Man achte auf die Länge des Zuges und dann dieses mit maximaler Traktion anfahrende Ungetüm. Für die Jungen unter euch die das jetzt vielleicht nicht verstehen. Heute benötigt man einen Lokführer, der mehrere Lokomotiven synchron ansteuern kann. Hier hat man 3 Lokführer und 3 Heizer, die auf Gespür versuchen synchron Dampf zu geben. Und keine Lok hat einen Schlupf, da hört man nichts davon - nur laute Auspuffschläge die sauber klingen. Wundervoll und besten Dank auch für meine Gänsehaut!!
Immer wieder faszinierend und fesselnd, mit welcher Art und Weise diese alten Maschinen ihre Leistung generieren. Man denkt glatt, die Maschinen wären ein lebender Organismus! Einfach Gänsehaut......das Geräusch des durch die Blasrohre ballernden Dampfs, die riesigen Rauch/Dampf-wolken, das quälend langsame Anfahren unter größter Anstrengung des unter Hochdruck stehenden Dampfs, der langsam aber stetig die Kolben in den Zylindern beschleunigt... und und und....da fühlt, hört und sieht man jede Pferdestärke die dahinter steckt! :) .....man muss tatsächlich ein wenig schmunzeln wenn man das mit der seriös nüchternden bzw. langweiligen Unauffälligkeit einer E-lok vergleicht
Wahnsinn… ich habe eine Gänsehaut bis runter zu den Fußsohlen. Man hört wie die 3 Damen atmen oder besser vielleicht "flüstern". Wenn ich das so sehe muss ich leider für mich eingestehen…das was ich heute Eisenbahn nenne das ist nur ein "Schatten" von dem was es mal war. Aber dennoch: Ich bin mit Leib und Seele Fahrdienstleiter. Und ich freue mich über jede Dampflok-Sonderfahrt die an mir vorüberzieht während ich meinen Dienst verrichte. Danke für dieses tolle Video.
Für Enthusiasten vielleicht cool, aber nicht für die Menschen die Schwerstarbeit verrichten mussten, 10 Tonnen Kohle mit der Schippe schaufeln jeden Tag als Heizer, oder den ganzen Tag stehend bei offenen Fenstern die Lok bedienen. Nee danke, gut dass diese Zeiten vorüber sind wo Menschen durch den Fleischwolf gedreht wurden für Profit, und dann mit Anfang/Mitte 50 nicht mehr erwerbsfähig waren weil der Körper einfach zu kaputt war... oder sind sie denn vorüber?
vielen Dank dem Kameramann, ein erstklassiger Kamerastandort, ein einmaliges Dokument ! Da schlagen die Dampflokherzen bis zum Anschlag. Bitte mehr davon
Fantastic - I grew up partly in Germany 1955-58 Wilhelmshaven 'Internatschule) loved it, loved the German life houses, cars, trains, cities, Bratwurst and Sauerkraut! Miss it so much.......
Mir ist kalt, Gänsehaut !!! ein Blick, 23°C mmmm ??? Den Ton leise gedreht, ahhhh wieder warm Viele, vielen Dank für's Reinstellen Toll Toll Toll und noch mal's Danke
Hallo fast 6000 PS für 2500 Tonnen, klasse Film, erinnert mich and die eigene Jugend bei der Reichsbahn. Bei uns in den Bergen waren im Güterzugdienst nur maximal 1400 Tonnen mit Schiebelok (ohne Vorspann) erlaubt Grüße aus der Oberlausitz
Wirklich ein sehenswerter Film, einfach toll. Und ein Filmer, der mal NICHT ohne Sinn und Verstand übertreibt, was die Zuglast betrifft; eher schwer untertrieben. Sehr angenehm.
Ich finde es sollten mehr von dieser Art fahren es gibt mehr zu sehen Kinder würden bestimmt mehr Spaß finden damit zu fahren und es ist nicht so langweilig wie in ein dieselzug zu sitzen und den Motor zu starten mehr macht mann nicht
Herrlich, vielen Dank. Ab Minute 2:44 laufen beide Loks erst asynchron und synchronisieren dann ab 3:06 ... wunderbar, der Klang. Ab 3:20 sind sie wieder deutlich asynchron, was auf geringfügig unterschiedlich große Treibräder schließen lässt.
