Mitä itse seurannut Kian meininkejä autojen suhteen viimeisen 8 vuoden ajalla, niin on mennyt hurjasti hyvään suuntaan. Alkaa olla Kilpailukykysiä monin tavoin muiden automerkkien kanssa.
Onko Autokeskuksella tarjota oikeasti noin hyvää rahaa vai onko M todella käsi sydämellä suosittelemassa daily driveriksi tuhannella eri taistelumoodilla varustetun sähköauton? Video oli kyllä hyvä ja viihdyttävä, mutta epäilyksen peikko kuiskailee Meihemin dobbelgängerin olevan ratissa…
Range oli hieman pettymys 🤔 mutta ei kai tuo teho tule ilmaiseksi. Nykyään monet ylittävät sen 500km, vaikka harva ajaisi sitä yhteen soittoon, eipä tarvitsisi kokojajan olla letkun päässä.
Jos ajelee paljon pidempää matkaa niin kannattaa kiinnittää huomiota myös latauskäyrään, eikä vain rangeen. Tuo kian ev6 sekä sisarmalli hyundain ioniq 5 lataa ihan hyvää tahtia. Kun 10-80% välin lataa 180kW keskitehoilla tauolla ehtii vessaan ja ottaa kupin kahvia mukaan. Vaikka motarilla ei ajeta yhteen pötköön 600km niin nopea lataus kyllä kompensoi sen mukavasti.
Miksi ei olisi Kia mies. Kiaa ei kannata verrata saksalaisiin, ainakaan Mersuun. Kia ei ole lähtenyt moiseen bligbling höpötykseen mukaan. Mutta jos laatua ja kestävyyttä katsotaan, niin pesee kyllä saksalaiset. Harvoin uuttakaan kiiaa ollaan retuuttamassa hinausauton kyytiin.
persetuntumalla mitä tässä on sähköautoilla ajellut: talven kulutuksen jos laskee niin että puolet kesän rangesta niin ei joudu ongelmiin. Eli jos -25C lähtee kylminä ajamaan niin 80kwh akulla menee 250km mutta taas jos akustoa on lämmitetty esim. lataamalla, pääsee pidemmälle. Ilmastointi/lämmitys imaisee reippaasti sähköä -25C. +22C kelissä taas pääsee helposti siihen mitä tehdas lupaa kolme/nelinumeroistiellä ajaessa, motarilla taas kulutus nousee ilmanvastuksen vuoksi. Ja tuo rengas on todella iso tekijä: talvella nastarenkaat vs allseason "kesä"-kumit, ero on 10-20% kulutuksessa.
Joo renkaiden koolla ja ihan kumiseoksella valtava merkitys kulutukseen. Mulla on Model X Plaidissa ulkonäkösyistä 22" renkaat 285/35 koossa ja kesällä keskikulutus on täysin sama kuin talvella koska isommat renkaat vie kaiken sen säästön minkä alhaisemmasta ilmanvastuksesta (kylmä ilma on tiheämpää) ja lämmityksestä säästää. Tälle kesälle uusin myös renkaat hiljaisempiin ja tuo hiljaisempi rengas on vierintävastukseltaan paljon huonompi kuin aiemmat sporttikumit. Mutta eipä tuolla kulutuksella niin merkitystä enää nykypäivänä ole kun tehokkaita latureita on joka paikka täynnä ja auto lataa nopeasti.
Aika tarkalleen noin. Ittellä ollu Tesla nyt pari vuotta. Tulee ajeltua se 40tkm vuodessa mut ei mitään ressiä edes talvella omilla kilsoilla. Kesällä meni näppärästi 570km ja 9% jäljellä kun Turkuun ja takas ajeltiin 👍
Kitkarenkaat ei ole kovemmat, vaan tiheiden lamellien vuoksi pyörintävastus on pienempi kuin kesärenkaassa. Rengasseos itsessään on jopa pehmeämpi monestikin, jotta pitää talvella ja on pitoa.
En oikein ymmärrä mihin niitä fyysisiä nappeja tarvitaan. Teslassa kaikki asetukset tallentuu kuljettajan profiiliin eikä niitä tarvi juuri koskaan muuttaa. Ilmastointi on kesät talvet samassa asennossa ja penkinlämmitys/viilennys on Teslassa automaattinen (eli lämpötilan mukaan säätyy automaattisesti). Suunnanvalinta (jotkut kutsuvat vaihteeksi) on myös automaattinen. Uusimmassa päivityksessä tuli automatiikka myös kolmipistekäännöksiin eli jos autoa tarvitsee hinkata edestakaisin niin auto osaa itse päätellä haluatko mennä eteen vai taaksepäin (vahvistus jarrupolkimella). Toki autoissa joissa softa ei ole yhtä hyvin toteutettu ymmärrän tarpeen fyysisille painikkeille. Eli jos niitä asetuksia pitäisi oikeasti koko ajan muutella niin kyllä siinä varmasti hermo menisi jos aina joutuisi jostain kosketusnäytön valikoiden takaa etsimään halutun toiminnon.
