Super vidéo comme d'hab et merci à vous de tout expliquer budget etc, pour moi simple amateur de mécanique (je fais tout juste ma distri) ça démystifie la prépa et permet de voir un budget réel. Vivement le b26 et le b25 turbo au banc 👍. Continuez les gars.
Salut les gars merci pour les détails! Je suis en train de swap mon e30 en m50b20…et je pense que je vais partir sur un b26 du coup mais pour utilisation daily et sans les AAC
Franchement bien expliqué pour les préparations au moins on sait à quoi à peu près s'attendre en terme de niveau tarif après franchement je peux comprendre qu'on peut mettre pas mal de sous dans une vieille voiture car j'ai fait la même chose pour mon père avec une Fiat chroma série une 2 litres 8 moteur de Fiat Ducato avec turbo Iveco ce n'est qu'un 115 chevaux voir 120 chevaux mais un vrai monstre ça bloque le compteur d'origine j'ai juste mis beaucoup d'argent dans tout ce qui est embrayage distribution train avant pneu parallélisme tous les joints à spi de moteur je m'en suis tiré pour à peu près plus de 1000 € en faisant tout nous-même
Hâte de voir le gain du stroke M50B26 Je compte stroker mon M54B25 en M54B30 par la suite, ~2500e (400e de reprog full éthanol, 600e de ligne et 1500e le moteur donneur).
Merci pour les infos niveau tarif, je savais que le b28 turbo allait me faire mal mais maintenant j'en suis sûr 🤣🤣 Et merci pour les infos d'échappement sur snap 😁
merci pour votre honnêteté les gars !!!! c'est marrant j'aurais vu moins cher le b26 mais carrément plus cher le montage turbo, comme quoi les aprioris :)
Merci l'explication est super, j'ai un 320i e36 non vanos d'origine, que je compte préparer petit à petit et je me posais la question es que je reste en atmo ou je passe en turbo, mais vos explications son super clair, reste plus qua faire un choix hahah
C'est intéressant 👍👍👍, juste pour information,un de mes amis est spécialiste turbo (turbofrance),il m'a expliqué les différences qu'il y a entre turbo chinois et "les vrais"ça fait peur.... pour les turbos sur roulements, dans les chinois,il n'y en a qu'un d'un seul côté et en plus,le roulement n'est même pas adapté car il est prévu pour tourner à 3500tr/mn pendant 15 minutes maximum !!!ces turbos explosent en très peu de temps, c'est pourquoi, il vaut mieux prendre du temps et monter des pièces le plus adapté possible...en résumé : t'as bien fait 👍👍👍👍👍👍
@@Sid_Sid y en a qui ont fait 8000kms avec avant que ça pète... mais quand on sait qu'un turbo sur roulement monte a 160000tr/mn... qu'il peut monter en crête a 220000tr/mn, c'est quand même un sacré risque....
Salut les gars, en pleine prepa de commande pour mon m50, je regardais, le jc athena existe en plusieurs épaisseur et et plusieurs dia de cylindre, 1.6x86mm/ 2x84.5mm, 2x85.5mm tc etc, sachant que il a pas été réaléser, il est sensé faire 84, suivant le rta, j'ai mesurer encore, pour quel diamètre je devrai prendre si cote d'origine? Merci !
@@carparted Yes ça marche, et pour l’épaisseur c’est suivant la relève de mon piston, normalement, la culasse n’a pas été rectifié non plu, vaut mieux du 1,6 ou 2 du coup?
