Leuk kom toevallig op jou kanaal. En het leuke eraan is dat ik zelf heel erg dichtbij emmen woon dus ik ken de naam plaatsten waar jullie heen moeten enzo. Dus das wel leuk! En leuk dat je n beetje drents praat 💪😊
Tja, een Hyundai i20 mag zo 850-900 kg trekken : zo een kleine tandemasser weegt dat al leeg van zichzelf ( mijn 2x 3 meter tandemasser is leeg net boven de 1000 kg ) en een kuubje zand weegt zo rond de 1500 kg, dus samen ver boven de 2 ton. Zelfs met een half kuubje zand geladen ( wat lastig te zien, want zand ligt verspreid in de berm) ben je minimaal onervaren om zo'n 1500 kg totaal gewicht achter een i20 te hangen ( die zelf nog niet eens 1000 kg weegt).
Ik werk zelf bij bergingsbedrijf Joh vd zand als was jongen maar top bedrijf zijn Julie 🤟👍 en ik ga ook wel eens mee met bergen maar wij doen aleen vrachtwagens maar ik doe al veel ervaring op🤟
Heb jij nooit geen monteurs handschoentjes aan,weet dat je ze dan dikwijls aan en uit moet doen maar zo komt en zit je stuur ook altijd onder de zooi.Zag in de MAN dat het stuur al veel gedraaid is geweest,de beschermings laag die gladde zooi,is er bijna helemaal vanaf.....Mooi om de handigheid van jullie te zien,ik als ex vrachtwagen chauffeur en motorfiets monteur led op zulke dingen......GA ZO DOOR !!!
Best een gok om een motor gewoon weer te starten welke een tijd lang een kwart slag gedraaid gelegen heeft. Voor hetzelfde geld staat er olie boven de zuiger en tik je drijfstang krom.
@@Grandpasaab Dat snap ik wel als de situatie zich op de snelweg in de spits had voorgedaan. Hier waren echter beide auto's die dagelijks passeren al voorbij geweest en was het 4 minuten extra werk geweest de auto in de lepels te rollen zonder gebruik te maken van de motor. Ik zou er als berger een eer in stellen de vervolg schade zoveel mogelijk te beperken. Uiteraard daarbij afwegen wat de restwaarde van een eventueel wrak is ten opzichte van de (extra) bergingskosten.
Wanneer leren mensen nou eens een aanhanger te beladen, ze hebben toch hun rijbewijs. Met de verkeerde kogeldruk komen of voor of achterwielen lichtjes van de grond. En tegels op zand schuift en is zwaar
Door verkeerde kogeldruk gaan er echt geen wielen "van de grond" komen. Je gaat wel het zwaartepunt verleggen, waardoor je aanhanger in een slingerbeweging kan geraken. De meeste mensen met een BE hebben nooit technische onderrichting gekregen betreft het laden van een aanhanger. Ik heb het ook al doende moeten leren.
Klopt wel, als je inderdaad verkeerd belaadt kan de druk op de voor en achterwielen veranderen. Als je dan een lichte auto hebt bestaat de kans dat de achterwielen gaan zweven. Of dat hier het geval is betwijfel ik. Ik denk overbelading wat betreft het te trekken totaal gewicht. Dat gebeurt vaak en het voertuig wordt dan stuurloos en de aanhanger bepaalt de koers. Vaak begint het met een slingering die de meeste bestuurders niet kunnen opvangen. En mensen weten niet wat grond, zand en grind weegt. Ook het gewicht van tegels wordt onderschat, dus weegschaal mee en ééntje wegen.
Lieuwe Greidanus Email je hebt op YT er genoeg filmpjes met een schaal auto en een loopband. Heb ik bij mijn B rijbewijs mee mogen spelen om te zien hoe belading werkt. Maar vele mensen gaan ook naar hele slechte rijscholen waar ze niks leren.
@@roogiertje U vergeet een paar details. Veel mensen hebben hun rijbewijs reeds jaren, en dus van de periode dat wanneer je een B ging afleggen, automatisch en BE en alle A-tjes als bonus kreeg. Mijn 75- jarige moeder mag dus met een 3,5t pickup en een 3,5t aanhanger rijden. Samen dus 7ton, en mag ook op een 2.300cc Triump Rocket rijden ... terwijl ze destijds examen voor ENKEL een B is gaan afleggen in een Fiesta 1.1l Verder mogen houders van een B ook een aanhanger tot 750Kg trekken. Verder kunnen houders van een B een BE behalen, en moeten UITSLUITEND een praktische proef afleggen. Van enige theoretische scholing is dus geen sprake. En hier loopt het dus fout. Geen rijervaring, geen benul van gewichten, geen benul van goed laden, niet eens wetend of het vaak geleende ding een oplooprem heeft ... Je ziet ze toch ook op de containerparken ... afpikken, achteruit rijden, en weer aanpikken. 🤣🤣🤣 Je trekt een aanhanger enkel uit een slinger door te versnellen, iets waarvoor je 1.kennis moet hebben en 2.ballen aan je lijf moet hebben. Ik heb het één keer meegemaakt met een lading schuivende terrasplanken en alles is goed afgelopen ... dikke ballen moet je hebben, of je gaat remmen, wanneer je in je spiegels kijkt. Slechte rijscholen ... wanneer u gaat stellen dat je bij een dubbelasser aanhanger een paar wielen van de grond kan krijgen door fout te beladen, dan was uw rijschool blijkbaar ook niet zo best. En uw ervaring al helemaal niet. Slechte gewichtsverdeling, akkoord. Maar "van de grond" ... never. Dat speel je enkel klaar door haaks van een hoge stoep te rijden, en dat is meteen een truuk om een wiel te vervangen zonder dat je moet gaan liften. Sorry, maar na meer dan dertig jaar rijervaring met 4x4's en allerhande aanhangers met de gekste ladingen en op alle terrein, dat leert je wel wat.