Lehrer MaPhy Wodurch bitte sollten zwei völlig separat arbeitende Dampfloks "synchronisiert" werden (können). Schon mal was vom sog. Schleudern gehört?
@@Beimann_1973 Ich verstehe nicht, was Sie wollen. Ich will keine Synchronisation. Als ich das Schleudern bereits kannte, waren Sie, Ihrem Namen ('73) nach noch nicht geboren.
@@MaPhy Aber oben haben *Sie* von Synchronisieren geschrieben. Ihre Schlussfolgerung bezüglich der Geburtsdaten stimmt übrigens nicht, aber das Alter spielt hier auch keine Rolle.
@@MaPhy Die "Loks ... synchronisieren". Nein, das tun sie eben nicht. Der möglicherweise gering unterschiedliche Kuppelachsumfang (wegen unterschiedlichen Abnutzungsgrades der Radreifen) wird kaum der Grund für ungleichen Auspuffschlag von zwei Loks gleicher Baureihe sein. Eher ein (geringes) Schleudern bzw. ein dementgegen wirkendes kurzzeitiges Einziehen des Reglers durch einen Lokführer.
Très belle vidéo avec de beaux panaches de fumée... Je croyais qu'il n'y avait plus de locomotives à vapeur en service normal en Allemagne ou alors c'était une sortie spéciale pour les amateurs de photos et de vidéo ??? BRAVO ! C'est magnifique !!!
Toto video je Srdeční záležitost,Tatínek umřel na Rakovinu...Miloval Železnici a toto video a zvuk Parní Lokomotivy bylo to poslední co slyšel na poslední cestě do Nebe❤😢
@ChRlsSi vielleicht wieder im Herbst dieses Jahr, wenn genug zahlende Interessenten sich anmelden :-) Wenn man Dampfloks mag, sollte man sich das mal angesehen haben
Martin Schmidvor 1 SekundeDas ist Eisenbahn pur. Als Fahrdienstleiter in Basel wünsche ich mir solche Loks im Alltag: Störungsfrei im Gegensatz zu den Maschinen der SBB
Ein Armee-Kamerad (Lokführer in zivil) hat mir damals gesagt, dass es bei Zügen weniger auf die Anhängelast ankommt, mehr auf die Steigung bzw. den Abstand der einzelnen Achsen und den Kurvenradius!
Je viens de découvrir cette vidéo ! J'ai déjà vu beaucoup de belles images de trains vapeur mais celle-ci les surclasse toutes ! EX CEP TION NELLE et MA GNI FI QUE autant pour les images, les sons, grâce à la qualité du matériel vidéo utilisé et son utilisation, le choix de l'emplacement pour filmer cette scène, et aussi pour le convoi absolument remarquable que l'on voit ! Une réussite 100% Bravo ! Je m'abonne et je partage cette vidéo sur mon Facebook ! Serge Chaîne Le Jazz et la Java
Geiles Video, ja das war noch Wertarbeit!! Bin kein Fachmann, können drei Loks eigentlich kräftemäßig harmonisch zusammenarbeiten?? Was ist wenn eine, warum auch immer etwas weniger Leistung hat? Muß sie dann nicht von den anderen zwei mit "durchgeschleppt" werden? Das schadet doch dann mehr als es nützt, oder liege ich da falsch?
Was mich einmal interessieren würde ist, stehen die drei Lokführer eigentlich im Sprechkontakt oder verlässt sich jeder am Regler und der Steuerung auf sein "Bauchgefühl"?
@@dirkmaronn Heutzutage würde ich sagen haben die alle Funken... Aber ein guter Lokführer kann das wohl "fühlen". Ich könnte mir auch gut vorstellen dass es für Abstimmungen Pfeif-Signale gibt, die hier nur nicht benutzt werden. Nur eben der Abfahrts-Pfiff, der für mich klang wie die Lok vorne gibt das Signal, die Schublok antwortet "Hab ich mitbekommen, ich bin bereit" und die Lok vorne sagt dann wieder "ich hab deine Bestätigung gehört und fahre jetzt los". Sowas gibts bestimmt auch für schneller/langsamer/Halt etc.
