Lige en kommentar til min anbefaling om at vælge en model MED varmepumpe: Der er opstået en fortælling om at varmepumper ikke gir mening. Og det KAN godt være tilfældet. VW's varmepumper (og dermed også Skodas) var i hvert fald ikke særligt effektive i de biler som blev produceret frem til midt 2021. Det betød i praksis at VW måtte udbetale erstatning til ejere af bestemte VW id.4, men de er forbedret sidenhen. Generelt er varmepumper dog mere effektive end PTC-varmere, fordi pumpen har en højere varmevirkningsgrad. Men det kan variere fra bil til bil og fra årstid til årstid. Personligt er min oplevelse at biler UDEN varmepumpe har et meget højt forbrug på de første km, når vejret er køligt. Varmepumper giver dog også mening hvis man kører længe og har behov for at strække kilowatt-timerne. Derudover er virkningsgraden på en varmepumpe ikke imponerende ved strenge frostgrader, OG en PTC-varmer giver mere varme , er simplere og dermed billigere at servicere og reparere.
En luft til luft varmepumpe til et hus kan i dag fåes med en scop værdi på 5. Det betyder at for hver kwh man bruger på opvarmning får man 5 kwh ud som varme i bilen. Jeg kender ikke scop værdien på varmepumper til biler, men de må da kunne laves med en scop værdi på mindst 4.
Havde du købt en brugt enyaq? Jeg mener den nye model 85 med ny drivlinje har 86 ekstra heste og 300 mere moment. Software der ikke virker som om det er fra 1991. Umiddelbart virker de tidligere enyaq lidt som noget der allerede er forældet? Og så er prisen på brugte enyaq vanvittig høj og helt ude i hampen
De gamle er blevet /ved at blive opdateret i softwaren, det virker nu OK :-) Bedste bil jeg har haft. Berner - er du sikker på det med 1-faset opladning? Er ret sikker på det kun er en softwareopdatering der skiller 50kw og 170kw opladning fra hinanden - 80'erne har i hvert fald kunne opdateres.
Personligt? Nja ... men det er mest fordi jeg ikke har brug for den og fordi jeg keder mig ihjel over alle de ens, grå Enyaq'er, der triller rundt på gader og stræder sammen med de hvide og sorte Tesla model Y'er. Men. det er en god bil. Og er enig med dig i at brugtpriserne er til den høje side her pr. juli 2024.
Det vigtigtste er at du får et skriv på hvad den har af udstyr: 3-faseopladning, varmepumpe og hvad du ellers har brug for. Så kan du komme efter dem, hvis det ikke stemmer overens med virkeligheden
Var jeg? Den Enyaq, jeg kører her er en 85'er med den nye motor. Fanme en dejlig bil må jeg sige. Næsten lige så komfortabel som en Nissan Ariya, men med baghjulstræk, som jeg nødig vil undvære.
Det var i hvert fald det jeg forstod efter din kommentar i "model 3 og y falder igen i pris"-video" 😊. I denne video her er der ikke noget om 85 modellen
Har haft bil og model først med PTC og nu varmepumpe. Den med varmepumpe varmer klart bedre. Og forbruget i en dansk vinter er en del lavere. Ville aldrig vælge en bil uden varmepumpe. En ting er rækkevidde som måske ikke er så væsentligt men noget andet er kørsels omkostninger som klart stiger uden varmepumpe
Altid en fornøjelse at se dine videoer. Kunne du ikke tage fat i det væsen eller styrelse, som har besluttet man man ikke efterfølgende kan tilkøbe udvidet garanti, så man ikke er tvunget til at købe en helt ny bil for at gøre det. Tænker der kunne komme en sjov video ud af det.
Hvorfor ikke tage garantiusikkerheden ud af ligningen når Autopartner siger, at bilens garanti også gælder når de udfører service. Det er jo ret nemt - Autoparter burde bare som en selvfølgelighed tilføje, at såfremt der måtte opstå en garantitvist begrundet i, at man har valgt et ikke mærkeværksted, så godtgør Autopartner de omkostninger som kunden måtte stå med.
