5 Fehler am Anstieg, die man definitiv vermeiden sollte
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- Опубликовано: 26 июн 2024
- Bergauf wollen wir alle schnell fahren. Trotz aller guter Vorsätze sind Berge für die meisten von uns dennoch immer eine tanzschöne Quälerei. Grund dafür sind unter anderem einige Fehler die man trotz Erfahrung immer wieder macht. Wie ihr sie vermeidet erfahrt ihr hier.
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Спорт
Um mit meinen über 70 Jahren im Urlaub noch mal das Stilfser Joch hoch fahren zu können, habe ich 6 Monate vorher angefangen zu trainieren. Jede Woche an einem Tag habe ich den Anstieg um 100 m erhöht. Mit 800 hm begonnen. Die anderen Tage der Woche bin ich deutlich langsamer und mit weniger Steigungen aber etwas länger gefahren. Als ich nach 12 Wochen bei 2000 hm angekommen bin, bin ich die Berge Fahrtspielartig hoch gefahren, das heißt ich bin teils schnellere Intervalle gefahren in größeren Gängen. So konnte ich dann einigermaßen locker im September das Stilfser Joch noch einmal bewältigen. Wichtig ist im Alter langsam den Umfang steigern, aber dem Körper genügend Erholung gönnen.
@Karl Decathlon...Chapeau
Großes Kompliment. Ich kenne das Stilfserjoch, bin es von beiden Seiten schon gefahren (einmal gleich den Gavia drangehängt, worauf ich besonders stolz bin). Aber es sich mit 70 anzutun, ist einfach grandios. Ich bin jetzt 68 und würde es auch gerne machen, dann im 25er-Jahr. Derzeit würde ich es mir noch nicht zutrauen, aber etwas Zeit habe ich ja noch.
Jedenfalls chapeau und alles Gute weiterhin.
Respekt! 😲👍
Bin als 16-jähriger im Jahr 1986 von Darmstadt im Sommer nach Rom gefahren. Mit vollem Gepäck. War in einer 7-köpfigen Gruppe angeführt von meinem damaligen Religionslehrer unterwegs. Mit Billigfahrrädern. Ohne Begleitfahrzeug. Grobe Fahrtstrecke war Darmstadt - Odenwald - Schwäbische Alb - Füssen - Innsbruck - Sterzing - Bozen - Perugia - Assisi - Rom.
Den Odenwald empfanden wir lustigerweise als am Anstrengensten. Dort waren die ständigen Belastungswechsel sehr anstrengend.
Die Alpen waren dagegen ein Kinderspiel. Man kommt auf Dauer in seinen Rhytmus und atmet durch die Nase ein und den Mund aus.
Am Penser Joch mussten wir einige Kilometer schieben. Jeder von uns hatte etwa 20kg Gepäck auf dem Sattel und in den Satteltaschen.
Pro Tag legten wir ca. 80-100 km zurück. Ich hatte damals genauestens Buch geführt.
Hab mit 118kg vor Zwei Jahren angefangen Rad zu fahren.Trittfrequenz um die 60 am Berg. Mittlerweile habe Ich noch etwas um 93 kg Tendenz fallen und einen Trittfrequenz von 85-95 am Berg im Bereich von 8-10% Steigung. Wie einen 11000 km Radeln und 137000 hm am Berg verändern können. Einfach nur unbezahlbar!
Mega! Reife Leistung Daniel😳
He gut! 😃👍
Stark…👍🏻
In der Tat unbezahlbar, super!!! Eine leichtere Sattelstütze, Carbon in allen Teilen, alles bezahlbar. Aber einfach fahren ist besser und das klaut Dir keiner. Weiter so!
Super Leistung. Keep going
Mit >100 Kilo und einem 25er als größtem Ritzel auf der Kassette wird jeder Berg zum Erlebnis. Und wenn es dann so weit ist, dass es beim Schalten nicht weiter geht, hilft nur die Trittfrequenz so weit runterzufahren, dass man nicht umfällt. Oben angekommen schwanken die Gefühle dann irgendwo zwischen Nahtoderfahrung und Wiedergeburt ;)
😂😂😂😂👍🏼
Siehst du da auch das Licht? 😂😂
Ist da nicht absteigen besser oder ist das gleichzusetzen mit aufgeben?
Ich schmeiß mich Weg! Wer kennt das nicht.. mein Tip: trainiert viel ich habe den Kicker v5 und nehme die Pässe auch von zuhause als Trainingsplatz.. .. tolles Video danke!!