J'ai bien pris le temps de regarder sa comme il faut pour mettre un vrai pouce bleu 👍 MDR si je me servait d'un bloc v8 comme pupitre avec cette bare de fer sa va être o top.... Oops ah non À la limite du fous rire obligé de quitter le champ non ? #montage d'origine Sinnon nickel bonne petite vidéo ya plus qu'à rouler..... 🦀🦀🦀🦀🦀🦀
Salut Thomas ! C t ouf ce wk au bugey ! Je suis super dsl et déçu de pas t’avoir parlé.... je t vu au loin avec ta copine (je présume) et un mec ... tu étais occupé et moi aussi et ensuite je ne t plus vu ... ?!? Il y aura d’autre occasion ! Continu ta chaîne est cool 👍
UNAM69 salut !! Oui j’avoue le week end au bugey était dingue . C’est pas grave on se verra sur une autre sortie ! J’étais là toute la journée dimanche jusqu’à la fin lol ^^ . La prochaine fois hésite pas à venir me parler car moi je ne connais pas vos visages ^^
francouille 54 salut ! Et bien Guillaume avait un B20 sous la main et un vilo coûtait moins cher qu’un bloc mais pournqq un qui part de 0 oui la question peut valoir le coup d’être posé
@@carparted merci , mais pour toi avec ton expérience , quel est pour toi le meilleur moteur essence pour e36 hors M3 fiabilité et meilleur rapport prix / perfo !! j'ai l'impression qu'ils sont incassable comme le 325tds !! encore merci bye A+
Salut, petite question. Si j'ai bien compris vous la prépa atmo sur un m50b20. Jai un m52b20 (avec vanos donc) et jaimerai savoir si cest possible avec les mêmes pièces ou faut-il changer le vilebrequin ou autre ?
Pourquoi ils rigolent tout le temps ? On dirait des enfants dans des corps d'adultes ... je ne comprends pas. Je ne comprends pas non plus pourquoi ils cherchent tout le temps à justifier leur choix ?!!! C'est très bien ce que vous faites ! Continuez les gars.
Sympa tout ca 👌 Question con pour le M50B26 une culasse de 325i apporterait pas un petit gain ou non et est-ce possible au vu de l'augmentation de la cylindrée ?
Oui il y a un gain, les diamètres de soupapes sont plus gros. Par contre tu ne peut pas la monter car l'alesage du m50b20 est trop petit (80mm), les soupapes touchent les bords du cylindre
Largement faisable!dans une vidéo tanguy parler d'un collecteur d'échappement à 4000eu,quand tu voit la qualité de celui de thomas pour moin de 1000eu je me demande où tanguy se renseigne
@@j-ddu3889 il faisait tout faire en france et lui ne fait rien niveau montage du coup sa grimpe vite mais si tu met les main dedans tu reduit deja de moitier les coûts
puis faut pas oublier de fiabilisé le moteur de 335i , du genre les 2 turbo y'en pour un billet de 2000 ou 3000eu ;) donc en soit c'est pas fou mais en mettant des turbo plus gros tu peu faire monté un 335i au environ des 500cv donc y'a le pour et le contre , sa reste a voir selon le budget et le resultat que tu veux obtenir
L embrayage sur le low cost si il a 200.000km d origine mdr Le refroidissement sur 325i d origine des que tu envoies l été sur l autoroute faut mettre le chauffage pour la refroidir donc sur circuit mdr aussi Ps c est pas cher mais faut multiplier par 2 en rajoutant la main d oeuvre ! Du coup z avez cool vous avez un garage? Je un 325i et un 330i qui demande des soins :)
Ca pas dit une Subaru met-on en stage 1 peut souffler à 1bar5 avec wasegate interne. Externe c'est plus une "sécurité" car elle évacue beaucoup plus vite qu'une interne (diamètre plus conséquent). (Avis personnel sur mon expérience)
A partir d'un certain débit, le diamètre de la wastegate interne est trop faible et il en résulte une difficulté à réguler correctement la pression (boost creep)
Tres intéressant comme vidéo, ca permet de se rendre compte du budget turbo mdrrr J'ai une question concernant la durite d'admission mishimoto, ca a une réelle efficacité ? :)
Pas le même monde, t'en as un qui "fiabilise" une bmw en virant le visco coupleur et en cassant des pales de ventilateur et un autre qui monte 6k5€ de porn-engine. No hate, rien à voir.
Y'en a un qui monte son turbo avec serieux et toutes transparence sur les soucis rencontrés et l'autre qui découvre au bout de deux ans que ses phares ne fonctionnent pas parce que l'ampoule est cramée...
