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ON TESTE : CHANGER son CARBU chinois😬 par un PWK, PHBG, PHBN😎 ! Détail des adaptations !🛠
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- Опубликовано: 16 авг 2024
- 😬😬Vous êtes allergique aux carburateurs chinois ? Mais si ! Vous savez, ceux à membranes ! Et bien j’ai la solution 🛠: on le remplace par un carburateur plus classique : phbg, phbn, pwk ! ça fonctionne nettement mieux !
Mieux ? C’est encore à tester ! 🛵
Je vous propose de détailler les modifications nécessaires pour adapter un carburateur traditionnel sur un scooter comportant un moteur GY6. C’est simple, et quasiment gratuit (à part, bien sûr, le carburateur !).
Puis de tester ce que ça change à partir de tests de performances, comme vous en avez l’habitude sur cette chaîne.
🥳🥳 RETOUR DU CODE PROMO SCOOTFAST : SIMON03
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- Bloc variateur booster : www.amazon.fr/...
- Clé de démontage d’embrayage : www.amazon.fr/...
- Clé de blocage de l’allumage : www.amazon.fr/...
- Le jeu de clé à cliquet avec embouts POUR TOUT DEMONTER : www.amazon.fr/...
- l'étau qu'il vous faut (je ne compte plus combien de fois je l’utilise : indispensable !) :
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- et pour régler sa variation à la perfection, une boite de galets DOPPLER : www.amazon.fr/...
⚙ Petite config. 50CC qui fonctionne BIEN : De bonnes pièces pour optimiser votre scooter, facilement :
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- pot YASUNI R : www.scootfast....
- carburateur 17.5 PHBN : www.scootfast....
- variateur POLINI Hi-speed : www.scootfast....
- boite à air DOPPLER (pas plus de bruit, gain de perf ; !) : www.scootfast....
Avec ça, ça sera déjà pas mal !
Config’ en KIT 70 :
- Kit MOST 70CC : www.scootfast....
- Carburateur dellorto 19mm : www.scootfast....
00:00 Introduction et plan de la vidéo
01:06 J'ai besoin de vous : question sur le CDI
02:43 1 - Montage et adaptation pour un carburateur classique sur 4t
06:12 1a - 1ère adaptation : les entrées et sorties à adapter
10:45 1b - 2ème adaptation : le câble de gaz
13:30 1c - 3ème adaptation pour la route !
14:27 2 - PHASE DE TEST : pas simple ! mais : RESULTATS !
20:15 CONCLUSION de la vidéo
J'ai découvert ta chaîne il y a peu de temps et je dois dire que sur RUclips il y en a peu aussi bien expliquée. Bravo Simon tu te donne beaucoup de mal pour transmettre ton amour de la mécanique.
Merci beaucoup
@@Simon-chant-du-cliquet J'aurais dû te rencontrer en 1969 1970 😂😂😂😂. (J'ai aujourd'hui 70 ans, j'en avais 17... ), j'aurais gagné du temps pour bien débrider mon 49,9cc Flandria 5cv... Que j'avais fait monter jusqu'à 107 kmh (et au chrono)...
Autres temps, autres mœurs...
@@Alain.Helstroffer01 les jeunes sont toujours là avec la meme passion que vous !)
Pour le cdi il faut enlever le cable noir et le cable bleu, les isolé avec du scotch d électricien, et brancher le cdi Ac, il y aura une nette amélioration, je l ai fais cette semaine sur mon kisbee 4t et il monte a 70 kmh depuis
pour le cdi que tu as pris, c'est pas celui d'origine ? on est d'accord ? je dis ça car j'aimerais débrider mon kisbee juste avec le cdi, mais avec tous les cdi qu'ils proposent je sais pas quoi choisir, si t'aurais des idées ou des liens je suis preneur ! merci !
@@hosekiiscarf1070 tu as pris quoi dcp
Salut Simon,
Très sympa tes vidéos.
