El problema que veo a esa prueba, es que al haber circulado también usando gasolina, la media del consumo de GLP está también bajada artificialmente. Igual que el consumo de gasolina es muy bajo porque la mayoría de km han sido en GLP, el consumo de GLP es más bajo porque has recorrido x km en gasolina y eso afecta al cálculo de la media
Yo tengo un Astra sedan GLP su consumo medio en los primeros 5000 km ronda consumo aproximado de 7,3 litros de GLP lo que viene a salir a unos 5 € los 100 km me parece muy buena la compra comparado con el anterior coche que tenía diesel sale más económico el GLP
Hola , te he visto el año pasado y me parece muy buena la información que das .Me estoy convenciendo de comprar una igual, mas con lo que dices de que el motor es con cadena , muchas gracias !!.
Gracias. Recuerda que siempre digo que, pidas una prueba en el Concesionario. Tienen la obligación por la marca, de dejarte una igual que la que deseas. Saludos
Un vídeo fenomenal, te recomiendo que borres una parte del vídeo en la que se ven datos personales sensibles. " Ta r. Je tta" lo escribo así para evitar que los cazen, te hubiera escrito por privado pero no encuentro la opción.saludos.
Hola. Lo miré antes de colgarlo y me pareció imposible descifrar todos los datos de la misma. No me pareció peligroso ya que no es bancaria. Está bastante restringida. Como lo ves? Gracias por el aviso. Saludos
Creo que la valoración sería a nivel de precio de compra y mantenimiento. Con la GLP tendrías menos par motor, es decir, menos fuerza a bajas rpm. Más visitas a repostar y mantenimientos cada 20000km. Más suavidad de funcionamiento y menos posibilidad de averías. Con el Diésel tendrías, mantenimientos cada 30000km y a mi parecer, todo el dispositivo anti contaminación de los diésel es un problema (válvula EGR, filtro de partículas, addbleu), son averías casi seguras a medio plazo, la EGR sobretodo. Prueba las dos. Es muy importante. Actualmente estamos muy acostumbrados a los diesel y la sensación del cambio suele ser desfavorable a los gasolina/GLP. Un Saludo P.D. Los concesionarios tienen que acostumbrarse a tener vehículos de prueba dado el amplio abanico de ofertas.
El Mundo de Danyans Hola buenas! Gracias por compartir tu experiencia. Estoy mirando un Dokker como el tuyo para comprar y primero he consultado a un amigo que tengo en la Renault. No me recomendaba ese motor, no se si es por ignorancia o porque. Me comentaba que según el manual hay que hacerle ajuste de válvulas cada 40000km y que quizás después de 3ajustes haría falta cambiar válvulas y culata?? Yo supongo que estos motores al estar preparados para ir a glp tendrán válvulas reforzadas para aguantar más temperatura?? Además por lo que he ojeado este motor es de origen Nissan con cadena de distribución? Un saludo !!!
Mañana voy a la revisión de los 60000 km. Hasta ahora no me han dicho nada del reglajes de válvulas. en cualquier caso en diciembre cuando la compré, la financiera asume el mantenimiento hasta los 80000. Yo también tengo entendido que las válvulas sufren más. Con el tiempo veremos los problemas que surgen. Gracias por el comentario. Saludos.
Hola Juan Carlos. Creo que sería imprudente por mi parte recomendar algo tan importante y costoso. Recomiendo que se vean videos para tener toda informacion posible. Y muy importante pedir unanprueba al concesionario del vehiculo escogido. Lo quebpretendo es mostrar la vida de mi Dokker. Gracias por comentar. Saludos.
Estoy pensando cambiar mi coche por una furgo, sería como coche único. Qué tal el confort de marcha respecto a un compacto? Se nota mucho? Para 50.000kms al año irías a por la GLP o diesel? No sé si puede equiparse la GLP igual que la dokker diesel. Un saludo y muchas gracias @El mundo de Danyans.
