Все очень доходчиво и понятно показал и прокомментировал. Молодец , отлично. У меня такой мопед с 1986г. Зажигание контактное, возможно попробую сделать такое- же. Хотя мопед больше уже превратился в реритет. Очень удачный двигатель. Столько лет, ездил много и только кольца один раз поменял, звездочки и цепь. Подписка и лайк!
Я на родном контактном зажигании езжу,у меня двигатель на Зифе 77 д-6 стоит,вообще даже не думал менять контактное зажигание на электронное.По мне лучше родное пусть стоит.Заводится всегда хорошо без проблем!
Огромное спасибо libral1973 за помощь . Взял катушку Вагнера на три секции с горем пополам собрал зажигание Новикова спаял все в кучку и Бах искра такая что слона затрусило бы. Не знаю как будет на больших оборотах . Пока крутил на стенде а он сильно не крутит сделан из перфоратора (крафт).Спасибо ещё раз.
У меня бывает на максимальных оборотах искра пропадает. Наверное напруга становится сильно высокая и в катушке где-то пробивает. Так что катушке надо должное внимание уделять. Я по быстрому ее слепил, и вот такая проблема.
Дело в том что на этой катушке 180 витков 0.6 и 2500 в двух остальных в сумме т.е по 1250 в каждой. Напруга на двух зарядных была 110 v а сейчас ещё и третья не замерял нечем. Два мультиметра сжог пока сделал.
Вот, и наконец. Обкатал своё электронное зажигание. Нет слов! Вещь отличная. Но... Вылезла интересная особенность - как фильтр закрытый, мопед едет, как положено. Как только фильтр открываю - мопед... Не хочет ехать! ))) Это как? Я сам удивляюсь! Ну, думаю, ладно. Фильтр открыт, стало поступать больше воздуха, то есть, смесь обеднилась. Значит, нужно чуть больше винт качества смеси выкрутить. Ладно, выкрутил. Но, привело к тому это, что мопед стал жрать топлива немного больше, и разгонятся стал хуже. Вот такая загадка!
Надо все точно настраивать, тогда и ехать будет. Что то ведь не так раз не едет. У меня работает как часы, только иногда забивается жиклер или там под регулировочным болтом. Хоть и стоит фильтр на бензине, но все равно откуда то ворсинки попадают.
ясное дело. Но, я же говорю - такого в моей практике не было. И у других тоже, пожалуй. Я думал, что после поездки, свеча будет однозначно черной. Но, каково было удивление, что .... Свеча совершенно нормальная! Да и тем более, с закрытым фильтром - динамика ого! Но, с другой стороны, буквально только что, пришла в голову мысль, что может травить прокладка карбюратора. Ведь, что иначе быть может, верно? Воздуха движку хватает, правильно? Но, просто, при механическом зажигании, вся система ведёт себя немного по-другому. Причем, был у меня случай, и точно я знал, что травит где-то карбюратор. И движок заводился, работал совсем иначе! А тут - электронное зажигание, и не сразу поймешь, что к чему.
Я уже повидал все поломки какие могут только быть. У меня выдавливало сальник под магнитом и потом естественно там воздух гулял. А ведь под магнитом не видно! Я тогда разбирал все чтобы увидеть поломку. Было еще несколько раз откручивался болт который прижимает маленькую шестеренку на коленвале, тоже подсос воздуха. С ваших слов я не могу ни о чем судить. А может вы просто зажигание не правильно выставили. Мне тут всякое пишут, типа все сделал как надо, а оно не работает. Так значит что то сделал не так, правильно! Перепроверяйте все, что я еще могу сказать.
а можно намотать проводом 0.23? у меня просто нет 0.18, покупать не хочу, если есть возможность намотать тем что есть... чисто теоретически должно работать? надо ли вносить изменения в схему?
МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ ОБЩЕНИЕ ХОЗЯИНА КЛИПА...ОЧЕНЬ МНОГО НА САЙТАХ ЭТИХ ТЕМ..НО Я РЕШИЛ СДЕЛАТЬ КАК "ЛИБРАЛ"...Я КУПИЛ ТРИ МОТОРА Д...(Д6 И Д 8).....ХОТЕЛОСЬ БЫ СОБРАТЬ....ИНТЕРЕСУЮТ 3 ВОПРОСА 1...КАК НАМАТЫВАЮТСЯ КАТУШКА....СНАЧАЛА 180 ВИТКОВ А ПОВЕРХ 500...ИЛИ НАОБОРОТ ИЛИ ОТДЕЛЬНО???(ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ Я ЭЛЕКТРИК ...ЗНАЮ ЧТО ЕСТЬ НЮАНСЫ В ЭТОМ ДЕЛЕ... 2..В ВИДЕО ВЫ ПЕРЕЛИСТЫВАЕТЕ ИНЕТ(СО СХЕМОЙ И ЗАМЕНОЙ ЗАПЧАСТЕЙ)....ССЫЛКУ НА ЭТУ СТРАНИЦУ 3..ПО СХЕМЕ "Т 2"....ЧТО ЭТО???(СЕЙЧАС КАТУШЕК ИНДУКТИВНОСТЕЙ..(БАБИН) ПОЛНО И НА САЙТАХ И В ПРОДАЖЕ???
всё бы отлично, но куда проще купить дырчик с задней амортизацией. Например, Львовянку или Тису. Или же купить китайский велосипед и превратив его в мотовелосипед, доработать под себя.
Добрый вечер. Я по поводу вашего обрыва на высоких оборотах. А какой теристор у вас стоит ? Собрал второе заэишание и вставил вт 152 800 и нифига думал что транзисторы попутал но нет поставил 151 800 и все заработало. Может вам поставит 152 он мощьнее и провал пропадает. Это просто мои предположения но ни как где утверждения.
Не помню какой (брал тогда с запасом и по мощности и по напряжению), но он точно не при чем. Тиристор или работает или нет. А при превышении напруги он просто сгорит. Я тут просто уверен что пробивает в катушке. К тому-же вы не представляете насколько эти обороты большие, просто взлетает!
никто, конечно, тут ничего не скажет. )))) Но, скажу, что лучше вам не заморачиваться с кулачковым зажиганием, а сразу поставить электронное. Заказать можно запросто по частным объявлениям. Но, если вам так важна аутентичность, то на форумах специальных поищите ответ.
@@flali1979 да ясное дело , есть у меня электроника, но куча катушек и хочу одну оригинальную сам намотать , на форуме вроде смотрел пробовал намотать что то не так сделал может не в ту сторону мотал , ну да ладно , будет время повторю попытку.
Дырчик уже ездит три месяца на этом зажигании без поломок. Замечен правда один глюк! Иногда на полных оборотах движек глохнет на 1 секунду и опять начинает работать. Что за фигня я не разбирался, так как это довольно редко случается. Кстати шпонку на магнит я так и не сделал. Так и остался просто затянут болтом.
