Boa noite, muito bacana seu canal!!! Muito conhecimento técnico, informações precisas. Mas segundo o fabricante, versão euro3...caixa i shift, todas permanecem engrenadas, deixando em posição A, M ou Ré, baixando o nível de ar...o veículo não da partida. Na versão euro5, após 5 segundos foi programada para desengrenar automaticamente.👍
Bom dia amigo. Fiz testes com a versão EURO 3 também, na frota que trabalho nenhum pata engatado, todos que ocorreram isso tinha problemas, ou estavam com GECU de outro veículo, ou a TECU de outro veículo, ou seja, o pessoal da oficina precisou trocar os módulos que fazem as trocas de marchas e gerenciamento dessas informações e não programou o ID para o chassis.
Otima dica estou com um problema semelhante porem os marcadores de marcha sumiram do painel so aparece tracinhos ja fiz um monte de testes mas sem efeito ate ar no tambor colquei
Bom dia. Se só está aparecendo os traços e não marca as marchas, foi a unidade seletora de trocas de marcha que deu problema, experimente desconectar e conectar novamente.
Na verdade se parar o veiculo como no primeiro caso :parar o seletor no A ,R ou M se acabar o ar do sistema pneumatico da caixa o veiculo nao ira liberar a partida.Porque o N1 que vc mostrou no painel trata se do garfo do split que fica sempre em neutro com o veiculo desacelerado motivo de seguranca,mas o garfo de 2ªe 3ª vai ficar com engatado na terceira marcha.para o veiculo liberar partida tem que mostrar no painei no local do A=N e a marcha neutra N1 ou N2.Indicaçao parar e deixar o seletor sempre em neutro N.se o seletor nao estiver em neutro no veiculo nao libera partida normalmente e se para engatado e secar p ar tem que encher com ar pneumatico externo:So melhorando sua informaçao.
Bom dia. Nesse caso do vídeo o veículo tem um seletor DNR (como em ônibus urbano) e não uma alavanca, por isso quando desligado engatado ele volta sozinho para neutro, inclusive a seletora de marchas.
Antes de da partida, você precisar deixa o sistema entra em operação, como os reconhecimentos dos módulos via Can ou Lin . (Verificação do sistema operacional)
É "N", já que não existe a posição "P" nesse câmbio. Câmbio automático ou automatizado, jamais devem ser deixados em "A", "D", "R", pois o carro não dá a partida e se por algum erro ele autorizar, vai ser um problema...
Esse canal é top !
Excelentes dicas, tenho aprendido muito ! Obg 👏👏👏
Excelente dica… parabéns…
Boa noite, muito bacana seu canal!!! Muito conhecimento técnico, informações precisas.
Mas segundo o fabricante, versão euro3...caixa i shift, todas permanecem engrenadas, deixando em posição A, M ou Ré, baixando o nível de ar...o veículo não da partida.
Na versão euro5, após 5 segundos foi programada para desengrenar automaticamente.👍
Bom dia amigo. Fiz testes com a versão EURO 3 também, na frota que trabalho nenhum pata engatado, todos que ocorreram isso tinha problemas, ou estavam com GECU de outro veículo, ou a TECU de outro veículo, ou seja, o pessoal da oficina precisou trocar os módulos que fazem as trocas de marchas e gerenciamento dessas informações e não programou o ID para o chassis.
Amigo qual é a posição ideal pra deixar o (DRM) D, R, N, A, M. em caso de estacionamento do Camioneiro por mais dias.
Valeu pela dica meu amigo
Só vídeos top.
Dica ótima
Otima dica estou com um problema semelhante porem os marcadores de marcha sumiram do painel so aparece tracinhos ja fiz um monte de testes mas sem efeito ate ar no tambor colquei
Bom dia. Se só está aparecendo os traços e não marca as marchas, foi a unidade seletora de trocas de marcha que deu problema, experimente desconectar e conectar novamente.
@@dicasdoeduardoemilio vou tentar obrigado pela informaçao
Nao deu efeito estpu achando que foi o modulo da caixa de cabio
@@paulobatistaefamilia183 na verdade o mais comum é a seletora fazer Isso, veja se consegue ver as falhas da caixa e unidade seletora.
Na verdade se parar o veiculo como no primeiro caso :parar o seletor no A ,R ou M se acabar o ar do sistema pneumatico da caixa o veiculo nao ira liberar a partida.Porque o N1 que vc mostrou no painel trata se do garfo do split que fica sempre em neutro com o veiculo desacelerado motivo de seguranca,mas o garfo de 2ªe 3ª vai ficar com engatado na terceira marcha.para o veiculo liberar partida tem que mostrar no painei no local do A=N e a marcha neutra N1 ou N2.Indicaçao parar e deixar o seletor sempre em neutro N.se o seletor nao estiver em neutro no veiculo nao libera partida normalmente e se para engatado e secar p ar tem que encher com ar pneumatico externo:So melhorando sua informaçao.
Bom dia. Nesse caso do vídeo o veículo tem um seletor DNR (como em ônibus urbano) e não uma alavanca, por isso quando desligado engatado ele volta sozinho para neutro, inclusive a seletora de marchas.
Amigo porque aparece essa luz no painel "check" ??
Eduardo, é mito ou verdade que tem quê fazer leitura do painel de instrumentos para dar partida n motor? E porque tem quê fazer isso para dar partida?
Antes de da partida, você precisar deixa o sistema entra em operação, como os reconhecimentos dos módulos via Can ou Lin . (Verificação do sistema operacional)
Mas qual posição ideal de deixar M, A, D, R. qual???
É "N", já que não existe a posição "P" nesse câmbio. Câmbio automático ou automatizado, jamais devem ser deixados em "A", "D", "R", pois o carro não dá a partida e se por algum erro ele autorizar, vai ser um problema...
Como faço pra apagar o nome check do painel do Volvo 460
Eduardo, qual seu contato? precisa falar com vc.
Aconteceu no meu! Oque faço pra co seguir ligar
Se acabou o ar do sistema e permaneceu engrenado devido ao erro operacional, para desengatar só colocando ar no sistema de forma externa.
vlw deu certo obrigado Eduardo!!!!
@@dicasdoeduardoemilio exelente dica obrigado.
Alguém sabe se esse câmbio tem o modo manobra igual o Scania ?
Abastece esse carro aí irmão 😂
Tanque está sempre cheio na garagem, é a boia que não estava funcionando.
Ah positivo logo imaginei..
8M de km rodados misericordia kkk
Luiz Claudio Bom dia. Na verdade é 800 mil 😁
Dicas do Eduardo Emílio ata kkkkkkkkkkkkkk
Luiz Claudio temos veículos que já rodaram 2 milhões, mas em geral nossa frota é bem nova.
Dicas do Eduardo Emílio ah é que eu tinha pulado os primeiro s do video e nos outros o reflexo tampo metade dos numero kk