Excelente explicación debí ver antes este video xq hice cambio de gomas y no marque el colector o sea donde la varilla llega a los huesos de los cambios y no entra la reversa muy bien y ahora tengo ese problema x no marcar la posición de la varilla
Se agradece el paso a paso, en su día cambié la parte accesible del vano motor. Ahora toca la parte de la palanca que no me entra 1a ni 2a...saludos y gracias!
Como siempre, gracias por el vídeo. Yo me sumo a los que les gustaría tener un garaje como el tuyo, un sueño! El paso a paso está muy bien, había visto algún tutorial sobre esto pero en el tuyo se ve todo mejor por el esfuerzo que has hecho para que lo viésemos todo, ¡un detallazo! No recuerdo haber visto el desmontaje del protector térmico del escape, teniendo un sitio cómodo es interesante quitar otra cosa para descubrir nuevos puntos de mejora. Lo dicho, un vídeo muy útil porque el cambio de las gomas y la bolita nos toca a todos. Ya con ganas de ver el siguiente :-) ¡Saludos!
Muchas gracias! Da gusta leer comentarios como los tuyos. Sinceros, bien redactados y positivos. Gracias por comentar en cada vídeo, porque verdaderamente lo que me llena es leer comentarios así. Un saludo y buen fin de semana
Hola señor! Tenía uno y murió y por pereza no he comprado ninguno… si que tendré q comprar uno para facilitar algunas tomas en estático. Gracias por comentar. En principio en 2 semanas tendré disponible la 2a parte del varillaje. Pd: mi s3 está “muerto” desde el sábado, suena a chillido y en principio probaré primero de todo a quitar la correa accesoria y ver si viene de ahí, sino a taller a ver la distribución (poleas o tensores). Ya contaré por el canal, de momento cambiaré correa accesoria, tensor y polea alternador, creo que viene de ahí. Un saludo
Hola, estoy mirando de realizar la renovación del varillaje, pero no encuentro uno completo, falta la goma que pusiste original en algunos kits. Hay realmente diferencia con el de origen? Si es así lo pondría. Muchos ánimos y continua así que aprendemos mucho. Gracias por compartir.
Hola. La respuesta es SI. Existe muchísima diferencia de calidad. Pero te tengo que decir que no solo en estas piezas, en todas. Todo lo que pongas de origen (si está aún en stock) muchisimo mejor. Yo compré una marca X (7€) y compré la original 30€) y la noche y el día. No tiene nada que ver, ni la goma negra ni la zona naranja… Un saludo
Es realmente indispensable quitar escape y chapa calorifica? No se puede extraer la varilla del cambio sin sacar el cajon de la palanca de marchas? Porque el trabajo es mucho mayor que si solo soltamos el vastago del tornillo ese donde marcas y tiramos desde el interior del coche. Sería posible hacerlo de esta manera? gracias. Debo cambiar la pieza esa de 25 euros (el anillo de goma de la varilla) y no sé si habría alternativa a desmontar el escape.
Hola! Mira los 2 vídeos con detenimiento y verás que no es posible lo que te planteas (muchos seguidores me preguntan dudas pq solo ven 1 de los 2 vídeos que hay, por tanto están visualizando el 50% de la intervención). El vástago no sale de la caja negra, es imposible, ese serie el resumen. Es un trabajo laborioso que requiere horas de MO, de hecho como orientación, un conocido lo llevó a taller y le cobraron de hacerle parte del varilla (no todo completo) sobre 400€. Un saludo,
@@liveandcars Si. Eso me cobraron a mi, pero no sustituyeron el buje que va en la caja, que es la madre del cordero, y ahora estoy en esas, lo que obliga a sacar la dichosa caja y por tanto el escape y en su caso la chapa calorifica. Y sí, vi los dos videos, varias veces y detenidamente. Justo en el corte de ambos es cuando se insertaria el dichoso buje, que comentas haberlo subido en otro vídeo, pero no en ninguno de esos dos. De todas formas lo imagino. Buen video mis felicitaciones, como todo en la vida puede mejorarse, pero no te dedicas a camara, actor, director de cine a la vez... y guionista, ja ja. Más que suficiente para quien quiera ponerse a la tarea sabiendo lo que hace.
EDITO: Voy a intentar una chapuza insertando casquillo cortado para meterlo en la varilla, y acoplarlo al interior del buje con silicona o resina. Chapuza habemus, pero no tengo ganas ni taller para tanto trajin, y quiza eso me saque del apuro hasta que retire el vehículo.
