Ho finito il video e… parere mio, questa highland non consuma un cavolo, con questo risultato a quelle temperature significa che in condizioni favorevoli è quella che consuma meno di tutte in assoluto, eppure il power train è lo stesso. Grande lavoro degli ingegneri Tesla. Ps: devo venire con la E-Rocket senza targa e il body kit aerodinamico 😎🚀
Considerando che la M3 highland Rwd con cerchi da 18 è la tesla più efficiente di tutte a velocità medio/alte ha consumi abbastanza elevati. Ora che be charge e altri hanno tolto gli abbonamenti nella migliore delle ipotesi si ricarica fast a 0.50€/Kwh circa, considerando i consumi lordi del video sono 11€ per 100 km, per una velocità media di 104 km/h. Sono pro elettrico e pro tesla ma la convenienza nel "combustibile" si ha caricando a casa con fotovoltaico e utilizzo principale su distanze e velocità medio basse. Complimenti al canale che mostra consumi ed autonomia reale 👏
Beh consumi elevati in relazione a cosa? Tesla è in assoluto la più efficiente anche in relazione alle prestazioni. EnelX ha ancora abbonamenti da 0,40€/kWh. A meno di fare il rappresentante, questi sono comunque costi non routinari. Considera che non hai bollo e manutenzione poi.
@@lampiditesla In relazione ad una buona fetta delle termiche presenti nelle strade Italiane. Certo parliamo di minimo metà dei cavalli, ma per andare a 130 km/h in autostrada, la differenza di prestazioni è irrilevante. Vero il risparmio di bollo e tagliandi infatti nel commento precedente parlavo di solo "combustibile". Non è una critica al canale o alla tesla, al contrario mi complimento per la veridicità della prova effettuata, altri mostrano solo i consumi netti in condizioni ottimali, ipotizzando consumi molto più bassi di qualsiasi termica.
@@manu_ndr ci mancherebbe, non l’ho presa come una critica. Cercavo di darti una visione a tutto tondo. Un 1.5 a metano o GPL costa probabilmente meno in un viaggio autostradale, ma capisci anche che parliamo di auto diverse 😉
@@frenk1969 prego? Ho detto che prendo corrente solo dal fotovoltaico? Direi di no… se ho bisogno carico a 5kW lasciando 1,5kW alla casa. Di notte carico in questo caso il 70% di batteria. Non capisco il commento. Sul canale trovi tutti i consumi e i costi mese per mese. Li riporto con e senza fotovoltaico
Ho visto il VLog di un noto giornalista che ha fatto la tratta Padova - Roma con quest’auto ma con gli pneumatici invernali (c’è da dire versione dedicata alle auto elettriche) e l’auto ha avuto un consumo totale di pochissimo inferiore ai 17KW ogni 100 km. Che tradotti in chilometri dovrebbero essere circa 350 km. Veramente un risultato incredibile se si considera che la prova è stata fatta con temperature autunnali e con gli pneumatici invernali, sicuramente meno efficienti di quelli estivi. Solo un particolare che secondo me è comunque di poco conto, l’autopilot di quell’auto (a dire del giornalista versione demo), non superava i 126 km/h di velocitá. Secondo l’utilizzatore, con pneumatici estivi l’auto avrebbe tranquillamente superato i 400 km di autonomia……
Autopilot arriva a 140km/h e nel video si vede chiaramente che andavamo a 130. In utilizzo autostradale normale non fa 400km. Forse su percorso misto a 70-80
@@paulch8743 se usi la rigenerativa sicuramente ne trai vantaggio, secondo me su questa versione arrivi quasi a 400km, ma se schiacci c’è poco da fare… Come qualsiasi auto, consuma… va pian!!!
@@frenk1969 per tua informazione, ogni pneumatico, ha un coefficiente di rotolamento. Il coefficiente misura ovviamente la forza di attrito e di conseguenza la resistenza al rotolamento. Negli pneumatici invernali il coefficiente è peggiore che negli pneumatici estivi. Quindi si! Il tipo di “gomme” influisce sul consumo. E per tua informazione, anche sul consumo delle termiche. Quindi se ti informassi scopriresti che di boiate non ne scriviamo e, forse, non le dicono e scrivono neanche giornalisti quotati ed informati………..
Pensi che, quando sarà il momento di cambiare la Model Y, andrai nuovamente sulla Model 3, considerando tutti i miglioramenti che hanno introdotto su questo modello?
