Triumph Tiger 1200 Rally Explorer im Reisetest | 2000+ Kilometer mit Sozia und Gepäck
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- Weil man eine Reiseenduro immer noch am besten auf der Reise testet, schnappten wir uns die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer für einen Trip in die Region Südhard/Kyffhäuser in Deutschland. Meine Eindrücke vom kraftvollen Triple samt Mels Soziacheck verraten wir euch im Video. Mehr über Motorräder und Reisen auf www.bike-on-tour.com
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Im Video eingesetztes Mikrofon:
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Danke für die gute Darstellung und herzlichen Dank an Sozius für diese Info, hatte mir noch gefehlt
Danke euch beiden , in 2 Wochen bekomme ich meine, eurer Test. hat meine letzten Bedenken ausgeräumt, war zwischen der Honda Afrika Twin Adventure Sports und der Tiger Rally Explorer hin und her gerissen…👍❤️
Und bist du Immernoch zufrieden mit deiner Wahl?
@@Savage_1903 ja absolut zufrieden 👍✌️
Freut mich sehr. Viel Spaß damit. Ich habe heute eine Probefahrt mit der Tiger 1200 Rally pro.
Top professionelles Test-Video👍. Danke Wolf und Mel! Und ja, die Tiger Rally Explorer 1200 ist wohl zur Zeit der Massstab aller Reiseenduros. Nach über 31‘000 km in 14 Monaten hat sie mich nie im Stich gelassen und sicher über Asphalt und Schotter ans Ziel gebracht 💯
Servus Wolf. Joachim hier. Ich fahre seit November die Tiger Rally Explorer. Fast jeden Tag. Das Gewicht ist Gewohnheitssache. Ich bin die GS auch gefahren. Der Boxer ist immer noch
fantastisch. Aber ich komme mit der Sitzergonomie und Sitzgeometrie der Tiger besser klar. Ich glaube in dem Segment merken nur die absoluten Profis Unterschiede. Das sind alles tolle Motorräder. Mir kommt es auf Zuverlässigkeit und Reichweite an. Das waren für mich, nach dem Handling und dem Wohlfühlfaktor die wichtigen Kriterien. Die Bereifung finde ich ebenfalls sehr gut. Der Karoo Street deckt wirklich sehr viel ab. Die Straßenverhältnisse sind außerhalb des deutschsprachigen Raums nicht immer nur für Straßen Reifen gemacht. Und ja. Man kann mit der Maschine auch Reise OffRoad - TET oder ACT. Mit einer entsprechenden Bereifung. Mich hat das Bike überzeugt und fasziniert. Für mich ist es perfekt.
Tolles Review. Gruß Joachim
Danke fürs ausführliche Feedback und weiter viel Freude mit deiner Rally Explorer 👍
So long,
da Wolf 🐺
Es ist komplett egal welches deiner Videos ich mir anschau, es sind alle richtig gut und auch brauch - und umsetzbar für mich gestaltet!!
Deine Erfahrung spürt man förmlich und das gibt einem noch den letzten Ticken fürs " der hot echt a Ahnung " Feeling👍🏻👍🏻
Das Ganze gepaart mit Sympathie und Lockerheit!
Vielen Dank dafür und ganz nette Grüße aus dem Bezirk MA
Vielen Dank fürs Lob - du weißt, dass ich aus MA komme? 😉
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Herzlichen Dank für deine Reaktion!
Ich habs auf deiner HP gelesen denk ich..wegen MA....im Beitrag zum Schienbeinbruch 🤔in Asien?
Gruss aus Neudörfl 👋🏻
Michael
Sehr hilfreicher Reisetauglichkeits-Bericht zur Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. BRAVO !!! 👏
Ich werden mir die Triumph Tiger 1200 Rally PRO mal genau anschauen, da ich "Explorer-Varianten" übertrieben find und ich doch ab und zu auch mal etwas "Offroad" fahren will. ✌
Klingt nach einem Plan - viel Spaß bei der Probefahrt!
