oli muuten syy miksi hepat pieneni, 8,2 alkuperäinen teho tuhosi vetoniveliä ihan aamiaiseksi. €1500 joka ikinen kerta. itseällä Ford XR2i 1990, se repii, mölyää ja liikkuu, 90-luvun pahoja poikia.
Jos moottoritekniikka, ahtimet sun muut kiinnostelee niin suosittelen perehtymään toisen maailmansodan aikaisiin lentokoneenmoottoreihin. About kaikki tekniikka (tietty nyt näitä tietokonejuttuja lukuunottamatta) on peräisin 20-40-lukujen välistä. Helvetin mielenkiintoista settiä, esim. Calum E. Douglasin The Horsepower Race -kirjasta voipi aloitella.
Jylhiä kamppeita! Jostain jos löydät -73-91 väliltä Suburbanin 7.4l pannulla testiin, ni siinä olis se kaikkein isoin ja jyhkein jenkkiperheenäidin kauppakassi tuolta ajalta 🇺🇲
Meilla oli kotona 91 Suburban jollain valtavalla Diesel V8:lla muistaakseni. Yksi minibussi Chevy Starcraft ja yksi Chevy Astro. Parhaat lapsuusmuistot autoista! Nyt itsella taalla jenkkien puolella on vm. 2019 392 / 6.4L Charger :)
Moni ei myös tajua, että kyse ei kylmästi vain max- hv ja vääntölukemista, vaan myös käyrillä on väliä. Monissa isoissa matalaviritteisissä jenkkikoneissa max vääntö tulee jo reilusti alle 1500rpm, eikä vaikka vasta 5000 rpm, eli siellä tavallisilla käyttökierroksilla. Ne jotka hehkuttaa kuinka sähköauto lähtee heti, on voinu vielä tottua perus 1.4 autoon, joka lähtee laiskasti ja voiman tullen ylhäältä. Ja sit et turboheppoja ei voi verrata vapaasti hengittävään, vaan meno toisenlaista. Ja voima on se lähin kulutusindikaattori, eikä litratilavuus. Muistan aikoinaan kun TM:ssä oli USA-Eurooppa-Japani autovertailu, vertailussa muita isoimilla koneilla olevat jenkit sanottiin taloudellisimmaksi, etenkin tasasilla nopeuksilla, vaikka kaupungissa saatto olla toinen.
totta, itellä oli volvo farkku työautona ja cadillac vuosia ja caddy oli taloudellisempi ajettava pitkillä työmatkoilla 200km/päivä /suunta. volvo oli oikea syöppö.
Tässä suuntaa antavaa listaa eri autoista mitä toivoisin koeajoon: - Urheiluautot, Superautot (uudet ja vanhat, Fefet, Lambot yms.) - Viritetyt yms tuning-autot - Klassikkoautot (britti, saksa, ranska, japani, italia kuten esim. Lancia, Alfa-Romeo, Citroen, Fiat yms.) - Vanhat autot (ennen 1970 tehdyt ja vanhemmat) - Harvinaiset automerkit (Studebaker, Edsel, Bitter, Packard, Mercury, Excalibur, Riley ym.) - Jenkkiurheiluautot (Viper, Corvette (C1,C2,C6,C7,C8), Camaro ym.) - Jenkkimuskelit (Hellcat, Demon, Cuda, Mustang, Challenger, GTO, Superbird ym.) - Erikoisautot (limusiinit, konseptiautot, telahärvelit, ambulanssit, poliisiautot ym virka-autot) - Autot mitkä kiinnostaa erityisesti: DeLorean, Fisker Karma, Ford Sierra Cosworth, K.I.T.T, Mercedes-Benz W100, De Tomaso Pantera, Citroen SM ja moni muu. Kaikki tarjoukset sähköpostitse: meihemiofficial@gmail.com Ehdotuksia ”hei aja xxx” tai ” koska Sierra?” tai linkkejä muiden tahojen omistamiin autoihin esim. Nettiautossa en kaipaa. Kiitos. meihemi
Tuollainen Cadillac Eldorado oli avomallisena Menolippu Mombasaan elokuvassa. Kiinnitin huomiota kohtaukseen, jossa etupyörä löi tyhjää hiekkarannalla. Selvittelyjen jälkeen selvisi, että autohan on Jenkeistä poiketen etuvetoinen.
Ei tuon Caddyn bensan kulutus kovin pahalta vaikuta kun vertaa sitä vm 2002 E430 väyryseen joka minulla oli, se vei noin 16L/100 km ja oli ainakin 500 Kg kevyempi auto, vm 1990 W124 200E vei 12L/100km ja se oli noin 1000 kg kevyempi kuin tuo Caddy. Nykyään ajelen pitkällä Sprinterillä jossa on automaattivaihteisto ja järisyttävät 114 hv, veret seisauttava kiihtyvyys, omapaino jotain 2400 Kg ja aika pieni kulutus, noin 9L/100km.
Tehot ei kyllä tippuneet 375 hevosvoimasta, vaan mittaustapa muuttui SAE gross tavasta SAE net tapaan. 8.2 litrainen oli SAE gross 400hv ja SAE net 250hv. Ennen energiakriisiä tämä 7 litrainen olisi ollut net tavalla mitattuna ehkä 200 hv.