Y'en a un voulait passer en Turbo sur un moteur qui a 400 milles Km puis, qui se rend compte, après je ne sais pas combien de sortie circuit, que son train arrière est complètement arraché et ne tiens plus que par 30mm de tôle ... Et quand on lui dit que la première chose à faire sur une E36 Drift c'est de renforcer le train arrière car c'est la maladie répond, ah bon ?! Je ne savais pas ... C'est pas le même level de compétences ... :-D
@@opectrale3805 ca pas sympa pour tanguys y vou avez quoi ? srx y partage c experience y aucun pretenssion y fait ce quil aime tous le monde fait des erreur en atendant vous le regarder pour etre au courant de tous c probleme donc vous kiffé ce qui fait ou alors vous etes mazo bref vous etes surement des petit rageux derriere leurs ecran... allez laider si vous vous y conaissé si bien que vous le laisser parétre... no hate
Gregouzee 666, c’est pas de la rage, c’est juste qu’avec la quantité d’infos disponibles sur Internet aujourd’hui même s’il y a des conneries de dites sur le Net, il y a aussi pleins de groupes d’entraide sur les Prépas, sur le Drift et sur les BMW. C’est compliqué de faire des vidéos, de les monter, etc... Mais c’est super simple de se renseigner donc je ne comprends pas pourquoi, il apprend après tant de temps toutes ces petits trucs de base ... Je n’ai pas de BMW et pourtant même moi, qui ne suis rien dans le Drift, je sais que les E36, E46 ont des problèmes de train arrière lorsqu’elles sont utilisées pour le Drift ... Avant de vouloir chercher la puissance, il faut déjà se renseigner de ce qu’il y a autour... Le Freinage, la Liaison au sol etc ... Je ne suis pas préparateur et c’est vrai que j’ai une formation de mécanicien à la base mais tout ce que je sais sur les prépas Drift, Rallye, ce sont des infos que j’ai glanées au fil des années en passant mon temps à essayer de comprendre et me renseigner ... Encore une fois, je suis pas un rageur, si je le pouvais, je l’aiderai mais de 1 je vis très loin de chez lui et de 2, je pense que vu le nombre de message qu’il doit recevoir de sa communauté, il ne verrait même pas passer le miens... Bref, tout ce qu’il devrait apprendre c’est de bien se renseigner avant de vouloir faire les choses, ça ne coute absolument rien de poser des questions ! Et beaucoup de gens pourrait lui répondre ...
Pourquoi ne pas avoir pris un diesel ? Beaucoup plus fiable beaucoup moins de modif de temps perdu de périphérique tout est déjà inclue.. même pas de pompe ni rien et le couple est là !! Pareil pour les chevaux ! Et pour uniquement 2 à 3000€ grand max de prepa..
Il faux monter le 54 le meilleurs millésime que bmw a préparer vous aller parler des coussinets de bielle faute sa c etait les premières depuis bien roulant
C est faut les joints de culasse renforcés type Athena ça ne tient pas mieux que des joints origine avec cale au contraire c'est même plus fragile j'ai testé !!!
Le ramassis de connerie et de pièces de merde à 6000 balles j suis curieux de voir le nombre de poneys et la durée de vie du bordel. La seul pièce qui me semble top c'est le collecteur d'échappement. Un turbo BW a 500 balles 🤔 Comme dis j'attends de voir Un turbo avec wastegate interne fonctionne aussi très bien à 2 bars mais pas une merde de chez Wish
Et en faisant de telle video sur le moteur bmw il vont vous cartonner en disant c est de la dob ton moteur perso moi j y croit j adore bmw si tout le monde te regarde c'est parce que tes bmw et en france des bimmers il y en a ha oui la dernière que j ai lue sur facedebouk c est que la calandre de bmw repraisente la moustache d hitler
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
c'est très sympa d'avoir pris le temps de faire cette vidéo avec les explications qui vont avec... vous êtes très pro les gars bonne continuation...
Même pas encore regardé la vidéo que j'ai mis «j'aime»
Super vidéo, nous on vient de finir de monter notre 325i sans vanos, et clairement ça donne envie quand on vous écoutes, c'est clair et précis !
Super vidéo comme d'hab et merci à vous de tout expliquer budget etc, pour moi simple amateur de mécanique (je fais tout juste ma distri) ça démystifie la prépa et permet de voir un budget réel. Vivement le b26 et le b25 turbo au banc 👍. Continuez les gars.
Salut les gars merci pour les détails!
