How to charge the air conditioning of your car in your house for €20. Step by Step.
HTML-код
- Опубликовано: 3 авг 2023
- In this video I show you, step by step, how to add refrigerant gas to your car when the air conditioning does not cool or cools little, from your own home, step by step for little money, buying just a gas refill bottle for a few €22. To do this, you must have a pressure gauge with adaptable nozzles for this type of R134a refrigerant gas for cars. If you don't have the pressure gauge on Amazon, you can get it for €16 and you'll have it forever.
NOTE: R134a refrigerant gas is normally the one used in cars until the year 2018.
As of 2018, the type of refrigerant gas that has been used is R1234yf. These two types of gases are not compatible or miscible. Before adding gas to your car, make sure what type of refrigerant gas it uses.
This operation is the first time I've done it, so in the video I explain in detail and step by step, the procedure and the different temperature and pressure values of the circuit at all times so that you can have all the information.
I have also edited a second video, with all the temperature and pressure values of the low pressure refrigerant circuit, of the other cars that I have in the collection at home, so that you can see the differences.
The link to the second videos of the values when filling the refrigerant gas of my cars that are:
• Rellenar gas aire acon...
-AUDI A6 2.0 TDI (2007).
-AUDI ALLROAD 2.5 TDI (2003).
- PORSCHE CAYENNE 3.2 V6 (2004).
- MERCEDES-BENZ VITO 115 CDI VAN (2003) 
Авто/Мото
Es un procedimiento casero que podemos hacer todos. (Siempre y cuando encontremos el gas).
Funciona perfectamente y esta bien realizado. Lo unico cada vez que abras y cierres la llave mueve la botella. La pones boca arriba y otra vez boca abajo. Y como dices tu. Cada vez que abras la botella que esté boca abajo.
Un saludo.
Gracias por la puntualización Oscar. No sé muy bien a que te refieres "siempre y cuando encontremos el gas", ya que es de fácil adquisición, por ejemplo en Amazon. Un saludo.
Una pregunta mira que he estado tratando de agregar gas al aire acon dic8naso de carr con una manguera como la que tú tienes y no e podido
Podré medir la presión del gas en el sistema co esa mangura
esta super bien echo,yo hubiera purgado el tubo poniendolo en la botella y abriendo un poco justo antes de ponerlo en el coche,lo de purgar la valvula del coche no le veo el sentido porque justo detras ya esta el gas a presion,no hay que purgar nada....lo de ponerlo al minimo es para que el gas esté mas frio y por lo tanto mas condensado y en estado liquido,asi entra todo lo posible y mejor el gas liquido de la botella....lo de abrirlo poco a poco es precisamente porque los liquidos NO se pueden comprimir y como se pone en la linea de baja presion,ANTES de la entrada al compresor,si se abre a tope,podria entrar el gas en estado liquido y al no poderse comprimir,reventaria el comprasor o se podria abrir por la junta que tiene este...
lo de cuanto mas se suba la velocidad del ventilador,mas sube la temperatura es logico,es por la transferecia de calor/frio del aire caliente del habitaculo al radiador interior que esta super frio,que suba la temperatura NO significa que no enfrie,al contrario,si sube es precisamente porque el aire que pasa por el radiador caliente (temperatura ambiente calida) es enfriada por el radiador que esta frio y a su vez,el radiador y por lo tanto el gas interior,absorben esta temperatura...por eso en coches que enfrian poco,si ponemos el ventilador al minimo notamos como sale el aire mas frio pero con poco caudal,si subimos la velocidad del ventilador y por tanto el caudal de aire que pasa por el radiador, deja de enfriar porque el poco gas comprimido no es capaz de transferir y absorver ese calor.
Gracias por toda la info. Un saludo.
Este video mejora mucho. lo que no tiene claro la mayoría es donde tiene que estar la presión adecuada de trabajo. pero esta muy bien y es una reparación muy económica comparada con el precio que esta hoy en día en un taller . buen aporte
Gracias por el comentario. Un saludo.
GRACIAS!!!! BUENOS VIDEOS Y BUEN TRABAJO SIGA ASI!!! LO DICHO.
Gracias a ti por comentar. Un saludo.
Gracias por este video.Me va a ser de mucha ayuda. Toda la información aportada es super útil.👍🏽
Gracias a ti por comentar. Un saludo.
Muy bueno José Manuel 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias por el comentario Javier. Un saludo.