Jos tuossa Caddyssa ois saman kokoinen moottori kuin mun autossa, siinä ois 36 heppaa. Jos mun autossa ois saman kokoinen moottori kuin Caddyssa, mulla ois 900 heppaa. Aivan älytöntä :D
Etuvetoon siirtyminen noissa "personal car" eli siis kuljettajalle suunnatuissa coupe-malleissa johtui jonkin tarinan mukaan siitä, että GM oli aikanaan testannut etuvedon ja takavedon eroja ko. kulkineissa, ja testikuljettajat olivat raportoineet auton olevan parempi ja helpompi ohjattava/käsiteltävä, vetopitoa oli liukkaalla pinnalla selkeästi enemmän ja muutoinkin ajokäyttäytyminen rauhallisempaa. On tuo sheikkien hiekkadyyneillä kurvailu sitten totta tai ei, niin sama pointti siinäkin tuli esille, se parempi vetopito. Eli jossain määrin samoilla jäljillä.
Pitkittäinen moottori ja etuveto, löyty hyvinkin mielen kiintoisia sovelluksia. Muumuassa tipparellussa. Siinä ajosuunnassa ensin vaihteisto, sitten vetopyörästö sitten moottori. Sekin väärinpäin kuin 99, 900 ja 9000 saadeissa.
Katsoinkin jo alussa että taitaa olla teippi päällä mutta epäilytti kovasti koska harvemmin mitään vanhempaa lähdetään teippaamaan kun on niin törkeän työlästä ruosteiden ym takia. Yllättävän hyvin kuitenkin pinnassa pysynyt :D
Ei lähellekään sama tehot, jos sen ecoboostin laittais tohon eldoradoon ja vielä sen jenkki automaatin kanssa niin toi hyytyis varmaan jokaseen ylämäkeen 🤣 eldoradon koneessa on 440nm niin se auttaa aika paljon etenemiskykyyn
itsellä oli 76 eldorado, avasin koneen yhtenä talvena ja pesin sen ja mittasin laakerien välykset, oli vielä tehtaan asennusmittojen sisällä ja ajettu jo 600 000km sillä. eli ikuinen moottori kun ei tarvi kierroksia voitelu pelaa ja vääntöä on enemmän kuin tractor bulling koneissa menee vaikka kiviseinää ylös ilman koneen nikotteluja, kun joku ecoboost yskii jo 45 asteen mäessä että "en jaksa enää" eipä tarvinnut kone remppaa tehdä muuta kuin hioin valusta kaikki turhat rypyt ja knöölit pois siloittelin ja öljyt virtaa paremmin ja keinuvivut uusin rullakeinuiksi on vähemmän kitkaa kevyemmät, eli käyttöikä pidempi, kampiakselin hioin ja tasapainoitin ja männän varret painotin että vähemmän värinöitä, ikälisää siitäkin, sit kasaan ja keväällä kruisailemaan, oli työautona koko 90 luvun mulla, paras auto mitä olen omistanut, toki lincolnejakin oli pari silloin myös, sama juttu niiden kanssa, ikuisia pelejä ajella huolettomasti kunhan pellit kestää suomen paskaoloissa.
Saab 96 ( Ford V-4 ) ja 99 / 900 / 9000 oli myös moottori pitkittäin, etuvetona. Ja lienikö myös joissain vanhossa M-sarjan Ford Taunuksissakin ( V-4 ja V-6 moottoreita ) ?
Ystävälläni on 1970 vuoden eldorado, Kävi sellainen ikävä juttu joitain vuosia sitten, että jotkin maalauksen ammattilaiset olivat käyneet yön aikana maalaamassa mustalla spraymaalilla omat merkintänsä ympäri autoa alkuperäisen maalipinnan päälle.. Olin itse jo valmis kurittamaan melko rankalla kädellä, jos nämä nillijäiset olisi joskus löytyneet..
on kyllä helvetin hauskoja nää sun autovideot, varsinkin noi pakolliset mainokset joita väliin tulee kun mainostavat polestar sähköautoa ja sitä kuinka hiljainen se on 🤣
Heps! Pitkittäismoottorilla olevia etuvetoisia autoja löytyy myös VAG konsernilta aikalailla.😉 Esimerkiksi kaikissa A4 ja A6 audeissa on etuvetoisuudesta huolimatta kone pitkittäin.
eikö loppujen lopuks aiko monessa oo kone tollalailla niinku saab 900 vanhemmissa. nissä on erikseen kardaani kuilutkin vaikka ei ole nelivetoisena valmistettu. vanhemmissa passateissa kuten 99 on samallalailla
@@mikkohakala9475Ei, vaan vaihteisto on suoraan moottorin alla. Mutta Saabin kone on väärinpäin siinä mielessä, että jakopää on takana ja ketjulla toteutettu ensiöveto vaihteistolle moottorin edessä.
Nuo ovat jylhiä pelejä vaikkei niiden alustalla mitään autoslalomia voikaan ajaa 😁 Jenkit osaavat kyllä yhä; katoin just lohjalaisen Carvistan autotarjontaa, ja 6.2 litraisella V8:lla varustetuissa Chevrolet Suburbanissa ja Tahoessa näkyy olevan Start and Stop-järjestelmä 😂😂😂
Tuli toi paikka mieleen jo ton auton teipeistä ennen kuin sanoit videolla. Niillä on useampikin samanlailla teipattu auto, osassa lukee isolla kimalle teipillä Dinoglyphs.
Melkosta amerikan luxusta. Järjetön 70-luvun amerikanlaiva ja ohjattavuus on sama ku laivassa. 😂Tosin tykkään noiden koosta sekä isoista ja voimakkaista muotoiluista.