Je suis en train de swap mon e30 en m50b20…et je pense que je vais partir sur un b26 du coup mais pour utilisation daily et sans les AAC
Franchement bien expliqué pour les préparations au moins on sait à quoi à peu près s'attendre en terme de niveau tarif après franchement je peux comprendre qu'on peut mettre pas mal de sous dans une vieille voiture car j'ai fait la même chose pour mon père avec une Fiat chroma série une 2 litres 8 moteur de Fiat Ducato avec turbo Iveco ce n'est qu'un 115 chevaux voir 120 chevaux mais un vrai monstre ça bloque le compteur d'origine j'ai juste mis beaucoup d'argent dans tout ce qui est embrayage distribution train avant pneu parallélisme tous les joints à spi de moteur je m'en suis tiré pour à peu près plus de 1000 € en faisant tout nous-même
je suis mécanicien et c'est un plaisir de voir tes video continue ainsi gros gg
Merci pour cet vidéo
Merci pour tout les renseignements 👌 TOP🔥
Bonne vidéo constructif les gars :) Une passion à la con je dit toujours ^^
Ah ah moi je trouve que c’est une très bonne passion bien qu’un peu coûteuse lol
CarParted c’est pas la plus rentable c’est sur !
Hâte de voir le gain du stroke M50B26
Je compte stroker mon M54B25 en M54B30 par la suite, ~2500e (400e de reprog full éthanol, 600e de ligne et 1500e le moteur donneur).
Merci pour les infos niveau tarif, je savais que le b28 turbo allait me faire mal mais maintenant j'en suis sûr 🤣🤣
Et merci pour les infos d'échappement sur snap 😁
merci pour votre honnêteté les gars !!!!
c'est marrant j'aurais vu moins cher le b26 mais carrément plus cher le montage turbo, comme quoi les aprioris :)
Merci l'explication est super, j'ai un 320i e36 non vanos d'origine, que je compte préparer petit à petit et je me posais la question es que je reste en atmo ou je passe en turbo, mais vos explications son super clair, reste plus qua faire un choix hahah
La passion n'a pas de prix👍✌️😉
trop bien ce genre de vidéos !!
Bonjour Mr vos vidéo son cool je monte un m20b25 turbo piston bielle forgé je commence les Maps c est posible de l' aidé
Haltech e11v2 sous xp
T'es video sont top je suis en plein dedans moi aussi sa motive... mais j'ai préfère mettre piston et bielle Forgé et turbo borg sxe363...
A dimanche , je passerai vous voir en E30 325i mecth1
C'est intéressant 👍👍👍, juste pour information,un de mes amis est spécialiste turbo (turbofrance),il m'a expliqué les différences qu'il y a entre turbo chinois et "les vrais"ça fait peur.... pour les turbos sur roulements, dans les chinois,il n'y en a qu'un d'un seul côté et en plus,le roulement n'est même pas adapté car il est prévu pour tourner à 3500tr/mn pendant 15 minutes maximum !!!ces turbos explosent en très peu de temps, c'est pourquoi, il vaut mieux prendre du temps et monter des pièces le plus adapté possible...en résumé : t'as bien fait 👍👍👍👍👍👍
Oui enfin, c'est la lotterie mais les boostedboiz s'en sortent bien, ils ont une MR2 swap en K24 bi-turbo chinois @1000hp ça marche bien :D
@@Sid_Sid y en a qui ont fait 8000kms avec avant que ça pète... mais quand on sait qu'un turbo sur roulement monte a 160000tr/mn... qu'il peut monter en crête a 220000tr/mn, c'est quand même un sacré risque....
Intéressant tout ça
merci pour cette video ca va beaucoup m aider pour mon projet
Le m50b26 sort combien de chevaux au final?
Alexandre Cam on ne sait pas encore on va bientôt la passer au banc
Salut les gars, en pleine prepa de commande pour mon m50, je regardais, le jc athena existe en plusieurs épaisseur et et plusieurs dia de cylindre, 1.6x86mm/ 2x84.5mm, 2x85.5mm tc etc, sachant que il a pas été réaléser, il est sensé faire 84, suivant le rta, j'ai mesurer encore, pour quel diamètre je devrai prendre si cote d'origine?
Merci !