@@n4go luin ton alun vasta mutta härähti korvaan että lämpötilan mukaan laittaa penkinlämmittimen päälle ja pois niin mistä se tietää tulitko lenkiltä autoon ja missä vaatteissa yms
@@n4golisäksi omassa autossa voin laittaan penkinlämmittimen päälle millisekunnissa ja valmiiksi jo matkalla ajaessa noudettavaa kyytiläistä varten niin että se on jo lämmin kun istuu yms
@@touni991 No eihän se auto sitä tietenkään voi tietää oletko ollut lenkillä tai mitkä vaatteet sulla on. Ihan kabiinin lämpötilan perusteella säätyy. Hyvin toimii eikä tarvinut viime talvena kertaakaan koskea säätöihin. Nyt kesällä toimii myös viilennys samalla tavalla automaattisesti mutta otin sen pois ja pidän aina viilennyksen täysillä koska tykkään, että pallit ei hikoile.
@@n4gokyllä on autoihin ennekin keksitty kehityksiä jotka ovat jääneet pois sen takia koska vanha on parempi näin se vaan on. Minulla ei ole kehitystä vastaan mitään vastaan jotkut ideat toimii toiset ei. Annan oman autoni kaverille lainaan niin 10 sekunttia ja se ajaa sillä niin kuin se olisi oma autonsa
78-82 kWh akulla ajelee 35-40 asteen pakkasella (viime talvi) 250-280 km, jos lähtee liikkeelle siten, että akussa on virtaa noin 90 prosenttia ja ajaa sillä ennen latausta 10 prosenttiin. Kesällä näillä tyypillisesti pääsee lähemmäs luvattua WLTP:tä. Tämä on kokemus omasta täyssähköautosta, joka ei ole amerikkalainen tai Kiinalainen. Auto on neliveto, eikä sillä jalkoihin jää (0-100 km/h alle 5 sekunnissa). WC hätä tulee ennen kuin on tarve autoa ladata normaalina talvipäivänä, syksyllä, kesällä ja keväällä. Nämä täyssähköautot (mukaan lukien Hyundai Ioniq 5 N, Kia EV6 GT, Polestar 4 performance, Volvo EX30 performance, Smart #3 Brabus, Porsche Taycan, BMW i4 M50, BMW i5 M60, BMW i7 M70, Mersedes Benz EQE 53 AMG/4matic+, Mersedes Benz EQS 53 AMG/4matic+, Tesla model 3 tai Y performance sekä Tesla X tai S plaid, BYD seal AWD, MG 4 Xpower), joissa on tehokkaammat sähkömoottorit kuluttavat hiukan enemmän. Mutta ero ei ole käytännössä kovin suuri muihin malliston täyssähköautoihin verrattuna.
Isällä tälläinen mutta vaan se awd versio eli 325hv ja kiihtyy siihen 5.2s. Vaikuttaa oikeesti ihan fiksulta ja järkevältä autolta, kaikki selvästi mietitty eikä ole jäänyt mitään typeriä suunnittelumokia niinkuin teslassa
Mitä hyundai ioniq 6 oon ajanut niin täytyy sanoa että on kiitettävästi näissä korealaisissa säätömahdollisuutta. Kaasun herkkyys ja vaikkapa tuo yhden polkimen käytön jarruvoima. Verrattaen esimerkiksi volvoon jossai ei voinut edes säätää vahvuutta tuolle yhden polkimen ajomoodille ja todella löysän tuntoinen kaasun herkkyys muistutti joltain kamalalta eco modelta missä ei löydy oikeen mitään järkevää tuntumaa. Ainoa miinus mistä itse annoin niin se 325hv ei tuntunut riittävältä vaan se volvon 400hv oli juurikin sopiva. Myöskään kamerapeilit ei maistunut itselle vaan ennemmin valitsisin normaalit fyysiset peilit ulos, mutta jos rangessa sen säästää sopivasti niin kaikkeen sitä varmaan pystyisi tottumaan
Kian vihree väritys "tehomalleille" on vähintään yhtä pirtee ku Hyundain oma sininen. Samaa firmaa nii iha kiva nähä, että on samat ajatukset eri toteutuksella
Lähes jokaisessa sähköautossa pitää jostain syystä olla viivamaiset takavalot ja nuo samat vanteet. Tämä nyt ehkä erottuu muista vastaavista, mutta alkaa jo vähän kyllästyttämään tuo sama tyylisuunta.