@@andersberner Sådan skriver Skorstensgaard på deres hjemmeside - det burde sådan en garantirytter som dig også få din samarbejdspartner Autopartner til : "100% Fabriksgaranti - ellers betaler vi Når du får serviceret din bil efter bilfabrikkernes forskrifter hos Skorstensgaard, så beholder du fabriksgarantien. Skulle det mod forventning ske, at en garantisag afvises på grund af en reparation, som vi har udført, så sørger vi for, at reparationen udbedres på et af vores værksteder - helt uden beregning for dig."
@@andersberner Håber du vil påvirke din samarbejdspartner, Autopartner til at gøre som Skorstensgaard - citat fra deres hjemmeside: 100% Fabriksgaranti - ellers betaler vi Når du får serviceret din bil efter bilfabrikkernes forskrifter hos Skorstensgaard, så beholder du fabriksgarantien. Skulle det mod forventning ske, at en garantisag afvises på grund af en reparation, som vi har udført, så sørger vi for, at reparationen udbedres på et af vores værksteder - helt uden beregning for dig.
Det med reservedelspriserne, hvornår bliver de billigere? Når det kommer til elbilsmarkedet, så er mange ting alting "lige om lidt", fx solidstate batterier, billigere reservedele osv osv. I siger jo også at de er billigere at servicere, så hvorfor skulle værkstederne sælge delene billigere? De skal jo stadig tjene de samme penge når vi alle skal køre i elbil. Iøvrigt, så er det så specialiseret hvad der kræves af software og grej for at skrue på dem, så baggårdsmekanikerne kan ikke følge med længere. Så igen, hvornår bliver det billigere?
Simpel konkurrence OG styktal i produktionen. Biler som bliver bygget i små serier vil formentlig altid være dyrere at holde kørende hvis de ikke benytter dele fra de samme OEM-producenter (f.eks. Bosch) som alle de store producenter. Min Honda vil muligvis altid være dyr - men en ID.4 eller en Enyaq blir delene billigere på over tid.Talte med en Renault-chef for nogle år siden - han sagde det samme ...
Moderne biler bliver et helt generelt problem for "baggårdsmekanikerne". Selv helt grundlæggende vedligehold som at skifte batteriet eller bremseklodserne begynder at kræve at man har udstyr der kan snakke med bilens software. Kan ikke huske hvilken bilmodel det var en mekaniker i familien fortalte at der nu skal computer på for at skifte bremseklodser, forsøger man uden ødelægges noget styring i bremsesystemet. Elektronikkens indtog i biler betyder de langsomt ændres til brug og smid væk produkter. Reparationer bliver på den længere bane simpelthen for besværligt og dyrt, hvis man da overhovedet kan få de krævede reservedele.
Med de reservedelspriser er de europæiske bilproducenters fabriksgarantier, eller mangel på samme, en endnu vigtigere faktor. Jeg ville til hver en tid hellere købe en kinesisk eller sydkoreansk bil, der som brugt stadig kan have flere års garanti tilbage.
åhh jo... Kia f.eks har altid en eller anden psykotisk undskyldning for at deres garanti lige netop ikke dækker din bil.. prøv at tjekke op på div Kia forummer.. Så.. hvad er 7- 8 års garanti værd, hvis du skal bruge årevis på at diskutere om det nu også gælder eller ej.. Hvis det regner i Danmark, der er solskin i Zimbabwe samtidigt med at der er mindst en japaner i Tokio så gælder garantien ikke. Er det onsdag er det endnu værre...😅
Vedrørende fabriksgaranti, så er jeg desværre ikke helt enig. Skulle der blive noget i garantiperioden, så står man altså stærkere hvis man har fået det lavet på orginalværkstedet.