Salut ! Ça n’a pas vraiment d’importance ! Je sais que le mien est en 86 ça change rien en vrai
@@carparted Yes ça marche, et pour l’épaisseur c’est suivant la relève de mon piston, normalement, la culasse n’a pas été rectifié non plu, vaut mieux du 1,6 ou 2 du coup?
J'ai bien pris le temps de regarder sa comme il faut pour mettre un vrai pouce bleu 👍
MDR si je me servait d'un bloc v8 comme pupitre avec cette bare de fer sa va être o top....
Oops ah non
À la limite du fous rire obligé de quitter le champ non ?
#montage d'origine
Sinnon nickel bonne petite vidéo ya plus qu'à rouler.....
🦀🦀🦀🦀🦀🦀
simba nino mdr c’était un peu ça dans ma tête lol , puis je voulais pas que Guillaume ait tout à répété mdr donc j’ai laissé comme ça lol
Ah wai s'est un sacré budget mais comme on dit quand on aime on ne compte pas 😂😂😂
Salut belle description mais petite question sur le moteur atmosphérique qu'elle débit de pompe a essence il a monté origine/gros débit ?
C'est une walbro 255l/h
@@carparted merci bien, sa prepa 2.6 et bien pensé y a de grande chance que je face la même chose. Sa donne des idées 😏👍
Salut Thomas ! C t ouf ce wk au bugey ! Je suis super dsl et déçu de pas t’avoir parlé.... je t vu au loin avec ta copine (je présume) et un mec ... tu étais occupé et moi aussi et ensuite je ne t plus vu ... ?!? Il y aura d’autre occasion ! Continu ta chaîne est cool 👍
UNAM69 salut !! Oui j’avoue le week end au bugey était dingue . C’est pas grave on se verra sur une autre sortie ! J’étais là toute la journée dimanche jusqu’à la fin lol ^^ . La prochaine fois hésite pas à venir me parler car moi je ne connais pas vos visages ^^
CarParted tu as peut être vu ma s13 noir matte Rocket bunny contre le grillage du paddock
UNAM69 oui tout à fait !!
Est-ce qu’avec un m50b25 on peut faire la même chose que votre m50b26 ?
BONJOUR niveau fiabilite et facilite d utilisation qu est ce que ca donne ? MERCI
Bonjour, toujours aucun soucis mécanique à déplorer après presque un an d’utilisation sur circuit
Salut, tu peux me dire où on peut aller faire retailler ses arbres à cames pour ce prix là ?
avec tout la prepa que tu as fait tu croix sortir combien en hp? et super tes videos 👌
Et si j’ai bien compris si je met vilo/piston/bielle…pas besoin de reprog? Juste un ECU de 325I?? Désolé de vous faire peut-être répéter les gars
Salut , quelle base moteur as tu ? Si c’est un B20 non car l’alesage est de 80 mm
@@carparted oups! Pardon j’ai pas précisé c’est un swap m50b20 sur e30 316i
@@carparted en tout cas votre taf est énorme j’adore! Le côté gestion je gère pas du tout par contre
@@carparted m50b20, vilo,pistons, injos du m52b28, ECU m50b25 et peut être papillon du 325i…tout ça sans reprog?
salut , super !! en atmo , pourquoi pas prendre de suite un moteur de 328i ? encore merci bye A+
francouille 54 salut ! Et bien Guillaume avait un B20 sous la main et un vilo coûtait moins cher qu’un bloc mais pournqq un qui part de 0 oui la question peut valoir le coup d’être posé
@@carparted merci , mais pour toi avec ton expérience , quel est pour toi le meilleur moteur essence pour e36 hors M3 fiabilité et meilleur rapport prix / perfo !! j'ai l'impression qu'ils sont incassable comme le 325tds !! encore merci bye A+
Salut, petite question.
Si j'ai bien compris vous la prépa atmo sur un m50b20. Jai un m52b20 (avec vanos donc) et jaimerai savoir si cest possible avec les mêmes pièces ou faut-il changer le vilebrequin ou autre ?
Pas possible avec vanos
Pourquoi ils rigolent tout le temps ?
On dirait des enfants dans des corps d'adultes ... je ne comprends pas.
Je ne comprends pas non plus pourquoi ils cherchent tout le temps à justifier leur choix ?!!! C'est très bien ce que vous faites ! Continuez les gars.