Lieber tot als abgestiegen 😅
Früher als ich noch nicht so gut die Berge hoch kam war das mitunter auch ein mentaler Kampf. Was mir geholfen hat, war nicht nach vorne zu schauen, damit ich nicht sehe was noch alles zu bewältigen ist. Ich hab dann immer links und rechts geschaut und Leitpfosten gezählt, mir die Vegetation angeschaut oder auch mal das Gesamtgewicht des im Anstieg liegenden Mülls zusammengerechnet.
Auf eine schöne Saison...habt ne gute Zeit. 🍌
👍👍
Was mir persönlich hilft, ist, auf die Atmung zu achten und diese ruhig und tief zu halten. Damit bleibt der Oberkörper entspannt, wenn ich mir vorstelle, dass ich einfach runter bis in die Beine atme. Hört sich esoterisch an, ja, wurde mir aber von einem Atemtherapeuten (sowas gibt es, ja) empfohlen.
Die Videos haben mitlerweile eine sehr schöne Qualität, Informationsgehalt und Unterhaltungswert erreicht. Bleibt so Jungs!
Bitte mal wieder Richard in der Küche Folgen drehen....... die roten Linsen waren der Kracher!!!
Another tip is just trying to relax the shoulders and focus on the breathing. Keeping the core activated so the body doesn’t wiggle too much. Also using a heartrate monitor (or powermeter) helps keeping the effort stable through longer climbs.
Fehler am Berg: zu spät schalten. Oder schlechtes Timing beim Schalten, sodass nach dem Schalten keine höhere Trittfrequenz mehr erreicht werden kann.
Training, Training und nochmals Training…. dann klappt das auch mit den Bergen, da gibt es meiner Meinung nach keinen Königsweg!
Muss jeder für sich selbst herausfinden! Bergintervalle gehören ins wöchentliche Trainingsprogramm!
Kette rechts👍
Gewicht verlieren und vor allem abends auf Ernährung achten ist auch sehr sinnvoll :)
@@rezensendere8795 zu wenig Gewicht ist auch nichts, besonders in einem Sprint. Mit ca 82 kg kann ich für 3s etwas weniger als 1500 Watt drücken. Würde uch 72kg wiegen und somit 10kg weniger, dann sind wahrscheinlich 200 Watt weniger drin als max Leistung. Ok, bin bei dir, hier geht es prinzipiell um Berge, da zählt das Gewicht schon, aber lieber 1h bergauf mit 3,5W pro kg bei 82kg als 1h bergauf mit 3,5W pro kg bei 72kg. Wieso? Weil die Differenz an Watt sich selbst durch das Gewicht das aufs Pedal von alleine drückt, glättet und man auf jeder Geraden oder Abfahrt vorne ist. Zu wenig Gewicht kann in manchen Disziplinen von Vorteil sein, aber das einzige was zählt ist eine gesunde Mischung zwischen Gewicht und FTP.
Respekt, schön knackig kurz zusammengefasst und präsentiert!🙂
Mein größte Fehler am Berg ist, dass ich es überhaupt erst versuche!
😂 😂
Eher alles richtig gemacht
Super 😁🤦🍺🍺
😂😂😂
Bester Kommentar 😂😂😂
Wenn man nichts mehr zu saufen hat😂
Der Spruch war Hammer👍
Mein Problem am Berg.....vierzig Jahre Kettenraucher.
Schönes Video und gute Tips. Immer gleichmäßig fahren. Das ist meines Erachtens das wichtigste. Toller Kanal!
Danke, super Video! Mein Tipp wäre dazu noch, und das bezieht sich auf das Mentale: Denke an "Drehen", nicht an "Drücken"! Rein Kopfmäßig nicht zu unrund mit der Kraftverteilung werden, auch wenn es schwer geht. Es stress viel mehr, wenn man versucht, im optimalen Hebelwinkel so viel Kraft reinzulegen, wie es geht und dann wieder "exzentrisch" nachzulassen.
Danke Richie....super Video ich werde als Anfänger alle deine Tipps beherzigen.🥵🚵♂️
Mich macht die Steigung immer extrem langsam 🤣
Cooles Video. Danke für die Tipps. Sehr professionell rüber gebracht 👍🏼
Der Anstieg vieler meiner MTB Bergtouren endeten direkt am Gipfel, hier sollte man meiner Meinung nach schon den Ausblick geniessen! Jedenfalls vlelen Dank für die wertvollen Tipps auf Euren Channel!!!
Ganz super Video! Danke!
Kurz, knackig und richtig gut! Feines Video!
Ich fahr immer an und dann werd ich langsamer....dann steig ich ab ...schiebe bis es wieder runtergeht....