Det er ikke noget man kan være uenig i. Det er garanti - ikke kulance, jeg taler om. Kulance er fugle på taget. Garanti er fugle i hånden, og den fastholdes så længe du overholder servicebetingelserne. Oplever du noget andet, vil jeg gerne komme dig til hjælp via min serie: ruclips.net/p/PLYjfdcfJFLaGXhxoVVMZeThktVjUICjkeruclips.net/p/PLYjfdcfJFLaGXhxoVVMZeThktVjUICjke
@@kristianosu82 Uh, godt spørgsmål. Men en udvidet garanti er i virkeligheden en forsikring - bare så du ved det - ikke en ægte garanti. Men langt bedre end ingenting. Jeg synes at 7000 kr. for 3 år er en sjat. Peugeot tager det samme for 5 yderligere år. Hvad skal du give for en service og reparations-aftale. Har du fået et tilbud? Det kommer jo an på alder og km-stand og den slags. Jeg finder lige nogle eksempler og vender tilbage
@@kristianosu82 Da vi købte vores Octavia fik vi at vide af sælgeren at garantien følger bilen og serviceaftalen følger ejeren. Vi valgte at købe garantiudvidelsen med henblik på videresalg, du får flere penge for en bil hvor der stadig er fabriksgaranti på.
@@Juuythljgrrdwq de skal da slet ikke hvis du ikke bruger dem fast. Men det er jo noget værksted kan tilbyde sammen med fabrikken. Om de vil deltage i at hjælpe kunden. Men min kunden ikke vil bruge aut. Værksted, skal kunden jo heller ikke forvente at få hjælpe.
Man er nødt til at slå det op - der er SÅ mange forskellige garantiløsninger derude. Tjek Honda her, som har 8 - OTTE- forskellige garantier www.honda.dk/cars/owners/garantier.html
haha ... næ, så hellere en firecylindret diesel, som støjer og lugter og koster 20.000 mere om året i brændstofudgifter ved 25.000 km kørsel. Det er 40.000 kroner før skat .. ;-)
@@andersbernerog som efter 12 år og 300.000 km på vejene stadig har samme rækkevidde. Og som ikke kører 20 pct. kortere om vinteren. Og som altid kan tankes mere end 20-80 pct. uden at tage skade. Og som ikke helst skal parkeres i en garage for at beskyttes mod varme og kulde af hensyn til drivlinjen. Og, nå ja, som ikke kræver egen tankstation pr. matrikel.
Men enig i, at kører man 10.12-000 km om året kan man klare sig med en elbil alene med offentlige ladestandere og lynladning. Det vil jo være ret sjældent, man så skal lade, og resten af bilen bryder sammen, inden batteriet når 70 pct. kapacitet.
Hold nu op med den varmepumpe! Det betyder nul og en hat om bilen vp eller ej. Enyaq uden vp kan præcis det samme og så er de billigere at reppe på og er mere støjsvage.
Det et simpelthen ikke rigtigt. Men der er opstået en fortælling om varmepumper som unødvendig, som ikke passer. Jeg kører mange korte ture, og dér kan jeg virkelig se forskel på forbruget med og uden varmepumpe
@@andersberner men her drejer det sig om en Enyaq, ikke en Tesla. Og jeg har altså ejet og kørt en Enyaq uden vp i 2 år, ikke blot haft den til låns i en uge. Og jeg har ikke savnet den vp en eneste gang. Ja teoretisk er rækkevidden lidt længere om vinteren, men det er måske 5 max 10%. Her i februar kørte jeg en tur 1000km gennem Tyskland. Mit forbrug lå i gennemsnit på 207 wh/km med en fart på 90km/t i gennemsnit. Havde den været lavere med vp? Ja sikkert nok, men fandme ikke meget. Og kører man mange korte ture betyder vp endnu mindre da bilen alligevel bruger brødristeren i starten. Igen, sådan er det i en Enyaq(og andre MEB biler) i en Tesla er det sikkert noget andet og bedre, det ved jeg ikke.
@@andersberner og jeg siger ikke varmepumper er unødvendige i elbiler generelt. Jeg siger at i en brugt Enyaq kan man sagtens undvære vp, fordi den ikke er særlig effektiv og fordi man ofte kan spare 10-20000 kr pga div youtuberes gode råd.😉
@@bizkkid Har lavet en kommentar til det med varmepumper allerøverst. For jo, du har ret i at varmepumper i en bil fra VW-koncernen ikke nødvendigvis er verdens bedste ide.
