Quelle bagnole de fou , quelle epoque bénie des dieux. Qd j'étais petit , qd j'en voyais une, c'était pire qu'une ferrari ce que je ressentais en la voyant, c'était le futur pour moi , je l a trouvé magnifique ( avec le pt cruiser). Je ne comprends toujours pas son non succès. L'intérieur aussi est sublime et moderne qd on compare ajd avec une e46 ( malgré la moins bonne qualité interieur ).C'était vraiment des vrais bagnoles avec des vrais moteurs. Bravo pour cet essai d'un exemplaire peu kilometrer et recherché dans cette motorisation fiable , puissante et économique par rapport au v6. Elle vaut son pesant de cacahuètes, force à toi
@@LEGARAGEPTS après ce sont les goûts et les couleurs , je sais que c'est pas Fifou du tout à conduire le pt cruiser mais la ligne , je l a trouve dingue
En plus c est vraiment Noël !! Une Avantime, cette voiture est fantastique, hier comme aujourd’hui. Merci Vincent, même si je sais que tu préfères être assis bas
Véhicule qui ma toujours passionné depuis petit , je me rapelle que je jouais avec sur gran turismo 4 et dans les années 2000 quand on en voyais une c'était vraiment un ovni dans le paysage automobile et vraipent rare de la voir .. A mon âge je l'apprécie toujours mais son style est si particulier que je n'arriverai pas a en acheter un . Néanmoins félicitations a Renault pour la prise de risque et l'audace qu'ils avaient eu a l'époque d'avoir sorti cette voiture qui est un concept car homologué.
J'avais beaucoup apprécié le miens (également 2.0T) il y a 10-12ans. Le mode Grand Air aux beaux jours c'est un kif absolu! Après ça reste un véhicule encombrant sans offrir beaucoup de praticité au quotidien. J'ai également eu un Grand Espace III 2.0 16v, lui offrait d'être un déménageur/camping car à défaut d'un style alambiqué. Parcontre le châssis de l'AVT est assez bon tout de même en conduite dynamique, bien assis sur la route et il s'inscrit bien en courbe.
Une avantime, la tu nous fais plaisir 😁 que je suis nostalgique de cette époque ou citroen, Peugeot et renault avaient chacun leur style.... surtout dans les années 80-90 et debut 2000... aujourd'hui tout est platonique 😅
@@LEGARAGEPTS oh quand même 😅, la CX, xantia, AX, ZX, le C15 avec la BX et la XM je trouves qu'il y a de quoi se mettre sous la dent....puis parfois l'originalité vaut mieux que la quantité 😁
Au niveau de la ligne du style ça discute soit on aime ou pas ce qui est mon cas (les goûts et les couleurs🤷♂️)mais...avec ce moteur ça change un peu la donne...toutefois peut-être un modèle à acheter en ce moment qui prendra qui sait une certaine valeur dans les années à venir, comme d'habitude c'est une vidéo très détaillée et bien expliquée merci garage PTS 👍😉
Un bel exemple du courage de Renault pour explorer de nouveaux concepts. Il faut préciser que Matra a développé L'Avantime suite à la décision e Renault de reprendre la production de l'Espace, laissant l'usine Matra de Romorantin sans activité. Renault n'a donc pas vraiment collaboré et poussé l'Avantime, c'était plutôt Matra qui a essayé de retenter le Pari de l'Espace, mais cette fois ci, le véhicule était trop original et spécifique.
Matra-Renault avaient osé, c'est dommage que la clientèle n'était pas au RDV. J'aime beaucoup le design . J'ai la même motorisation sur ma Renault Megane CC 2,0L turbo essence 165cv. Sur route départementale à 90km/h je fais 6,5l/100km . En ville c'est 8,0l/100km.
