@@juhavirtanen1987minä en ole lukenut tuota kirjaa, enkä ole lukenut tän vuoden uutuuksia, joten en mene äänestämään sitä vuoden kirjaksi koska en osaisi vertailla sitä muihin. Että voisin antaa äänen jollekin kirjalle minunhan täytyisi lukea myös kaikki muut kirjat. Oletan, että tuskin monikaan on lukenut kaikkia tän vuoden kirjoja ja pystyisi tasapuolisesti äänestämään omaa suosikkia.
Minun siskon mies oli junankuljettaja, mutta onneksi ei ollut tässä junassa. Tosi mielenkiintoista. MInä muuttiin Suomesta pois kun olin vasta kolmevoutias, nämä videot auttaa minut säilyttämään mun Suomen kiellen. Kiitos
Ei aina siltä tunnu vaikka tulikin "hyvinvointialue" se meni pienentämään meidän tavallisten työtoimintakeskuksessa käyvien ihmisten palkkaa melkein 50%. 😅
Mielestäni Suomi, ei ole olllut itsenäinen yli 20 vuoteen, paitsi paperilla! Ihan sama kuka sielä eduskunnas päättää, kansallasisilta ei edes kysytä mielipiteitä, ses siitä hyvinvointi valtiosta! En ymmärrä että poliitikot on niin lahjotttu että lähetetään rahaa ulkomaille ja unohdetaan oman kansan hyvinvointi kokonaaan! 🙁 täällä maassa on noussut henkirikokset neljänneksellä 2020 jälkeen ja väkivaltatilastot! Kansalaisilla niin huono olla, se siitä hyvinvointi Suomesta! Olen isänmaallinen, sotiemme veteraanit kääntyis haudoissaan jos olis tiennyt miten tää maa on menenetty! Mutta tämä ei liity Villen videoon mitenkään, junaonnettomuus oli surullinen tragedia, mutta sen jälkeen Suomi kehittyi ja otti opikseen ja kehittyi 👍
Palautui muisto tästä onnettomuudesta: olin 6-vuotias, isäni oli Riihimäellä veturi-vaunuasentaja, sinä päivänä isä ei tullut kotiin, hän oli onnettomuuspaikalle lähetettävän huoltovaunun vastaava. Radiosta kuulimme onnettomuudesta ja tiesimme heti, että isää ei kannata odottaa kotiin, menikin yö ja seuraava päivä, kunnes väsynyt ja järkyttynyt isä palasi kotiin . Minulle ei kerrottu yksityiskohtia, mutta kuulin vanhempien keskustelevan asiasta kovin vakavina. Kerrottuasi, että radiopuhelimiin ei ollut satsattu mieleeni tuli muisto asiasta, jota isä usein harmitteli. Sodan jälkeen Venäjältä lähetettiin kaikki risat junanvaunut Suomeen ja Suomen piti sopimuksen mukaan ne korjata. Vaunut olivat todella huonokuntoisia ja sisälsivät vaarallisiakin aineita. Elimme aikaa, jolloin näistä asioista ei ollut sallittua puhua, mutta lähimmilleen tietenkin kerrottiin. Olisiko tässä yksi syy, että raha oli tiukoilla.
On valitettavaa, että turvallisuusasioiden edistäminen on usein vaatinut onnettomuuden ennen kuin parannusta tapahtuu. Näin tapahtui 90-luvulla Jokela sekä Jyväskylän onnettomuuksien jälkeen (mielenkiintoisia videon aiheita), jolloin rataverkko varustettiin JKV-laitteilla ( junankulunvalvontalaitteilla). Tätäkin tekniikkaa oli pohdittu pitkään ja sen asentaminen oli tyssännyt rahoituksen puutteeseen. JKV ansiosta laitteen ollessa toiminnassa (käytännössä enää ei saa ajaa ilman tätä laitetta) junien yhteentörmäykset eivät ole mahdollisia. Parhaillaan ollaan rakentamassa ERTMS järjestelmää joka on vieläkin kehittyneempi valvontajärjestelmä ja ensimmäiset rataosat tulevat uuden järjestelmän piiriin lähitulevaisuudessa.
Syntymäkotini on muutaman kilometrin päässä turmapaikasta. Postinumeromme oli 14580 Kuurila. Isäni oli syntynyt 1942 ja hän oli valokuvannut tuota Ukko-Pekan nostoa. Tunsin tuon Kuurilan nuoren junanlähettäjän. Ihan kuriositeettina: turma tapahtui Kalvolan kunnan puolella, vähän matkan päässä syntymäkuntani Sääksmäen rajasta. Sääksmäki on myös toisen Ukko--Pekan, presidentti Svinhufvudin syntymäkunta.
1970 luvulla Iittalaiset , eräs joka oli matkustajana tuossa puuvaunuisessa Ukko-Pekan vetämässä junassa kertoi (oli itse puuvaunussa) junan perävaunussa joka pysyi ehjänä ja oli auttamassa uhreja. Hän kertoi kun U-P nostettiin pystyyn (oli kaatunut), niin veturin alta löytyi veturinkuljettaja ja junan lehdenmyyjäpoika.
Olen aloittanut kansakoulun syksyllä 1957. Muistan lukeneeni tästä onnettomuudesta Seura-lehdestä. Tapahtunutta pidettiin tietysti hyvin traagisena. Lapsena en tietenkään ymmärtänyt kaikkea asiasta kerrottua, mutta muistikuvia asiasta on jollain tavalla säilynyt. 😂
Kiitos tästä videosta, herätti monenlaisia tunteita. Siihen aikaan, kun tapahtui pienempiäkin onnettomuuksia, isä sanoi aina, että on ronttumi, Kuurila oli se kaikista suurin ja pahin ronttumi.
Yksi Kuurilassa menehtyneistä oli kummitätini Irma Saikkonen. Minulla on yksi valokuva hänestä, otettu n. 2 viikkoa ennen onnettomuutta. Olin onnettomuuden tapahtuma-aikaan 7 viikkoa vanha.
Tämä oli uutta tietoa minulle, kiitos Ville mielenkiintoisesta videosta. Näinhän se monesti menee että jotain ikävää pitää tapahtua ennenkuin asioille tehdään oikeasti jotain, surullista mutta totta.
Olin kuullut. Aikoinaan kesällä 2006 siivosin kesätyönäni Helsingissä Etelä-Suomen rautateiden liikenteenohjauskeskusta. Ison valvomon ohjauspaneeleita pölyhuiskalla pyyhkiessäni aina hieman pelotti, entäpä jos vahingossa käännän jotakin kytkintä. No, en kääntänyt.
Täytin samalla viikolla 3 vuotta ja asuttiin n.15 km tuosta paikasta. En muista tapahtumaa. Olen kuullut myöhemmin tuosta järkyttävästä junaturmasta ja lukenut aiheesta.
Kuurilan junaturma itselle tuttu jostain aikojen takaa, kun oon aina ollut kiinnostunut rautateistä, ja jopa matkustellutkin aika paljon juniila. Itse tapahtuma sinänsä on sattunut ennen minun syntymääni. Tuo toisen junan( moottoripikajunan) reitti olikin ihan uusi tieto minullekin.
En ollut ennen tätä videota koskaan kuullutkaan tästä junaonnettomuudesta mutta aika hurjalta kuulosti ja toisaalta ilman sitä Suomi ei olisi niin taitava puhelimien ja niiden verkkojen kanssa:)
Toijalassa asuvana (Suomen suurin risteysasema ja toinen suomalainen kaupunki johon junarata vedettiin) junarata on synonyymi itsensä deletoimiselle. Eräs hyvin nuori lääkäri kysyi minulta protokollan vaatiman kysymyksen "oletko suunnitellut itseuhraa? Minä vastasin:" Voi kulta. Meillä Toijalassa jaetaan juna-aikataulut joka kotiin ❤" Tämä on masentava asia, mutta kaikki muut junat pysähtyvät Toijalassa paitsi 'superpendolino'. Muissa tapauksissa täytyy ensin ajaa autolla keskustan ulkopuolelle. Tämä on sellainen asia, jota ei kylillä huudella, mutta kaikki meistä tuntee henk. koht monta tuttua/kaveria/ystävää, jotka päättivät päivänsä junan alle. Siinä lähtö tulee kirjaimellisesti sekunnissa.
Muistan tuon niin hyvin. Jos multa olisi kysytty milloin tämä turma tapahtui, olisin heti tiennyt. Täytin sinä päivänä kahdeksan vuotta. Meillä oli koko päivän radio auki ja vanhemmat kuuntelivat raportointia onnettomuudesta. Se oli pienelle tytölle aika peloittavaa. Illalla meille tuli aikuisia vieraita jotka toivat Bill Haleyn levyn Rock around the clock. Vieläkin jos kuulen tämän kappaleen muistan tämän synkän päivän.
Jälleen hyvä aihe. Tuommosella höyryveturilla olisi kyllä mukava päästä ajamaan. Hiukan olen pienillä diesel vetureilla ja ratakuorma-autoilla ajanut suljetulla radalla mutta iso höyryveturi olisi kyllä varmasti miehekäs laite. Sellainen on vain tavattoman työläs ja kallis ylläpidettävä, se kun on käytännössä valtava paineastia joka voi väärin operoituna tai vikaantuessaan räjähtää ja siksi sellaisen tarkastukset ja muut katsastukset on mittavat. Siksi sellaisen omistaminen vaatisi erityisen leveät taloudelliset hartiat. Traakisen onnettomuuden keskellä sinällään onnekas yksityiskohta ettei tuossa tapauksessa vielä kaiken muun lisäksi ukkopekan kattila räjähtänyt.