Lige en kommentar til min anbefaling om at vælge en model MED varmepumpe: Der er opstået en fortælling om at varmepumper ikke gir mening. Og det KAN godt være tilfældet. VW's varmepumper (og dermed også Skodas) var i hvert fald ikke særligt effektive i de biler som blev produceret frem til midt 2021. Det betød i praksis at VW måtte udbetale erstatning til ejere af bestemte VW id.4, men de er forbedret sidenhen. Generelt er varmepumper dog mere effektive end PTC-varmere, fordi pumpen har en højere varmevirkningsgrad. Men det kan variere fra bil til bil og fra årstid til årstid. Personligt er min oplevelse at biler UDEN varmepumpe har et meget højt forbrug på de første km, når vejret er køligt.
Varmepumper giver dog også mening hvis man kører længe og har behov for at strække kilowatt-timerne.
Derudover er virkningsgraden på en varmepumpe ikke imponerende ved strenge frostgrader, OG en PTC-varmer giver mere varme , er simplere og dermed billigere at servicere og reparere.
En luft til luft varmepumpe til et hus kan i dag fåes med en scop værdi på 5.
Det betyder at for hver kwh man bruger på opvarmning får man 5 kwh ud som varme i bilen. Jeg kender ikke scop værdien på varmepumper til biler, men de må da kunne laves med en scop værdi på mindst 4.
@@TorbenLarsen-q8n De har bare vist sig at ha en dårlig energivirkningsgrad - VW-gruppens tidlige varmepumper.
Havde du købt en brugt enyaq? Jeg mener den nye model 85 med ny drivlinje har 86 ekstra heste og 300 mere moment. Software der ikke virker som om det er fra 1991. Umiddelbart virker de tidligere enyaq lidt som noget der allerede er forældet? Og så er prisen på brugte enyaq vanvittig høj og helt ude i hampen
De gamle er blevet /ved at blive opdateret i softwaren, det virker nu OK :-) Bedste bil jeg har haft. Berner - er du sikker på det med 1-faset opladning? Er ret sikker på det kun er en softwareopdatering der skiller 50kw og 170kw opladning fra hinanden - 80'erne har i hvert fald kunne opdateres.
De gamle 204 hk burde ligge til en markant lavere pris
Ja hvad skal du bruge de efter heste og moment til men så heller q4
@@claustrier Går ud fra at du mener 1-fase vs. 3-fase vekselstrømsopladning eller? DC (fastcharging) er faseløs.
Personligt? Nja ... men det er mest fordi jeg ikke har brug for den og fordi jeg keder mig ihjel over alle de ens, grå Enyaq'er, der triller rundt på gader og stræder sammen med de hvide og sorte Tesla model Y'er. Men. det er en god bil. Og er enig med dig i at brugtpriserne er til den høje side her pr. juli 2024.
Berner ville du tilkøbe udvidet garanti (fx 3 år til 6.995 kr.) eller snuppe Skodas Service- og reparationsaftale ved køb af en ny Enyaq 85? 🤔
Jeg har ikke fået svar fra Skoda endnu - men vender tilbage, når de svarer
@@andersberner svar på hvad? 😊
@@kristianosu82 Udvidet garanti og droppe serviceaftalen! De er typisk dobbelt så dyre som hvis du bare køber service løbende.
Hvordan tjekker man om en bil er importeret?
Det vigtigtste er at du får et skriv på hvad den har af udstyr: 3-faseopladning, varmepumpe og hvad du ellers har brug for. Så kan du komme efter dem, hvis det ikke stemmer overens med virkeligheden
Hej Berner. Var du ikke ved at lave en Enyaq 85 test også? 😊
Var jeg? Den Enyaq, jeg kører her er en 85'er med den nye motor. Fanme en dejlig bil må jeg sige. Næsten lige så komfortabel som en Nissan Ariya, men med baghjulstræk, som jeg nødig vil undvære.
Det var i hvert fald det jeg forstod efter din kommentar i "model 3 og y falder igen i pris"-video" 😊. I denne video her er der ikke noget om 85 modellen
Hej Anders
Gælder Nissanforliget os for Xpeng?
Selvfølgelig!
Lige bortset fra! Der var berner humoren jo! Nu mangler vi bare at du tester nogen fede ældre benzinbiler! 🙌😀
Har haft bil og model først med PTC og nu varmepumpe. Den med varmepumpe varmer klart bedre. Og forbruget i en dansk vinter er en del lavere. Ville aldrig vælge en bil uden varmepumpe. En ting er rækkevidde som måske ikke er så væsentligt men noget andet er kørsels omkostninger som klart stiger uden varmepumpe
Tak for værdifuldt input!