Das macht spass
Gutes Video! Ich bin kein Radsportler, habe aber alles aus Radfahrerfahrung auch schon festgestellt. Man muss alles tun um Kräfte zu sparen und die Dynamik zu erhalten.
Der erste Tipp, nicht immer aufzustehen sondern den Lenker so zu greifen das der Körper stabilisiert wird ist auch im Alltag immer hilfreich wenns länger hochgeht.
Schöne Tipps. Passt auch fürs Rohloff-Reiserad mit Gepäck in den Alpen. 🙂
Ich bin ein Freizeitradler und habe mit der 8-Gang-Nabenschaltung jeden Berg irgendwie geschafft. Ich bin mir nicht dafür zu schade, bei 20% Steigung auch mal zu schieben. Mit Kettenschaltung wäre es natürlich einfacher (Übersetzung 0,2 statt 0,5). Und ich habe in den vergangenen 15 Jahren trotzdem 162.000 km unbeschadet geschafft. Bin zur Zeit in Südschweden unterwegs.
Ist auch irgendwie alles Gewöhnungssache und Kampfgeist 😅
Tja,
die Nabenschaltung
ist finde ich was feines.
Das lässt ein Rad so aussehen.
Die bewegten Teile sind alle in der Nabe eingeschlossen und bestmöglich vor Witterungseinflüssen ... Schmutz.... geschützt.
Statt einer Kette die ebenfalls sorgfältig gepflegt sein will , da wäre ein Riemen die letztendlich bessere Wahl.
Leider gibts in der Kombination Nabe/Riemenantrieb nicht eine überaus grosse Auswahl .... zumindest von der Stange.
U.u. kommt da weiter Bewegung in diese Antriebsform in den nächsten Jahren rein....wäre m.E. wünschenswert.
Ansonsten sind die Tipps für Bergfahrten kurz und knackig zusammen gefasst.
Da sollte jeder Fahrer mit diesen Tipps etwas anfangen können.
Danke für das tolle Video.👍
Das peadlieren mußte ich lernen. Richtig lernen mit einem Fuß zu fahren dann wechseln. Das es ist Bewusstsein fährt und abgespeichert wird. Genau wie das ziehen und drücken und auch mit dem Fußgelenk arbeiten. Der runde Ablauf hilft unglaublich am Berg.
Mir hat immer geholfen...den Blick nicht so weit nach vorn zu richten....und ich noch sehen muss wie lang die Quälerei noch geht.. 😂
... Und regelmäßig zurück zu schauen, was man schon geschafft hat.
Das Video ist ja in meiner Heimat gedreht. Von Ursenbach auf die Ursenbacher Höhe ! Im vorderen Odenwald, super ! LG Thomas
Respekt und besten Dank Richie!! Topp Video
Danke!
Mein größter Fehler am Berg ist mein Gewicht
cooles Video, danke. Als einbeiniger Pedalierer stellt sich überhaupt nicht die Frage nach "dicken Gängen" am Berg. Zum Glück hat mein Rad noch eine 3 x 9 Schaltung, so dass ich mit 32-30 jeden Berg bis 12 % klettern kann. Nur drüber wird es lustig, dann kommt eher der Lenker nach oben und ich lande auf dem Rücken wie ein Maikäfer, als dass ich den Berg hoch fahre... 🙈😂🙈😂🙈😂
Mein größter Fehler beim berghochfahren ist, ich mache immer Bilder der Landschaft bei Radveranstaltungen. Was man da alles an den Kopf geschmissen bekommt 🤣
Mein größter Fehler beim Berg hochfahren ist das Berg hochfahren 🤣
@@boehnstar Genau, deshalb mein Tipp. Berge immer nur runter fahren.
@@frank-rainerwolter9021 runter fahren kann auch langweilig sein ;-)
@@boehnstar vielleicht montierst Du einfach vorne ein 20.Zoll Laufrad, gibt Dir auch am Berg das Gefühl, flach zu fahren..😉😆😆
Hilfreich das Video,danke
Beim Anstieg den Feldberg rauf bei Eschborn Frankfurt habe ich an eure Tipps gedacht. Hat geholfen ;)
Super, vielen Dank
Ok, gute Tipps, hab noch einen, der bei mir IMMER funktioniert hat: bei Pässen niemals auf die ganze Strecke vor dir schauen, speziell bei langen Rampen, sondern auf die nächsten 10, 20 Meter. Hilft psychologisch ungemein.
Gute Tipps, danke!
Hallo zusammen, nun kommentiere ich auch mal ein Video von euch.
