SIMUCUBE Active Pedal - j'ai craqué.... pourquoi ?
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- Опубликовано: 31 май 2023
- On entend souvent que le pédalier est l'élément le plus important d'un setup simracing... J'ai pris cette phrase au pied de la lettre et j'ai commandé la pedale la plus chère du monde, la pedale #simucube avec FFB. En attendant de la recevoir et la tester, je vous explique pourquoi.
Le site de simrig pour votre système dynamique :
www.simrig.se/products/sr2/
5% sur tout le hardware #cammus avec le code "serial". Et nouveau site : cammusracing.com/?ref=ei67e-r... ?
#simracing #iracing #simrig #cammus #moza #assettocorsa #assettocorsacompetizione 
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Super intro 🤣🤣🤣.
Comme déjà, il faut se faire plaisir quand on peut. Cette pédale à l'air d'être juste incroyable. Le combo avec la pédale passive est parfait pour ne pas aller trop loin.
En tout cas le reste de la planète a également craqué puisque le produit n'est plus disponible...
Que du bon à venir. Hâte de voir le test 😎.
Tu seras le premier à tester comme d'habitude lol
Je suis en train de regarder t à vidéo sur ma te et je t’ écris via ma tablette.
Tu as entièrement raison, pour notre passion, il faut être en accord avec nous même.
Je viens d’ investir dans un châssis NHS Racine, et ce bundle😢 me tente, mais pour la fin de l’ année.
J’ attendrai tes réactions,.
Bonnes courses..
c'est bien comme ça tu annuleras aussi les vacances en aout avec ton fils, ça fera des économies ! qu'il s'estime heureux de pouvoir regarder béat son papa s'éclater et peut être battre tous ses chronos ! il pourra participer également, allez fiston ramène moi une aut' binouze !
non définitivement pour un sim racer qui se respecte tous les arguments que tu avances sont imparables ! j'attends avec impatience ton retour sur cet achat !
sachant que ton fils s'il avait été un peu moins égoïste aurait pu quand même trouver un job d'été pour t'offrir l'accélérateur !
À trois ans c'est encore un peu jeune pour lui demander tout ça lol. Et ça me laisse le temps de ré économiser pour ses études.
Merci pour ce partage !!
Ton investissement fera avancer la communauté francophone du simracing donc merci d avance car ca sera long jusqu a septembre mais aussi pour toi d accéder à ce produit de rêve....
Oui longue attente...
"fera avancer la communauté francophone du simracing"
Explique moi donc ça. J'ai hâte d'apprendre des trucs.
Tu ne seras pas déçu
J’ai craqué pour 2 pedales actives que j’ai depuis environ 1 mois. C’est sensationnel. Les profiles pour l’instant sont ceux proposés par simucube. J’ai opté pour celui de DAN Suzuki que j’ai adapté à ma force de freinage et aussi pour la zone morte. Pour l’instant l’activ en accel n’est pas obligatoire mais j’espère qu’iracing ajoutera le traction Control à sa télémétrie.
Faut se faire plaisir dans la vie si on en a les moyens 👍🏽 Ça sera cool d’avoir un retour en français sur cette pédale. Perso je trouve ça encore trop cher mais hâte de voir ton test.
Oui c'est clairement trop cher... mais c'est le jeu des premiers entrants. Ca finira par baisser, et autour de 1000e la pedale ça commencera à faire mal aux pédaliers classiques.
Intéressant ton avis, je te rejoins sur le potentiel de ce matériel, SC sont les seuls pour le moment mais si sa prend la même voie que le DD la concurrence tirera les devs dans le bons sens tout en faisant baisser le prix, curieux d’essayer mais aujourd’hui c’est beaucoup trop chère, n’ayant pas trop connu les débuts des DD mais je n’ai pas souvenir que c’était aussi chère
Faut comparer ça aux premiers dd Leo bodnar. Et encore là c'est déjà presque grand public dans l'optimisation et facilité d'installation sortie de boîte. Mais oui ça va forcément baisser à l'avenir, j'ai hâte que y ait de la concurrence... mais en attendant cette fois j'attends pas et j'ai craqué
Je pense que pour la pédale d'embrayage, on pourra effectivement faire des trucs sympas. En configurant un profil facile et léger comme votre BMW moderne. Ou bien un truc super dur digne d'un camion, comme dans votre 250 GTO (??)
Une 250 gto? Ouais non mon budget en est très loin ! Mais oui tu as raison sur le principe ça pourrait être bien pour l'embrayage... quand ça sera moins cher.
C'est sur que entre le pédalier et le dynamique, c'est gros craquage de slip ! La base Cammus fait tache a coté du reste du setup (meme si je ne doute pas de sa qualité de ressenti).
Allé, go visionnage de la vidéo !
