgeleiert", oder ist das ausschließlich dem Streckenzustand (starke Belastung auch durch die schwereren Güterzüge) geschuldet?
Dir weiterhin viel Freude bei der Arbeit, allzeit gute, gesunde und unfallfreie Fahrt und herzliche Grüße aus dem Taunus!
Vielen Dank für deine Unterstützung! 🤩
Freut mich auch, dass dir die zusätzlichen Aspekte auch so gefallen und ich die Videos so nochmal aufwerten kann.
Das Schaukeln während der Fahrt dürfte ein Zusammenspiel aus beidem sein. Bekanntermaßen besteht ein gewisser Wartungsstau der Infrastruktur und ein Fahrzeug, dass mit 200 km/h und mehr unterwegs ist, muss schon deutlich arbeiten, um Unebenheiten abzufedern.
Außerdem ist die Kamera am Sitz befestigt, der ja auch nochmal gefedert ist und deshalb auch nochmal etwas wackelt, was man im Video sehen kann.
Liebe Grüße zurück in den Taurus und danke nochmal :)
Diese Mitfahrt ist mal wieder eine glatte 1 👏🏼 Ich weiß bei der Vielfalt an Informationen gar nicht was ich am spannendsten fand 🤷🏻
Völlig irre ist auf jeden Fall, dass der ICE 4 rund 1900 Kilowattstunden weniger (Hamburg - München) benötigt als die 1. Generation. Das ist ca. der Jahresverbrauch an Strom meiner kleinen 3-köpfigen Familie, der da auf einer Fahrt eingespart wird 😮
Es muss auch krass befriedigend sein mit gewünschten/vorgegebenen Geschwindigkeiten über Bergkuppen zu gleiten oder punktgenau bei Reduzierungen die jeweilige Vmax erreicht zu haben ohne groß zu bremsen oder Leistung dazu gegeben zu haben. Einfach weil "man" es fühlt 😊 Im kleinen Rahmen versuche ich das mit meinem Tempomat auch hin und wieder auf der Autobahn oder im Stadtverkehr, auch wenn mich da kein Magnet eines besseren belehren würde falls es nicht klappt 😄
Mal wieder vielen Dank für Ihre Mühen 🙏🏼
Vielen lieben Dank für deinen tollen Kommentar.
Ich finde es immer wieder spannend zu sehen, wie schnell so ein ICE die 1500 kW verbraucht hat, für die wir zu Hause ein ganzes Jahr brauchen.
Bis zum nächsten Video :)
¡Gracias!
Muchas gracias por su apoyo 😊
super informative Untertitel!
einige der aufgegebenen Bahnhöfe hatte ich mir 2023 angesehen. Auch wenn das immer etwas deprimierend ist!
Da sich gefühlt 80% aller Regeln mit der Begrenzung der Geschwindigkeit befassen, wundern mich jetzt auch die notorischen Zugverspätungen nicht mehr.
Die Angabe der zugtechnisch möglichen 280 km/h wirkt auf der Strecke wie Hohn..
Da ich als Passagier nie das Gefühl habe, aus der Kurve herausgetragen zu werden, wäre es aufschlussreich zu erfahren, wie diese überwiegend doch an Regionalzugtempo erinnende Schleichfahrt begründet ist.
Immerhin erfreulich, dass vereinzelt bauliche Maßnahmen ergriffen wurden, das Tempo anheben zu können.
Vielen Dank und Grüße aus Argentinien
Liebe Grüße zurück nach Argentinien :)
Un abrazo muy fuerte desde España.😊
Saludos 🤗
super gut, alles super erklärt Danke .👍👍 Die Displayanzeinge Sieht Augen Schonend aus .
Vielen Dank für das Lob :)
Man kann sich die Displays idR so einstellen, wie man es gerne möchte :)
@@ic_lokfuehrer das ist ja gut .🙂
Super Video mach weiter so :)
Danke für dein Lob :)
Super erklärt, informativ => ABO :) Kleine Anmerkung zum Bft Nürnberg Jansenbrücke: dort befand sich bis zum viergleisigen Streckenausbau der Hp Nürnberg-Neusündersbühl (vor der Brücke links noch zu erkennen) sowie kurz vorher der ehem. Bf Doos.