Ich bin eigentlich der Mountainbiker durch und durch, aber wenn ich auf dem Rad auf der Rolle sitze und indoor trainiere, dann schaue ich eure tollen Videos! Toll & locker gemacht!
Weiter so! Grüße von querfeldein Touren aus dem Sauerland, Martin
Danke! Wir hoffen GMBN auf Deutsch ist schon abonniert? 💪
Krasser Output danke
Danke für die Tipps. Als Anfänger oder nicht sehr gut trainierte ein Tipp aus Erfahrung:
Zuerst mal kurze Anstiege nicht zu weit weg von zuhause ganz langsam angehen. Es muss ein Trainingseffekt da sein und der Spass muss bleiben. Zu anstrengend ist demotivierend und man verliert die Lust. Dann diesen Anstieg ins Training einbauen und mehrmals befahren. Dann kriegt man sein Tempo mit und kann auch höhere Anstiege meistern.
absolut richtig
Die Herangehensweise gefällt mir. Danke für die Ergänzung. 👍🏼
Danke.
Bei bekannten Bergen kann man auch den Trainingseffekt per "1 Gang Höher" messen. Dazu muß man allerdings vorher oder hinterher schauen, in welchem Gang man ist/war.
Cooles Video echt hilfreich……🚴🏼🚴🏻♂️🚴♀️👍👍👍
Ich habe den Eindruck, das ich mir nach Jahren des Radfahrens, mein Gleichgewichtsorgan so umgepolt habe das ich Steigungen erst ab 4%+ erkenne. :p
Alles andere ist angenehme Ostseelandschaft. :D
Dann finde ich es noch wichtig das man versucht sich nicht nach dem Geschwindigkeitsgefühl zu richten, sondern zu fühlen wieviel Druck ich auf die Pedale gebe. Und ob ich nun auf der geraden 50kmh+ fahre oder am Berg 10kmh, fühlt sich beides gleich geil an wenn man genau am Sweet Spot drückt. :)
Beim Bergauffahren denke ich immer an die folgende Abfahrt und wie schön das ist. Bin dann oft überrascht dass es schon wieder bergab geht. Da der letzte Berg immer der steilste ist plane ich dementsprechend meine Touren. Fiel Spaß beim Radfahren 🚲
Hort sich toll an, guter Tipp!
Sehr geil!!
Nach dem Anstieg gehts wieder Bergab.
Und Tipp Nr.::::: Auf den Boden schauen, wenn man merkt, es dauert noch ewig, nicht hochschauen und denken "ist das noch weit", Blick schräg nach vorne und zum Boden
Ich bin ein Bergfanatiker, suche sie regelrecht. Muss aber zugeben, dass ich mir da eher leicht tue, da ich das Glück habe, bei einer Größe von 182mm 68 Kilogramm zu haben, dies hilft natürlich. Ich fahre mit einer 50/34 Kurbel und einer 11/32 Kassette, damit komme ich natürlich überall schön rauf!
Bin beim Bergauffahren eher der Sitzer (Ivan Basso lässt grüßen, grins), der Armstrongsteher am Berg bin ich eher nicht, nur hi und da, zwecks Abwechslung. Apropos Armstrong, ich sah mir vor kurzem wieder einmal den Film "The Program" an, ein absolut sehenswerter Film meiner Meinung nach. Die Loyalität im Team, die "Zwangsteilnahme", Hilfsmittel zu verwenden, werden super rübergebracht. Und wehe, ein Fahrer eines Teams bezichtigt irgendwen, dann ist er im gesamten Peleton unten durch.
Ich persönlich bin zwar natürlich kein Dopingbefürworter, finde aber, es sollte mehr rübergebracht werden, dass dies nur Nuancen sind, die letzten Engergien aus dem Körper holen zu können im Leistungssport! Es ist ja nicht so, dass ein Sportler sich das ganze Jahr auf die faule Haut legen kann, weil er beim Wettkampf dann ja eh zb EPO einnimmt! Armstrong zb war zu Beginn seiner Profilaufbahn nie ein Bergspezialist, und, um diese, seine Leistungssteigerung zu erklären, ist meiner Meinung nach 95 Prozent Training verantwortlich, und dann kommt noch eben diese Nuance 'Resthilfe", welche natürlich letztendlich über Sieg oder Niederlage entscheiden, keine Frage!