Ukko-Pekka oli kaatunut sellaiseen kohtaan, että kattilan varoventtiili oli osunut maakiveen ja katkennut. Paineet pääsivät siten pois ilman kattilaräjähdystä. Ilmakuvassa sen näkee, kun kuuma höyry oli puhaltuessaan sulattanut lunta.
Ähtärissä tapahtui myös sota-aikana iso junaonnettomuus. Se kuljetti saksalaisia sotilaita lomalle. Siitä ei ole kovin paljon julkisuudessa tietoa, ehkä voisit tehdä tästäkin tietoiskun?
Muistan lapsuudesta nuo junanlähettäjät ja asemilla olevat pyöritettävien kahvojen rivi, ihmettelin jo silloin että eikö noita kahvoja joku ilkivallan tekijä voisi käydä kääntelemässä ja aiheuttaa onnettomuuden. Junissa oli myös iso lasinen vesipullo josta sai käydä juomassa vettä, ei kovin hygieenistä sanoisi joku nykypäivänä.
Ei se kampiasetinlaitteen käänteleminen tietämättömältä noin vain onnistu. Kääntelemisissä on tietty järjestys noudatettavana. Enintään voi saada opastimen seis-asentoon, eikä juna saa ilman erityistä lupaa ohittaa sitä.
Hauska havaita et VR:n junat oli myöhässä jo 50-luvulla 😅🤣 ei siis olekkaan nykypäivän ongelma 🤣 mut yllättävän kovaa vauhtia on päässy siihen aikaan junallaki. En ollu kuullu tästä onnettomuudesta mut Jyväskylässä tapahtunu onnettomuus on muistissa, samoin se kun Helsingissä veturi rysäytti hotelliin
Kyllä muistan hyvinkin tämän onnettomuuden. Olin silloin 10vuotias. Meille tuli silloin viikko sanomat aikakausilehti, jossa oli paljon mustavalkoisia kuvia kyseisestä tapahtumasta. Ja tietysti raportteja myös. Surkea juttu kaikenkaikkiaan.
2:50 täysistä vesi- ja polttoainevarastoista ei tule ihan 60 tonnia; vettä menee tenderiin 27 kuutiota ja kattilaan sen lisäksi, ylärajassa ollessaan, noin 9 kuutiota ja täysi hiilikuorma on noin 9-10 tonnia.
Tuttu paikka. Kuurilassa oli myös Ilomäen tasoristeyksessä 80-luvulla junan ja rekan yhteentörmäys jossa rekan kuljettaja menetti henkensä. Yksi tuttu oli onnettomuuden jälkiä siivoamassa. Nyt ko. paikalla on eritasoristeys.
Hyvä, selkeä raportti Kuurilan rautatieonnettomuudesta. Erityisen miellyttävää oli, ettei videoon oltu liitetty h ä i r i t s e v ä ä musiikkia, mikä on valitettavan yleistä RUclips-videoissa. Kaiken kaikkiaan iso plussa siitä, että dramaattinen aihe esitettiin rauhallisesti ja ilman dramatiikkaa. Seuraavassa muutamia huomioita. Selostuksen aikana kädet heiluivat aika paljon. Minua tämä hieman häiritsi, mutta toisaalta joku voi pitää tätä myös esitystä elävöittävänä tekijänä. Kielen osalta huomio kiinnittyi muutamaan sinänsä vähämerkityksiseen seikkaan. Selostuksessa käytetään ilmaisua ”junarata”. Sen voisi korvata ilmaisuilla r a u t a t i e tai r a t a o s u u s. ”Junarata” on se, minkä lapset rakentavat lattialle, aikuiset puhuvat rautatiestä. Videolla puhutaan myös ”juna-asemasta”. Parempi termi olisi r a u t a t i e a s e m a. Sitä selostuksessa pääasiassa käytetäänkin, mutta ”juna-aseman” voisi siis jättää kokonaan pois. Sitten videon varsinaiseen sisältöön. Onnettomuudessa mukana ollut vetokalusto esitellään asiantuntevasti. Ensimmäinen Hr1:stä esittävä valokuva ei ehkä kuitenkaan ole paras mahdollinen valinta. Kuvassa on nimittäin rullalaakeroitu nro 1021. Nämä uudemman sarjan veturit erosivat vanhemmista siinä, että niissä oli pienemmät ja virtaviivaisemmat Witte-savupellit. Vanhemman sarjan vetureissa oli suuremmat Wagner-savupellit, minkä vuoksi niiden ulkonäkö poikkesi selvästi myöhemmistä vetureista. Onnettomuudessa mukana ollut Hr1 nro 1005 oli tällainen vanhemman sarjan veturi. Nro 1005:sta on olemassa valokuvia, joten alun kalustoesittelyssä olisi heti voinut näyttää kuvan tästä (ja vain tästä) veturista. Onnettomuuden tapahtumienkulku on kuvattu asiantuntevasti, mutta muutama tarkennus on paikallaan. Selostuksessa todetaan, että onnettomuuteen johtivat ”inhimilliset virheet”. Puhutaan siis virheistä monikossa. Onnettomuuden syynä oli kuitenkin y k s i, selkeästi paikannettavissa oleva inhimillinen virhe. Kuten selostuksessa todetaan, junien kohtauspaikaksi oli alun perin sovittu Kuurilan asema. Ko. päivän rautatieliikenteen kokonaistilannetta tarkkaillut Riihimäen junaohjaaja päätyi kuitenkin siihen, että junien kulun kannalta oli tarkoituksenmukaista muuttaa kohtaaminen Iittalaan. Hän sopi tästä Kuurilan junanlähettäjän, rautatievirkamies Mauri Mattilan kanssa. Samalla myös sovittiin, että M a t t i l a ilmoittaa tästä Iittalaan. Olennaista onkin huomata, että Mattila ei voinut laskea sen varaan, että Riihimäen junaohjaaja informoi kohtauspaikan muutoksesta Iittalan junanlähettäjää. Järjestely perustui siihen, että M a t t i l a tekee uuden junanlähetyssopimuksen Iittalan junanlähettäjän kanssa. Tätä sopimusta ei kuitenkaan koskaan tehty, koska Mattila u n o h t i tehdä sen. Kun siis selostuksessa todetaan, että ”[v]alitettavasti Riihimäen junaohjaajan ja Iittalan ja Kuurilan junalähettäjien välinen tiedonkulku ei jostain syystä pelannut", ei kyse ole ”jostain syystä”. Kyse oli yksinkertaisesti siitä, että Mattila oli unohtanut kertoa kohtauspaikan muuttamisesta Iittalan junaohjaajalle. Videolla todetaan, että vetureiden henkilökunnasta kuolivat kaikki muut paitsi Hr1:n lämmittäjä. Tämä pitää paikkansa, mutta ko. lämmittäjä ei pelastunut sen vuoksi, että hän olisi ”syöksynyt veturista ulos”. Veturinlämmittäjä Aimo Rodas pelastui nimenomaa siksi, että hän pysyi veturin sisällä. Rodas kertoi jälkeenpäin medialle, että piti kiinni eräästä veturin hallintalaitteesta, ja että tämä pelasti hänet. Sen sijaan veturinkuljettaja Paul Malmi lensi veturista ulos jääden sen alle veturin kaatuessa kuljettajan puolelle.
@keijomattine x hänen luentonsa oli selkeä ja kaikin puolin asiallinen tuollainen asian turha"RUOTIMINEN X AIHEETON JA TURHAN PÄIVÄINEN" = HIUKSIEN HALKOMISTA ?
Äitini oli 17 vuotias kun tuo onnettomuus tapahtui. Kävimme 1970 luvulla sukuloimassa Toijalassa. Kävimme Kuurilassa katsomassa paikkaa jossa onnettomuus tapahtui. Äitini kertoi aika tarkkaan miten onnettomuus tapahtui. En tiedä mistä ja miten äitini tiesi onnettomuuden niin tarkkaan.
Olipa kauhea juna onnettomuus. En ole ennen kuullut ko. onnettomuudesta tai sitten en vain muista..isäni oli VR:llä töissä joten kyllä siitä on varmaan meilläkin puhuttu. Itse olen lapsena kulkenut ko. Ukko-Pekka junalla mummolaan.