@@Superbaer567 Nein, das muss nicht sein. Die ausgeübte Zugleistung wird nicht unbedingt angepasst. Jede Lok liefert soviel, wie sie kann/der Meister will. Sie sollte sich wenigstens aus eigener Kraft selbst bewegen, also die Vorspannlok lässt sich nicht schieben. Bei der Geschwindigkeit ergibt sich eine Anpassung von selbst daraus, dass es ja *ein* Zugverband ist.
Nice photo runby. I hope my excursion can be set up in an organized way such as that. I have rented "The Polar Express" PM 1225 in the USA for an excursion.
Why do they still do this in Germany? Is it because they have way too many functioning steam locomotives left or not enough diesel ones on these lines? I'm sure this isn't done for nostalgic purposes..
Hi :) Of course Deutsche Bahn has enough Diesel locomotives. But sometimes preservationists of old steam locomotives want to present their locomotives to the ones who appreciate seeing rare steam-powered engines in live action. And in addition, why not, while already being underway with steamers, taking goods/freight with them to get extra money. They always need money to keep the old technology in shape. So they transport scheduled freight with steamers as substitute for Diesel engines :) That is called "Plandampf". It is held in Germany occasionally.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Man achte auf die Länge des Zuges und dann dieses mit maximaler Traktion anfahrende Ungetüm.
Für die Jungen unter euch die das jetzt vielleicht nicht verstehen.
Heute benötigt man einen Lokführer, der mehrere Lokomotiven synchron ansteuern kann.
Hier hat man 3 Lokführer und 3 Heizer, die auf Gespür versuchen synchron Dampf zu geben.
Und keine Lok hat einen Schlupf, da hört man nichts davon - nur laute Auspuffschläge die sauber klingen. Wundervoll und besten Dank auch für meine Gänsehaut!!
No doubt. This is one of the best train movies I've seen ever.
A lot of power here.
Greetings from Norway
Immer wieder faszinierend und fesselnd, mit welcher Art und Weise diese alten Maschinen ihre Leistung generieren. Man denkt glatt, die Maschinen wären ein lebender Organismus! Einfach Gänsehaut......das Geräusch des durch die Blasrohre ballernden Dampfs, die riesigen Rauch/Dampf-wolken, das quälend langsame Anfahren unter größter Anstrengung des unter Hochdruck stehenden Dampfs, der langsam aber stetig die Kolben in den Zylindern beschleunigt... und und und....da fühlt, hört und sieht man jede Pferdestärke die dahinter steckt! :) .....man muss tatsächlich ein wenig schmunzeln wenn man das mit der seriös nüchternden bzw. langweiligen Unauffälligkeit einer E-lok vergleicht
so wie die Loks bei Minute drei haben wohl kämpfende Dinosaurier geatmet
Wahnsinn… ich habe eine Gänsehaut bis runter zu den Fußsohlen.
Man hört wie die 3 Damen atmen oder besser vielleicht "flüstern".
Wenn ich das so sehe muss ich leider für mich eingestehen…das was ich heute Eisenbahn nenne das ist nur ein "Schatten" von dem was es mal war.
Aber dennoch: Ich bin mit Leib und Seele Fahrdienstleiter.
Und ich freue mich über jede Dampflok-Sonderfahrt die an mir vorüberzieht während ich meinen Dienst verrichte.
Danke für dieses tolle Video.
Für Enthusiasten vielleicht cool, aber nicht für die Menschen die Schwerstarbeit verrichten mussten, 10 Tonnen Kohle mit der Schippe schaufeln jeden Tag als Heizer, oder den ganzen Tag stehend bei offenen Fenstern die Lok bedienen. Nee danke, gut dass diese Zeiten vorüber sind wo Menschen durch den Fleischwolf gedreht wurden für Profit, und dann mit Anfang/Mitte 50 nicht mehr erwerbsfähig waren weil der Körper einfach zu kaputt war... oder sind sie denn vorüber?