Un consejo. Puede aprovechar el poner la manguera directamente al coche y así purga el aire. Así evitamos pinchar con objetos inapropiados la válvula, purgamos la manguera y no perdemos gas de la botella.
Gracias por el consejo. Un saludo.
Que bien! se acabo el abuso de los mecánicos deshonestos en recargas.
Muchas Gracias por el tiempo y tutrial.
Gracias a ti por comentar. Un saludo.
Si tu evaporas a cero grados en el evaporador, la temperatura que tu tienes en la entrada del aire en el evaporador la de la calle o la del interior del vehicula la diferencia de entre el aire de entrada y el de salida son de 8 o 10 grados normalmente por eso tienes que cuando pasa mas aire mas se calienta el evaporador no es capaz de bajar temperatura todo el caudal de aire que pasa por el, por eso cuando pones el aire acondicionado deberías cerrar el aire exterior y recircular del interior, deberías medir presiones y temperatura sobre 2000 vueltas que es las revoluciones normales de funcionamiento bajamos presión bajamos temperatura ,al principio estas con las presiones alteradas y por eso tienes esos datos deja tiempo para que se estabilice y sobre todo recircula el aire del interior
Muchas gracias por la nueva información. Muy importante e interesante. la próxima vez mediré a 2.000 r.p.m. y con la recirculación dela aire conectada. Un saludo.
Hermano la teoría más o menos la llevas bien, la purga del aire es súper importante hay que hacerla con una bomba de vacío si no la tienes tienes que coger el manómetro con la manguera abrir la botella y tirando un poco de gas conectarla a la toma del coche por qué si la purgas como as hecho cuando cierras la botella automáticamente vuelve a entrar oxígeno y aire
Ok. Muchas gracias por la info. Ese tipo de consejos son los que realmente resultan útiles para seguir mejorando el conocimiento y la información. Te lo agradezco. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH le has metido todo el tubo azuldel manometro de aire, menos mal que es corto y en suma poca humedad. La purga del manometro se hace con el coche parado, que asi tiene presion en positivo el agujero de la baja.. no hace falt apulsarlo como has hehco sino meter el manometro si tuviera 2 llaves este manometro al no disponer de llaves hay que primero metes el tubo parado perdera gas por l etuvo sacando todo el gas y rapido enroscas ala botella de ste modo se peirde algo de gas pero no se mete aire porque en ambos la presión va de dentro hacia el exterior, no dejará entrarte... no se sime explicaod bien... en resumen es como dice josema, que le has meitdo algo de aire, poquito porque son cortas esta smangueras y el filtro capilar absorverá la humedad que le has metido y si tenias una mucro fuga este gasica equivalente para 134A lo sella o en su defecto veras un verde fluorescente por donde te pierde si se da el caso que pase al cabo de unos días... verás... si en unos meses vuelves ano enfriar.. has perido gas toca buscar la fuja y sellarla. En suma buen apaño te has ahorrado una pasta, lod e mirar presiones volver a enchufar el manometro vuelve sa meterle aire si lo ahce sigual asi casi mejor no medir nada... evitas contaminar y en todo caso no tenias que haberlo sacado uan vez le has vaciado todo el refrigerante sino dejarlo alli hace rlas mediciones que creas necesarias y ya.... me he enrollado pero sobre la marcha creo haberte detallado los dos peqqueños errores pero que yo creo vas a tener aire frio al menos para todo este verano sin problema ;-)
Muchas gracias José María por la información aportada. Este tipo de información que nos has proporcionado es la que andaba buscando y no la encontraba tan específica como nos has explicado, así que te lo agradezco mucho. En las próximas ocasiones tendré en cuenta todo lo que nos has indicado. Un saludo.
@@JosepMariaTondoRieravamos que estoy al 100x100 contigo . Zapatero a tus zapatos
@@JosepMariaTondoRierahe leído este comentario varias veces,pero a ver quiere decir que para purgar el aire de la manguera conecte primero la toma de la manguera al circuito de baja del coche ,no? Entonces al estar el coche parado tendrá presión y saldrá gas del circuito del coche hacia el otro extremo de la manguera y ahí estar preparado para conectar la botella rápidamente,no? Entendí algo así,que el gas barre el aire y poner la botella rápidamente,y ya pincharla,entonces quedará un poquito solo de aire,pero muy poco y de esa forma hacerle el pulgado ya que ese manómetro no dispone de llave de cierre,tampoco tengo bomba de vacío.