Justo ayer terminé un Golf GTI y le he cambiado esos tacos, he reparado las pinzas de freno traseras y cambiado los cables de freno de mano. Lo de marcar la varilla no es realmente necesario, cuando lo vuelves a montar solo basta con que la caja este en punto muerto y alguien que te ponga la palanca centrada y un poco tumbada hacia el sillón del pasajero para que puedas apretar el tornillo
Discrepo amigo, ya lo comenté en el vídeo. Puntualicé que si lo haces tu solo y quieres que las marchas entren igual de bien que antes hay que marcar el vástago si o si. Es la manera de asegurarte 100% el ajuste de la palanca de cambio. Realmente es una “tontería” emplear a otra persona en una intervención que no hace falta marcando el vástago. Esto es lo que intenté recalcar en el vídeo pero no sé si quedó claro. Me alegro que hayas acabado el gti, enhorabuena compañero! Gracias por comentar y un saludo
Te envidio en el buen sentido por tener un sitio donde ‘’ brujulear’’ tranquilamente. Poco a poco lo estás dejando perfecto, y que no se te olvide lo mejor...disfrutarlo !!
Hola tengo un problema , por error se aflojo el tornillo que esta debajo de la caja ( un hexágono) que rosca en su interior al parecer en algo de las velocidades en el interior. Se ha corrido el orificio y no se puede normalizar. Que hacer en este caso, sin bajar la caja. Es Golf GTI MK2 de 5 puertas. Saludos y gracias
Hola. No puedo darte un diagnóstico a distancia… que te lo mire un mecánico y te dé alguna solución, mientras tanto yo no movería el coche. Llévalo al taller en grúa. Por lo que me das a entender puede haber algún problema en la caja de cambios. Un saludo
puedo pedirte un favor? me hace falta el simbolo del anillo original naranja y el naranja-negro. En tu video sale el simbolo 191 711 195 pero en internet no existe y tengo dudas. Un saludo y muchas gracias por tu ayuda.
Hola. El mio es original. Si debe de salir, porque yo compré uno marca X (no la recuerdo) con esa referencia y lo comparé con el original y era la noche y el día. No te redirige a web de recambios seguro? Lo acabo de mirar y la primera web que te sale es el recambio en concreto (ten en cuenta que la referencia mia es la original), muchas veces la OEM varía un poco por eso la de febi es parecida pero es válida. Un saludo
Hola. No te puedo ayudar con un ibiza… ni idea. Pero no dejará de estar incluso en aliexpress si miras con calma. Eso si, hay calidades y calidades, cuidado con eso! Saludos,
@@jhobercruzavila1749 29 min hablando y tirado en el suelo dan para errores, soy un humano amigo. Crees que si estoy mostrando como restaurar un golf gti mk2 no sé dónde está el tapón de llenao y vaciado? Está bien que se comente, lo respeto, pero quizás es buscar rizar el rizo… con todo el curro que lleva lo que más me anima no es buscar el único fallo en 29 min, sino dar ánimos y gracias por ayudar a la comunidad golf mk2 de habla hispana, al menos yo lo veo así. Respeto tu comentario pero no lo comparto. Un saludo!
Tranquilo crack , creo que mi comentario lo entendiste mal. Solo es una observación, no importa mucho. Lo más relevante es que disfruto viendo tus videos , y eso me llena de alegría , saludos📚🚘⚒
@@jhobercruzavila1749 Sí, es el famoso tapón 710, buscado por los más prestigiosos ingenieros alemanes, sin éxito.... es cuestión de puntos de vista... = OIL
Hola. Compré varias piezas originales y otras en app recambios. Lo tienes también en amazon o aliexpress (pero las calidades no son las mejores). Eres de latam? Ahí más complicado, yo te hablo de España… Un saludo
Excelente explicación debí ver antes este video xq hice cambio de gomas y no marque el colector o sea donde la varilla llega a los huesos de los cambios y no entra la reversa muy bien y ahora tengo ese problema x no marcar la posición de la varilla
eres un campeon gracias por todo tron y sigue dandole al abuelitoooo
Se agradece el paso a paso, en su día cambié la parte accesible del vano motor. Ahora toca la parte de la palanca que no me entra 1a ni 2a...saludos y gracias!
Muy muy interesante, esta genial el video, esperando la segunda parte
Muchas gracias Fernando! Sino pasa nada en 2 semanas la 2a parte del varillaje. Un saludo
Excelente video ,muy útil y explicado ,Gracias
Muchas gracias Eduardo! Recibe un cordial saludo
Da gusto ver los videos, te lo curras y nos ayudas mucho a conocer los gti
Me alegro mucho Carlos! Y yo disfruto leyendo vuestros comentarios. Un saludo
Como siempre, gracias por el vídeo. Yo me sumo a los que les gustaría tener un garaje como el tuyo, un sueño! El paso a paso está muy bien, había visto algún tutorial sobre esto pero en el tuyo se ve todo mejor por el esfuerzo que has hecho para que lo viésemos todo, ¡un detallazo! No recuerdo haber visto el desmontaje del protector térmico del escape, teniendo un sitio cómodo es interesante quitar otra cosa para descubrir nuevos puntos de mejora.