Astuce à 0€ pour donner de la réactivité à n’importe quel carbu à dépression :
Dans le boisseau, tu agrandis le petit trou à côté de l’aiguille. La différence de pression entre le dessus dela membrane (à la depression moteur) et le dessous de la membrane (à la pression atmospherique) se fera plus vite, et le boisseau remontera plus vite aussi 😉
Oui, ce n'est déjà toi qui avais évoqué cette astuce à la vidéo du carbu à membrane?
@@Simon-chant-du-cliquet Possible, mais à dire vrai je ne m’en souviens pas…!
excellent le raccord d évier pour les manchons ! je m en sert depuis des années sur mon ancienne derbi et plus récemment sur ma 125 dtr 🤣, tu est comme moi il y a toujours moyen d adapté proprement ! comme disait mon père en france on a pas de pétrole mais on a des idées !!!!!!! 👍
Ptn, la Team 125 dtr, on n'ai là
Tu nous le fait à la FDB Performance là ! Bon, on attend 20h... 😉
Simon pour obtenir un réglage carbu et donc des performances maximales il aurais fallu que tu changes les diffuseurs de tes carbu car entre 4t et 2t ce ne sont pas les mêmes 😉
Quelle est la différence?
@@Simon-chant-du-cliquet il a raison les diffuseurs son pas les même de 4t et 2 t
Celui du 4 t en forme de C au niveau de l entrée de l aiguille du boisseau et celui du 2t et rond celui du 4 t a moin de trou au niveau du puis du diffuseur.😘 Et revoir le jeu au soupapes au niveau du temps d ouverture pour une harmonie entre la carburation et les soupapes.top vidéo comme toujours ❤️
@@Simon-chant-du-cliquet il a tout dit ^^
@@MasterKrakenFr Le réglage du jeu aux soupapes n’a pas une influence significative sur le Temps d’ouverture des soupapes, car tu es de toute façon obligé de respecter un jeu au soupapes minimum à cause des contraintes de dilatation. C’est le profil des cames qui défini le temps d’ouverture des soupapes.
Superbe boulot, je suis néophyte et je te suis depuis un an, grâce à toi énorme ce qu’on apprend! Continue, tu es pédagogue, tu n’hésites pas à mettre quand ça ne marche d’après les dernières vidéos avec dans tous les cas une solution ou une solution à venir. Super kiffant!
Merci.
Cool ça pose les bases pour les futures améliorations, je me demandais avec quels carbu on pouvait tourner sur gy6 j'ai ma réponse ! Toujours au top Simon
Bien joué Simon, super vidéo. Ça commence à sentir bon la préparation adéquat 😁 carbu de 24 avec kit 90cc naraku, soupapes de 69 mm , boîte à air préparé ( comme les précédentes sur spitro) variateur racing et transmission longue et c'est bon 👍
A oui il va booster la vente des 4 t
Il devrait être sponsorisés pour ça, vraiment
J vais en prendre 1 si il nous montre une préparation (safe) qui fait marcher le scooter à 90 avec bonne accélération
De préférence avec un pot type origine pour nos amis les bleus
@@monsieurbro8408 90 km/h ? C'est sans problème ! Une bonne prépa et la bar des 100 devrait être atteinte...en ce qui concerne la vente des scooter 4t , t'inquiètes pas trop , y a pas besoin de la bosster il c'est vendu un million de gy6 (50cc,125cc,155cc....) en 2021....
Voyez encore plus grand, c'est un 4 temps et les 4temp ouvre la porte a la suralimentation "facile"
Imagine kit 90+turbo 😂
@@newzarte4444 pourquoi pas, des culasse 4 soupapes existe et la suralimentation aussi !
@@monsieurbro8408 j'en avait un j'ai juste mis un kit 80 sans rien d'autre juste un gicleur un poil plus gros et il montait a 75 compteur sur le plat. Tu mets carbu arbres a cames je suis sur que ça les prend
Toujours des vidéos très bien construite
Super boulot
J aurait aimé une chaîne comme cela ya 20 ans
Moi aussi. 😀
Magnifique avec la facilité tu fait les changements de carbu merci beaucoup pour les conseils vite à la prochaine vidéo merci simon 😉😉😉😉
Merci pour toutes tes vidéos et ton travail qualitatif !