Ciao, mi piacciono i tuoi video semplici e le conclusioni, io vorrei prendere una M3 LR alla prima occasione ne aspetto una dettagliata analisi soprattutto in termini di efficienza che è quello che mi interessa in un'auto! Grazie e bel lavoro 👍
mi aspettavo una differenza più marcata tra la highland e la precedente ma soprattutto tra highland e model Y.. Comunque considerata la stazza delle auto sono sempre risultati eccezionali e nettamente migliori di tutte le altre BEV di pari categoria
Intanto complimenti per il video. Da No BEV.. a proprietario, da circa 10 giorni, di questo gioiellino in versione RWD. Tanti elogi per questa macchina indiscutibilmente. Ma da No BEV 😊... ora proprietario non posso che confermare che l'autonomia in autostrada, perdonatemi, ma è ridicola. Voi siete in due in auto per il test. Non oso immaginare quando andrò in vacanza con moglie e figlie ed i due bagagliai pieni e clima acceso. Ma a quanto mi dovrò mettere sulla 3 corsie? A 100km/h...😢? Spero di ricredermi anche rispetto a questo scenario di utilizzo ma la vedo dura. Intanto me la godo nell'utilizzo quotidiano. Quando affronterò il primo viaggio con la famiglia si vedrà. Credo di aver fatto bene a non dare in Rottamazione la mia Audi A6 del 1995 con i suoi 500.000km. Non si sa mai che debba ripiegare su di lei in determinati scenari di utilizzo sulla lunga distanza ed in zone con scarsa sussistenza di colonnine da cui ad oggi fortunatamente mi tengo ben lontano avevo dove ricaricare nella mia Confort Zone
Il carico è praticamente ininfluente e il clima è regolarmente acceso in tutti i test che faccio visto che devono essere rispondenti alla realtà. Se per te l’autonomia è ridicola, forse non hai considerato bene l’acquisto… 🤷🏻♂️
Ahime il peso incide e tantissimo come parametro analogamente al coefficiente di Cx. Valutato bene l'acquisto visto il prezzo ottenuto con Iva agevolata al 4% ed ecobonus oltre a poter caricare quotidianamente (volendo) in una Confort Zone (gratuita). L'acquisto è stato più che ponderato e funzionale e ne sono contento. Ciò posto è un bene che rispetto al suo utilizzo in un determinato scenario svela un limite intrinseco della sua tecnologia. Lo vogliamo nascondere? Io da felice possessore non mi nascondo 😊
@@vincenzovicinanza7319 io mi fermavo comunque anche con il diesel😉 concordo che se fai l’agente di commercio magari l’elettrico ancora non è ideale (e potremmo parlarne), ma per fare normalissimi viaggi non vedo problemi di sorta. Ps: il peso incide soprattutto a bassissime velocità. Sopra i 60km/h la resistenza del vento ha una curva esponenziale. A 130km/h l’impatto dell’aria è 5 volte superiore a quello del rotolamento. Comunque buon viaggio termico😉
Ciao, sempre belli, chiari ed interessanti i tuoi video! Ho una domanda: nei tuoi video (come in molti della rete) si parla di differenze di consumo in base al diametro dei cerchi montati. Ma viene citato il diametro solo per fare riferimento all'intera ruota (diametro + larghezza) oppure la differenza di consumo dipende proprio dal diametro del cerchio e non dalla larghezza del battistrada? Se per assurdo riuscissi ad omologare su una 3 RWD degli pneumatici "205 R19", riuscirei ad ottenere consumi migliori dei 18'' standard?
Ovviamente anche la sezione fa la sua parte perché cambia l’impronta a terra ma è anche vero che se monta 225 non riuscirai a omologare 205 e sinceramente… che brutta!!!!
Non c è niente da fare, sia d inverno che d estate le elettriche soffrono le temperature o l itilizzo del clima, per non oarlare poi se oe usi in montagna... provateci d estatebcon il caldo.. La nuova Model 3 porta solo migliorie estetiche e confort in conclusione. Quindi anche quest inverno e quest estate vedremo le Tesla in autostrafa ai 90 all ora e con clima spento per non consumare troppo. Giusto???
Pure io e il computer di bordo dice che il riscaldamento incide di circa 0.1% 😂 d'estate vedremo. Quello che consuma parecchio è il preriscaldamento batterie quando prevedi una sosta ad una fast, ma pazienza, se non l'attivi rischi di caricare a bassa velocità. La cosa bella poi della montagna è che consumi parecchio in salita, ma poi in discesa non consumi nulla,anzi ricarichi.
Dubito fortemente che la differenza tra la Highland e la serie precedente, sia solo l'estetica; e cmq qualche decimo di differenza nel CX, dubito porti risultati apprezzabili. Io credo invece che abbiano fatto un lavoro sia lato software di gestione energetica, ma che ci sia anche qualche modifica hardware di sostanza nei motori che ne hanno migliorato ulteriormente l'efficenza.
Il powertrain è uguale. Sicuramente c’è altro ma a velocità sostenute il grosso del consumo è dato dalla resistenza aerodinamica. Il cx ha la sua importanza
@@lampiditeslahanno cambiato i lubrificanti all'interno dei cuscinetti a sfera nei mozzi delle ruote. Adesso Tesla usa in fabbrica il grasso bianco a base di litio, mentre prima usava il grasso bruno minerale
Sono indeciso tra Tesla model 3 e Toyota Prius, sarei più propens alla Tesa per tanti motivi, però quello che mi frena è il discorso assistenza stradale, se ho un problema con Toyota trovo un'officina o un meccanico anche in montagna, con Tesla che succede? Io sono a Pisa, se dovessi portare l'auto a Firenze per ogni problema sarebbe davvero scomodo e credo anche costoso, no?
Ciao! mi era capitato un video o un articolo che parlava dell'autonomia sotto lo 0% di batteria. ci sono dati certi dei kwh di emergenza piu o meno oppure a 0% si ferma? grazie!
fabri, ma come è possibile che la highland a 115 kmh, consuma meno della CATL (150 a 153 wh/km) eppure nellautonomia hai messo che fa meno km ? non hanno la stessa batteria da 60kw?
Quella % non è dipendente dalla velocità, ma dalla potenza di ricarica in funzione della temperatura soprattutto. Probabilmente caricando a una 150kW, quindi per meno tempo, sarebbe stata più efficiente. Caricare a casa ha un’efficienza totalmente diversa. Si disperde il 5% circa
@@lampiditesla lo so ma mica uno carica sempre a casa, viaggiando molto è incredibilmente inefficiente. Il motore elettrico è efficentissimo ma tutto quello che ci sta prima mi fa per ora rimanere sul termico
@@fabios.6953 mah… c’è un piccolo particolare che ignori… l’energia che immetti in batteria si trasforma per il 90-95% in movimento. Tutto considerato, se partiamo da fonti rinnovabili, well to wheel siamo a un’efficienza dell 75-80%. Un termico, dalla pompa di benzina al movimento ha un’efficienza del 25-30%. Poi devi aggiungere tutto il processo di estrazione, trasporto, raffinazione, trasporto, distribuzione… forse well to wheel arriviamo al 15%. Che ne dici?
@@lampiditesla .....intanto tutta l'energia date dalle colonnine viene creata da petrolio come ad esempio il più grande supercharger TESLA in America , Harris Ranch Tesla, 98 posti auto che viene rifornito da un generatore diesel con gasolio di una stazione shell vicino.