Bel exemplaire et belle présentation ! C’est drôle comme cette voiture tant décriée à sa sortie est devenu un objet majoritairement apprécié de nos jours. Il fallait être fou à l’époque pour sortir une voiture pareille. Pour l’histoire, je crois que Renault avait accepté de la produire pour appaiser les salariés de Matra qui se retrouvais sans travail suite au rapatriement de la production de l’Espace 4 chez Renault. Malheureusement, le produit était trop atypique, mal motorisé au début, il a mis longtemps à être au point il y avait eu un gros battage médiatique sur sa sortie retardée. C’était pour moi la dernière bonne époque de Renault, avec la sortie de la Mégane 2 Laguna 2 de très bonnes voitures en avance sur leur temps qui ont essuyé les plâtres mais qui ont mis le constructeur dans une mauvaise posture niveau notoriété. Les Renault d’après étaient fiable mais tellement fades…
@ je pense que c’était la gamme qui était arrivé à l’aboutissement de ce qu’il y avait de mieux en automobile. Elles avaient les principaux équipements nécessaires pour la conduite et la sécurité, les moteurs les plus agréable à utiliser, quoiqu’on dise sur la fiabilité du dci 120 c’était pour moi le meilleur de son époque à utiliser dans cette puissance avec une consommation maintenue ( avec le 2,0HDI 138 contemporain). Un niveau sonore contenu également. Aujourd’hui, si on doit conduire une Mégane1 1,9dt ou dti on sent qu’on est dans une auto datée au niveau de la conduite. Au contraire une Laguna 2 ou Mégane 2 avec une belle finition et correctement entretenue est encore totalement utilisable sur grande distance par tout le monde et complètement actuelle dans la conduite si on oublie les équipements avec les écrans hi tech tactiles qui ne servent à rien. Pour tous les constructeurs , les nouvelles normes ont été par la suite une sacrée castration. Quand on conduit une Golf 4 TDI 130 ou 150 quel pied ! Et encore une fois on est dans une voiture totalement moderne et bien finie. On peut ajouter la E46. Pour moi tout ce qui a été fait après était moins bien. Mais c’est peut-être parce que je suis vieux ! (40ans)
@@LEGARAGEPTS Merci pour cet avantime qui est original et beau, quand tu regardes les horreurs actuelles en 2024,avec cette folie SUV,4*4 bulldozer,voitures à piles 🤢pas vraiment écologique 😊,R5 moche hors de prix etc ......,triste époque automobile,VIVENT NOS VRAIES ET BONNES ANCIENNES 😘🙏et longue vie à "LEGARAGEPTS"😉🍾
Tellement critiqué a l'époque a sa sortie, adulé aujourd'hui 😁😂 Beaucoup ne doivent pas le savoir,mais les optiques avant, c'est repris des Safrane phase 2👌 Y'en avait une de garée d'ailleurs au début du test dynamique.
J ai essayé en 2 2 dci 150. C'est souple mais on n'est pas colle aux sièges. En conduite dynamique ça tourne quel que soit le virage et la vitesse. Ça sous-vire pas. L'esp corrrige le sous-virage et ça survire pas vraiment mais ça fait un peu comme l'effet d'in essieu autodirectionnel. Ça se vautre pas ça prend un roulis très maitrisé et progressif en changeant d'appuie. C'est du très haut niveau. A l'accekeration et au passage des vitesses ça chaloupe d'avabt en arrière a cause des réglages souples à forts débattements. J'aime la precision de la direction mais j'aurai aimé une forte assistance. Là elle est très lourde et peu assistée. Les sièges en tissus manquaient de fermeté aussi.