Посоветовали 315е приклеить мордой к плате ( при заливке лаком) ноги у них сопливые, могут отвалиться при вибрации... Намоталмагнето диаметром 0.2... 5000витков. Непонятно зачем такое количество, ведь питание вв катушки--12 в... А платы две планирую склепать и сразу настроить, чтоб на подмену было...
Транзисторы просто по самый корпус в плату и лаком залить. А на счет витков - так кто-то же это все просчитывал, значит надо. Надо не 12в, а гораздо больше чтобы зарядить по максимуму конденсатор, чтобы выдать максимально возможный ток на катушку зажигания.
Тут мне на работе голову заморочили, мол мотай толстым проводом чтоб выдавал 12в, через контакт на первичку вв катушки. Ну так сделано на верховине по-моему... Там контакт задаёт импульс 12в на низкую сторону катушки. Но там нет никакого смещения угла. Просто низкий генератор, и отдельная заводская вв катушка. Она залита компаундом, посему реже вылетает. Но мнехочется чтоб было смещение уз, зависимое от оборотов. По идее тогда стартовать можно на более низких оборотах, т е моцность будет постоянной на большем диапазоне оборотов, а постоянный(не смещаемый) угол-- даёт макс моцность только на определённых. Рег у з даёт меньший расход
Глянцевая бумага для струйных принтеров. Только смотрите, что сейчас уже стала появляться не бумага а современный заменитель - пленка! Она не годится! Она даже на ощупь почти как бумага, но все-таки отличается. Я один раз попался и купил такую. На неё тонер плохо ложится, размазывается. Я надеюсь вы понимаете что печатать надо на лазерном принтере!
Очень кстати, вопрос есть. А чем зажигание Новикова лучше обычных схем? По сути, чуть ли не любая схема, коих великое множество, это автомат. Иначе, ведь, не может быть - при разных оборотах, разное напряжение с разной индуктивностью системы. Ясное дело, раз придумано зажигание Новикова, значит, в чем-то преимущество, но не могу понять, в чём.
Да не так их уж и много. Простых всего две или три. Есть еще сложные, но не вижу смысла с ними возится. Эта схема в настройке не нуждается, поэтому и выбрал ее.
потому и спрашиваю - схема Новикова сложнее, чем, скажем, то, что рекомендует Вагнер - спец по мопедам, знатный на всю Россию. Второе. Настройка - дело относительное. С одной стороны, вага схема в настройке не нуждается, но требует выставить магнит. Допустим, та схема (еще проще вашей) - требует немного повозиться с подбором одного-единого сопротивления, но для того же Д6, не требует ни изменения положения магнита, ни перемотки подковы.
Ну так правильно, там надо сопротивление подбирать, а тут ничего не надо, только магнит выставить. Что в ней сложного в этой схеме? Для меня что та что эта никакой сложности не имеет. О чем вообще разговор, собирайте что хотите. Вагнера я знаю, смотрю иногда.
вот именно. Магнит выставить куда сложнее, чем резистор подобрать. Но, с другой стороны, вы собрали новиковскую схему, она работает, всё отлично у вас, и о чем разговор? Я вам завидую! Поскольку, электронное зажигание это вещь!
как раз, разбирался с этим, и выясняется, что магнит нужно выставлять при любой схеме. Некоторые хвастаются схемой, при которой, якобы, вообще ничего не нужно делать, а выяснилось, что всё далеко не так. Второе. Магнит, как оказалось, выставить значительно проще, чем обычно это многие делают. 1) Ставим риску на магнит. Прокручиваем коленвал. 2) Ставим риску на подкове, напротив риски, что "выдаёт" стробоскоп. А далее, выставляем нужное положение поршня, и сажаем магнит, совмещая метки.
блин купил эл.зажигание поставил все нормально!начал выставлять все делаю как у вас не чего не получается по чему то не заводится искра есть жиклер чист все нормально проблема в выставлении зажигании можно еще подробней
Однозначно, у вас зажигание работает. Однозначно! Просто, искра возникает не в нужный момент. Возможно, проблема в стробоскопе. Который срабатывает не в момент искры, а "как ему удобней". А должен именно в момент искры! Второе. Можно попробовать следующее - снять головку цилиндра и, подсветив диодом, посмотреть, где находится поршень в момент искры.
Кстати, подумал. Можно же и без стробоскопа обойтись! Заснять короткий видеоролик. Затем, покадрово, просмотреть - найти кадр с искрой и отметить, как на этом кадре располагается магнит с меткой.
езжу постоянно на зажигании CDI, и скажу только, что устанавливают очень часто на львиную долю техники только его - самый дешевый и практичный вариант. Зажигание Новикова лучше в том, что изменение угла опережения зажигания более оптимальное для разных оборотов мотора. Ну, допустим, в плане экономии топлива, какое-то маленькое преимущество, быть может, есть. Но, даже CDI - это вещь. Например, при скорости около 30 - мой Д5 с CDI работает непрерывно до перегрева до 1 часа!
Я честно говоря не вникал в это, потому как мне все равно перематывать надо было. Почитайте форум, там кажется было что-то по этому поводу. Ссылки под видео.
Да, эта тема неоднократно обсуждалась на известнейшем портале Вагнерленд. Вкратце, конечно же, можно! К тому же, я заказывал электронное зажигание, и мне перемотали подкову заново, но точно также, как она была. Собственно, можно было немного иначе сделать - заказать новую подкову, найти пару деталей нужных, спаять плату, и всё. Но... Так получается, что, как бы, мелочь, но ... В общем, пришлось заказывать.
Ну написал-же что не знаю. Но если-бы у меня не было 0,15, то я-бы мотал 0,1. Мотайте, по идее будет работать. Только потом если что меня винить не надо!
покажите как наматывали катушку? конструкция приспособления для намотки как выглядит? я не могу понять как можно было дрелью намотать 5000 витков виток к витку! у дрели ведь большие обороты очень, а провод как волосок..
а можно намотать проводом 0.23? у меня просто нет 0.18, покупать не хочу, если есть возможность намотать тем что есть... чисто теоретически должно работать? надо ли вносить изменения в схему?
@@libral1973moto а есть видео вашей переделки? Я боюсь сильно зажимать так у меня коленвал от Д6 и там резьба под магнит м5, могу в колене болт оставить( Очень интересно ) Спасибо Вам.
@@СергійАдамчук-з3ц Нет видео, делал когда еще интернета не было. Тут тоже самое, был маленький магнит, поэтому я и переделывал под большой. Я полностью переделывал отсек зажигания. Болт вроде бы даже м4 там был. Я его со всей дури затягивал, проблем небыло.
@@libral1973moto Спасибо за ответ. Наверно куплю стопорную шайбу на 10, закалю болт м5 под шестигранник и посажу на фиксатор резьбы. Если и это не поможет то нужно будет обращаться к токарю что шпон паз резал на магните в другом месте.