@@kemikal90 also ganz ehrlich ich würde das gerne machen
Danke, eine wirklich einmalig, das Dampflokzeitalter zurück bringende Aufnahme. Bin in meine Jugendzeit zurückversetzt.
M8
Eines der besten Videos die gesehen habe
Unsere gute alte Dampflok. Gänsehaut ein sehr schönes Video.
vielen Dank dem Kameramann, ein erstklassiger Kamerastandort, ein einmaliges Dokument ! Da schlagen die Dampflokherzen bis zum Anschlag. Bitte mehr davon
Ein toller Film mit genialem Sound.....👍
Geballte Kraft im schwarzen Kleid. Eh wie Gigantisch, Gänsehaut pur :-) Lebende Maschinen!!!
Gewaltig; Diese geballte Kraft der 3 Loks zu hören und zu sehen; Daumen hoch
sehr beeindruckendes Spektakel.
Fantastic - I grew up partly in Germany 1955-58 Wilhelmshaven 'Internatschule) loved it, loved the German life houses, cars, trains, cities, Bratwurst and Sauerkraut! Miss it so much.......
Wow !! Echt super zu sehen und zu hören wie "Maschinen " arbeiten !
....selten sowas Wunderschönes gesehen/gehört!!! :)
Eine der besten Anfahrten die ich kenne. Wie in Suedafrika in den 80-iger Jahren
Was für ein starker Antritt
Mir ist kalt, Gänsehaut !!!
ein Blick, 23°C mmmm ???
Den Ton leise gedreht, ahhhh wieder warm
Viele, vielen Dank für's Reinstellen
Toll Toll Toll und noch mal's Danke
I love to watch trains with my morning coffee ! 😊 Nice camera work .
ganz superschönes Video....die Kulisse und die Loks passen super zusammen......mehr davon.....
Was für ein herrliches Spektakel! Ein wirklich sehr schönes Eisenbahnvideo!
Dieser gute Kameramann sollte für viele von uns VORBILD sein ! Klasse !!!
einfach klasse, ich sag nur Gänsehaut pur!
Total beeindruckend! Danke für das tolle Video...
100cm : 1m scale model railways, my favourite! Great work. Whoever thought up Plandampf deserves high praise.
Danke für das tolle Video
Gemeinsam sind wir Stark...! Schön gemacht.
Hallo fast 6000 PS für 2500 Tonnen, klasse Film, erinnert mich and die eigene Jugend bei der Reichsbahn. Bei uns in den Bergen waren im Güterzugdienst nur maximal 1400 Tonnen mit Schiebelok (ohne Vorspann) erlaubt
Grüße aus der Oberlausitz
Super klasse Aufnahme.👍
Wow ist das ein krasses Video von alten Dampfrössern im Einsatz... 😀💪👍👍😃 soetwas habe ich noch nie gesehen 😃
Wirklich ein sehenswerter Film, einfach toll. Und ein Filmer, der mal NICHT ohne Sinn und Verstand übertreibt, was die Zuglast betrifft; eher schwer untertrieben. Sehr angenehm.
Grandios, fantastisch, sensationell!
gut , güter, gütersloh.....
Ich finde es sollten mehr von dieser Art fahren es gibt mehr zu sehen Kinder würden bestimmt mehr Spaß finden damit zu fahren und es ist nicht so langweilig wie in ein dieselzug zu sitzen und den Motor zu starten mehr macht mann nicht
Das sieht richtig Klasse aus. :)
Was für eine Anfahrt!
... jamás me canso de verlos y escucharlos...
Fantastisch ! Das nenn ich mal ein Dampfzug..
Klasse Video !
Herrlich anzuschauen!!!!
Erste Sahne!
Ein Erlebnis für Auge und Ohr.
Prima.
Schönes Video
As in old times, hard working steam on heavy freight!!
Just the sound alone.......
das ist lebende Eisenbahn !!!!
Herrlich, vielen Dank. Ab Minute 2:44 laufen beide Loks erst asynchron und synchronisieren dann ab 3:06 ... wunderbar, der Klang. Ab 3:20 sind sie wieder deutlich asynchron, was auf geringfügig unterschiedlich große Treibräder schließen lässt.