Vanhat Mersun koneet oli laiskoja mutta uskomattoman kestäviä, puol miljoonaa kilsaa ilman remonttia oli normaali suoritus 2-litraiselle neloskoneelle. Jenkkimoottorit oli 6 - 8-litraisia laiskoja möhkäleitä, valtava kulutus eikä silti kestäneet puoliakaan tuosta. 🤔
Jenkeissä ennen vanhaan tekniikan piti olla yksinkertaista. Mutta jos auto on tuon kokoinen, niin ei sitä saisi järkevästi edes liikkeelle sen ajan parilitraisella moottorilla. Vääntömomentti ihan tyhjäkäynnin tuntumassa on oltava iso, jotta liikkeellelähtö on luontevaa. Tuohon aikaan ei ilman mekaanista ahdinta voitu sellaista vääntöä saada aikaan - paitsi tosi isolla koneella - ja ahdin olisi ollut turhan kallis ja monimutkainen laite. Samalla sitten poliittiset tekijät rajoittivat näiden moottorien maksimitehoja ja sen takia varsinainen kiihtyvyys on mieto. Eli kyseessä on tuon kokoiseen järkäleeseen sarjatuotannon kannalta aivan järkevä moottori.
Saatan olla väärässä, mutta Eldorado Biarritz tuskin oli kalliimpi kuin Rolls-Royce, Cadillacin omastakin mallistostakin löytyi vielä yksi hintavampi malli, Fleetwood 75. Jos maailman kalleinta autoa pitäisi arvata, niin MB W100.
ei tuo nyt kamala ole volvokin kulutti enemmän kuin caddy, molemmat oli työmatka autoina 200km/sivu joka päivä vuosia. caddy vei 12L eli pienikulutuksinen mitä ikinä itellä ollut, volvo vei saman ajon 15-16L/100km
ei sillä teholla tee mitään jos on pakko polkea 6000 kiekkaa ensin että saa edes liikkeelle, vääntö on se avainasia. ja mitä pienempi kiekkainen kone sen pitkäikäisempi, kaverin mazda tarvi kierroksia että sai edes parkista liikkeelle mut hajos kans uusi auto alle 120 000km kohdalla kun jenkillä ajat ikuisesti ja kierroksia vain 1000-3000 kertoo jo sen että vääntööä on ja pitkäikäinen kone. itellä caddy oli ostettaessa 600 000km mittarissa, purin koneen, oli vielä tehtaan asennusmitoissa toki ylpäässä mutta kumminkni eli ei ollut kulunut vielä nimeksikään sai ajaa toiset 600 000km ja silti ei vielä remppaa laakereille edessä.
@@mattivirta näinhän se on. Mut onko tos jenkis maailman huonoin litra teho suhde. Mitä vähemmän tehoo verrattun litramäärään on kestävin mahollinen ku ei rasitu
Saastelaitteet rajoittaa paljon tehoa ja sitten energiakriisi toi mukanaan saasteverotuksen ja sitä kierrettiin rajoittamalla tehoja, noh ihan paskoilla sylinterikansilla.
Ja jos joku viel sanoo et väärä veto nii kahotaa ku teiä takavedot pienellä massalla vetäville on tolpan ympärillä liukkailla ku toi caddy vaa menee. Muistakee. Oikea vetosuus määräytyy kelin mukaan. Suomeen etu tai neliveto. Ainaki paino on oikeilla pyörillä pitoa varten.
@@FinGamer8675 testauksissa oli joskus manuaali vai automaatti ,talvella automaatti on 200X turvallisempi ajaa, siihen päälle jos etuveto on ihanteellinen talviauto jo.
Etuveto on aina ollut tilan tai kustannusten säästön takia valittu ratkaisu. Ja nykyään saakin maksaa rajusti lisähintaa halutessaan takavetoisen auton. Mutta on se ajokokemus vaan niin paljon parempi.
A4 ja sitä isommissa pitkittäin. Mikäli Audissa on kone pitkittäin, niin siinä on nelivetoisena aito Quattro eli Torsen tasauspyörästönlukot. Volkswageneissa on enimmäkseen moottori poikittain ja neliveto Haldex kytkimellä. Toki poikkeuksia on kuten Passat 1998-2004 oli moottori pitkittäin ja Torsen. Vanhemmissa Audeissa auton painojakauma oli vähän huono kun esim. pitkä suora kutoskone oli pitkällä edessä ja näin ne ovat etupainoisia.
@@mikahannukainen3886 Muuten todella painavaa asiaa kirjoitat, mutta ne Audin etuakselin etupuolella pitkittäin olleet kuutoset olivat kyllä v-koneita eikä suoria kuutosia. En nyt äkkiseltään tiedä että Audissa olisi koskaan ollut suoraa kuutosta, viitosia toki senkin edestä.
Tuon voi ajaa Lidlin latauspisteen viereen parkkiin ja jättää käyntiin sillä aikaa kun käy kaupassa.
Löpö loppuu kesken
ei tolla polttoöljyllä ajeta@@SaunaTino
@@111ftw111ja ei persaukiset ees bensalla 😂
Repesin!
Hellyttävää tämä suomalainen uho. Kuuliaisesti jätetään latauspaikan viereen, että pääsee asiakkaat lataamaan ettei vaan olla häiriöksi😊👍
Arvostan!
Tää on just sitä hulluinta 70-lukua, kun jenkkiautojen koot meni ihan järjettömiin ja ah niin ihaniin lukemiin. Upeaa!