Vielen Dank für die informative Ergänzung und das Abo :)
14:24 Jetzt habe ich zum ersten Mal verstanden, wie ein Geschwindigkeitsprüfabschnitt die jeweils vorgegebene Geschwindigkeit prüfen kann, obwohl es nur die Magnete mit den jeweiligen Frequenzen gibt: man baut die Magnete in einem Abstand voneinander ein, der der vorgegebenen Höchstgeschwindigkeit entspricht. Je nach Höchstgeschwindigkeit haben die Magnete also unterschiedliche Abstände! (Ich hoffe, ich habe es richtig verstanden.)
Der Abstand ist meine ich sogar immer gleich. Unterschiedlich ist die Dauer, wie lange der 2000 Hz-Magnet nach der Aktivierung am ersten Magneten aktiv ist.
Sehr tolle Entspannung. Deine Videos sind top. Fährst du auch mal die BR4010?
Danke :)
Nein, den Kiss fahre ich nicht.
Sehr schönes Video!
N kleiner Tipp, es wäre wirklich cool, wenn die Vzul und VZiel bisschen größer wären. 👍
Danke dir :)
Danke auch für dein Feedback, ich werde die Anzeigen in den nächsten Videos gerne noch etwas größer machen.
Hallo! Deine Mitfahrten sind wirklich immer sehr gut gemacht und Informativ! Könntest du vielleicht auch mal eine Mitfahrt mit dem IC Stw. aufnehmen? Liebe Grüße
Die Frage hast du zum exakt richtigen Zeitpunkt gestellt ;)
Das nächste Video ist aus einem IC-Stwg.
Danke auch für dein Lob :)
1 hour ???? Yeaaaah !!! Edit : And the editing is better 😄
Have fun with the ride ;)
Wer ist die Person hinter diesen Händen? Coole Videos, ich mag sie!
Hallo, das bin ich ;)
Ich hoffe, du kannst es nachvollziehen, dass ich meine Person nicht unbedingt groß im Internet zeigen möchte.
Ich möchte wirklich nur die Tätigkeit des Triebfahrzeugführers zeigen ;)
@@ic_lokfuehrer Das verstehe ich total! Danke für die tollen Videos. 😊
Danke für die tolle Mitfahrt und die Erklärungen. Die Strecke scheint nicht gerade im besten Zustand zu sein? Ziemliches Geschaukel in den Kurven und Weichen.
Vielen Dank für das Lob :)
Die Triebköpfe der Baureihe 401 sind aber auch sehr empfänglich für kleinste Unebenheiten im Fahrweg.
Wahre Dramaqueens quasi :p
Hey und ❤lichen Dank für eine weitere tolle „Mittendrin statt nur dabei“ Mitfahrt. 👍🏻😍
Schön es sie dieses Mal länger geht. Tolle Infos und viel zu sehen. Die Schaltererklärungen finde ich auch super. 👍🏻😊
Wie lange hat der ICE 1 eigentlich schon die digitalen Tacho und Zug/Bremskraftanzeigen? Hat der ICE 2 diese auch bekommen? Liebe Grüße Axel 🙋🏼♂️
Доброе утро! 👍
Здравствуйте
Know this route well. As a frequent visitor to the region from the UK, it is nice to see the route from the front window rather than the side window, if you know what I mean? Mark Bibart is our 'home' station when we're on holiday :).
I'm glad that you can get some exciting insights into your "holiday route" ;)
@@ic_lokfuehrer Doh! Should have said Markt Bibart! Darn autocorrect!