So long,
da Wolf 🐺
Moin Wolf...wie immer ein tolles Video....und die 4 1/2 Wölfe sind ja fast Referenz;-)....ich fahre seit Februar die Tiger 900 Rallye Pro, habe mir die Pirelli Scorpion Rallye STR aufziehen lassen und möchte eigentlich nicht mehr absteigen...ich persönlich weiß nicht, warum ich eine große GS, die große Tiger oder sonst etwas benötige (dann sogar lieber die Tenere 700), aber das muss jeder für sich entscheiden....aber wenn ich auf meiner Tiger Platz nehme, möchte ich am liebsten gleich bis nach Argentinien fahren....so long, freue mich auf Deine nächsten Videos....für mich der beste Tester online, lieber Wolf.
Danke fürs Feedback und Lob 👍 und weiter viel Freude mit deiner 900 Rally Pro, in meinen Augen eine der besten Reiseenduros am Markt…
So long,
da Wolf 🐺
Ich denke für viele ist der Kardan der entscheidende Faktor warum sie sich für eine große Reise Enduro entscheiden. Wäre für mich auch genau der Grund. Kein lästiges Kette schmieren, nachstellen, saubermachen und man muss sich keine Gedanken machen bei offroadfahrt das Sand, Steine Dreck in die Kette gelangen. Ich denke wenn irgendwann mal auch die kleineren leichteren enduros wie tenere 700, tiger 900 o.ä optional einen kardan spendiert bekommen, das viele Leute dann auch eher die kleineren enduros nehmen würden. Das dies nicht ganz so einfach umzusetzen ist, ist mir klar, da so ein kardan antrieb schon sehr viel Gewicht mitsich bringt. Vielleicht gibt es irgendwann angepasste leichtere Versionen
Ein ganz schönes Trumm, sieht riesig aus, neben Dir.
Servus Bernard,
alles Plan: ich dachte, je dicker die Mopeds, desto schlanker sehe ich aus 😅
So long,
da Wolf 🐺
Servus Wolf,
ich hab die Rally Pro und fahre sie seit April 2022 bin auch sehr zufrieden,das einzige was manchmal nervt sind die Lastwechsel im zweiten und dritten Gang bei niedriger Geschwindigkeit. Kommt aber nur vor wenn man unkonzentriert wird.
Hat aber wieder sein gutes,man kann nicht einschlafen. 😅
Was anderes,ich hab jetzt ca.15 000km drauf und die zweite Garnitur Metzeler Karroo Street montiert und niemand erwähnt das laute pfeifen der Pneus.
Bei etwa 90 bis 120 km/h auf geraden Strecken wird es schon ziemlich lästig auch mit Stöpseln,ist euch das noch nicht aufgefallen?
Habe mit einigen über die Reifen gesprochen und alle sind der selben Meinung,auch die auf der 900 Rally Pro haben das gleiche Problem.
Was meinst du dazu,oder gibts zu dem Problem schon ein Reifenvideo.
Die linke zum Gruß,
Geri✌️
Gratuliere zur Mopedwahl. Den Karoo Street empfinde ich überhaupt nicht als laut. Gut, im Vergleich zu reinen Straßenreifen bzw. 90/10ern vielleicht, aber da gibt es viel lauteres...
So long,
da Wolf 🐺
toll kommentiert, tolles Motorrad, danke Wolf. Alles andere wie auch einige Kommentare sind jammern auf hohem Niveau.
Bin sämtliche Maschinen bei Triumph Probe gefahren und habe mich für einer Tiger 900 Rally entschieden, nachdem ich die Tiger Explorer verkauft hatte.
Als Alleinreisender sind mir 50kg weniger Gewicht lieber als mehr Souveränität in Bezug auf Leistung, auf die ich beim Reisen nicht zwingend angewiesen bin.
Der einzige wirkliche Kritikpunkt, und das betrifft alle Dreizylinder von Triumph, sind die zu hohen Inspektionskosten.