Muistan tämän päivän kuin eilisen. Olin silloin Iittalan kansakoulun toisella luokalla. Sain tiedon tästä junaonnettomuudesta kun palasin koulutusta. Kotini sijaitsi pari kilometriä Iittalasta Kuurilaan päin. Äiti kertoi mitä oli tapahtunut. Myös hänen ilmeensä ja äänenpainonsa kertoi että jotakin todella vakavaa oli tapahtunut.
olin tuolloin 3v, matkusteltiin -60 luvun alussa joensuusta tampereelle ja helsinkiin, pieksämäen kautta koska itärataa ei ollu vielä, muistan kun 2-3 vaunua veturin jälkeen olivat tyhjillään, oli mukava veljen lanssa juoksennella kun tilaa oli, isäni oli rautatieläinen niin uskaltautuivat etummaisiin vaunuihin. olipa hyvä että teit aiheesta videon vaikka siitä kyllä silloin keskusteltiin
Tokihan Kuurilasta on kuullut, ja hirveä homma. Kuitenkin uhreja varsin vähän siihen kuuluisuuteensa nähden. Junapelit on kovaa tekoa. 90-luvullahan Jyväskylässäkin jytisi, ja ruumiitakin tuli, mutta se taisi olla vain yhden junan suistuminen, vaikka uutisointi oli aika komeata. Jokos siitä on tehty video?
Aika uskomatonta että Ukkopekka saatiin kunnostettua takaisin käyttöön sen jälkeen kun törmäsi toiseen veturiin yli 100km tuntivauhdilla😅 Kyllä ennen tehtiin kestäviä vetureita.
Tampereella Kansanlehti painoi erillisen irtonumeron. Olin silloin 12 v. Myin näita kuvilla varustettuja irtonumeroita. Hämeenkadun ja Näsilinnankadun kulmassa tuona iltana. Sain kuulla että Tampereen Työväentalolla oli joku iso kokous. Menin sinne ja sain myytyä loput lehteni sinne. Ei muutakuin Kansanlehteen hakemaan uutta myytävää uusilla kuvilla. Uusi painos tuli melko myöhään eikä kauppa enään käynyt kuin "siimaa".
Juna onnettomuudet on yleensä kovin tuhoisia ja matkustajuna turmissa yhreja tulee paljon. Toki, junissa kuljetetaan myös paljon vaarallisia aineita ja niidenkin onnettomuudet tuottaa tumaa jälkeä. Junaliikenteen turvallisuutta on parannettu vuosien mittaan paljon ja monilla tavoin, joka toki on hyvä. Jälkikäteen voidaan aina sanoa, et olisi pitänyt panostaa siihen enempi. Suomessa on aikas moderni JKV (junien kulunvalvonta), jonka olemassaolon huomaa ratojen kiskojen välisistä keltaisista levyistä (baliisi), jotka välittävät dataa radasta junaan, jossa junan tietokoneelle välittyy tiedot mm salitusta nopeudesta. Jos kuski ajaa ylinopeutta, tuo systeemi aentaa vauhtia... Myös ns kuolleenmiehen poljin, jota kuskin on painettava, kun kuulee äänimerkin tai juna pysähtyy. Silti onnettomuuksia sattuu.
Ei JKV alenna junan nopeutta vaan tekee hätäjarrutuksen, jos ajetaan ylinopeutta. Tai no onhan se käytännössä nopeuden alentamista sekin. T. Veturinkuljettaja
Samoin, olin 90 luvun lopulla Ukko-Pekan kyydissä, lähti Helsingistä ja matkasi suolahdelle jyväskylän pohoispuolelle jossa oli höyrykonefestivaalit. Hieno reissu, palokunta (vpk) toi säiliöautolla vettä orivedellä. Hyvät tuoksut jäi mieleen.
Jos joskus elämässäni astun junan kyytiin, sillon tulee varmana mieleen Anastasia-elokuvasta se kohta missä ne vihreet gremlinit pisti niitten junan paskaks 😂
Mikä on mielipiteesi tästä casesta: JonBenét Ramsey? JonBenét Patricia Ramsey (6. elokuuta 1990 - 26. joulukuuta 1996) oli yhdysvaltalainen lapsimissi, joka löydettiin kotinsa kellarista murhattuna Boulderissa, Coloradossa. Tapaus sai Yhdysvalloissa ja ulkomailla puoleensa julkisuutta ja synnytti erilaisia teorioita Ramseyn kuolintavasta. (Otettu wikistä.) Elämäkerta JonBenét Ramsey syntyi Northside Hospitalissa Atlantassa Georgiassa ja muutti vuoden ikäisenä Coloradoon. Tytön nimi "JonBenét" on yhdistelmä hänen isänsä ensimmäisestä ja toisesta nimestä, "John Bennett". JonBenétin äiti Patsy Ramsey vei tyttöä jo viisivuotiaasta lähtien lasten kauneuskilpailuihin eri osavaltioissa. Patsy Ramsey oli itse vuoden 1977 Miss West Virginia ja hänen siskonsa vuoden 1980. JonBenétillä oli itsellään jo tittelit "America's Royal Miss", "All-Star Kids Cover Girl", "Little Miss Charlevoix Michigan", "Little Miss Colorado", "Little Miss Merry Christmas", "Little Miss Sunburst" ja "National Tiny Miss Beauty". JonBenétin isä John Ramsey oli varakas, ja hän omisti kaksi lentokonetta; hänen omaisuutensa arvo oli yli kuusi miljoonaa dollaria[1]. JonBenétin hauta on St. James Episcopal Cemetery -hautausmaalla Mariettassa Georgiassa hänen äitinsä vieressä. Patsy Ramsey menehtyi munasarjasyöpään 49-vuotiaana kesäkuussa 2006.[2] Murha 26. joulukuuta 1996 Patsy Ramsey huomasi tyttärensä kadonneen, vaikka tutki koko perheen asunnon läpikotaisin. Hän soitti poliisille ja kutsui ystävät ja suvun paikalle. Myöskään poliisi ei löytänyt JonBenétiä tai murtojälkiä talosta. Samana iltapäivänä John Ramsey löysi JonBenétin ruumiin viinikellarista valkoisella huovalla peitettynä. Hän kantoi ruumiin taloon joulukuusen viereen, ja poliisit tulivat hakemaan ruumiin pois tutkimuksia varten. Tutkimuksissa todettiin JonBenétin kuolleen jonkun kuristamana ja kallonmurtuman saaneena. Seksuaalisen hyväksikäytön merkkejä ei ollut. Virallinen kuolinsyy oli tukehtuminen ja kallonmurtuma. Molempia vanhempia on epäilty tapahtuneesta, mutta heitä vastaan ei koskaan nostettu syytettä. Heidät todettiin kokonaan osattomiksi murhaan DNA-todisteiden perusteella vuonna 2008.[2] John Mark Karr 16. elokuuta 2006 yhdysvaltalainen entinen luokanopettaja John Mark Karr (s. 1964) pidätettiin Bangkokissa Thaimaassa[3] epäiltynä lapsipornon hallussapidosta. Karr oli opettanut journalismia Coloradon yliopistossa. Karr myönsi olleensa JonBenétin kanssa tämän kuollessa, mutta väitti kuolemaa onnettomuudeksi. Hän kuitenkin sanoi, ettei ole syytön. Asiantuntijoiden mukaan JonBenétin kuolema ei voi olla onnettomuus. Lara Karr, miehen entinen puoliso, väitti heidän viettäneen joulun 1996 Alabamassa. Karr myönsi, että oli yksi Ramseyn perheelle osoitetun kiristysviestin kirjoittajista. 20. elokuuta Karr siirrettiin Los Angelesiin syytettynä ensimmäisen asteen murhasta, kidnappauksesta, lapsen seksuaalisesta hyväksikäytöstä ja lapsipornon hallussapidosta. Hänet kuitenkin vapautettiin syytteistä 29. elokuuta 2006, koska Karrin DNA ei vastannut murhapaikalta löytyneitä DNA-näytteitä.[2] Vuonna 2010 Karr oli jälleen julkisuudessa, kun hänen kerrottiin tavoitelleen JonBenét Ramseyn kaltaisia pikkutyttöjä.[3] Burke Ramsey JonBenétin veli Burke Ramsey on ollut epäiltynä, vaikka Burke oli tapahtuman aikoihin vasta 9-vuotias. Teoriaa vahvistaa se että Burke nukkui koko yön ja hän on sanonut haastattelussa että hän ei ole murhaaja. Lähteet The Murder of JonBenét Ramsey Crime Magazine. Viitattu 10.9.2014. JonBenet Ramsey's Killer 'May Be Lost Forever' Because Of Unsigned Indictment 2013. Huffington Post. Viitattu 10.9.2014. John Mark Karr Re-Emerges to Form a JonBenet Cult Fox News. Viitattu 10.9.2014.
Tästä en ollut kuullut aijemmin. Kauhea tapaus, kun miettii, että törmäys oli tiedossa mutta mitään ei voitu tehdä! Niin sanotusti pää hajoaisi. On hyvä, että nykyaikana on kaikenlaisia teknisiä järjestelmiä.
Näitä lisää, Lapua ja Konginkankaan onnettomuus nyt melko hyvin suomitubessa käsitelty, mutta tästä en itse esim ollut kuullut mitään. Lisäksi kysymys: Tuleeko tehtyä videota tai käsikirjoitusta videoon, jonka julkaisusta kuitenkin olet luopunut. Näistä jokin kooste olisi kiva. Loppuiko fiilis, oliko lähteet vain huonoja tai jotain ihan muuta?
törmäyksen kustannukset 100tmk sen aikuista rahaa. Paljonkohan ne radiopuhelimet olis maksanu? Tuskin sitä sataatuhatta kuitenkaan... Hhhhhmmm Mutta niinhän se noissa turvallisuusasiossa yleensä on, että se kenties pahin mahdollinen pitää sattua ensin...