А вы могли бы сказать о резисторах про те что паралельно если они 3.9 КОм каждый то что это даст или там два по 1.8. Дело в том что разобрал два телика и было у меня две материнки нифига не нашел и в магазине нет . Ну последовательно дошло а вот паралельно недогоняю. Вы не ругайте меня я просто в этом деле не совсем как или совсем ни как. Это Димон Шатырко только с другого компа.
Вот калькулятор cxem.net/calc/resistor_parallel_calc.php Не обязательно все как у меня искать! Ищите варианты, и последовательно и паралельно. Потом только плату подкорректировать и все. В любом телике всегда можно подобрать пары!
Чего-то я не догоняю. Поставил на двигатель заводится нормально обороты набирает слабо вроде как зажигание позднее сдвиг работает не устойчиво хотя выставлено где-то в 3-4 мм от вмт точно не мерял метка стоит как вкопанная только когда глохнет на самых малых оборотах падает . разбирал карб там нижний болт стоит обычный не род конус и свеча чёрная можэт смесь богатая тогда почему обороты до конца не развивает . может подскажите.
Вячеслав Шатырко Болт обычный сточить немного, только совсем чуть-чуть, просто немного закруглить. Закрутить его до конца, а после открутить на 2,5 оборота. Это начальная точка настроек. Донастраивать этот болт уже на хорошо прогретом, горячем движке, по тяге. Искра на больших оборотах 3-4 мм нормально. На самых малых 2,5 мм. Это когда вручную за колесо крутить. Сдвиг так и есть - заметно двигается только когда рукой за колесо крутить. На заведенном уже не сильно двигается.
хоть, ваш вопрос два года назад прозвучал, но .... Вообще, данная тема обсуждалась и обсуждается на известном портале Вагнерленд. Второе. Расстояние до ВМТ должно быть 1,5 миллиметра! У нас УОЗ меняется автоматически. Значит, в момент пуска 1,5 миллиметра будет, после выхода на холостые обороты, будет чуть больше 3 мм, а при езде, конечно, будет достигать 5 мм до ВМТ и более!
Здравствуйте!!!Подскажите-у меня есть проволока 0.13 лаченая и в синем шолке целая катушка(антенны на феррите таким мотали)если мотать 0.13 диаметр это критично?Другой проволоки нет-подскажите!!!!
Да там сам шолк на саму толщину провода почти не увеличивает диаметр.А если влезет 2500 то в делителе по управленю теристором номиналы резиков не меняються,просто уменьшиться сила искры?Спасибо,что ответили!
Да не должно ничего уменьшится, просто катушка возможно будет греться. Но так как провод в шелке, то и надежность выше. Пробуйте, я думаю будет работать. Только от дома лучше далеко не уезжать, хотя бы первое время!))
Причем тут омы! Витки надо считать и все! Омы зависят от толщины и длины провода, а не от количества витков. Намотал сколько надо витков и на этом все!
Кстати! Очень волнует один вопрос. Вы говорите, что 2,5 мм до ВМТ у вас поршень. А почему не рекомендованные 1,5-2? Иначе говоря, чем вы руководствовались, при выставлении именно 2,5 мм, а не 1,5? Дело в том, что имею движок Д5, но пока никак с электронным зажиганием он не дружит. Работает, а потом глохнет. И карбюратор чистил, и менял и т.д. Появилась мысль, может, 2,5 мм до ВМТ поставить? Как вы думаете? Потому, что движок немного специфичен, в отличие от Д6 и Д8.
1,5-2 это для Д6, Д8. Стало быть, для Д4 и Д5 нужно аж 3? С другой стороны, догадывался, что в связи с более низкой степенью сжатия у Д5 - нужно выставить 2,5-3. Но.... Будет ли, в этом случае, меняться УОЗ у Д5? Хотя, главное, чтобы работал! ))))
Еще раз спрашиваю где вы взяли 1,5-2? Вот я скопировал из паспорта Д6 - "Опережение зажигания до ВМТ, мм 3,2 -=-3,5". ladoved.narod.ru/tehnika/3.D6.pdf
Ох, опять двадцать пять! Вы ставили лично электронное зажигание с АВТОМАТИЧЕСКИМ (!) УОЗ, подробно тут, в ролике, всё рассказываете, и задаёте мне данный вопрос? Это как понимать? В общем, опять начинать всё сначала. Простите за ехидство, но как будто, электронное зажигание, да еще с АВТОМАТИЧЕСКИМ УОЗ, вы собрали и настроили его, благодаря элементарному большому чуду.
вообще, данную катушку лучше не оставлять, или же не задействовать вторичку, а вывести первичку на внешнюю бобину. В этом случае, искра мощнее. А самое главное, так намного надежнее.
Я не за то, стробоскоп нужен по любому. На слх я подстраивал переменными резисторами, а именно по стробоскопу выставлял метку за 3.5 мм до вмт. Вращая резисторы мы метку смещаем раньше или позднее. Возможна ли такая настройка на ЗАН?
Serega MorikНет. Точку мы смещаем вращая магнит. Резисторов регулировки тут нет, смотрите схему. Схема уже изначально настроена на правильное запаздывание. Вращением магнита выставляем точку и все, мотор работает как надо.
комментарий четыре года назад был, но если еще актуально: 1) в инете полно роликов на эту тему. 2) на практике всё очень просто, но есть специфика. Во-первых, нужно обязательно использовать дрель. У нее обороты совпадают с оборотами холостого хода дешки. Во-вторых, лучше всего наклеить метку из белой бумаги, а иначе, при поднесении светодиода стробоскопа, застывшую "метку" будет разглядеть сложно.
Лучше. Когда немного прогревается, исчезает строчка. Скорость вроде-бы добавилось. Зазор на свече увеличил, так как искра стала мощнее. Чистить и настраивать контакты теперь не нужно.
и у меня тоже! Но, это зажигание подстраивается под нужный режим работы двигателя! Что позволяет ему работать лучше, и даже топливо экономить. До 1,5 литров на 100 км, думаю, снизить очень реально!
Я просто предположил если у меня катушка 2500 витков и она 152 не тянет у него порог включения выше а на151 все ок То может ??? А впрочем только подумал. Я в электронике вообще ни как. Что могу - это отличить транзистор от резистора. В наминалах и то недалекий.
Если честно, сейчас совсем другим голова забита. Дырчик в прошлом, наигрался я с ним. Иногда только, когда погода хорошая с женой по полям катаемся. Я кстати на него даже генератор ставил вместо магнита, но что-то там с центровкой не получалось и я вернул все как было. Свет ночью светил как на машине! Генератор делал из моторчика дворников таврии.
Да любой пойдет! Я правда сразу с фонарика с зажигалки поставил, но когда с ним завел мотор он сгорел. Потом поставил сверхяркий, купленный на рынке. Заводить с подключенным стробоскопом я больше не пробовал.
Собрал ЗАН для своего Д-8Э. Проблема в том что с ростом оборотов метка уходит в сторону познего зажигания, тоесть двигаеться на магните за часовой стрелкой, а не против, как должно быть. Более подробно в моей теме dyr4ik.su/viewtopic.php?f=7&t=9327. Прошу помочь советом, в т.ч. и по другим вопросам.
