@@lucam.5236 Bestellen kannst du ja auch. Bekommst nur 2022 keinen mehr. Und angeblich ist die Produktion auf 2 Jahre begrenzt, bin allerdings zu faul, da ein offizielles Statement von Toyota zu googlen. AMS oder AB erzählen bei sowas ja gerne auch mal Murks...
@@nairamize4996 Mein Händler meinte, dass es tatsächlich einen Bestellstopp gibt. Man kann sich aber auf eine Merkliste setzen lassen, sodass man die Bestelloption irgendwann in Q4 hat, wenn die Orders für 2023 geöffnet werden. Und die 2 Jahre stehen auch auf der Website von Toyota.
3:40 Daniel, ich weiß, dass Du nicht wirklich viel für VW übrig hast, aber dass die Batterie im Kofferraum verbaut wurde, hättest Du bei 'nem Hyundai wieder als Verbesserung der Gewichtsverteilung lobend hervorgehoben ;)
ich schaue die Videos gerne. Sie sind unterhaltsam, kompetent und machen Spaß zu schauen. Allerdings würde ich mir ein wenig mehr Infos zum Innenraum wünschen. Ein Kamaraschwenk über die Armaturen Tafel und zwei Sätze zur Materialqualität und Verarbeitung würden die Berichte rund machen. Die Anmutung im Innenraum trägt ja auch maßgeblich zur Kaufentscheidung bei.
Ich finds schade, dass die Umstände damals den Test des i20N stark eingeschränkt haben. :I Mit dem hättest Du sicherlich wesentlich mehr Spaß haben können. Mein i20N soll angeblich noch diesen Monat kommen, laut Prognose von vor 2 Monaten, aber glauben will ichs irgendwie auch nicht. Der steht für mich auch weit über dem Polo und minimal über dem Fiesta. Vor allem Preistechnisch.
@@philippgoetten Nicht auf der Rennstrecke, nicht im Infotainment, nicht im Preis, nicht in der Optik, nicht in den Sitzen, nicht in der Ausstattung. Bin beide Probegefahren. Jeweils über ne Stunde.
Ich habe mittlerweile auf den GTI gewechselt, allerdings bewusst auf ein Modell ohne OPF. Vorher war es der ST. Würde niemals wieder zum ST oder jetzt i20n wechseln. Ja, vom Gefühl her sind ST/i20n knackiger, spaßiger, ABER, im Alltag geht das super schnell auf die Eier. Im GTI stell ich den Modus um und fertig, wenn ich Auspuff Knallen haben will, stell ich einfach wieder zurück. Im ST war die Bude dauerhaft am Dröhnen, keine Chance da auch mal gemütlich zu fahren, was man im Alltag dann doch so zu 75% macht. Der GTI ist da die weitaus bessere Wahl. Die anderen Kandidaten gehen die nach ein paar Wochen/Monaten im Alltag nur noch auf den Sack.
@@moee1337 Rennstrecke? Die aktuelle Ringzeit vom Fiesta ist schneller als vom i20N Das Infotainment beim Fiesta ist deutlich flüssiger. Hat aber auch seine Fehler. Die Sitze vom Fiesta, die Recaros sind berühmt und weit über denen des I20N in allen belangen und allen reviews. Die Optik ist geschmackssache. Der Fiesta ist erwachsener und aggressiver, der i20N ist verspielter in der Optik. Die Allgemeine Haptik im Innenraum ist ganz klar beim Fiesta besser. Hyundai hat zwar sehr gut aufgeholt, aber noch nicht eingeholt. Man muss auch Objektiv und Sachlich bleiben bei dem Hype über Neulinge wie dem i20N. Ja, ist super toll dass andere hersteller mitmachen und sich auch Mühe geben. Aber natürlich sind das keine Göttlichen Brecher von allem wie immer getan wird.
@@dom3827 Die Ringzeit ist auch nur eine der Zeiten die das Auto gefahren ist, aber den fahr ich sowieso nicht. Es gibt ja auch noch durchaus mehr Strecken als den Ring. Zumal ich Hillclimb viel interessanter finde, wo die 0-100 Zeit bei diversen Strecken auch sehr viel gut macht, verglichen mit dem Fiesta. Die Sitze vom Fiesta sind viel zu eng, da hab ich kaum reingepasst. Wie gesagt, bin beide zur Probe gefahren und im Gegensatz zum Fiesta sind die Sitze vom i20n bequem, bieten aber trotzdem unfassbar guten halt. Optik ist Geschmackssache, es sei denn es geht um 'nen Multipla. Den mag niemand. Stimme ich zu. Aber meiner Meinung nach ist der i20 das schönere Auto. Das Infotainment vom Fiesta sieht viel zu globig für seine Größe aus und ist gleichzeitig zu klein. Bekomm das mal hin. Zumal mir die Bedienung und die Dinge die der i20N zur Verfügung stellt, wesentlich mehr gefallen haben. Gerade die live Telemetrie von z.B. Bremskraft und anderen Dingen. Die Haptik kann ich nicht so wirklich beurteilen, da ich den Fiesta dazu nicht mehr gut genug im Kopf hab, was die Haptik angeht. Aber mir gefällt das Interieurdesign vom i20N wesentlich mehr. Allerdings ist der Facelift Fiesta mit echt schönem Interieur versehen, den hab ich aber noch nicht live gesehen und der ist noch mal n Stück teurer. Eingeholt hat Hyundai Ford also schon bei dieser Klasse. Wobei ich allerdings die Vor-Facelift MK4 Focus über 'nem i30N bevorzugen wollte, da ich den Focus einfach persönlich sehr mag. Ich fahre selber seit Tag 1 meines Führerscheins nur Fiesta bis jetzt, weil ich's mir nicht anders leisten konnte und wollte. War sehr zufrieden mit meinem 2003er und meinem 2013er Fiesta. Vor allem mit dem 2003er mit der Ghia Ausstattung, weil das unfassbar gute Sitze waren. Damit konntest Du ohne Probleme 5-6 Stunden am Stück fahren. Das erzähl ich aus eigener Erfahrung. Beide hatten jeweils 74KW. Aber bei der Wahl fürs nächste Auto hat der Hyundai in vielen Punkten sehr viel mehr überzeugen können. Und das nicht wegen 4 PS mehr, die eigentlich weniger sind, weil der Fiesta aufm Dyno mit 205 knapp gemessen wird, stock.
Lustige und informative Videos wie immer! Mich würde mal interessieren was ihr über den toyota gr86 zu sagen habt, ist aktuell wahrscheinlich recht schwierig so einen in die hände zu bekommen, aber es würde mich freuen!
Dafür sind die Sprünge bei der Basisausstattung schon sehr hoch. Von Halogen direkt auf Matrix LED. Und Fahrassistenzen gabs erst gar nicht bis auf nur eine ACC.
@@LarryB1313 Ja ich hab grad mal im Konfigurator nachgeschaut. Vieles was damals Extra war ist beim neuen Inklu. Der alte war auch nur 24k als er noch mit Handschalter angeboten wurde. Mit DSG wars dann schon 1500€ mehr. Wenn man dann noch LED, digitales Cockpit und die Assistenten dazurechnet, ist der Unterschied dann vllt noch 3000€. Was aber auch noch ne Menge Geld ist.
@@manuelg8050 Man kann mal davon ausgehen, dass sich VW dabei schon was gedacht hat. Und wahrscheinlich haben sich die meisten Kunden eh gedacht; "Polo GTI? Pff. Komm, pack die LED-Scheinwerfer usw. mit drauf." Ich mach doch hier nicht mit Halogen rum." usw.
genau danach suchte ich! bin mir nicht sicher, ob der nicht zu klein ist... Normalerweise reicht ein Golf für alles... Aber ein Polo?? Naja, 6 Kisten sind OK.
@@xxxmikey6981xxx ich war beim Polo auch skeptisch. Habe den vor Facelift jetzt ein Jahr gefahren und muss sagen, dass ich echt sehr positiv überrascht war, was da so alle rein geht.
@@dom3827 Ja schon. Wirklich leicht sind die für Ihre Größe aber wirklich nicht. Die Sportversionen, gerade der ST, sind durch die größeren Motoren, Versteifungen und Fahrwerkskomponenten nochmal schwerer als die Basis. Der Polo schleppt dabei ne 2 Liter Maschine, ein 7 Gang DSG und seine Golf-4-große Karosse durch die Gegend. Da sind 100 KG fast gut. Ich sags aber mal so: ich würde beim Fahren meines STs nicht meckern, dass er mir zu schwer vorkommt
Similar cars that go about there business in different ways. The polo is like the old faithful does everything right, except maybe sound the part. I20n is there to be driven hard at all times, it may suit a motorway cruise but the polo will do it better.
