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犬山駅って、到着番線次第で南方向から来る各線が交差支障起こす以外は割と考えられた配線なんだよなあ むしろ、それが原因でカオス要素が増している気もしますが
2:10の前照灯付いてないミュースカイ怖いw
続きを楽しみにしてます♪
「平日朝の犬山駅が連結アリ！」 should be written as "Coupling at Inuyama Station on weekday mornings!" Ant means 蟻.
13:10 後から着た車輌が近づくんではなくて、先に停まっている方が寄っていって連結するんですね。ということは、先着の方が一旦扉を閉めるんですね。後着の乗客の乗り降りを考えたらその方が得策か…。
昔は小牧線は6番線が多かった記憶ですが3番線なら干渉しないし工夫されていますね
３番線固定になったのは多分300系に統一してからではないかと。
よくご存知ですね。地下鉄直通までは6番線がメインでした。もっと昔は3番線でしたが、旅客ホームが2面4線の時代なので。今のヨシヅヤや東口のロータリー、マンションが紡績工場の時代の話です。
@@mizuame7821 それはどのくらい前ですか？25年程前に利用していた頃は既に今と同じ配線でしたが。
@@user-gv1uv9bt5r 様ご質問ありがとうございます。昔話ですし世代がバレてしまい恥ずかしいのですが、40年ちょっと前です。自分は小牧線利用者でしたので、東犬山駅跡を過ぎると広見線が合流して来てガタガタっと揺れて右手(今の東口)に壁と煙突が見えたら犬山駅でした。構内踏切を渡り今の西口が改札口で木造駅舎でしたね。当時の小牧線は800系の単行も珍しくなく、今では考えられませんが新名古屋から明治村口(今の羽黒)行き直通特急のパノラマカーが走っていた時代です。
朝ラッシュには、広見線にも６連運用があるんですね。オール3100の「ブツ６」も面白いです。
4770レ急行伊奈ゆきは元は4+2+2の8両でしたが2021年10月30日のダイヤ改正でブツ6になりました。
撮影お疲れ様です！朝の名鉄は面白いですね！僕には、100系と200系の見分け方が分からないです。😅
フロントガラス(貫通扉)中央下に、名鉄社章があるのが100系、ないのが200系。200系は、215Fの１編成しかありません。(211F〜214Fは「100系200番台」という扱いです。
犬山線の列車が5、6番線に入る時代なんですよね。ホームが2面の時代から見知っている者としては隔世の感でいっぱいです。
新可児行き準急が犬山線と小牧線を横断してぐねぐねするのが好きです
懐かしい！３年半前まで住んでたんだよなぁ。
JRよりも名鉄が好きな自称乗り鉄です。勉強になりますm(__)m
平日の犬山駅は開放アリも追加
犬山検車区から直接新可児に出られないせいで、犬山駅は回送を含めると結構忙しい駅ですね。最後にあった吉良吉田行きは、西尾線が4両だから鳴海で切り離しでしょうか？
あと西尾でも切り離すよ
@@user-ef7bl1nd8l その8両吉良吉田行急行確か後ろ4両は名鉄岐阜駅始発で確かこの犬山から名鉄名古屋まで急行運用して名古屋から豊明まで運用して各務原線名鉄岐阜発編成を切り離すのかな?
鳴海で(各)岐阜発を切り離し、４両で西尾に向かい、西尾で２両切り離し吉良吉田に向かいます。鳴海で切り離した編成は豊明行きになり、新安城に回送し西尾線運用に入ります。結果全車吉良吉田に行きます。
@@user-gv1uv9bt5r ありがとうございました。吉良吉田行きは長い８両だと編成の組合せでどこでどう切り離すのか、気になります。
@@user-xz4ec9jc2h 吉良吉田行きは昼間は基本的に４両で運用しています。
1:00 新可児からやってきて折り返し中部国際空港行きになるのなら、新可児発の時点で中部国際空港行きで運行してもいいと思うのですが、なんで犬山行きなんでしょうか？
200系置き換えの計画はないんですか？
5:00あたり 4番線に300形が止まるのもレアですか？
多分レアっす 個人的には「小牧線＝3番乗り場発着」という印象が とはいえ当該列車って回送っぽいので、恐らく小牧始発の送り込み回送ではないかと
@@panamabou 一応定期のはずだけど…
저 한국인입니다. 혹시 여기 위치가 나고야시 인가요?
여기는 이누야마시 예요 .