Nuoruudessa ajelin useinkin junilla. Muistelen, että usein ellei sitten ihan pääsääntöisesti veturin jälkeen oli jokin tavaravaunu. Olisiko tuon onnettomuuden jälkeen päätetty lisätä tavaravaunu toimimaan jonkinlaisena puskurina ennen matkustajavaunuja?
Se onkin hyvä kysymys 😄 Luulen, että tästä hommasta ei tee koskaan mieli jäädä täysin eläkkeelle. Mutta ehkä kuitenkaan enää 100% työajalla ei jaksa 70-vuotiaana painaa.
@@tyoukko250 Sinne on päässyt kosteutta joka pitää saada pois. Parhaan tuloksen saa kun vaihtaa uuden vaijerin ja yrittää välttää veden ajautumista sinne. Tai purkaa sydänlangan pois kuorestaan, kuivaa sen ja puhaltaa kuoren paineilmalla puhtaaksi. Voit yrittää myös asettaa pyörän sellaiseen asentoon että vaijerin sisällä oleva vesi pääsee valumaan pois, mutta yksikin tippa riittää jäätämään sen uudestaan.
Kun mainitsit videolla Porin, tuli mieleen Porin Vapaudenkadulla sijaitseva vanha hylätty rautatieasema mikä oli tarkoitettu Tampere-Pori ratojen/reittien junille. Oliko tuon Ukkojunan tarkoitus puksuttaa tähän samaiseen Vanhaan rautatieasemaan mikä oli varmaan vielä tuolloin käytössä? Pori on mulle tärkeä kaupunki kävin kouluni siellä ja näin btw mun rippikuvat on otettu Porin vanhalla rautatieasemalla ihmettelin kyllä kuvaajan kuvanottopaikkaa tuolloin mutta on se Porin vanha rautatieasema mielenkiintoinen ja hieno paikka missä voi oikeasti kokea sen historian ja nähdä miten kiireinen ja ruuhkainen se oli höyryveturien aikaan. Vaikka onnettomuudet ovat raakoja ja ikäviä tapahtumia, ne ovat myös mielenkiintoisia joten on kiva kun tykkäät tehdä näitä. Ville tää video oli tosi hyvä! PORI mainittu SATAKUNNAN toreilla tavataan! 🌍🏞🏙🛤🚂🚞🚉🇫🇮
Hei! Ammattinimike oli junansuorittaja vr:llä. Yksi tuomittiin, vaikka junan lähettämiseen tarvitaan molempien liikennepaikkojen lupa.liikennepaikkojen välillä oli 2 junaa.Aikataulu muutos eli kohtauspaikan muutos tässä tapauksessa ois pitänyt soittaa kaikille js paikoille.😮
Tuohon aikaan ei ollut junasuorittajija tai junasuorituspaikkoja. Ainoastaan junanlähettäjä ja junanlähetyspaikkoja. Nämä nimikkeet muuttui uuden JT:n myötä joulukuussa 1969.
9 месяцев назад
Tätä videota etsin kesällä käytyäni Haapamäellä. No, tässä se nyt on.
Hei Ville. Jos joskus tuntuu että aiheita tarvittaisiin lisään laita kuunteluun tai lue itse Suomen Rikosrepostaaseja. Sieltä löytyy vaikka minkälaisia juttuja, vaikka sinne eläkkeelle asti. Kirjoja on ilmestynyt vuosittain joten niistä kyllä saa ideoita irti! Jos jotakuta muuta kiinnostaa niin menkää kuuntelemaan.
Olisikohan se veturi vielä Haapamäellä nähtävänä. Olenhan voinut nähdäkin mutta en ole tiennyt sen historiaa. Kyllä on ollut kohtalon kova koura asialla
@@HS-vc9jw Joo kun en voinut kuvitellakaan että sitä romukasaa olisi alettu kunnostamaan. Jos se siellä hyvin näkyvällä paikalla on Haapamäellä niin olen minä sitten sen nähnyt on mielikuva
@@sakarivalkeajarvi1556 Ei tuo Ukko-Pekka lopulta kovin paljon vahingoittunut törmäyksessä, Dm 4 oli peltikorinen joka antoi periksi ja vaimensi törmäystä. U-P on vankkaa tekoa,.
Sen verta pakko oikaista, että ainakin kuolleiden (31 vst. 26) määrässä laskettuna Iittalan turma 4.3.1940 oli pahempi. Jos siis kaikkien aikojen pahinta junaturmaa mietitään. Ihan vaan siis tuohon otsikkoon ja videon kuvaukseen viitaten. Iittalan turma sattui, kuten varmaan tapahtumapäivästäkin voi jo päätellä, talvisodan aikaan, rauhanajan turmista siis toki tämä Kuurilan turma on pahin.
Lisätäämpä vielä, että Turengin (joissain lähteissä Harvilan) junaturma 12.3.1940 on ollut uhriluvultaan (39 kuollutta, 69 loukkaantunutta) vieläkin suurempi, kuin Iittalan turma. Talvisodan aikainen turma siis tämäkin.. Sotilaiden lisäksi tässä turmassa kuoli useita hevosia, jotka olivat turmassa osallisena olleen sotilasjunan kyydissä, joko onnettomuudessa saamiinsa vammoihin tai onnettomuuden seuraksena vahkoontumisen takia ammutuksi tulleina
Käykää äänestämässä Villen ja Paavon kirjoittamaa Sensuroitu kirjaa vuoden kirjaksi!!
Joo! Kiitos muistutuksesta! Täytyy mainita tämä vielä seuraavalla videolla 😄👍
➡️ Äänestys tässä: kirjasaatio.fi/finlandia/lukijoiden-suosikki
@@vmakipelto Ville tulee muuten teidän oven taakse jos ette äänestä!
@@juhavirtanen1987minä en ole lukenut tuota kirjaa, enkä ole lukenut tän vuoden uutuuksia, joten en mene äänestämään sitä vuoden kirjaksi koska en osaisi vertailla sitä muihin. Että voisin antaa äänen jollekin kirjalle minunhan täytyisi lukea myös kaikki muut kirjat. Oletan, että tuskin monikaan on lukenut kaikkia tän vuoden kirjoja ja pystyisi tasapuolisesti äänestämään omaa suosikkia.
@@user-ss6bm3vx7v Paavo on se Paavo
@@vmakipeltomielenkiintoisia historian tapahtumia. Kannattaa kuunnella ja katsoa.
Pertti 72v
Minun siskon mies oli junankuljettaja, mutta onneksi ei ollut tässä junassa. Tosi mielenkiintoista. MInä muuttiin Suomesta pois kun olin vasta kolmevoutias, nämä videot auttaa minut säilyttämään mun Suomen kiellen. Kiitos
Hyvin minä sinun suomeasi ymmärrän 😊
Turvallisuudesta puheenollen, suomen valtion pitäisi nykyään keskittyä kansalaisten hyvinvointiin ja turvallisuuteen!
Ei aina siltä tunnu vaikka tulikin "hyvinvointialue" se meni pienentämään meidän tavallisten työtoimintakeskuksessa käyvien ihmisten palkkaa melkein 50%. 😅
Mitäs äänestitte persuja, taunot!
@@esajuhanirintamaki965 minä en niitä kyl äänestänyt
Mielestäni Suomi, ei ole olllut itsenäinen yli 20 vuoteen, paitsi paperilla! Ihan sama kuka sielä eduskunnas päättää, kansallasisilta ei edes kysytä mielipiteitä, ses siitä hyvinvointi valtiosta! En ymmärrä että poliitikot on niin lahjotttu että lähetetään rahaa ulkomaille ja unohdetaan oman kansan hyvinvointi kokonaaan! 🙁 täällä maassa on noussut henkirikokset neljänneksellä 2020 jälkeen ja väkivaltatilastot! Kansalaisilla niin huono olla, se siitä hyvinvointi Suomesta! Olen isänmaallinen, sotiemme veteraanit kääntyis haudoissaan jos olis tiennyt miten tää maa on menenetty! Mutta tämä ei liity Villen videoon mitenkään, junaonnettomuus oli surullinen tragedia, mutta sen jälkeen Suomi kehittyi ja otti opikseen ja kehittyi 👍
@@iiris2846😂😂😂
Palautui muisto tästä onnettomuudesta: olin 6-vuotias, isäni oli Riihimäellä veturi-vaunuasentaja, sinä päivänä isä ei tullut kotiin, hän oli onnettomuuspaikalle lähetettävän huoltovaunun vastaava. Radiosta kuulimme onnettomuudesta ja tiesimme heti, että isää ei kannata odottaa kotiin, menikin yö ja seuraava päivä, kunnes väsynyt ja järkyttynyt isä palasi kotiin . Minulle ei kerrottu yksityiskohtia, mutta kuulin vanhempien keskustelevan asiasta kovin vakavina. Kerrottuasi, että radiopuhelimiin ei ollut satsattu mieleeni tuli muisto asiasta, jota isä usein harmitteli. Sodan jälkeen Venäjältä lähetettiin kaikki risat junanvaunut Suomeen ja Suomen piti sopimuksen mukaan ne korjata. Vaunut olivat todella huonokuntoisia ja sisälsivät vaarallisiakin aineita. Elimme aikaa, jolloin näistä asioista ei ollut sallittua puhua, mutta lähimmilleen tietenkin kerrottiin. Olisiko tässä yksi syy, että raha oli tiukoilla.