Je me souviens de cette voiture, j'étais allé la voir en concession. Quand je monté dedans, c'etait impressionnant d'espace, mais malheureusement, une finition de clio. J'ai ouvert la boite a gant et le couvercle avait un jeu impressionnant pour une voiture neuve, comme l'espace de rangement au milieu. Ca m'a decu pour une voiture de prix mais pas surpris. Je me suis dit que ca allait mal vieillir. Elle aurait pu avoir beaucoup de succes en etant mieux fini et moins cher. Dommage, trop en avance sur son temps
il y a un an je me suis interessé à l'Avantime car le design exterieur est unique ! j'ai fait des recherches et je suis allé essayer un v6 boite auto je trouvais le concept coupe/cabrio fantastique pour une voiture pur plaisir durant l'essai, j ai été dessu par l'interieur peu valorisant et ayant trés mal vielli avec les plastics collants et les fermetures qui branlent..... cela n'est pas trés haut de gamme le toit vitré est fantastique mais pas pour les passagers avant ! c'est bien là le probleme : le cote cabrio est fait pour les passagers arrieres donc la voiture perd un de ses atouts ! brefs, c'est beau à l'exterieure, du Renault à l'interieur et coté sensation et espace ben faut etre passager arriere ! au final j'ai acheté un 308 CC et j'ai trouvé mon bonheur car elle est beaucoup plus dynamique malgrés un poids sensiblement identique.
Quand tu est en mode grand air tu a aucune gêne de vent ou tourbillon c est ça qui est plaisant tu entend que l aire comme si tu était en moto mes surélevé c est ça qui est déroutant
J' ai mis un like pour ton reportage, mais sincèrement j' ai beau regarder ce véhicule dans tous les sens je ne lui trouve aucune harmonie stylistique.
Peugeot était intéressé, sauf que financièrement ils étaient à l’agonie ( rachat de Citroën + Chrysler Europe) et le but principal n’était la sortie de la 205 ( qui allait sauver l marque)
De sources officieuses il y aurait eu un accident d'un ingenieur renault en avantime. Le toit en alu d'un tenant, trop court, était rivé de force au reste de la carrosserie en acier. Il se rétracte beaucoup avec les changements de tempérarure et ça force sur la structure. Cet ingénieur aurait fait des tonneaux a la suite d'une sortie de route. Le toit aurait litéralement sauté, se serait décroché d'un seul bloc. Les enfants de l'ingenieur seraient morts a l'arrière. L'affaire trop grave aurait été étouffée pour éviter à Renault de rappeler les milliers d'Avantimes écoulées depuis les 2-3 années avant l'accident dramatique.
Magnifique auto, dommage ce fut un bide, on la redecouvre maintenant. Dommage la finition pas top, et les pièces détachées sont devenus rare au niveau carosserie
Une version plus simple avec 4 portes aurait pu changé la donne. Aujourd’hui elle ne paraît pas si démodé que ça. L espace mois joli avait fait un carton mais bon c est le client qui décide.
En acquérir un va coûter un bras à son proprio, il me semble que la courroie de distri c est 2000 balles, sans parler des autres pièces introuvables, donc une voiture de niche pour passionnés friqués
Bonjour, j'en ai eu pour moins de 900€ pour faire ,courroie de distribution, pompe à eau , gake5 tendeur, poulie damper, liquide refroidissement, courroie d'accessoires ! L'entretien est vraiment à la portée de tous, surtout sur un 2.0T , toute les pièces mécaniques se trouvent !! La voiture en vidéo se trouvant être la mienne vous pouvez me faire confiance 😊😊
Quelle bagnole de fou , quelle epoque bénie des dieux. Qd j'étais petit , qd j'en voyais une, c'était pire qu'une ferrari ce que je ressentais en la voyant, c'était le futur pour moi , je l a trouvé magnifique ( avec le pt cruiser). Je ne comprends toujours pas son non succès. L'intérieur aussi est sublime et moderne qd on compare ajd avec une e46 ( malgré la moins bonne qualité interieur ).C'était vraiment des vrais bagnoles avec des vrais moteurs. Bravo pour cet essai d'un exemplaire peu kilometrer et recherché dans cette motorisation fiable , puissante et économique par rapport au v6. Elle vaut son pesant de cacahuètes, force à toi
Merci pour le commentaire ! Par contre le PT cruiser, moi je n'ai jamais été fan, et encore aujourd'hui, elle me plaît peu.