Leider beantwortete das meine Frage mit Nichten ich kenne die Vorzüge des i20 natürlich warte ja auf meinen aber mich interessiert ob er im direkten Vergleich subjektiv besser nach vorne geht (bin den Sitz drückt) oder nicht als der neue Polo da ich schon öfters hörte der fühle sich etwas schwach an für die 200ps gerade im Vergleich zum fiesta st der subjektiv deutlich mehr schiebt und das schon bei niedrigerer Drehzahl jetzt Frage ich mich fühlt sich auch der Polo bumsiger an
Wenn du mit "Geht besser" meinst dass es dich in den Sitz drückt und sich kräftig anfühlt, dann Polo GTi oder Fiesta ST. Wobei das Fiesta ST Facelift da am besten sein wird. Ebenfalls 320 Nm, kurze Gänge und 100 Kg leichter als der Polo. Der wird am besten Spazieren. Ich fahre den ST Vorfacelift. Der i20N wird sich am wenigsten schnell anfühlen, hat Herr Homeyer ja auch schon im Review gesagt. Der hat wenig Drehmoment, also weniger Kraft und fühlt sich auch so an.
@@dom3827 danke das wollte ich hören da es viele Meinungen gibt und ich mir schon dachte das er sich vom Motor schwächer anfühlt als fiesta und polo wollte nur hören ob jemand alle Autos kennt und aus eigener erfahrung spricht in 80 % der Fälle würden die tester den i20 dem polo aber auch dem fiesta vorziehen weil er mehr spass macht dabei wurde aber nie genau auf die Motor Charakteristik eingegangen daher meine frage
@@golf1abt zur Motorcharackteristik kann ich sagen. Der Fiesta fühlt sich bis Drehzahlende Kräftig an. Nimmt ab 5.000 vielleicht minimalst ab, was man kaum spürt. Der Polo hat seine maximalleistung viel früher und hat eine Ökoversion des EA888. Der fühlt sich obenrum schlapp und zäh an. Zum i20N kann ich da nix sagen.
Wieder ein sehr kurzweiliger witziger Bericht Habe seid ca 1.5 Jahren ein Vorfaceliftmodell mit 200 PS und sehe im Facelift keinen nennenswerten Vorteil, ausser,das es zum Anlass genommen wurde .kräftig an der Preisschraube zu drehen. Der Polo Gti war auch schon vorher ein sehr guter sportlicher Kleinwagen mit sehr guten Allroundeigenschaften.
Naja zum einen steigt der Preis durch die hohe Inflationsrate und zum anderen durch die Lieferengpässe... Hohe Nachfrage + geringer Bestand = Hoher Preis
Hab den auch. Ob der neue jetzt sportlicher ist als das Vorgängermodell würde ich wahrscheinlich gar net merken. Sportlicher als der BMW e46, den ich vorher hatte, isser in jeder Lage. Erstaunich finde ich, dass der neue unter 1300kg wiegt. Bei meinem stehen ~1350kg im Schein, der ist schon ein kleines Pummelchen... Der fehlenden Handschaltung trauere ich allerdings auch nach. macht einfsch viel mehr Spaß. Auch hat man va beim einparken mit Kupplung ein viel besseres gefühl als mit nem DSG. Die Schaltwippen nutz ich fast nie, der Computer macht das eh besser.
@@manuelg8050 Das tatsächliche Leergewicht beträgt 1286 Kg. Im Fahrzeugschein wird immer gem. EU-Richtlinie das Gewicht im fahrfertigen Zustand angegeben, also mit Fahrer (75 Kg). Je nach Ausstattung kann das Gewicht natürlich auch noch variieren.
Das Problem ist halt bei Hyundai der Wertverfall. Da könnte der Polo schon eher die Wahl sein. Aber auch hier dran arbeitet hyundai, sieht man an der Schaffung der Marke genesis
Ich hatte mir ende 2019 meinen Fiesta ST bestellt. Zu der Zeit war der Polo Gti absolut keine Konkurrenz und vom i20n hat noch niemand geredet. Der Polo sah langweilig aus, fuhr langweilig und war mehr oder weniger emotionsloses Blech. Mit gerunzelter Stirn muss ich aber sagen: der neue Polo darf sich denke ich wieder zu den anderen beiden dazugesellen. Er sieht besser aus als sein Vorgänger, fährt anscheinend besser und die Ausstattung passt auch. Er hat aber noch erhebliche Probleme, sich als Hot-Hatch zu outen. DSG-Getriebe, dieser Sound und dieser Preis haben hier nichts verloren. Müsste ich mich heute zwischen den dreien entscheiden, würde es wahrscheinlich der i20n werden und auch nur weil das Facelift vom Fiesta ziemlich daneben ging. Der Polo ist aber mittlerweile einen Blick mehr wert. Immerhin. Das man für den Preis allerdings auch schon einen GR Yaris bekommt ist Wolfsburg wohl nicht aufgefallen. Upps
Polo if you want a great all rounder. I20n if you want to be super focused and drive everywhere on the edge. Prices in the UK for both are similar. Yes more money ‘for a polo’ but it’s so well specced its basically better than Golfs from a few years ago.
Also wenn ich den Test so sehe, lobe ich mir meinen Opel Corsa E OPC Performance. Der ist wesentlich kerniger, sportlicher, mit viel weniger elektronischem Schnickschnack und handgerissen. Die Fahrleistungen sind auf der Straße schon wegen dem Drechsler Lamellendiff und der 330mm Brembo Bremse in der Realität sicher deutlich besser. Zudem habe ich serienmäßige Recaros verbaut.
Hat er bereits vor 3 Jahren Direkter Vergleich zum damaligen Golf Noch heute was den GR86 angeht größtenteils aktuell. Nur Infotainment ist etwas anders/moderner beim Facelift
@@JustRitschie damals war es der Hatchback und nicht der Fastback und mich würde interessieren wie er den neu abgestimmten Motor mit der Handschaltung findet. Die meisten Tester haben sich auf das DCT gestürzt und soweit ich weiß hat bisher keiner den Fastback als Handschalter getestet.
90% der leute die den polo haten, können sich den einfach nicht leisten, wahrscheinlich können sie sich nicht mal den i20n leisten. Machen aber aufgrund ihrer von videos ersehener ahnung schlechte stimmung gegen den polo gti Wenn ich immer von "emotionen" lese, kriege ich das kotzen Wir reden hier über keinen m3, rs3 oder c63 Kommt mal klar leute haha
1300 kg ? Naja ist für ein Kleinwagen auch nicht wenig und auch sonst nichts überragendes und der Preis jenseits von gut und böse mittlerweile für die paar PS. Also Hakelig ist bei meinem DSG von 2015 nix - kann das immer gar nicht nachvollziehen das da drauf rumgehackt wird. Video ganz nett
Wie kommt man auf die Idee zu sagen, dass es abgesehen von Getriebe eine Verbesserung ist? Gerade das Getriebe ist eine deutliche Verbesserung! Alleine die 100-200km/h Zeit hat sich um eine Kleine Welt (um die 5 Sekunden!!!) verbessert durch das Getriebe.
Hat der Polo GTI wirklich noch kombinierte Saugrohr und Direkteinspritzung? Im Golf GTI Motor EA888 Evo4 ist das nicht mehr drin. Wohl wegen der Abgaswerte, die sich mit reiner Direkteinspritzung besser steuern lassen. Der Preis des Polo GTI ist natürlich schon übel, wenn man bedenkt, dass man nicht vor all zu vielen Jahren einen Golf VII GTI in der Basis für den Preis bekommen hat. Mein Rat lieber den Cupra Leon 2.0 245PS kaufen ;-) Ich warte übrigens immer noch auf ein Review zu dem Cupra Leon *Wink mit dem Zaunpfahl* an die Redaktion ;-)
Ernsthaft? Die machen so einen Rückschritt? Nur aus Faulheit, die Saugrohreinspritzung ist bei kleiner und Teillast in niederen Drehzahlen sogar effizienter als ein Direkteinspritzer. Dumme ausrede von VW. Denke die Gründe sind dann eher Rationalisierung.
37T€ ?? ich habe 2018 einen Golf R gekauft - als Neuwagen, den habe ich damals inkl. Rabatte für bisschen was über 39T€ bekommen. Das ist gerade mal 4 Jahre her. Vielleicht sollte man im Konzern sich weniger über Currywurst streiten und die eigene Schlachtung und Züchtung von Schweinen zu Gunsten dessen einstellen was eigentlich der Betriebszweck ist.