Hola Yador Fo, El nivel de confort es muy aceptable, aunque si lo comparas con otras marcas, te diría que sí se nota la diferencia, también el precio. El GLP en España a 0,67€. No me atrevo a decir cual es mejor. Recomiendo que pidas una prueba en el concesionario. Yo es hoy muy contento con el motor 1.6 de GLP. Y hago viajes muy largos. Un Saludo
Unos 6'60€ a los 100, habría que ver su homólogo diésel, aunque supongo que estarán a un coste parecido. Las revisiones son cada 20000km como otros Dacia a GLP o se alargan en el caso de la Dokker? Los llevas a Renault?
Eso tendra que responderlo el que nos ha dejado con el culo torcido, por que en francía esta casí a 1 euro el gas y aquí a 0.60 (se supone que esta fijado por la UE el precio), ademas comenta que le devuelven el IVA y no se que mas...quiero una explicación mejor... si eso mismo que ha hecho el por europa lo hace en españa 7,44 litros a los 100 serían 4,5 euros cada 100 kilometros.
Pues lo del precio fijado por Europa no se responderte. Lo del IVA, es sencillo, me dedico al transporte y soy autónomo y puedo recuperar el IVA comunitario igual que el Español. Los precios del combustible en Francia son bastante más caros y en Italia aún más exceptuando el GLP. Gracias por el comentario. Saludos
Tenía entendido que hace unos 3 años fue considerado el GLP en europa como carburante estrategico y por lo tanto sus impuestos y costo tendrian poca volatilidad hasta el 2025 permaneciendo estable su precio, al margen de la gasolina diesel y GNC, por eso me sorprendio el precio frances, pero si allí todo es mas caro... al final compensa. Lo que queremos saber es si estas contento y si estas ahorrando con este sistema o solo te sale similar al gasoil con menos manteniento... ¿Crees que podrias haber hecho con tu carga y una furgoneta disel de 100CV y similar tamaño una medía de 6,5 euros cada 100KM?
Hola. creo que sí se podría. De hecho mi Volkswagen Caravelle consume unos 6,7L/100km siendo un vehículo de 1800 kg. Eso hace pensar en que uno de igual tamaño que la Dokker consuma algo menos con lo cual tendríamos un costo semejante. Lamento no poder hacer la prueba real. No obstante también hay que tener en cuenta el precio inicial de vehículo, la Dokker GLP 10.500€ frente a 13000€ de la misma en diesel, y también los costes de reparación. Seguiremos probando Gracias por el comentario.
No son vehiculos comparables tamaño potencia y peso, pero para esos 6,6 euros por españa sería 4,9 L de diesel... que son posibles conduciendo como habitualmente conducís los que os dedicáis a esto creo yo con un vehiculo de dimensiones parecidas, pero claro esos 6,6 euros litros... si se hubieran echado el gas a precio español (Entre 0.6. y 0.65) serían mucho menos, sería algo comprendido en una horquilla entre 4,5 y 4,8 euros a los 100... que al precio del diesel español sería comparable a un diesel que consume 3,5 y 3,8L y eso no es posible. Es difícil ver el resultado con claridad pues repostaste muchas veces en Francia con un 30% de sobrecoste del GLP, pero allí también tiene un sobrecoste peludo en Gasoil, estando a 1,65 el diesel según me he podido informar, 7,44 litros de gas a los 100 a 0,93 son 6.9 euros a los 100, pero si tienes que comprar gasoil equivalente a esos 6.9 euros a los 100... a 1,65 euros, te da para 4,1 litros de gasoil cada 100 kilimetros, peor medía que en España, pero creo yo que imposible por muy eficiente que fuese ese 100CV equivalente. Pero claro luego esta el tema de si con el diesel y su mayor autonomía puedes repostar mas en España y menos en Francía y Portugal inclinando mas la balanza hacía el diesel para que los viajes te salgan a precios semejantes. ¿Se me ha escapado algo en mis cálculos?¿ He cometido algún error grave o tienes algo que se me ha escapado? ¿tengo algún dato erróneo sobre precios de los carburantes?