Ja sit tuli asteroidi joka nosti litratehot ennenkuulumattomiin lukemiin. sauriit kuoli pois..
oli muuten syy miksi hepat pieneni, 8,2 alkuperäinen teho tuhosi vetoniveliä ihan aamiaiseksi. €1500 joka ikinen kerta. itseällä Ford XR2i 1990, se repii, mölyää ja liikkuu, 90-luvun pahoja poikia.
@@SoWeird66 Kännissä vai muuten vaan idiootti?
Oli ne jo 50luvulla Hienoja.
@@SoWeird66Tuosta saa helposti 1000hv
Jos moottoritekniikka, ahtimet sun muut kiinnostelee niin suosittelen perehtymään toisen maailmansodan aikaisiin lentokoneenmoottoreihin. About kaikki tekniikka (tietty nyt näitä tietokonejuttuja lukuunottamatta) on peräisin 20-40-lukujen välistä. Helvetin mielenkiintoista settiä, esim. Calum E. Douglasin The Horsepower Race -kirjasta voipi aloitella.
Totta! Ahtimet on loppultaan melko vanha asia...
Jylhiä kamppeita!
Jostain jos löydät -73-91 väliltä Suburbanin 7.4l pannulla testiin, ni siinä olis se kaikkein isoin ja jyhkein jenkkiperheenäidin kauppakassi tuolta ajalta 🇺🇲
Mulla on ollut ihan perus perhesedani tolta ajalta joka oli isompi ja isommalla koneella. 6m ja 455cid
Hetkinen mites Cadillacin:
472 cu in (7.7 L)
500 cu in (8.2 L)
Meilla oli kotona 91 Suburban jollain valtavalla Diesel V8:lla muistaakseni. Yksi minibussi Chevy Starcraft ja yksi Chevy Astro. Parhaat lapsuusmuistot autoista! Nyt itsella taalla jenkkien puolella on vm. 2019 392 / 6.4L Charger :)
@@laurihaar1638 Dieseli on ollut 6.2 tai 6.5 eli ei mikään iso
@@111ftw111 6.5D moottori tuli vuonna -93 markkinoille.
Moni ei myös tajua, että kyse ei kylmästi vain max- hv ja vääntölukemista, vaan myös käyrillä on väliä. Monissa isoissa matalaviritteisissä jenkkikoneissa max vääntö tulee jo reilusti alle 1500rpm, eikä vaikka vasta 5000 rpm, eli siellä tavallisilla käyttökierroksilla. Ne jotka hehkuttaa kuinka sähköauto lähtee heti, on voinu vielä tottua perus 1.4 autoon, joka lähtee laiskasti ja voiman tullen ylhäältä. Ja sit et turboheppoja ei voi verrata vapaasti hengittävään, vaan meno toisenlaista. Ja voima on se lähin kulutusindikaattori, eikä litratilavuus. Muistan aikoinaan kun TM:ssä oli USA-Eurooppa-Japani autovertailu, vertailussa muita isoimilla koneilla olevat jenkit sanottiin taloudellisimmaksi, etenkin tasasilla nopeuksilla, vaikka kaupungissa saatto olla toinen.
totta, itellä oli volvo farkku työautona ja cadillac vuosia ja caddy oli taloudellisempi ajettava pitkillä työmatkoilla 200km/päivä /suunta. volvo oli oikea syöppö.
Näitä wanhoja Ameriikan maalaivoja kattosin suurella ilolla lisää, ovat niin omanlaisiaan :D
lisää rautoja kyllä vaan. Mielenkiintoisimpia ovat
Kyllä! Mahtavia autoja!
Tässä suuntaa antavaa listaa eri autoista mitä toivoisin koeajoon:
- Urheiluautot, Superautot (uudet ja vanhat, Fefet, Lambot yms.)
- Viritetyt yms tuning-autot
- Klassikkoautot (britti, saksa, ranska, japani, italia kuten esim. Lancia, Alfa-Romeo, Citroen, Fiat yms.)
- Vanhat autot (ennen 1970 tehdyt ja vanhemmat)
- Harvinaiset automerkit (Studebaker, Edsel, Bitter, Packard, Mercury, Excalibur, Riley ym.)
- Jenkkiurheiluautot (Viper, Corvette (C1,C2,C6,C7,C8), Camaro ym.)
- Jenkkimuskelit (Hellcat, Demon, Cuda, Mustang, Challenger, GTO, Superbird ym.)
- Erikoisautot (limusiinit, konseptiautot, telahärvelit, ambulanssit, poliisiautot ym virka-autot)
- Autot mitkä kiinnostaa erityisesti: DeLorean, Fisker Karma, Ford Sierra Cosworth, K.I.T.T, Mercedes-Benz W100, De Tomaso Pantera, Citroen SM ja moni muu.
Kaikki tarjoukset sähköpostitse: meihemiofficial@gmail.com
Ehdotuksia ”hei aja xxx” tai ” koska Sierra?” tai linkkejä muiden tahojen omistamiin autoihin esim. Nettiautossa en kaipaa.
Kiitos.
meihemi
Kunnon maantielaiva💪💪
tollasella kun ajaa hidastetöysyyn nniin keinuminen alkaa vasta 100 metrin päässä
Etuveto mitä. Kiitos Meihemi taas laadukkaasta videosta. Tesla vertaus oli osuva.