Serait-il possible de faire une série de vidéos sur les maxi scooter 125cc, type X-Max, Forza, ...
Je pourrais surtout que le mien approche les 50 000km... ça sent le changement de segments!
Avant mon speedfight j'avais un Gy6 ,quand j'ai commencé à vouloir l'améliorer avec grosse soupape et tout le bordel le scoot tourné mieux mais pour le régler c'était un casse tête incroyable et faut s'y connaître , au final je suis passé sur un speedfight avec un 2 temps polini carbu de 12.5 refroidissement liquide, au final le 2t en 50cc avec petit carbu arrache le 4t préparer lol , sinon trés bonne video :)
Au top Simon comme dab super vidéo et de nouveau contenu ça me donne envie de me lance dans le 4t grâce à toi
Il est Aix par l'arbre à cames surtout, t'aura beau augmenter la taille de l'entrée, si les soupapes ouvrent pas plus longtemps ça sert pas à grand chose.
Sinon vidéo au top comme d'habitude😊
Salut simon super tuto 👍.
Tu devrais faire des videos sur les DIRT BIKE... genre comment régler les soupapes, chaine de distribution etc... ca intéresserait sûrement du monde... 🙏✌
Le carbu d'origne du kisbee 4t est de très bonne qualité. J'en ai nettoyé un d'origine de 2014 et il tourne nickel. A mon avis il vaut mieux investir dans un variateur qui amènera la courroie plus haut. Histoire de gagner un peu en vitesse de pointe sur le plat et avoir plus de couple dans les côtes. Passer de 35 km/h à 40 km/h dans les montés, c'est très appréciable. Surtout par chez moi, y'a que des collines.
Ce gars est un génie de la mécanique 2 roues, ca c'est pas possible de le nier !!!
Ahah... merci!
@@Simon-chant-du-cliquet de rien c.est sincère,tu es incroyable à tout point de vue sur les 2 roues, c'est un fait.
Salut Simon, pour le CDI qui ne fait pas d'étincelle c'est normal, certains CDI ont besoin d'une arrivée en 12V pour fournir une étincelle. J'avais eu le cas en montant un MVT Premium avec batterie sur une moto sans batterie, tout était bien branché mais impossible d'avoir une étincelle car il n'était pas relié à un 12v permanent. J'espère que ce commentaire pourra t'aider, sinon ton contenu est passionnant, tes vidéos sont bien construites et très complètes, continues chef. 😉
Je m’attendais cette vidéo j’en ai vraiment besoin 😩
Le 4 temps petites cylindré .. Aie Aie les normes éco. J'ai vu plusieurs de tes videos sur l'arbre a came, le kit "80" et le pot de détente.(Dedie 4 temp) Je reconnais que les pièces ne sont pas chère comparo au 2 temps. Et certainement bien plus fiable. Mais en efficacités.... D'ailleur il faut vraiment que je regarde pour faire la carte grise sur le spitro. Ca a l'air d'etre un micmac pas possible! ( pour le faire rouler dans ma maison secondaire dans la montagne tranquille, loins des villes :) )
Hello! J'oubliais de te préciser par rapport à la première fois que quand tu prendra un kit Big bore avec culasse 100cc ta 2 type de montage (grosses ou petites soupapes) la différence y est énorme ! Attention il y a 2 longueurs de queue de soupapes aussi. En suite il te faudra la partie qui vient en bout (qui prend en sandwich l'arbre à cames) car sur le Peugeot c'est moulé d'un bloc. Ne pas oublier aussi que sur le Peugeot l'axe du piston est en 10mm . Il faudra prendre un vilo de gy6 standard. Pas besoin de changer la pompe a huile car la Peugeot est meilleure que les chinoises. Sur ceux bonne continuation et hésite pas si ta des questions !