Email ja en om die reden heb ik met mijn B rijbewijs een paar dingetjes geleerd. Gewichten, aankoppelen, verschil tussen rem en ongeremd. Daarnaast ook hoe een spanband vast te maken, was helaas vele mensen ook niet kunnen. T gaat verder dan je aanhanger, ook op je dak en in je achterbak moet het goed vast zitten. En neem je een paar kratjes bier mee, kruis je gordels want je achterbank zal bij een aanrijding afbreken en jij zal sterven door t gewicht van dat kratje bier in je nek. Dit is wat je de rest van je leven wel onthoud. Daarbij moet iedereen toch ook Kennis onderhouden door als ze iets niet meer precies weten af en toe op te zoeken.
Mooi staaltje vakmanschap; overzicht, natuurkundig inzicht, relax. Doorgaan!
Erg mooi en mooi uitgelecht
Leuk kom toevallig op jou kanaal. En het leuke eraan is dat ik zelf heel erg dichtbij emmen woon dus ik ken de naam plaatsten waar jullie heen moeten enzo. Dus das wel leuk! En leuk dat je n beetje drents praat 💪😊
Weer een mooie video . blijft mooi om te zien
Hard working and you made it look easy...Thanks.
Thanks John!
Jullie zijn echt helden.
Your sidekick seems like he is not as enthusiastic about the work as you do.good videos,keep them coming
Hello Tom,
My sidekick is a student. He is learning to become a towman ;) Thank you!
mooi
Tja, een Hyundai i20 mag zo 850-900 kg trekken : zo een kleine tandemasser weegt dat al leeg van zichzelf ( mijn 2x 3 meter tandemasser is leeg net boven de 1000 kg ) en een kuubje zand weegt zo rond de 1500 kg, dus samen ver boven de 2 ton.
Zelfs met een half kuubje zand geladen ( wat lastig te zien, want zand ligt verspreid in de berm) ben je minimaal onervaren om zo'n 1500 kg totaal gewicht achter een i20 te hangen ( die zelf nog niet eens 1000 kg weegt).
Hallo Fred. De oorzaak van het ongeval is voor ons onbekend. Het gaat ons er ter plaatse om dat het voertuig er ligt en dat deze er weg moet.
@@Berging247 Duidelijk : gelukkig voor jullie zijn er meer van die handige doe-het-zelvers met aanhanger. ...
Dan was rijbewijs be of een bigbag laten bezorgen achteraf toch goedkoper!
De kerel kent zijn vak top gedaan mannen
Mooi Werk !!!
Ik werk zelf bij bergingsbedrijf Joh vd zand als was jongen maar top bedrijf zijn Julie 🤟👍 en ik ga ook wel eens mee met bergen maar wij doen aleen vrachtwagens maar ik doe al veel ervaring op🤟
👍👍👍👍👍
Heb jij nooit geen monteurs handschoentjes aan,weet dat je ze dan dikwijls aan en uit moet doen maar zo komt en zit je stuur ook altijd onder de zooi.Zag in de MAN dat het stuur al veel gedraaid is geweest,de beschermings laag die gladde zooi,is er bijna helemaal vanaf.....Mooi om de handigheid van jullie te zien,ik als ex vrachtwagen chauffeur en motorfiets monteur led op zulke dingen......GA ZO DOOR !!!
Best een gok om een motor gewoon weer te starten welke een tijd lang een kwart slag gedraaid gelegen heeft. Voor hetzelfde geld staat er olie boven de zuiger en tik je drijfstang krom.
Ik snap je reactie maar ik denk dat dit niet van belang is voor een berger, zijn taak is de weg zo snel en veilig mogelijk de weg vrij krijgen.
@@Grandpasaab Dat snap ik wel als de situatie zich op de snelweg in de spits had voorgedaan. Hier waren echter beide auto's die dagelijks passeren al voorbij geweest en was het 4 minuten extra werk geweest de auto in de lepels te rollen zonder gebruik te maken van de motor. Ik zou er als berger een eer in stellen de vervolg schade zoveel mogelijk te beperken. Uiteraard daarbij afwegen wat de restwaarde van een eventueel wrak is ten opzichte van de (extra) bergingskosten.
