Buen video, lo único que deja duda la presión de alta. Ví de otro vídeo que tenía la misma oscilación y el técnico lo resolvió realizando vacio nuevamente
buenas amigo ai para mi conocimiento hubo un error al momento de desconectar la manguera amarilla de la bomba de vacio la contaminaste con aire al momento de pasarla al tanque refrigerante podias hacer una pequeña purga con el mismo refrigerante lo demas excelente saludos desde colombia
Obviamente volvió a ingresar humedad a sistema, dibio a ver tenido conectada la bomba a el lado de alta y la boya a el. Lado de servicio para evitar lo que acabamos de ver
Coincido con usted amigo colombiano, yo hago lo mismo para refrigeración doméstica, hay que purgar de aire la manguera antes de cargar gas refrigerante. Saludos desde México
Exacto después de conectar al tanque debió de dejar escaparar un poco de gas por la válvula de la misma manguera o por la manguera de alta antes de cargar el sistema
@@josealberto_1987correcta tu sugerencia. Hay personas que quieren colaborar y enseñar a uno que estamos incursionando en la rama de la refrigeración. Pero también se les escapa los pequeños detalles que son los que marcan la diferencia de hacer un buen trabajo.
Colega las fugas no se detectan con precisión negativa... porque el refrigerante trabaja con precios positiva... se busca perdida con nitrógeno no con vacío es menos eficiente saludos desde Argentina
Querías decir imaginó que sería mas efectiva posible no estoy seguro 😅 no que no vale asi, porque si hay una fuga un pelin mas grande en seguida se detecta tanto en presion como depresión 😉 ( también ansiedad en mi caso jejeje )
El circuito de refrigeración para aires acondicionados, refrigeradores domésticos, industriales, o el aire acondicionado automotriz FUNCIONA EN VACIO, PRESION NEGATIVA, DEPRESIÓN o como concha madre quieran llamarle. Si el circuito NO TIENE FUGA va a conservar ese estado de vacío, por otro lado si el circuito tuviese fuga, entonces la presión atmosférica exterior ambiental buscará equilibrarse con la presión atmosférica interior del circuito, por medio de la introducción de aire y es por eso que se puede ver si tiene fuga, cuando se pierde la mal llamada así por ustedes PRESION NEGATIVA. Sabiendo leer el bendito manómetro y entendiendo para que sirve, podemos saber si hay FUGAS. No veo el caso de usar nitrógeno para detectar una fuga.
Lo que si está mal en este video es haber dado por concluido el trabajo un coche con el compresor en pésimo estado. el lado de baja a 50 solo se justifica cuando esta haciendo un calor infernal y la cabina está muy caliente, sin embargo menciona que NO ESTA HACIENDO CALOR, en estas circunstancias el lado de baja debería estar entre 20 y 35 psi y el lado de alta máximo en 180psi. Ese sistema dejándolo así ocasionará que el compresor suelte más rebaba en el sistema y lo contamine todo, incluso puede llegar a amarrarse.
20 psig es casi impossible porque es la calibracion que tiene el switch de baja presion y estaria apagando al compresor constantemente .. el calor de la cabina no afecta a los componentes debajo del cofre en lo apsoluto ...
Me pasó que recargue demás y no me percate que eso era malo para mí compresor. Hasta que el aire dejo de funcionar correctamente. Estuve investigando mucho sobre el tema antes de hacer un diagnóstico y encontré que una sobrecarga puede disfrazar un compresor bueno a dañado y si se detecta a tiempo evitar el daño.
También se puede cargar con solo manómetro... Asi se hizo desde antaño y siempre funcionó bien y actualmente también, claro que es mejor por peso si se tienen los medios.
Hola ,vas a ser el séptimo al que le pregunto algo que ninguk crack me responde, tengo un aire que perdió gas al desconectar el condensador para cambiar el radiador de aire de refrigeración, lo conectaron le hice vacío de 2 hs no perdió vacío por 20 min de prueba , lo cargue , ingreso solo 55 PSI pero no acopla mí compresor , le cambié relay y fusible pero no acopla, será que es el sensor presostato? Cuántos PSI debería tener para que se active mí presostato o sensor de presión? Probé el compresor directo con un cable de positivo de batería al positivo del compresor y arranca , enfría pero de forma normal no acopla en compresor . Que será falta de presion o tengo mal el presostato? Cuánto PSI necesita tener apagado el sistema para q active en termostato?
controlaste el cableado q llega al compresor? podes darle 12v directo a la entrada del compresor para saber si la falla esta en el compresor, escucharias un "clac" si acopla.