Wer eine Knalldose will, sollte vor dem Kauf auf jeden Fall den Fiesta ST probefahren. Gerade der Dreizylinder formt einen ganz eigenen Charakter. Ich habe selten ein Auto erlebt, dass dermaßen aus dem Keller drückt. Und ich habe viele hochmotorisierte Autos gefahren.
It’s not really a small car anymore. That would be the Up! This is the same size as the mk4/5 Golf and is kitted out to a very high level. Bigger engine and fancier gearbox than a i20n for a similar price and not a first attempt at the market. I think they did a good job.
Mir kommt es vor als ob es in Videos mehr um die Darstellung des Autotester und seinen Sprüchen geht, als um einen Autotest. Was für seltsame Autotest sind das? Kein Seitenwind Fahrverhalten, keine Tests auf einer Holperstrecke, nichts über Kurvenneigung, Bremsweg ect.
Oh der lupft ja mit dem Heck, was ist den bei VW los😳😁👍. Haben die etwa den Fiesta St als Benchmark genommen. Wie kann man sowas nur mit Automatik anbieten 🤔🙈🙈🙈🙈🥱
Ich fahre selbst den Polo GTI AW (vor Facelift) Vor kurzem hatten ich einen Polo gti als Leihwagen mit dem 7gang dsg (ich habe das 6g DSG) und war froh als ich mein Auto wieder hatte. Das 7 Gang war in D gefühlt an einer Tour am schalten und im manuellen hat es mich manchmal nicht hoch oder runter schalten lassen wo aber ein hoch oder runter schalten möglich gewesen wäre. Stattdessen mitten im drehzahlband (im Manuellen) wieder automatisch geschaltet… die 7PS Unterschied hat man sowieso nicht gemerkt 😅😂
ST looks dated and is far too common. I20n is great but is very focused. Polo in the new facelift looks premium without being over the top with build quality and spec to match.
@@ad_182_uk ST looks dated? It looks best out of the 3. The Polo looks boring, just a Golf. The ST looks modern, aggressive, sporty but matured at the same time. The i20N looks very playfull. Hot wheels like. If you like it, okay. But not for me, too childish. The look from the i20N beggs for attention, which i do not like.
.... möchte noch selbst mit meinen Auto fahren... Assistent.. systeme ... für mich nicht notwendig...(PS nur meine Meinung)... Preisgestaltung"etwas".. übertrieben.... schönen Gruß 🇦🇹😼
@@Affenkatze77 warum sagt dann jeder reviewer dass der Fiesta immer noch mehr spaß macht und König der Herzen ist ^^ Genau, weil 0,002 sekunden nix aus machen, das subjektive GHefühl hat da mehr Gewicht. Wir wollen uns doch nicht an Millisekunden aufhalten in ganz speziellen Situationen.
Netter Wagen, aber ich kann einfach nicht verstehen wieso jemand über 30k für einen Kleinwagen ausgeben will. Ich glaube wer Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit möchte, der greift am besten zum I20N. Meine Meinung.
vorallem wenn man sich mal überlegt das es für 34000€ auch sowas geiles wie einen allradangetriebenenen handgeschalteten 261PS starken Toyota Yaris GR gibt 🤩
@@LarryB1313 Gleiches Kofferraumvolumen. Und geräumiger als ein Fiesta ST ist der Hyundai auch. Dass das Fahrwerk ein gutes Stück straffer ist als im Polo bezweifle ich nicht, aber der Rest ist definitiv ebenbürtig.
@@Corvolet5 Genau das was den meisten beim i20N irgendwann richtig auf den Senkel gehen wird. 500km Autobahn und du kommst Scheintod mit Bandscheibenvorfall aus dem Auto gekrochen. Und vernünftig Ladung transportieren kann so auch nicht. Der i20N ist was für Spätpubertäre die den 2 Jahre verranzen und dann weiter reichen.
@@LarryB1313 Alltagstauglichkeit...Ich fahre den Fiesta ST, den vermeintlich alltags-un-tauglichsten der 3, bewege den fasst täglich und auch über lange Strecken ohne dass es mich auch nur im geringsten stört. Da ist vom Wocheneinkauf bis zur Urlaubsfahrt alles dabei. Wer den i20n, geschweige den Polo für nicht alltagstauglich hält, der braucht nen Tiguan
Übliche Handschaltgetriebe sind Technik vor WWII. Ich bin diese primitive Kraftübertragung in div. Automodellen min. 300.000 km gefahren sie ist der einzige Wermutstropfen bei meinem aktuellen Audi S1 (da passt leider beim besten Willen kein DSG rein). Wandlerautomatik bis Stand Technik 2010 bin ich ebenfalls 300.000 km gefahren, ebenfalls in einer Vielzahl von Pkw-Modellen. DSG bin ich bis jetzt ca. 170.000 km gefahren. DSG lässt die anderen beiden Getriebe weit hinten, wenn es um Fahrdynamik geht. Wenn man es gewöhnt ist, mit 150 auf eine 2. Gang Kurve zuzuballern und auf der Bremse mit den Wippen bis zum Einlenken 3x zurückschalten kann ohne die rechte Hand vom Lenkrad zu nehmen und mit dem rechten Fuß den Bremsdruck ohne Unterbrechung kontrollieren kann, will man kein Bulldoggetriebe mehr. Seit nunmehr 45 Jahren habe ich in meinem Bekannten- und Kollegenkreis immer wieder mit Schaltgetriebefanatikern zu tun. Und ausnahmslos alle diese Fanatiker fahren mit ihren Schaltgetrieben mit Känguru-Benzin. Anfahren können die meisten gerade noch, aber zurückschalten, insbes. ohne Schleppmoment - Fehlanzeige. Einmal hatten wir einen Dienstwagen mit inversem Schaltschema, also 1. Gang hinten und der Schaltnazi auf dem Fahrersitz hat zuverlässig bei jedem Schaltvorgang den falschesten Gang gefunden.
@@besenwieslersepp1011 Toller Kommentar, wirklich interessant zu lesen. Ich bin tatsächlich Fahranfänger, weil ich jetzt mit Ende 20 noch entschieden habe den Führerschein zu machen und ich habe in jeder Fahrstunde mit dem schalten gekämpft, mein Fahrlehrer ist an mir verzweifelt. Aber ich wollte es lernen, ich musste es lernen, weil in der Garage steht ein ''99 Mazda MX-5 NB mit dem wahrscheinlich besten 5-Gang Schaltgetriebe das jemals in einem Serienfahrzeug verbaut wurde. Mein aktueller Alltagsfahrzeug ist ein 60PS VW up! und bei dieser pompösen Leistung muss man das richtige schalten lernen, weil sonst kommt man nicht aus dem Quark. Ist eins der schlechtesten Getriebe das seinen Weg in einen VW gefunden hat. Fast all meine Kollegen fahren DSG, zum Beispiel einen 2019 Skoda Octavia RS und der hat mit seinen 245 PS so eine brachiale Beschleunigung, ich nehme die Schaltvorgänge nicht wahr. Eine wahnsinnige Erfahrung. Aber auch wenn ich die Vorteile eines DSG zu schätzen wissen würde und auch ihre Daseinsberechtigung einräume... kaufen würde ich mir so ein Auto nicht. Wenn ich jedes zweite Wochenende auf die Nordschleife fahren würde, würde ich einen herkömmlichen Handschalter nicht in Erwägung ziehen... ein Laie wie ich würde die Kiste in Brünnchen, beim runterschalten, aus dem Gleichgewicht bringen und in die Leitplanke einschlagen. Auch wenn ich jeden Tag 100 km im Berufsverkehr mitschwimmen müsste, würde ich jederzeit zum Automatikgetriebe greifen... aber für das "sportliche" über die Landstraße sausen, vor allem hier in der Voreifel mit schönen Serpentinen und Haarnadelkurven will den Handschalter nicht missen. Jetzt kommt der große Pluspunkt, ein Handschatgetriebe das vernünftig benutzt wird, hält das ganze Autoleben. Ein DSG leider nicht, der Verschleiß ist halt einfach größer, sowie die Kosten für einen Austausch. Ich muss aber gestehen, die Spitze-Hacke-Technik muss ich noch richtig lernen.