Glücklicherweise ist die Trainingswissenschaft mittlerweile so weit, dass man eigentlich kein Doping für das "letzte Quäntchen mehr" braucht. Schau dir mal im Channel von Viktor Campanaerts an, wo sein roster vom Team LTS sich auf die Saison vorbereitet. Die Location ist endgeil und ich bin gespannt, ob LTS mit dieser speziellen Vorbereitung diese Saison ähnliches vollbringen kann, wie Wout van Aerts & TJV im letzten Jahr nach relativ langem Höhentraining auf Teneriffa.
Ab einem gewissen Alter geht man ins Lager der Genussradler, und freut sich mehr über herrliche Landschaften, tolle Ausblicke, und interessante Menschen, die man unterwegs trifft, als über das letzte quentchen al Kraft und Ausduer, daß man seinem Körper nur noch mit chemischen und medizinischen Tricks abgewinnen kann. Lieber 2 Minuten länger auf den Berg hoch brauchen, als oben völlig entkräftet zusammenbrechen. Der Körper rächt sich irgendwann wenn man ihn ständig rücksichtslos ausbeutet.
Ich verfluche den Gegenwind immer noch 🙈Und Autos...🤣 Leben in der Lage ☝️
Bravo bravissimo , super video
Mein größtes Problem am Berg ist die Tatsache, dass mir irgendwann die Gänge ausgehen :D
Ja den kenn ich 😅😂
Ja, meine Gänge scheinen auch immer einen Abflug vor dem Berg zu machen.
sch*** Kompaktkurbel 🙈🙈🙈
bei 9% ist Schluss...70er Frequenz!? Pa...wo soll ich'n das herholen dann 😅
@@grumpelstielzchen ... wo wir dann wieder bei dem Punkt wechsel in den Wiegetritt wären.
Kenn ich nicht mehr, Bin hier aber glaub in der falschen bubbel, bin mtb'ler.
Habs mit meiner Übersetzung übertrieben, wollte an Rennradfahrern bergrunter dranbleiben.
Funktioniert nicht.
Zumindest hier sind die Strassen so schlecht das kein rennrad sich vollspeed runtertraut.
Nee, die Bikes sind einfach zu unterschiedlich, man kann sich leider nicht messen.
gute Tips, danke
sehr gute Tipps...
kleinere Berge/Steigungen nehmen, dicke Mühle und mit viel Kraftaufwand und schnellem Treten das Cardiosystem in den anaeroben Bereich pushen, dann langsam weiterradeln, bis der Kreislauf sich wieder beruhigt hat. Damit hab ich beste Erfahrungen gemacht die Kondi schnell aufzubauen
Sehr schönes Video.
Ich fahre seit circa 2 Jahren konstant Rad. Mal ist es die Lunge/Atmung und mal sind es die Beine/Kraft die mir zu schaffen machen. Bin zwar schon deutlich besser geworden aber noch lange nicht da wo ich gern sein würde: Vor dem ersten Passaufstieg in Italien. Ich arbeite daran. Dieses Viedeo finde ich absolut toll und ich würde jetzt am liebsten gleich rausgehen und lostreten - wenn man Rad nicht bei der Inspektion wäre.... ;-) ABBONIERT!.... PS - Mir hat Spinning sehr geholfen. Zumindest was mein Treten im Stehen angeht.
Überpowern ist meistens die Ursache !
Gestern erst wieder erlebt wie einige in den Anstieg zu den 3 Zinnen reingebrettert sind und nach 500m fertig waren !
eure Videos sind immer mega. muss noch sparen für so ein geiles Rennrad kaufe .
wiege 120 kilo und klein 196 fahre seid Jahren fixi also keine Probleme bei bergen mehr :)
super!
Cooles Video, darf ich fragen, wo gedreht wurde? Viele Grüße
Ich fahre taeglich eine 5 Kilometer richtige steile Strecke. Die Gaenge habe ich so eingestellt: Bei vorderem Gang habe ich die mittlere Einstellung gewaehlt und bei hinterem Gang habe ich die langsamste Einstellung gewaehlt. Bei Beides Einstellungen lege ich meine Strecke ohne Schwierigkeit zurueck. Ich lebe in Fernando de la Mora - Paraguay - Suedamerilka. P.S.: ich bin 1,72 Mtr. gross und Wiege 65 Kg.
Tolles Video! 300W ist auch schon eine sehr gute Leistung
Den besten Tipp den ich mal bekommen habe, war... Wenn man nicht die Körner für einen Berg hat, sollte man von Anfang an im ersten Gang fahren und sich den nicht für später aufsparen... Ich habe den Fehler eh nie gemacht, aber ich habe das auf meiner letzten Bergrour von eine Radlerin gehört, sie spare sich den ersten Gang auf... naja...
Sehr schönes Video an einem meiner Lieblingsanstiege im Odenwald (Ursenbacher Höhe).