Enig. Eneste ulempe er at en varmepumpe er meget dyrere at skifte end PTC. I hvert fald i en Tesla Model 3.
Altid en fornøjelse at se dine videoer. Kunne du ikke tage fat i det væsen eller styrelse, som har besluttet man man ikke efterfølgende kan tilkøbe udvidet garanti, så man ikke er tvunget til at købe en helt ny bil for at gøre det. Tænker der kunne komme en sjov video ud af det.
Hvorfor ikke tage garantiusikkerheden ud af ligningen når Autopartner siger, at bilens garanti også gælder når de udfører service. Det er jo ret nemt - Autoparter burde bare som en selvfølgelighed tilføje, at såfremt der måtte opstå en garantitvist begrundet i, at man har valgt et ikke mærkeværksted, så godtgør Autopartner de omkostninger som kunden måtte stå med.
Garantiusikkerhed, hvad er det? Garanti er ikke en størrelse, som kan bøjes. Blir den det, går du i retten eller skriver til mig.
@@andersberner Sådan skriver Skorstensgaard på deres hjemmeside - det burde sådan en garantirytter som dig også få din samarbejdspartner Autopartner til :
"100% Fabriksgaranti - ellers betaler vi
Når du får serviceret din bil efter bilfabrikkernes forskrifter hos Skorstensgaard, så beholder du fabriksgarantien. Skulle det mod forventning ske, at en garantisag afvises på grund af en reparation, som vi har udført, så sørger vi for, at reparationen udbedres på et af vores værksteder - helt uden beregning for dig."
@@andersberner Håber du vil påvirke din samarbejdspartner, Autopartner til at gøre som Skorstensgaard - citat fra deres hjemmeside: 100% Fabriksgaranti - ellers betaler vi
Når du får serviceret din bil efter bilfabrikkernes forskrifter hos Skorstensgaard, så beholder du fabriksgarantien. Skulle det mod forventning ske, at en garantisag afvises på grund af en reparation, som vi har udført, så sørger vi for, at reparationen udbedres på et af vores værksteder - helt uden beregning for dig.
Det med reservedelspriserne, hvornår bliver de billigere? Når det kommer til elbilsmarkedet, så er mange ting alting "lige om lidt", fx solidstate batterier, billigere reservedele osv osv.
I siger jo også at de er billigere at servicere, så hvorfor skulle værkstederne sælge delene billigere? De skal jo stadig tjene de samme penge når vi alle skal køre i elbil. Iøvrigt, så er det så specialiseret hvad der kræves af software og grej for at skrue på dem, så baggårdsmekanikerne kan ikke følge med længere.
Så igen, hvornår bliver det billigere?
Simpel konkurrence OG styktal i produktionen. Biler som bliver bygget i små serier vil formentlig altid være dyrere at holde kørende hvis de ikke benytter dele fra de samme OEM-producenter (f.eks. Bosch) som alle de store producenter. Min Honda vil muligvis altid være dyr - men en ID.4 eller en Enyaq blir delene billigere på over tid.Talte med en Renault-chef for nogle år siden - han sagde det samme ...
Moderne biler bliver et helt generelt problem for "baggårdsmekanikerne". Selv helt grundlæggende vedligehold som at skifte batteriet eller bremseklodserne begynder at kræve at man har udstyr der kan snakke med bilens software. Kan ikke huske hvilken bilmodel det var en mekaniker i familien fortalte at der nu skal computer på for at skifte bremseklodser, forsøger man uden ødelægges noget styring i bremsesystemet.
Elektronikkens indtog i biler betyder de langsomt ændres til brug og smid væk produkter. Reparationer bliver på den længere bane simpelthen for besværligt og dyrt, hvis man da overhovedet kan få de krævede reservedele.
jeg ved ikke om det også gælder elbiler, men reservedele, er betydeligt billigere... som i sindsygt meget... i udlandet f.eks Sverige og Tyskland.
Med de reservedelspriser er de europæiske bilproducenters fabriksgarantier, eller mangel på samme, en endnu vigtigere faktor.