Sur les bases, on a la rotation de volant qui s'adapte en fonction de la voiture , c'est déja pas si mal
Oui j'avoue c'est le truc le plus cheap du lot... mais honnêtement niveau ressenti c'est vraiment bien, et avec la roue TURN R305 je suis plutôt bien. Je pense à changer de base finalement plus our avoir du choix dans les volants. Mais j'ai préféré prioriser le pédalier.
@@SerialDriver J'hésite justement a changer de pédalier mais dans le meme temps j'ai pas envie de mettre encore de l'argent.
Comme j'aime a dire j'ai un setup "hybride". C'est a dire un bureau que j'ai renforcé pour ne pas bouger avec une base R9. Pour le pédalier c'est un TLCM avec un mod . Le CRP aurait pu m'interesser mais c'est pas le coup de coeur non plus.
Bon, on reste connecté en attendant avec impatience la vidéo unboxing et test
@@SerialDriver Et puis a l'avenir, une petite base simucube 2 pro, et on en parle plus !
@@rickornFZ1 si tu as un R9, le CRP est un bon combo. Il n'est pas parfait, notamment sur la facilité des réglages, mais pour le prix il est beau et plutôt costaud, c'est une bonne upgrade après un TLCM. Mon problème c'est que je ne projetais pas sur un pédalier ultra haut de gamme mais classique. J'avais l'impression, peut être à tort, que j'aurais investi plus de sous pour pas grand chose de plus et j'aurais toujours gardé le simucube frustré dans un coin de ma tête... alors autant aller au bout du délire
Salut, là tu parles des effets de bout de course de la pédale ou de la puissance de freinage, qui seront peut-être meilleurs mais qu'on a déjà avec des pédales classiques.
Le principal manque, là où il ne se passe rien, c'est lors de freinages légers à moyens, une plage où l'on a aucun retour sensoriel du niveau de ralentissement de la voiture.
Parfois le ffb le simule un peu, mais c'est toujours quand on approche de la limite.
Bref, à voir au test s'il y aura un plus aussi à ce niveau.
Sur des petits freinages on aura pas de ffb. Mais je pense que y aura un meilleur feeling, là où les pédaliers classiques on sent correctement uniquement quand les élastomères sont déjà bien compressés et donc résistent
J’ai pas encore regarder le titre m’a mis bien mdrr
C’est fou !
Et je repars sur un autre post. J'ai la chance d'avoir une grosse salle de simracing par chez moi. Chassi dynamique 5 verrins Prosimu, base Simucube 2 pro avec roue NSH, triple écran 43 pouces ou VR.
Hélas limité par l'investissement qu'il pouvait faire a l'époque, il a de limité les frais sur le pédalier il a pris le V3 de fanatec. C'est clairement son plus gros regret, et ca ne s'arrange pas.
Et justement son grand dilemme c'est de pouvoir proposé un ressenti un peu mou/souple pour les clients occasionnel (et casual) mais aussi un ressenti ferme et plus dur pour sa clientele de simracer confirmé et également pour les pilotes pro qui viennent s'entrainer chez lui.
Pour le moment il n'arrive pas a faire son choix, ca sera de l'hydraulique, mais lequel? P2000, NSH, JCL, autre....
De ce que j'ai vu dans les hydrauliques raisonnables, plutôt grand public, c'est le P2000 qui me semble le mieux. Le système avec ressorts/élastomères sur le cylindre esclave me semble plus adapté que les systèmes avec étriers, qui ont forcément des élastomères plus courts et donc course plus courte et moins progressive. Au delà dans les petites marques le tarif se rapproche dangereusement de la simucube
Peut être que Simucube a amélioré son pédalier depuis mais d’après certains retours de personnes qui l'ont essayé en salon, la sensation ressentie faisait trop "numérique".
A ce prix il faut espérer qu'il devienne une référence mondiale...
C'est le retour qu'on a beaucoup entendu apres la simexpo. Mais il y a du avoir du boulot depuis car un mec comme Boosted Media a carrément fait des éloges comme rarement lors de son test.
Le feeling/grain de l'hydraulique me tentait bien. Le simagic p2000 était un moment en shortlist. Mais j'avais peur d'être toujours limité par l'amplitude et réglages. Le système mécanique du simucube entraînera forcément un ptit grain artificiel mais les autres arguments ont quand même pencher dans la balance. Verdict dans quelques mois...
@@rickornFZ1 Le seul problème de ce pédalier est de réussir à le régler correctement .... le ressenti viendra du réglage
Quand tu vois ce qu'on dépense dans les bagnoles IRL.
En comparaison du temps qu'on passe sur le Simracing.
Si on peut se le permettre autant se lâcher :)
Bon moi j'avais déjà craqué sur le P2000 alors je vais juste attendre l'option retour Haptique by Simagic.
Même si je suis pas 100% certain que ça soit très utile sur ACC.