Como observación, le faltó hacer revisión de fugas con nitrógeno, no aire de compresor para evitar introducir humedad en el sistema, y después de conectar la mina de gas falto hacer la purga de la manguera para evacuar el aire que hay en ella y meter solamente gas! Saludos
Buena observacion,el aire del compresor no afecta si se tiene un filtro y para eso es el vaciio para sacar el aire y la humedad, que no purgo la manguera muy buena observacion estoy de acuerdo contigo..
Es correcto, no mostro si purgo la manguera hacia la bomba, si no lo hizo su trabajo fue en vano. Puede usar un micrometro digital (vacuometro) , y un medidor digital para los gramos de gas que le ponga, recien estoy estudiendo en youtube esto del HVCA, AC. Me puedes decir si el gas R134a, se debe de meter gaseoso o liquido?
estas mal, el 134 es un gas isotrópico, no cambia su composición en fases distintas. El refrigerante jamaz se carga en fase líquida por baja, debido a que es la aspiración del compresor y el líquido no es compresible, puedes dañar las válvulas del compresor. Por otro lado, los refrigerantes que se cargan en fase líquida son los anisotrópicos como el R410a, y para ello hay dos métodos, cargarlo por alta con equipo apagado y por peso, o cargarlo por baja utilizando una válvula de expansión antes del puerto de carga para que el refrigerante entre atomizado y no dañe el compresor (esto es en equipos de AC domésticos o industriales, pero no en Autos. Lo que si está mal en este video es haber dado por concluido el trabajo un coche con el compresor en pésimo estado. el lado de baja a 50 solo se justifica cuando esta haciendo un calor infernal y la cabina está muy caliente, sin embargo menciona que NO ESTA HACIENDO CALOR, en estas circunstancias el lado de baja debería estar entre 20 y 35 psi y el lado de alta máximo en 180psi. Ese sistema dejándolo así ocasionará que el compresor suelte más rebaba en el sistema y lo contamine todo, incluso puede llegar a amarrarse.
También en los autos nuevos se carga con gas ya que la valvula de control se puede dañar con el líquido que estás echando y que maneja baja gas, hay que ir a cursos para modelos más nuevos y viene más cosas que acabo de ver vehículos que a fuerza tiene que funcionar el clima para que funcione el coche
En los autos tambien se carga en forma liquida con el auto apagado..checa el ciclo de refrigeracion y te dara's una idea como,,la valvula de expancion funciona como un tubo de orificio solo que uno es medidor de refrigerante adjustable y el otro medidor de refrigerante fijo.
Buen dia mi aire acondicionado funciona perfectamente 1 hora aprox luego se empiesa a notar que deja de enfriar hasta que enfria muy poco y lo que noto que al parar el auto es impresionante el agua que escurre por debajo despues de eso vuelve a a enfriar y asi. eso es falta de gas mucho gas o algun radiador tapado gracias saludos desde argentina
El sistema tiene humedad, por eso funciona un tiempo y se congela el evaporador, le hicieron un mal servicio al a/c, se debe de cambiar en filtro deshidratador y hacer un buen vacío, y cargarle gas.
Hola, buen video, pero será posible que des el dato de una tabla de cantidades de gas refrigerante r134a que usan las diferentes marcas y modelos de vehículos por favor , espero tu respuesta, gracias.
Buen trabajo che, pero no sería mejor poner boca a bajo el tanque de refrigerante? Cómo hacer vacío en tiempo de frío? Cómo hacer vacío sin usar la convencional bomba de vacío? Saldrá a la venta muy pronto, lo sé porque bueno soy quien invento esta nueva idea, ya que el costo es alto, no hacen vacío, y prematuramente el sistema falla, bueno che sos el primero en saber, excepto con quienes estoy negociando el invento. Gracias.
Trata de cargar por el lado alto despues de hacer vacio si se puede..checar el cielo de refrigeration y veras que si se puede..y el vacuum que se le hace al sistema es para sacar el aire y la humedad el porcentage de agua en el aire es muy minimo y la humedad que se encuentra en el aire es dependiendo la region, regiones tropicales mayor porcentage de humedad..
Todo estuvo bien solo que se te paso purgar la manguera amarilla con eso ingresaste humedad al sistema nuevamente. Mi recomendación para evitar estar purgando mangueras,utiliza unos manómetros de 4 vías.
SALUDOS, GRACIAS POR VALIOSA INFORMACIÓN. TENGO UNA PREGUNTA, MI CARRO ES UN TOYOTA COROLLA 2013, Y HACE POCO NO ME ENFRIÁ LO SUFICIENTE, SOLO EN DIAS DE SOMBRÍO Y POCO SOL. SERA LA VÁLVULA DE EXPANCION O ALGÚN OTRA PIEZA... GRACIAS
La practica del vacio, no te va a indicar si el circuito tiene fuga de refrigerante, solo si la fuga es grande, pero si es pequeña no te la va a indicar en 15minutos.