Lo dicho, un vídeo muy útil porque el cambio de las gomas y la bolita nos toca a todos. Ya con ganas de ver el siguiente :-)
¡Saludos!
Muchas gracias! Da gusta leer comentarios como los tuyos. Sinceros, bien redactados y positivos. Gracias por comentar en cada vídeo, porque verdaderamente lo que me llena es leer comentarios así. Un saludo y buen fin de semana
Muy buen video!
Deseando que subas la siguiente parte! Lo pondré en practica con mi GTI!
Saludos
Muchas gracias! Claro que sí, en 2 semanas la 2a parte del varillaje. Un saludo
Gran trabajo y buen vídeo
Muchas gracias! Un saludo
Excelente saludos
Gran trabajo. Necesitas un trípode para grabar y usar las dos manos.
Tengo ganas de ver el siguiente.
Un saludo
Hola señor! Tenía uno y murió y por pereza no he comprado ninguno… si que tendré q comprar uno para facilitar algunas tomas en estático. Gracias por comentar. En principio en 2 semanas tendré disponible la 2a parte del varillaje.
Pd: mi s3 está “muerto” desde el sábado, suena a chillido y en principio probaré primero de todo a quitar la correa accesoria y ver si viene de ahí, sino a taller a ver la distribución (poleas o tensores). Ya contaré por el canal, de momento cambiaré correa accesoria, tensor y polea alternador, creo que viene de ahí. Un saludo
Hola, estoy mirando de realizar la renovación del varillaje, pero no encuentro uno completo, falta la goma que pusiste original en algunos kits. Hay realmente diferencia con el de origen?
Si es así lo pondría. Muchos ánimos y continua así que aprendemos mucho. Gracias por compartir.
Hola.
La respuesta es SI.
Existe muchísima diferencia de calidad. Pero te tengo que decir que no solo en estas piezas, en todas. Todo lo que pongas de origen (si está aún en stock) muchisimo mejor.
Yo compré una marca X (7€) y compré la original 30€) y la noche y el día. No tiene nada que ver, ni la goma negra ni la zona naranja…
Un saludo
video muy ilustrativo pero me cuesta mucho encontrar este kit de recuperacion de selector de marchas, si se puede, una ayudita, muchas gracias
Hola. Solo tienes que poner en google: kit varillaje golf mk2 y verás como te aparecen opciones variadas.
Un saludo
@@liveandcars gracias . realmente ayudó a encontrar el kit correcto ya que ninguno de los que encontré tenía la pieza de ajuste de engranajes
Do you have all the part numbers of the spare parts that you used for? Where did you buy them?
PS. Your engine is a PB one?
Hello!
Web/App: mecatechnic / autodoc
My car (golf gti mk2 8v pb post 1990)
Regards😃
Hola, muy buenos videos y utiles. Me puedes mandar la referencia del Kit de varillaje?
Hola
Mecatehnic, autodoc, oscaro… ahi tienes las distintas piezas
Es realmente indispensable quitar escape y chapa calorifica? No se puede extraer la varilla del cambio sin sacar el cajon de la palanca de marchas? Porque el trabajo es mucho mayor que si solo soltamos el vastago del tornillo ese donde marcas y tiramos desde el interior del coche. Sería posible hacerlo de esta manera? gracias. Debo cambiar la pieza esa de 25 euros (el anillo de goma de la varilla) y no sé si habría alternativa a desmontar el escape.
Hola! Mira los 2 vídeos con detenimiento y verás que no es posible lo que te planteas (muchos seguidores me preguntan dudas pq solo ven 1 de los 2 vídeos que hay, por tanto están visualizando el 50% de la intervención). El vástago no sale de la caja negra, es imposible, ese serie el resumen. Es un trabajo laborioso que requiere horas de MO, de hecho como orientación, un conocido lo llevó a taller y le cobraron de hacerle parte del varilla (no todo completo) sobre 400€.
Un saludo,
@@liveandcars Si. Eso me cobraron a mi, pero no sustituyeron el buje que va en la caja, que es la madre del cordero, y ahora estoy en esas, lo que obliga a sacar la dichosa caja y por tanto el escape y en su caso la chapa calorifica. Y sí, vi los dos videos, varias veces y detenidamente. Justo en el corte de ambos es cuando se insertaria el dichoso buje, que comentas haberlo subido en otro vídeo, pero no en ninguno de esos dos. De todas formas lo imagino. Buen video mis felicitaciones, como todo en la vida puede mejorarse, pero no te dedicas a camara, actor, director de cine a la vez... y guionista, ja ja. Más que suficiente para quien quiera ponerse a la tarea sabiendo lo que hace.
