Высокий расход это визитная карточка любого двухтактника. Ведь там прикаждом такте солидная порция приготовленной карбюратором смеси перед сжатием ВЫЛЕТАЕТ В ВЫХЛОПНОЕ ОКНО.
Хотя есть двухтактные двигатели с прямым впрыском. Впрыск производится форсункой прямо в камеру сгорания когда поршень уже прошёл выхлопное окно и близок к верхней мёртвой точке. Такие моторы очень экономичны. В их названии есть абревиатура Di. Что означает direct( прямой) injector ( впрыск).
Если встал вопрос что купить вихрь или нептун то овет один. Вихрь. Купить живой нептун советского производства нереально.ибо с их исполинским зажиганием они занашивались вхлам продолжая работать с супернизкой компрессией и чудовищными люфтами бывало и на одном цилиндре. Чего не скажешь о вихрях кои дошли до наших дней почти новыми потому что очень быстро переставали заводится бывало с новья. И бывает берёшь такое сокровище ставишь грамотно электронику и у тебя очень живой агрегат. Да и запчасти на вихрь легко находятся.
Хотелось бы внести некоторые уточнения: на видео под видом "ветерковского" представлен двигатель с мотопомпы "Свияга М" , на что указывает столь необычный для Ветерка цвет краски двигателя и температурный датчик, установленный в головке блока цилиндров.
@@ВасилийИванов-щ8ш , да, конечно, они взаимозаменяемые. Кстати говоря, там ещё должен идти к этой системе с датчиком специальный блок управления, отключающий зажигание при перегреве, но все его выкидывают, тк он часто глючит, так же как и ограничитель оборотов на МБ 22(23) А.
@Андрей Чусов верно.Если вы будете лить масло один к двадцати и постоянно после сезона счищать нагар с поршня и камеры сгорания и менять свечи. Ресурс может вырасти и до тысячи или более часов.
У импортных лодкомоторов обычно ресурс до 2500 часов.Это наши моторы на наших говняных маслах типа автола,которые многие и щас нахваливают,ходили в пределах 600 часов обычно.
я тоже маялся с нептуном и в конце концов закинул его и перешол на вихря в планах поставить бошку вихря на сапог нептуна а тресучка я заметил в основном не от двигателя а от хренового винта
Сергей Шепель для меня предпочтительней Вихрь 25 с улучшенным МБ 2 на заменённых импортных радиодеталях.Ощутимо мощней нептуна. Более практичный. Запчасти дешевле и больше доступность их. Вихрь это же немец. Если бы не наши заводские рац предложения был бы золото вообще. Расход понятно больше у него чем у нептуна. Но он ведь мощнее. Нептун не дотягивает до 23 л.с. и все это осознают. Там если есть 19 сил то это хорошо.
Самое лучшее зажигание для него это МБ2. ТОЛЬКО ТАМ СРАЗУ НУЖНО ВСЕ ДЕТАЛИ ПО СХЕМЕ ЗАМЕНИТЬ НА ИМПОРТНЫЕ. ИХ ТАМ НЕМНОГО. ГОРСТКА .ОКОЛО ВОСЬМИ ДЕТАЛЕК СПАЯТЬ НАВЕСНЫМ МОНТАЖЁМ.
Сергей Шепель берём в интернете схему мб2 и паяем её навесным монтажём. Теристоры и диоды. Два тиристора и несколько диодов. Теристоры bt151 и диоды fr
мужики! Партия заботилась об нас. Чтоб мы ебл...не только с женщинами! но и смоторами. Всем сил терпенья и здоровья!
Высокий расход это визитная карточка любого двухтактника. Ведь там прикаждом такте солидная порция приготовленной карбюратором смеси перед сжатием ВЫЛЕТАЕТ В ВЫХЛОПНОЕ ОКНО.
Хотя есть двухтактные двигатели с прямым впрыском. Впрыск производится форсункой прямо в камеру сгорания когда поршень уже прошёл выхлопное окно и близок к верхней мёртвой точке. Такие моторы очень экономичны. В их названии есть абревиатура Di. Что означает direct( прямой) injector ( впрыск).
Нептун 41 год экслуатации,бронзовые шпонки как положено и никаких обрывов шлицов.Не надо ставить болты.
эх зря смотрел не поспоришь даже)))) удачи!!!