No nyt oli meihemi sedällä Alku selostuksessa Asiaa ja painavia sanoja se on juuri näin 👍🏆 valmiissa maailmassa ei ole mihinkään kiire.🏁💥
Tuollainen Cadillac Eldorado oli avomallisena Menolippu Mombasaan elokuvassa. Kiinnitin huomiota kohtaukseen, jossa etupyörä löi tyhjää hiekkarannalla. Selvittelyjen jälkeen selvisi, että autohan on Jenkeistä poiketen etuvetoinen.
Kävikkö parkkihallissa kääntämässä niinku seiskabemaria aikoinaan
Ei tuon Caddyn bensan kulutus kovin pahalta vaikuta kun vertaa sitä vm 2002 E430 väyryseen joka minulla oli, se vei noin 16L/100 km ja oli ainakin 500 Kg kevyempi auto, vm 1990 W124 200E vei 12L/100km ja se oli noin 1000 kg kevyempi kuin tuo Caddy. Nykyään ajelen pitkällä Sprinterillä jossa on automaattivaihteisto ja järisyttävät 114 hv, veret seisauttava kiihtyvyys, omapaino jotain 2400 Kg ja aika pieni kulutus, noin 9L/100km.
Tehot ei kyllä tippuneet 375 hevosvoimasta, vaan mittaustapa muuttui SAE gross tavasta SAE net tapaan. 8.2 litrainen oli SAE gross 400hv ja SAE net 250hv. Ennen energiakriisiä tämä 7 litrainen olisi ollut net tavalla mitattuna ehkä 200 hv.
Löytyy myös pitkittäin audeissa ja volkkareissa etuvetoisina.
Jos tuossa Caddyssa ois saman kokoinen moottori kuin mun autossa, siinä ois 36 heppaa. Jos mun autossa ois saman kokoinen moottori kuin Caddyssa, mulla ois 900 heppaa. Aivan älytöntä :D
@@tuskintuskin Tässä on noin 25hp per litra. Oman vaatimattoman Toyotankin moottori olisi yli 500hp jos olisi saman kokoinen kuin tuossa.
Etuvetoon siirtyminen noissa "personal car" eli siis kuljettajalle suunnatuissa coupe-malleissa johtui jonkin tarinan mukaan siitä, että GM oli aikanaan testannut etuvedon ja takavedon eroja ko. kulkineissa, ja testikuljettajat olivat raportoineet auton olevan parempi ja helpompi ohjattava/käsiteltävä, vetopitoa oli liukkaalla pinnalla selkeästi enemmän ja muutoinkin ajokäyttäytyminen rauhallisempaa.
On tuo sheikkien hiekkadyyneillä kurvailu sitten totta tai ei, niin sama pointti siinäkin tuli esille, se parempi vetopito. Eli jossain määrin samoilla jäljillä.
Nonii nyt on oikee merkki
myös monissa etuveto audeissa on moottori pitkittäin
Noi on aivan sairaan mukavia!
Jenkkivaihteisto niissä Rollseissa on. Turbo-Hydramatic 400.
Ja uudemmissa 4L80-E
@@tonilautamaki7275vielä uudemmissa on zf 6- ja 8hp
Tuo kiinni porautuva/imeytyvä takaluukku tai mikä onkaan oli Cadillac Eldoradossa jo vuonna 1959.
Ei ehkä ihan Teslalle pärjää ajonautinnossa, mutta iha makee peli kyllä! Olis hyvä ääripää toho pihaan X:än vieree:)
ei
Minulla ja tyttöystävälläni on yhteinen unelma. Kerätä kokoelma meidän unelmaautoja ja laittaa meihemille sähköpostia että saa tulla koeajamaan
Eroatte jo kauan ennen toteutumista. Arvelisin, että ensi kesään mennessä.
Tämä on tehty kiireettömille ja se on hyvä asia.
Pitkittäinen moottori ja etuveto, löyty hyvinkin mielen kiintoisia sovelluksia. Muumuassa tipparellussa. Siinä ajosuunnassa ensin vaihteisto, sitten vetopyörästö sitten moottori. Sekin väärinpäin kuin 99, 900 ja 9000 saadeissa.
keulamerkki näyttää hyvin tienreunan.. joo ei oo mun auto.. mut arvostus sille kuitenkin, aikansa kutakin
Katsoinkin jo alussa että taitaa olla teippi päällä mutta epäilytti kovasti koska harvemmin mitään vanhempaa lähdetään teippaamaan kun on niin törkeän työlästä ruosteiden ym takia. Yllättävän hyvin kuitenkin pinnassa pysynyt :D
Miettii sillee et fordin 1L ecoboost tuottaa melkee samat hevosvoimat mut ei se kone kestä lähellekkää samanverran kun tuo 7L kone 😂
Ei lähellekään sama tehot, jos sen ecoboostin laittais tohon eldoradoon ja vielä sen jenkki automaatin kanssa niin toi hyytyis varmaan jokaseen ylämäkeen 🤣 eldoradon koneessa on 440nm niin se auttaa aika paljon etenemiskykyyn
@@bilteman_hukkaportti sentakia sanoinki että hevosvoimat 😉 joo vääntöhän tossa 7L on enemmän kyllä sen tiiän
itsellä oli 76 eldorado, avasin koneen yhtenä talvena ja pesin sen ja mittasin laakerien välykset, oli vielä tehtaan asennusmittojen sisällä ja ajettu jo 600 000km sillä. eli ikuinen moottori kun ei tarvi kierroksia voitelu pelaa ja vääntöä on enemmän kuin tractor bulling koneissa menee vaikka kiviseinää ylös ilman koneen nikotteluja, kun joku ecoboost yskii jo 45 asteen mäessä että "en jaksa enää" eipä tarvinnut kone remppaa tehdä muuta kuin hioin valusta kaikki turhat rypyt ja knöölit pois siloittelin ja öljyt virtaa paremmin ja keinuvivut uusin rullakeinuiksi on vähemmän kitkaa kevyemmät, eli käyttöikä pidempi, kampiakselin hioin ja tasapainoitin ja männän varret painotin että vähemmän värinöitä, ikälisää siitäkin, sit kasaan ja keväällä kruisailemaan, oli työautona koko 90 luvun mulla, paras auto mitä olen omistanut, toki lincolnejakin oli pari silloin myös, sama juttu niiden kanssa, ikuisia pelejä ajella huolettomasti kunhan pellit kestää suomen paskaoloissa.