@@Sir-Prizse Ich hatte im Fabia RS das wohl verrufenste DSG, das am Markt ist DQ200). Es hat einwandfrei funktioniert. Bei meiner Fahrweise und viele der gefahrenen Km mit SW-Tuning (300 NM) hatte ich mit einem Kupplungstausch bei 120.000 gerechnet, war dann auch bei 116.000 fällig und hat € 1.400 gekostet. Über kurz oder lang muss man bei diesem Getriebe aber mit sich auflösenden Dichtungen in der Mechatronik rechnen. Die Brösel, die dabei entstehen verstopfen die feinen Kanäle in dem Aggregat und das DSG fällt aus. Die 6-Gang und 7-Gang Nasskupplungs DSG von VW gelten als robust. Handschalter sind für den Hersteller billiger, was auch an den Endkunden weitergegeben wird. Die Technik ist robust, sonst beitet sie keine Vorteile. Langsam finde ich es absurd, wenn Autos mit einem UFO-Armaturenbrett mit Mäusekino und Touchscreen, Sprachsteureung und Fahrassistenzsystemen bis zum Abwinken mit Vorkriegsgetriebe angeboten wewrden. Aber ja, Führerschein würde ich auch heute nur mit Schalter machen, weil der die anderen einschließt und nicht umgekehrt. Hacke/Spitze musst Du Dir keinen Kopf machen, wenn Du das nicht hinbringst. Das ist von der Anordnung der Pedale bei den meisten Fahrzeugen nicht möglich. Die Brermspedale stehen so weit vor, dass auch bei massivem Bremsdruck das Gaspedal für die Hacke so weit entfernt ist, dass es anatomisch nicht erreichbar ist.
Dieser Kommentar hat nichts mit dem Video zu tun... Aber schön das du keinen mehr kaufst. Elektro ist schon und gut (teilweise...) aber kann eben nicht alles. Wie immer gibt es nicht das eine Kfz oder denn einen Antrieb der alles am besten kann. Eine Mischung aus mehreren Sachen die ständig weiterentwickelt werden ist denke ich deutlich besser, effizienter, sinnvoller und bezahlbar. Wenn du e keinen Verbrenner mehr kaufst... warum schaust du dir dann Videos dazu an??
Alleine wegen den geilen Kommentaren im video, kann man sich eure videos immer wieder geben 😂😁
Find das ist manchmal etwas zu viel. Das kann man cooler servieren
Ich mag den Stil der Videos . 👍schön präsentiert .
Schnupf-Muffen-Aufhängung 🤣 ....Daniel Hohmeyer...ich liebe den Kerl, geile Kommis, ordentlicher Fahrstil, einfach gut👍
Ich entdecke gerade mit jedem Video deine genialen Sprüche. Du hast definitiv mehr Aufmerksamkeit verdient!
5:56
Liebe eure Videos :D
Ob Daniel den GR86 noch macht, nachdem der in DE schon ausverkauft ist für 2022?
Ich denke schon, da die getesteten Autos alle Pressefahrzeuge sind und Toyota ganz sicher einen GR86 für die Journalisten in der Flotte haben wird 😁
Wie schon ausverkauft? Wollte so einen eigentlich in diesem Jahr bestellen...
@@lucam.5236 Bestellen kannst du ja auch. Bekommst nur 2022 keinen mehr. Und angeblich ist die Produktion auf 2 Jahre begrenzt, bin allerdings zu faul, da ein offizielles Statement von Toyota zu googlen. AMS oder AB erzählen bei sowas ja gerne auch mal Murks...
@@nairamize4996 Mein Händler meinte, dass es tatsächlich einen Bestellstopp gibt. Man kann sich aber auf eine Merkliste setzen lassen, sodass man die Bestelloption irgendwann in Q4 hat, wenn die Orders für 2023 geöffnet werden.
Und die 2 Jahre stehen auch auf der Website von Toyota.
@@lucam.5236 Ist ausverkauft. Gibt eine Warteliste für 2023.
Aber viele Händler haben Fahrzeuge im Zulauf sodass auch früher geht.
3:40 Daniel, ich weiß, dass Du nicht wirklich viel für VW übrig hast, aber dass die Batterie im Kofferraum verbaut wurde, hättest Du bei 'nem Hyundai wieder als Verbesserung der Gewichtsverteilung lobend hervorgehoben ;)
Da könnte was dran sein 🤔 Aber zu meiner Verteidigung: Es ist ein kleiner und dummer Kritikpunkt 😉
Ich gehe mal stark davon aus, dass es von Daniel Ironie war. Geht ja auch aus dem Video hervor.
@@danielhohmeyer6040 Um den Kritikpunkt ging’s mir gar nicht, den hab ich auch mit 'nem Augenzwinkern vernommen 🤪
Die Batterie bezüglich der Gewichtsverteilung in den Kofferraum, aber ein schweres DSG verbauen. Is klar...
@@Anton-to6if Kleinvieh macht auch Mist.
ich schaue die Videos gerne. Sie sind unterhaltsam, kompetent und machen Spaß zu schauen. Allerdings würde ich mir ein wenig mehr Infos zum Innenraum wünschen. Ein Kamaraschwenk über die Armaturen Tafel und zwei Sätze zur Materialqualität und Verarbeitung würden die Berichte rund machen. Die Anmutung im Innenraum trägt ja auch maßgeblich zur Kaufentscheidung bei.
Habe den GTI BJ 2018, und stimme in allem zu. Bravo!
Daniel, dein Wortwitz / die Vergleiche sind einfach Weltklasse. 👍😂🤭
Ich finds schade, dass die Umstände damals den Test des i20N stark eingeschränkt haben. :I
Mit dem hättest Du sicherlich wesentlich mehr Spaß haben können.
Mein i20N soll angeblich noch diesen Monat kommen, laut Prognose von vor 2 Monaten, aber glauben will ichs irgendwie auch nicht. Der steht für mich auch weit über dem Polo und minimal über dem Fiesta. Vor allem Preistechnisch.
über dem Fiesta? in welcher Hinsicht? Der Fiesta ist dem i20 überall überlegen.
@@philippgoetten Nicht auf der Rennstrecke, nicht im Infotainment, nicht im Preis, nicht in der Optik, nicht in den Sitzen, nicht in der Ausstattung.
Bin beide Probegefahren. Jeweils über ne Stunde.
Ich habe mittlerweile auf den GTI gewechselt, allerdings bewusst auf ein Modell ohne OPF. Vorher war es der ST. Würde niemals wieder zum ST oder jetzt i20n wechseln. Ja, vom Gefühl her sind ST/i20n knackiger, spaßiger, ABER, im Alltag geht das super schnell auf die Eier. Im GTI stell ich den Modus um und fertig, wenn ich Auspuff Knallen haben will, stell ich einfach wieder zurück. Im ST war die Bude dauerhaft am Dröhnen, keine Chance da auch mal gemütlich zu fahren, was man im Alltag dann doch so zu 75% macht. Der GTI ist da die weitaus bessere Wahl. Die anderen Kandidaten gehen die nach ein paar Wochen/Monaten im Alltag nur noch auf den Sack.
@@moee1337 Rennstrecke? Die aktuelle Ringzeit vom Fiesta ist schneller als vom i20N
Das Infotainment beim Fiesta ist deutlich flüssiger. Hat aber auch seine Fehler.
Die Sitze vom Fiesta, die Recaros sind berühmt und weit über denen des I20N in allen belangen und allen reviews.
Die Optik ist geschmackssache. Der Fiesta ist erwachsener und aggressiver, der i20N ist verspielter in der Optik.
Die Allgemeine Haptik im Innenraum ist ganz klar beim Fiesta besser.
Hyundai hat zwar sehr gut aufgeholt, aber noch nicht eingeholt. Man muss auch Objektiv und Sachlich bleiben bei dem Hype über Neulinge wie dem i20N.
Ja, ist super toll dass andere hersteller mitmachen und sich auch Mühe geben. Aber natürlich sind das keine Göttlichen Brecher von allem wie immer getan wird.
@@dom3827 Die Ringzeit ist auch nur eine der Zeiten die das Auto gefahren ist, aber den fahr ich sowieso nicht. Es gibt ja auch noch durchaus mehr Strecken als den Ring. Zumal ich Hillclimb viel interessanter finde, wo die 0-100 Zeit bei diversen Strecken auch sehr viel gut macht, verglichen mit dem Fiesta.
Die Sitze vom Fiesta sind viel zu eng, da hab ich kaum reingepasst. Wie gesagt, bin beide zur Probe gefahren und im Gegensatz zum Fiesta sind die Sitze vom i20n bequem, bieten aber trotzdem unfassbar guten halt.
Optik ist Geschmackssache, es sei denn es geht um 'nen Multipla. Den mag niemand. Stimme ich zu. Aber meiner Meinung nach ist der i20 das schönere Auto.
Das Infotainment vom Fiesta sieht viel zu globig für seine Größe aus und ist gleichzeitig zu klein. Bekomm das mal hin. Zumal mir die Bedienung und die Dinge die der i20N zur Verfügung stellt, wesentlich mehr gefallen haben. Gerade die live
Telemetrie von z.B. Bremskraft und anderen Dingen.