Veturinkuljettaja kurssilla tätä asiaa käytiin läpi ja monia muita rautatieonnettomuuksia.
On valitettavaa, että turvallisuusasioiden edistäminen on usein vaatinut onnettomuuden ennen kuin parannusta tapahtuu. Näin tapahtui 90-luvulla Jokela sekä Jyväskylän onnettomuuksien jälkeen (mielenkiintoisia videon aiheita), jolloin rataverkko varustettiin JKV-laitteilla ( junankulunvalvontalaitteilla). Tätäkin tekniikkaa oli pohdittu pitkään ja sen asentaminen oli tyssännyt rahoituksen puutteeseen. JKV ansiosta laitteen ollessa toiminnassa (käytännössä enää ei saa ajaa ilman tätä laitetta) junien yhteentörmäykset eivät ole mahdollisia. Parhaillaan ollaan rakentamassa ERTMS järjestelmää joka on vieläkin kehittyneempi valvontajärjestelmä ja ensimmäiset rataosat tulevat uuden järjestelmän piiriin lähitulevaisuudessa.
Syntymäkotini on muutaman kilometrin päässä turmapaikasta. Postinumeromme oli 14580 Kuurila. Isäni oli syntynyt 1942 ja hän oli valokuvannut tuota Ukko-Pekan nostoa. Tunsin tuon Kuurilan nuoren junanlähettäjän. Ihan kuriositeettina: turma tapahtui Kalvolan kunnan puolella, vähän matkan päässä syntymäkuntani Sääksmäen rajasta. Sääksmäki on myös toisen Ukko--Pekan, presidentti Svinhufvudin syntymäkunta.
Muistan tämän kauhean onnettomuuden hyvin. Olin silloin 17 v. Kiitos Ville hyvistä videoistasi.
1970 luvulla Iittalaiset , eräs joka oli matkustajana tuossa puuvaunuisessa Ukko-Pekan vetämässä junassa kertoi (oli itse puuvaunussa) junan perävaunussa joka pysyi ehjänä ja oli auttamassa uhreja. Hän kertoi kun U-P nostettiin pystyyn (oli kaatunut), niin veturin alta löytyi veturinkuljettaja ja junan lehdenmyyjäpoika.
Olen aloittanut kansakoulun syksyllä 1957. Muistan lukeneeni tästä onnettomuudesta Seura-lehdestä. Tapahtunutta pidettiin tietysti hyvin traagisena. Lapsena en tietenkään ymmärtänyt kaikkea asiasta kerrottua, mutta muistikuvia asiasta on jollain tavalla säilynyt. 😂
Kiitos tästä videosta, herätti monenlaisia tunteita. Siihen aikaan, kun tapahtui pienempiäkin onnettomuuksia, isä sanoi aina, että on ronttumi, Kuurila oli se kaikista suurin ja pahin ronttumi.
Mielenkiintoinen video. Olen kyllä kuullut tuosta haaverista mutta en näin kattavasti....Kiitos tästä
Yksi Kuurilassa menehtyneistä oli kummitätini Irma Saikkonen. Minulla on yksi valokuva hänestä, otettu n. 2 viikkoa ennen onnettomuutta. Olin onnettomuuden tapahtuma-aikaan 7 viikkoa vanha.
Tämä oli uutta tietoa minulle, kiitos Ville mielenkiintoisesta videosta. Näinhän se monesti menee että jotain ikävää pitää tapahtua ennenkuin asioille tehdään oikeasti jotain, surullista mutta totta.
Olen lukenut tästä onnettomuudesta useamman kirjoituksen. Kiitokset hyvästä videosta 👌
Olin kuullut. Aikoinaan kesällä 2006 siivosin kesätyönäni Helsingissä Etelä-Suomen rautateiden liikenteenohjauskeskusta. Ison valvomon ohjauspaneeleita pölyhuiskalla pyyhkiessäni aina hieman pelotti, entäpä jos vahingossa käännän jotakin kytkintä. No, en kääntänyt.
Kiitos Ville ❤tästä erittäin mielenkiintoisesta videosta surullista että noin kävi 😢
Täytin samalla viikolla 3 vuotta ja asuttiin n.15 km tuosta paikasta. En muista tapahtumaa. Olen kuullut myöhemmin tuosta järkyttävästä junaturmasta ja lukenut aiheesta.
Kuurilan junaturma itselle tuttu jostain aikojen takaa, kun oon aina ollut kiinnostunut rautateistä, ja jopa matkustellutkin aika paljon juniila. Itse tapahtuma sinänsä on sattunut ennen minun syntymääni. Tuo toisen junan( moottoripikajunan) reitti olikin ihan uusi tieto minullekin.
En ollut ennen tätä videota koskaan kuullutkaan tästä junaonnettomuudesta mutta aika hurjalta kuulosti ja toisaalta ilman sitä Suomi ei olisi niin taitava puhelimien ja niiden verkkojen kanssa:)
Höyryjunat ovat upeita, hyvä video👍👍👍
Toijalassa asuvana (Suomen suurin risteysasema ja toinen suomalainen kaupunki johon junarata vedettiin) junarata on synonyymi itsensä deletoimiselle. Eräs hyvin nuori lääkäri kysyi minulta protokollan vaatiman kysymyksen "oletko suunnitellut itseuhraa? Minä vastasin:" Voi kulta. Meillä Toijalassa jaetaan juna-aikataulut joka kotiin ❤" Tämä on masentava asia, mutta kaikki muut junat pysähtyvät Toijalassa paitsi 'superpendolino'. Muissa tapauksissa täytyy ensin ajaa autolla keskustan ulkopuolelle. Tämä on sellainen asia, jota ei kylillä huudella, mutta kaikki meistä tuntee henk. koht monta tuttua/kaveria/ystävää, jotka päättivät päivänsä junan alle. Siinä lähtö tulee kirjaimellisesti sekunnissa.
Teet hyviä ja kiinnostavia videoita. Jatka hyvää työtä!
Oli mielenkiintonen video kiitos Ville
Muistan tuon niin hyvin. Jos multa olisi kysytty milloin tämä turma tapahtui, olisin heti tiennyt. Täytin sinä päivänä kahdeksan vuotta. Meillä oli koko päivän radio auki ja vanhemmat kuuntelivat raportointia onnettomuudesta. Se oli pienelle tytölle aika peloittavaa. Illalla meille tuli aikuisia vieraita jotka toivat Bill Haleyn levyn Rock around the clock. Vieläkin jos kuulen tämän kappaleen muistan tämän synkän päivän.
tuo minun poikatstäväni oli sankari , hän pelasti monta matkustajaa junien romuista oli todella auttava kaikessa
Kiitos uudesta videosta Ville!!! (Tätä on odotettu)
Sellaisia ovat viime hetken muutokset
Jälleen hyvä aihe. Tuommosella höyryveturilla olisi kyllä mukava päästä ajamaan. Hiukan olen pienillä diesel vetureilla ja ratakuorma-autoilla ajanut suljetulla radalla mutta iso höyryveturi olisi kyllä varmasti miehekäs laite. Sellainen on vain tavattoman työläs ja kallis ylläpidettävä, se kun on käytännössä valtava paineastia joka voi väärin operoituna tai vikaantuessaan räjähtää ja siksi sellaisen tarkastukset ja muut katsastukset on mittavat. Siksi sellaisen omistaminen vaatisi erityisen leveät taloudelliset hartiat. Traakisen onnettomuuden keskellä sinällään onnekas yksityiskohta ettei tuossa tapauksessa vielä kaiken muun lisäksi ukkopekan kattila räjähtänyt.
Ukko-Pekka oli kaatunut sellaiseen kohtaan, että kattilan varoventtiili oli osunut maakiveen ja katkennut. Paineet pääsivät siten pois ilman kattilaräjähdystä. Ilmakuvassa sen näkee, kun kuuma höyry oli puhaltuessaan sulattanut lunta.
Kyllä on mielenkiintoinen video vaikka en oo katsonut
Ähtärissä tapahtui myös sota-aikana iso junaonnettomuus. Se kuljetti saksalaisia sotilaita lomalle. Siitä ei ole kovin paljon julkisuudessa tietoa, ehkä voisit tehdä tästäkin tietoiskun?
Muistan lapsuudesta nuo junanlähettäjät ja asemilla olevat pyöritettävien kahvojen rivi, ihmettelin jo silloin että eikö noita kahvoja joku ilkivallan tekijä voisi käydä kääntelemässä ja aiheuttaa onnettomuuden. Junissa oli myös iso lasinen vesipullo josta sai käydä juomassa vettä, ei kovin hygieenistä sanoisi joku nykypäivänä.
Ei se kampiasetinlaitteen käänteleminen tietämättömältä noin vain onnistu. Kääntelemisissä on tietty järjestys noudatettavana. Enintään voi saada opastimen seis-asentoon, eikä juna saa ilman erityistä lupaa ohittaa sitä.
Semafori oli se siipiopastin ennen kuin tulivat valot käyttöön.