Saab 96 ( Ford V-4 ) ja 99 / 900 / 9000 oli myös moottori pitkittäin, etuvetona.
Ja lienikö myös joissain vanhossa M-sarjan Ford Taunuksissakin ( V-4 ja V-6 moottoreita ) ?
Ja vaikkapa ihan perus b5 passatti
@@Jaakko67 Oliko niitä -60/70/80 luvulla ?
@@MrJusape oli
ysitonnarissa oli jo poikittain kone en.wikipedia.org/wiki/Saab_9000
Ystävälläni on 1970 vuoden eldorado, Kävi sellainen ikävä juttu joitain vuosia sitten, että jotkin maalauksen ammattilaiset olivat käyneet yön aikana maalaamassa mustalla spraymaalilla omat merkintänsä ympäri autoa alkuperäisen maalipinnan päälle.. Olin itse jo valmis kurittamaan melko rankalla kädellä, jos nämä nillijäiset olisi joskus löytyneet..
Takaveto kuuluu Cadillaciin ❤
Hyvä video tällä kertaa, kun turha yöhötys vähempänä.
Ehkä arkisin esimerkki pitkittäisestä moottorin asettelusta ja etuvedosta on Audi
on kyllä helvetin hauskoja nää sun autovideot, varsinkin noi pakolliset mainokset joita väliin tulee kun mainostavat polestar sähköautoa ja sitä kuinka hiljainen se on 🤣
Milloka testiin joku vanha jenkkifarkku? Oldsimobile custom cruiser, chevrolet caprice tms. Vieläkun olis alkuperäiskuntosena nii ai että!!
Multa löytys, ei oo vaihtunu ku maalipinta, mankka ja kattoverhoilu 😂
Heps! Pitkittäismoottorilla olevia etuvetoisia autoja löytyy myös VAG konsernilta aikalailla.😉 Esimerkiksi kaikissa A4 ja A6 audeissa on etuvetoisuudesta huolimatta kone pitkittäin.
En tiedä, mutta olisko ajatuksena siirtää vetoa myös takpyörille.
@@puttelainen1356 Ajatuksena on se että kori on sama huolimatta siitä onko Quattro tai etuveto.
Kiitos videoista! Hienoja kelloja myös sinulla👍 Ilmeisesti harrastat myös kelloja?
eikö loppujen lopuks aiko monessa oo kone tollalailla niinku saab 900 vanhemmissa. nissä on erikseen kardaani kuilutkin vaikka ei ole nelivetoisena valmistettu. vanhemmissa passateissa kuten 99 on samallalailla
vai onko niissä vielä jotenkin erilailla se kone
@@jimppu1803 Eikös saabin kone ole kuitenkin ihan väärinpäin vaikka samanlailla onkin 😃. Vaihdeloota keulassa.
Juu ainakin og 900 saabissa on kone pitkittäin mutta vielä niin että vauhtipyörä osottaa meno suuntaan 😄
On, ihan suht uusissa Audi A4,5,6:ssa on myös kone pitkittäin vaikka olis etuvetoinen.. ei mitenkään niln ihmeellistä 😅
@@mikkohakala9475Ei, vaan vaihteisto on suoraan moottorin alla. Mutta Saabin kone on väärinpäin siinä mielessä, että jakopää on takana ja ketjulla toteutettu ensiöveto vaihteistolle moottorin edessä.
Nuo ovat jylhiä pelejä vaikkei niiden alustalla mitään autoslalomia voikaan ajaa 😁 Jenkit osaavat kyllä yhä; katoin just lohjalaisen Carvistan autotarjontaa, ja 6.2 litraisella V8:lla varustetuissa Chevrolet Suburbanissa ja Tahoessa näkyy olevan Start and Stop-järjestelmä 😂😂😂
Ootko ajanut Nissan cedric eri vuosimalleja?
Tästä iltalukemista: dinoglyphs.fi/
Tuli toi paikka mieleen jo ton auton teipeistä ennen kuin sanoit videolla.
Niillä on useampikin samanlailla teipattu auto, osassa lukee isolla kimalle teipillä Dinoglyphs.
Melkoinen iltasatu...
Yliannostus interwebsiä heti näin alkuviikosta. Kiva
Eikös lincoln pitäisi olla vielä löysempi ja pehmeämpi
Melkosta amerikan luxusta. Järjetön 70-luvun amerikanlaiva ja ohjattavuus on sama ku laivassa. 😂Tosin tykkään noiden koosta sekä isoista ja voimakkaista muotoiluista.