Die Haptik kann ich nicht so wirklich beurteilen, da ich den Fiesta dazu nicht mehr gut genug im Kopf hab, was die Haptik angeht. Aber mir gefällt das Interieurdesign vom i20N wesentlich mehr. Allerdings ist der Facelift Fiesta mit echt schönem Interieur versehen, den hab ich aber noch nicht live gesehen und der ist noch mal n Stück teurer.
Eingeholt hat Hyundai Ford also schon bei dieser Klasse. Wobei ich allerdings die Vor-Facelift MK4 Focus über 'nem i30N bevorzugen wollte, da ich den Focus einfach persönlich sehr mag.
Ich fahre selber seit Tag 1 meines Führerscheins nur Fiesta bis jetzt, weil ich's mir nicht anders leisten konnte und wollte. War sehr zufrieden mit meinem 2003er und meinem 2013er Fiesta. Vor allem mit dem 2003er mit der Ghia Ausstattung, weil das unfassbar gute Sitze waren. Damit konntest Du ohne Probleme 5-6 Stunden am Stück fahren. Das erzähl ich aus eigener Erfahrung. Beide hatten jeweils 74KW. Aber bei der Wahl fürs nächste Auto hat der Hyundai in vielen Punkten sehr viel mehr überzeugen können. Und das nicht wegen 4 PS mehr, die eigentlich weniger sind, weil der Fiesta aufm Dyno mit 205 knapp gemessen wird, stock.
Travel Assist funktioniert aber nur voll und ganz wenn du das VW Navi dabei hast.
Lustige und informative Videos wie immer! Mich würde mal interessieren was ihr über den toyota gr86 zu sagen habt, ist aktuell wahrscheinlich recht schwierig so einen in die hände zu bekommen, aber es würde mich freuen!
Klasse, wie immer 🤝
Innerhalb von 4 Jahren stieg der LP von knapp 24k (letztes Video) auf über 31k, mal eben 30% mehr 😵💫
Ist doch bei anderen Fahrzeugen ähnlich.
Dafür sind die Sprünge bei der Basisausstattung schon sehr hoch. Von Halogen direkt auf Matrix LED. Und Fahrassistenzen gabs erst gar nicht bis auf nur eine ACC.
Kommt halt auch drauf an ob es noch Rabatte gibt. Als ich meinen vor 2 Jahren gekauft hab war da über 25% Rabatt drauf.
@@LarryB1313 Ja ich hab grad mal im Konfigurator nachgeschaut. Vieles was damals Extra war ist beim neuen Inklu. Der alte war auch nur 24k als er noch mit Handschalter angeboten wurde. Mit DSG wars dann schon 1500€ mehr. Wenn man dann noch LED, digitales Cockpit und die Assistenten dazurechnet, ist der Unterschied dann vllt noch 3000€. Was aber auch noch ne Menge Geld ist.
@@manuelg8050 Man kann mal davon ausgehen, dass sich VW dabei schon was gedacht hat. Und wahrscheinlich haben sich die meisten Kunden eh gedacht; "Polo GTI? Pff. Komm, pack die LED-Scheinwerfer usw. mit drauf." Ich mach doch hier nicht mit Halogen rum." usw.
Bester Mann!
Daniel erinnert mich warum auch immer sehr an den guten Bloch von Auto-Motor-Sport. Top Videos weiter so 😁
1:28 sind diese Werte nun mit oder ohne Aktivierung der Abo-Glocke gemessen worden? 🤔
Bitte mal bei VW nachfragen
Moin Daniel, kannst du mal ein UNTERWEGS mit dem Toyota GT86 machen? 😉
Am Besten mit einem Originalen, ohne Tuning.
Wichtigster fact zum Auto: in den Kofferraum passen 6 Kästen Bier
genau danach suchte ich! bin mir nicht sicher, ob der nicht zu klein ist... Normalerweise reicht ein Golf für alles... Aber ein Polo?? Naja, 6 Kisten sind OK.
Endlich mal jemand der Ahnung hat. 👍🏻👍🏻🍻🍻🍻
@@xxxmikey6981xxx ich war beim Polo auch skeptisch. Habe den vor Facelift jetzt ein Jahr gefahren und muss sagen, dass ich echt sehr positiv überrascht war, was da so alle rein geht.
Hallo Daniel, den letzten Fiesta ST bist du vor 3 Jahren gefahren, wann fährst du denn den Facegelifteten Fiesta ST ?
sehr unterhaltsam, wie immer. da bekommt e-autofahrer auch wieder Lust auf Verbrenner
Tolles Video. Aber leicht? In der Klasse sind Fiesta ST und I20 N nochmal deutlich leichter
nicht wirklich. Mein Fiesta wiegt auch seine 1280 KG. Gut, ist der 5-Türer. Der 3 Türer wäre 20Kg leichter. Peanuts
@@Multivitamin02 Da lob ich mir meinen 2014er Fiesta ST MK7. 1.160 Kilo xD
@@Multivitamin02 stimmt nach EG mit Fahrer und 90% vollem Tank hat der Fiesta 1260 / 1280 kg
Ergänzung: Nach gleicher Norm wiegt der Polo 1361 kg
@@Multivitamin02 Der Polo wiegt über 100 Kilo mehr und damit fast 10 Prozent mehr. Also doch deutlich schwerer im Verhältnis.
@@dom3827 Ja schon. Wirklich leicht sind die für Ihre Größe aber wirklich nicht. Die Sportversionen, gerade der ST, sind durch die größeren Motoren, Versteifungen und Fahrwerkskomponenten nochmal schwerer als die Basis. Der Polo schleppt dabei ne 2 Liter Maschine, ein 7 Gang DSG und seine Golf-4-große Karosse durch die Gegend. Da sind 100 KG fast gut. Ich sags aber mal so: ich würde beim Fahren meines STs nicht meckern, dass er mir zu schwer vorkommt
Sehr sympathisch! 💪🏼👍🏼
Also mein Kiesplatztuner konnte sogar eine ganze Sekunde rausholen, weil ich mit 2 Accounts euch abboniert habe :))
Wie oft muss man zum Walnussstrahlen ?
3-Türer plus Handschaltung, dann vielleicht. Aber so. Was waren die Golf GTI 1 bis 3 dagegen doch für anregende Autos.
Warum hat der Polo GTI Motor deutlich weniger Leistung als der Golf? Software oder andere Hardware (z.B. anderer Turbolader)?
was haben die Designer mit der Heckansicht gemacht/mit den zweigeteilten Rückleuchten?! Da fande ich das VFL bedeutend schöner
Direkter Vergleich zum hyundai i20 n Wer geht subjektiv besser? Ohne auf die Daten zu achten da ist der polo klar vorne?
Similar cars that go about there business in different ways. The polo is like the old faithful does everything right, except maybe sound the part. I20n is there to be driven hard at all times, it may suit a motorway cruise but the polo will do it better.
Leider beantwortete das meine Frage mit Nichten ich kenne die Vorzüge des i20 natürlich warte ja auf meinen aber mich interessiert ob er im direkten Vergleich subjektiv besser nach vorne geht (bin den Sitz drückt) oder nicht als der neue Polo da ich schon öfters hörte der fühle sich etwas schwach an für die 200ps gerade im Vergleich zum fiesta st der subjektiv deutlich mehr schiebt und das schon bei niedrigerer Drehzahl jetzt Frage ich mich fühlt sich auch der Polo bumsiger an
Wenn du mit "Geht besser" meinst dass es dich in den Sitz drückt und sich kräftig anfühlt, dann Polo GTi oder Fiesta ST. Wobei das Fiesta ST Facelift da am besten sein wird. Ebenfalls 320 Nm, kurze Gänge und 100 Kg leichter als der Polo. Der wird am besten Spazieren. Ich fahre den ST Vorfacelift.
Der i20N wird sich am wenigsten schnell anfühlen, hat Herr Homeyer ja auch schon im Review gesagt. Der hat wenig Drehmoment, also weniger Kraft und fühlt sich auch so an.
@@dom3827 danke das wollte ich hören da es viele Meinungen gibt und ich mir schon dachte das er sich vom Motor schwächer anfühlt als fiesta und polo wollte nur hören ob jemand alle Autos kennt und aus eigener erfahrung spricht in 80 % der Fälle würden die tester den i20 dem polo aber auch dem fiesta vorziehen weil er mehr spass macht dabei wurde aber nie genau auf die Motor Charakteristik eingegangen daher meine frage
@@golf1abt zur Motorcharackteristik kann ich sagen. Der Fiesta fühlt sich bis Drehzahlende Kräftig an. Nimmt ab 5.000 vielleicht minimalst ab, was man kaum spürt.
Der Polo hat seine maximalleistung viel früher und hat eine Ökoversion des EA888. Der fühlt sich obenrum schlapp und zäh an.