Jep en tiedä mikä autovalmistaja toi mainstreamiin tuon että takavalo(tai jopa etuvalo) on yksi kokonaisuus mutta ei ole enään yhtään omaperäinen kikka saati kovin hienon näköistä muutenkaan
@@Tugus_MugusEi ole. Mökin idea on rentoutua. En tiiä mikä keskitysleiri sun mökki olis. Ja miten sulla ees tuli mieleen kommentoida moista et mitä joku toinen ei saa mökillään tehdä 🤣
Muistan ku nää tuli ekaa kertaa kialle ja pääsin ekojen joukossa tekee pre-delivery tarkastuksen ja Jos ajon niin tosi hyvin vetää mut hyvä myös joka päivän ajon ja edustus autona! Sisusta tuntuu jotenki tyhjältä tosin
Tässä suuntaa antavaa listaa eri autoista mitä toivoisin koeajoon: Autot mitkä kiinnostaa erityisesti: DeLorean, Fisker Karma, K.I.T.T, Mercedes-Benz W100 sekä W198, De Tomaso Pantera, Citroen SM ja moni muu. Sekä luonnollisesti: - Urheiluautot, Superautot (uudet ja vanhat, Fefet, Lambot jne.) - Viritetyt ym. tuning-autot - Klassikkoautot (britti, saksa, ranska, japani, italia kuten esim. Lancia, Alfa-Romeo, Citroen, Fiat yms.) - Vanhat autot (ennen 1970 tehdyt) - Harvinaiset automerkit (Studebaker, Edsel, Bitter, Packard, Mercury, Excalibur, Riley ym.) - Jenkkiurheiluautot (Viper, Corvette (C1,C2,C6,C7,C8), Camarot ym.) - Jenkkimuskelit (Hellcat, Demon, Cuda, Mustang, Challenger, GTO, Superbird ym.) - Erikoisautot (limusiinit, konseptiautot, telahärvelit, ambulanssit, poliisiautot ym virka-autot) Kaikki tarjoukset sähköpostitse: meihemiofficial@gmail.com Ehdotuksia ”hei aja xxx” tai ” koska Sierra?” tai linkkejä muiden tahojen omistamiin autoihin esim. Nettiautossa en kaipaa. Kiitos. meihemi
Noi lataavan jarrutuksen läpyskät on vähän niinku vaihtais simulaattorissa formulan vaihetta alaspäin. Ja se varmaan ollut tarkoitus kun ne on juuri noin päin, että vasemmalla lisää jarrutusta
Jotenkin vaan wanhana olen dinosaurusajan miehiä ja edelleen sitä mieltä että dinomehulla auton kulkea pitää. Olkoon sitten vaan hidas kuin etana mutta suoran kutosen tai vinkelikasin ääni kuuluu autoon. Ei hieromasauvamainen surina 😂
En olisi ikinä uskonut edes harkitsevani omaksi käyttöautokseni a) KIAa tai b) sähköautoa. Mutta tässä ihan oikeasti tuli esille todella monta sellaista ominaisuutta, mitkä on kadonneet jo monista viimeisimmistä polttomoottoriautoista, ja jotka koen autoilun kannalta oleellisiksi. KIAsta ne näytti löytyvän. No, toistaiseksi vielä hintalappu ja sähköautoilun epäkäytännöllisyys pitää mut ruosteisen rottelon ratissa, mutta tulevaisuudessa on ehkä vielä toivoa että kaikki autot eivät ole täysin pilalla.
Kenen leipiä laulat, sen lauluja syöt. Hienoa että isommatkin autoliikkeet ovat ymmärtäneet tehdä yhteistyötä Meihemin kanssa👍 Kiia-kiintiö/tyhjiö täytetty. Muistetaan että loputtomasti ei kiinnostavia autojakaan riitä koeajettavaksi/hipisteltäväksi, pakko yrittää innostua myös uusista steriileistä kikkareista.
Mulla on se tilauksessa ja pitäisi tulla kuukauden sisällä. Tarjosin meihemille koeajoon jos häntä kiinnostaa. Aiemmat Teslani (Model S Performance ja Model X Plaid) hän onkin jo koeajanut ja niistä on videot tällä kanavalla.
@@Dubbaehni on niitä Kiinassa ja omistus on Geelyllä joten Volvo voisi olla jossain vaiheessa mahdollinen ”länsituote” ellei Tesla saa shenxin akkua tulevaam Model Y juniperiin ensin.
niin ja pikalatauksessa pitää muistaa että huonontaa akun kuntoa yhtä nopeasti kuin puhelimen akku ja akuston takuu aika ei tainu olla 100 000km enempää
Okei, ilmeisesti pikkasen parempi takuun sit ku jenkeissä, mutta joka tapauksessa pikalatausta kannattaa välttää Jos mahdollists Jos haluaa pitää akuston hyvässä kunnossa
@@eeromikkola2379 heh heh se nyt oli vaan vitsi. Tarkoitin että maailma muuttuu niin nopeasti ku hetki sitten 500 hv oli vaan superautoissa ja AMG Mersuissa.
Vissiin vähän sähkökärpänen puraissut? Varmasti tulee paljon näyttökertoja ja seuraajia näiden kahden video ansiosta. Olettaisin että tulee kohta harrasteisempaa kontenttia kun harrasteautot otettu ajoon.