Vanhat Mersun koneet oli laiskoja mutta uskomattoman kestäviä, puol miljoonaa kilsaa ilman remonttia oli normaali suoritus 2-litraiselle neloskoneelle. Jenkkimoottorit oli 6 - 8-litraisia laiskoja möhkäleitä, valtava kulutus eikä silti kestäneet puoliakaan tuosta. 🤔
Siellä se Meihemi vaan cruisaili meikän kotipaikkakunnalla Maskussa.👍
Tota on tehty jo ennen, kun toi polttoaine lama alko. Siinä 8.2L v8 motissa ei lama mallina on noin 370hp ja lama versiossa 200hp.
Nyy ku on tuolla ajellu, niin tietää miten finnjetiäkin ohjattiin... :)
pystykkö koe ajaa cla 45 amg ?
Millon tää on kuvattu
Kävin taannoin koeajamassa Lexus LS430 lotjaa ja siellä jos missä kellui kermana kiisselissä. Jos ja kun tämä pistää paremmaksi niin ai että...
LS430 on erinomainen käyttöauto.
Moisio/Rusko tuttua aluetta ku asustelen siellä päin :) Mukavat tiet ajella!
kun menit siitä missä oli kumia poltettu siinä on yleensä ollut mopomiitti
Koneessa on ihan hyvät lukemat jo vakiona mutta 3-speed vaihteiston öljyn lämmittämiseen ne melkein kaikki hukkuu 😃
Vagil b5 kopassa oli kanssa pitkittäiskone ja etuveto
Keskikulutus: On
On se vaan saa-ta-nan ruma!
tommosen kilometrin kokosen auton ku laittaa parkkiruutuun niin puolet autosta sojottaa vielä ajokaistalla
Mä en tajua tuota että kone on joku sairaan iso yli 6litranen. Kaasusta ääni lisääntyy, mut muuta ei tapahdukkaan. Mut... Murica juttua.
Katsoitko videota?
Öljykriisi ja sitten päästörajoitukset pilasivat tehokkaat koneet...
Katsohan uudelleen tuosta yhdeksän minuutin jälkeen niin tajuat.
Jenkeissä ennen vanhaan tekniikan piti olla yksinkertaista. Mutta jos auto on tuon kokoinen, niin ei sitä saisi järkevästi edes liikkeelle sen ajan parilitraisella moottorilla. Vääntömomentti ihan tyhjäkäynnin tuntumassa on oltava iso, jotta liikkeellelähtö on luontevaa. Tuohon aikaan ei ilman mekaanista ahdinta voitu sellaista vääntöä saada aikaan - paitsi tosi isolla koneella - ja ahdin olisi ollut turhan kallis ja monimutkainen laite. Samalla sitten poliittiset tekijät rajoittivat näiden moottorien maksimitehoja ja sen takia varsinainen kiihtyvyys on mieto. Eli kyseessä on tuon kokoiseen järkäleeseen sarjatuotannon kannalta aivan järkevä moottori.
99, 90, 900 saabit on myös etuvetoja joissa moottori pitkittäin
Katoin että ompas tutut maisemat, raisiossa ja ruskolla näköjään ajelemassa😂
Saatan olla väärässä, mutta Eldorado Biarritz tuskin oli kalliimpi kuin Rolls-Royce, Cadillacin omastakin mallistostakin löytyi vielä yksi hintavampi malli, Fleetwood 75.
Jos maailman kalleinta autoa pitäisi arvata, niin MB W100.
11.43 syy muks edum kuubassa vueläki jenkkiautoja paljon toiminnassa
Lauhduin ja kesyynnyin tämän videon ansiosta. Ikääkin on jo 47.
Toivottavasti maalataan ihan tuollaiseksi purppuran väriseksi sitten
Upeahan tuo on, typerä keksintö toki, mutta upea siltikin.
ennemmin tuon ostaisin käyttöautoksi vieläkin kuin jonkun micran tai nissanin.
Moottori on myös noin vanhoissa kuin uudemmissakin vag vehkeissä
, saabeissa, renaulteissa
onko 98 nissan micra spesiaali auto?
on
Ollut -73 Avo Eldo mulla jopa talviajossa eli ainoona käyttiksenä ²007-2009
Laittakaa mulle ajoon ihan perus caprice wagoni ja näätte videolla kun mies toteuttaa elinikäisen ameriikan unelmansa
Peräkonttiin varmaakin mahtuu parisänky :)
Kuinka monta vuotta pitää olla teippi päällä että menee noin huonoon kuntoon? Tämä ilmeisesti ollu suorassa auringonpaisteessa pitkiä aikoja…
7:16 ja tietysti myös Saabeissa...
Vauhtipyörä osoittaa menosuuntaan niissä, eli vähän eri asia.
mee koeajaan huippuauton rakenneltu opel astra gsi
26:30 lista taitaa olla liskoihmisistä. 😄
Niin ja se Olds on Toronado ;) mikä tarkoittaa ihan eri asiaa kuin trombia.
Kyllä nää jenkit on irti maapallosta ei paljoo pikku montut tunnu
oon nähny just tän auton yhes tapahtumas😲😲
Polttoaineenkulutus, keskikulutus +20 litraa/100km. Mutta entä maantie ja varsinkin (kaupunkikulutus). 🤔
Alle 20 keskikulutus itselläni ko tekniikalla ja matkassa päässyt 12l.
Kaupunkikulutud on yli 50l. @henrikhook tuossa edessä ei tiedä mistään mitään.