Bei schwereren Fahrern kommt man mit den Gängen doch gerne mal an eine technische Grenze. Da hilft Training bei niedriger Trittfrequenz damit der Körper damit auch umgehen kann
Hast du Insta?
Lass mal zsm fahren
Ü40, 138 Kilo, Betablocker Einnahme wegen Herz (leider unabdingbar) und untrainiert. Gestartet am schlimmsten Anstieg. Am Anfang das Rad geschoben! mit Pausen und tief Luftholen alle 20 Meter. Dann im ersten Gang seeeehr langsam hochgefahren. Inzwischen nach vielen Wiederholungen fahre ich im dritten Gang zügig hoch. Und freue mich nicht mehr über die Ampel kurz vor Ende, die gerne mal mitten in der Fahrt auf Rot springt. Also niemals aufgeben. Inzwischen 10 Kilo weniger und immer mehr scharf auf Rennrad. Also nur Mut, es wird schon. Innerer Spruch: Quäl, Dich Du Sau. Hat mir schon oft geholfen. Vermisse trotzdem bei meinem analogen Swapfiets das Oberrohr, um Wiegetriitt fahren zu können xD
Richie! Kleines Kettenblatt??? Was war denn da los? Das hat Tobi doch noch nie geputzt :-) Kleiner Scherz, cooles Video. Erstaunlich, wie du am Anstieg noch reden kannst
Bei 05:47 gerne auch mal die Seite auf dem Wahoo auf das Streckenprofil zu wechseln und dort dann gerne rauszoomen, da sieht man dann auch besser wie lang die Steigung noch ist.
Respekt !
Mein größtes Problem am Berg ist vielleicht mein Gewicht und auf jeden Fall die Kondition oder zu wenig Gänge :D Ich fahre sonst gerne mal auf den Berg bis zum Kloster bei uns hoch. Halte an der Kapellentür und fahre dann ein paar Meter herunter um an der Ruine den Ausblick bei Essen und Trinken zu genießen.
Spaß bei Seite, den Fehler mit den absteigen habe ich am Anfang auch gemacht. Das ging dann gar nicht mehr. Da ich eine Lokal erblickt habe, habe ich bis dahin geschoben und habe richtig Pause gemacht.
Nicht vergessen den versteckten Nabenmotor mit 500 Watt am Anfang der Steigung einzuschalten! 😁🚀
🤣👍
Einfach traurig sowas
Was mir echt hilft, gerade bei eher kleinen/mittelgroßen Anstiegen: Sie klein reden bzw sie nicht größer machen als sie sind.
Sie jetzt nicht als alpe D'huez zu sehen, sondern sich eher einreden: Ach das ist doch ein mega kleiner Anstieg, den roll ich eben hoch.
Seit ich das mache, rollt es sich die Anstiege deutlich entspannter :)
Angst vor dem Berg verlieren ist tatsächlich sehr wichtig. Man muss sich immer bewusst machen, dass selbst der Fahrertyp "zu schwerer Sprinter" durch stetiges Training Durchschnittsgeschwindigkeit & Laktattoleranz im Jahresverlauf in nicht für möglich gehaltene Höhen treiben kann.
Leider ist jeder zweiter ein Profi, auch wenn Sonntagsfahrer glauben die Straße gehört ihnen.Wir sind ja Profis wir dürfen🤣🤣 Toller Beitrag danke LG 🚲
Bin Mountainbiker. Danke für die Tipps alter! Habe das meiste schon intuitiv richtig gemacht
Für mich ist es sehr hilfreich, langsam und entspannt zu beginnen. Zum Ende hin, also so die letzten 500hm, gelingt es mir eigentlich immer, die Wattzahl mindestens um 25% zu erhöhen. Dann hole ich meistens jeden ein, der mich davor überholt hat, und noch ein paar mehr.
"fahrt sie einfach entspannt hoch." 😅
Stimmt, sollte ich mal probieren 😉✌🏼
Aber ernsthaft, das Video kam wieder genau richtig 👌🏼
Locker und aufrecht sitzen, wäre noch mein Tipp, gerade für die, die ein Aero Rad haben.
Eine RPM von 80 klingt schon heftig, bin immer 72er am Berg gefahren. Den Tipp werde ich testen.
Glaube von einem wunderschönen Ausblick oben am Berg kein Foto gemacht zu haben würde mich die Restliche Zeit der Tour nur ârgern. Übrigens Garmin hat die climbPro Funktion welche mir am Berg Neigung, Distanz und Position zeigt.