@uberpelaaja Miten niin ei pärjää? Mulla on Tesla Model X Plaid ja se menee tuon 100-200 välin neljään sekuntiin. Todella harva polttis menee neljässä sekunnissa satasesta kahteensataan (kuten pari videota aiemmalla Supra-videolla todettiin).
Aika hauskaa kun sanot noin, Model S menee alle 4 sekunnissa 100-200, ja oma Model 3 Performance 10 sekunttiin, en sanoisi, että kumpikaan on huono suoritus.
AutotopNL testeissä 100-200km/h Model s Plaid 4.19 ja Model x Plaid 4.76 olivat nopeimmat vakioautot siellä.nopeampia olivat vain jotain 1400hp nissan gträä yms.
Mut jos mä oon Mersunkanssa huoltsikalla ja toi kurahousu kia tulee sinne niin mä nauran sen omistajalle ja ajattelen että onneksi se pääsee nopeasti takas sinne Ikea kotiin
Mitä itse seurannut Kian meininkejä autojen suhteen viimeisen 8 vuoden ajalla, niin on mennyt hurjasti hyvään suuntaan. Alkaa olla Kilpailukykysiä monin tavoin muiden automerkkien kanssa.
Kärkimerkkejä nykyään.
Onko Autokeskuksella tarjota oikeasti noin hyvää rahaa vai onko M todella käsi sydämellä suosittelemassa daily driveriksi tuhannella eri taistelumoodilla varustetun sähköauton? Video oli kyllä hyvä ja viihdyttävä, mutta epäilyksen peikko kuiskailee Meihemin dobbelgängerin olevan ratissa…
Range oli hieman pettymys 🤔 mutta ei kai tuo teho tule ilmaiseksi.
Nykyään monet ylittävät sen 500km, vaikka harva ajaisi sitä yhteen soittoon, eipä tarvitsisi kokojajan olla letkun päässä.
Omalla takavetoisella 229hv mallilla olen ajanut 529km lataamatta. Toki rehellisyyden nimissä motarilla saa ajaa noin 400km ennen kuin pitää ladata
Jos ajelee paljon pidempää matkaa niin kannattaa kiinnittää huomiota myös latauskäyrään, eikä vain rangeen. Tuo kian ev6 sekä sisarmalli hyundain ioniq 5 lataa ihan hyvää tahtia. Kun 10-80% välin lataa 180kW keskitehoilla tauolla ehtii vessaan ja ottaa kupin kahvia mukaan. Vaikka motarilla ei ajeta yhteen pötköön 600km niin nopea lataus kyllä kompensoi sen mukavasti.
Rahan takia teet jotain Kian koeajovideoita? Eipä taida suurinta osaa kanavan katsojista kiinnostaa tällainen maksettu sisältö. Sääli
Meihemistä tullu kia mies?🤔
🤑🤑🤑
Olikohan ennen Nokia mies? 😂
@@FaaBaar *badumm tsssss*
@@112fail did you forget to take your medication this morning, or have some serious finger trouble? 😂
Tekeekö se minusta Saab-miehen kun olen ajanut viittä Saabia ja tykännyt niistä kaikista?
Omaa 2005 Fiat Puntoa ei näkynyt listalla joten en tiedä meneekö tämä Kia sitä kovempaa..
Menee, Plaidilla vetäen helposti 😁
Miksi ei olisi Kia mies. Kiaa ei kannata verrata saksalaisiin, ainakaan Mersuun. Kia ei ole lähtenyt moiseen bligbling höpötykseen mukaan. Mutta jos laatua ja kestävyyttä katsotaan, niin pesee kyllä saksalaiset. Harvoin uuttakaan kiiaa ollaan retuuttamassa hinausauton kyytiin.
persetuntumalla mitä tässä on sähköautoilla ajellut: talven kulutuksen jos laskee niin että puolet kesän rangesta niin ei joudu ongelmiin. Eli jos -25C lähtee kylminä ajamaan niin 80kwh akulla menee 250km mutta taas jos akustoa on lämmitetty esim. lataamalla, pääsee pidemmälle. Ilmastointi/lämmitys imaisee reippaasti sähköä -25C. +22C kelissä taas pääsee helposti siihen mitä tehdas lupaa kolme/nelinumeroistiellä ajaessa, motarilla taas kulutus nousee ilmanvastuksen vuoksi. Ja tuo rengas on todella iso tekijä: talvella nastarenkaat vs allseason "kesä"-kumit, ero on 10-20% kulutuksessa.
Joo renkaiden koolla ja ihan kumiseoksella valtava merkitys kulutukseen. Mulla on Model X Plaidissa ulkonäkösyistä 22" renkaat 285/35 koossa ja kesällä keskikulutus on täysin sama kuin talvella koska isommat renkaat vie kaiken sen säästön minkä alhaisemmasta ilmanvastuksesta (kylmä ilma on tiheämpää) ja lämmityksestä säästää.