Grasias saludos dese Chico California
Gracias a ti por comentar. Saludos a California.
el video de la fuga que dices para poder detectar si tienes o no porfavor jefe un saludooo
HOla buenas, segui su procedimiento y salio todo bien, el coche ahora enfria mucho mas, habra que ver con el tiempo como sigue, buen video gracias
Gracias por comentar. Bueno, no es mi procedimiento, es el procedimiento que indica el fabricante de este tipo de gas, yo tan solo lo he reproducido gráficamente pero yo no soy ni el fabricante, ni un distribuidor, tan solo un aficionado que muestro en videos lo que voy aprendiendo. Lo que luego dure o los efectos que tengan dependen del fabricante no de mi. Un saludo.
gracias amigo me e decidido hacerlo pero tengo un opel astra g el tubo vaale es universal . gracias antemano
Hay que "agitar" el bote y ponerlo para abajo para que entre el refrigerante en estado gaseoso por la linea baja?
El ventilador a la mínima velocidad para que el paso del aire por el evaporador sea más lento y tome el frío de las aletas, si va muy deprisa noo le da tiempo a que se enfríe el aire. El tubo azul deberías haberlo purgado antes de conectarlo al coche, dejando que saliera el gas del bote, porque me parece que al circuito le has metido el aire que había dentro del tubo azul.
La temperatura ideal a la salida donde pones el termómetro ha se ser como muy frío 2,5 grados, 3 es lo ideal, si te está marcando 0,8 quiere decir que en la zona del evaporador está a menos, por lo que a CERO grados hace hielo, y si hace hielo tu notarás que el coche no enfría porque las aletas del evaporador se taponan de hielo, Incluso antes de la congelación puedes observar que sale una especie de humo o vapor y un olor raro, de modo que me da la sensación de que al rato de funcionar no te saldrá frío por las rejillas, se hará hielo. Eso puede ser porque se ha podido caer o mover una sonda que detecta el frío del evaporador y corta el funcionamiento, lo hace para evitar que se congele, si la sonda está fuera de su sitio no se entera de nada y el compresor sigue haciendo frío y sólo se parará por exceso de presión. No hagamos inventos sin saber, nos podemos cargar algo peor. El gas no caduca nunca, y si pierde presión es que hay una fuga, si o si, entonces no tiene sentido recargar porque lo volverá a perder. Tu caso es por demasiado frío, por eso notas frío cuando ya lleva un ratito funcionando.
Muchas gracias por la buenísima información que nos aportas al respecto. Todas ellas atener en cuenta la próxima vez que lo haga. Un saludo.
Burnas una fuda que me surgue cuando hago el vacio a -30psi tengo luego que rellenar tambien el aceite del compresor
Hola muy buenas,si sobrará gas en una lata,se podría dejar hay hasta otro nuevo uso o que pasaría,se saldría
Hola compi… de aire acondicionado no tengo mucha experiencia pero en termodinámica si…si pones el ventilador a tope sube la temperatura porque no le da tiempo al aire a robar/perder calorías…la velocidad es proporcional al intercambio de calorías en fluidos… de hay la importancia de las presiones en sistemas de enfriamiento al igual que la velocidad… un saludo
Estas súper puesto compi. Como se nota que ahí hay conocimiento. Un abrazo. Pierre.
Si lo pones a tope note enfría bien tiene que bajar las velocidad mientras más bajo más enfría ..
Al darle más aire, entra más aire desde fuera a través del filtro del polen,pero no debe de ser capaz de enfriarlo tanto, por eso sube la temperatura. Con menos aire, es capaz de sacar ese caudal a menor temperatura, al pedirle más caudal, el cual viene del exterior, no puede enfriarlo en tan poco tiempo y por ello entiendo q la temperatura q lee el termómetro es mayor.
Hemos visto como hacerlo de forma manual en casa, pero hay q tener cuidado y protegerse bien.
Espero que te dure la carga de gas.
Gracias por el comentario. Si, claro esto es un video ejemplo de cómo hacerlo desde casa y por poco dinero. Lo suyo, como todo en la vida, si no se tiene en cuenta el factor económico, es llevarlo a un sitio especializado que cuentan con el equipamiento industrial adecuado para hacer todas las mediciones exactas y hacerle previamente el vaciado completo y demás. Pero parta salir de un apuro, o en mi caso que quieres repasar el sistema de aire acodiciado de varios vehículos de casa, pues es un recurso más y mucho más económico, siempre y cuando que se disponga de toda la información previa adecuada que es lo que pretendo con este video, junto con los magníficos comentarios facilitando información importante, que el resto de amigos han aportado. A un a pesar de que varios talleres que se ganan la vida con esto se cabreen y digan que “todo es una mierda” y que “si no pasas por su taller va a estallar el coche y el mundo” y ese tipo de cosas para intentar proteger su negocio. “Un saludo.