¿1.81 kg de gas? Amigo me parece demasiado para un vehículo, pero no lo sé, no pongo en duda tu información, pero me sorprende la cantidad que usa ese sistema. Saludos.
una pregunta men, esas bombas de vacio dicen que su ciclo de operacion va de 10 a 15 minutos continuos, no afectas la vida util al palicarle ciclos de trabajo de 40 minutos continuos?
Buenas tardes jefe una pregunta cuanto tiempo se demora en cargar el sistema por forma gaseosa y si cargo el sistema en forma liquida pueden haber fallas en el sistema ???
Una pregunta quite el senson que esta en la linea de alta presion y se tiro el gas y un liquido verde.ya le puse el nuevo sensor tengo que ponerle aceite , o le ago un vaciado y recargo el gas
Buenos días mi nombre es José Ignacio, tengo un Chevrolet sail LTZ modelo 2015, lleve mi auto dónde un técnico en Aires acondicionados el vehículo le cambiaron el evaporador y le instalaron uno nuevo desde entonces el vehículo no quedó igual no enfría y emana un olor húmedo y su capacidad de frío ya no es igual la tu tubería suda demasiado y cuando estaciono el agua que Vota es inmensa, ahorita el cloukc del compresor presenta un ruido espantoso. Lo que me duele es que se lo lleve al técnico y luego lo revisa y me hace cambiar es termistor, en conclusión pague un dineral y el vehículo no quedó bien.. gracias les agradezco un consejo ....buen día
hola,pudiera usted decirme en que valores estan establecidos los switces de alta y baja presion por favor, quizas en este vehiculo o de forma general en la mayoria de los vehiculos ? gracias. exelente video
Maestro, en una Journey 3.6. Me marca que lleva 902 gramos, le realize vacío y cargue con balanza los 902 gramos. Pero lo realize de noche, ahora siento que de noche enfría bestial pero en la tarde cuando hay unos 35 grados exterior. Siento que le falta, podrías darme alguna recomendación?
Excelente video hno , como podríamos hacer las pruebas de eficiencia de del motor sin tener que hacer un gasto innecesario de suministro de refrigerante ?
Gracias profesor tengo los acoples probé en un foro titaniun.pero no entraba debo de comprar los adaptadores para cada vehículo de resistencia Chaco otra cosa profesor lo revise no enfriaba el clokj se pegaba el electro funcionaba la alta caliente pero la baja nada debe ser q hay q llevar para q lo controlen con las computadores gracias profe
Cuando se hace vacío al sistema también se va el aceite del compresor o solo el frion? Soy nuevo en esto, alguien que me diga esto por favor🤔 y si se va, cuanto aceite se debe de recargar al sistema? Gracias
Trabajos como ese no deberían hacerse, el cliente siempre le echa la culpa al técnico y no agradecen,terminan hablando pestes y dicen que los robaron con ese trabajo. 🧐
¿Se pueden cambiar los empaques o-rings del compresor, y cambiar balero del clutch del compresor sin necesidad de evacuar el sistema? el clima tira bien el aire frío, solo que tira aceite por el cuerpo del compresor y hace un chillido al activar el clima, y últimamente ya sin activarlo.
Hola! Una pregunta, por todo lo indicado mi compresor funciona. El cloths se activa. Pero ala hora de cargar después del vacío por más gas se se ponga siempre marca 0 de presión ( y el compresor funcionando) aque se debe esa falla?? Gracias!!
Estimado mi pregunta es cuando se hace vaciado el sistema con bomba de vacío,el aceite de compresor no apsorbe o baja su nivel lubricación? Es la duda que tengo. Gracias.
Amigo recién veo tu video. Me gustaría saber si cuando haces el vacío al final cuando cierras las llaves y apagas la máquina de vacío dejad las llaves cerradas, como tu sabes si hay fuga si las llaves están cerradas ???
Ambas permanecen cerradas, si pasada media hora se observa que sube la aguja del lado azul; entonces se tiene una fuga. Por ejemplo: cuando estas haciendo vacio llega a bajar hasta -30 , se cierran valvulas, se desconecta el vacío, se esperan 30 min. Y si se observa después qué empieza a subir la aguja, entonces se tiene una fuga.
Una consulta, que puede estar pasando si al agregarle gas a un automovil tengo 35 psi en la baja y menos de 50 psi en la alta ? (Acopla y desacopla el equipo constantemente y no enfria, ya cambie filtro deshidratador y presostato, tambien se realizó el vacio correspondiente) gracias
Revise la valvula de expansión o tubo orificio, ya que ellos generan el cambio de presión de alta a baja. Y lo ideal es que sepa cuanto peso de refrigerante se le carga.