@@LEGARAGEPTS après ce sont les goûts et les couleurs , je sais que c'est pas Fifou du tout à conduire le pt cruiser mais la ligne , je l a trouve dingue
En plus c est vraiment Noël !! Une Avantime, cette voiture est fantastique, hier comme aujourd’hui. Merci Vincent, même si je sais que tu préfères être assis bas
Véhicule qui ma toujours passionné depuis petit , je me rapelle que je jouais avec sur gran turismo 4 et dans les années 2000 quand on en voyais une c'était vraiment un ovni dans le paysage automobile et vraipent rare de la voir ..
A mon âge je l'apprécie toujours mais son style est si particulier que je n'arriverai pas a en acheter un . Néanmoins félicitations a Renault pour la prise de risque et l'audace qu'ils avaient eu a l'époque d'avoir sorti cette voiture qui est un concept car homologué.
J'avais beaucoup apprécié le miens (également 2.0T) il y a 10-12ans.
Le mode Grand Air aux beaux jours c'est un kif absolu! Après ça reste un véhicule encombrant sans offrir beaucoup de praticité au quotidien. J'ai également eu un Grand Espace III 2.0 16v, lui offrait d'être un déménageur/camping car à défaut d'un style alambiqué.
Parcontre le châssis de l'AVT est assez bon tout de même en conduite dynamique, bien assis sur la route et il s'inscrit bien en courbe.
Effectivement il est plus dynamique que l'espace 3. Et moins de place. En plus en version allongée, c'est un véritable camion !
Une avantime, la tu nous fais plaisir 😁 que je suis nostalgique de cette époque ou citroen, Peugeot et renault avaient chacun leur style.... surtout dans les années 80-90 et debut 2000... aujourd'hui tout est platonique 😅
Le style Citroën des années 80/90.. 🤣 . Excepté la BX et XM, pas grand chose à se mettre sous la dent
@@LEGARAGEPTS oh quand même 😅, la CX, xantia, AX, ZX, le C15 avec la BX et la XM je trouves qu'il y a de quoi se mettre sous la dent....puis parfois l'originalité vaut mieux que la quantité 😁
Je confirme que c est un véhicule de ministre comme tu disais, d ailleurs tu avais une belle escorte
Ah ah ah ah ! Quatre motards rien que pour lui. 😅😅
Au niveau de la ligne du style ça discute soit on aime ou pas ce qui est mon cas (les goûts et les couleurs🤷♂️)mais...avec ce moteur ça change un peu la donne...toutefois peut-être un modèle à acheter en ce moment qui prendra qui sait une certaine valeur dans les années à venir, comme d'habitude c'est une vidéo très détaillée et bien expliquée merci garage PTS 👍😉
Merci d'être à chaque fois ici ! Bonne soirée !
Le meilleur compromis avec ce moteur
Un bel exemple du courage de Renault pour explorer de nouveaux concepts. Il faut préciser que Matra a développé L'Avantime suite à la décision e Renault de reprendre la production de l'Espace, laissant l'usine Matra de Romorantin sans activité. Renault n'a donc pas vraiment collaboré et poussé l'Avantime, c'était plutôt Matra qui a essayé de retenter le Pari de l'Espace, mais cette fois ci, le véhicule était trop original et spécifique.
Matra-Renault avaient osé, c'est dommage que la clientèle n'était pas au RDV. J'aime beaucoup le design .
J'ai la même motorisation sur ma Renault Megane CC 2,0L turbo essence 165cv. Sur route départementale à 90km/h je fais 6,5l/100km . En ville c'est 8,0l/100km.
J’avais ce moteur revu et retravaillé par le département Renault Sport sur une Clio 2. Je peux vous dire que ça dépotait fort
Bel exemplaire et belle présentation ! C’est drôle comme cette voiture tant décriée à sa sortie est devenu un objet majoritairement apprécié de nos jours. Il fallait être fou à l’époque pour sortir une voiture pareille. Pour l’histoire, je crois que Renault avait accepté de la produire pour appaiser les salariés de Matra qui se retrouvais sans travail suite au rapatriement de la production de l’Espace 4 chez Renault. Malheureusement, le produit était trop atypique, mal motorisé au début, il a mis longtemps à être au point il y avait eu un gros battage médiatique sur sa sortie retardée.