Ciao, ho ritirato ieri una model 3 highland rwd versione base.......se vado nelle impostazioni - software c'è scritto "computer autopilot: guida autonoma al massimo potenziale" è possibile che Tesla dà un periodo di prova? O si sono sbagliati visto che io non l'ho messo come optional? Grazie
@@lampiditeslaio non se se in calabria kn provincia di vibo valentia conviene una tesla. Ho un fotovoltaico da 6 kw a casa. Vorrei prendere una model y long range ma ci vogliono 55k circa. Mnon so se ci sono incentivi. Io mi muovo spesso in calabria e tecnicamente mi sarebbe sufficiente ma se dovessi salire sh a roma cj metterei un eternità o Comunque almeno 2 orette in piu
@@FrancescoCataniaGroup come calcoli le 2 ore in più? Quante volte fai questo viaggio? Guidi sempre o ti fermi ogni tanto a fare pipì e mangiare? Ti assicuro che la differenza non è così tanta
50kWh si chiamava SR+. Dal 2021 è stata sostituita con le batterie CATL Autonomia reale in autostrada⚡️Tesla Model 3 RWD Panasonic ruclips.net/video/_hT03gutRxU/видео.html
Come è possibile che la model Y LONG RANGE con cerchi da 19” consumi di più della 20”? È questione di temperatura esterna oppure consuma decisamente di meno con i 20”?
Model Y longrange miglior compromesso KM di autonomia comodità di guida ma soprattutto 4 ruote motrici e cavalleria !!!!!!! Quindi aspetterò il prossimo modello della model Y LR magari quello restyling ......nel lontano 2026 ....... Ciao
Velocità media di 104 in autostrada è ridicolo, bisognerebbe dirlo però!. Con un buon diesel a quella velocità costerebbe meno in euro. A questo punto mi chiedo: quale senso ha una tesla con autonomie ridicole in autostrada?. Se compro un auto per girare in città o poco piu, preferisco di gran lunga un'auto termica piu compatta spendando meno in acquisto, senza avere il rompicapo di cercarmi le colonnine x ricaricare e spendere di piu nell'acquisto.
@@lampiditesla grazie per la vostra sincerità, cosa molto apprezzata tra molti you tuber che raccontano frottole sulle ev. Un modo intelligente, secondo me per proporre una ev, sarebbe costruirle di taglia compatta da poter circolare in città per abbattere traffico e inquinamento. Invece ci propongono dei cetacei da "3 tonnellate" a prezzi folli e autonomie da microcar. Buon Natale 🍾🥂
@@Leonardo23307 beh 3 tonnellate sono tantine… una Model 3 pesa 1700kg… ed è una berlina comoda per 5 persone lunga 4,7m e ti assicuro che va benissimo anche per viaggiare. Ci stiamo avvicinando alle utilitarie ma servono batterie più economiche altrimenti il prezzo rimane troppo alto.
@@lampiditesla si ho voluto esagerare tra virgolette... Infatti tesla è la piu intelligente, minimalista, aereodinamica ed efficente nel settore ev. Alcuni suv, comunque raggiungono e superano anche le 2,5 tonnellate, cerchi in lega da 22. I gommisti ne sono felici💰😄 perche con quel peso, tra continue equilibrature e cambi gomme fanno fortuna. Suggerirei di montare dei cerchi in acciaio belli robusti piuttosto. Mondo al contrario😂
Tieni conto che i diesel in città pian piano li bloccano tutti, adesso bloccano già gli euro5, l'euro 6 sarà tra qualche anno. Meglio una phev ma poi non risparmieresti molti e dovresti ricaricarla 😂
Potrebbe bastare cambiare il portatarga con uno a filo no? Comunque dopo 2 settimane e 600 km devo dire che è proprio una bomba, senza tanto pensare al autonomia. Grazie per avermi indirizzato a prenderla 😂
@@saidelammari3731 ma si la mia era una battuta (anche se un fondo di verità c’è) Si dal video di Fabri si capisce molto bene il potenziale di questa auto
@@E-ROCKET si si, si capiva .. 😅 non essendo tanto esperto, io lo ho scritto per capire se magari ci sono in qualche shop dei ricambi per portatarga validi....
Domanda, ma sul sito non danno una autonomia di oltre 500km? Ovviamente 100%-0%, ma farne solo 360 mi sembra una gran bella differenza. Chiedo per un amico 😅 (mi arriverà con gomme da 18” a fine gennaio, aziendale via noleggio a lungo termine)
Quello che leggi sul sito (su qualsiasi specifica di qualsiasi produttore) è il risultato di un ciclo di omologazione. È come quando ti dicono che il tuo 2.0 TDI fa i 28 al litro ma in realtà fa i 18 se va bene…
Muahahaha, scusa ma se devo usare una tesla x viaggiare a 90 kmh, quale è il senso?.dove sta tutta questa ecologia se a 130kmh ha una autonomia di 200km?. L'unico senso di una ev è essere compatta, circolare in città e ricaricare con fotovoltaico. Il resto è solo apparire.
@@frenk1969 ma anche i consumi dichiarati di benzina e diesel sono di molto sotto rispetto ai reali. Mazda cx-30 dichiarati 16, effettivi guidando piano 13, per non parlare di tante altre auto che si comportano anche peggio
Premesso che il risultato in se è notevole per un elettrica. Non capiamo come tu possa dire che vai a 130kmh se poi hai una media di 104. Quando poi eri a 64 km dopo 36 minuti e andavi in quel momento a 130 la macchina di dice che stai facendo 194 watt h/ km (media sui 64 km) con una media comunque più bassa a 107 km/h. Come fai a dire che sei andato a 130 se hai una media di 104? Il 130 è la velocità massima (magari tenuta anche per un certo periodo) ma non certo la media. Le tue tabelle non hanno senso riferite a 130 e 115 visto che di fatto non li hai raggiunti. Scrivi in alto in bold 104 e 97 che è la vera velocità media
Distinguo sempre velocità di crociera con velocità media infatti nella tabella riepilogativa finale trovi sempre le medie. É un test realistico, in un utilizzo reale e tutti i dati sono alla luce del sole😉 Fai una prova. Quando fai un viaggio, prendi il tempo di percorrenza e fai il conto alla fine (spazio/tempo). Ti stupirai di come pensi di essere sempre stato a 130 e invece la media sarà di molto inferiore 😉
@@usalatesla a me sembra tutto chiaro😉 130 è la velocità di crociera, poi c’è la media finale. Cristallino 😎 se ascolti il video è ripetuto più volte oltre a essere riportato in tabella.