Pregunta con falta de información se debe saber que coches es ya que todos se manejan diferente ya sea El filtro después del evaporador o en el condensador hay muchos comportamientos en los sistemas puede haber hasta un tapón en condensador
Buen video, lo único que deja duda la presión de alta. Ví de otro vídeo que tenía la misma oscilación y el técnico lo resolvió realizando vacio nuevamente
buenas amigo ai para mi conocimiento hubo un error al momento de desconectar la manguera amarilla de la bomba de vacio la contaminaste con aire al momento de pasarla al tanque refrigerante podias hacer una pequeña purga con el mismo refrigerante lo demas excelente saludos desde colombia
Obviamente volvió a ingresar humedad a sistema, dibio a ver tenido conectada la bomba a el lado de alta y la boya a el. Lado de servicio para evitar lo que acabamos de ver
Coincido con usted amigo colombiano, yo hago lo mismo para refrigeración doméstica, hay que purgar de aire la manguera antes de cargar gas refrigerante. Saludos desde México
@@julioccesarrodriguez4223hola por favor puedes explicar un mejor 🙏🏻 estoy aprendiendo y quiero afinar los pasos
Exacto después de conectar al tanque debió de dejar escaparar un poco de gas por la válvula de la misma manguera o por la manguera de alta antes de cargar el sistema
@@josealberto_1987correcta tu sugerencia. Hay personas que quieren colaborar y enseñar a uno que estamos incursionando en la rama de la refrigeración. Pero también se les escapa los pequeños detalles que son los que marcan la diferencia de hacer un buen trabajo.
Colega las fugas no se detectan con precisión negativa... porque el refrigerante trabaja con precios positiva... se busca perdida con nitrógeno no con vacío es menos eficiente saludos desde Argentina
Hola , como sería ?
estimado la presión negativa no existe , si la presión esta x debajo de la presión atmosférica se llama depresión
@@Skyyzoid claro que existe la presión negativa, por encima de la presión Atmosférica es presión + o presión y por debajo es presion - o depresión.
Querías decir imaginó que sería mas efectiva posible no estoy seguro 😅 no que no vale asi, porque si hay una fuga un pelin mas grande en seguida se detecta tanto en presion como depresión 😉 ( también ansiedad en mi caso jejeje )
El circuito de refrigeración para aires acondicionados, refrigeradores domésticos, industriales, o el aire acondicionado automotriz FUNCIONA EN VACIO, PRESION NEGATIVA, DEPRESIÓN o como concha madre quieran llamarle. Si el circuito NO TIENE FUGA va a conservar ese estado de vacío, por otro lado si el circuito tuviese fuga, entonces la presión atmosférica exterior ambiental buscará equilibrarse con la presión atmosférica interior del circuito, por medio de la introducción de aire y es por eso que se puede ver si tiene fuga, cuando se pierde la mal llamada así por ustedes PRESION NEGATIVA. Sabiendo leer el bendito manómetro y entendiendo para que sirve, podemos saber si hay FUGAS. No veo el caso de usar nitrógeno para detectar una fuga.
Excelente explicación.... Saludos desde Argentina...!!
se le agradece su apoyo técnico estimado. Saludos desde el sur de 🇨🇱
Esa patrulla q, ya me panikio😅
Bn video compa...
Grasias por el video me enseñaste algo nuevo
Hola, tenes un video mostrando como cargarle el aceite ?? MUY BUENO TUS VIDEOS!!!
Cómo salvar el frío de mi carro
El aceite se carag con el.mismo compresor. Por el circuito de baja amigo.. haciendo que el compresor funcione luego se pone el aceite
Buen video gracias, sos un profesional, saludos desde Perú
Así se hace mi hermano excelente explicación y muy profesional
Ok grax por tu video grax oie tu gran practica
Lo que si está mal en este video es haber dado por concluido el trabajo un coche con el compresor en pésimo estado. el lado de baja a 50 solo se justifica cuando esta haciendo un calor infernal y la cabina está muy caliente, sin embargo menciona que NO ESTA HACIENDO CALOR, en estas circunstancias el lado de baja debería estar entre 20 y 35 psi y el lado de alta máximo en 180psi. Ese sistema dejándolo así ocasionará que el compresor suelte más rebaba en el sistema y lo contamine todo, incluso puede llegar a amarrarse.
Excelente observación
20 psig es casi impossible porque es la calibracion que tiene el switch de baja presion y estaria apagando al compresor constantemente .. el calor de la cabina no afecta a los componentes debajo del cofre en lo apsoluto ...
0⁰p
Me pasó que recargue demás y no me percate que eso era malo para mí compresor. Hasta que el aire dejo de funcionar correctamente. Estuve investigando mucho sobre el tema antes de hacer un diagnóstico y encontré que una sobrecarga puede disfrazar un compresor bueno a dañado y si se detecta a tiempo evitar el daño.