T'es commentaires sont toujours très instructifs!
Petite question. Il est ossibke de changer l'arbre à came même avec le bloc moulé d'un bloc?
@@Simon-chant-du-cliquet oui c'est possible mais idéalement dans les kits Aliexpress (chinois pour chinois pas de risque) ils vendent des kits complets avec arbre a cames "racing" j'ai vérifié les cames en effet elles sont différentes par rapport à l'origine (plus pointues)
👍💪🏻 top vidéo comme d hab. bien vu pour le câble d accel. Il est fort ce Simon 😉
c'est cool! comme d'hab on apprend toujours avec toi
Bon travail Simon la solution du CDI c'est que il ya (5 fiche ou courent alternative )la fiche rouge et noire cest de la hout tension et ou (DC courent direct) il ya beaucoup de jore de CDI de pluse batterie
La solution et de maître le fiche noire avec le capteur et la fiche rouge et noir avec le pluse batterie mais il ya une petite chose les couleurs sont variables les scooteur chinois et les scooteur original il fout tasster seulement et tu ouras des tansel bon courage frère
Super la vidéo tu aide beaucoup de personnes comme ça mais du coup comme ça se passe pour le starter automatique pk d’origine il y en a un
Tu peux le remplacer par un starter à tirette...
Salutations, Simon. Pour le fil à débrancher, je me suis planté sur la dernière vidéo, ce n'est pas le fil noir mais le noir et rouge sur la connexion à deux pins qu'il faut débrancher. C'était en tout cas ce que je devais faire au montage du cdi TNT 180022A de chez Acsud.
J'essaierais... mais ça n'ewpliquepas pourquoi celui d'origine ne fonctionne pas.
slt,pour une petite prepa que j’appelle Super Stock je revois le porting admission achapp a la hausse, changement d’arbre a cam avec un lift plus grand, une petite augmentation du Rv avec un piston semi dome retravailler la chambre de la culasse pour atteindre un ratio cr de 12:1,puis 🔥 a++
Superbe vidéo comme d’habitude , le problème du cdi vient peu être que l’allumage n’est pas celui d’origine ( c’est pour ça qu’il fonctionne qu’avec le zorko) , j’ai regardé et le stator origine a des pôles qui sont pas pareil que les tiens . Sinon continu t’es video t’es le bosse 💪
Je mis connais pas trop en scooter c’est toi qui m’a tout appris mais j’essaye de te donner des idées 😅
Je vais regarder au niveau de l'allumage..
Petite remarque, la pièce en plastique qui se met avant le ressort dans le boisseau a un sens, si je ne me trompe dans la vidéo il est à l envers.
Ça se voit car il ne descend pas a fond (par dessus le bout du câble qui tient le boisseau) ,et ça peut créer un jeu vertical au niveau de l aiguille.
Il mettait arrivé ca une fois sur un phva. J'ai cherché pendant 2mois pourquoi ca tenait le ralenti 1 fois sur 4 et pourquoi ca accelerait tt seul😭😭😂
On attend de revoir tout l'ensemble pour pouvoir mettre le gros carbu ...je suis impatient .merci
Salut Simon quand j était jeune tu pouvais acheter des câbles d accélérateur nu et prends des serres câble pour le boisseau ou la poignée d accelerateur( avec une petite vis)de diamètre différent comme ca tu pouvais tous adapter. Pas besoin de lime ,de meuleuse ...... je déteste le 4 temps mais je regarde quand même tes vidéos j adore.
Merci à toi surtout pour ton travail ! 👍🏻 Sa m'a motivé à démontrer mon nitro et trouver ma panne. J'imagine la charge de travail en plus tu dois démonter filmer en même temps plus monter la vidéo plus ton boulot 😔. Mais quel homme 👋🏻👋🏻💪🏻💪🏻👍🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
C'est vrai... mais quand on ne dort plus... on a du temps pour tout ça!😃
Merci pour l idée du décapeur pour chauffer et couper au cutter je dois faire un petit trou pour mon filtre à air 😁
Good job Guy :o)
Pour carburer chinois ... PWK changer le carbu ;o)
Puis PHBG limer et jouer au plombier mais faut pas oublier le PHBN pour le 4 heures ;oP
Je suis dans les starting-blocks !!!