Serega MorikПодкову просто так не спалишь. Там на форуме как раз и советовали закорачивать вывод 2 подковы на массу ( тоесть выводы 1 и 2 перекорачивать).
Саша это опять я. дырчик поехал слава богу.Возник новый вопрос. Смотрел видео с твоей мастерской и понял что ты определённо соображаешь в электросхемах. это я клоню к вопросу о свете. Взял светодиод на 10 ватт 12 вольт каким макаром можно его присабачить .пробовал стабилизатор 7812 нифига на хх вообще тухнет на средних горит а на высоких чуть подмигивает. что делать чтоб на малых не тух. Может знаешь схемку.
+Вячеслав Шатырко Не, я не знаю. Это надо знать что на катушке при подключении светодиода. 10вт довольно много. Может он прилично садит напряжение. Раз на малых тухнет значит мало напряжения. Я не знаю что с этим делать. Может есть какие-то светодиоды на 3 или 6 вольт. Лично я не стал-бы брать с катушки на свет. Сейчас есть довольно мощные литиевые аккумуляторы. Можно взять их в паралель штуки 4. А светодиод запитать от них через преобразователь. Этого должно хватать на всю ночь. Посмотрите мое видео, позавчера выложил, там как раз я все это показываю ruclips.net/video/OX3VtX49iGU/видео.html
кстати, посмотрел я по стробоскопам, и даже решил немного поэкспериментировать. Итак: 1) Самый простой стробоскоп - элементарный выпрямитель со светодиодом. Соответственно, как стробоскоп, вы можете легко использовать светодиодную фару, временно "вырубив" в ней сглаживающий конденсатор. А более сложные схемы - это разновидности, как бы. Но, целесообразно ли использовать профессиональный стробоскоп для настройки зажигания дырчика, решать вам. 2) Есть стробоскопы с электромагнитным датчиком. То есть более прогрессивные, скажем так. 3) Можно сделать его из старой фотовспышки. Чуть переделать ее схему, и стробоскоп готов. В инете можно найти схему. Эх, если бы я раньше об этом знал. )))
libral1973 Именно в твоем случае можно было магнит не переворачивать, ведь все равно момент искрообразования ты выставлял покручивая магнит. Переворот магнита и поворот подковы на 14 гр. - это для того, чтобы магнит остался на шпонке.
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
Ну как такому дельному мужику не забабахать лайк!👍🙌✊
Просто красавец! Все знает, все умеет, молодца!
Все очень доходчиво и понятно показал и прокомментировал. Молодец , отлично. У меня такой мопед с 1986г. Зажигание контактное, возможно попробую сделать такое- же. Хотя мопед больше уже превратился в реритет. Очень удачный двигатель. Столько лет, ездил много и только кольца один раз поменял, звездочки и цепь. Подписка и лайк!
Благодаря ви от сърце много ми помогнахте да съживя моят ЗВЯР
ахахахахахахах,смотри чтоб не съел тебя твой ЗВЯР
Я на родном контактном зажигании езжу,у меня двигатель на Зифе 77 д-6 стоит,вообще даже не думал менять контактное зажигание на электронное.По мне лучше родное пусть стоит.Заводится всегда хорошо без проблем!
Если лайтом можешь рисовать - светодиод стробоскопа можно на плату поставить - удобнее и нагляднее .
Отлично. Тоже буду делать. Пока сделал на Тулицу электронное - понравилось
Огромное спасибо libral1973 за помощь . Взял катушку Вагнера на три секции с горем пополам собрал зажигание Новикова спаял все в кучку и Бах искра такая что слона затрусило бы. Не знаю как будет на больших оборотах . Пока крутил на стенде а он сильно не крутит сделан из перфоратора (крафт).Спасибо ещё раз.
У меня бывает на максимальных оборотах искра пропадает. Наверное напруга становится сильно высокая и в катушке где-то пробивает. Так что катушке надо должное внимание уделять. Я по быстрому ее слепил, и вот такая проблема.
Дело в том что на этой катушке 180 витков 0.6 и 2500 в двух остальных в сумме т.е по 1250 в каждой. Напруга на двух зарядных была 110 v а сейчас ещё и третья не замерял нечем. Два мультиметра сжог пока сделал.
Я-бы не стал тут ничего замерять! Так и есть - большая вероятность спалить прибор!
@@Вячеслав-щ2г й.
Да я всё-таки открыл вашу печатку
9:21 можно не бить свечку, а взять подходящую трубку и нарезать резьбу леркой 14х1,25, или же найти такие готовые мотоциклетные
Спасибо.
Вот, и наконец. Обкатал своё электронное зажигание. Нет слов! Вещь отличная.
Но... Вылезла интересная особенность - как фильтр закрытый, мопед едет, как положено. Как только фильтр открываю - мопед... Не хочет ехать! ))) Это как? Я сам удивляюсь! Ну, думаю, ладно. Фильтр открыт, стало поступать больше воздуха, то есть, смесь обеднилась. Значит, нужно чуть больше винт качества смеси выкрутить.
Ладно, выкрутил. Но, привело к тому это, что мопед стал жрать топлива немного больше, и разгонятся стал хуже. Вот такая загадка!
Надо все точно настраивать, тогда и ехать будет. Что то ведь не так раз не едет. У меня работает как часы, только иногда забивается жиклер или там под регулировочным болтом. Хоть и стоит фильтр на бензине, но все равно откуда то ворсинки попадают.
ясное дело. Но, я же говорю - такого в моей практике не было. И у других тоже, пожалуй. Я думал, что после поездки, свеча будет однозначно черной. Но, каково было удивление, что .... Свеча совершенно нормальная! Да и тем более, с закрытым фильтром - динамика ого!
Но, с другой стороны, буквально только что, пришла в голову мысль, что может травить прокладка карбюратора. Ведь, что иначе быть может, верно? Воздуха движку хватает, правильно? Но, просто, при механическом зажигании, вся система ведёт себя немного по-другому.
Причем, был у меня случай, и точно я знал, что травит где-то карбюратор. И движок заводился, работал совсем иначе! А тут - электронное зажигание, и не сразу поймешь, что к чему.
Я уже повидал все поломки какие могут только быть. У меня выдавливало сальник под магнитом и потом естественно там воздух гулял. А ведь под магнитом не видно! Я тогда разбирал все чтобы увидеть поломку. Было еще несколько раз откручивался болт который прижимает маленькую шестеренку на коленвале, тоже подсос воздуха.
С ваших слов я не могу ни о чем судить. А может вы просто зажигание не правильно выставили. Мне тут всякое пишут, типа все сделал как надо, а оно не работает. Так значит что то сделал не так, правильно!
Перепроверяйте все, что я еще могу сказать.
а можно намотать проводом 0.23? у меня просто нет 0.18, покупать не хочу, если есть возможность намотать тем что есть... чисто теоретически должно работать? надо ли вносить изменения в схему?