Buenas tardes vomo veo en el grupo gente muy entandida cuando haces vavio total para recargar de nuevo todo el gas esxreco endsble recsrgsr tambirn de aceite o el aceite se queda en el compresor o se carga un poco solo por mantenimiento yo le pongo un 35 porciento fde lo que marca el fabricante con trazador vosotros como lo hacesis
funcionar funcionara, pero el circuito hay que hacerle vacío, con una bomba de vacío, si no trabaja el compresor con aire y se romperá
Un buen vídeo, sobre todo para aquellos de nosotros que nos hacemos esas cosas.
Sin ser experto en el asunto, el compresor comprime más o menos según la selección de cantidad de aire?, De ser así parece recomendable cargar con el aire a tope para no exceder el máximo de presión.
De hacerlo al mínimo lo recomendable sería cargar hasta una presión inferior.
El fabricante indica que hay que cargarlo al mínimo. Un saludo.
Perfecto
Gracias por comentar. Un saludo.
Jose Manuel porque la vito 115 cdi pierde potencia
Donde vende ese kit por 20€ mi coche no enfria quiero compralo gracias ayuda
Con el medidor de temperatura, a mi me marcaba entre 0 y -3 grados
Pues yo hoy intente cargar gas al Seat Leon mk2 y mk1 y a ninguno le vale.... Los conectores de baja presion tienen mas pequeños y ese adaptador no se conecta.... Nunca me habia pasado eso.
He recargado gas en Opel, BMW, peugeot 407, renault megan, toyota avensis y en todos iba perfecto.... Pero no se que pasa en los Leon que no se adapta eso... Parece que el de alta es de tamaño adecuado... A ver si alguien me puede despejar la duda
El gas ponlo a evaporar entre 2 y 4 grados si es un día muy muy caluroso 4 si no 2 no te vallas tan cerca del 0 ni el cinco por qué cuando cambie la temperatura exterior variará un poco la precion una va con la otra
Muchas gracias por la info. Muy útil. Un saludo.
Buenas Vicente,e de cambiar el piñon impulsor del velocimetro,y necesitaría saber como quitar las flechas,pero no encuentro el video en el que lo explicas,me podrias ayudar a encontrarlo? Gracias y un saludo
Hola. No me llamo Vicente, y no tengo ningún video sobre como cambiar el piñón impulsor del velocímetro. Un saludo.
si te fijas, en el manómetro de presión, a parte de la presión, también te pone a la temperatura que esta el gas y es muy parecida a la que sale por el evaporador del coche, tengo entendido que con el ventilador al máximo, la presión tendría que estar en unos 45PSI máximo ya que si te pasas de gas, puede volver el refrigerante en modo liquido al compresor y dañarlo, creo que según GASICA, se tiene que cargar al 90 % de capacidad y mezclarlo al 40% con el gas original
Gracias por la info. He visitado la web de Gasica: gasica.es/ y lo que dice es que "LA CANTIDAD DE CARGA" tiene que ser del 40% respecto de los gramos indicados con el gas original R134A, ya que este gas es ecológico y orgánico, pero es un "EQUIVALENTE" al R134A, por lo tanto, para un 100% de carga, en gramos R134A le corresponde un 40% de carga en gramos del gas GASICA equivalente D2, teniendo en cuenta que la indicación es llegar a un 90% de la presión del circuito de baja, por lo que creo, si no estoy yo equivocado en la interpretación de las instrucciones de Gasica D2, que el que ha hecho una interpretación errónea de ese 90% y 40% has sido tú. En ningún caso habla de la necesidad de mezclarlo con el gas original, de hecho, la recomendación es vaciar por completo el gas original y rellenar con el nuevo Gasica D2. Entiendo que esto ultimo no es obligatorio, tan solo es una recomendación. Un saludo.
Una duda, por que el mio pierde, se supone que el circuito es estanco, osea me imagino que tienes una pequeña fuga, el bote pone que las tapa, has notado algo? Un saludo y buen video.
Los circuitos de aire acondicionado son estancos hasta que dejan de serlo porque en alguna parte del circuito hay un poro, un microporo, una fisura, una junta rota, etc. Los microporos probablemente se sellen con este gas, si el poro es más grande o hay una fisura, ya no creo que el producto haga milagros y toque reparar. Un saludo.