👍💪😉😅
pour debrider le CDI d'origine il faut grate la recine en bas a gauche du CDI a un moment il aura un fil noir ou bleu sais pas grave si la couleur et diferente il faut couper le fil en tout cas et pafff tu prend 70 kmh voila simon ha oui pour grater la recine il faut la chaufe avec un decapeur thermique pas trop fort non plus.
Très bonne idée pour le câble ça fait des économies bravo 💪💪
Je suis italien, je mexcuse pour mon francaise...tu est le meilleur Simon
1:02 Simon j'adore tes lunettes 🤣🤣
Bravo Simon 👍
Bravo encore une fois 😍
Bonjour Simon... j'ai eu un scooter chinois... pour optimiser l'allumage sur un 4t y'a pas juste le CDI à changé... faut aussi changé ton fil de bougie ... et tant qu'à faire mettre une bougie avec un grade plus chaud ( optionnel seulement si ton scoot tu l'utilise de manière intensive ( ex road trip de plusieurs km )
Je comprend pas pourquoi tu as eu des problèmes de surcharge d'avec ton CDI... pourtant j'ai pas eu de problème avec le miens ( faut dire que j'ai pris mes pièce direct du concessionnaire ( scootterre à Laval ( Québec Canada) car j'avais jamais entendu parler qu'il y avait différent type de CDI... a part que ceux dit sans restriction...
Pour mon scooter la seul chose que j'ai fait c'est mettre un CDI sans restriction , un coïl ( fil de bougie ) haute performance ... un grade plus chaud pour ma bougie ...
Carbu naraku 18.5 mm
Poids de 8gr + courroie plus large + longue
Kit 70cc ( réel 62cc)
Roue de 14pouce
72km/hr au GPS
Au meilleur des performances pour un 4t si moteur 50cc ... au mieux vitess max 65 km/hr
sur le boîtier d'origine pour que le débridage fonctionne il faut brancher le fil bleu qui sort du boîtier CDI au fil noir de masse qui sort lui aussi du boîtier CDI et après c'est tout et se débrider il faut juste faire un pontage entre ses deux fil la je l'ai fait sur mon scooter et j'attends la vitesse de 70 km heure voir plus à des moments et j'ai le Kisbee à carburateur 2017
Bravo 👍 pour le taf sur ce 4 t
Tes le geniale mrciiii pour ses tested
Salut Arnaud une fois de plus génial.. merci pour tes vidéos..
Arnaud,?
@@Simon-chant-du-cliquet
Pardon. ..Simon..😅
Bien vu Simon !!! Comme d'hab 👍👍
Normal que tu grille les CDI il y a des spécifique Peugeot et les autre chinois il sont pareil mais pas les même branchement et pareil pour les CDI Peugeot pas les même sur les premier kisbee 4 temp et les version 2 et surtout continu comme sa super vidéo
Mais pourquoi le cdi d'origine peugeot ne fonctionne pas?
@@Simon-chant-du-cliquet parce que les cosses ont été inversées dans la prise
Et tu serais capable de me donner les sens des câbles d'origine?
les cosses dans le faisceau n'ont aucune importance et sont facilement identifiable +/- /bobine/capteur et sont modifiable a volonté ou en fonction du CDI ! et je n'achete que des CDI avec une doc reperant les sorties du boitier car tout existe !