Tälle kesälle uusin myös renkaat hiljaisempiin ja tuo hiljaisempi rengas on vierintävastukseltaan paljon huonompi kuin aiemmat sporttikumit. Mutta eipä tuolla kulutuksella niin merkitystä enää nykypäivänä ole kun tehokkaita latureita on joka paikka täynnä ja auto lataa nopeasti.
Aika tarkalleen noin. Ittellä ollu Tesla nyt pari vuotta. Tulee ajeltua se 40tkm vuodessa mut ei mitään ressiä edes talvella omilla kilsoilla. Kesällä meni näppärästi 570km ja 9% jäljellä kun Turkuun ja takas ajeltiin 👍
menikö kummiski kaikki?
Katoin videota Nordschleifelta kun Misha ajaa samanlaista Kiaa ja hienosti pysyy linjalla.
Jokos joku on antanut Meihemille Kia Stinger GT:n ajoon? Jos ei niin tarjotkaa nyt joku ihmeessä, tulee ukkelista lopullisesti Kia-mies :D
Kitkarenkaat ei ole kovemmat, vaan tiheiden lamellien vuoksi pyörintävastus on pienempi kuin kesärenkaassa. Rengasseos itsessään on jopa pehmeämpi monestikin, jotta pitää talvella ja on pitoa.
Niin ja kieltämättä noita perinteisiä nappuloita arvostaa. Miellyttävämpi kuin Tesla, ei niin flipperi.
Luojan kiitos että joku tajus että nappi voittaa näytön joissain asioissa
En oikein ymmärrä mihin niitä fyysisiä nappeja tarvitaan. Teslassa kaikki asetukset tallentuu kuljettajan profiiliin eikä niitä tarvi juuri koskaan muuttaa. Ilmastointi on kesät talvet samassa asennossa ja penkinlämmitys/viilennys on Teslassa automaattinen (eli lämpötilan mukaan säätyy automaattisesti).
Suunnanvalinta (jotkut kutsuvat vaihteeksi) on myös automaattinen. Uusimmassa päivityksessä tuli automatiikka myös kolmipistekäännöksiin eli jos autoa tarvitsee hinkata edestakaisin niin auto osaa itse päätellä haluatko mennä eteen vai taaksepäin (vahvistus jarrupolkimella).
Toki autoissa joissa softa ei ole yhtä hyvin toteutettu ymmärrän tarpeen fyysisille painikkeille. Eli jos niitä asetuksia pitäisi oikeasti koko ajan muutella niin kyllä siinä varmasti hermo menisi jos aina joutuisi jostain kosketusnäytön valikoiden takaa etsimään halutun toiminnon.
@@n4go luin ton alun vasta mutta härähti korvaan että lämpötilan mukaan laittaa penkinlämmittimen päälle ja pois niin mistä se tietää tulitko lenkiltä autoon ja missä vaatteissa yms
@@n4golisäksi omassa autossa voin laittaan penkinlämmittimen päälle millisekunnissa ja valmiiksi jo matkalla ajaessa noudettavaa kyytiläistä varten niin että se on jo lämmin kun istuu yms
@@touni991 No eihän se auto sitä tietenkään voi tietää oletko ollut lenkillä tai mitkä vaatteet sulla on. Ihan kabiinin lämpötilan perusteella säätyy. Hyvin toimii eikä tarvinut viime talvena kertaakaan koskea säätöihin.
Nyt kesällä toimii myös viilennys samalla tavalla automaattisesti mutta otin sen pois ja pidän aina viilennyksen täysillä koska tykkään, että pallit ei hikoile.
@@n4gokyllä on autoihin ennekin keksitty kehityksiä jotka ovat jääneet pois sen takia koska vanha on parempi näin se vaan on. Minulla ei ole kehitystä vastaan mitään vastaan jotkut ideat toimii toiset ei. Annan oman autoni kaverille lainaan niin 10 sekunttia ja se ajaa sillä niin kuin se olisi oma autonsa
Meihemi kokee aidon hyvän sähköauton joka ei ole tesla
Kia Stinger ois hieno nähä
KIA = kasattu ilman aikuista
Ihan sama mitä autoa Meihemi koeajaa,viihdyn aina matkassa mukana,kiitos🙏🏻
Jokohan tänä vuonna tulee sierra Cosworth koeajoon☺️
Kohta jää Mersu ja BMW kivikaudelle kun eivät pysy kehityksessä mukana 🙊
78-82 kWh akulla ajelee 35-40 asteen pakkasella (viime talvi) 250-280 km, jos lähtee liikkeelle siten, että akussa on virtaa noin 90 prosenttia ja ajaa sillä ennen latausta 10 prosenttiin. Kesällä näillä tyypillisesti pääsee lähemmäs luvattua WLTP:tä. Tämä on kokemus omasta täyssähköautosta, joka ei ole amerikkalainen tai Kiinalainen. Auto on neliveto, eikä sillä jalkoihin jää (0-100 km/h alle 5 sekunnissa). WC hätä tulee ennen kuin on tarve autoa ladata normaalina talvipäivänä, syksyllä, kesällä ja keväällä.