@@lampiditesla magari l'avessi già fabri 😅 anche se al dire il vero, prenderò la rwd perché è l'unica che mi posso permettere, però a sto punto la tabella sarebbe bella completarla con tutti i modelli... vorrò anche il cybertruck per esempio 😁
Possessore di una giulia 2.2 160 cv posso dire che guardabdo i consumi della tesla non conviene! Bisogna tenere conto del freddo delle gomme ke monti, troppe incognite x un auto da 40 k, a me piace tantissimo la tesla ma ad oggi non conviene, andrei a spendere gli stessi soldi di carburante con molti meno sbattimenti. Unici risparmi sono non pagare bollo ne tagliandi, mentre se uno ha un impianto fotovoltaico, qui alzo le mani e tesla tutta la vita. Ripeto se io dovessi andare a 100 kmh con la mia giulia farei tranquillamente i 20- 22 km al litro fregandomene della temperatura e delle gomme ke monto, facendo i calcoli con un diesel a parita di velocita un elettrico non conviene
Sono scelte 😉 io spendo 3€/100km se parliamo solo del punto di vista economico. Poi come in tutto ci sono vantaggi e svantaggi. Comunque la velocità di crociera è di 115 e di 130 km/h, non di 100. La velocità media è ovviamente più bassa.
@salvomarino8509 A parte che stai confrontando due categorie di auto diverse (Giulia e tesla sono due mondi diversi sia in prestazioni che accessori) Poi dipende anche da quanti km fai all’anno per capire in quanto tempo ammortizzi la differenza del prezzo di acquisto … Ad oggi Tutti i possessori di auto elettriche caricano o a casa (a circa 22 cent al kWh, tesla ne ha circa 58 netti fai tu il conto di quanto ti costa un “pieno”) , o in giro (con abbonamenti costa mediamente 40 cent al kWh a prescindere dalla potenza della colonnina) oppure sia a casa che in giro (quindi fai una media) Sicuro che convenga andare in giro con la Giulia ? Io da quando viaggio in elettrico (dal 2021) non credo tornerò più al termico
@@frenk1969 ecco qui il riassunto di un anno, tutto compreso😉 Un anno con 2 auto elettriche⚡️ Tesla Model Y e Fiat 500e alla prova della bolletta⚡️ ruclips.net/video/iieCxv-U_Qw/видео.html
Adoro la tesla ma…. Con una media di 104 km/h in autostrada e con autonomia di 210 km ancora siamo in alto mare per i grandi spostamenti e lo dico con dispiacere perche questa è la migliore elettrica…non voglio immaginare le altre marche
Beh questa è la più economica con batteria più piccola. Più che sufficiente per il 90% delle persone. Se poi fai spostamenti lunghi frequentemente, c’è la long range.
Ho finito il video e… parere mio, questa highland non consuma un cavolo, con questo risultato a quelle temperature significa che in condizioni favorevoli è quella che consuma meno di tutte in assoluto, eppure il power train è lo stesso. Grande lavoro degli ingegneri Tesla.
Ps: devo venire con la E-Rocket senza targa e il body kit aerodinamico 😎🚀
Secondo me una decina di km reali in più
Aspetto di vedere la M3 LR Dual Motor Highland
Considerando che la M3 highland Rwd con cerchi da 18 è la tesla più efficiente di tutte a velocità medio/alte ha consumi abbastanza elevati. Ora che be charge e altri hanno tolto gli abbonamenti nella migliore delle ipotesi si ricarica fast a 0.50€/Kwh circa, considerando i consumi lordi del video sono 11€ per 100 km, per una velocità media di 104 km/h. Sono pro elettrico e pro tesla ma la convenienza nel "combustibile" si ha caricando a casa con fotovoltaico e utilizzo principale su distanze e velocità medio basse. Complimenti al canale che mostra consumi ed autonomia reale 👏
Beh consumi elevati in relazione a cosa? Tesla è in assoluto la più efficiente anche in relazione alle prestazioni. EnelX ha ancora abbonamenti da 0,40€/kWh.
A meno di fare il rappresentante, questi sono comunque costi non routinari.
Considera che non hai bollo e manutenzione poi.
@@lampiditesla In relazione ad una buona fetta delle termiche presenti nelle strade Italiane. Certo parliamo di minimo metà dei cavalli, ma per andare a 130 km/h in autostrada, la differenza di prestazioni è irrilevante. Vero il risparmio di bollo e tagliandi infatti nel commento precedente parlavo di solo "combustibile". Non è una critica al canale o alla tesla, al contrario mi complimento per la veridicità della prova effettuata, altri mostrano solo i consumi netti in condizioni ottimali, ipotizzando consumi molto più bassi di qualsiasi termica.
@@manu_ndr ci mancherebbe, non l’ho presa come una critica. Cercavo di darti una visione a tutto tondo. Un 1.5 a metano o GPL costa probabilmente meno in un viaggio autostradale, ma capisci anche che parliamo di auto diverse 😉
@@frenk1969 prego? Ho detto che prendo corrente solo dal fotovoltaico? Direi di no… se ho bisogno carico a 5kW lasciando 1,5kW alla casa. Di notte carico in questo caso il 70% di batteria. Non capisco il commento. Sul canale trovi tutti i consumi e i costi mese per mese. Li riporto con e senza fotovoltaico
@@frenk1969 anch’io carico con il fv🤭
Ottima prova! E ottimi risultati
Non male i consumi, pensavo un pó meglio
⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡
Grazie Fabri
Beh alla fine è uguale alla precedente come motore e batteria
Non ci posso credere, la colorazione blu di model 3 non è più di serie 😢, voglio piangere.