Jeg ville til hver en tid hellere købe en kinesisk eller sydkoreansk bil, der som brugt stadig kan have flere års garanti tilbage.
åhh jo... Kia f.eks har altid en eller anden psykotisk undskyldning for at deres garanti lige netop ikke dækker din bil.. prøv at tjekke op på div Kia forummer..
Så.. hvad er 7- 8 års garanti værd, hvis du skal bruge årevis på at diskutere om det nu også gælder eller ej..
Hvis det regner i Danmark, der er solskin i Zimbabwe samtidigt med at der er mindst en japaner i Tokio så gælder garantien ikke. Er det onsdag er det endnu værre...😅
Vedrørende fabriksgaranti, så er jeg desværre ikke helt enig.
Skulle der blive noget i garantiperioden, så står man altså stærkere hvis man har fået det lavet på orginalværkstedet.
Det er ikke noget man kan være uenig i. Det er garanti - ikke kulance, jeg taler om. Kulance er fugle på taget. Garanti er fugle i hånden, og den fastholdes så længe du overholder servicebetingelserne. Oplever du noget andet, vil jeg gerne komme dig til hjælp via min serie: ruclips.net/p/PLYjfdcfJFLaGXhxoVVMZeThktVjUICjkeruclips.net/p/PLYjfdcfJFLaGXhxoVVMZeThktVjUICjke
@@andersberner ville du tilkøbe udvidet garanti (fx 3 år til 6.995 kr.) eller snuppe Skodas Service- og reparationsaftale ved køb af en ny Enyaq 85? 🤔
@@kristianosu82 Uh, godt spørgsmål. Men en udvidet garanti er i virkeligheden en forsikring - bare så du ved det - ikke en ægte garanti. Men langt bedre end ingenting. Jeg synes at 7000 kr. for 3 år er en sjat. Peugeot tager det samme for 5 yderligere år. Hvad skal du give for en service og reparations-aftale. Har du fået et tilbud? Det kommer jo an på alder og km-stand og den slags. Jeg finder lige nogle eksempler og vender tilbage
@@kristianosu82 Da vi købte vores Octavia fik vi at vide af sælgeren at garantien følger bilen og serviceaftalen følger ejeren. Vi valgte at købe garantiudvidelsen med henblik på videresalg, du får flere penge for en bil hvor der stadig er fabriksgaranti på.
@@PeterPrendal tak for det input 😊👍
Hvorfor er der ikke nogle der nævner retten til kulance. Når garantien er udløbet.
Kulance er ingen rettighed - det er noget man evt. får på importørens nåde!
RET til kulance ? a hva ? det er der vidst ikke noget der hedder..
kulance er noget et værksted kan VÆLGE at gi dig... ikke noget de SKAL
@@Juuythljgrrdwq de skal da slet ikke hvis du ikke bruger dem fast. Men det er jo noget værksted kan tilbyde sammen med fabrikken. Om de vil deltage i at hjælpe kunden. Men min kunden ikke vil bruge aut. Værksted, skal kunden jo heller ikke forvente at få hjælpe.
@@Juuythljgrrdwq nemlig
Husk også at høre efter klonk lyde skal ha skiftet stabilisatorstænger for anden gang i min Skoda enyaq coupe rs 😮
Det lyder til, at man klart bør tilkøbe udvidet garanti eller service- og reparationsaftale til fabriksny Enyaq?
Tak
Jeg beholder bare min 2022 Mazda 3 i 5 år endnu. Elbilsmarkedet er håbløst og dyrt.
Brugt elbil = nej tak 😊
Garanteret 70% af 300km 🤣
Hvorfor er der vigtighed i en varmepumpe?
Læs den øverste fastgjorte kommentar. :-)
Det der er interessant ved brugte elbiler, er om de 8 års garanti dækker batteri alene, eller inkluderer elmotoren.
Det er forskelligt fra producent til producent - min Honda har 5 års drivliniegaranti, men andre har kun to år.
Man er nødt til at slå det op - der er SÅ mange forskellige garantiløsninger derude. Tjek Honda her, som har 8 - OTTE- forskellige garantier www.honda.dk/cars/owners/garantier.html
Med de reservedelspriser skal jeg godt nok ikke have elbil.