Minä kuulin 😊radiosta
En ole koskaan kuullut. Kiitoksia tästä. Terveisin Veturimies
Hauska havaita et VR:n junat oli myöhässä jo 50-luvulla 😅🤣 ei siis olekkaan nykypäivän ongelma 🤣 mut yllättävän kovaa vauhtia on päässy siihen aikaan junallaki.
En ollu kuullu tästä onnettomuudesta mut Jyväskylässä tapahtunu onnettomuus on muistissa, samoin se kun Helsingissä veturi rysäytti hotelliin
Saksalaiset ajoivat koesähköjunalla yli kahtasataa jo vuonna 1903.
Koska veturi on mennyt hotelliin Helsingissä? Mulle uutta tämä.
Olet kyllä hyvä tubettaja! Odotan aina uutta videota sulta.
Kyllä muistan hyvinkin tämän onnettomuuden. Olin silloin 10vuotias. Meille tuli silloin viikko sanomat aikakausilehti, jossa oli paljon mustavalkoisia kuvia kyseisestä tapahtumasta. Ja tietysti raportteja myös. Surkea juttu kaikenkaikkiaan.
Ville Kiitos hyvästä videosta. Mun setäni piti tulla tolla junalla mutta myöhästy siitä. Onneksi niin.
Isäni tunsi hyvin tämän kuurilan junanlähettäjän, olivat samaltakylältä kotoisin.😳😳
No sittenhän minäkin olen samalta kylältä 👍
2:50 täysistä vesi- ja polttoainevarastoista ei tule ihan 60 tonnia; vettä menee tenderiin 27 kuutiota ja kattilaan sen lisäksi, ylärajassa ollessaan, noin 9 kuutiota ja täysi hiilikuorma on noin 9-10 tonnia.
😢😢😢😢😢 voi kuinka kauhea tapaus😢😮en ole koskaan aikaisemmin kuullut tästä 😢😮😮😮😮😮😮
Tuttu paikka. Kuurilassa oli myös Ilomäen tasoristeyksessä 80-luvulla junan ja rekan yhteentörmäys jossa rekan kuljettaja menetti henkensä. Yksi tuttu oli onnettomuuden jälkiä siivoamassa. Nyt ko. paikalla on eritasoristeys.
Ilomäki oli kyllä vaarallinen tasoristeys.
Kiitos hyvästä dokumentista !😀
Hyvä, selkeä raportti Kuurilan rautatieonnettomuudesta. Erityisen miellyttävää oli, ettei videoon oltu liitetty h ä i r i t s e v ä ä musiikkia, mikä on valitettavan yleistä RUclips-videoissa. Kaiken kaikkiaan iso plussa siitä, että dramaattinen aihe esitettiin rauhallisesti ja ilman dramatiikkaa. Seuraavassa muutamia huomioita.
Selostuksen aikana kädet heiluivat aika paljon. Minua tämä hieman häiritsi, mutta toisaalta joku voi pitää tätä myös esitystä elävöittävänä tekijänä.
Kielen osalta huomio kiinnittyi muutamaan sinänsä vähämerkityksiseen seikkaan. Selostuksessa käytetään ilmaisua ”junarata”. Sen voisi korvata ilmaisuilla r a u t a t i e tai r a t a o s u u s. ”Junarata” on se, minkä lapset rakentavat lattialle, aikuiset puhuvat rautatiestä.
Videolla puhutaan myös ”juna-asemasta”. Parempi termi olisi r a u t a t i e a s e m a. Sitä selostuksessa pääasiassa käytetäänkin, mutta ”juna-aseman” voisi siis jättää kokonaan pois.
Sitten videon varsinaiseen sisältöön. Onnettomuudessa mukana ollut vetokalusto esitellään asiantuntevasti. Ensimmäinen Hr1:stä esittävä valokuva ei ehkä kuitenkaan ole paras mahdollinen valinta. Kuvassa on nimittäin rullalaakeroitu nro 1021. Nämä uudemman sarjan veturit erosivat vanhemmista siinä, että niissä oli pienemmät ja virtaviivaisemmat Witte-savupellit. Vanhemman sarjan vetureissa oli suuremmat Wagner-savupellit, minkä vuoksi niiden ulkonäkö poikkesi selvästi myöhemmistä vetureista. Onnettomuudessa mukana ollut Hr1 nro 1005 oli tällainen vanhemman sarjan veturi. Nro 1005:sta on olemassa valokuvia, joten alun kalustoesittelyssä olisi heti voinut näyttää kuvan tästä (ja vain tästä) veturista.
Onnettomuuden tapahtumienkulku on kuvattu asiantuntevasti, mutta muutama tarkennus on paikallaan.
Selostuksessa todetaan, että onnettomuuteen johtivat ”inhimilliset virheet”. Puhutaan siis virheistä monikossa. Onnettomuuden syynä oli kuitenkin y k s i, selkeästi paikannettavissa oleva inhimillinen virhe.
Kuten selostuksessa todetaan, junien kohtauspaikaksi oli alun perin sovittu Kuurilan asema. Ko. päivän rautatieliikenteen kokonaistilannetta tarkkaillut Riihimäen junaohjaaja päätyi kuitenkin siihen, että junien kulun kannalta oli tarkoituksenmukaista muuttaa kohtaaminen Iittalaan. Hän sopi tästä Kuurilan junanlähettäjän, rautatievirkamies Mauri Mattilan kanssa. Samalla myös sovittiin, että M a t t i l a ilmoittaa tästä Iittalaan.
Olennaista onkin huomata, että Mattila ei voinut laskea sen varaan, että Riihimäen junaohjaaja informoi kohtauspaikan muutoksesta Iittalan junanlähettäjää. Järjestely perustui siihen, että M a t t i l a tekee uuden junanlähetyssopimuksen Iittalan junanlähettäjän kanssa. Tätä sopimusta ei kuitenkaan koskaan tehty, koska Mattila u n o h t i tehdä sen. Kun siis selostuksessa todetaan, että ”[v]alitettavasti Riihimäen junaohjaajan ja Iittalan ja Kuurilan junalähettäjien välinen tiedonkulku ei jostain syystä pelannut", ei kyse ole ”jostain syystä”. Kyse oli yksinkertaisesti siitä, että Mattila oli unohtanut kertoa kohtauspaikan muuttamisesta Iittalan junaohjaajalle.
Videolla todetaan, että vetureiden henkilökunnasta kuolivat kaikki muut paitsi Hr1:n lämmittäjä. Tämä pitää paikkansa, mutta ko. lämmittäjä ei pelastunut sen vuoksi, että hän olisi ”syöksynyt veturista ulos”. Veturinlämmittäjä Aimo Rodas pelastui nimenomaa siksi, että hän pysyi veturin sisällä. Rodas kertoi jälkeenpäin medialle, että piti kiinni eräästä veturin hallintalaitteesta, ja että tämä pelasti hänet. Sen sijaan veturinkuljettaja Paul Malmi lensi veturista ulos jääden sen alle veturin kaatuessa kuljettajan puolelle.
@keijomattine x hänen luentonsa oli selkeä ja kaikin puolin asiallinen tuollainen asian turha"RUOTIMINEN X AIHEETON JA TURHAN PÄIVÄINEN" = HIUKSIEN HALKOMISTA ?
Äitini oli 17 vuotias kun tuo onnettomuus tapahtui. Kävimme 1970 luvulla sukuloimassa Toijalassa. Kävimme Kuurilassa katsomassa paikkaa jossa onnettomuus tapahtui. Äitini kertoi aika tarkkaan miten onnettomuus tapahtui. En tiedä mistä ja miten äitini tiesi onnettomuuden niin tarkkaan.
On siitä puhuttu kauan jo miten tuo tapahtui. Ei sitä ole peitelty ja sana on levinnyt.
Riihimäki mainittu! Vaikka se nyt ei periaatteessa mitenkään liity mihinkään
Hyvä aihe. Koskettavan tästä teki se että mummini isä kuoli kyseisessä onnettomuudessa.
Olipa kauhea juna onnettomuus. En ole ennen kuullut ko. onnettomuudesta tai sitten en vain muista..isäni oli VR:llä töissä joten kyllä siitä on varmaan meilläkin puhuttu. Itse olen lapsena kulkenut ko. Ukko-Pekka junalla mummolaan.
Tässä junaonnettomuudesaa olen kuullut juttua isältä joka oli 10v. lapsi noihin aikoihin. Isän veljiltä myös siitä kuullut. Isä kotoisin Toijalassa.
muistan tapauksen , olen kotoisin iittalasta , ex poikaystäväni oli tuossa junassa pelastui
Muistan tämän päivän kuin eilisen.
Olin silloin Iittalan kansakoulun toisella luokalla. Sain tiedon tästä
junaonnettomuudesta kun palasin koulutusta. Kotini sijaitsi pari kilometriä Iittalasta Kuurilaan päin. Äiti kertoi mitä oli tapahtunut.
Myös hänen ilmeensä ja äänenpainonsa kertoi että jotakin
todella vakavaa oli tapahtunut.