Natürlich ist Motorradfahren inzwischen ein teures Hobby geworden, ok, aber für eine Inspektion inklusive Ventilspielkontrolle (je nach Modell alle 32000 oder 20000km) zwischen 1200 und 1400€ zu verlangen, ist schon mehr als unangemessen. In vier Jahren Garantiezeit kommen da schon mal bis zu 5000€ zusammen, geht's noch ? Das Thema wird immer heißer diskutiert und vergrault immer mehr Kunden, die nicht mehr bereit sind, das mitzutragen. Triumph, eine tolle Marke, aber aus dem genannten Grund schaue ich mich bald nach Alternativen um, das Angebot gerade im Reiseenduro Mittelklasse Bereich ist recht groß geworden und hält einiges bereit. Für zukünftige Tests von Motorrad Magazinen würde ich mir wünschen, wenn dieser Aspekt mehr Beachtung findet und bei einer Motorrad Bewertung mit einbezogen wird, das könnte die Kaufentscheidung stark beeinflussen.
Danke fürs ausführliche Feedback und gratuliere zur Mopedwahl - viel Freude und allzeit gute Fahrt mit deiner Tiger 900!
So long,
da Wolf 🐺
So ist es. Beim Service nimmt man dem Leuten das Weiße aus den Augen. Betrifft nicht nur Triumph.
Wenn ich mir anschaue was die für 1 L Motoröl verrechnen (OHNE Arbeit! OHNE Entsorgung!, OHNE Kleinteile! !) wird mir schlecht. Ist ein Monstergeschäft geworden. Schade ist halt, dass die diversen Portale und Influencer nicht darauf eingehen, aber das ist wohl so beabsichtigt.👎
Das wird nirgends erwähnt mit den Inspektionskosten sonst bekommt man halt vielleicht kein Motorrad mehr zum Test. Ich finde bei jedem Autotest werden die Inspektionskosten in die Punktevergabe mit eingerechnet außer beim Motorrad nicht. Manchmal ist teurer günstig oder günstig doppelt günstig. Aber ich kaufe mir nichts blind muss jeder selber fragen und ausprobieren.
Sehr schönes Video, fahre das Motorrad seit letztem Jahr und bin auch sehr zufrieden. Bin ca 6000 km gefahren und nun fängt mein vorderer Reifen mächtig an zu singen. Kannst Du einen 21 Reifen empfehlen der leise bleibt? Meine Tiger wir im Soziusbetrieb recht hart und fährt so hoch das ich Probleme habe mit den Füssen nach unten zu kommen. War das bei Deiner Maschine auch so? LG Andreas
Ich wollte mir eine GSA kaufen, ohne eine gefahren zu sein. Durch einen Zufall fuhr ich dann die Tiger 1200 Rally Explorer beim Triumph-Händler gleich um die Ecke und ich muss sagen, ein Hammer Geiles Bike! Mega Sitzkomfort, erstklassiges Fahrwerk, Modern, spritzig, mega Sound und der Motor macht echt Laune. Dann fuhr ich die GSA und war ehrlich gesagt total enttäuscht. Ich hatte mir durch den GS-Hype mehr, viel mehr erwartet. Die einzigen 2 Punkte wo BMW wirklich punkten kann sind meiner Ansicht nach NUR der tiefe Schwerpunkt und das Drehmoment im unteren Bereich. Alles andere wie Sitzkomfort, Technik, Fahrwerk merkt man der GSA sehr an, dass sie absolut in die Jahre gekommen ist. Sie fühlt sich einfach im direkten Vergleich zur Tiger nach einem alten Motorrad an, was ja nicht schlecht sein muss. Ich jedoch fühlte mich an meine Honda Boldor erinnert.
Ich mag jedem nur empfehlen - fahrt die Bikes selber die euch gefallen, denn es ist das eigene Gefühl was letztendlich WIRKLICH ausschlaggebend sein sollte und nicht eine mega Marketing-Hype.