@@jesusasanchez4420 estoy de acuerdo.
Chingon compadre en tu video
También se puede cargar con solo manómetro... Asi se hizo desde antaño y siempre funcionó bien y actualmente también, claro que es mejor por peso si se tienen los medios.
Muy bueno el video la mako es que muchas personas no tenemos ese equipo !
EXCELENTE VIDEO MASTER!!! MUCHAS GRACIAS!!!!!!
este man si sabe
Hola ,vas a ser el séptimo al que le pregunto algo que ninguk crack me responde, tengo un aire que perdió gas al desconectar el condensador para cambiar el radiador de aire de refrigeración, lo conectaron le hice vacío de 2 hs no perdió vacío por 20 min de prueba , lo cargue , ingreso solo 55 PSI pero no acopla mí compresor , le cambié relay y fusible pero no acopla, será que es el sensor presostato? Cuántos PSI debería tener para que se active mí presostato o sensor de presión? Probé el compresor directo con un cable de positivo de batería al positivo del compresor y arranca , enfría pero de forma normal no acopla en compresor . Que será falta de presion o tengo mal el presostato?
Cuánto PSI necesita tener apagado el sistema para q active en termostato?
controlaste el cableado q llega al compresor? podes darle 12v directo a la entrada del compresor para saber si la falla esta en el compresor, escucharias un "clac" si acopla.
Muy guapo muchas gracias.Otimo video, ótima explanacion!
Como observación, le faltó hacer revisión de fugas con nitrógeno, no aire de compresor para evitar introducir humedad en el sistema, y después de conectar la mina de gas falto hacer la purga de la manguera para evacuar el aire que hay en ella y meter solamente gas! Saludos
Buena observacion,el aire del compresor no afecta si se tiene un filtro y para eso es el vaciio para sacar el aire y la humedad, que no purgo la manguera muy buena observacion estoy de acuerdo contigo..
Es correcto, no mostro si purgo la manguera hacia la bomba, si no lo hizo su trabajo fue en vano. Puede usar un micrometro digital (vacuometro) , y un medidor digital para los gramos de gas que le ponga, recien estoy estudiendo en youtube esto del HVCA, AC. Me puedes decir si el gas R134a, se debe de meter gaseoso o liquido?
Una pregunta amigo, como se purga la manguera?
Que importante tu pregunta,súper.
Te felicito
Serias tan amable de explicar cómo se hace la prueba de fuga con hidrógeno y como se localiza la misma, gracias
Repuesta a mi Face xfa
Muchas gracias muy bueno tu video y bien explicado
Excelente video ,si pudieras contestar, cuantos kilos lleva una venture 2003 de doble aire
Busca en el capo, ahí debe decir cuánto, siempre carga por peso.
Muchas grasias posu esplicasion
Gracias
Yo quiero comprarme un carro y me estoy informando, en ni país no hay recargadoras de gas para autos y quiero saber cómo lo boy hacer.
Ese compresor.yano. esta bueno compa .loluego lo dice la presion de alta..cuando marca.no ba travabjar.
muy buen video y bien explicado ,saludos
La carga de gas se debe hacer siempre en estado gaseoso? O también se puede liquido?
Bonito video No purgaste la manguera Y el 134A se carga líquido no vapor
estas mal, el 134 es un gas isotrópico, no cambia su composición en fases distintas. El refrigerante jamaz se carga en fase líquida por baja, debido a que es la aspiración del compresor y el líquido no es compresible, puedes dañar las válvulas del compresor. Por otro lado, los refrigerantes que se cargan en fase líquida son los anisotrópicos como el R410a, y para ello hay dos métodos, cargarlo por alta con equipo apagado y por peso, o cargarlo por baja utilizando una válvula de expansión antes del puerto de carga para que el refrigerante entre atomizado y no dañe el compresor (esto es en equipos de AC domésticos o industriales, pero no en Autos. Lo que si está mal en este video es haber dado por concluido el trabajo un coche con el compresor en pésimo estado. el lado de baja a 50 solo se justifica cuando esta haciendo un calor infernal y la cabina está muy caliente, sin embargo menciona que NO ESTA HACIENDO CALOR, en estas circunstancias el lado de baja debería estar entre 20 y 35 psi y el lado de alta máximo en 180psi. Ese sistema dejándolo así ocasionará que el compresor suelte más rebaba en el sistema y lo contamine todo, incluso puede llegar a amarrarse.