Esta claro que gasta mas la Volkswagen, pero eso te lo digo ya solo por tamaño, peso, volumen, no me hace falta ni mirar los motores, el tema es si sale a cuenta en un vehiculo de similar tamaño y peso sobre el gasoil, según mis cálculos si, rondaría el consumo similar por euro de combustible de unos 4L a los 100km de diesel, algo menos en España (3,5 o 3,8L) y algo mas en francia donde le daría para 4,2L de diesel que para una furgoneta de 100 caballos por muy 90-100KM/h que lleves es complicado, ademas con la calefacción a todo trapo y medío viaje cargado con peso indeterminado. Aún así me gustaría ver a dacía hacer lo mismo que en sus motores pequeños, donde cambio el 1,2 o 1,4 atmosférico de 90 caballos por el TCE 0.9 de 90 caballos bajando el consumo un 15%, si hacen lo mismo con el 1,2 TCE de 125... dejándolo en 115GLP se comen el mercado, no solo por el ahorro de combustible, si no por que el mejor motor para este tipo de vehículos (y para su nuevo duster), tienes mas par/torque desde menos revoluciones... y no te cagas en todo cuando estas subiendo un puerto aumenta la altura y la presión baja... cuando necesitas potencia estos atmosféricos van a te dejan tirado perdiendo hasta 10CV.
El problema que veo a esa prueba, es que al haber circulado también usando gasolina, la media del consumo de GLP está también bajada artificialmente. Igual que el consumo de gasolina es muy bajo porque la mayoría de km han sido en GLP, el consumo de GLP es más bajo porque has recorrido x km en gasolina y eso afecta al cálculo de la media
Yo tengo un Astra sedan GLP su consumo medio en los primeros 5000 km ronda consumo aproximado de 7,3 litros de GLP lo que viene a salir a unos 5 € los 100 km me parece muy buena la compra comparado con el anterior coche que tenía diesel sale más económico el GLP
Hola , te he visto el año pasado y me parece muy buena la información que das .Me estoy convenciendo de comprar una igual, mas con lo que dices de que el motor es con cadena , muchas gracias !!.
Gracias. Recuerda que siempre digo que, pidas una prueba en el Concesionario. Tienen la obligación por la marca, de dejarte una igual que la que deseas. Saludos
Hola buenas una consulta, hay algún problema en agotar los depósitos de gas como ocurre con los depósitos de gasolina o gasoil?
Mejor gasolina o diésel,que t gusta más y porque??
Un vídeo fenomenal, te recomiendo que borres una parte del vídeo en la que se ven datos personales sensibles. " Ta r. Je tta" lo escribo así para evitar que los cazen, te hubiera escrito por privado pero no encuentro la opción.saludos.
Hola. Lo miré antes de colgarlo y me pareció imposible descifrar todos los datos de la misma. No me pareció peligroso ya que no es bancaria. Está bastante restringida. Como lo ves? Gracias por el aviso. Saludos
Para particulares compensa la inversión en una Dokker GLP comparado con una Diesel con 100 km diaros mayoría autovía
??
Creo que la valoración sería a nivel de precio de compra y mantenimiento.
Con la GLP tendrías menos par motor, es decir, menos fuerza a bajas rpm. Más visitas a repostar y mantenimientos cada 20000km.
Más suavidad de funcionamiento y menos posibilidad de averías.
Con el Diésel tendrías, mantenimientos cada 30000km y a mi parecer, todo el dispositivo anti contaminación de los diésel es un problema (válvula EGR, filtro de partículas, addbleu), son averías casi seguras a medio plazo, la EGR sobretodo.
Prueba las dos. Es muy importante.
Actualmente estamos muy acostumbrados a los diesel
y la sensación del cambio suele ser
desfavorable a los gasolina/GLP.
Un Saludo
P.D. Los concesionarios tienen que acostumbrarse a tener vehículos de prueba dado el amplio abanico de ofertas.