Nämä täyssähköautot (mukaan lukien Hyundai Ioniq 5 N, Kia EV6 GT, Polestar 4 performance, Volvo EX30 performance, Smart #3 Brabus, Porsche Taycan, BMW i4 M50, BMW i5 M60, BMW i7 M70, Mersedes Benz EQE 53 AMG/4matic+, Mersedes Benz EQS 53 AMG/4matic+, Tesla model 3 tai Y performance sekä Tesla X tai S plaid, BYD seal AWD, MG 4 Xpower), joissa on tehokkaammat sähkömoottorit kuluttavat hiukan enemmän. Mutta ero ei ole käytännössä kovin suuri muihin malliston täyssähköautoihin verrattuna.
Jos yhtään lähttelet sähköä valoista, akun saa ihan oikeasti tyhjäksi 150 kilometrissä.
@@porvoonosho Kuin usein ajat edes 150km pätkiä reiteillä joilla on paljon liikennevaloja?
@@banaana1234 Usein. Eikä tuohon vaadita edes liikennevaloja. Kaasujalka voi olla raskas ja kiihdyttelevä missä vain. Puhun siis omasta kokemuksesta.
Sähköautoon istuttaessa ne läppärit sun muut on olleet päällä jo etukäteen tarvittavan ajan eikä tartte ikkunoitakaan skrabailla.
Kyllä itse pidän v 8 murinasta ei voi mitään .
Isällä tälläinen mutta vaan se awd versio eli 325hv ja kiihtyy siihen 5.2s. Vaikuttaa oikeesti ihan fiksulta ja järkevältä autolta, kaikki selvästi mietitty eikä ole jäänyt mitään typeriä suunnittelumokia niinkuin teslassa
Ja siis vielä mun mielestä sillä parhaalla specillä eli yacht blue ja gt line
Voitko käydä koeajaa hyundai ioniq 5 n
Hyvä idea, Hyundai Ioniq 5 N koeajo. 👍🏻👌🏼😉
Oisko seuraava kia koeajo kia cerato vm 2006
Mitä hyundai ioniq 6 oon ajanut niin täytyy sanoa että on kiitettävästi näissä korealaisissa säätömahdollisuutta. Kaasun herkkyys ja vaikkapa tuo yhden polkimen käytön jarruvoima. Verrattaen esimerkiksi volvoon jossai ei voinut edes säätää vahvuutta tuolle yhden polkimen ajomoodille ja todella löysän tuntoinen kaasun herkkyys muistutti joltain kamalalta eco modelta missä ei löydy oikeen mitään järkevää tuntumaa. Ainoa miinus mistä itse annoin niin se 325hv ei tuntunut riittävältä vaan se volvon 400hv oli juurikin sopiva. Myöskään kamerapeilit ei maistunut itselle vaan ennemmin valitsisin normaalit fyysiset peilit ulos, mutta jos rangessa sen säästää sopivasti niin kaikkeen sitä varmaan pystyisi tottumaan
Sen oven kahvan saa ulos painamalla "väärää puolta". Hyvin on toiminut talvellakin, vaikka aika spede tuning onkin.
Kian vihree väritys "tehomalleille" on vähintään yhtä pirtee ku Hyundain oma sininen. Samaa firmaa nii iha kiva nähä, että on samat ajatukset eri toteutuksella
Respektit tälle äijälle joka näyttää kädellä että kyllä taittuu ja mahtuu voitasko normalisoida tämä 32:52
Hyundai ja Kia on lähestulkoon samoja autoja. Vain eri paketeissa.Hyundai on Kian emoyhtiö.
Mulla ollut 13kk kyseinen automalli enkä kertaakaan ole skrapannut ikkunoita, auto lämmitetään etänä kännykästä kun lähdetään liikkeelle
Lähes jokaisessa sähköautossa pitää jostain syystä olla viivamaiset takavalot ja nuo samat vanteet.
Tämä nyt ehkä erottuu muista vastaavista, mutta alkaa jo vähän kyllästyttämään tuo sama tyylisuunta.
Jep en tiedä mikä autovalmistaja toi mainstreamiin tuon että takavalo(tai jopa etuvalo) on yksi kokonaisuus mutta ei ole enään yhtään omaperäinen kikka saati kovin hienon näköistä muutenkaan
Meihemi on 👍 Mutta ei nuo sähkörimpulat kiinnosta oikeastaan yhtään🤔
jos saisit jostain kojoon ton täyssähkö volvo xc40 recharge niin ois hienoo
Tuo nahkainen parkki"kiekko" on ollu Kioissa jo vuosia, ja fiksu sinänsä kun ei naarmuta kojelautaa
Mukava kattoo kontenttia mökillä ja kahvia juodessa
Mökillä ollaan ulkona ja tehää röitä eikä tuijoteta puhelimia
@@Tugus_Mugus Eiköhän mökillä tehä mitä huvittaa että pääsee rentoutumaan, joillekkin se on Meihemin video & kahvi ja toisille ne mökkityöt.