Oon Kotoisin Iitalasta Oon kuulut vähän aikasemin Iskältä tästä. Mutta hyvä vibeo
olin tuolloin 3v, matkusteltiin -60 luvun alussa joensuusta tampereelle ja helsinkiin, pieksämäen kautta koska itärataa ei ollu vielä, muistan kun 2-3 vaunua veturin jälkeen olivat tyhjillään, oli mukava veljen lanssa juoksennella kun tilaa oli, isäni oli rautatieläinen niin uskaltautuivat etummaisiin vaunuihin. olipa hyvä että teit aiheesta videon vaikka siitä kyllä silloin keskusteltiin
Tokihan Kuurilasta on kuullut, ja hirveä homma. Kuitenkin uhreja varsin vähän siihen kuuluisuuteensa nähden. Junapelit on kovaa tekoa. 90-luvullahan Jyväskylässäkin jytisi, ja ruumiitakin tuli, mutta se taisi olla vain yhden junan suistuminen, vaikka uutisointi oli aika komeata. Jokos siitä on tehty video?
Saisiko Jyväskylän, Jokelan tai Siuron junaturmista videota?
Joo plis
:- )) en ollu kuullut, Ihanaa, että teit tämösen videon
Olisiko seuraavana jyväskylän
Aika uskomatonta että Ukkopekka saatiin kunnostettua takaisin käyttöön sen jälkeen kun törmäsi toiseen veturiin yli 100km tuntivauhdilla😅 Kyllä ennen tehtiin kestäviä vetureita.
On tuttu aihe..
Kiitoksia olipa ihan hirveä tapaus Ville
Tampereella Kansanlehti painoi erillisen irtonumeron. Olin silloin 12 v. Myin näita kuvilla varustettuja irtonumeroita. Hämeenkadun ja Näsilinnankadun kulmassa tuona iltana. Sain kuulla että Tampereen Työväentalolla oli joku iso kokous. Menin sinne ja sain myytyä loput lehteni sinne. Ei muutakuin Kansanlehteen hakemaan uutta myytävää uusilla kuvilla. Uusi painos tuli melko myöhään eikä kauppa enään käynyt kuin "siimaa".
Juna onnettomuudet on yleensä kovin tuhoisia ja matkustajuna turmissa yhreja tulee paljon. Toki, junissa kuljetetaan myös paljon vaarallisia aineita ja niidenkin onnettomuudet tuottaa tumaa jälkeä. Junaliikenteen turvallisuutta on parannettu vuosien mittaan paljon ja monilla tavoin, joka toki on hyvä. Jälkikäteen voidaan aina sanoa, et olisi pitänyt panostaa siihen enempi. Suomessa on aikas moderni JKV (junien kulunvalvonta), jonka olemassaolon huomaa ratojen kiskojen välisistä keltaisista levyistä (baliisi), jotka välittävät dataa radasta junaan, jossa junan tietokoneelle välittyy tiedot mm salitusta nopeudesta. Jos kuski ajaa ylinopeutta, tuo systeemi aentaa vauhtia... Myös ns kuolleenmiehen poljin, jota kuskin on painettava, kun kuulee äänimerkin tai juna pysähtyy. Silti onnettomuuksia sattuu.
Nyt on sen verran faktaa kommentissa et olet varmaan ollu tai olet töissä veturinkuljettans 👍
Olisko se kulunvalvonta nykyisellä tasolla, jos esimerkiksi tämä onnettomuus olisi jäänyt tapahtumatta?
Ei JKV alenna junan nopeutta vaan tekee hätäjarrutuksen, jos ajetaan ylinopeutta. Tai no onhan se käytännössä nopeuden alentamista sekin. T. Veturinkuljettaja
Dm4:n kaasukahva oli sellainen etyä se piti jousta vasten painaa alas, muuten kaasuttaminen ei onnistunut.
Olen ollut kaksi kertaa Ukko-Pekka ajelulla. Oli tosi upeeta, suosittelen. Junaa kuljetti muuten eräs lapsuusystäbäni
Samoin, olin 90 luvun lopulla Ukko-Pekan kyydissä, lähti Helsingistä ja matkasi suolahdelle jyväskylän pohoispuolelle jossa oli höyrykonefestivaalit. Hieno reissu, palokunta (vpk) toi säiliöautolla vettä orivedellä. Hyvät tuoksut jäi mieleen.
Jos joskus elämässäni astun junan kyytiin, sillon tulee varmana mieleen Anastasia-elokuvasta se kohta missä ne vihreet gremlinit pisti niitten junan paskaks 😂
Mikä on mielipiteesi tästä casesta:
JonBenét Ramsey? JonBenét Patricia Ramsey (6. elokuuta 1990 - 26. joulukuuta 1996) oli yhdysvaltalainen lapsimissi, joka löydettiin kotinsa kellarista murhattuna Boulderissa, Coloradossa. Tapaus sai Yhdysvalloissa ja ulkomailla puoleensa julkisuutta ja synnytti erilaisia teorioita Ramseyn kuolintavasta. (Otettu wikistä.)
Elämäkerta
JonBenét Ramsey syntyi Northside Hospitalissa Atlantassa Georgiassa ja muutti vuoden ikäisenä Coloradoon. Tytön nimi "JonBenét" on yhdistelmä hänen isänsä ensimmäisestä ja toisesta nimestä, "John Bennett". JonBenétin äiti Patsy Ramsey vei tyttöä jo viisivuotiaasta lähtien lasten kauneuskilpailuihin eri osavaltioissa. Patsy Ramsey oli itse vuoden 1977 Miss West Virginia ja hänen siskonsa vuoden 1980. JonBenétillä oli itsellään jo tittelit "America's Royal Miss", "All-Star Kids Cover Girl", "Little Miss Charlevoix Michigan", "Little Miss Colorado", "Little Miss Merry Christmas", "Little Miss Sunburst" ja "National Tiny Miss Beauty".
JonBenétin isä John Ramsey oli varakas, ja hän omisti kaksi lentokonetta; hänen omaisuutensa arvo oli yli kuusi miljoonaa dollaria[1].
JonBenétin hauta on St. James Episcopal Cemetery -hautausmaalla Mariettassa Georgiassa hänen äitinsä vieressä. Patsy Ramsey menehtyi munasarjasyöpään 49-vuotiaana kesäkuussa 2006.[2]
Murha
26. joulukuuta 1996 Patsy Ramsey huomasi tyttärensä kadonneen, vaikka tutki koko perheen asunnon läpikotaisin. Hän soitti poliisille ja kutsui ystävät ja suvun paikalle. Myöskään poliisi ei löytänyt JonBenétiä tai murtojälkiä talosta. Samana iltapäivänä John Ramsey löysi JonBenétin ruumiin viinikellarista valkoisella huovalla peitettynä. Hän kantoi ruumiin taloon joulukuusen viereen, ja poliisit tulivat hakemaan ruumiin pois tutkimuksia varten.
Tutkimuksissa todettiin JonBenétin kuolleen jonkun kuristamana ja kallonmurtuman saaneena. Seksuaalisen hyväksikäytön merkkejä ei ollut. Virallinen kuolinsyy oli tukehtuminen ja kallonmurtuma.
Molempia vanhempia on epäilty tapahtuneesta, mutta heitä vastaan ei koskaan nostettu syytettä. Heidät todettiin kokonaan osattomiksi murhaan DNA-todisteiden perusteella vuonna 2008.[2]
John Mark Karr
16. elokuuta 2006 yhdysvaltalainen entinen luokanopettaja John Mark Karr (s. 1964) pidätettiin Bangkokissa Thaimaassa[3] epäiltynä lapsipornon hallussapidosta. Karr oli opettanut journalismia Coloradon yliopistossa. Karr myönsi olleensa JonBenétin kanssa tämän kuollessa, mutta väitti kuolemaa onnettomuudeksi. Hän kuitenkin sanoi, ettei ole syytön. Asiantuntijoiden mukaan JonBenétin kuolema ei voi olla onnettomuus. Lara Karr, miehen entinen puoliso, väitti heidän viettäneen joulun 1996 Alabamassa.
Karr myönsi, että oli yksi Ramseyn perheelle osoitetun kiristysviestin kirjoittajista. 20. elokuuta Karr siirrettiin Los Angelesiin syytettynä ensimmäisen asteen murhasta, kidnappauksesta, lapsen seksuaalisesta hyväksikäytöstä ja lapsipornon hallussapidosta. Hänet kuitenkin vapautettiin syytteistä 29. elokuuta 2006, koska Karrin DNA ei vastannut murhapaikalta löytyneitä DNA-näytteitä.[2]
Vuonna 2010 Karr oli jälleen julkisuudessa, kun hänen kerrottiin tavoitelleen JonBenét Ramseyn kaltaisia pikkutyttöjä.[3]
Burke Ramsey
JonBenétin veli Burke Ramsey on ollut epäiltynä, vaikka Burke oli tapahtuman aikoihin vasta 9-vuotias. Teoriaa vahvistaa se että Burke nukkui koko yön ja hän on sanonut haastattelussa että hän ei ole murhaaja.
Lähteet
The Murder of JonBenét Ramsey Crime Magazine. Viitattu 10.9.2014.
JonBenet Ramsey's Killer 'May Be Lost Forever' Because Of Unsigned Indictment 2013. Huffington Post. Viitattu 10.9.2014.
John Mark Karr Re-Emerges to Form a JonBenet Cult Fox News. Viitattu 10.9.2014.