Du kan jo købe en Kia - de har 7 års fabriksgaranti... Det er vel i orden?
@@allannielsen1546 Ikke hvis jeg skal have en brugt.
Det er så heller ikke alt der er dækket af den 7års garanti
De første Enyaq solgt i Dk havde kun 50 kW DC ladning, med mindre man tilkøbte hurtigere ladning.
Okay, det anede jeg ikke. Vigtig info
114.000 for et AC anlæg??? Hold da kæft...
Ja, det er sygt
148 Hk og 2-faset opladning!
Det er 1-faset, men at den kan lade med 32 A, så den får 7,2 kW på en lader der magter den opgave ... I Danmark lader den kun med 3,6 kW
@@andersberner Sikke noget vrøvl, min lader med 7,2kW! På en Verdo lader med 16 Ampere.
@@larshjdk Jamen godt så, men du kan stadig komme til at købe 1-fasede modeller hentet fra f.eks. Spanien
Øhh pas på når du køber en benzin, så det ikke er en diesel du får 😅😅
?
Ingen ellert til mig.
haha ... næ, så hellere en firecylindret diesel, som støjer og lugter og koster 20.000 mere om året i brændstofudgifter ved 25.000 km kørsel. Det er 40.000 kroner før skat .. ;-)
@@andersberner haha... nej ikke diesel.. Benzin... Det bliver forhåbentlig aldrig KUN elbiler..
Har du set benzin priserne nu. Gud fader, hvor skønt jeg ikke har sådan gammeldags dyrt lort@@janjensen7398
@@andersbernerog som efter 12 år og 300.000 km på vejene stadig har samme rækkevidde. Og som ikke kører 20 pct. kortere om vinteren. Og som altid kan tankes mere end 20-80 pct. uden at tage skade. Og som ikke helst skal parkeres i en garage for at beskyttes mod varme og kulde af hensyn til drivlinjen. Og, nå ja, som ikke kræver egen tankstation pr. matrikel.
Men enig i, at kører man 10.12-000 km om året kan man klare sig med en elbil alene med offentlige ladestandere og lynladning. Det vil jo være ret sjældent, man så skal lade, og resten af bilen bryder sammen, inden batteriet når 70 pct. kapacitet.
Hold nu op med den varmepumpe! Det betyder nul og en hat om bilen vp eller ej. Enyaq uden vp kan præcis det samme og så er de billigere at reppe på og er mere støjsvage.
Det et simpelthen ikke rigtigt. Men der er opstået en fortælling om varmepumper som unødvendig, som ikke passer. Jeg kører mange korte ture, og dér kan jeg virkelig se forskel på forbruget med og uden varmepumpe
Og hvis du havde ret, ville Tesla ikke benytte varmepumpe, kan jeg godt garantere 😊
@@andersberner men her drejer det sig om en Enyaq, ikke en Tesla.
Og jeg har altså ejet og kørt en Enyaq uden vp i 2 år, ikke blot haft den til låns i en uge. Og jeg har ikke savnet den vp en eneste gang.
Ja teoretisk er rækkevidden lidt længere om vinteren, men det er måske 5 max 10%.
Her i februar kørte jeg en tur 1000km gennem Tyskland. Mit forbrug lå i gennemsnit på 207 wh/km med en fart på 90km/t i gennemsnit. Havde den været lavere med vp? Ja sikkert nok, men fandme ikke meget.
Og kører man mange korte ture betyder vp endnu mindre da bilen alligevel bruger brødristeren i starten. Igen, sådan er det i en Enyaq(og andre MEB biler) i en Tesla er det sikkert noget andet og bedre, det ved jeg ikke.
@@andersberner og jeg siger ikke varmepumper er unødvendige i elbiler generelt. Jeg siger at i en brugt Enyaq kan man sagtens undvære vp, fordi den ikke er særlig effektiv og fordi man ofte kan spare 10-20000 kr pga div youtuberes gode råd.😉
@@bizkkid Har lavet en kommentar til det med varmepumper allerøverst. For jo, du har ret i at varmepumper i en bil fra VW-koncernen ikke nødvendigvis er verdens bedste ide.