@@Elmo_Japepas el siempre carga su estado
También en los autos nuevos se carga con gas ya que la valvula de control se puede dañar con el líquido que estás echando y que maneja baja gas, hay que ir a cursos para modelos más nuevos y viene más cosas que acabo de ver vehículos que a fuerza tiene que funcionar el clima para que funcione el coche
En los autos tambien se carga en forma liquida con el auto apagado..checa el ciclo de refrigeracion y te dara's una idea como,,la valvula de expancion funciona como un tubo de orificio solo que uno es medidor de refrigerante adjustable y el otro medidor de refrigerante fijo.
@@pimentel0350 yo no digo que no se carga liquido,y hablas de tubo capilar,y valavula de expansion 2 cosas diferentes.
hola amigo me podrías decir si se puede echarle el aceite al compresor por medio de la manguera de baja
Buen dia mi aire acondicionado funciona perfectamente 1 hora aprox luego se empiesa a notar que deja de enfriar hasta que enfria muy poco y lo que noto que al parar el auto es impresionante el agua que escurre por debajo despues de eso vuelve a a enfriar y asi. eso es falta de gas mucho gas o algun radiador tapado gracias saludos desde argentina
El sistema tiene humedad, por eso funciona un tiempo y se congela el evaporador, le hicieron un mal servicio al a/c, se debe de cambiar en filtro deshidratador y hacer un buen vacío, y cargarle gas.
Hola, buen video, pero será posible que des el dato de una tabla de cantidades de gas refrigerante r134a que usan las diferentes marcas y modelos de vehículos por favor , espero tu respuesta, gracias.
El programa WOW de wurt tiene las cantidades
Buen trabajo che, pero no sería mejor poner boca a bajo el tanque de refrigerante? Cómo hacer vacío en tiempo de frío? Cómo hacer vacío sin usar la convencional bomba de vacío? Saldrá a la venta muy pronto, lo sé porque bueno soy quien invento esta nueva idea, ya que el costo es alto, no hacen vacío, y prematuramente el sistema falla, bueno che sos el primero en saber, excepto con quienes estoy negociando el invento. Gracias.
Trata de cargar por el lado alto despues de hacer vacio si se puede..checar el cielo de refrigeration y veras que si se puede..y el vacuum que se le hace al sistema es para sacar el aire y la humedad el porcentage de agua en el aire es muy minimo y la humedad que se encuentra en el aire es dependiendo la region, regiones tropicales mayor porcentage de humedad..
Todo estuvo bien solo que se te paso purgar la manguera amarilla con eso ingresaste humedad al sistema nuevamente.
Mi recomendación para evitar estar purgando mangueras,utiliza unos manómetros de 4 vías.
El vacio no depende de la máquina de vacio? Del vacuometro? Si la maquina es grande o potente el tiempo es mas corto
Excelente vídeo, gracias!
SALUDOS, GRACIAS POR VALIOSA INFORMACIÓN. TENGO UNA PREGUNTA, MI CARRO ES UN TOYOTA COROLLA 2013, Y HACE POCO NO ME ENFRIÁ LO SUFICIENTE, SOLO EN DIAS DE SOMBRÍO Y POCO SOL. SERA LA VÁLVULA DE EXPANCION O ALGÚN OTRA PIEZA... GRACIAS
Debe de tener una pequeña fuga
Como estas amigo. Amigo que cantidad de aceite usa esa camioneta doble equipo y cuanto gas?
Excelente explicación, no pretendo hacerlo yo pero si saber el ¿cómo?
La practica del vacio, no te va a indicar si el circuito tiene fuga de refrigerante, solo si la fuga es grande, pero si es pequeña no te la va a indicar en 15minutos.
Una pregunta no se le hecha aceite al compresor despues de hacerle vacio
Hola, al final cuál fué la causa de que fallara la alta presión? Que te tocó cambiar?
El compresor esta fallando
HOLA AMIGO CONSULTA ES NORMAL QUE SE PONGA BOCA A BAJO EL GALON DE LIQUIDO REFRIGERANTE O SIEMPRE DEBE IR PARADO NORMAL???
Gracias por la explicación,pero te faltó decir cuánto refrigerante se le suministra al principio ya sea en presión o gramos.
Por lo que tengo entendido cuando haces vacío se purga la manguera amarilla por qué sino ingresas el aire de la manguera al sistema
Hola por favor me explicas cómo pulgar la manguera amarilla
¿1.81 kg de gas?
Amigo me parece demasiado para un vehículo, pero no lo sé, no pongo en duda tu información, pero me sorprende la cantidad que usa ese sistema.
Saludos.
Saludos.
Puedes compartir el Link con las tablas de capacidades? Grácias
Buen trabajo, yo cargo por temperatura, de 0 grados a 10 grados y el coche acelerado.
una pregunta men, esas bombas de vacio dicen que su ciclo de operacion va de 10 a 15 minutos continuos, no afectas la vida util al palicarle ciclos de trabajo de 40 minutos continuos?