Dat is alleen bij VAG Group
Kunnen jullie is een keer alle vrachtwagens laten zien van binnen en van buiten en apparatuur
Hier zijn wij druk mee bezig. Dit zal in de meeste gevallen een extra video worden.
Keurig. Groetjes v d eng
en maar lekker veel te hard rijden met aanhanger.
Wanneer leren mensen nou eens een aanhanger te beladen, ze hebben toch hun rijbewijs. Met de verkeerde kogeldruk komen of voor of achterwielen lichtjes van de grond. En tegels op zand schuift en is zwaar
Door verkeerde kogeldruk gaan er echt geen wielen "van de grond" komen. Je gaat wel het zwaartepunt verleggen, waardoor je aanhanger in een slingerbeweging kan geraken. De meeste mensen met een BE hebben nooit technische onderrichting gekregen betreft het laden van een aanhanger. Ik heb het ook al doende moeten leren.
Klopt wel, als je inderdaad verkeerd belaadt kan de druk op de voor en achterwielen veranderen. Als je dan een lichte auto hebt bestaat de kans dat de achterwielen gaan zweven.
Of dat hier het geval is betwijfel ik. Ik denk overbelading wat betreft het te trekken totaal gewicht.
Dat gebeurt vaak en het voertuig wordt dan stuurloos en de aanhanger bepaalt de koers. Vaak begint het met een slingering die de meeste bestuurders niet kunnen opvangen.
En mensen weten niet wat grond, zand en grind weegt. Ook het gewicht van tegels wordt onderschat, dus weegschaal mee en ééntje wegen.
Lieuwe Greidanus Email je hebt op YT er genoeg filmpjes met een schaal auto en een loopband. Heb ik bij mijn B rijbewijs mee mogen spelen om te zien hoe belading werkt. Maar vele mensen gaan ook naar hele slechte rijscholen waar ze niks leren.
@@roogiertje U vergeet een paar details. Veel mensen hebben hun rijbewijs reeds jaren, en dus van de periode dat wanneer je een B ging afleggen, automatisch en BE en alle A-tjes als bonus kreeg.
Mijn 75- jarige moeder mag dus met een 3,5t pickup en een 3,5t aanhanger rijden. Samen dus 7ton, en mag ook op een 2.300cc Triump Rocket rijden ... terwijl ze destijds examen voor ENKEL een B is gaan afleggen in een Fiesta 1.1l
Verder mogen houders van een B ook een aanhanger tot 750Kg trekken.
Verder kunnen houders van een B een BE behalen, en moeten UITSLUITEND een praktische proef afleggen.
Van enige theoretische scholing is dus geen sprake.
En hier loopt het dus fout. Geen rijervaring, geen benul van gewichten, geen benul van goed laden, niet eens wetend of het vaak geleende ding een oplooprem heeft ...
Je ziet ze toch ook op de containerparken ... afpikken, achteruit rijden, en weer aanpikken. 🤣🤣🤣
Je trekt een aanhanger enkel uit een slinger door te versnellen, iets waarvoor je 1.kennis moet hebben en 2.ballen aan je lijf moet hebben. Ik heb het één keer meegemaakt met een lading schuivende terrasplanken en alles is goed afgelopen ... dikke ballen moet je hebben, of je gaat remmen, wanneer je in je spiegels kijkt.
Slechte rijscholen ... wanneer u gaat stellen dat je bij een dubbelasser aanhanger een paar wielen van de grond kan krijgen door fout te beladen, dan was uw rijschool blijkbaar ook niet zo best. En uw ervaring al helemaal niet.
Slechte gewichtsverdeling, akkoord. Maar "van de grond" ... never.
Dat speel je enkel klaar door haaks van een hoge stoep te rijden, en dat is meteen een truuk om een wiel te vervangen zonder dat je moet gaan liften. Sorry, maar na meer dan dertig jaar rijervaring met 4x4's en allerhande aanhangers met de gekste ladingen en op alle terrein, dat leert je wel wat.
Email ja en om die reden heb ik met mijn B rijbewijs een paar dingetjes geleerd. Gewichten, aankoppelen, verschil tussen rem en ongeremd. Daarnaast ook hoe een spanband vast te maken, was helaas vele mensen ook niet kunnen. T gaat verder dan je aanhanger, ook op je dak en in je achterbak moet het goed vast zitten. En neem je een paar kratjes bier mee, kruis je gordels want je achterbank zal bij een aanrijding afbreken en jij zal sterven door t gewicht van dat kratje bier in je nek. Dit is wat je de rest van je leven wel onthoud. Daarbij moet iedereen toch ook Kennis onderhouden door als ze iets niet meer precies weten af en toe op te zoeken.
mooi