Eikös mökin idea ole myös se että siellä tehdään asioita joita ei kotona niin vain tehdä?
@@Tugus_Mugus toisille mökki on työleiri ja toisille rentoutumispaikka
@@Tugus_MugusEi ole. Mökin idea on rentoutua. En tiiä mikä keskitysleiri sun mökki olis. Ja miten sulla ees tuli mieleen kommentoida moista et mitä joku toinen ei saa mökillään tehdä 🤣
Tahkolla on tullu nähtyä tuommonen Kia
Muistan ku nää tuli ekaa kertaa kialle ja pääsin ekojen joukossa tekee pre-delivery tarkastuksen ja Jos ajon niin tosi hyvin vetää mut hyvä myös joka päivän ajon ja edustus autona! Sisusta tuntuu jotenki tyhjältä tosin
Millon Audi e-tron GT RS?
tarjoa
Parasta sunnuntai viihdettä 👌
Näyttää edestä vähän VW Sciroccolta. Tykkään
Makee💪💪
Tässä suuntaa antavaa listaa eri autoista mitä toivoisin koeajoon:
Autot mitkä kiinnostaa erityisesti: DeLorean, Fisker Karma, K.I.T.T, Mercedes-Benz W100 sekä W198, De Tomaso Pantera, Citroen SM ja moni muu.
Sekä luonnollisesti:
- Urheiluautot, Superautot (uudet ja vanhat, Fefet, Lambot jne.)
- Viritetyt ym. tuning-autot
- Klassikkoautot (britti, saksa, ranska, japani, italia kuten esim. Lancia, Alfa-Romeo, Citroen, Fiat yms.)
- Vanhat autot (ennen 1970 tehdyt)
- Harvinaiset automerkit (Studebaker, Edsel, Bitter, Packard, Mercury, Excalibur, Riley ym.)
- Jenkkiurheiluautot (Viper, Corvette (C1,C2,C6,C7,C8), Camarot ym.)
- Jenkkimuskelit (Hellcat, Demon, Cuda, Mustang, Challenger, GTO, Superbird ym.)
- Erikoisautot (limusiinit, konseptiautot, telahärvelit, ambulanssit, poliisiautot ym virka-autot)
Kaikki tarjoukset sähköpostitse: meihemiofficial@gmail.com
Ehdotuksia ”hei aja xxx” tai ” koska Sierra?” tai linkkejä muiden tahojen omistamiin autoihin esim. Nettiautossa en kaipaa.
Kiitos.
meihemi
Täytyy pistää tilaukseen 😂
Noi lataavan jarrutuksen läpyskät on vähän niinku vaihtais simulaattorissa formulan vaihetta alaspäin. Ja se varmaan ollut tarkoitus kun ne on juuri noin päin, että vasemmalla lisää jarrutusta
Jotenkin vaan wanhana olen dinosaurusajan miehiä ja edelleen sitä mieltä että dinomehulla auton kulkea pitää. Olkoon sitten vaan hidas kuin etana mutta suoran kutosen tai vinkelikasin ääni kuuluu autoon. Ei hieromasauvamainen surina 😂
"Mene töihin" 😅
👌
Hauskaa stooria+++
Ehkä inan ryhdikkäät jakkarat
EV6 AWD Gt-Linellä range talvipakkasilla n. 250 km ja kesähelteellä 400 km. Nämä siis maantiellä. Kaupungissa enemmän.
En olisi ikinä uskonut edes harkitsevani omaksi käyttöautokseni a) KIAa tai b) sähköautoa. Mutta tässä ihan oikeasti tuli esille todella monta sellaista ominaisuutta, mitkä on kadonneet jo monista viimeisimmistä polttomoottoriautoista, ja jotka koen autoilun kannalta oleellisiksi. KIAsta ne näytti löytyvän. No, toistaiseksi vielä hintalappu ja sähköautoilun epäkäytännöllisyys pitää mut ruosteisen rottelon ratissa, mutta tulevaisuudessa on ehkä vielä toivoa että kaikki autot eivät ole täysin pilalla.
Kenen leipiä laulat, sen lauluja syöt.
Hienoa että isommatkin autoliikkeet ovat ymmärtäneet tehdä yhteistyötä Meihemin kanssa👍 Kiia-kiintiö/tyhjiö täytetty.
Muistetaan että loputtomasti ei kiinnostavia autojakaan riitä koeajettavaksi/hipisteltäväksi, pakko yrittää innostua myös uusista steriileistä kikkareista.
Kia ev 6 58 kwh akulla talvella -20 pakkasta 220-240 km
Tee video siitä uudesta Tesla model 3 performance mallista kun se tulee suomeen !
Mulla on se tilauksessa ja pitäisi tulla kuukauden sisällä. Tarjosin meihemille koeajoon jos häntä kiinnostaa.