Если встал вопрос что купить вихрь или нептун то овет один. Вихрь. Купить живой нептун советского производства нереально.ибо с их исполинским зажиганием они занашивались вхлам продолжая работать с супернизкой компрессией и чудовищными люфтами бывало и на одном цилиндре. Чего не скажешь о вихрях кои дошли до наших дней почти новыми потому что очень быстро переставали заводится бывало с новья. И бывает берёшь такое сокровище ставишь грамотно электронику и у тебя очень живой агрегат. Да и запчасти на вихрь легко находятся.
Вот только разборка и сборка ебааать
Хотелось бы внести некоторые уточнения: на видео под видом "ветерковского" представлен двигатель с мотопомпы "Свияга М" , на что указывает столь необычный для Ветерка цвет краски двигателя и температурный датчик, установленный в головке блока цилиндров.
Вы правы. Но это одно и тоже. Этот двигатель был у меня на сапоге ветерка.
@@ВасилийИванов-щ8ш , да, конечно, они взаимозаменяемые. Кстати говоря, там ещё должен идти к этой системе с датчиком специальный блок управления, отключающий зажигание при перегреве, но все его выкидывают, тк он часто глючит, так же как и ограничитель оборотов на МБ 22(23) А.
@@dannych6468 да. У меня две помпы и все бех этого блока. Там карб дефорсированный еще. Но хороший.
Коленвалы двухтактных моторов обречены на недолгую жизнь все. Максимум 800 моточасов. Это высший результат. А так 200-400 часов.
@Андрей Чусов верно.Если вы будете лить масло один к двадцати и постоянно после сезона счищать нагар с поршня и камеры сгорания и менять свечи. Ресурс может вырасти и до тысячи или более часов.
У импортных лодкомоторов обычно ресурс до 2500 часов.Это наши моторы на наших говняных маслах типа автола,которые многие и щас нахваливают,ходили в пределах 600 часов обычно.
Малый ресурс коленвала и большой расход топлива на двухтактном двигателе это плата за компактность и мощность.
я тоже маялся с нептуном и в конце концов закинул его и перешол на вихря в планах поставить бошку вихря на сапог нептуна а тресучка я заметил в основном не от двигателя а от хренового винта
А на нейтрали трясучка тоже от винта?
Давно искал такую тему. Спасибо. Так что предпочтительнее именно для Вас?
Сергей Шепель для меня предпочтительней Вихрь 25 с улучшенным МБ 2 на заменённых импортных радиодеталях.Ощутимо мощней нептуна. Более практичный. Запчасти дешевле и больше доступность их. Вихрь это же немец. Если бы не наши заводские рац предложения был бы золото вообще. Расход понятно больше у него чем у нептуна. Но он ведь мощнее. Нептун не дотягивает до 23 л.с. и все это осознают. Там если есть 19 сил то это хорошо.
Самое лучшее зажигание для него это МБ2. ТОЛЬКО ТАМ СРАЗУ НУЖНО ВСЕ ДЕТАЛИ ПО СХЕМЕ ЗАМЕНИТЬ НА ИМПОРТНЫЕ. ИХ ТАМ НЕМНОГО. ГОРСТКА .ОКОЛО ВОСЬМИ ДЕТАЛЕК СПАЯТЬ НАВЕСНЫМ МОНТАЖЁМ.
Да,правда огорчает ситуация с охлажением. А что конкретно из радиодеталей нужно менять? Я сам немного электронщик)))
Сергей Шепель берём в интернете схему мб2 и паяем её навесным монтажём. Теристоры и диоды. Два тиристора и несколько диодов. Теристоры bt151 и диоды fr
Здравствуйте Василий как мне с вами связаться через.
Хочу вам заказать зделать помпу от вихрь 20
Ну чтож наверное буду брать вихрь и клеить к нему хорошее зажигание. Да, МБ-2 схемка простая до смеха.
У вихря вал заворачивает сталь сырая ... а сальники на нептуне надо ставить правильно и помпу и будет счастье
На видео на гребном валу показано две шпонки под винт, но ведь на Нептуне должна быть одна шпонка.
Я купил такой. Это под вихревский винт бывший хозяин сделал. Хотя у Вихря другое вращение. Получается он на задней что ли ездил на нем?
@@ВасилийИванов-щ8ш , у Вихря идентичное с Нептуном направление вращения винта на переднем ходу!
Это переделанный Нептун
@@ВасилийИванов-щ8ш этот мотор наверно работал в спарке
В сарае порядок наведи
Вообще ничего полезного. Просто показ металлома!
Да и по весу нептун заметно легче
Легче ветерка,но не вихря
Нептун герой вихрь отстой!
Все с точностью до наоборот
Тихо говоришь,кто то спит наверное рядом 😂