Zum i20N kann ich da nix sagen.
Der Abschlusssatz - the Story of my life...
So subtil kann sonst keiner🙂3:31 5:56
Wieder ein sehr kurzweiliger witziger Bericht
Habe seid ca 1.5 Jahren ein Vorfaceliftmodell mit 200 PS und sehe im Facelift keinen nennenswerten Vorteil, ausser,das es zum Anlass genommen wurde .kräftig an der Preisschraube zu drehen.
Der Polo Gti war auch schon vorher ein sehr guter sportlicher Kleinwagen mit sehr guten Allroundeigenschaften.
Naja zum einen steigt der Preis durch die hohe Inflationsrate und zum anderen durch die Lieferengpässe...
Hohe Nachfrage + geringer Bestand = Hoher Preis
warum hast du keinen porsche taycan genommen?
Hab den auch. Ob der neue jetzt sportlicher ist als das Vorgängermodell würde ich wahrscheinlich gar net merken. Sportlicher als der BMW e46, den ich vorher hatte, isser in jeder Lage.
Erstaunich finde ich, dass der neue unter 1300kg wiegt. Bei meinem stehen ~1350kg im Schein, der ist schon ein kleines Pummelchen...
Der fehlenden Handschaltung trauere ich allerdings auch nach. macht einfsch viel mehr Spaß. Auch hat man va beim einparken mit Kupplung ein viel besseres gefühl als mit nem DSG.
Die Schaltwippen nutz ich fast nie, der Computer macht das eh besser.
@@manuelg8050 stimmt,aber fahre viel kurzstrecke ,daher habe ich mich schnell dran gewöhnt
@@manuelg8050 Das tatsächliche Leergewicht beträgt 1286 Kg. Im Fahrzeugschein wird immer gem. EU-Richtlinie das Gewicht im fahrfertigen Zustand angegeben, also mit Fahrer (75 Kg). Je nach Ausstattung kann das Gewicht natürlich auch noch variieren.
Wieder ein super Video. Wenn ich aber den Hyundai i20n zum Vergleich nehme, ist der Polo fast 10K teurer und bietet nicht ganz soviel Emotionen.
Das Problem ist halt bei Hyundai der Wertverfall. Da könnte der Polo schon eher die Wahl sein. Aber auch hier dran arbeitet hyundai, sieht man an der Schaffung der Marke genesis
Just put quotes together for a fully optioned polo vs i20n. Barely anything in it. Polo actually was cheaper per month.
Für 10k Differenz beim wertverfall müsste man den Polo aber 300 jahre später verkaufen
Hyundai. Emotionen? Na ich weiß nicht. Aber Geschmack. Man muss Liebhaber sein.
Ich..... Deine emotionen
Würde mich mal interessieren was du vom Seat Ibiza Cupra hälst?🤔
Es gibt kein Ibiza Cupra mehr, zumindest kein aktuellen mit der MQB Plattform.
Das mit dem Abo war ja eh kein Thema aber das mit der Glocke und den 0,5 Sekunden werd ich testen ... :)
Ich hatte mir ende 2019 meinen Fiesta ST bestellt. Zu der Zeit war der Polo Gti absolut keine Konkurrenz und vom i20n hat noch niemand geredet. Der Polo sah langweilig aus, fuhr langweilig und war mehr oder weniger emotionsloses Blech. Mit gerunzelter Stirn muss ich aber sagen: der neue Polo darf sich denke ich wieder zu den anderen beiden dazugesellen. Er sieht besser aus als sein Vorgänger, fährt anscheinend besser und die Ausstattung passt auch. Er hat aber noch erhebliche Probleme, sich als Hot-Hatch zu outen. DSG-Getriebe, dieser Sound und dieser Preis haben hier nichts verloren. Müsste ich mich heute zwischen den dreien entscheiden, würde es wahrscheinlich der i20n werden und auch nur weil das Facelift vom Fiesta ziemlich daneben ging. Der Polo ist aber mittlerweile einen Blick mehr wert. Immerhin. Das man für den Preis allerdings auch schon einen GR Yaris bekommt ist Wolfsburg wohl nicht aufgefallen. Upps
Kostet sogar noch ein paar € mehr als der praktisch baugleiche absurd teure A1 40 TFSI
Polo if you want a great all rounder. I20n if you want to be super focused and drive everywhere on the edge.
Prices in the UK for both are similar. Yes more money ‘for a polo’ but it’s so well specced its basically better than Golfs from a few years ago.
Also wenn ich den Test so sehe, lobe ich mir meinen Opel Corsa E OPC Performance. Der ist wesentlich kerniger, sportlicher, mit viel weniger elektronischem Schnickschnack und handgerissen. Die Fahrleistungen sind auf der Straße schon wegen dem Drechsler Lamellendiff und der 330mm Brembo Bremse in der Realität sicher deutlich besser. Zudem habe ich serienmäßige Recaros verbaut.
Testest du mal den i30N Fastback als Handschalter?
Hat er bereits vor 3 Jahren
Direkter Vergleich zum damaligen Golf
Noch heute was den GR86 angeht größtenteils aktuell. Nur Infotainment ist etwas anders/moderner beim Facelift
@@JustRitschie damals war es der Hatchback und nicht der Fastback und mich würde interessieren wie er den neu abgestimmten Motor mit der Handschaltung findet. Die meisten Tester haben sich auf das DCT gestürzt und soweit ich weiß hat bisher keiner den Fastback als Handschalter getestet.
90% der leute die den polo haten, können sich den einfach nicht leisten, wahrscheinlich können sie sich nicht mal den i20n leisten.
Machen aber aufgrund ihrer von videos ersehener ahnung schlechte stimmung gegen den polo gti
Wenn ich immer von "emotionen" lese, kriege ich das kotzen
Wir reden hier über keinen m3, rs3 oder c63
Kommt mal klar leute haha
Sehr schönes und gutes Video,aber der Preis ist der Hammer 🔨.
Für einen Polo?!
Wann gibt es den endlich Nachfolger für die DSGs von VW ?
Das frage ich mich auch
Schnupfmuffenaufhängung hahahahahahah
Erinnert mich an Switch Reloaded...
Das ist Motor1, mit Übertragung in Farbe, und bunt. 😂
1300 kg ? Naja ist für ein Kleinwagen auch nicht wenig und auch sonst nichts überragendes und der Preis jenseits von gut und böse mittlerweile für die paar PS. Also Hakelig ist bei meinem DSG von 2015 nix - kann das immer gar nicht nachvollziehen das da drauf rumgehackt wird. Video ganz nett
Wie kommt man auf die Idee zu sagen, dass es abgesehen von Getriebe eine Verbesserung ist? Gerade das Getriebe ist eine deutliche Verbesserung! Alleine die 100-200km/h Zeit hat sich um eine Kleine Welt (um die 5 Sekunden!!!) verbessert durch das Getriebe.
Hat der Polo GTI wirklich noch kombinierte Saugrohr und Direkteinspritzung?
Im Golf GTI Motor EA888 Evo4 ist das nicht mehr drin. Wohl wegen der Abgaswerte, die sich mit reiner Direkteinspritzung besser steuern lassen.
Der Preis des Polo GTI ist natürlich schon übel, wenn man bedenkt, dass man nicht vor all zu vielen Jahren einen Golf VII GTI in der Basis für den Preis bekommen hat.
Mein Rat lieber den Cupra Leon 2.0 245PS kaufen ;-) Ich warte übrigens immer noch auf ein Review zu dem Cupra Leon *Wink mit dem Zaunpfahl* an die Redaktion ;-)
Ernsthaft? Die machen so einen Rückschritt?
Nur aus Faulheit, die Saugrohreinspritzung ist bei kleiner und Teillast in niederen Drehzahlen sogar effizienter als ein Direkteinspritzer. Dumme ausrede von VW. Denke die Gründe sind dann eher Rationalisierung.
Die Felgen sind definitiv eine Nummer zu groß. Wirkt unharmonisch. Bitte eine Nummer kleiner- und ggf. nen Satz dezente Tieferlegungsfedern rein.👌
37T€ ?? ich habe 2018 einen Golf R gekauft - als Neuwagen, den habe ich damals inkl. Rabatte für bisschen was über 39T€ bekommen. Das ist gerade mal 4 Jahre her. Vielleicht sollte man im Konzern sich weniger über Currywurst streiten und die eigene Schlachtung und Züchtung von Schweinen zu Gunsten dessen einstellen was eigentlich der Betriebszweck ist.
Ja, ein Kollege kaufte da einen neuen Golf 7 GTI für 27T€... Jetzt bekommt man dafür nichts mehr. Der damals gekaufte GTI bringt jetzt noch mehr...