Danke fürs ausführliche Feedback - meine Red‘: eine (ausgiebige) Probefahrt ist durch nichts zu ersetzen 👍
So long,
da Wolf 🐺
Kannst auch mal ein Wochenende ausleihen wenn du nicht viel fährst . Kannst alles testen und für die hälfte der Fahrer billiger.
Das könnte etwas für mich sein, Wolf 🐺 👌🙏
Servus Wolf. Geile Video wie immer. Ich fahre selber Rally Explorer. Bin begeistert. Eine schwere frage habe ich.😂 Wo hast du deine Leiwal gekauft? Lg Edi.
Das ist nicht gekauft, sondern mein Teilnehmer-Shirt von der Triumph Adventure Experience 2019.
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf,
Finde das motorrad toll, hab die einfache gt gefahren, aber meine Frau kommt mit dem soziasitz nicht klar, zu viel Abstand zu mir, kann sich nicht festhalten, haben gerade tiger 800 und da klappt das super? Schade..find die 1200 er toll...
Hallo Wolf, ist das die niedrige Sitzbank, die installiert ist? (So sieht es aus) Was ist deine Größe/ Schrittlänge?
Das ist wie im Video erwähnt die Standard-Sitzbank in der niedrigen Position (875 mm, in der hohen sind es 895). Ich bin, auch wie erwähnt 😉, 1,75 Meter, Schrittlänge weiß ich nicht.
So long,
da Wolf 🐺
Die Sitzbank der Tiger ist eher breit und bequem, hat aber eine grössere Schrittbogenlänge als man von der Sitzhöhe erwarten würde.
Mit der tieferen Sitzbank sitzt man mehr im Bike, durch die Sitzbankbreite verkürzt sich die Schrittbogenlänge weniger als man erwarten würde.
Bequem, aber fühlt sich ca 1-3cm höher an als andere Mopeds mit gleichen Sitzhöhenangaben.
Hey Wolf,
wie schaffst dus im Sommer in der Kombi nicht den Hitzetod zu sterben. Mir war in Italien bei 36 Grad auch schon zu heiß. Ab 30 Grad ist mehr Schweiß als Körper unter der Montur.
Danke
Servus, beim Fahren geht's auch bei Hitze einigermaßen dank der guten Belüftungen meiner Kombis, beim Stehen kann es aber schon sehr hart sein...
...daher fahren 😉
So long,
da Wolf 🐺
🤜🤛
Gibt es einen Grund warum die Explorer Modelle beim Kardan Lastwechsel Reaktionen haben und die Pro Modelle nicht?
Ich wüsste es nicht, war aber mein Eindruck.
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, ich fahre die Explorer seit August 2022, bin sehr zufrieden damit. Hab´ jetzt einen Pirelli Scorpion Rally STR aufgezogen, passt finde ich noch besser zur Explorer ...
Ich kann Deine Eindrücke nur bestätigen ...
herzliche Grüße aus der Steiermark
Gerhard
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Schönes Moperl. Hat leider 26.195 Nachteile. Unfassbar, was Motorräder heutzutage kosten
Danke für den lange erwarten Test. Ein herrliches Motorrad. Und auch noch eine Top Bewerbung von Mel! Hätte ich die Mari würde ich sofort zuschlagen 🤩 Lg Emmerich
So richtig Begeisterung kam beim Wolf aber nicht rüber!?😅
Zappelnde Animationen im Display auch rausgeschnitten. Die Mel hat nix zu den Koffern gesagt, die gerne mal in die Kniekehle kneifen.
Aber bis auf diese Kleinigkeiten und der angesprochene Kardan ist es ein tolles Bike!
Ich hab nix rausgeschnitten und Mel (die sehr schlank bzw 45 Kilo leicht ist) hatte auch keine Probleme mit den Koffern, sonst hätte sie es, wie in der Vergangenheit öfter getan, angesprochen 😉
Aber danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour 45 kg 🐦 Jössas 😁
@@Bike_on_Tour Also die (unnötigen) Bildschirm Animationen ruckeln schon... bzw. fühlen sich träge an
Das Menü ist keinesfalls so schnell wie bei Minute 8 der Eindruck entsteht
... schon gar ein übergangsloser Wechsel von Reifendruck auf Dämpfung ... da würde mindestens der Tacho für ca 1s animiert rotieren ...