Vaya crack
Jajaja. Pero si esto no tiene demasiada ciencia, pero gracias por el divertido comentario. Un saludo.
Tuviste que pulgar?
Hola donde lo vende me gustaria compralor por favor
En la descripción del video tienes el enlace para su compra en Amazon. Un saludo.
Cuanto suele durar el frío que recargaste?
Puyes no lo sé, porque como digo en el video es la primera vez que lo hago, pero debería durar varios años. Un saludo.
El envase del gas D2 tiene rotulado R12 y R134A, también puede sustituirnel gas D2 al R12?
en mi caso esto no era rentable porque mi circuito estaba vacío y comprar botellas de estas para 950 gramos que lleva el circuito de mi a6, me salía más caro que llevarlo al aurgi y que me lo cargaran.
En tu caso si llegas a meter x2 botellas de 225g de Gasica equivalen a 1,19kg de R134a lo cual supera la capacidad del acumulador (tu coche lleva válvula de orificio) y podrías tener problemas de líquido llegando al compresor.
Cuando son cargas de +500g hay que hacerlo mínimamente con una báscula de cocina para evitar cosas como esta
@@ignatius2230 pues menos mal, ahí en el aurgi lo conectaron a una máquina y el mecánico me pregunta a mí que cuantos gr llevaba. Como si eso lo supiera todo el mundo, yo lo mire en el elsa y estaba en una pegatina del capó.
Ahora enfría bien y no se ha descargado de momento.
Mire una cosita dónde está el enlace para comprar eso no lo veo por ningún sitio ya miré los comentarios 30 veces y no lo veo
Hola: pues están todos e la descripción del video. No veo la dificultad. Al principio del todo de la descripción del video. Un saludo.
y comprobar las valvulas que no pierdan
1.5 grados es muy poco. Veremos a ver si no congelas el evaporador....
No entiendo el comentario. La teoría dice que tiene que salir aire frio entre 0.0 ºC y 5.0 ºC cuando está en el nivel más bajo del ventilador ¿Por qué dices que es muy poco y que se puede congelar el evaporador? Te agradecería nos aclarases el comentario. Gracias.
En teoría cuando la temperatura del evaporador baja de 0 grados debería cortar el compresor y volver a conectar cuando vuelva a subir la temperatura del evaporador, sabiendo esto, si por las salidas de ventilación te da una temperatura de 1,5°C damos por hecho que la temperatura del evaporador es bajo cero, lo cuál no debería ser así hasta lo que yo sé, por otra parte te diré, mi coche es un Golf IV, y también baja la temperatura hasta incluso a 0°C, y de momento no le ha pasado nada, pero lo que decimos en teoría no debería ser así, en el caso de mi coche estuve buscando como sustituir el sensor de temperatura del evaporador pero no lo conseguí, un saludo!
@@ElgarajedeJoseManuelH Amplío la respuesta ya que no había visto el vídeo completo, en teoría la diferencia entre la temporada del evaporador y la que sale por la ventilación es de unos 4-5 grados, es decir que si tenemos el evaporador a 0°C por la ventilación deberíamos tener sobre 4 grados, pero cuando la temperatura del evaporador es 0°C la presión de baja es 2 bares, que es lo que tienes tú con la ventilador al mínimo de fuerza, entonces ya no sé si habría problema o no, ya que el peligro en teoría es si baja de 2 bares la presión de baja, cosa que no pasa, pero la diferencia de temperatura entre el evaporador y el aire que sale por la ventilación es muy poca, no sé si será algo característico de algunos coches o no, lo desconozco, yo en el caso de mi coche no había tenido posibilidad de ver la presión en el momento que el termómetro me marca 0 grados, por eso me ha llamado la atención, quitando la teoría, creo que el problema que se puede tener es que se congele el evaporador y no pase aire al Interior del coche por la capa de hielo que se forma, no sé si hay algún otro peligro, yo lo llevo así ya 2 veranos y nunca he notado que el caudal de aire disminuya, un saludo!
El peligro es que llegue liquido al compresor y reventarlo, ya que el liquido no se puede comprimir
Se debe cargar con el ventilador a tope si se pone a mínimo la maquina hecha algo más de frío pero si se sube da menos grados pero más caudal se carga así con el caudal a tope que aunque de menos grados enfría más por qué mueve más aire
Otra cosa, creo que el gas es malo para la atmósfera, pero si respiras un poco no es dañino para el cuerpo humano.