El vacío debió hacerlo con un Vacuometro, me parece demaciado tiempo 40 minutos de vacío
Una pregunta todos los veiculos llevan 134 a o es diferente en cada marca
Carnal una pregunta cuánto mililitros o litros lleva de aceite el compresor
Muy bien mi lalo como ciempre
Buenas tardes jefe una pregunta cuanto tiempo se demora en cargar el sistema por forma gaseosa y si cargo el sistema en forma liquida pueden haber fallas en el sistema ???
Se tardará lo que deba de tardarse, no se debe cargar en forma líquida nunca.
Una pregunta quite el senson que esta en la linea de alta presion y se tiro el gas y un liquido verde.ya le puse el nuevo sensor tengo que ponerle aceite , o le ago un vaciado y recargo el gas
SALUDOS AMIGO LA CARGA INICIAL SE HACE CON EL CARRO PRENDIDO O APAGADO GRACIAS FELISIDADES 👍👍👍👍
Disculpe qué programa es el que usa para ver qué cantidad lleva
Deberías mostrar como se conectan los cables
Amigo quiero saber por qué cargaste de forma líquida y no de forma gaseosa?
Buenos días mi nombre es José Ignacio, tengo un Chevrolet sail LTZ modelo 2015, lleve mi auto dónde un técnico en Aires acondicionados el vehículo le cambiaron el evaporador y le instalaron uno nuevo desde entonces el vehículo no quedó igual no enfría y emana un olor húmedo y su capacidad de frío ya no es igual la tu tubería suda demasiado y cuando estaciono el agua que Vota es inmensa, ahorita el cloukc del compresor presenta un ruido espantoso. Lo que me duele es que se lo lleve al técnico y luego lo revisa y me hace cambiar es termistor, en conclusión pague un dineral y el vehículo no quedó bien.. gracias les agradezco un consejo ....buen día
Una pregunta yo tengo una Nissan frontier año 2000 cuantas onzas tengo que ponerle ? Gracias
Una pregunta , usted no le puso aceite al sistema , solo gas del tanque ?
Eso mismo iba a preguntar!
Muy buen video.
Minuto 3:50 no se realiza purga a la manguera amarilla lo cual permitio la entrada de humedad al sistema.
No saben nada
Buenas amigo exactamente cuánto de gas refrigerante usa o deve ser recargado un Spark
hola,pudiera usted decirme en que valores estan establecidos los switces de alta y baja presion por favor, quizas en este vehiculo o de forma general en la mayoria de los vehiculos ? gracias. exelente video
buen video... amigo saludos desde venezuela... me gustaria saber si para recargar el vehiculo con gas r134a se hace en estado gaseoso o liquido??
Estado gaseoso, botella parada. Nunca de cabeza. Puedes dañar el compresor.
Al final del vídeo cuando la aguja de alta oscila... Eso no significa que hay humedad en el circuito.!?
dijistes un compresor nuevo o un tubo de que ??
y que pasa si es a la inversa, si la aguja que se mueve es la azul y no la roja ?
Maestro, en una Journey 3.6. Me marca que lleva 902 gramos, le realize vacío y cargue con balanza los 902 gramos. Pero lo realize de noche, ahora siento que de noche enfría bestial pero en la tarde cuando hay unos 35 grados exterior. Siento que le falta, podrías darme alguna recomendación?
Excelente video hno , como podríamos hacer las pruebas de eficiencia de del motor sin tener que hacer un gasto innecesario de suministro de refrigerante ?
Existen herramientas que se usan para cargar gas refrigerante y en caso de tener que sacarlo está misma lo almacena de vuelta
Gracias profesor tengo los acoples probé en un foro titaniun.pero no entraba debo de comprar los adaptadores para cada vehículo de resistencia Chaco otra cosa profesor lo revise no enfriaba el clokj se pegaba el electro funcionaba la alta caliente pero la baja nada debe ser q hay q llevar para q lo controlen con las computadores gracias profe
Que profesionalidad donde consigo esa balanza
porque cargaste con el cilindro (o bidón) en esa posición y no invertido?
Porque el r134a se hace en estado gaseoso no liquido, asi dicen... el r22 de un split es el forma gaseosa....asi diceeeeen
Por qué los refrigerantes puros se pueden cargar en estado líquido o gaseoso a tes que nada debes ver cuáles son gases puros y compuestos
Exelente solo una duda
El aceite
Cuando se hace vacío al sistema también se va el aceite del compresor o solo el frion? Soy nuevo en esto, alguien que me diga esto por favor🤔 y si se va, cuanto aceite se debe de recargar al sistema? Gracias
Por qué mandas a cambiar compresor si está mandando más de 400 psi con 40bde succión.?? Que temperatura tiene el las tuberías de líquido y succión.