Eh si, ma lo è stata per pochissimo
quindi non sono l'unico che aspettava di prendere la blu con gl incentivi... chissa se ci sarà ancora tesla quando usciranno gli incentivi! ahahah
Ho visto il VLog di un noto giornalista che ha fatto la tratta Padova - Roma con quest’auto ma con gli pneumatici invernali (c’è da dire versione dedicata alle auto elettriche) e l’auto ha avuto un consumo totale di pochissimo inferiore ai 17KW ogni 100 km. Che tradotti in chilometri dovrebbero essere circa 350 km. Veramente un risultato incredibile se si considera che la prova è stata fatta con temperature autunnali e con gli pneumatici invernali, sicuramente meno efficienti di quelli estivi. Solo un particolare che secondo me è comunque di poco conto, l’autopilot di quell’auto (a dire del giornalista versione demo), non superava i 126 km/h di velocitá.
Secondo l’utilizzatore, con pneumatici estivi l’auto avrebbe tranquillamente superato i 400 km di autonomia……
Autopilot arriva a 140km/h e nel video si vede chiaramente che andavamo a 130. In utilizzo autostradale normale non fa 400km. Forse su percorso misto a 70-80
@@paulch8743 se usi la rigenerativa sicuramente ne trai vantaggio, secondo me su questa versione arrivi quasi a 400km, ma se schiacci c’è poco da fare…
Come qualsiasi auto, consuma… va pian!!!
@@frenk1969 per tua informazione, ogni pneumatico, ha un coefficiente di rotolamento. Il coefficiente misura ovviamente la forza di attrito e di conseguenza la resistenza al rotolamento. Negli pneumatici invernali il coefficiente è peggiore che negli pneumatici estivi. Quindi si! Il tipo di “gomme” influisce sul consumo. E per tua informazione, anche sul consumo delle termiche. Quindi se ti informassi scopriresti che di boiate non ne scriviamo e, forse, non le dicono e scrivono neanche giornalisti quotati ed informati………..
Pensi che, quando sarà il momento di cambiare la Model Y, andrai nuovamente sulla Model 3, considerando tutti i miglioramenti che hanno introdotto su questo modello?
Vediamo quando esce la Performance 😉
Ciao, mi piacciono i tuoi video semplici e le conclusioni, io vorrei prendere una M3 LR alla prima occasione ne aspetto una dettagliata analisi soprattutto in termini di efficienza che è quello che mi interessa in un'auto! Grazie e bel lavoro 👍
Grazie ☺️ appena disponibile farò sicuramente la prova
Fabrizio vorrei chiederti dei consigli, come posso contattarti via mail?
contatti@lampiditesla.it
mi aspettavo una differenza più marcata tra la highland e la precedente ma soprattutto tra highland e model Y.. Comunque considerata la stazza delle auto sono sempre risultati eccezionali e nettamente migliori di tutte le altre BEV di pari categoria
Considera anche le temperature. Comunque nella 3 nuova il powertrain è identico alla vecchia 😉
hai avuto modo di fare test analoghi con auto non tesla ?@@lampiditesla
@@gianry lo stesso test con la Mustang, lo trovi sul canale
Intanto complimenti per il video.
Da No BEV.. a proprietario, da circa 10 giorni, di questo gioiellino in versione RWD.
Tanti elogi per questa macchina indiscutibilmente.
Ma da No BEV 😊... ora proprietario non posso che confermare che l'autonomia in autostrada, perdonatemi, ma è ridicola.
Voi siete in due in auto per il test.
Non oso immaginare quando andrò in vacanza con moglie e figlie ed i due bagagliai pieni e clima acceso.
Ma a quanto mi dovrò mettere sulla 3 corsie?
A 100km/h...😢?
Spero di ricredermi anche rispetto a questo scenario di utilizzo ma la vedo dura.
Intanto me la godo nell'utilizzo quotidiano.
Quando affronterò il primo viaggio con la famiglia si vedrà.
Credo di aver fatto bene a non dare in Rottamazione la mia Audi A6 del 1995 con i suoi 500.000km.
Non si sa mai che debba ripiegare su di lei in determinati scenari di utilizzo sulla lunga distanza ed in zone con scarsa sussistenza di colonnine da cui ad oggi fortunatamente mi tengo ben lontano avevo dove ricaricare nella mia Confort Zone
Il carico è praticamente ininfluente e il clima è regolarmente acceso in tutti i test che faccio visto che devono essere rispondenti alla realtà. Se per te l’autonomia è ridicola, forse non hai considerato bene l’acquisto… 🤷🏻♂️
Ahime il peso incide e tantissimo come parametro analogamente al coefficiente di Cx.
Valutato bene l'acquisto visto il prezzo ottenuto con Iva agevolata al 4% ed ecobonus oltre a poter caricare quotidianamente (volendo) in una Confort Zone (gratuita).
L'acquisto è stato più che ponderato e funzionale e ne sono contento.
Ciò posto è un bene che rispetto al suo utilizzo in un determinato scenario svela un limite intrinseco della sua tecnologia.
Lo vogliamo nascondere?
Io da felice possessore non mi nascondo 😊
@@vincenzovicinanza7319 io mi fermavo comunque anche con il diesel😉 concordo che se fai l’agente di commercio magari l’elettrico ancora non è ideale (e potremmo parlarne), ma per fare normalissimi viaggi non vedo problemi di sorta.
Ps: il peso incide soprattutto a bassissime velocità. Sopra i 60km/h la resistenza del vento ha una curva esponenziale. A 130km/h l’impatto dell’aria è 5 volte superiore a quello del rotolamento. Comunque buon viaggio termico😉
Ciao, sempre belli, chiari ed interessanti i tuoi video!
Ho una domanda: nei tuoi video (come in molti della rete) si parla di differenze di consumo in base al diametro dei cerchi montati. Ma viene citato il diametro solo per fare riferimento all'intera ruota (diametro + larghezza) oppure la differenza di consumo dipende proprio dal diametro del cerchio e non dalla larghezza del battistrada? Se per assurdo riuscissi ad omologare su una 3 RWD degli pneumatici "205 R19", riuscirei ad ottenere consumi migliori dei 18'' standard?
Ovviamente anche la sezione fa la sua parte perché cambia l’impronta a terra ma è anche vero che se monta 225 non riuscirai a omologare 205 e sinceramente… che brutta!!!!