El Mundo de Danyans Hola buenas! Gracias por compartir tu experiencia.
Estoy mirando un Dokker como el tuyo para comprar y primero he consultado a un amigo que tengo en la Renault.
No me recomendaba ese motor, no se si es por ignorancia o porque. Me comentaba que según el manual hay que hacerle ajuste de válvulas cada 40000km y que quizás después de 3ajustes haría falta cambiar válvulas y culata??
Yo supongo que estos motores al estar preparados para ir a glp tendrán válvulas reforzadas para aguantar más temperatura?? Además por lo que he ojeado este motor es de origen Nissan con cadena de distribución? Un saludo !!!
No se que precio tendrá el reglaje de válvulas?
Mañana voy a la revisión de los 60000 km. Hasta ahora no me han dicho nada del reglajes de válvulas. en cualquier caso en diciembre cuando la compré, la financiera asume el mantenimiento hasta los 80000. Yo también tengo entendido que las válvulas sufren más. Con el tiempo veremos los problemas que surgen. Gracias por el comentario. Saludos.
Qué tal la dacia?? He leído que habia más de un interesado..... Nos la recomiendas para comprarla??? Has hecho algún viaje más con ella ,,, gracias
Hola Juan Carlos. Creo que sería imprudente por mi parte recomendar algo tan importante y costoso. Recomiendo que se vean videos para tener toda informacion posible. Y muy importante pedir unanprueba al concesionario del vehiculo escogido. Lo quebpretendo es mostrar la vida de mi Dokker. Gracias por comentar. Saludos.
A q velocidad media circulaba?
Casi siempre hago una media de 100-110, Saludos.
Estoy pensando cambiar mi coche por una furgo, sería como coche único.
Qué tal el confort de marcha respecto a un compacto? Se nota mucho?
Para 50.000kms al año irías a por la GLP o diesel? No sé si puede equiparse la GLP igual que la dokker diesel.
Un saludo y muchas gracias @El mundo de Danyans.
Hola Yador Fo, El nivel de confort es muy aceptable, aunque si lo comparas con otras marcas, te diría que sí se nota la diferencia, también el precio. El GLP en España a 0,67€. No me atrevo a decir cual es mejor. Recomiendo que pidas una prueba en el concesionario. Yo es hoy muy contento con el motor 1.6 de GLP. Y hago viajes muy largos. Un Saludo
Muchas gracias por la rápida respuesta. Sigue con tu canal, es interesante.
Yo tengo un Astra a GLP y sale entre 5 - 5,5 euros los 100 km
Muy buen trabajo, que jodios los franceses, menudo sablazo, ahora a ver que te cobran por lo de el 98 en la t6
5 eur cada 100 kms....Genial
Voy a 100 -110 Km/h. Me gusta recalcar eso porque si le pisas se comporta como un gasolina (el consumo se dispara).
Pero tambien sueles ir mas cargado con tu dokker... Quiza con un Sandero glp el consump sea menor
Unos 6'60€ a los 100, habría que ver su homólogo diésel, aunque supongo que estarán a un coste parecido. Las revisiones son cada 20000km como otros Dacia a GLP o se alargan en el caso de la Dokker? Los llevas a Renault?
Eso tendra que responderlo el que nos ha dejado con el culo torcido, por que en francía esta casí a 1 euro el gas y aquí a 0.60 (se supone que esta fijado por la UE el precio), ademas comenta que le devuelven el IVA y no se que mas...quiero una explicación mejor... si eso mismo que ha hecho el por europa lo hace en españa 7,44 litros a los 100 serían 4,5 euros cada 100 kilometros.
Pues lo del precio fijado por Europa no se responderte. Lo del IVA, es sencillo, me dedico al transporte y soy autónomo y puedo recuperar el IVA comunitario igual que el Español. Los precios del combustible en Francia son bastante más caros y en Italia aún más exceptuando el GLP. Gracias por el comentario. Saludos
Tenía entendido que hace unos 3 años fue considerado el GLP en europa como carburante estrategico y por lo tanto sus impuestos y costo tendrian poca volatilidad hasta el 2025 permaneciendo estable su precio, al margen de la gasolina diesel y GNC, por eso me sorprendio el precio frances, pero si allí todo es mas caro... al final compensa.