Лайк за усердие!! но по мне на рынке купил китайское эл/зажигание и поставил без заморочек.. быстрее и дешевле..
ну, можно и так. Просто тупо к подкове подсоединить саму катушку с электронной платой и всё.
Спасибо буду пробовать.
МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ ОБЩЕНИЕ ХОЗЯИНА КЛИПА...ОЧЕНЬ МНОГО НА САЙТАХ ЭТИХ ТЕМ..НО Я РЕШИЛ СДЕЛАТЬ КАК "ЛИБРАЛ"...Я КУПИЛ ТРИ МОТОРА Д...(Д6 И Д 8).....ХОТЕЛОСЬ БЫ СОБРАТЬ....ИНТЕРЕСУЮТ 3 ВОПРОСА
1...КАК НАМАТЫВАЮТСЯ КАТУШКА....СНАЧАЛА 180 ВИТКОВ А ПОВЕРХ 500...ИЛИ НАОБОРОТ ИЛИ ОТДЕЛЬНО???(ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ Я ЭЛЕКТРИК ...ЗНАЮ ЧТО ЕСТЬ НЮАНСЫ В ЭТОМ ДЕЛЕ...
2..В ВИДЕО ВЫ ПЕРЕЛИСТЫВАЕТЕ ИНЕТ(СО СХЕМОЙ И ЗАМЕНОЙ ЗАПЧАСТЕЙ)....ССЫЛКУ НА ЭТУ СТРАНИЦУ
3..ПО СХЕМЕ "Т 2"....ЧТО ЭТО???(СЕЙЧАС КАТУШЕК ИНДУКТИВНОСТЕЙ..(БАБИН) ПОЛНО И НА САЙТАХ И В ПРОДАЖЕ???
Круто!
bravo celovec!spasivaaaa!
Задняя подвеска нормаль , думаю тоже такую заболтать !
всё бы отлично, но куда проще купить дырчик с задней амортизацией. Например, Львовянку или Тису. Или же купить китайский велосипед и превратив его в мотовелосипед, доработать под себя.
Добрый вечер. Я по поводу вашего обрыва на высоких оборотах. А какой теристор у вас стоит ? Собрал второе заэишание и вставил вт 152 800 и нифига думал что транзисторы попутал но нет поставил 151 800 и все заработало. Может вам поставит 152 он мощьнее и провал пропадает. Это просто мои предположения но ни как где утверждения.
Не помню какой (брал тогда с запасом и по мощности и по напряжению), но он точно не при чем. Тиристор или работает или нет. А при превышении напруги он просто сгорит. Я тут просто уверен что пробивает в катушке. К тому-же вы не представляете насколько эти обороты большие, просто взлетает!
Здорово, молодец парень, скажи пожалуйста на обычную подкову сколько надо провода и толщину, количества витков Д8э, под кулачки? Спасибо.
никто, конечно, тут ничего не скажет. )))) Но, скажу, что лучше вам не заморачиваться с кулачковым зажиганием, а сразу поставить электронное. Заказать можно запросто по частным объявлениям. Но, если вам так важна аутентичность, то на форумах специальных поищите ответ.
@@flali1979 да ясное дело , есть у меня электроника, но куча катушек и хочу одну оригинальную сам намотать , на форуме вроде смотрел пробовал намотать что то не так сделал может не в ту сторону мотал , ну да ладно , будет время повторю попытку.
@@АлександрБондаренко-х7м спортивный интерес? Тогда, конечно, стоит пробовать.
Дырчик уже ездит три месяца на этом зажигании без поломок. Замечен правда один глюк! Иногда на полных оборотах движек глохнет на 1 секунду и опять начинает работать. Что за фигня я не разбирался, так как это довольно редко случается.
Кстати шпонку на магнит я так и не сделал. Так и остался просто затянут болтом.
Посоветовали 315е приклеить мордой к плате ( при заливке лаком) ноги у них сопливые, могут отвалиться при вибрации... Намоталмагнето диаметром 0.2... 5000витков. Непонятно зачем такое количество, ведь питание вв катушки--12 в... А платы две планирую склепать и сразу настроить, чтоб на подмену было...
Транзисторы просто по самый корпус в плату и лаком залить. А на счет витков - так кто-то же это все просчитывал, значит надо. Надо не 12в, а гораздо больше чтобы зарядить по максимуму конденсатор, чтобы выдать максимально возможный ток на катушку зажигания.
Тут мне на работе голову заморочили, мол мотай толстым проводом чтоб выдавал 12в, через контакт на первичку вв катушки. Ну так сделано на верховине по-моему... Там контакт задаёт импульс 12в на низкую сторону катушки. Но там нет никакого смещения угла. Просто низкий генератор, и отдельная заводская вв катушка. Она залита компаундом, посему реже вылетает. Но мнехочется чтоб было смещение уз, зависимое от оборотов. По идее тогда стартовать можно на более низких оборотах, т е моцность будет постоянной на большем диапазоне оборотов, а постоянный(не смещаемый) угол-- даёт макс моцность только на определённых. Рег у з даёт меньший расход
Я даже не слышал. Была как-то мысль купить китайский карбюратор, но так как я катаюсь 2 раза в месяц то не охото деньги тратить.
Глушить как? Коротить обмотку управляющую?
ШПОНКИ МОЖНО КУПИТЬ ДЛЯ ЭТОВО МОТОРА НА САЙТИ МИРОВЫЕ МОТОРЫ НАБОР ШПОНОК Д4 Д5 Д6Д8 ВРОДЕ ТАК НАЗЫВАЛИСЬ
Здравствуйте!Подскажите,на какой бумаге вы печатали схему.На форумах люди пишут про пленку для лазерных принтеров.У нас в канцтоварах нет такой.
Глянцевая бумага для струйных принтеров. Только смотрите, что сейчас уже стала появляться не бумага а современный заменитель - пленка! Она не годится! Она даже на ощупь почти как бумага, но все-таки отличается. Я один раз попался и купил такую. На неё тонер плохо ложится, размазывается.
Я надеюсь вы понимаете что печатать надо на лазерном принтере!
Очень кстати, вопрос есть. А чем зажигание Новикова лучше обычных схем? По сути, чуть ли не любая схема, коих великое множество, это автомат. Иначе, ведь, не может быть - при разных оборотах, разное напряжение с разной индуктивностью системы.
Ясное дело, раз придумано зажигание Новикова, значит, в чем-то преимущество, но не могу понять, в чём.
Да не так их уж и много. Простых всего две или три. Есть еще сложные, но не вижу смысла с ними возится. Эта схема в настройке не нуждается, поэтому и выбрал ее.
потому и спрашиваю - схема Новикова сложнее, чем, скажем, то, что рекомендует Вагнер - спец по мопедам, знатный на всю Россию.
Второе. Настройка - дело относительное. С одной стороны, вага схема в настройке не нуждается, но требует выставить магнит.