Molto interessante . Io vedo un full hybrid i costi si avvicinano moltissimo .. Poi Mi interessa molto la tesla
Beh bisogna sempre fare un discorso a tuttotondo. A parte i costi, devi considerare le manutenzioni del motore termico
Non c è niente da fare, sia d inverno che d estate le elettriche soffrono le temperature o l itilizzo del clima, per non oarlare poi se oe usi in montagna... provateci d estatebcon il caldo.. La nuova Model 3 porta solo migliorie estetiche e confort in conclusione.
Quindi anche quest inverno e quest estate vedremo le Tesla in autostrafa ai 90 all ora e con clima spento per non consumare troppo.
Giusto???
Davvero? Io in autostrada la uso normalmente a 130 🤷🏻♂️
Pure io e il computer di bordo dice che il riscaldamento incide di circa 0.1% 😂 d'estate vedremo. Quello che consuma parecchio è il preriscaldamento batterie quando prevedi una sosta ad una fast, ma pazienza, se non l'attivi rischi di caricare a bassa velocità. La cosa bella poi della montagna è che consumi parecchio in salita, ma poi in discesa non consumi nulla,anzi ricarichi.
@@buug76 meglio, in montagna tra salita e discesa alla fine è come andare in pianura 😉
Dubito fortemente che la differenza tra la Highland e la serie precedente, sia solo l'estetica; e cmq qualche decimo di differenza nel CX, dubito porti risultati apprezzabili.
Io credo invece che abbiano fatto un lavoro sia lato software di gestione energetica, ma che ci sia anche qualche modifica hardware di sostanza nei motori che ne hanno migliorato ulteriormente l'efficenza.
Il powertrain è uguale. Sicuramente c’è altro ma a velocità sostenute il grosso del consumo è dato dalla resistenza aerodinamica. Il cx ha la sua importanza
la differenza dipende prevalentemente dagli penumatici a basso indice di resistenza al rotolamento
@@lampiditeslahanno cambiato i lubrificanti all'interno dei cuscinetti a sfera nei mozzi delle ruote.
Adesso Tesla usa in fabbrica il grasso bianco a base di litio, mentre prima usava il grasso bruno minerale
Sono indeciso tra Tesla model 3 e Toyota Prius, sarei più propens alla Tesa per tanti motivi, però quello che mi frena è il discorso assistenza stradale, se ho un problema con Toyota trovo un'officina o un meccanico anche in montagna, con Tesla che succede? Io sono a Pisa, se dovessi portare l'auto a Firenze per ogni problema sarebbe davvero scomodo e credo anche costoso, no?
Io abito a Rosignano e prima non c’era neanche Firenze 😅
Tenendo conto delle temperature piú basse, consuma meno della RWD precedente.
Secondo me si😉
Ciao! mi era capitato un video o un articolo che parlava dell'autonomia sotto lo 0% di batteria. ci sono dati certi dei kwh di emergenza piu o meno oppure a 0% si ferma? grazie!
C’è un buffer. Dipende dall’auto. In media circa 3-5kWh (20-30km)
130 sarebbe velocita alta?
Qualcosa del tipo “velocità di crociera autostradale”?
8.08…. daje de Waaaaaatt!!!!❤🎉
Non si bada a spese 😂
fabri, ma come è possibile che la highland a 115 kmh, consuma meno della CATL (150 a 153 wh/km) eppure nellautonomia hai messo che fa meno km ? non hanno la stessa batteria da 60kw?
Io non faccio il calcolo sulla capacità della batteria ma sulla % utilizzata. Rimane un test empirico e di massima… km più km meno 😉
Ciao , scusa una domanda , e' possibile vedere sul paddone , i km totali con i rispettivi kw consumati ?
Lo vedi nel menu viaggi😉
Una prova interessante sarebbe con la Toyota BZ4X a confronto con la Tesla model tre
Auto praticamente inesistente. Non ne ho mai vista una. Ma è realmente in commercio?
19% di differenza è allucinante per tenere una media comunque così bassa. Come mettere 50 litri di diesel e trovarsene 40
Quella % non è dipendente dalla velocità, ma dalla potenza di ricarica in funzione della temperatura soprattutto. Probabilmente caricando a una 150kW, quindi per meno tempo, sarebbe stata più efficiente. Caricare a casa ha un’efficienza totalmente diversa. Si disperde il 5% circa
@@lampiditesla lo so ma mica uno carica sempre a casa, viaggiando molto è incredibilmente inefficiente. Il motore elettrico è efficentissimo ma tutto quello che ci sta prima mi fa per ora rimanere sul termico
@@fabios.6953 mah… c’è un piccolo particolare che ignori… l’energia che immetti in batteria si trasforma per il 90-95% in movimento. Tutto considerato, se partiamo da fonti rinnovabili, well to wheel siamo a un’efficienza dell 75-80%. Un termico, dalla pompa di benzina al movimento ha un’efficienza del 25-30%. Poi devi aggiungere tutto il processo di estrazione, trasporto, raffinazione, trasporto, distribuzione… forse well to wheel arriviamo al 15%. Che ne dici?
@@lampiditesla .....intanto tutta l'energia date dalle colonnine viene creata da petrolio come ad esempio il più grande supercharger TESLA in America , Harris Ranch Tesla, 98 posti auto che viene rifornito da un generatore diesel con gasolio di una stazione shell vicino.
@@mikolrocchi petrolio a manetta 🤦🏻♂️😂😂😂
Ciao, ho ritirato ieri una model 3 highland rwd versione base.......se vado nelle impostazioni - software c'è scritto "computer autopilot: guida autonoma al massimo potenziale" è possibile che Tesla dà un periodo di prova? O si sono sbagliati visto che io non l'ho messo come optional?
Grazie
Quello indica l’hardware😉 nella riga dopo è specificato il software
Ottimo video cosa avremmo avuto con una nuova m 3 ma long range?