Winterreifen das ganze Jahr?! Super, wieder zwei Verkehrstote mehr weil der Bremsweg bei 36°C im Schatten nicht mehr gereicht hat...😂👍
207 PS hat früher ein Porsche 911 Carrera (3.2 mit 930/21 Motor) gehabt.
73.509 Deutsche Mark für einen Polo. Wow!
Selber schuld wenn man noch in DM denkt. 🤨
734.730 Reichsmark für einen Polo. Dafür hätte es 742 KdF-Wägen gegeben. Wenn das der Führer wüsste.
Sinistros 666 Du rechnest du mit den Kurs aus 2002😂
Es tut schon ziemlich weh, festzustellen, dass manche Leute den Spaß hinter einem Kommentar zu erkennen nicht in der Lage sind.
Habe mit Glocke abonniert, aber dieses Video nicht angezeigt bekommen
2:07 PIIIINNNGGGG! Achtung! Motorschaden! 🤣🤪
Und im Winter dann einfach Sommerreifen draufpacken
Alter auf dem Cover siehst du aus wie einer von "the walking dead" 😅
Dieses thumbnail könnte auch der Banner eines Horrorfilms sein
Wer eine Knalldose will, sollte vor dem Kauf auf jeden Fall den Fiesta ST probefahren.
Gerade der Dreizylinder formt einen ganz eigenen Charakter. Ich habe selten ein Auto erlebt, dass dermaßen aus dem Keller drückt. Und ich habe viele hochmotorisierte Autos gefahren.
Genau mein Humor ^^
Matrix serienmäßig ist top, aber 37k für die kleine Karre... Pfff... Da bekommt man ganz andere Kaliber für das Geld bzw weniger
It’s not really a small car anymore. That would be the Up!
This is the same size as the mk4/5 Golf and is kitted out to a very high level.
Bigger engine and fancier gearbox than a i20n for a similar price and not a first attempt at the market. I think they did a good job.
Der i20n kostet fast 10k weniger..
Leider ohne Handschalter. Optisch und vom Leistungsgewicht her nicht unattraktiv.
Wäre interessant ob er die VMax wirklich erreicht 🤔
wenn er die Leistung hat die im Schein steht, dann auf jeden Fall. Mein ST macht das auch mit 7 Ps und 30 Nm weniger
@@Multivitamin02 Laut Tacho bestimmt. 👍🏻😄😄
Gerade das 7-Gang-DSG hat sonst kein Konkurrent ....
Warum hat der A1 mit gleichem Motor 70 kg mehr aber fährt 5 km/h schneller? 🙄
Kein Handschalter…gute Nacht GTI
Die Heckleuchten sind ja ne Katastrophe 🤯
Tolles Video macht weiter so 👍🏻
@Motor1 The car is actually 1350 kg, check facts again
Mir kommt es vor als ob es in Videos mehr um die Darstellung des Autotester und seinen Sprüchen geht, als um einen Autotest.
Was für seltsame Autotest sind das?
Kein Seitenwind Fahrverhalten, keine Tests auf einer Holperstrecke, nichts über Kurvenneigung, Bremsweg ect.
Oh der lupft ja mit dem Heck, was ist den bei VW los😳😁👍. Haben die etwa den Fiesta St als Benchmark genommen. Wie kann man sowas nur mit Automatik anbieten 🤔🙈🙈🙈🙈🥱
Das beste am Polo ist, dass die Klimaanlage extra ist und nicht wie beim Golf irgendwo in Unter-Menüs verschachtelt.
Wird auch hier zur nächsten Produktgeneration Geschichte sein.
Was ihr immer mit eurer scheiß Klima habt. Einmal eingestellt und gut. Ist doch kein Radio. Herrgott, lass...
Ich fahre selbst den Polo GTI AW (vor Facelift)
Vor kurzem hatten ich einen Polo gti als Leihwagen mit dem 7gang dsg (ich habe das 6g DSG) und war froh als ich mein Auto wieder hatte. Das 7 Gang war in D gefühlt an einer Tour am schalten und im manuellen hat es mich manchmal nicht hoch oder runter schalten lassen wo aber ein hoch oder runter schalten möglich gewesen wäre. Stattdessen mitten im drehzahlband (im Manuellen) wieder automatisch geschaltet… die 7PS Unterschied hat man sowieso nicht gemerkt 😅😂
Wer ist Manuel?
@@andreasbother1590 der manuelle Modus war gemeint. Die Auto Korrektur wollte nicht so ganz wie ich 😅
Geht das auch bei meinem GTD? Also das mit den 0,5 Sec.
Schwamig bei 200 auf der autobahn??? Oder kann der 1er bmw das besser?
Für 39.000€ kriegste nen Type R mit Komplettausstattung neu....
Bitte mach mir gleich reden folgen aber ich meine die mit dem anderen Typen die es auch auf Spotify gibt bitte bitte
Wurde der Golf 8 CS schon ausgeführt?
ein Auto das den Preis auf keinen Fall rechtfertigt. GR Yaris tausendmal geiler für den gleichen Preis
iwie gefällt der mir. Aber Einkommen und Steuerverräter sagen nein zum Drittwagen.
Statt eines 7m breiten Displays wäre mir ein Handschalter lieber. Old school
Der Titel heißt "Autonomes Fahren mit 207 PS..." aber darüber gesprochen wird so gut wir gar nicht. Schlecht.
Und nun? .....was kauft sich der junge Bundesbürger mit seinem mühsam angesparten Vermögen? Den GTI, den ST oder doch den i20N? 🤷♂️
Keines dieser Autos?
ST oder I20N, beide top da nimmt man den der einem optisch mehr zusagt. Polo GTI hat schon ewig keine Chance mehr
ST looks dated and is far too common.
I20n is great but is very focused.
Polo in the new facelift looks premium without being over the top with build quality and spec to match.
@@ad_182_uk ST looks dated?
It looks best out of the 3.
The Polo looks boring, just a Golf.
The ST looks modern, aggressive, sporty but matured at the same time.
The i20N looks very playfull. Hot wheels like. If you like it, okay. But not for me, too childish. The look from the i20N beggs for attention, which i do not like.
Den A1 40 TFSI - für den Preis müssen wenigstens 4 Ringe am Auto kleben...
.... möchte noch selbst mit meinen Auto fahren... Assistent.. systeme ... für mich nicht notwendig...(PS nur meine Meinung)... Preisgestaltung"etwas".. übertrieben.... schönen Gruß 🇦🇹😼
Der Herr Moderator hat vergessen die Anhängelast zu erwähnen....... Was zieht denn der? Kann ich da mein Wohnwagen über die Alpen schleifen? 😁😉
Spar dir die Frage fürs *fragen und dumme fragen* Video ^.^
@@Sierra-hk8jw Dafür müsste ich diesen, sich niemals durchsetzenden, Quatsch mit diesem Instagram mitmachen
@@svensp5277 ja stimmt.. das braucht kein Mensch
Ab Werk gibt es keine Kupplung, als Nachrüstung schon und dem DSG würde ich das nicht antun. Klar, geht, aber gut ist anders.
@@frankd.3035 Danke für deine Antwort. Die Frage war allerdings nicht wirklich ernst gemeint
Ich hoffe die Aussage mit den Reifen motiviert niemanden sich billig Reifen zu kaufen
Autonomes Fahren ist kein Auto fahren. Wenn ich autonom fahren will, nehm ich ein Taxi. Wenn es günstiger sein soll, Bus oder Bahn.
Der Typ ist ja irgendwie nur am meckern? Wo ist denn sein Problem haha
dann lieber der i20N!👍
Würde zum Fiesta ST oder I20N greifen bevor ich mir so eine Schüssel hole
Niemals
Von allen flotten Kleinwagen der am wenigsten peinliche.
Fiesta ST ist immer noch King.
Nö, mittlerweile i20n!
@@Affenkatze77 warum sagt dann jeder reviewer dass der Fiesta immer noch mehr spaß macht und König der Herzen ist ^^
Genau, weil 0,002 sekunden nix aus machen, das subjektive GHefühl hat da mehr Gewicht.
Wir wollen uns doch nicht an Millisekunden aufhalten in ganz speziellen Situationen.
@@dom3827 jeder???
@@Affenkatze77 jeden den ich bis jetzt gesehen habe. Carwow, motor 1 etc
@@dom3827 carwow, das hab ich zumindest anders in Erinnerung… aber wer es anders sieht ist zb JP
Netter Wagen, aber ich kann einfach nicht verstehen wieso jemand über 30k für einen Kleinwagen ausgeben will. Ich glaube wer Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit möchte, der greift am besten zum I20N. Meine Meinung.