犬山駅って、到着番線次第で南方向から来る各線が交差支障起こす以外は割と考えられた配線なんだよなあ むしろ、それが原因でカオス要素が増している気もしますが
2:10の前照灯付いてないミュースカイ怖いw
続きを楽しみにしてます♪
「平日朝の犬山駅が連結アリ！」
should be written as
"Coupling at Inuyama Station on weekday mornings!"
Ant means 蟻.
13:10 後から着た車輌が近づくんではなくて、先に停まっている方が寄っていって連結するんですね。
ということは、先着の方が一旦扉を閉めるんですね。後着の乗客の乗り降りを考えたらその方が得策か…。
昔は小牧線は6番線が多かった記憶ですが3番線なら干渉しないし工夫されていますね
３番線固定になったのは多分300系に統一してからではないかと。
よくご存知ですね。
地下鉄直通までは6番線がメインでした。
もっと昔は3番線でしたが、旅客ホームが2面4線の時代なので。
今のヨシヅヤや東口のロータリー、マンションが紡績工場の時代の話です。
@@mizuame7821
それはどのくらい前ですか？25年程前に利用していた頃は既に今と同じ配線でしたが。
@@user-gv1uv9bt5r 様
ご質問ありがとうございます。
昔話ですし世代がバレてしまい恥ずかしいのですが、40年ちょっと前です。
自分は小牧線利用者でしたので、東犬山駅跡を過ぎると広見線が合流して来てガタガタっと揺れて右手(今の東口)に壁と煙突が見えたら犬山駅でした。構内踏切を渡り今の西口が改札口で木造駅舎でしたね。
当時の小牧線は800系の単行も珍しくなく、今では考えられませんが新名古屋から明治村口(今の羽黒)行き直通特急のパノラマカーが走っていた時代です。
朝ラッシュには、広見線にも６連運用があるんですね。
オール3100の「ブツ６」も面白いです。
4770レ急行伊奈ゆきは元は4+2+2の8両でしたが2021年10月30日のダイヤ改正でブツ6になりました。
撮影お疲れ様です！
朝の名鉄は面白いですね！
僕には、100系と200系の見分け方が
分からないです。😅
フロントガラス(貫通扉)中央下に、名鉄社章があるのが100系、ないのが200系。
200系は、215Fの１編成しかありません。(211F〜214Fは「100系200番台」という扱いです。
犬山線の列車が5、6番線に入る時代なんですよね。
ホームが2面の時代から見知っている者としては隔世の感でいっぱいです。
新可児行き準急が犬山線と小牧線を横断してぐねぐねするのが好きです
懐かしい！３年半前まで住んでたんだよなぁ。
JRよりも名鉄が好きな自称乗り鉄です。
勉強になりますm(__)m
平日の犬山駅は
開放アリ
も追加
犬山検車区から直接新可児に出られないせいで、犬山駅は回送を含めると結構忙しい駅ですね。最後にあった吉良吉田行きは、西尾線が4両だから鳴海で切り離しでしょうか？
あと西尾でも切り離すよ
@@user-ef7bl1nd8l その8両吉良吉田行急行確か後ろ4両は名鉄岐阜駅始発で確かこの犬山から名鉄名古屋まで急行運用して名古屋から豊明まで運用して各務原線名鉄岐阜発編成を切り離すのかな?
鳴海で(各)岐阜発を切り離し、４両で西尾に向かい、西尾で２両切り離し吉良吉田に向かいます。
鳴海で切り離した編成は豊明行きになり、新安城に回送し西尾線運用に入ります。結果全車吉良吉田に行きます。
@@user-gv1uv9bt5r ありがとうございました。吉良吉田行きは長い８両だと編成の組合せでどこでどう切り離すのか、気になります。
@@user-xz4ec9jc2h
吉良吉田行きは昼間は基本的に４両で運用しています。
1:00 新可児からやってきて折り返し中部国際空港行きになるのなら、新可児発の時点で中部国際空港行きで運行してもいいと思うのですが、なんで犬山行きなんでしょうか？
200系置き換えの計画はないんですか？
5:00あたり 4番線に300形が止まるのもレアですか？
多分レアっす 個人的には「小牧線＝3番乗り場発着」という印象が とはいえ当該列車って回送っぽいので、恐らく小牧始発の送り込み回送ではないかと
@@panamabou 一応定期のはずだけど…
저 한국인입니다. 혹시 여기 위치가 나고야시 인가요?
여기는 이누야마시 예요 .