Appena ne trovo una facciamo il test😉 a occhio 100-120km in più
@@lampiditeslaio non se se in calabria kn provincia di vibo valentia conviene una tesla. Ho un fotovoltaico da 6 kw a casa. Vorrei prendere una model y long range ma ci vogliono 55k circa. Mnon so se ci sono incentivi. Io mi muovo spesso in calabria e tecnicamente mi sarebbe sufficiente ma se dovessi salire sh a roma cj metterei un eternità o Comunque almeno 2 orette in piu
@@FrancescoCataniaGroup come calcoli le 2 ore in più? Quante volte fai questo viaggio? Guidi sempre o ti fermi ogni tanto a fare pipì e mangiare? Ti assicuro che la differenza non è così tanta
@@lampiditesla capito ma gli incentivi sono spariti?
@@FrancescoCataniaGroup solo per la Model 3 RWD
che capacita ha la batteria Panasonic della m3 RWD ?
50kWh si chiamava SR+. Dal 2021 è stata sostituita con le batterie CATL
Autonomia reale in autostrada⚡️Tesla Model 3 RWD Panasonic
ruclips.net/video/_hT03gutRxU/видео.html
Ľimpianto audio della long range è differente a questo?
Sono diversi 😉
Come è possibile che la model Y LONG RANGE con cerchi da 19” consumi di più della 20”? È questione di temperatura esterna oppure consuma decisamente di meno con i 20”?
Temperatura… poi ricordo che il test con i 19” è risultato un po’ strano. Ripeteremo😉
@@lampiditesla ah ok!!! Io non ho visto il video della prova!! Se c’è una differenza del genere ordino subito i cerchi del 20” 😂😂😂
@@daigorocorongiu1027 vai con i 20 a prescindere… anzi, prendi una Performance direttamente 😂
@@lampiditesla nn vedo l’ora arrivi la nuova model Y!!! Comunque macchina ECCEZIONALE
Model Y longrange miglior compromesso KM di autonomia comodità di guida ma soprattutto 4 ruote motrici e cavalleria !!!!!!!
Quindi aspetterò il prossimo modello della model Y LR magari quello restyling ......nel lontano 2026 .......
Ciao
Aspetta e spera 🤭
Aspetto ma non spero ! Non ho fretta 😂😂😂
Ma solo a me la ventosa gopro con attaccato il bastone dopo un po si stacca?😂
Dipende dalla ventosa😂
@@lampiditesla è originale gopro…. Ne ho visti con 3 ventose ma non originali
@@Nongiooo quello gopro è ottimo. Pulisci bene vetro e ventosa e assicurati di mandarla bene in pressione
Provata con gomme estive o termiche?
Estive di serie. Michelin primacy
Velocità media di 104 in autostrada è ridicolo, bisognerebbe dirlo però!. Con un buon diesel a quella velocità costerebbe meno in euro. A questo punto mi chiedo: quale senso ha una tesla con autonomie ridicole in autostrada?.
Se compro un auto per girare in città o poco piu, preferisco di gran lunga un'auto termica piu compatta spendando meno in acquisto, senza avere il rompicapo di cercarmi le colonnine x ricaricare e spendere di piu nell'acquisto.
È una prova reale, nulla di più 😉 Compra quello che ti piace
@@lampiditesla grazie per la vostra sincerità, cosa molto apprezzata tra molti you tuber che raccontano frottole sulle ev.
Un modo intelligente, secondo me per proporre una ev, sarebbe costruirle di taglia compatta da poter circolare in città per abbattere traffico e inquinamento. Invece ci propongono dei cetacei da "3 tonnellate" a prezzi folli e autonomie da microcar.
Buon Natale 🍾🥂
@@Leonardo23307 beh 3 tonnellate sono tantine… una Model 3 pesa 1700kg… ed è una berlina comoda per 5 persone lunga 4,7m e ti assicuro che va benissimo anche per viaggiare. Ci stiamo avvicinando alle utilitarie ma servono batterie più economiche altrimenti il prezzo rimane troppo alto.
@@lampiditesla si ho voluto esagerare tra virgolette... Infatti tesla è la piu intelligente, minimalista, aereodinamica ed efficente nel settore ev. Alcuni suv, comunque raggiungono e superano anche le 2,5 tonnellate, cerchi in lega da 22. I gommisti ne sono felici💰😄 perche con quel peso, tra continue equilibrature e cambi gomme fanno fortuna. Suggerirei di montare dei cerchi in acciaio belli robusti piuttosto.
Mondo al contrario😂
Tieni conto che i diesel in città pian piano li bloccano tutti, adesso bloccano già gli euro5, l'euro 6 sarà tra qualche anno. Meglio una phev ma poi non risparmieresti molti e dovresti ricaricarla 😂
Ma mi confondo io oppure quella è la colonnina dietro il Conad di Vada?
Confermo😉 io abito a Rosignano
@@lampiditesla no vabbè, ci portavo sempre la 500e a caricare d’estate. Adesso sto passando (un po’ anche a causa tua 😅) a model 3 highland
Senza targa consumerebbe un 5% in meno. Te lo dice uno che ne sa 😂😂😂
La tolgo subito!!! 🤭
Potrebbe bastare cambiare il portatarga con uno a filo no? Comunque dopo 2 settimane e 600 km devo dire che è proprio una bomba, senza tanto pensare al autonomia.
Grazie per avermi indirizzato a prenderla 😂
@@saidelammari3731 ma si la mia era una battuta (anche se un fondo di verità c’è)
Si dal video di Fabri si capisce molto bene il potenziale di questa auto
@@E-ROCKET si si, si capiva .. 😅 non essendo tanto esperto, io lo ho scritto per capire se magari ci sono in qualche shop dei ricambi per portatarga validi....