Lehrer MaPhy
Wodurch bitte sollten zwei völlig separat arbeitende Dampfloks "synchronisiert" werden (können). Schon mal was vom sog. Schleudern gehört?
@@Beimann_1973 Ich verstehe nicht, was Sie wollen. Ich will keine Synchronisation. Als ich das Schleudern bereits kannte, waren Sie, Ihrem Namen ('73) nach noch nicht geboren.
@@MaPhy
Aber oben haben *Sie* von Synchronisieren geschrieben.
Ihre Schlussfolgerung bezüglich der Geburtsdaten stimmt übrigens nicht, aber das Alter spielt hier auch keine Rolle.
@@Beimann_1973 Und *was* habe ich geschrieben?
@@MaPhy
Die "Loks ... synchronisieren". Nein, das tun sie eben nicht.
Der möglicherweise gering unterschiedliche Kuppelachsumfang (wegen unterschiedlichen Abnutzungsgrades der Radreifen) wird kaum der Grund für ungleichen Auspuffschlag von zwei Loks gleicher Baureihe sein. Eher ein (geringes) Schleudern bzw. ein dementgegen wirkendes kurzzeitiges Einziehen des Reglers durch einen Lokführer.
Einfach nur grandios, high-end!
Brilliant! Superb lighting and camera control.
Très belle vidéo avec de beaux panaches de fumée... Je croyais qu'il n'y avait plus de locomotives à vapeur en service normal en Allemagne ou alors c'était une sortie spéciale pour les amateurs de photos et de vidéo ??? BRAVO ! C'est magnifique !!!
Das ist genau mein Geschmack, wie gefilmt wurde.
Geile Aufnahme, da geht einem die Gänsehaut! :)
alle guten Dinge sind 3 - Super Aufnahme !!!
Oh so wonderful! Great viewing.
Sau geiles Video!!! und dder Sound! echt super
Super!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Gigantisch
gigantisch, der Zug, das Video, der Kameramann
🚂🚂Powerful locomotives🚂
Wow...Do you captured this...
Can I use this video in my train compilation video credit to you in video will be given
Besser geht es nicht. 👍
einfach nur Geil
Sehr gut!
I was in that big line of people near the station...
geil da weiß man ja garnicht wo man zuerst filmen soll super Aufnahme tolle Perspektive =) 5*
Ein herrlichen ohrensmauss !!
Toto video je Srdeční záležitost,Tatínek umřel na Rakovinu...Miloval Železnici a toto video a zvuk Parní Lokomotivy bylo to poslední co slyšel na poslední cestě do Nebe❤😢
Gro?es Ballett, wunderbar!!
Klasse Aufnahmen, toll gemacht.
excellent, i'm very happy seen and listening this train...
Super !! Dass sind meine Jahre beim ČSD eisenbahn. Ein totes Welt.
@ChRlsSi vielleicht wieder im Herbst dieses Jahr, wenn genug zahlende Interessenten sich anmelden :-) Wenn man Dampfloks mag, sollte man sich das mal angesehen haben
die schöne alte zeit der Dampflok
spettacolo puro!!!!
Superb.
einmalig
Martin Schmidvor 1 SekundeDas ist Eisenbahn pur. Als Fahrdienstleiter in Basel wünsche ich mir solche Loks im Alltag: Störungsfrei im Gegensatz zu den Maschinen der SBB
Ein Armee-Kamerad (Lokführer in zivil) hat mir damals gesagt, dass es bei Zügen weniger auf die Anhängelast ankommt, mehr auf die Steigung bzw. den Abstand der einzelnen Achsen und den Kurvenradius!
spitzenmäßiges Video
TO JE PRAVÁ NOSTALGIE
Nur geil!! 👍👍👍
Monster!
Je viens de découvrir cette vidéo ! J'ai déjà vu beaucoup de belles images de trains vapeur mais celle-ci les surclasse toutes ! EX CEP TION NELLE et MA GNI FI QUE autant pour les images, les sons, grâce à la qualité du matériel vidéo utilisé et son utilisation, le choix de l'emplacement pour filmer cette scène, et aussi pour le convoi absolument remarquable que l'on voit ! Une réussite 100% Bravo ! Je m'abonne et je partage cette vidéo sur mon Facebook ! Serge Chaîne Le Jazz et la Java
was für ein spektakel! wann machen die sowas immer, sollt ich mir auch mal ansehn?