Fahre seit 6Jahren wieder Rennrad, war eher mit dem MTB unterwegs früher. Für die Sella Ronda Bikedays habe ich mir vor 2 Jahren eine 11-34 Kassette montiert und die blieb dann drauf. Love ist. Bin zwar fit mit 8000Km im Jahr aber warum immer dieses hoch Brügeln.So ist das angenehmer :-)
50er Kadenz bis die Kniescheiben Platzen😤
Mein größter Fehler sind die 90kg die man hochziehen muss, wie Pippo Ganna schon sagte, say no more
Den Gedanken hatte ich anfangs auch, dass ich einfach zu schwer für Berge bin. Mit > 10.000 Jahreskilometern & abends auf Ernährung achten, ist die Angst vor dem Berg immer kleiner geworden :)
Das sind ja Super Tips- ohne Mehrwert
Immer Klasse eure Videos! Ich halte es aber für sinnvoller sich am Anstieg zu verpflegen als in der ggf. zu schnellen Abfahrt!? Noch besser schon vor dem Anstieg KH nachführen falls überhaupt notwendig…..
Ist kein Fehler, sondern eine persönliche grundsätzliche Erkenntnis. Man muss echt viel Radfahren bzw Zeit aufwenden.. Bin einigermaßen fit. 5km Laufen sub 20. 1km Schwimmen sub 20. Aber nen sehr kurzen sehr harten Anstieg, vlt sowas wie 100m 12% macht mich fix und fertig. Erhole mich dann zwar nach ein zwei Minuten, aber kurzzeitig einfach völlig limit und könnte unmöglich egal in welchem Gang weiter bergauf fahren.
Manchmal habe ich das Gefühl, dass das, was wir hier im Norden nicht an Bergen haben, durch den Wind ausgeglichen wird. Ich bin heute das erste Mal in diesem Jahr 100 km gefahren und ich war wirklich froh, dass ich am Ende Rückenwind hatte. Während des Studiums in Braunschweig hatte ich zumindest den Elm (Harzvorgebirge). Ansonsten kenne ich Berge beim Radfahren nur von Radtouren durch England usw. oder ein paar seltenen Ausflügen, wo ich das Rad mitgenommen habe. Merkwürdigerweise sehe ich bei Radrennen aber mit am liebsten, wie sie sich die Berge hochquälen. Heute habe ich unterwegs leider noch jemanden getroffen, der gerade gestürzt war. Das war offensichtlich nicht sein Wochenende. Gestern ist ihm das auch passiert. Ich wünsche euch allen möglichst unfall- und pannenfreie Fahrten ...
Korrekt. Lieber mit ordentlich Gepäck rauf und runter als Gegenwind.
Dein Video hat mir sehr geholfen, ich komme gerade vom Stilfser Joch zurück…
Gute Tipp ! Gilt das auch für Mountainbiker oder eher für Rennradler ?
Die Belohnung oben niemals vergessen, die zieht euch später jeden Berg hoch!
Was ich in dem Video nicht verstanden habe und mit meinen Erfahrungen nicht ganz klar abdecken kann ist mit wieviel Kraft ich in den Anstieg fahre.
Ich mache es immer so das ich natürlich wenn möglich Geschwindigkeit aufbauen. Dann im Berg aber den Kraftaufwand konstant halte durch konstantes zurück schalten.
Klar das hat die Konsequenz das ich von hinten überholt werde. Aber selbst im Hobbyrenn habe ich immer alle Fahrer locker bis zum Ende des Anstiegs eingeholt. Eeil diese sich gefühlt bereits am Anfang verausgabt haben. Konnte sogar noch vorraus fahren weil ich auf der Kuppe und Berg ab ordentlich beschleunigen konnte.
ich wohne im Dachauer Hügelland. Hügel sind keine Berge aber flache Strecken gibt's nicht. Ich fahre 12 km in die Arbeit. Dabei ein genau 2 km langer Hügel. 5 x die Woche nervt. Arbeite jetzt nur noch 4 Tage. Tipp von mir Nicht jeder Tag ist gleich, höre auf dein Gefühl. Ich jogge jetzt seit 4 Wochen einmal, inklusive Kniebeugen. Bin dadurch lockerer an den Hügeln.
tolles Video, vielleicht könnt ihr ja mal ein Video über Trittfrequenz machen 🤔
Ich warte immer auf dem Bus.
Manchmal bin ich dann sogar schneller!
Die schöne Ursenbacher Höhe. Lohnt sich da hoch zu fahren. Vor allem im Frühjahr.
Ist aber nur ein Hügel und kein Berg.