C’était pour moi la dernière bonne époque de Renault, avec la sortie de la Mégane 2 Laguna 2 de très bonnes voitures en avance sur leur temps qui ont essuyé les plâtres mais qui ont mis le constructeur dans une mauvaise posture niveau notoriété. Les Renault d’après étaient fiable mais tellement fades…
Finalement la gamme Renault de l'époque, très décriée n 'est aujourd'hui pas si mal. Ou alors c'est parce qu'aujourd'hui c'est encore pire?
@ je pense que c’était la gamme qui était arrivé à l’aboutissement de ce qu’il y avait de mieux en automobile. Elles avaient les principaux équipements nécessaires pour la conduite et la sécurité, les moteurs les plus agréable à utiliser, quoiqu’on dise sur la fiabilité du dci 120 c’était pour moi le meilleur de son époque à utiliser dans cette puissance avec une consommation maintenue ( avec le 2,0HDI 138 contemporain). Un niveau sonore contenu également.
Aujourd’hui, si on doit conduire une Mégane1 1,9dt ou dti on sent qu’on est dans une auto datée au niveau de la conduite. Au contraire une Laguna 2 ou Mégane 2 avec une belle finition et correctement entretenue est encore totalement utilisable sur grande distance par tout le monde et complètement actuelle dans la conduite si on oublie les équipements avec les écrans hi tech tactiles qui ne servent à rien.
Pour tous les constructeurs , les nouvelles normes ont été par la suite une sacrée castration. Quand on conduit une Golf 4 TDI 130 ou 150 quel pied ! Et encore une fois on est dans une voiture totalement moderne et bien finie. On peut ajouter la E46. Pour moi tout ce qui a été fait après était moins bien. Mais c’est peut-être parce que je suis vieux ! (40ans)
Ouh là serais je le premier pour une fois?
Bonjour Denis, eh oui une si longue carrière de commentateur pour finir 1er sur l'Avantime, une victoire!
@@LEGARAGEPTS Merci pour cet avantime qui est original et beau, quand tu regardes les horreurs actuelles en 2024,avec cette folie SUV,4*4 bulldozer,voitures à piles 🤢pas vraiment écologique 😊,R5 moche hors de prix etc ......,triste époque automobile,VIVENT NOS VRAIES ET BONNES ANCIENNES 😘🙏et longue vie à "LEGARAGEPTS"😉🍾
Merci ! Faîtes rouler vos grands-mères !
Tellement critiqué a l'époque a sa sortie, adulé aujourd'hui 😁😂
Beaucoup ne doivent pas le savoir,mais les optiques avant, c'est repris des Safrane phase 2👌
Y'en avait une de garée d'ailleurs au début du test dynamique.
Je n'avais jamais fait attention aux phares de Safrane. Mais je savais qu'il me disait quelque chose !
J ai essayé en 2 2 dci 150. C'est souple mais on n'est pas colle aux sièges. En conduite dynamique ça tourne quel que soit le virage et la vitesse. Ça sous-vire pas. L'esp corrrige le sous-virage et ça survire pas vraiment mais ça fait un peu comme l'effet d'in essieu autodirectionnel. Ça se vautre pas ça prend un roulis très maitrisé et progressif en changeant d'appuie. C'est du très haut niveau. A l'accekeration et au passage des vitesses ça chaloupe d'avabt en arrière a cause des réglages souples à forts débattements. J'aime la precision de la direction mais j'aurai aimé une forte assistance. Là elle est très lourde et peu assistée. Les sièges en tissus manquaient de fermeté aussi.
Je me souviens de cette voiture, j'étais allé la voir en concession. Quand je monté dedans, c'etait impressionnant d'espace, mais malheureusement, une finition de clio. J'ai ouvert la boite a gant et le couvercle avait un jeu impressionnant pour une voiture neuve, comme l'espace de rangement au milieu.
Ca m'a decu pour une voiture de prix mais pas surpris. Je me suis dit que ca allait mal vieillir.