La vidéo de Dan Suzuki montre qu'il a eu bcp d'avantages pour ressentir l'ABS dans ACC avec les Simucube mais mon doute subsiste sur le fait qu'on reste où non dans l'abs sur le freinage ACC.
J'y consacrerais du temps quand j'aurais récup mon pc qui viens de tomber en panne grrr😢
C'est sur que iracing est moins bourrin au freinage. Mais de toute façon c'est pas le ffb abs qui est mon critère principal, mais bien les réglages possibles de course et dureté. D'après ce que j'ai lu sur le discord french simracer (que tu as dû lire aussi ;) ) c'est pas sur que le retour haptique du p1000 sorte sur le p2000. Et ça reste de la vibration comme un bass shaker. Y a que asetek qui semble bosser sur un vrai retour abs physique sur la pedale.
Merde c'est quoi qui a lâché ?
@@SerialDriver oui simagic va faire une étude de marché pour 300e environ, mais c'est dérangeant de se dire que le p1000 en dessous y a droit mais pas le p2000.
Je ne sais pas, plus d'écran après le bios après de multiples crash dès les menu du jeu, j'espère juste une couille pas matériel on verra
Je comprend pas, j' ai vu quelques vidéo de toi, tu a l'air de bien connaître le sujet alors pourquoi acheter un truc overkill destiné aux pro pour reproduire le ressenti exact de leur vrai voiture de course, la ou une pédale hydraulique/étrier fera largement l'affaire???😶
Pas sur que ca soit que les pros qui achètent. Je pense qu'il y en a beaucoup comme moi qui sont hype par le principe et craquent leurs économies. Le ressenti exact je ne pense pas qu'on l'aura vraiment un jour et ce n'est pas ce que j'ai dit. Mais c'est surtout pour pouvoir vraiment régler avec du débattement ET de la consistance. L'hydraulique ne fait que rajouter du grain, mais au bout du compte c'est toujours l'elastomere dans l'étrier ou cylindre esclave qui fait l'amorti et la course... donc non ça ne répond pas exactement à mon envie... même si le simagic p2000 m'a fait de l'œil un moment
@@SerialDriver ok, mais en cherchant bien on doit bien pouvoir trouver une pédale qui est un frein dur, et ou l'on peu ajuster le débattement le mettre très court ou très long, non? Après si tu veux les retours de pédales, style freinage abs, là c'est clair y'a que celle là . Pour ma part j'ai pris le DC2 loadcell 100kg de pression au frein pour remplacer mon pédalier T300rs. J'attend mon coli, c'est tout frais. Un grand merci au passage pour vos videos, a toi et toute la communauté ça aide vraiment beaucoup a faire ses choix😎👍
Mec, bien joué le craquage, tant pis pour ta chirurgie d'allongement génitale, au moins tu pourras mieux t'amuser avec ce bon pédalier ! Perso je trouve que c'est le point faible des pédialiers c'est la différence avec la réalité...
M'en fous je fais avec mon micro p... :D qui tu as raison, c'est un peu ce que j'ai voulu dire, les systèmes élastomères ont forcément leur limite versus la réalité, alors que les bases DD ont vachement progressé. J'étais donc curieux de voir si cette pedale peut être le DD du frein.
Sinon pour un peu moins cher il y a le Pédalier hydraulique étrier 6 pistons et disque de frein de JCL : ruclips.net/video/LIjk9a-Urk4/видео.html
Ca revient grosso mode au fanatec v3 modifié que j'ai essayé y a quelques mois. Le grain de l'hydraulique est top... mais ça reste une course et progressivité gérée par des élastomères, donc même problème que les autres pédaliers. Et pas de ffb.
le seul risque du matos comme ca c'est soit : y'a pas assez de monde et t'as aucun profil qui sort ou alors c'est pas du tout supporté. J'ai eu le coup avec un siège "censé" être support dans DCS... au final 2 ans après...boite morte merci aurevoir.
Si ca marche top.
C'est simucube, pas la boîte du coin qui sort de nul part. Et ça marche déjà bien avec les jeux actuels. La vraie question c'est de savoir si d'autres marques vont se lancer pour que ça soit plus accessible, et donc encore mieux exploité par les jeux plus tard. Genre fading, et tous les trucs dont je parle dans la vidéo.
la course de la pédale de frein, sa refroidit beaucoup c'est histoire qu'il faut quelle soit dùre j'ai l'impression que c'est plus du mythe que la réalité
La pedale ultra dure en simracing? C'est surtout une limitation mécanique avec les élastomères. Difficile d'avoir à la fois du débattement et de la consistance. Donc une mode s'est installée qu'une pedale simracing devait être courte et raide comme la justice. Tant mieux si ça plaît à certains, je ne juge personne. Mais perso je trouve ça plus naturel et agréable de doser avec une course de pedale plus longue (mais quand même consistante)