Mal wieder sehr schön! Die Vzul-Angaben in der Ecke sind mir in früheren Videos nicht aufgefallen, ist das neu oder war ich blind? Finde ich auf jeden Fall eine super Ergänzung, wenn man über die ganzen Infos der Untertitel die Geschwindigkeitsbegrenzung vergisst :D Aber warum ist an manchen Stellen die Vzul bei 155 statt 160 km/h?
Die Vzul-Angabe habe ich jetzt zum ersten Mal mit hinzugefügt, da es sich immer mal gewünscht wurde.
Der Bremsweg ist so ausgelegt, dass man es innerhalb von 1000 Metern von 160 km/h auf 0 km/h schafft.
Manchmal kann es sein, dass der Bremsweg zwischen Vor- und Hauptsignal in einem Gefälle liegen und es rechnerisch dann nur noch reicht, aus 155 km/h innerhalb des Bremsweges rechtzeitig vor dem Hauptsignal zum Halten zu kommen.
Würzburg - Nürnberg ist doch bestimmt eine recht gut befahrene Strecke, denke ich mal. Erstaunlich, dass es dort gar nicht so wenige Abschnitte gibt, auf denen man nur 100km/h fahren darf. Bei den ziemlich engen Bögen ist es allerdings kein Wunder. Von einer annähernd gerade Strecke wie auf der SFS Hannover - Würzburg kann man wirklich nicht sprechen.
Ja, in einer Studie aus dem Jahre 2021 wurde festgestellt, dass die Strecke zu 140 Prozent ausgelastet ist. Damit also deutlich überlastet.
Der Abschnitt von Würzburg nach Nürnberg ist wirklich ein krasses Gegenstück zum Rest der Strecke nach München. Aber es ist eine nette Abwechslung, da man auf dem Abschnitt noch richtig "fahren" kann.
Very good video,i liked it to the end .Also i didn't know that br401 has central displays like the 407.Did they were modernised?
Thank you for your great praise :)
Yes, the ICEs of the 401 series got new displays a few years ago when ETCS was installed.
Nun bin ich endlich dazu gekommen, das Video in voller Länge anzuschauen. Danke für die Infos bzgl. des Verbrauchs, bzw. konkret die Einsparungen und speziell der Unterschied von ICE 1 zu 4! Auf was beläuft sich denn der komplette Verbrauch auf besagter Strecke (HH-MUC) ?
Das spannende ist, dass man von Nord nach Süd etwa 1500kWh mehr verbraucht als in die Gegenrichtung.
Man muss ja quasi vom Meeresspiegel bis hoch in die Berge.
Von Hamburg nach München sind es so etwa 14.000 bis 15.000 kWh pro Fahrt mit dem ICE 1.
Sehr gute Erklärung und auch leicht verständlich, sehr interessantes Video, als würde man im Fahrerhaus sitzen.
Wie lange wird der Winter und Schneefall in Deutschland dauern?
Vielen Dank für dein Lob, es freut mich, dass dir die Perspektive und Zusatzinfos so gefallen :)
Habe deine Videos in öfters mehr Angeschaut undd findee sie sehhhrrr Interesant fährst du auch strecken von münchen oder nach München ubd zbs nur denn ICE 1 oder auch denn ICE 3 oder 4?😊❤
Ich fahre auch nach München und schaue, dass ich das demnächst auch mal im Video zeige ;)
Den ICE 4 fahre ich auch.
Vielen Dank für das Video und die vielen Detail-Informationen. Ich habe 2 Fragen. Bei 29:30 springt der Ebula-Marker auf ein dunkel hinterlegten Eintrag. Kannst du sagen, was der bedeutet? Und dann meine ich, du bist ja aus der Region Hannover… und da fahrt ihr dennoch Streckenteilen weit in Bayern, ja? Grüße aus Berlin
Der dunkle Eintrag im EBula bedeutet, dass ab diesem Punkt eine Geschwindigkeit gültig ist, die an der Strecke nicht angezeigt wird. Diese Geschwindigkeitseinschränkung ist nur für diesen einen Zug gültig.