Travel by train, Good luck with your video
Gigantisch
Wen es qualmt hats Leistung
Geiles Video, ja das war noch Wertarbeit!! Bin kein Fachmann, können drei Loks eigentlich kräftemäßig harmonisch zusammenarbeiten?? Was ist wenn eine, warum auch immer etwas weniger Leistung hat? Muß sie dann nicht von den anderen zwei mit "durchgeschleppt" werden? Das schadet doch dann mehr als es nützt, oder liege ich da falsch?
Torsten S. Die Leistung wird dann der schwächsten Maschine angepasst genau wie die Geschwindigkeit
Was mich einmal interessieren würde ist, stehen die drei Lokführer eigentlich im Sprechkontakt oder verlässt sich jeder am Regler und der Steuerung auf sein "Bauchgefühl"?
@@dirkmaronn Heutzutage würde ich sagen haben die alle Funken... Aber ein guter Lokführer kann das wohl "fühlen".
Ich könnte mir auch gut vorstellen dass es für Abstimmungen Pfeif-Signale gibt, die hier nur nicht benutzt werden. Nur eben der Abfahrts-Pfiff, der für mich klang wie die Lok vorne gibt das Signal, die Schublok antwortet "Hab ich mitbekommen, ich bin bereit" und die Lok vorne sagt dann wieder "ich hab deine Bestätigung gehört und fahre jetzt los".
Sowas gibts bestimmt auch für schneller/langsamer/Halt etc.
@@Superbaer567
Nein, das muss nicht sein. Die ausgeübte Zugleistung wird nicht unbedingt angepasst. Jede Lok liefert soviel, wie sie kann/der Meister will. Sie sollte sich wenigstens aus eigener Kraft selbst bewegen, also die Vorspannlok lässt sich nicht schieben. Bei der Geschwindigkeit ergibt sich eine Anpassung von selbst daraus, dass es ja *ein* Zugverband ist.
@@katho8472 Und was ist das dann bei 2:10 ?
echt cool!
wie lang war denn ca. die "warte- und aufheizzeit", die rausgeschnitten sind?
Nice photo runby. I hope my excursion can be set up in an organized way such as that.
I have rented "The Polar Express" PM 1225 in the USA for an excursion.
Maravilhoso.
Ich war ein paar mal an bord der 52-8079'7 "dampf plus" dank ein gute freund . . . .
This start up is very impressive!! But what a luck - that such locks are no more in general service! What a massive pollution!
was ist das dritte für ne Lok?
mega
Da könnteman heute schreien und demonstrieren ob des Feinststaubes. Ich glaub aber, es ist Grobstaub.....👍👍👍🙋🏻♀️🙋🏼♂️🍀🍀🍀
Ich war selber Lokführer auf ner Dampflok😊
41-1144, 41-1150 and 52-8079 = 1 steamloc yellowstone.
bei dem Sound bekommt man einfach nur feuchte augen.
Het blijft prachtig om te zien
Wer schiebt denn da ??
Auch sehr gut.
Da warst Du aber fleißig mit filmen
5 ★★★★★
Why do they still do this in Germany? Is it because they have way too many functioning steam locomotives left or not enough diesel ones on these lines? I'm sure this isn't done for nostalgic purposes..
Hi :) Of course Deutsche Bahn has enough Diesel locomotives. But sometimes preservationists of old steam locomotives want to present their locomotives to the ones who appreciate seeing rare steam-powered engines in live action. And in addition, why not, while already being underway with steamers, taking goods/freight with them to get extra money. They always need money to keep the old technology in shape. So they transport scheduled freight with steamers as substitute for Diesel engines :) That is called "Plandampf". It is held in Germany occasionally.
Very nice. Thanks for the reply!
@@Vaietzi Because they're a bunch of cranks who enjoy real excitement and some extremely impressive visual karma.
Show us how powerful diesel locos are. Look at the the coal smoke of three boilers...
Die Schublok sieht aus wie eine 52er. Oder täuscht das?