Moi j'ai regardé pour la civic c'est 1500e environ, je trouve ça cher déjà alors 5390 bordel 😳
Pour le prix de la prepa turbo tu arraches bcp de voitures 5x plus cher donc sa ne me choc pas
Sympa tout ca 👌
Question con pour le M50B26 une culasse de 325i apporterait pas un petit gain ou non et est-ce possible au vu de l'augmentation de la cylindrée ?
Oui il y a un gain, les diamètres de soupapes sont plus gros. Par contre tu ne peut pas la monter car l'alesage du m50b20 est trop petit (80mm), les soupapes touchent les bords du cylindre
@@guillaumecomperon1955 avec modif ca pourrait aller ?
@@Dan-zs4mc il faut réaleser
Et la y a pas la main d'œuvre moi j'ai fait préparé ma Civic et sans le rabotage de la culasse piston etc j'en ai quand même eu pr 4000€
J'espère que tanguy regardera cette video ca le remotivera a relancer son projet
pour le moment faut qu'il sauve son train arrière x)
Pas une question de motiv mais de budget.....
@@DaFox2016 ba il avait prevu un budget de 6000 la preuve que c'est possibles
Largement faisable!dans une vidéo tanguy parler d'un collecteur d'échappement à 4000eu,quand tu voit la qualité de celui de thomas pour moin de 1000eu je me demande où tanguy se renseigne
@@j-ddu3889 il faisait tout faire en france et lui ne fait rien niveau montage du coup sa grimpe vite mais si tu met les main dedans tu reduit deja de moitier les coûts
A ce prix la il aurais pu acheter un meteur de 335i ou un v8 4.4
David ge oui peut etre. A ca tu ajoute le prix pour rechecker le moteur, la ligne sur mesure, le radia plus gros, le calculateur, les adaptations etc.
puis faut pas oublier de fiabilisé le moteur de 335i , du genre les 2 turbo y'en pour un billet de 2000 ou 3000eu ;) donc en soit c'est pas fou mais en mettant des turbo plus gros tu peu faire monté un 335i au environ des 500cv donc y'a le pour et le contre , sa reste a voir selon le budget et le resultat que tu veux obtenir
ou sinon si il quel qui que sa interese laurant motor kit turbo 1800 au plus au prix
L embrayage sur le low cost si il a 200.000km d origine mdr
Le refroidissement sur 325i d origine des que tu envoies l été sur l autoroute faut mettre le chauffage pour la refroidir donc sur circuit mdr aussi
Ps c est pas cher mais faut multiplier par 2 en rajoutant la main d oeuvre !
Du coup z avez cool vous avez un garage?
Je un 325i et un 330i qui demande des soins :)
Pourquoi faudrait passer en wg externe à partir d'une certaine pression ? 🤔
Ca pas dit une Subaru met-on en stage 1 peut souffler à 1bar5 avec wasegate interne. Externe c'est plus une "sécurité" car elle évacue beaucoup plus vite qu'une interne (diamètre plus conséquent). (Avis personnel sur mon expérience)
A partir d'un certain débit, le diamètre de la wastegate interne est trop faible et il en résulte une difficulté à réguler correctement la pression (boost creep)
@@guillaumecomperon1955 d'où une augmentation de pression en haut régime le boost creep ?
je vais mettre la Tial externe sur mon Integra sur le B18C6, ça évacue de ouf et en plus tu as le son énorme de la WG quand elle s'ouvre
Tres intéressant comme vidéo, ca permet de se rendre compte du budget turbo mdrrr
J'ai une question concernant la durite d'admission mishimoto, ca a une réelle efficacité ? :)
je peu utilisé une base de M52B20 pour faire un B26 ? il faut juste vilo et bielles de B28 ou juste vilo ?
Tu fait concurrence à Tanguy 😂
Pas le même monde, t'en as un qui "fiabilise" une bmw en virant le visco coupleur et en cassant des pales de ventilateur et un autre qui monte 6k5€ de porn-engine. No hate, rien à voir.
Y'en a un qui monte son turbo avec serieux et toutes transparence sur les soucis rencontrés et l'autre qui découvre au bout de deux ans que ses phares ne fonctionnent pas parce que l'ampoule est cramée...