Salut Simon superbe vidéo 👍
Merci
@@Simon-chant-du-cliquet de rien et bonne soirée 😎
Simon , pence aussi à changer ta bougie , prend une iridium avec un anti parasite ngk racing, les moteurs chinois sont bon mais le reste defois c’est à désirer.. ça peut augmenter tes performances ;)
Pour te répondre; j'ai acheté un KISBEE "pour pièces", sans carbu, bobine et CDI. J'ai acheté toutes ces pièces sur le coincoin, dont un CDI a priori d'origine (fil bleu), mais le scooter plafonnait à 20 km/h 😞
Dans le doute j'ai donc acheté un autre CDI (sans fil bleu) et là PAF, comme toi, le fusible qui dégage en mettant le contact 😡
J'ai donc testé en enlevant le câble noir (le fil bleu lui reste non connecté) et là,Oh miracle le kisbee prend 60-70 km/f du haut de ses 34.000 km 🙂
Voilà, si ca peut aider...
Continue comme ca ! Merci.
Exact... dans les vidéos qui suivent je suis tombé sur la même conclusion.
Ta vidéo ne se met pas en plein écran sur mobile c dommage, désolé je modifie je n'avais plus de réseau en ville a Dunkerque c'est parfois galère, excellente vidéo sur tes différent carbu et finalement c'est le filtre à air le coupable ou boite à air...vivement que tu passe en 80cm²...
Franchement rien à dire chapeau Simon
Merci.🎩🎩
J'aime mieux ça une vidéo constructif sur un 4 temps merci Simon pouce bleu
Bonne vidéo avec les choses qui ne marchent pas , c'est bien aussi , sur ma moto qui est un 4 T (350cc Morini de 1972) je dois monter des carbus 4T si je monte des carbus pour un deux temps cela ne marche pas idem dans l'autre sens, voila pour ma conclusion.....mais c'est super ce que tu fais #Simon
slt Simon si je peux me permettre tu a fait tes motivations ds le désordre pour booster ton scooter mais sa va cela t aidera pour tes futurs préparations.. après ta modification de boîte a air je te conseille de passer au pot d échappement racing 4t(oui cela existe) après vérification a nouveau du gicleur puis passage à la variation et enfin utilise un additif avec une forte concentration d octane type pro boost ou dynamique power.et si tu veux vraiment y aller a fond tu peux faire une préparation du conduit de soupape..c'est juste des idées pour tes prochaines vidéos.a bientôt 👍
C'est exactement mon plan...😃😃
@@Simon-chant-du-cliquet génial j'ai hâte 👍
Pour les CDI prend la référence sur le site constructeur où il vende les pièce
Salut Simon super vidéo comme dab
Excellent
Merci pour ce magnifique partage bro 👍🏻
Avec plaisir 👍
Super Simon, merci bien😉
Pour les cdi il faudrait essayer un montage comme sur les dirt bike directement relier avec la bobine, le stator et le capteur si ce sont des cdi AC
C'est un problème de l'allumage
Si tu veux des bonne perf il faut que tu lime les capteur qu’il y’a au niveau de la boîte a kick c’est ce que j’ai fait sur mon kisbee et je prends 70km/h
Je n'ai plus de capteur à ce niveau. Il avait déjà été enlevé.
Par contre, la variation, y'a de quoi optimiser... ça c'est sûr.
C'est un carburateur PWK de temps pas 4 temps c'est pour ça que tu arrives pas à le régler il y a une petite différence au niveau du Puy de l'aiguille mais sinon super vidéo comme d'hab
il faut changer aiguille, boisseau à la limite aussi. Et boucher le powerjet s'il y en a un ! Tu le verras au réglage de ttes façons, mais le soucis là c'est juste trop gros.
Pour un 125 le 24 va bien, ou un 88 bien affûté en 4s.
Regarde dans ton variateur normalement sur la plus part des 4t la bride du cdi elle et la prcq le fils du cdi va jusqu’au variateur et il y a un espèce de calculateur au dessus de la cloche comme un allumage
Oui oui... tu as raison. Mon scoot étant 'acheté d'occasion il était déjà debridé au niveau de cette cloche. Mais je ferais une vidéo spécifique la dessus
@@Simon-chant-du-cliquet d’accord
le stator du kisbee n'a pas de bobine pour alimentée le cdi il a juste la possibilité de générée du courant alternatif pour rechargée la batterie via le régulateur 😉
Oui. On est d'accord.