Da ist ein Schnitt dazwischen, das sieht weil der Hintergrund springt ...
Auch nach dem 3? Firmware Update fühlt sich das Menü immer noch sehr träge an ;)
Und was ist eure Meinung zum Quickshifter?
Wie im Video erwähnt funktioniert der einwandfrei 👍
So long,
da Wolf 🐺
Tolles Reisebike mit dem Schwerpunkt Reisen mit Sozia und jede Menge Gepäck... Gelände würde ich bei diesen Bikes nicht allzu oft erwähnen.
Danke fürs Feedback - sehe ich ähnlich, wobei die durchaus Gelände kann, wenn man‘s kann 😉
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Chris Burch fährt mit jeder Kiste in Gelände, also kein Argument 😉
@@chrisvodka2412 ich kann mit einem Puch Maxi auch ans Nordkapp fahren... aber ist es deswegen das richtige Bike dafür?
@@ruezi12 du musst meinen Post an Wolf nochmal lesen. Gelände ist bei dieser Art von Bike reines Marketinggequatsche. 90% der "Adventurebikes" verlassen nicht mal den Asphalt. Ich fahre selbst eine R1250GSA, mit der kannst Schotter und leichtes Zeug schon fahren, aber das wars, außer man heißt Chris Burch, der springt durch das Gelände mit solchen Kisten. :-)
Habe mich für die Husqvarna Norden 901 Expedition entschieden, im einiges leichter und günstiger
Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Super für die lange Reise ..
... wenn nur nicht die doofen Lenkervibrationen vom Motor nach max 1h zu tauben Händen führen würden und man im Rückspiegel auch etwas erkennen könnte
das fängt bei 2.5k rpm an und wird immer schlimmer ... Autobahntempo ist bei ca 5k rpm und das ruckelt massiv
Bei einer Probefahrt merkt man das aber leider nicht, wenn man nicht spezifisch danach sucht ...
Nach >16k km und 2 Service "das ist alles normal, da können wir nichts machen" ... echt frustrierend ..
Die GS(A) mag langweilig sein/klingen/anfühlen ... aber verursacht keine schmerzenden Hände
Ich bin 2.200 Kilometer gefahren, bis ich sie heute zurück gebracht habe - störendere Lenkervibrationen habe ich keine feststellen können.
So long,
da Wolf 🐺
Bin über 6000 km mit meiner gefahren. Solche Probleme kenne ich nicht!!! Dieses Motorrad ist mega entspannt auf der Strasse wie auch auf Schotter!!!
Viel zu Schwer wie ein Panzer 🤘😎
der motor muss ja der wahnsinn sein, so wie mans braucht ! drehmoment relativ weit unten und nicht zu spitz die charakteristik, einfach toll ! speichen innen verschraubt, toll ! mehr tourenmotorrad geht nicht, außer man ist BMW - affin ... wähh ... 😆 die hat auch kardan, wahnsinn ! dann gibts eh nix mehr anderes, wenn man so ein dickschiff haben will ! der preis ist allerdings heiß ! OMG !
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
7:13 nur fliegen ist schöner😅
Da sind sie wieder, die Reiseenduros. Da ich (vermutlich wie 90% aller Biker) nicht den Asphalt verlasse, bin ich doch mit einem reinen Tourer wie z.B. Honda NT 700 VA Deauville besser beraten, oder? Klar am Ende ist alles Geschmackssache... aber der Tiger kostet auch eben das 5-6fache. =)
Die NT700 reicht wohl mit Sicherheit ;)
Allerdings sind die Motorräder eigentlich nicht vergleichbar. Davon abgesehen ist es eben so, dass mit der Tiger wohl Fahrer mit dickem Geldbörserl angesprochen werden - unabhängig davon ob man es braucht oder eben nicht :D
Womit du besser beraten bist, wirst nur du für dich entscheiden können, der Vergleich mit einer NT700 hat aber sehr viel von Äpfel mit Birnen 😉 allein punkto Leistung zwei verschiedene Welten. Wenn, dann kannst die mit der Tiger Sport 660 vergleichen, dann passts auch wieder in etwa mlt dem Preis…
Wünsche allzeit gute Fahrt!