Aiemmat Teslani (Model S Performance ja Model X Plaid) hän onkin jo koeajanut ja niistä on videot tällä kanavalla.
alan olla huolissani meihemistä ku näitä sähkökia ylistysvideoita on nyt jo kaks tullu
Odotas vaan kun ajan Kia Soulin niin myyn sille satavarmasti sieluni.
Tosi hyvin arvelit tuon rangen, eli aikalailla noin se menee kesä vs talvi.
KöyhienIhmistenAuto for the win!
millon ois NA Miata testiin?
🎉🎉
Kiitos Paljon😅
Siisti
Zeeker shenxin akulla 550kW latausteho. Ei ole KIA paras lataaja lähimainkaan.
Kiinalaisia ei lasketa :D ja onko noita nyt jossain markkinoilla edes?
@@Dubbaehni on niitä Kiinassa ja omistus on Geelyllä joten Volvo voisi olla jossain vaiheessa mahdollinen ”länsituote” ellei Tesla saa shenxin akkua tulevaam Model Y juniperiin ensin.
Mene töihin
Omasta mielestä aivan kamalan näköinen mutta makunsa kullakin
väreihin löytyy myös kirkkaan punainen ja sit on ne matta väri vaihto ehdot :D
niin ja pikalatauksessa pitää muistaa että huonontaa akun kuntoa yhtä nopeasti kuin puhelimen akku ja akuston takuu aika ei tainu olla 100 000km enempää
jenkki malleissa on ilmastoidut sähkö penkit vaihtoehtoisena lisävarusteena, mutta se on sitä jenkkä se
@@PunkkaRacingTeam akkutakuu 150.000km/7vuotta sama kun autolla muutenkin. 585hv 740nm performanceauto ja 7 vuotta takuun alaisena.
Okei, ilmeisesti pikkasen parempi takuun sit ku jenkeissä, mutta joka tapauksessa pikalatausta kannattaa välttää Jos mahdollists Jos haluaa pitää akuston hyvässä kunnossa
@@PunkkaRacingTeam ei se pikalataaminen niinkään. Enempi haittaa akun seisottaminen päivätolkulla suurilla varausprosenteilla 90-100%
Järkyttävän näköinen.
Hieno. KIA:t on upeita autoja kaikinpuolin
Mun lanttuun ei meinaa mahtuu että on 500 hp Kia.
Jätkällä on vissiin pieni lanttu
@@eeromikkola2379 heh heh se nyt oli vaan vitsi. Tarkoitin että maailma muuttuu niin nopeasti ku hetki sitten 500 hv oli vaan superautoissa ja AMG Mersuissa.
No vetokoukku ja 5-6 mottia märkää halkoo kärryyn .Pitäneekö pyörä,repekö pelti.
Vissiin vähän sähkökärpänen puraissut? Varmasti tulee paljon näyttökertoja ja seuraajia näiden kahden video ansiosta.
Olettaisin että tulee kohta harrasteisempaa kontenttia kun harrasteautot otettu ajoon.
Käy ottaan koeajoon Mersun EQS ja/tai EQE. Jos olis rahaa niin ostaisin EQS.
Oisko koeajoon mersun sähköauto. Eqe 53 tai eqs 53 vertailuun näihin muihin sähkövatkaimiin
Tämän takia nykyyän katsotaan 100-200 lukuja kun ei sähköt pärjää siellä :D
@uberpelaaja Miten niin ei pärjää? Mulla on Tesla Model X Plaid ja se menee tuon 100-200 välin neljään sekuntiin. Todella harva polttis menee neljässä sekunnissa satasesta kahteensataan (kuten pari videota aiemmalla Supra-videolla todettiin).
Aika hauskaa kun sanot noin, Model S menee alle 4 sekunnissa 100-200, ja oma Model 3 Performance 10 sekunttiin, en sanoisi, että kumpikaan on huono suoritus.
Voimia
AutotopNL testeissä 100-200km/h Model s Plaid 4.19 ja Model x Plaid 4.76 olivat nopeimmat vakioautot siellä.nopeampia olivat vain jotain 1400hp nissan gträä yms.
Mut jos mä oon Mersunkanssa huoltsikalla ja toi kurahousu kia tulee sinne niin mä nauran sen omistajalle ja ajattelen että onneksi se pääsee nopeasti takas sinne Ikea kotiin
Entäpä Tesla model S plaid, 1020hv.
zzzz
Sun on pitänyt koe ajaa autoja ... kokoajan sun videot menee sukeampaan suuntaan.. tämä on lähemmäksi sinne lopullista pohjaa
mitä :DD
Meihemi sanonut että kiinnostaa myös uudet autot. Vintage autoja kyllä on tulossa siitä oon aika varma.
Oon ihan kunnossa vaikka oon impannut 100 tuntiakin impannut
Paljonko puhalsit promilleja tämän ulostuksen jälkeen?
Koeajo on yhdyssana.
Koko ajan ei ole.
Sanotaan lähempänä pohjaa, ei lähemmäksi pohjaa.
Lopettakaa suomen kielen pahoinpitely.
oon paukuis