On attend 🙃
Piste pour le cdi : le stator est différent donc peut etre pas le meme type de capteur ; pour liberer le cdi d origine connecte le 12V au fil bleu (bridage);
Superbe la musique de fond !
Merci... je fais de mon mieux pour rendre des boulons qui se devissent sympa à regarder!
Salut Simon
Super les vidéo j'apprends beaucoup .
J'ai un Piaggio liberty S 50 cc iget euro 4 .
Quel carburateur je pourrais adapter et
Les adaptations a prévoir ?
J'ai déjà changé le CDI .
Cdt
Sur mon peugeot vclic à l'époque pour débridé le cdi j'avais coupé un fils vert et monté un échappement leovinci
Salut Simon,
Solution pour la CDI qui n'a pas d’étincelle, il faut l'alimenter par +12V permanent (remplacé l'arrivé du stator par un fil du +12v après contact)
Non au contraire d’origine il envoie du 12 continue et les cdi sur Amazon fonctionne en alternative donc sa ne fonctionne pas et faite claqué les fusible
J'ai trouvé. On debranche le 12v... et surtout mon allumage était mort ...
@@Simon-chant-du-cliquet ses quoi le 12V ses quelle fil qui faut débrancher du coup ?
Pour la solution prend un cdi à courant alternatif 😆
j'ai la version juiajue matador 139qmb 2.3kw transmission courte carbu à membrane de 18 et un pot qui correspond à la sortie de soupape neuf 1200euros . j'ai fait le rodage pendant 1000 bornes avec une vidange tout les 300 bornes je montais à 75 km/h !!!
j'ai légèrement ponçé les rampes de galet du vario trouvé les bons galets je monte 85 km/h par contre le 4t hurle à la mort et la consommation d'essence c'est impressionnant!
ça va vite mais ça coute cher
ps: simon j'ai une version ou le coude collecteur anti-polution ou je sais pas quoi il n'existe pas les trou sont soudé à l'usine
j'ai peu etre acheté une version non C.E ????
salut , je voudrais comment on fais si on garde la pipe d'admission d'origine comment on fait vu qu'il y a 2 raccordement de dépression sur la pipe et le carburateur ?? sinon superbe vidéo
Bonjour Simon, je voudrais savoir ce que tu penses des carbus pilotés et si c'est simple à gérer, débrider, changer etc. Et est ce que tu te pencheras sur les motos 50 en guide vidéo comme tu fais pour les scooters. Merci pour tout !
La réponse dans 2 ou 3 vidéos.
@@Simon-chant-du-cliquet Super merci !
un CDI c'est un CDI, c'est juste que l'emplacement des fils change d'un scoot a l'autre, mais si tu respectes le câblage propre au CDI, ça doit fonctionner. d'ailleurs, le coup du CDI AC/DC me parait bizarre, car (de mémoire) dans les CDI le premier composant que le courent entrant rencontre, c'est une diode de redressement. ou alors, celui qu'ils appellent des CDI "alternatif" sont en vrais des CDI pour allumages sans capteur. Regarde sur les cites de ventes en comparant des allumages complets AC/DC pour voir si l'un a un capteur et l'autre non. bon courage.
Moi j'essaierais de relier le fil noir au démarreur. Mais c'est pas moi le professionnel des scoots. J'espère gagner quand même. Et c'est pour ça qu'on est là 👍
Très bonne vidéo. Merci Simon 👍.
Regarde dans le conduit qui va à la boîte à air moi sur mon Kymco il y avait une bride qu'il fallait limé et j'ai bien galère
Dans le conduit? Je vais regarder mais pour moi c'est un tube!