EDITO: Voy a intentar una chapuza insertando casquillo cortado para meterlo en la varilla, y acoplarlo al interior del buje con silicona o resina. Chapuza habemus, pero no tengo ganas ni taller para tanto trajin, y quiza eso me saque del apuro hasta que retire el vehículo.
Justo ayer terminé un Golf GTI y le he cambiado esos tacos, he reparado las pinzas de freno traseras y cambiado los cables de freno de mano. Lo de marcar la varilla no es realmente necesario, cuando lo vuelves a montar solo basta con que la caja este en punto muerto y alguien que te ponga la palanca centrada y un poco tumbada hacia el sillón del pasajero para que puedas apretar el tornillo
Discrepo amigo, ya lo comenté en el vídeo. Puntualicé que si lo haces tu solo y quieres que las marchas entren igual de bien que antes hay que marcar el vástago si o si. Es la manera de asegurarte 100% el ajuste de la palanca de cambio. Realmente es una “tontería” emplear a otra persona en una intervención que no hace falta marcando el vástago. Esto es lo que intenté recalcar en el vídeo pero no sé si quedó claro. Me alegro que hayas acabado el gti, enhorabuena compañero! Gracias por comentar y un saludo
Te envidio en el buen sentido por tener un sitio donde ‘’ brujulear’’ tranquilamente. Poco a poco lo estás dejando perfecto, y que no se te olvide lo mejor...disfrutarlo !!
Eso es, disfrutar es de lo más importante. Antes, durante y después de la restauración. Un saludo y gracias por comentar
Hola tengo un problema , por error se aflojo el tornillo que esta debajo de la caja ( un hexágono) que rosca en su interior al parecer en algo de las velocidades en el interior. Se ha corrido el orificio y no se puede normalizar. Que hacer en este caso, sin bajar la caja. Es Golf GTI MK2 de 5 puertas. Saludos y gracias
Hola. No puedo darte un diagnóstico a distancia… que te lo mire un mecánico y te dé alguna solución, mientras tanto yo no movería el coche. Llévalo al taller en grúa. Por lo que me das a entender puede haber algún problema en la caja de cambios. Un saludo
Supongo q en el mk3 sera igual pero me da pereza sacara medio escape
puedo pedirte un favor?
me hace falta el simbolo del anillo original naranja y el naranja-negro. En tu video sale el simbolo 191 711 195 pero en internet no existe y tengo dudas. Un saludo y muchas gracias por tu ayuda.
Hola.
El mio es original. Si debe de salir, porque yo compré uno marca X (no la recuerdo) con esa referencia y lo comparé con el original y era la noche y el día. No te redirige a web de recambios seguro? Lo acabo de mirar y la primera web que te sale es el recambio en concreto (ten en cuenta que la referencia mia es la original), muchas veces la OEM varía un poco por eso la de febi es parecida pero es válida. Un saludo
Hola buenas donde puedo conseguir un kit como ese para un seat ibiza 6k1
Hola. No te puedo ayudar con un ibiza… ni idea. Pero no dejará de estar incluso en aliexpress si miras con calma. Eso si, hay calidades y calidades, cuidado con eso!
Saludos,
@@liveandcars muchas gracias por responder lo encontré en amazon el kit completo por unos 27€
Todo estaba bien , hasta que dijiste tapón de llenado y no de drenaje🥲 y yo … What? Pero de allí , excelente video🥳
Cuándo digo eso? No entiendo tu comentario… explícate por favor
En el minuto 12:15 lo dices tapón de llenado , la cual señalas al cárter y bueno, ese tapón es de drenaje de aceite de motor
@@jhobercruzavila1749 29 min hablando y tirado en el suelo dan para errores, soy un humano amigo. Crees que si estoy mostrando como restaurar un golf gti mk2 no sé dónde está el tapón de llenao y vaciado?
Está bien que se comente, lo respeto, pero quizás es buscar rizar el rizo… con todo el curro que lleva lo que más me anima no es buscar el único fallo en 29 min, sino dar ánimos y gracias por ayudar a la comunidad golf mk2 de habla hispana, al menos yo lo veo así.
Respeto tu comentario pero no lo comparto.
Un saludo!
Tranquilo crack , creo que mi comentario lo entendiste mal. Solo es una observación, no importa mucho. Lo más relevante es que disfruto viendo tus videos , y eso me llena de alegría , saludos📚🚘⚒
@@jhobercruzavila1749 Sí, es el famoso tapón 710, buscado por los más prestigiosos ingenieros alemanes, sin éxito.... es cuestión de puntos de vista... = OIL
donde conseguiste el kit ?
Hola. Compré varias piezas originales y otras en app recambios. Lo tienes también en amazon o aliexpress (pero las calidades no son las mejores). Eres de latam? Ahí más complicado, yo te hablo de España…
Un saludo