Допустим, та схема (еще проще вашей) - требует немного повозиться с подбором одного-единого сопротивления, но для того же Д6, не требует ни изменения положения магнита, ни перемотки подковы.
Ну так правильно, там надо сопротивление подбирать, а тут ничего не надо, только магнит выставить. Что в ней сложного в этой схеме? Для меня что та что эта никакой сложности не имеет.
О чем вообще разговор, собирайте что хотите. Вагнера я знаю, смотрю иногда.
вот именно. Магнит выставить куда сложнее, чем резистор подобрать. Но, с другой стороны, вы собрали новиковскую схему, она работает, всё отлично у вас, и о чем разговор? Я вам завидую! Поскольку, электронное зажигание это вещь!
как раз, разбирался с этим, и выясняется, что магнит нужно выставлять при любой схеме. Некоторые хвастаются схемой, при которой, якобы, вообще ничего не нужно делать, а выяснилось, что всё далеко не так.
Второе. Магнит, как оказалось, выставить значительно проще, чем обычно это многие делают.
1) Ставим риску на магнит. Прокручиваем коленвал.
2) Ставим риску на подкове, напротив риски, что "выдаёт" стробоскоп.
А далее, выставляем нужное положение поршня, и сажаем магнит, совмещая метки.
блин купил эл.зажигание поставил все нормально!начал выставлять все делаю как у вас не чего не получается по чему то не заводится искра есть жиклер чист все нормально проблема в выставлении зажигании можно еще подробней
Однозначно, у вас зажигание работает. Однозначно!
Просто, искра возникает не в нужный момент. Возможно, проблема в стробоскопе. Который срабатывает не в момент искры, а "как ему удобней". А должен именно в момент искры! Второе. Можно попробовать следующее - снять головку цилиндра и, подсветив диодом, посмотреть, где находится поршень в момент искры.
Кстати, подумал. Можно же и без стробоскопа обойтись! Заснять короткий видеоролик. Затем, покадрово, просмотреть - найти кадр с искрой и отметить, как на этом кадре располагается магнит с меткой.
молодец
СПАСИБО ОГРОМНОЕ ВСЕ ПОНЯТНО
Какое зажигание лучше Новикова или CDI ? В чем отличие,какое поставить ?
езжу постоянно на зажигании CDI, и скажу только, что устанавливают очень часто на львиную долю техники только его - самый дешевый и практичный вариант. Зажигание Новикова лучше в том, что изменение угла опережения зажигания более оптимальное для разных оборотов мотора. Ну, допустим, в плане экономии топлива, какое-то маленькое преимущество, быть может, есть. Но, даже CDI - это вещь. Например, при скорости около 30 - мой Д5 с CDI работает непрерывно до перегрева до 1 часа!
Добрый вечер!Возможно ли оставить родную низковольтную обмотку на подкове Д-6?Вроде количество витков и диаметр провода совпадают.
Я честно говоря не вникал в это, потому как мне все равно перематывать надо было. Почитайте форум, там кажется было что-то по этому поводу. Ссылки под видео.
Да, эта тема неоднократно обсуждалась на известнейшем портале Вагнерленд. Вкратце, конечно же, можно! К тому же, я заказывал электронное зажигание, и мне перемотали подкову заново, но точно также, как она была.
Собственно, можно было немного иначе сделать - заказать новую подкову, найти пару деталей нужных, спаять плату, и всё. Но... Так получается, что, как бы, мелочь, но ... В общем, пришлось заказывать.
конечно можно, если она робочая, работает великолепно!
Ну нифига себе. Как ты сделал искру без прерывателя?как это у тебя получилось? Я в шоке
если у Вас света нет можно было бы и не мотать 1-ю обмотку. а мотать сразу всю.Вообще для света разумнее использовать акумы 18650- их щас как грязи.
сколько будет стоить електронное зажигание новая каховка улица 20 / 12 виталя .
Я вмолодости всё на глаз выставлял и работал как часы.
А на подкове нужно старую обмотку снять полностью и потом новую мотать с нуля ,я правильно вас понял.
Я все снимал.
А старую низковольтную можно оставить? Некоторые говорят что отматывают с вв обмотки 3000 витков...
Да я не знаю, не изучал так плотно этот вопрос. Почитайте форум, там все было.
А можно вместо 015 намотать 01???
Ну написал-же что не знаю. Но если-бы у меня не было 0,15, то я-бы мотал 0,1. Мотайте, по идее будет работать. Только потом если что меня винить не надо!
Момент искры ведь по стробоскопу выставляется в любую точку если я правильно понял. Если не перевернуть не будет работать?
Да.
покажите как наматывали катушку? конструкция приспособления для намотки как выглядит? я не могу понять как можно было дрелью намотать 5000 витков виток к витку! у дрели ведь большие обороты очень, а провод как волосок..
+Влад Пономарёв Да не обязательно прямо виток к витку! Как получится. А 5000 не так уж много.
а можно намотать проводом 0.23? у меня просто нет 0.18, покупать не хочу, если есть возможность намотать тем что есть... чисто теоретически должно работать? надо ли вносить изменения в схему?
+Влад Пономарёв Не влезет 5000 витков. Толстый сильно.
Доброго Вам времени суток! Вы магнит как то фиксировали? Или просто прижали и все? У меня магнит провертает без шпонки. Спасибо за ответ
Доброго! Да, просто прижал. Не провертывало ни разу. Но у меня под магнитом был переделан коленвал, там под ним текстолитовая проставка.
@@libral1973moto а есть видео вашей переделки? Я боюсь сильно зажимать так у меня коленвал от Д6 и там резьба под магнит м5, могу в колене болт оставить( Очень интересно ) Спасибо Вам.
@@СергійАдамчук-з3ц Нет видео, делал когда еще интернета не было. Тут тоже самое, был маленький магнит, поэтому я и переделывал под большой. Я полностью переделывал отсек зажигания. Болт вроде бы даже м4 там был. Я его со всей дури затягивал, проблем небыло.
@@libral1973moto Спасибо за ответ. Наверно куплю стопорную шайбу на 10, закалю болт м5 под шестигранник и посажу на фиксатор резьбы. Если и это не поможет то нужно будет обращаться к токарю что шпон паз резал на магните в другом месте.
@@СергійАдамчук-з3ц гораздо проще самому просверлить отверстие. И к токарю не нужно идти, и сделаете всё сразу и быстро.
А вы могли бы сказать о резисторах про те что паралельно если они 3.9 КОм каждый то что это даст или там два по 1.8. Дело в том что разобрал два телика и было у меня две материнки нифига не нашел и в магазине нет . Ну последовательно дошло а вот паралельно недогоняю. Вы не ругайте меня я просто в этом деле не совсем как или совсем ни как. Это Димон Шатырко только с другого компа.
Вот калькулятор cxem.net/calc/resistor_parallel_calc.php
Не обязательно все как у меня искать! Ищите варианты, и последовательно и паралельно. Потом только плату подкорректировать и все. В любом телике всегда можно подобрать пары!