@@Simon-chant-du-cliquet oui a l'intérieur du conduit il y a un réducteur intégré dedans pour les Kymco agility en tout cas après pour les kisbee jsp
Super vidéo 👍🏻
Toujours au top
Et pour les 4 temps a injection comme KTM Duke 125 qu'est ce que l'on pourrait faire ?
Tu vien de répondre à une question que je me pose depuis des années 🥲
Essaie un plus gros fusibles je l'ai fais 100 fois ça marche en principe 🤣
c'est juste idiot .. si tu met un plus gros c'est les câble qui von cramé , le fusible est justement la pour évité que les câbles brule et le scooter avec , si sa saute c'est qu'il y a un soucis , ou alors quelqun a mi un trop petit pas d'origine
Toujours au top les vidéos
@sity avale mes enfants
bonjour simon, je ne sais pas si je post au bon endroit, mais tu ne parle pas des carbu a injection, et du poncages de fameux plot qu'on voit partout sur youtube, pourais tu nous expliquer dans une prochaine video ? pour ma par j'ai un kisbee euro 5 injection 4T et je cherche a gagné un peu de vivacité :)
Bravo..
Salut
Sur ta pipe d’admission tu a pas bouché le trou qui sert à brancher la durites de dépression de la pompe à essence. C’est pour ça que tu cale quand tu accélère.
Je l'ai bouché par la suite... je ne pense que ce soit la seule raison . Mais tu as raison, une prise d'air c'est pas bon.
@@Simon-chant-du-cliquet tu a vérifié si le boisseau et bien fermer ? Sur le miens j’ai du changé la poignée de gaz par une réglable pour qu’il descends jusqu’en bas.
Une ligne d’échappement ouiiiiiiii, et comme c'est un 4T un petit arbre à came racing sa devrait faire monter un peut la puissance 💨💨
Oui! Vous avez raison. Il manque le pot maintenant!
Oui met sur un carburateur a injection qu'est ce qu'on peut faire changer le CDI et l'injecteur et le vce je crois derrière le phares il ne démarre pas et quand il veut accellation a fond et surtout ne pas relâcher peut tu n'aider
Pour débridée ton CDI avec le fil bleue c'est simple ! Il faut juste que tu le fusionne avec le fil noir de la cose CDI 😉 et tu monte à 80km/h a l'aise
Je laissé un schéma sur Instagram
J'ai vu! Merci!
En fait je viens de changer mon allumage, c'est lui qui était en défaut! Et à présent tous les cdi fonctionnent! Cool!
A part celui qui a reçu des coups de 🔨
@@SIMBALKA45c'est quoi ton Instagram stp ..... J'ai besoins de plus d'info sur le débridage du CDI
Bonjour top vidéo pour un moteur 150cc gy6 je pourrais mètre quoi comme carbu merci
Un petit.carbu de 28mm... ça me paraît bien
juste un passionné ? les deux ? en tout cas merci pour ton partage de savoir
Pour le carbu de 19 il y a pas besoin de coupe pour que sa passe pas comme l'autre reponder moi svp
Bonjour jorai une question sur les gicleurs quand il et casser comment tu fait pour an lever le gicleurs peu tu me donner une astuce
Bonne vidéos comme d'hab.
De ce que je vois le brochage du scooter n'est pas standard ? Le +12v devrais être branché en haut à droite pour ce cdi.
edit : Pour monter le cdi type dc : +12v en bas a droite et coupe circuit en haut a droite. Et je suis certain que tu avais déjà la solution^^.
Ece que sur ma mash fifty qui est en injection je peut mettre un carbu ?
Salut Simon 👋🏻 est-ce que sa serais possible d’avoir une vidéo sur le limage des transferts et lumière d’échappement ?
Oui, possible quand on repassera au 2t.
Salut Simon, pour le montage en 17,5 tu as fini sur quel gicleur ? Après plusieurs essaie de réglage je n’arrive pas à le réglé 🤔
Pk ne pas avoir continué avec le pwk ? Je viens de l'installer sur mon 125 kits 210 et j'ai un problème a mis tours le moteur tousse une solution svp