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour ist mir schon klar, dass Tourer und Reiseenduro ein schiefer Vergleich ist. Du nutzt den "offroad"-Part ja auch aus. Ich meinte nur, weil die meisten Reiseenduros die man so sieht verlassen vermutlich nie den Asphalt aber die Kategorie wird gern gekauft.
@@-waz-773Ist halt immer die Frage - nur weil ein Bike etwas zusätzlich könnte, muss man es auch dafür einsetzen? Wie viele fahren eine Supersport ohne sie jemals auf einer Rennstrecke zu bewegen? Wie viele fahren eine Tenere 700 und pendeln damit in der Stadt?
Ich finde gerade die Kategorie Tourer/Sporttourer verschwindet immer mehr. Waren uns am Wochenende die neue Honda Transalp anschauen, daneben stand die NT1100 und die Africa Twin. Die NT ist einfach ein Panzer neben der AT und vor allem neben der Transalp. Mag auf der ausgiebigen Tour noch einen Tacken besser/komfortabler sein, dafür in der Stadt kaum noch wie ein Motorrad bewegbar (an der Ampel an stehenden Autos vorbei, im Stau zwischen Autos durchschlängeln), weil zu breit/mächtig. Das geht mit den Reise Enduros dann halt doch noch besser und damit kann man trotzdem noch zu zweit reisen, die ein oder andere unbefestigte Straße mitnehmen usw. Ist halt ein bisschen wie die Eierlegende Wollmilchsau - kann alles und vieles davon richtig gut. Und die Hersteller sehen das natürlich - siehe Triumph Tiger 1200 GT, kleineres Vorderrad, Straßenbereifung, niedriger und dadurch weniger Federweg, voll für den Einsatz auf der Straße gedacht. Wozu sollte Triumph also dann noch einen reinen Tourer anbieten?
@@TheNessuno2009 darf man sich in Deutschland im Stau durchschlängeln? Ich dachte in Deutschland wäre das nicht erlaubt aber in anderen Ländern. Oder habe ich da die "Freigabe" verpasst? :D
Reiseenduro ja ,warum nur 4 1/2 Wölfchen ?? -----Verbrauch zu hoch ,260 kg im Gelände wohl eher weniger und springen wer mutig genug ist und a bissel Schotter geht doch fast mit allem und leichter mit weniger Gewicht ,schiere Größe beim rangieren.wer braucht den noch 150 PS und 130 Nm und mir hätte sie auch getaucht ;-) bei kostenloser Verfügung und mal ehrlich wer fährt denn damit Offroad ausser wie gesagt Feldwege 😁 die Erwähnung der Lastwechsel 👍prima
Dieses Motorrad funktioniert genau so wie es Wolf sagt!!!! Es kann bei weitem mehr wie die meisten von uns können. Ich bin immer wieder jeden Tag und jeden km überrascht und begeistert wie leicht sich dieses Motorrad fahren lässt auf der Strasse und im Gelände. Und ich nutze jede Möglichkeit im Gelände zu fahren weil so unfassbar viel Spass macht mit diesem Motorrad.
Klar ist eine kleine Enduro im harten Gelände schneller, aber geht es wirklich darum???
Bei Tempo ~ 200 KM/h abgeregelt 🤣😂 unfassbar + absolut lächerlich u. peinlich❗️👉🏻sowas geht gar nicht. Untenrum schlechter Durchzug durch die ungünstige 270 grad Zündfolge. Die Tiger taugt nix. Der alte Motor war untenrum besser.der Pizzakoffer am Heck sieht übel aus …