@@antwerppi-Yli 50 litraa. 😬🫣
@@antwerppi-Yli 50 litraa. 😬🫣
ei tuo nyt kamala ole volvokin kulutti enemmän kuin caddy, molemmat oli työmatka autoina 200km/sivu joka päivä vuosia. caddy vei 12L eli pienikulutuksinen mitä ikinä itellä ollut, volvo vei saman ajon 15-16L/100km
Tehot ajo-ominaisuuksien mukaan.
Nyt on Kunnon Auto
Se on toronado😎
Näyttää ihan sika mageelta tossa kuvassa vaikka toi ei mikää mu lemppari jenkki ookkaa
En tiennykkään että väljä simpukka on luxusta😂
Sae vaiko Din heppoja 1971 ?
SAE gross. SAE netto olisi ollut noin reilun sata heppaa vähemmän ja erittäin lähellä DIN-lukemia.
Miten noin isosta koneesta on edes saatu noin vähän tehoa
ei sillä teholla tee mitään jos on pakko polkea 6000 kiekkaa ensin että saa edes liikkeelle, vääntö on se avainasia. ja mitä pienempi kiekkainen kone sen pitkäikäisempi, kaverin mazda tarvi kierroksia että sai edes parkista liikkeelle mut hajos kans uusi auto alle 120 000km kohdalla kun jenkillä ajat ikuisesti ja kierroksia vain 1000-3000 kertoo jo sen että vääntööä on ja pitkäikäinen kone. itellä caddy oli ostettaessa 600 000km mittarissa, purin koneen, oli vielä tehtaan asennusmitoissa toki ylpäässä mutta kumminkni eli ei ollut kulunut vielä nimeksikään sai ajaa toiset 600 000km ja silti ei vielä remppaa laakereille edessä.
@@mattivirta näinhän se on. Mut onko tos jenkis maailman huonoin litra teho suhde. Mitä vähemmän tehoo verrattun litramäärään on kestävin mahollinen ku ei rasitu
Saastelaitteet rajoittaa paljon tehoa ja sitten energiakriisi toi mukanaan saasteverotuksen ja sitä kierrettiin rajoittamalla tehoja, noh ihan paskoilla sylinterikansilla.
Ja jos joku viel sanoo et väärä veto nii kahotaa ku teiä takavedot pienellä massalla vetäville on tolpan ympärillä liukkailla ku toi caddy vaa menee.
Muistakee. Oikea vetosuus määräytyy kelin mukaan. Suomeen etu tai neliveto. Ainaki paino on oikeilla pyörillä pitoa varten.
Oikea auto on aina taka tai nelivetoinen. Etuvedot on vaan kompromisseja, oikeiden autojen halpoja kopioita.
Lukkoperä ja takaveto kääntyy ja pysyy tiellä ihan kivasti kelistä riippumatta
@@FinGamer8675 testauksissa oli joskus manuaali vai automaatti ,talvella automaatti on 200X turvallisempi ajaa, siihen päälle jos etuveto on ihanteellinen talviauto jo.
Etuveto on aina ollut tilan tai kustannusten säästön takia valittu ratkaisu. Ja nykyään saakin maksaa rajusti lisähintaa halutessaan takavetoisen auton. Mutta on se ajokokemus vaan niin paljon parempi.
Liukkailla talvikeleillä etuvedolla pääsee nopeammin ulos mutkasta.
Taitaa kyllä esimerkiksi vuoden 1959 Eldorado olla takavetoinen, vai🤔🤔
1967 muuttui Eldorado etuvetoiseksi
Yhtä urheilullinen kuin ranskalainen suhnupieru kusen polttamiin sukkahousuihin
Tä Etuveto?
Tuohon kitkat ja talvella tyypittään motarille.
Ai että ku joskus olis omassa autotallissa tuollainen vanha jenkkilotja
no niitä saa nykyisin liki ilmatteeksi, että ostamaan vaan.
@@mattivirta Nii kunhan olis varaa pitää kahta autoa
Audeissa aika paljon moottori pitkittäin ja etuveto 🤔
A4 ja sitä isommissa pitkittäin. Mikäli Audissa on kone pitkittäin, niin siinä on nelivetoisena aito Quattro eli Torsen tasauspyörästönlukot. Volkswageneissa on enimmäkseen moottori poikittain ja neliveto Haldex kytkimellä. Toki poikkeuksia on kuten Passat 1998-2004 oli moottori pitkittäin ja Torsen. Vanhemmissa Audeissa auton painojakauma oli vähän huono kun esim. pitkä suora kutoskone oli pitkällä edessä ja näin ne ovat etupainoisia.
@@mikahannukainen3886 Muuten todella painavaa asiaa kirjoitat, mutta ne Audin etuakselin etupuolella pitkittäin olleet kuutoset olivat kyllä v-koneita eikä suoria kuutosia. En nyt äkkiseltään tiedä että Audissa olisi koskaan ollut suoraa kuutosta, viitosia toki senkin edestä.
@varmastiko2908 Hyvä kun oikaisit asian.
.45 cal vertaus oli loistava 😅
Oisko seuraavaks calliac de ville
Varmaan oot meihemille tarjonnu semmosen
ne on ajannu sateella tällä sen takkii menny tollatteeks
Mercedes mainos tuli kesken videon😂
Mulla on 1.0l 3 pyttynen honda jossa 40hp vähemmän 😂😂😂
ja iso mäki kun tulee nini eipä jaksa edes ylös asti. ei ne hepat merkitse mitään vaan vääntö.
jenkit o ainoita mitkä osaa tehdä auton. muut tekee vaa kehonsiirtovälineitä