Im Fernverkehr ist man im besten Fall deutschlandweit unterwegs. Ich zum Beispiel fahre von Köln im Westen bis Berlin im Osten von Emden im Norden bis nach München im Süden.
Fährt auf der linie nicht eigentlich ein ice 4? Aber trotzdem immer wieder schön wie alles erklärt wird und umgesetzt.
Es kam jetzt nochmal eine Zeit lang planmäßig ein 401 auf der Leistung zum Einsatz.
@@ic_lokfuehrer achso dann weiß ich Bescheid danke für Antwort 😊
Moin und als erstes ein ganz großes DANKE für diese hervorragende Mitnahme über diese zwar nicht schnelle aber abwechslungsreiche Strecke. Die vielen Informationen sind absolut Spitze. Durch die tolle Kameraposition bei der man mehr sieht als sonst habe ich ein paar Fragen zu den beiden "Fahrschaltern", die Du mit der linken Hand bedienst: Bist Du mit AFB gefahren ? Kannst Du evtl. mal das "Zusammenspiel" von AFB-Schalter und "Leistungsschalter" (ich meine den rechten der beiden Schalter links) erklären ? Haben die Knaufe der Schalter auch noch eine Funktion beim Drücken und/der Drehen ? Was sind das für gelbe Markierungen an beiden Schaltern ? Mfg. und allzeit eine gute Fahrt wünscht Manfred
Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar und dein Interesse :)
Die AFB funktioniert ja wie ein Tempomat bzw Limiter und hat Eingriff auf die Leistungsschaltung und kann sogar selbstständig bremsen, um die vorgewählte Geschwindigkeit einzuhalten.
Anders als beim Auto gibt der Zug aber nicht von alleine Gas, sondern nur, wenn der Fahrschalter als rechter der beiden linken Schalter eine gewisse Leistung vorgewählt hat.
Die AFB kann nur so viel Leistung anfordern, wie ich durch den Leistungsschalter "freigebe."
Viele Tf legen in der LZB beide Schalter nach ganz vorne und übergeben so die volle Kontrolle der AFB.
Die beiden Schalter am Kopf geben die Schalter frei, damit nicht versehentlich etwas eingestellt werden kann.
Gelbe Markierungen kann ich jetzt nicht erkennen, du meinst sicher die Skalen neben den Schaltern.
Bei der AFB kann man anhand der Skala grob sehen, welche Geschwindigkeit man einstellt, wenn man den Hebel so und so weit bewegt.
very good video and very good machine❤❤
Thank you very much for your praise :)
Boahhr, das wackelt an manchen Stellen aber schon ganz gut ey... :D
Das stimmt 😅 Der 401 ist da leider sehr prädestiniert für.
Herrliches Video. Wunderschöne Mitfahrt. Der hat jetzt aber auch ganz gut geschleudert, oder ist das bei Kiste immer so extrem?
Danke dir :)
Ja, er war sehr Schleuderwillig. Das Wetter war aber auch sehr prädestiniert dafür. Bei so einem Wetter weiß man dann doch einen Triebzug zu schätzen, der seine Antriebe unter dem gesamten Zug verteilt hat und so weniger Leistung über mehr Radsätze auf die Schiene bringt und so nicht so schnell ins Schleudern gerät.
@@ic_lokfuehrerJa, kann ich mir vorstellen
Auch wenn die DB verspätetet kommt heisst es nicht das es schlecht ist es ist schön wenn sie über Haupt fahren lass dich nicht von anderen ärgern😊
Danke für die netten Worte 😊
Thanks
Many thanks for your support :)
Danke für das lange Video! Ich finde beides toll - mal kurze, mal lange Videos! Ich wusste garnicht, dass man die E-Bremse aktiv "ausklinken" und nur über die Scheibenbremse bremsen kann. Dachte immer, man wäre da komplett in der Hand der Elektronik. Solche Details sind für mich das Interessanteste! Gerne mehr davon!