Wird aber ordentlich bevölkert von Rennradfahrern
Schönes Video! Aber bei aller lieber Berg ist das keiner 😂
Langsam und ruhig angehen lassen, seinen Möglichkeiten entsprechend dann klappt es immer… schneller wird man mit der Übung von alleine.
Mit freundlichem Gruß aus den Ardennen
War letztes Jahr in den Ardennen, mit mtb und Marschgepäck, bin fast gestorben. Unbezahlbar.
Darf ich höflichst noch ein paar Basics hinzufügen: 6.bei mehrheitlich bergiger Ausfahrt die Sattelstütze 0,5cm höher stellen, so kann man leichter "hochziehen", ein wichtger Faktor, wenn die Kräfte nachlassen und man sein Heil im hochziehen sucht, weil dafür die Muckis noch nicht ausgelutscht sind, 7. Jegliches Oberkörperpumpen vermeiden, Kopfwippen vermeiden, Lenkerschwenks auch noch so klein, vermeiden.., Vor der Kurve in den Mittelstreifen rauswandern, im letzten Kurvendrittel reinziehn, der Klassiker um bei Kurven Kraft zu sparen
Cool video
Irgendwann hole ich mir dann auch mal nen Fahrrad mit Gangschaltung um den Tipp mit "nicht zu dicker Gang" zu befolgen, versprochen!
Wie immer super Video!
PS: Mein größter Fehler? Ich bin zu fett und mein Gang ebenfalls. 50/16 musste es ja unbedingt sein, trotz Erzgebirge....
Singlespeed spart Gewicht 😂
@@DemonicVelocity Das stimmt und da es nen Fixie is spar ich mir die Hinterradbremse auch noch. :D
"Welches Rad kostet unter 2000 Euro, hat nen Stahlrahmen und wiegt unter 8 Kilo"- denk ich mir immer wenn ich nen Berg mit 50/16 fahren muss. :D Hilft dann eher wenig. Aber wenigstens bergab....
Am Berg nix essen und keine Pause machen zählt aber kaum für Normalradler, die lange Pässe fahren wie z.B. den Großglockner, oder? Wenn es drei Stunden am Stück ordentlich rauf geht ist das ohne Nahrungsaufnahme schlicht nicht möglich. Und spätstens wenn beide Flaschen leer (und die Blase voll) sind kommt man um eine Pause kaum drumherum.
Trittfrequenz: Bei durchgängig 10+% Steigung gehen am normalen Renner die kurzen Gänge aus, da trete ich dann schon im ersten Gang bei lausigen 60 Umdrehungen 90% der FTP - die kurzen Abflachungen in den Außenkehren machen den Bock da auch nicht mehr fett. Ich hab Ultegra Triple 3x10 drauf, vorne 30-39-52 und hinten 28-11 ist schon grenzwertig. Versuche jetzt, vorne auf 26-38-48 zu gehen - notfalls werden die letzten kleinen Ritzel gesperrt, damit die Kette nicht durchhängt. Wenn das nicht reicht ein Wolf Tooth Tanpan, MTB-Schaltwerk und richtig große Kassette - obwohl ich mir diese Investition beim Antikrenner gerne sparen würde.
Und dann heißt es trainieren, ne 230er FTP und 190er LTP ist für diesen Berg mager. Vor allem im Hinblick auf Belastungslänge und die dünne Höhenluft da oben, die auch noch einmal ordentlich Leistung kostet.
Stellungnahme zu diesem Szenario? Wird sicher viele interessieren.
Ich liebe es einfach Berg hoch zu fahren 😍alles unter 8km und 8% finde ich super
Oder so ausgedrückt: niedrige Trittfrequenz bedeutet oldschool doping mit Kraft verstärkenden Mitteln. Hohe Trittfrequenz benötigt mehr Sauerstoff also die "Ernährung" umstellen auf Turbo/Epo.😜Deshalb fahren jetzt spindeldünne Lufthaken schneller als Kraftprotze. Turbo ist effektiver als Hubraum. Übrigens immernoch aktuell...
Aus der Intuition heraus mache ich hier ausnahmsweise mal was richtig ;) Beitrag kann ich bestätigen.
Positionswechsel bringen definitiv etwas. Mal im Wiegetritt, mal im Sattel, mal dickeren Gang im Wiegetritt, mal dünneren Gang im Sattel wechselt die Belastung der Muskulatur ab. Der Körper ist keine Maschine, sondern braucht Abwechslung zur Erholung der Muskelgruppen. Auch mal anhalten und die Aussicht genießen bring definitiv sehr sehr viel Erholung.