Tästä en ollut kuullut aijemmin. Kauhea tapaus, kun miettii, että törmäys oli tiedossa mutta mitään ei voitu tehdä! Niin sanotusti pää hajoaisi. On hyvä, että nykyaikana on kaikenlaisia teknisiä järjestelmiä.
Näitä lisää, Lapua ja Konginkankaan onnettomuus nyt melko hyvin suomitubessa käsitelty, mutta tästä en itse esim ollut kuullut mitään. Lisäksi kysymys: Tuleeko tehtyä videota tai käsikirjoitusta videoon, jonka julkaisusta kuitenkin olet luopunut. Näistä jokin kooste olisi kiva. Loppuiko fiilis, oliko lähteet vain huonoja tai jotain ihan muuta?
VR:llä tuolloin työskennelleet isäni ja äitini myöhästyivät Tampereelta lähteneestä junasta.
törmäyksen kustannukset 100tmk sen aikuista rahaa. Paljonkohan ne radiopuhelimet olis maksanu? Tuskin sitä sataatuhatta kuitenkaan... Hhhhhmmm Mutta niinhän se noissa turvallisuusasiossa yleensä on, että se kenties pahin mahdollinen pitää sattua ensin...
Video ehdotus, voisitko tehdä videon ihmiskunnan tuhoisimmista tulivuorista?
Moi tää oli hyvä video
Voitko tehä videon Iittalan junaturmasta?
Tuo sama veturi on haapamäellä
Kai ny kun tuo kyseinen Veturi siirrettiin sinne korjauksen jälkeen vaikka Se oli sen jälkeen hetken vielä toiminnassa 😅
Minun pappa on ollu vr:llä Töissä
Mun vaari oli vr:n konepajalla töissä.
Toinen saman tyylinen onnettomuus sattui Siilinjärvellä 1924. Onnettomuudessa kuoli molempien veturien kuljettajat.
Oon kattonut sun videoita eskarist asti enkä kadu
video on hyvä
Nuoruudessa ajelin useinkin junilla. Muistelen, että usein ellei sitten ihan pääsääntöisesti veturin jälkeen oli jokin tavaravaunu. Olisiko tuon onnettomuuden jälkeen päätetty lisätä tavaravaunu toimimaan jonkinlaisena puskurina ennen matkustajavaunuja?
Aivan alkuaikoina oli näin. P64:n ensimmäinen vaunu oli ollut makuuvaunu nro 2751, vuodelta 1952.
Muistelisin että jonkin aikaa höyryveturipuistossa junan kyljessä luki tappajaveturi joka kuitenkin syystä poistettiin.
Muukon perhesurma 1960-luvulla..
Ootko käynny Hyvinkään Rautatiemuseossa
Mikä muuten on tubettamisen eläkeikä? Onhan noita helposti yli seiskakymppisiäkin kehissä jo nyt. Eli Villelle tulee pitkä ura täällä. 😀👍
Se onkin hyvä kysymys 😄 Luulen, että tästä hommasta ei tee koskaan mieli jäädä täysin eläkkeelle. Mutta ehkä kuitenkaan enää 100% työajalla ei jaksa 70-vuotiaana painaa.
@@vmakipeltotubettaja Väinö on 83v ja jonkin verran on ikä/terveys ruvennut painaa
Oon nähny sen veturin
Jotenkin kolahti tuo sun aarreaitta-visio. Itsellä on vähän saman tapainen ajatus, että videoarkistoni pysyy hyödynnettävissä myös jälkipolville.
Mitä tehdä kun pyörän vaihdevaijjerit jumittuu talvisäässä
@@tyoukko250 Sinne on päässyt kosteutta joka pitää saada pois. Parhaan tuloksen saa kun vaihtaa uuden vaijerin ja yrittää välttää veden ajautumista sinne. Tai purkaa sydänlangan pois kuorestaan, kuivaa sen ja puhaltaa kuoren paineilmalla puhtaaksi. Voit yrittää myös asettaa pyörän sellaiseen asentoon että vaijerin sisällä oleva vesi pääsee valumaan pois, mutta yksikin tippa riittää jäätämään sen uudestaan.
Kun mainitsit videolla Porin, tuli mieleen Porin Vapaudenkadulla sijaitseva vanha hylätty rautatieasema mikä oli tarkoitettu Tampere-Pori ratojen/reittien junille. Oliko tuon Ukkojunan tarkoitus puksuttaa tähän samaiseen Vanhaan rautatieasemaan mikä oli varmaan vielä tuolloin käytössä? Pori on mulle tärkeä kaupunki kävin kouluni siellä ja näin btw mun rippikuvat on otettu Porin vanhalla rautatieasemalla ihmettelin kyllä kuvaajan kuvanottopaikkaa tuolloin mutta on se Porin vanha rautatieasema mielenkiintoinen ja hieno paikka missä voi oikeasti kokea sen historian ja nähdä miten kiireinen ja ruuhkainen se oli höyryveturien aikaan. Vaikka onnettomuudet ovat raakoja ja ikäviä tapahtumia, ne ovat myös mielenkiintoisia joten on kiva kun tykkäät tehdä näitä. Ville tää video oli tosi hyvä! PORI mainittu SATAKUNNAN toreilla tavataan! 🌍🏞🏙🛤🚂🚞🚉🇫🇮
Ei, vaan Dm4-vetoinen moottoripikajuna oli matkalla Poriin. Pekka-juna P64 oli Kemi - Helsinki - vuorossa.
Teetkö vielä Turengin junaturmasta videon?
Kolmas
Koska tulee rina plaenkovasta se juna video?
Kuinka paljon oli takimmaisissa vaunuissa
Oon tilannut
Tee joskus Donald trumpista video.❤
Vois tehdä, hyvä idea 👍
Tuo 100 000 000mk on varmaan sitä "vanhaa markkaa" -ennen vuotta 1962.
Hei!
Ammattinimike oli junansuorittaja vr:llä. Yksi tuomittiin, vaikka junan lähettämiseen tarvitaan molempien liikennepaikkojen lupa.liikennepaikkojen välillä oli 2 junaa.Aikataulu muutos eli kohtauspaikan muutos tässä tapauksessa ois pitänyt soittaa kaikille js paikoille.😮
Tuohon aikaan ei ollut junasuorittajija tai junasuorituspaikkoja. Ainoastaan junanlähettäjä ja junanlähetyspaikkoja. Nämä nimikkeet muuttui uuden JT:n myötä joulukuussa 1969.
Tätä videota etsin kesällä käytyäni Haapamäellä. No, tässä se nyt on.
1 Samasta kylästä kuin ite.kuoli siinä..Hautakivessa lukee,
kuoli Kuurilan junaonnettomuudessa.
Hei Ville. Jos joskus tuntuu että aiheita tarvittaisiin lisään laita kuunteluun tai lue itse Suomen Rikosrepostaaseja. Sieltä löytyy vaikka minkälaisia juttuja, vaikka sinne eläkkeelle asti. Kirjoja on ilmestynyt vuosittain joten niistä kyllä saa ideoita irti! Jos jotakuta muuta kiinnostaa niin menkää kuuntelemaan.
Valtio säästää ja porukkaa kuolee. 🥴 Mut sentään tekoripset kimaltavat ja partavesi tuoksuu. 🙃
Olisikohan se veturi vielä Haapamäellä nähtävänä. Olenhan voinut nähdäkin mutta en ole tiennyt sen historiaa. Kyllä on ollut kohtalon kova koura asialla
Kyllä veturi 1005 on nähtävissä Haapamäellä.
@@HS-vc9jw Joo kun en voinut kuvitellakaan että sitä romukasaa olisi alettu kunnostamaan. Jos se siellä hyvin näkyvällä paikalla on Haapamäellä niin olen minä sitten sen nähnyt on mielikuva
@@sakarivalkeajarvi1556 Ei tuo Ukko-Pekka lopulta kovin paljon vahingoittunut törmäyksessä, Dm 4 oli peltikorinen joka antoi periksi ja vaimensi törmäystä. U-P on vankkaa tekoa,.
816 Suomalaista kuoli yhtenäpäivänä talvisodassa, kerro siitä.
Sen verta pakko oikaista, että ainakin kuolleiden (31 vst. 26) määrässä laskettuna Iittalan turma 4.3.1940 oli pahempi. Jos siis kaikkien aikojen pahinta junaturmaa mietitään. Ihan vaan siis tuohon otsikkoon ja videon kuvaukseen viitaten. Iittalan turma sattui, kuten varmaan tapahtumapäivästäkin voi jo päätellä, talvisodan aikaan, rauhanajan turmista siis toki tämä Kuurilan turma on pahin.
Tämä olikin rauhanajan pahin turma. Iittalan "sotalapsijuna" on kaikkien aikojen pahin.
Lisätäämpä vielä, että Turengin (joissain lähteissä Harvilan) junaturma 12.3.1940 on ollut uhriluvultaan (39 kuollutta, 69 loukkaantunutta) vieläkin suurempi, kuin Iittalan turma. Talvisodan aikainen turma siis tämäkin.. Sotilaiden lisäksi tässä turmassa kuoli useita hevosia, jotka olivat turmassa osallisena olleen sotilasjunan kyydissä, joko onnettomuudessa saamiinsa vammoihin tai onnettomuuden seuraksena vahkoontumisen takia ammutuksi tulleina
En tilaa jotta eläkkeeseen menee kauemmin