Und noch eine Frage: du hast von der Prüfgeschwindigkeit der Prüfabschnitte geschrieben. Woher kennt man diese Geschwindigkeit, bei der man abgeschossen wird? Kann man ja kaum alle auswendig wissen. Gibt es dafür eine Regel, z. B. je nach Geschwindigkeitsdifferenz? Oder sind die Geschwindigkeiten so großzügig bemessen, dass das einfach nicht passiert, wenn man vernünftig bremst?
Vielen Dank nochmal für alles!!! Und vor allem für die Erfindung dieser tollen Perspektive :)
Danke für deinen ausführlichen Kommentar.
Ich denke, künftig werde ich das so auch immer mischen, mal ein zwei kürzere Mitfahrten und dann zwischendrin immer mal was längeres.
Doch, die Prüfgeschwindigkeiten lernt man auswendig und weiß sie dann recht schnell.
Hier ist die entsprendene Liste dazu, fast ganz unten auf der Seite: www.tf-ausbildung.de/BahnInfo/gpa.htm
Wenn man jeden Tag mehrmals damit zu tun, weiß man die Werte irgendwann ;)
Liebe Grüße
ich verstehe die Fragestellung nicht. Wann immer ich so ein Führerstandsvideo sah, wurde die jeweils geltende Begrenzung peinlich genau eingehalten - in dieser Winterfahrt sogar recht häufig nicht ausgereizt.
Bei so einer Fahrweise ist es doch völlig uninteressant, ob man überwacht wird.
Danke fürs Video. Bin die Strecke als Fahrgast im ICE locker 100 mal gefahren. Wahrscheinlich kennst du auch vor der Streckenrenovierung den Gleisvorwurf auf Höhe von Altmannshausen. Da hat es einen doch kräftig von links nach rechts gehauen. Als stehender Fahrgast war das nicht soo lustig 😄
Ja, so gewisse "Schlaglöcher" kennt man irgendwann und auch wenn man als Fahrgast unterwegs ist, weiß man dann immer sofort, wo genau man grade ist.
Moin Kollege, wie immer ein schöner Einblick in die Welt des Fernverkehrs. :) Ich fahre bei Regio und kenne zumindest eure ICE-Baureihen nur oberflächlich, daher meine Frage: regelst du mit dem Knopf auf dem Fbrv den Einsatz der dynamischen/indirekten Bremse? Das ist zumindest meine Beobachtung, lasse mich aber gerne belehren.
Danke :)
Genau, das hast du schon richtig zusammengefasst. Der ICE bremst grundsätzlich vorrangig mit der dynamischen Bremse und erst, wenn diese zum Erreichen des gewünschten Bremssollwertes nicht ausreicht, nimmt der Zug selbstständig die Druckluftbremse dazu. Mit dem Knopf kann ich die E-Bremse aber reduzieren bzw komplett wegschalten, wenn es notwendig ist.
@@ic_lokfuehrerVielen Dank für die Aufklärung! Ich nehme an, mit dem antasten/drücken regelt man, ob man die E-Bremse nur reduzieren oder ganz wegschalten möchte. Stell ich mir angenehm vor.
@@niederflur2365 genauso kann man das sagen 👍
Sehr schöne und entspannede VIdeos, mach weiter so Ich habe dich abonniert. Ein Frage, was passiert wenn man mal muss.. also auf Klo, klein geht ja vl eine Flasche oder Beutel usw.. aber was ist wenn man während der Fahrt mal gross muss.. gibt es eine Autopilotfunktion? Es soll ja vorkommen..:)
Man lernt mit der Zeit, auf die Zeichen seines Körper genauer zu achten und rechtzeitig eine Gelegenheit zu suchen. Oftmals kann man es noch bis zum nächsten Halt schaffen und wenn es nicht mehr gehen sollte, informiert man den Fahrdienstleiter und hält im nächsten Bahnhof an und geht dann fix auf Toilette. Dafür würde einem niemand den Kopf abreißen.
Absolut perfekt. Ich wohne an der Strecke, aber die korrekten Informationen haben mich echt überrascht. Und wer schreibt schon Autovía richtig? Halt der IC-Lokführer!