Elle aurait pu avoir beaucoup de succes en etant mieux fini et moins cher. Dommage, trop en avance sur son temps
il y a un an je me suis interessé à l'Avantime car le design exterieur est unique !
j'ai fait des recherches et je suis allé essayer un v6 boite auto
je trouvais le concept coupe/cabrio fantastique pour une voiture pur plaisir
durant l'essai, j ai été dessu par l'interieur peu valorisant et ayant trés mal vielli avec les plastics collants et les fermetures qui branlent.....
cela n'est pas trés haut de gamme
le toit vitré est fantastique mais pas pour les passagers avant !
c'est bien là le probleme : le cote cabrio est fait pour les passagers arrieres donc la voiture perd un de ses atouts !
brefs, c'est beau à l'exterieure, du Renault à l'interieur et coté sensation et espace ben faut etre passager arriere !
au final j'ai acheté un 308 CC et j'ai trouvé mon bonheur car elle est beaucoup plus dynamique malgrés un poids sensiblement identique.
Quand tu est en mode grand air tu a aucune gêne de vent ou tourbillon c est ça qui est plaisant tu entend que l aire comme si tu était en moto mes surélevé c est ça qui est déroutant
intéressant, je ne savais pas qu'il n'y avait que 2 portes sur cet ovni bizarre
J' ai mis un like pour ton reportage, mais sincèrement j' ai beau regarder ce véhicule dans tous les sens je ne lui trouve aucune harmonie stylistique.
C'est toujours cela de pris 🤣.
On dirait le même violet que les twingo kenzo phase 4. Violet empereur code D76 .
C'est bien possible que la twingo 1 phase 3 est eu cette couleur.
@@LEGARAGEPTS phase 4 si je puis me permettre. Uniquement dispo sur kenzo papillon avec gros boutons d'ouverture de coffre façon clio campus 😉
C est le noir nocturne celui de l avantime donc du coup c est pas le même c est une peinture à effet
👍
Peugeot était intéressé, sauf que financièrement ils étaient à l’agonie ( rachat de Citroën + Chrysler Europe) et le but principal n’était la sortie de la 205 ( qui allait sauver l marque)
De sources officieuses il y aurait eu un accident d'un ingenieur renault en avantime. Le toit en alu d'un tenant, trop court, était rivé de force au reste de la carrosserie en acier. Il se rétracte beaucoup avec les changements de tempérarure et ça force sur la structure. Cet ingénieur aurait fait des tonneaux a la suite d'une sortie de route. Le toit aurait litéralement sauté, se serait décroché d'un seul bloc. Les enfants de l'ingenieur seraient morts a l'arrière. L'affaire trop grave aurait été étouffée pour éviter à Renault de rappeler les milliers d'Avantimes écoulées depuis les 2-3 années avant l'accident dramatique.
Magnifique auto, dommage ce fut un bide, on la redecouvre maintenant. Dommage la finition pas top, et les pièces détachées sont devenus rare au niveau carosserie
Beurk le design... 😅😅
Véritable échec commercial
Une version plus simple avec 4 portes aurait pu changé la donne. Aujourd’hui elle ne paraît pas si démodé que ça. L espace mois joli avait fait un carton mais bon c est le client qui décide.
Cest vrmt tres moche Le Renault Avantime😅😅😅
En acquérir un va coûter un bras à son proprio, il me semble que la courroie de distri c est 2000 balles, sans parler des autres pièces introuvables, donc une voiture de niche pour passionnés friqués
La courroie n'est pas plus chère à faire que sur une Mégane. Même mécanique. Et ce n'est qu'une fois tous les cinq ans
Bonjour, j'en ai eu pour moins de 900€ pour faire ,courroie de distribution, pompe à eau , gake5 tendeur, poulie damper, liquide refroidissement, courroie d'accessoires !
L'entretien est vraiment à la portée de tous, surtout sur un 2.0T , toute les pièces mécaniques se trouvent !!
La voiture en vidéo se trouvant être la mienne vous pouvez me faire confiance 😊😊