@@gipielle perché con la chiave che tocca il positivo puoi toccare altre parti dell'auto e provocare corto circuiti pericolosi, dal danno elettrico/elettronico all'incendio. Se tocchi la scocca in pratica stai cortocircuitando a massa la batteria.
Odio e amo questo motore allo stesso tempo, é ottimo, si é un mulo, ma la manodopera é tostissima io quando mi arriva un JTD o un 1.2 Fire (che già é più facile di un JTD) invoco tutti i Santi del Paradiso a darmi forza, é più facile un Iveco 2.3 Multijet che questo... Il 2.0 HDi Peugeot 90 cavalli molto meglio...
Bravissimi.Fai anche il meccanico! Buon week-end da Torino.
Grazie !
Fai anche l'elettrauto? Bravo!
Anch'io devo fare lo stesso lavoro ma per doblo 1900 mj bisogna smontare lasse?
Ciao, in che senso smontare l’asse ?
Probabilmente pensava che si dovesse tirare giù la barra stabilizzatrice@@gipielle
I due cavi rossi vanno collegati insieme?
Ciao, sì
@@gipielle ok grazie è possibile che avendo collegato il rosso non quello della batteria ma l'altro assieme al cavo piccolo ho bruciato l'alternatore?
La batteria andrebbe sempre scollegata prima dal polo negativo
Ciao, io le ho sempre scollegate a caso, perché prima il negativo?
@@gipielle perché con la chiave che tocca il positivo puoi toccare altre parti dell'auto e provocare corto circuiti pericolosi, dal danno elettrico/elettronico all'incendio. Se tocchi la scocca in pratica stai cortocircuitando a massa la batteria.
Ok grazie!
Odio e amo questo motore allo stesso tempo, é ottimo, si é un mulo, ma la manodopera é tostissima io quando mi arriva un JTD o un 1.2 Fire (che già é più facile di un JTD) invoco tutti i Santi del Paradiso a darmi forza, é più facile un Iveco 2.3 Multijet che questo... Il 2.0 HDi Peugeot 90 cavalli molto meglio...