@@saidelammari3731 sicuramente Tesla non monta dei porta targa belli, anzi tutt’altro, quindi trovi sicuramente di meglio e più discreto….😅
Fai un Mercedes eqa o eqb
Io non chiedo macchine ai concessionari. Se qualcuno si propone, molto volentieri
vabbè ci sarà qualche disgraziato su RUclips che ti segue?magari te le fa provare@@lampiditesla
Domanda, ma sul sito non danno una autonomia di oltre 500km? Ovviamente 100%-0%, ma farne solo 360 mi sembra una gran bella differenza. Chiedo per un amico 😅 (mi arriverà con gomme da 18” a fine gennaio, aziendale via noleggio a lungo termine)
Quello che leggi sul sito (su qualsiasi specifica di qualsiasi produttore) è il risultato di un ciclo di omologazione. È come quando ti dicono che il tuo 2.0 TDI fa i 28 al litro ma in realtà fa i 18 se va bene…
quel dato indica un'autonomia media dato da uno standard chiamato WLTP che utilizza precisi parametri su percorsi misti a varie velocità e condizioni.
500 forse li fai a giugno al 70 all' ora in autostrada 😂😂😂
Muahahaha, scusa ma se devo usare una tesla x viaggiare a 90 kmh, quale è il senso?.dove sta tutta questa ecologia se a 130kmh ha una autonomia di 200km?. L'unico senso di una ev è essere compatta, circolare in città e ricaricare con fotovoltaico. Il resto è solo apparire.
@@frenk1969 ma anche i consumi dichiarati di benzina e diesel sono di molto sotto rispetto ai reali. Mazda cx-30 dichiarati 16, effettivi guidando piano 13, per non parlare di tante altre auto che si comportano anche peggio
Premesso che il risultato in se è notevole per un elettrica. Non capiamo come tu possa dire che vai a 130kmh se poi hai una media di 104. Quando poi eri a 64 km dopo 36 minuti e andavi in quel momento a 130 la macchina di dice che stai facendo 194 watt h/ km (media sui 64 km) con una media comunque più bassa a 107 km/h. Come fai a dire che sei andato a 130 se hai una media di 104? Il 130 è la velocità massima (magari tenuta anche per un certo periodo) ma non certo la media. Le tue tabelle non hanno senso riferite a 130 e 115 visto che di fatto non li hai raggiunti. Scrivi in alto in bold 104 e 97 che è la vera velocità media
Distinguo sempre velocità di crociera con velocità media infatti nella tabella riepilogativa finale trovi sempre le medie. É un test realistico, in un utilizzo reale e tutti i dati sono alla luce del sole😉 Fai una prova. Quando fai un viaggio, prendi il tempo di percorrenza e fai il conto alla fine (spazio/tempo). Ti stupirai di come pensi di essere sempre stato a 130 e invece la media sarà di molto inferiore 😉
@@lampiditesla che sono alla luce del sole lo vediamo, che li leggi come vuoi tu mettendo 130 invece di 104 anche
@@usalatesla a me sembra tutto chiaro😉 130 è la velocità di crociera, poi c’è la media finale. Cristallino 😎 se ascolti il video è ripetuto più volte oltre a essere riportato in tabella.
Vedo che abbiamo difficoltà a capire cosa sia la velocità di crociera e cosa sia la velocità media 😂😂
model 3 H LR ? ti va? 🤭😅😬
Ti aspetto😉
@@lampiditesla magari l'avessi già fabri 😅 anche se al dire il vero, prenderò la rwd perché è l'unica che mi posso permettere, però a sto punto la tabella sarebbe bella completarla con tutti i modelli... vorrò anche il cybertruck per esempio 😁
@@gabrielhandpan in realtà mancano le 3 LR e P!!!
@@lampiditesla avanti gente fatevi avanti... giusto Fabri?! 🤭😅💪
@@gabrielhandpan io ci sono😉
Madò che bidone 😢
Indifferenziata? 😉
Possessore di una giulia 2.2 160 cv posso dire che guardabdo i consumi della tesla non conviene! Bisogna tenere conto del freddo delle gomme ke monti, troppe incognite x un auto da 40 k, a me piace tantissimo la tesla ma ad oggi non conviene, andrei a spendere gli stessi soldi di carburante con molti meno sbattimenti. Unici risparmi sono non pagare bollo ne tagliandi, mentre se uno ha un impianto fotovoltaico, qui alzo le mani e tesla tutta la vita. Ripeto se io dovessi andare a 100 kmh con la mia giulia farei tranquillamente i 20- 22 km al litro fregandomene della temperatura e delle gomme ke monto, facendo i calcoli con un diesel a parita di velocita un elettrico non conviene
Sono scelte 😉 io spendo 3€/100km se parliamo solo del punto di vista economico. Poi come in tutto ci sono vantaggi e svantaggi. Comunque la velocità di crociera è di 115 e di 130 km/h, non di 100. La velocità media è ovviamente più bassa.
@salvomarino8509 A parte che stai confrontando due categorie di auto diverse (Giulia e tesla sono due mondi diversi sia in prestazioni che accessori)
Poi dipende anche da quanti km fai all’anno per capire in quanto tempo ammortizzi la differenza del prezzo di acquisto …
Ad oggi Tutti i possessori di auto elettriche caricano o a casa (a circa 22 cent al kWh, tesla ne ha circa 58 netti fai tu il conto di quanto ti costa un “pieno”) , o in giro (con abbonamenti costa mediamente 40 cent al
kWh a prescindere dalla potenza della colonnina) oppure sia a casa che in giro (quindi fai una media)
Sicuro che convenga andare in giro con la Giulia ?
Io da quando viaggio in elettrico (dal 2021) non credo tornerò più al termico
@@frenk1969 ecco qui il riassunto di un anno, tutto compreso😉
Un anno con 2 auto elettriche⚡️ Tesla Model Y e Fiat 500e alla prova della bolletta⚡️
ruclips.net/video/iieCxv-U_Qw/видео.html
Io ho la giulia q4 210 e invece conviene e anche parecchio come costi!
Io a casa ricarico a 0.17€ e solo da fonti rinnovabili, basta scegliere il gestore giusto.
Adoro la tesla ma….
Con una media di 104 km/h in autostrada e con autonomia di 210 km ancora siamo in alto mare per i grandi spostamenti e lo dico con dispiacere perche questa è la migliore elettrica…non voglio immaginare le altre marche
Beh questa è la più economica con batteria più piccola. Più che sufficiente per il 90% delle persone. Se poi fai spostamenti lunghi frequentemente, c’è la long range.