Ui, vielen Dank für den wirklich tollen Kommentar :)
Freut mich, dass es dir so gefallen hat und du die Untertitel aufmerksam liest :)
Super Video! Hattest du eigentlich am Anfang Angst den Zug zu steuern und soviel Verantwortung zu haben? LG
Danke :)
Nein, nicht wirklich. Ich bin ja vorher schon Schienenfahrzeuge gefahren und das in einem, so würde ich mal behaupten, "gefährlicherem" Umfeld. Außerdem ist man zu Anfang ja noch in Begleitung unterwegs, da passt also noch jemand auf, dass man nichts falsch macht.
Man muss sich natürlich der Verantwortung bewusst sein und entsprechend handeln, aber Angst hatte ich zu keinem Zeitpunkt.
Alles klar! Danke für deine Antwort@@ic_lokfuehrer
@@Leopard945 gerne :)
Würzburg - Nürnberg ist das Stück, was mir am meisten Kopfschmerzen bereitet als Fahrgast. Diese Strecke gehört dringend ausgebaut und zu einer "durchgehenden" mind. 160er-Strecke ausgebaut …
Ja, wenn man davor und dahinter mit 250 km/h und mehr unterwegs, ist Würzburg - Nürnberg schon ein krasser Unterschied, der auch viel Zeit frisst.
Wie fährt sich denn so ein Triebkopf? Teilweise schaut der Blick nach vorne recht unruhig aus.
Die Einblendungen sind super^^
Die Triebköpfe der Baureihe 401 sind bekannt dafür, sich gerne aufzuschaukeln.
Freut mich, dass dir die Einblendungen gefallen :)
Vielen Dank für deine Mühe, eine Frage hätte ich dennoch, warum fährst du meistens die vorgegebene Geschwindigkeit nicht ganz aus? Liegt es daran das du gut in der Zeit warst oder sich durch die kommende Geschwindigkeitsreduzierung sich eine Erhöhung nicht lohnen würde?
Sehr gerne :)
Bei dem Wetter sind die Schienen recht rutschig und da ist der Aufwand sehr hoch, für ein kurzes Stück zu Beschleunigen, um dann gleich wieder abzubremsen.
Und für den Fahrgast ist es sicher angenehmer, wenn der Zug nicht andauernd beschleunigt und bremst.
Puschendorf ist der Bahnhof, an dem der Drachnelord mit Cola und Mehl panniert wurde.
Danke für deine spannenden Ergänzungen :)
Hey gibt es auch mal komplette Mitfahrten? Also sone ganze Strecke mit sämtlichen Haltepunkten? So ohne cut zwischendrin, wär doch mega.
Find die Aufnahmen sehr gut, vorallem weil man PZB Bedienung und sämtliches mit einsehen kann… :-)
Naja, der Aufwand, eine sechsstündige Mitfahrt hochzuladen, wird sich glaube ich nicht lohnen. Und 55 Minuten ist ja auch schon recht viel.
Ansonsten lade ich ja häufiger auch eine Zugfahrt in mehreren Abschnitten hoch, wenn du dir die am Stück anschaust, ist das ja auch eine längere Fahrt ;)
0:22 du hast den Auftrag bekommen, aber Sie warten noch ein bisschen, auch wenn Sie die Auftrag haben oder, warum ist das so, und wie lange müssen Sie warten, auch wenn Sie gerade den Abfahrtauftrag erhalten haben?
Ich warte darauf, das die Fahrmotorlüfter vollständig hochgelaufen sind und fahre erst dann los.
11:36 Ob die A3 nun eher Ost-West oder Nord-Süd Ausrichtung hat (Emmerich liegt nun mal ein ganzes Stück nördlicher als Passau...), kann man bei ca. 45 Grad diagonale Lage durch Deutschland eine philosophische Diskussion starten :D
Ich würde mal sagen, eine A 3 1/2 wäre eine adäquate Lösung für das Problem :p