Я себе сделал ! Бомба !!!!
Заказать один комплект возможно
Чего-то я не догоняю. Поставил на двигатель заводится нормально обороты набирает слабо вроде как зажигание позднее сдвиг работает не устойчиво хотя выставлено где-то в 3-4 мм от вмт точно не мерял метка стоит как вкопанная только когда глохнет на самых малых оборотах падает . разбирал карб там нижний болт стоит обычный не род конус и свеча чёрная можэт смесь богатая тогда почему обороты до конца не развивает . может подскажите.
Вячеслав Шатырко Болт обычный сточить немного, только совсем чуть-чуть, просто немного закруглить. Закрутить его до конца, а после открутить на 2,5 оборота. Это начальная точка настроек. Донастраивать этот болт уже на хорошо прогретом, горячем движке, по тяге. Искра на больших оборотах 3-4 мм нормально. На самых малых 2,5 мм. Это когда вручную за колесо крутить. Сдвиг так и есть - заметно двигается только когда рукой за колесо крутить. На заведенном уже не сильно двигается.
хоть, ваш вопрос два года назад прозвучал, но .... Вообще, данная тема обсуждалась и обсуждается на известном портале Вагнерленд.
Второе. Расстояние до ВМТ должно быть 1,5 миллиметра! У нас УОЗ меняется автоматически. Значит, в момент пуска 1,5 миллиметра будет, после выхода на холостые обороты, будет чуть больше 3 мм, а при езде, конечно, будет достигать 5 мм до ВМТ и более!
Александр,подскажите,данная схема пойдёт под не перемотанную катушку д6?Если нет,дайте пожалуйста перечень деталей под данную катушку(не перемотанную д6).Спасибо.
Я не помню уже. Под видео есть ссылки, там все написано.
То есть вы не отрицаете,что не перемотанная катушка будет работать...
Я не знаю, мне надо было перематывать, поэтому я не интересовался можно или нет.
Если подкова Д6 исправная, то 100% будет работать! Сам уже 1.5 года езжу, полет нормальный!)))
Здравствуйте!!!Подскажите-у меня есть проволока 0.13 лаченая и в синем шолке целая катушка(антенны на феррите таким мотали)если мотать 0.13 диаметр это критично?Другой проволоки нет-подскажите!!!!
Я понятия не имею. Толщины должно хватить, вопрос в другом, сколько витков такого провода влезет на катушку.
Да там сам шолк на саму толщину провода почти не увеличивает диаметр.А если влезет 2500 то в делителе по управленю теристором номиналы резиков не меняються,просто уменьшиться сила искры?Спасибо,что ответили!
Да не должно ничего уменьшится, просто катушка возможно будет греться. Но так как провод в шелке, то и надежность выше. Пробуйте, я думаю будет работать. Только от дома лучше далеко не уезжать, хотя бы первое время!))
Намотал вышло 760 ОМА-по ходу перестарался!На 5.000 тыш витков должно вроде около 400 ОМ быть-отматывать?Как думаете!?
Причем тут омы! Витки надо считать и все! Омы зависят от толщины и длины провода, а не от количества витков. Намотал сколько надо витков и на этом все!
Кстати! Очень волнует один вопрос. Вы говорите, что 2,5 мм до ВМТ у вас поршень. А почему не рекомендованные 1,5-2? Иначе говоря, чем вы руководствовались, при выставлении именно 2,5 мм, а не 1,5? Дело в том, что имею движок Д5, но пока никак с электронным зажиганием он не дружит. Работает, а потом глохнет. И карбюратор чистил, и менял и т.д.
Появилась мысль, может, 2,5 мм до ВМТ поставить? Как вы думаете? Потому, что движок немного специфичен, в отличие от Д6 и Д8.
Для этих двигателей вообще 3мм рекомендуют! Где вы вычитали 1,5-2?
1,5-2 это для Д6, Д8. Стало быть, для Д4 и Д5 нужно аж 3? С другой стороны, догадывался, что в связи с более низкой степенью сжатия у Д5 - нужно выставить 2,5-3. Но....
Будет ли, в этом случае, меняться УОЗ у Д5? Хотя, главное, чтобы работал! ))))
Еще раз спрашиваю где вы взяли 1,5-2?
Вот я скопировал из паспорта Д6 - "Опережение зажигания до ВМТ, мм 3,2 -=-3,5".
ladoved.narod.ru/tehnika/3.D6.pdf
Ох, опять двадцать пять! Вы ставили лично электронное зажигание с АВТОМАТИЧЕСКИМ (!) УОЗ, подробно тут, в ролике, всё рассказываете, и задаёте мне данный вопрос? Это как понимать? В общем, опять начинать всё сначала.
Простите за ехидство, но как будто, электронное зажигание, да еще с АВТОМАТИЧЕСКИМ УОЗ, вы собрали и настроили его, благодаря элементарному большому чуду.
катушка остается с дырчека д6 просто добавить конденсатор , Спасибо .
вообще, данную катушку лучше не оставлять, или же не задействовать вторичку, а вывести первичку на внешнюю бобину. В этом случае, искра мощнее. А самое главное, так намного надежнее.
Сколько будет стоить такая деталь
Молодец красава!!!
А как у вас без шпонки магнит не проварачевается
Нет.
Этот мотор изначально д5?!
Переделан? Отсек зажигания самодельный
Да, все так.
@@libral1973 Сальник подошёл д5 на коленвал д6?
@@Nahvalka Коленвал Д5.
zdrastvyi . pomagi dastat dvigatel d4
А другой яркий светодиод можно поставить в стробоскоп?
Все равно, лишь-бы сверхяркий был.
Можно ли это зажигание подстраивать переменными резисторами как на слх?
Зажигание на слух никто не настраивает! Что вы там услышать хотите? На слух невозможно нормально настроить зажигание - только стробоскоп.
Я не за то, стробоскоп нужен по любому. На слх я подстраивал переменными резисторами, а именно по стробоскопу выставлял метку за 3.5 мм до вмт. Вращая резисторы мы метку смещаем раньше или позднее. Возможна ли такая настройка на ЗАН?
Serega MorikНет. Точку мы смещаем вращая магнит. Резисторов регулировки тут нет, смотрите схему. Схема уже изначально настроена на правильное запаздывание. Вращением магнита выставляем точку и все, мотор работает как надо.
Понял, спасибо
здравствуй интересует зажигания на дырчик сколько стоит
Здравствуй! Не знаю!
А где показ автоматического опережения стробоскопом, что отметки совпали как они совпали как настроили почему именно так ... Эх
комментарий четыре года назад был, но если еще актуально:
1) в инете полно роликов на эту тему.
2) на практике всё очень просто, но есть специфика. Во-первых, нужно обязательно использовать дрель. У нее обороты совпадают с оборотами холостого хода дешки. Во-вторых, лучше всего наклеить метку из белой бумаги, а иначе, при поднесении светодиода стробоскопа, застывшую "метку" будет разглядеть сложно.