Y'en a un voulait passer en Turbo sur un moteur qui a 400 milles Km puis, qui se rend compte, après je ne sais pas combien de sortie circuit, que son train arrière est complètement arraché et ne tiens plus que par 30mm de tôle ... Et quand on lui dit que la première chose à faire sur une E36 Drift c'est de renforcer le train arrière car c'est la maladie répond, ah bon ?! Je ne savais pas ... C'est pas le même level de compétences ... :-D
@@opectrale3805 ca pas sympa pour tanguys y vou avez quoi ? srx y partage c experience y aucun pretenssion y fait ce quil aime tous le monde fait des erreur en atendant vous le regarder pour etre au courant de tous c probleme donc vous kiffé ce qui fait ou alors vous etes mazo bref vous etes surement des petit rageux derriere leurs ecran... allez laider si vous vous y conaissé si bien que vous le laisser parétre... no hate
Gregouzee 666, c’est pas de la rage, c’est juste qu’avec la quantité d’infos disponibles sur Internet aujourd’hui même s’il y a des conneries de dites sur le Net, il y a aussi pleins de groupes d’entraide sur les Prépas, sur le Drift et sur les BMW. C’est compliqué de faire des vidéos, de les monter, etc... Mais c’est super simple de se renseigner donc je ne comprends pas pourquoi, il apprend après tant de temps toutes ces petits trucs de base ... Je n’ai pas de BMW et pourtant même moi, qui ne suis rien dans le Drift, je sais que les E36, E46 ont des problèmes de train arrière lorsqu’elles sont utilisées pour le Drift ... Avant de vouloir chercher la puissance, il faut déjà se renseigner de ce qu’il y a autour... Le Freinage, la Liaison au sol etc ... Je ne suis pas préparateur et c’est vrai que j’ai une formation de mécanicien à la base mais tout ce que je sais sur les prépas Drift, Rallye, ce sont des infos que j’ai glanées au fil des années en passant mon temps à essayer de comprendre et me renseigner ... Encore une fois, je suis pas un rageur, si je le pouvais, je l’aiderai mais de 1 je vis très loin de chez lui et de 2, je pense que vu le nombre de message qu’il doit recevoir de sa communauté, il ne verrait même pas passer le miens... Bref, tout ce qu’il devrait apprendre c’est de bien se renseigner avant de vouloir faire les choses, ça ne coute absolument rien de poser des questions ! Et beaucoup de gens pourrait lui répondre ...
Pourquoi ne pas avoir pris un diesel ? Beaucoup plus fiable beaucoup moins de modif de temps perdu de périphérique tout est déjà inclue.. même pas de pompe ni rien et le couple est là !! Pareil pour les chevaux ! Et pour uniquement 2 à 3000€ grand max de prepa..
👍🏻
Et encore 5000 pour le chassis 😁
max mdr presque lol non châssis on a pas encore exploser le budget lol mais ça va venir oui mdr
Il faux monter le 54 le meilleurs millésime que bmw a préparer vous aller parler des coussinets de bielle faute sa c etait les premières depuis bien roulant
C est faut les joints de culasse renforcés type Athena ça ne tient pas mieux que des joints origine avec cale au contraire c'est même plus fragile j'ai testé !!!
Le ramassis de connerie et de pièces de merde à 6000 balles j suis curieux de voir le nombre de poneys et la durée de vie du bordel.
La seul pièce qui me semble top c'est le collecteur d'échappement.
Un turbo BW a 500 balles 🤔
Comme dis j'attends de voir
Un turbo avec wastegate interne fonctionne aussi très bien à 2 bars mais pas une merde de chez Wish
Des vis à 450€...
Putain comment c'est cher
14x6=48€ 😁
Is that a supra ? Mdr bien vu je ne sais pas comment j’ai fait mon compte mdr
Je sais pas mdr mais c'est rien :)
Arrêtez de vous justifier, vous faite ce que vous voulez, mettez 10 000€ si vous le pouvez
Et en faisant de telle video sur le moteur bmw il vont vous cartonner en disant c est de la dob ton moteur perso moi j y croit j adore bmw si tout le monde te regarde c'est parce que tes bmw et en france des bimmers il y en a ha oui la dernière que j ai lue sur facedebouk c est que la calandre de bmw repraisente la moustache d hitler