Trabajos como ese no deberían hacerse, el cliente siempre le echa la culpa al técnico y no agradecen,terminan hablando pestes y dicen que los robaron con ese trabajo.
🧐
saludos..en cuantos grados quedo enfriando...?
Hermano buenas tarde amigo mío saludo de Venezuela amigo una pregunta cuanta onza o cuanta libra de gas lleva triton 350 modelo 2006 gracias amigo
Jejeje q buena explicación ni se le escucha nada
Cuando hago vacio al sistema tengo que volver a poner aceite al sistema o solo freon????
¿Se pueden cambiar los empaques o-rings del compresor, y cambiar balero del clutch del compresor sin necesidad de evacuar el sistema? el clima tira bien el aire frío, solo que tira aceite por el cuerpo del compresor y hace un chillido al activar el clima, y últimamente ya sin activarlo.
Buenos días.
Porque por minutos?
Porque no usa un vacuometro?
A cuántos micrones debe quedar ese sistema?
Joven pusiste primero el aceite ?y despues el vacio
Hola! Una pregunta, por todo lo indicado mi compresor funciona. El cloths se activa. Pero ala hora de cargar después del vacío por más gas se se ponga siempre marca 0 de presión ( y el compresor funcionando) aque se debe esa falla?? Gracias!!
¿Que presion tiene en alta?
Puede ser la valvula de expansión.
@@davidsanchezsanchez3223 muchas gracias por responder sobre todo por el tiempo brindado. Efectivamente era la valvula! ✌️
@@NicMexT
Muy bien, siempre tratando de ayudar.
Lo q menciona al principio es q le puso aceite al compresor , al hacerle el vacío al sistema q pasa con el aceite q se abia puesto al compresor
Prueba con nitrógeno lo mejor para detectar fugas.
Estimado mi pregunta es cuando se hace vaciado el sistema con bomba de vacío,el aceite de compresor no apsorbe o baja su nivel lubricación? Es la duda que tengo. Gracias.
Por precaucion se debe volver a cargar el aceite
Después de una reparación, no es necesario poner algo de aceite?..no se y si la respuesta es si, cuanto se le tiene que poner?
Si se Cambia Algun componentes del sistema si, o si existia alguna fuga.
Hola que tal? Cómo puedo encontrar el dato de cuánto gas lleva un mazda3 2015, el manual solo viene el tipo de gas refrigerante
Donde se puede conseguir información exacta de fabricantes para tener dichos valores técnicos de carga? Por Favor amigo
La mayoria de los autos por el radiador tiene algunas calcomanias en la la cual tambien te indican cuanto gas ocupa el auto
Porque no lo purgaste y porque no voltiaste el tanque de gas con la llave acia abajo?
Estado gaseoso el 134a
En caso de presentra fuga, como la detectan, cual es el procedimiento? se le mete presión?
saludos
.acuantos grados quedo enfriando????....graciaas
Amigo recién veo tu video. Me gustaría saber si cuando haces el vacío al final cuando cierras las llaves y apagas la máquina de vacío dejad las llaves cerradas, como tu sabes si hay fuga si las llaves están cerradas ???
Ambas permanecen cerradas, si pasada media hora se observa que sube la aguja del lado azul; entonces se tiene una fuga. Por ejemplo: cuando estas haciendo vacio llega a bajar hasta -30 , se cierran valvulas, se desconecta el vacío, se esperan 30 min. Y si se observa después qué empieza a subir la aguja, entonces se tiene una fuga.
El vacío nunca es por tiempo es por micrones y el vacío es para quitar residuos no condensables
Cierto jamas el vacio es por tiempo como sabes si llegas a 500 o 250 micrones ni que fueses brujo
También las pulgadas de mercurio indican un buen vacío,los micrones dan una lectura mejor,pero obvio necesitas un micrómetro
Como duda cuánto aceite se debe agregar en % a la cantidad total cuando tienes fuga de condensador
Donde puedo ver ese cuadro de carga de gas según la marca y modelo de vehículo?
Una consulta, que puede estar pasando si al agregarle gas a un automovil tengo 35 psi en la baja y menos de 50 psi en la alta ? (Acopla y desacopla el equipo constantemente y no enfria, ya cambie filtro deshidratador y presostato, tambien se realizó el vacio correspondiente) gracias
Revise la valvula de expansión o tubo orificio, ya que ellos generan el cambio de presión de alta a baja. Y lo ideal es que sepa cuanto peso de refrigerante se le carga.
Pregunta con falta de información se debe saber que coches es ya que todos se manejan diferente ya sea
El filtro después del evaporador o en el condensador hay muchos comportamientos en los sistemas puede haber hasta un tapón en condensador
Hola, mi ac ya no funciona al medir la precion de baja la aguja sube y baja que podria ser?