Lo que queremos saber es si estas contento y si estas ahorrando con este sistema o solo te sale similar al gasoil con menos manteniento...
¿Crees que podrias haber hecho con tu carga y una furgoneta disel de 100CV y similar tamaño una medía de 6,5 euros cada 100KM?
Hola. creo que sí se podría. De hecho mi Volkswagen Caravelle consume unos 6,7L/100km siendo un vehículo de 1800 kg. Eso hace pensar en que uno de igual tamaño que la Dokker consuma algo menos con lo cual tendríamos un costo semejante. Lamento no poder hacer la prueba real. No obstante también hay que tener en cuenta el precio inicial de vehículo, la Dokker GLP 10.500€ frente a 13000€ de la misma en diesel, y también los costes de reparación. Seguiremos probando Gracias por el comentario.
No son vehiculos comparables tamaño potencia y peso, pero para esos 6,6 euros por españa sería 4,9 L de diesel... que son posibles conduciendo como habitualmente conducís los que os dedicáis a esto creo yo con un vehiculo de dimensiones parecidas, pero claro esos 6,6 euros litros... si se hubieran echado el gas a precio español (Entre 0.6. y 0.65) serían mucho menos, sería algo comprendido en una horquilla entre 4,5 y 4,8 euros a los 100... que al precio del diesel español sería comparable a un diesel que consume 3,5 y 3,8L y eso no es posible.
Es difícil ver el resultado con claridad pues repostaste muchas veces en Francia con un 30% de sobrecoste del GLP, pero allí también tiene un sobrecoste peludo en Gasoil, estando a 1,65 el diesel según me he podido informar, 7,44 litros de gas a los 100 a 0,93 son 6.9 euros a los 100, pero si tienes que comprar gasoil equivalente a esos 6.9 euros a los 100... a 1,65 euros, te da para 4,1 litros de gasoil cada 100 kilimetros, peor medía que en España, pero creo yo que imposible por muy eficiente que fuese ese 100CV equivalente.
Pero claro luego esta el tema de si con el diesel y su mayor autonomía puedes repostar mas en España y menos en Francía y Portugal inclinando mas la balanza hacía el diesel para que los viajes te salgan a precios semejantes.
¿Se me ha escapado algo en mis cálculos?¿ He cometido algún error grave o tienes algo que se me ha escapado? ¿tengo algún dato erróneo sobre precios de los carburantes?
Que gasta más la Volkswagen o dacia
Esta claro que gasta mas la Volkswagen, pero eso te lo digo ya solo por tamaño, peso, volumen, no me hace falta ni mirar los motores, el tema es si sale a cuenta en un vehiculo de similar tamaño y peso sobre el gasoil, según mis cálculos si, rondaría el consumo similar por euro de combustible de unos 4L a los 100km de diesel, algo menos en España (3,5 o 3,8L) y algo mas en francia donde le daría para 4,2L de diesel que para una furgoneta de 100 caballos por muy 90-100KM/h que lleves es complicado, ademas con la calefacción a todo trapo y medío viaje cargado con peso indeterminado.
Aún así me gustaría ver a dacía hacer lo mismo que en sus motores pequeños, donde cambio el 1,2 o 1,4 atmosférico de 90 caballos por el TCE 0.9 de 90 caballos bajando el consumo un 15%, si hacen lo mismo con el 1,2 TCE de 125... dejándolo en 115GLP se comen el mercado, no solo por el ahorro de combustible, si no por que el mejor motor para este tipo de vehículos (y para su nuevo duster), tienes mas par/torque desde menos revoluciones... y no te cagas en todo cuando estas subiendo un puerto aumenta la altura y la presión baja... cuando necesitas potencia estos atmosféricos van a te dejan tirado perdiendo hasta 10CV.