Gracias por el aporte. Un saludo.
lo de ponerle un tapafugas es de sentido comun, si el circuito del gas es estanco, y la presion del gas es baja, blanco y en botella. habra quien diga que es cocacola xq vivimos en una sociedad que da asco, pero bueno...
lo de la velocidad del ventilador tb es de sentido comun, el circuito se enfria a "x" grados, cuanto mas rapido pase el aire, menos tiempo tiene para enfriarse, por lo tanto, cuanto mas rapido, siempre sera mas alta la temperatura.
Gracias por el comentario y por tu sentido común. Un saludo.
Creo que le has puesto demasiado gas, es mejor meter de menos, que de mas.
Tenias que haber aflojado el enchufe del latiguilo a la llave y se habria purgado asta la llave
muchas gracias por decidite
padre de elisa
Nada en contra. Pero deberías avisar de que ese gas es inflamable, es un gas hidrocarburo producto de la mezcla de gases naturales, mezcla no azeotrópica.
El problema de "rellenar gas a modo low-cost" es que no se hace vacío para retirar aire y humedad, sobre todo la mezcla de aire y gas inflamable es peligrosa por razones obvias.
Una botella de 225g de gas como el de Gasica ocupa un volumen de 500ml aprox, en cambio, un volumen de 500ml de R134a tiene un peso 600g. Los gases hidrocarburos tienen densidades muy inferiores comparados con los refrigerantes comunes. Esto es importante porque el sistema está diseñado para almacenar un volumen líquido determinado y rellenando con más de una lata puedes sobrepasar ese límite con facilidad.
Me parece muy correcto utilizar estos gases en un sistema donde el gas original r134a se ha perdido y no se pretende reparar, pero hay un problema cuando después se acude al taller para recuperar el gas, ya que contamina todo el resto de gas que hay en el tanque de la máquina.
Muchas gracias por todas tus aclaraciones. Nos resultan de mucha utilidad. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH Gracias a tí por compartir lo que haces jeje, es información muy útil para quien necesita saber como recargar con pocos medios, es más, veo muy bien el método que utilizas siendo precavido, hay gente que se piensa que cuanto más mejor o que no pasa nada si sobrecargas un sistema.
Perdona una pregunta. Tengo un Seat Ibiza que no enfria. Quiero poner una botella de este Gasica. ¿Quieres decir que no puedo ponerlo a no ser que esté completamente vacío el circuito??
Sí puedes recargar aunque ya tenga gas metido en el sistema.
Idealmente si vas a recargar sin medir el peso ni calcular nada, intenta aconseguir un juego de manometros barato ya que así puedes controlar la presión del condensador mientras vas rellenando, además que si tienes un problema de funcionamiento (compresor, valv, desplazamiento, obstrucción...) con los manómetros puedes orientarte para encontrar el problema
Gracias
Mientras mas precion mejor trabaja con los vendedores en alto lo recomiendo ponerlo 50-53 psi
Gracias por la info. Un saludo.
Hola me voy a poner al asunto ya que tengo una pequeña fuga que el has me dura un año y los de la Renault me sangran 85 euros y ya van dos veces y me dicen que no encuentran la fuga no con el líquido colorante,mejor no hablo de esos. En fin,me parece el vídeo mas completo de cómo hacerlo a falta del tema del purgado,no es mucha manguera pero algo si que le entrará de aire,y quisiera hacerle un vacío aunque sea por arrastre del propio gas. Mi pregunta es si conecto la toma a la botella y la pincho sin haber conectado la toma a la conexión del baja del coche,pincho la botella se saldrá el gas?o se sale al deslizar el racor? Lo digo para que el gas arrastre el aire de dentro de la manguera y al conectar la toma al circuito de baja entre apenas un poquito de aire y no todo el que está dentro de la manguera. Es la única dificultad que le veo,el tema de poder evitar le entre aire al circuito. No sé si lo que comento vale aunque se pierda un poco de gas. El coche dispone de gas todavía porque enfría,pero se nota que a perdido freón y cuando apriete más el calor no va ser suficiente como para que enfríe bien.
Gracias por el vídeo ,un saludo
El gas moderno es r135 yf y empezó a montarlos desde el año 2017, para el que no sepa el gas que lleva.
Perdón 134
Gracias por la info. Un saludo.
Donde vende ese kit por 20€ mi coche no enfria quiero compralo gracias ayuda
En la descripción del video tienes un enlace para su compra en Amazon. Un saludo.