Der I20N ist eher das genaue Gegenteil von Alltagstauglichkeit im Vergleich zum Polo.
vorallem wenn man sich mal überlegt das es für 34000€ auch sowas geiles wie einen allradangetriebenenen handgeschalteten 261PS starken Toyota Yaris GR gibt 🤩
@@LarryB1313 Gleiches Kofferraumvolumen. Und geräumiger als ein Fiesta ST ist der Hyundai auch. Dass das Fahrwerk ein gutes Stück straffer ist als im Polo bezweifle ich nicht, aber der Rest ist definitiv ebenbürtig.
@@Corvolet5 Genau das was den meisten beim i20N irgendwann richtig auf den Senkel gehen wird. 500km Autobahn und du kommst Scheintod mit Bandscheibenvorfall aus dem Auto gekrochen. Und vernünftig Ladung transportieren kann so auch nicht.
Der i20N ist was für Spätpubertäre die den 2 Jahre verranzen und dann weiter reichen.
@@LarryB1313 Alltagstauglichkeit...Ich fahre den Fiesta ST, den vermeintlich alltags-un-tauglichsten der 3, bewege den fasst täglich und auch über lange Strecken ohne dass es mich auch nur im geringsten stört. Da ist vom Wocheneinkauf bis zur Urlaubsfahrt alles dabei. Wer den i20n, geschweige den Polo für nicht alltagstauglich hält, der braucht nen Tiguan
Bleibt trz nur ein Volkswagen… Plastikbomer…nicht freiwillig
Ganz schön teuer der kleine
37k??? Mein S3 hat 38K gekostet :-)
Iiiih, ein Automatikgetriebe... das geht ja gar nicht bei so einem Hot Hatch. Es gibt einfach Dinge die besser sind, wenn man es von Hand macht.
...eine Handschaltung zähle ich nicht mehr dazu. Deswegen habe ich mir einen Kleinwagen mit 8-Gang-Automatik bestellt.
Ja aber die Dinge erwähnen wir jetzt besser nicht 😅😁
Übliche Handschaltgetriebe sind Technik vor WWII. Ich bin diese primitive Kraftübertragung in div. Automodellen min. 300.000 km gefahren sie ist der einzige Wermutstropfen bei meinem aktuellen Audi S1 (da passt leider beim besten Willen kein DSG rein). Wandlerautomatik bis Stand Technik 2010 bin ich ebenfalls 300.000 km gefahren, ebenfalls in einer Vielzahl von Pkw-Modellen. DSG bin ich bis jetzt ca. 170.000 km gefahren. DSG lässt die anderen beiden Getriebe weit hinten, wenn es um Fahrdynamik geht. Wenn man es gewöhnt ist, mit 150 auf eine 2. Gang Kurve zuzuballern und auf der Bremse mit den Wippen bis zum Einlenken 3x zurückschalten kann ohne die rechte Hand vom Lenkrad zu nehmen und mit dem rechten Fuß den Bremsdruck ohne Unterbrechung kontrollieren kann, will man kein Bulldoggetriebe mehr.
Seit nunmehr 45 Jahren habe ich in meinem Bekannten- und Kollegenkreis immer wieder mit Schaltgetriebefanatikern zu tun. Und ausnahmslos alle diese Fanatiker fahren mit ihren Schaltgetrieben mit Känguru-Benzin. Anfahren können die meisten gerade noch, aber zurückschalten, insbes. ohne Schleppmoment - Fehlanzeige. Einmal hatten wir einen Dienstwagen mit inversem Schaltschema, also 1. Gang hinten und der Schaltnazi auf dem Fahrersitz hat zuverlässig bei jedem Schaltvorgang den falschesten Gang gefunden.
@@besenwieslersepp1011 Toller Kommentar, wirklich interessant zu lesen.
Ich bin tatsächlich Fahranfänger, weil ich jetzt mit Ende 20 noch entschieden habe den Führerschein zu machen und ich habe in jeder Fahrstunde mit dem schalten gekämpft, mein Fahrlehrer ist an mir verzweifelt.
Aber ich wollte es lernen, ich musste es lernen, weil in der Garage steht ein ''99 Mazda MX-5 NB mit dem wahrscheinlich besten 5-Gang Schaltgetriebe das jemals in einem Serienfahrzeug verbaut wurde.
Mein aktueller Alltagsfahrzeug ist ein 60PS VW up! und bei dieser pompösen Leistung muss man das richtige schalten lernen, weil sonst kommt man nicht aus dem Quark. Ist eins der schlechtesten Getriebe das seinen Weg in einen VW gefunden hat.
Fast all meine Kollegen fahren DSG, zum Beispiel einen 2019 Skoda Octavia RS und der hat mit seinen 245 PS so eine brachiale Beschleunigung, ich nehme die Schaltvorgänge nicht wahr. Eine wahnsinnige Erfahrung.
Aber auch wenn ich die Vorteile eines DSG zu schätzen wissen würde und auch ihre Daseinsberechtigung einräume... kaufen würde ich mir so ein Auto nicht.
Wenn ich jedes zweite Wochenende auf die Nordschleife fahren würde, würde ich einen herkömmlichen Handschalter nicht in Erwägung ziehen... ein Laie wie ich würde die Kiste in Brünnchen, beim runterschalten, aus dem Gleichgewicht bringen und in die Leitplanke einschlagen.
Auch wenn ich jeden Tag 100 km im Berufsverkehr mitschwimmen müsste, würde ich jederzeit zum Automatikgetriebe greifen... aber für das "sportliche" über die Landstraße sausen, vor allem hier in der Voreifel mit schönen Serpentinen und Haarnadelkurven will den Handschalter nicht missen.
Jetzt kommt der große Pluspunkt, ein Handschatgetriebe das vernünftig benutzt wird, hält das ganze Autoleben. Ein DSG leider nicht, der Verschleiß ist halt einfach größer, sowie die Kosten für einen Austausch.
Ich muss aber gestehen, die Spitze-Hacke-Technik muss ich noch richtig lernen.
@@Sir-Prizse Ich hatte im Fabia RS das wohl verrufenste DSG, das am Markt ist DQ200). Es hat einwandfrei funktioniert. Bei meiner Fahrweise und viele der gefahrenen Km mit SW-Tuning (300 NM) hatte ich mit einem Kupplungstausch bei 120.000 gerechnet, war dann auch bei 116.000 fällig und hat € 1.400 gekostet. Über kurz oder lang muss man bei diesem Getriebe aber mit sich auflösenden Dichtungen in der Mechatronik rechnen. Die Brösel, die dabei entstehen verstopfen die feinen Kanäle in dem Aggregat und das DSG fällt aus. Die 6-Gang und 7-Gang Nasskupplungs DSG von VW gelten als robust.
Handschalter sind für den Hersteller billiger, was auch an den Endkunden weitergegeben wird. Die Technik ist robust, sonst beitet sie keine Vorteile. Langsam finde ich es absurd, wenn Autos mit einem UFO-Armaturenbrett mit Mäusekino und Touchscreen, Sprachsteureung und Fahrassistenzsystemen bis zum Abwinken mit Vorkriegsgetriebe angeboten wewrden.
Aber ja, Führerschein würde ich auch heute nur mit Schalter machen, weil der die anderen einschließt und nicht umgekehrt.
Hacke/Spitze musst Du Dir keinen Kopf machen, wenn Du das nicht hinbringst. Das ist von der Anordnung der Pedale bei den meisten Fahrzeugen nicht möglich. Die Brermspedale stehen so weit vor, dass auch bei massivem Bremsdruck das Gaspedal für die Hacke so weit entfernt ist, dass es anatomisch nicht erreichbar ist.
Viel zu teuer.
Oh Mann gti drauf schreiben
Eine Sportversion welche von alleine fährt und Automatik ist.
Junge fahr niemanden tot, bitte. Und lass den Humor sein. Ist cringe.
Ich kaufe keinen Verbrenner mehr :)
Juckt keinen
Back dir ein Eis
Dieser Kommentar hat nichts mit dem Video zu tun... Aber schön das du keinen mehr kaufst. Elektro ist schon und gut (teilweise...) aber kann eben nicht alles. Wie immer gibt es nicht das eine Kfz oder denn einen Antrieb der alles am besten kann. Eine Mischung aus mehreren Sachen die ständig weiterentwickelt werden ist denke ich deutlich besser, effizienter, sinnvoller und bezahlbar. Wenn du e keinen Verbrenner mehr kaufst... warum schaust du dir dann Videos dazu an??
Ob das in der Tagesschau erwähnt wird? I doubt it.
Ist auch ok, nur warum schaust du dir dann ein Video über einen Verbrenner mit 207 PS an?