МОЛОТЧИНА!!!
работать лучше стал или так же? как стабильность ?
Лучше. Когда немного прогревается, исчезает строчка. Скорость вроде-бы добавилось. Зазор на свече увеличил, так как искра стала мощнее. Чистить и настраивать контакты теперь не нужно.
Какое сопротивление у катушки получилось?
Я не мерил.
А такое зажигание на пилу Дружба можно поставить?
Не знаю, думаю можно.
а конденсатор c-2(зеленый) 0,068мф на сколько вольт?
Ставьте любой пленочный, особо не критично. Там у них напряжения помоему начинаются от 60в и выше.
электронное зажигание класс но у меня контактное зажигание работает без збоев
и у меня тоже! Но, это зажигание подстраивается под нужный режим работы двигателя! Что позволяет ему работать лучше, и даже топливо экономить. До 1,5 литров на 100 км, думаю, снизить очень реально!
Какая максимальная скорость
Можешь выслать такое зажигание
доброго времени суток.Ссылка на печатку битая.Скиньте в личку
+Aleks Gorbul Рабочая ссылка.
+libral1973 нет не рабочяя сылка
Я просто предположил если у меня катушка 2500 витков и она 152 не тянет у него порог включения выше а на151 все ок То может ??? А впрочем только подумал. Я в электронике вообще ни как. Что могу - это отличить транзистор от резистора. В наминалах и то недалекий.
Если честно, сейчас совсем другим голова забита. Дырчик в прошлом, наигрался я с ним. Иногда только, когда погода хорошая с женой по полям катаемся. Я кстати на него даже генератор ставил вместо магнита, но что-то там с центровкой не получалось и я вернул все как было. Свет ночью светил как на машине! Генератор делал из моторчика дворников таврии.
С женой, по полям?
из фонарика подойдет? Заранее спасибо.
Да любой пойдет! Я правда сразу с фонарика с зажигалки поставил, но когда с ним завел мотор он сгорел. Потом поставил сверхяркий, купленный на рынке. Заводить с подключенным стробоскопом я больше не пробовал.
А Где диод V-8?
Собрал ЗАН для своего Д-8Э. Проблема в том что с ростом оборотов метка уходит в сторону познего зажигания, тоесть двигаеться на магните за часовой стрелкой, а не против, как должно быть. Более подробно в моей теме dyr4ik.su/viewtopic.php?f=7&t=9327. Прошу помочь советом, в т.ч. и по другим вопросам.
написано давно, но ... поменять местами выводы подковы приходит мысль.
Вы можете для меня собрать такую катушку и стробоскоп?
+Васиф Гулиев Нет, я ничего на заказ не делаю.
+libral1973 скиньте ссылку откуда можно купить плату пажалуста
Прикалываешся? Все детали переименовал транзистор стал теристором резистор стал транзистором
сможете сабрать еликтронае зажигания
На ригу 16 подойдёт ?
Хотел бы купить у вас
за 500р отдам
а рама от чево?
на страбаскоп светавой диод на сколько вольт
+Владимир Хорошко 3в кажется.
спасибо
на сколько стоит конденсатор возле бобины у тебя
+Владимир Хорошко Не помню, в видео это есть, смотрите.
+libral1973 в видео не указана на сколько
+Владимир Хорошко 6:06
+libral1973 спасибо)))))))
красавчик а я рукожоп..
А каким образом глушится мотор?
Остановился, бросил сцепление, мотор заглох. Это-же дырчик, они отродясь так глушатся! А если серьезно, то просто кнопку выводить неохото.
А если выводить? какие выводы нужно замкнуть или разомкнуть, что-бы не спалить подкову или плату?
Serega MorikПодкову просто так не спалишь. Там на форуме как раз и советовали закорачивать вывод 2 подковы на массу ( тоесть выводы 1 и 2 перекорачивать).
Да если стоит магнето то глушится кнопкой
Как понять 3 мл до верхней мертвой точки??
+Все О Самоделках Сначала надо понять что такое мл??
А что такое мл ?? обеснить сможете я просто в технике еще нечего не понимаю
Это милилитры наверное, тогда 3/1,3=2,3 мм хода поршня (1,3 это объём цилиндра двигателя серии Д высотой 1мм)
Заказать что будет стоить
Саша это опять я. дырчик поехал слава богу.Возник новый вопрос. Смотрел видео с твоей мастерской и понял что ты определённо соображаешь в электросхемах. это я клоню к вопросу о свете. Взял светодиод на 10 ватт 12 вольт каким макаром можно его присабачить .пробовал стабилизатор 7812 нифига на хх вообще тухнет на средних горит а на высоких чуть подмигивает. что делать чтоб на малых не тух. Может знаешь схемку.
+Вячеслав Шатырко Не, я не знаю. Это надо знать что на катушке при подключении светодиода. 10вт довольно много. Может он прилично садит напряжение. Раз на малых тухнет значит мало напряжения. Я не знаю что с этим делать. Может есть какие-то светодиоды на 3 или 6 вольт.
Лично я не стал-бы брать с катушки на свет. Сейчас есть довольно мощные литиевые аккумуляторы. Можно взять их в паралель штуки 4. А светодиод запитать от них через преобразователь. Этого должно хватать на всю ночь. Посмотрите мое видео, позавчера выложил, там как раз я все это показываю ruclips.net/video/OX3VtX49iGU/видео.html
дай пожалуйста схему на стробоскоп ?
Все ссылки в описании!
Поздно уже сжог.
Привет.
Сделай мне такую.
Система конечно интересная. А можно схему страбоскопа, если не сложно конечно.
Вячеслав Дегтярев А описание слабо посмотреть!
кстати, посмотрел я по стробоскопам, и даже решил немного поэкспериментировать. Итак:
1) Самый простой стробоскоп - элементарный выпрямитель со светодиодом. Соответственно, как стробоскоп, вы можете легко использовать светодиодную фару, временно "вырубив" в ней сглаживающий конденсатор. А более сложные схемы - это разновидности, как бы. Но, целесообразно ли использовать профессиональный стробоскоп для настройки зажигания дырчика, решать вам.
2) Есть стробоскопы с электромагнитным датчиком. То есть более прогрессивные, скажем так.
3) Можно сделать его из старой фотовспышки. Чуть переделать ее схему, и стробоскоп готов.
В инете можно найти схему. Эх, если бы я раньше об этом знал. )))
а на магнету ничего такого ни знаеш?
скинь схему платы
А зачем магнит переворачивать? Спасибо
Чтобы искра была в нужный момент.
libral1973 Именно в твоем случае можно было магнит не переворачивать, ведь все равно момент искрообразования ты выставлял покручивая магнит. Переворот магнита и поворот подковы на 14 гр. - это для того, чтобы магнит остался на шпонке.
+5!
Пришлите мне фото платы
странная просьба. Лично я, плату для зажигания Новикова, в инете нашел только что. )))