Merci cher Gilles pour ce travail absolument remarquable. Je suis la preuve vivante qu'un profane, lorsqu'on lui explique des éléments techniques même complexes avec la pédagogie qu'il faut, est capable de les comprendre. Le public n'est pas aussi demeuré que certains (ou certaines) "pisseurs de copie" (comme on disait autrefois) semblent le penser.
Cela me ravit. c'est justement parce que je considère que le public n'est pas demeuré quand on prend le temps d'expliquer les choses que je fais cela ;-) Merci à vous
Quel boulot merci Gilles ! Juste une question pour être sûr qu'on ne loupe rien sur le flight ID. Tu indiques qu'il a été effacé manuellement. Mais peut-on imaginer couper l'alimentation électrique de l'AIMS gauche et donc effacer le flight ID automatiquement ? Pour cela il faudrait couper l'alimentation de la batterie si j'ai bien suivi. On voit que c'est possible dans l'image que tu as mis dans ta 1ère vidéo sur les boutons de réseau électrique accessibles depuis le cockpit. On peut d'ailleurs couper ou isoler les autres sources d'alimentation il me semble.
Merci Nicolas. Tu as bien suivi :-) Problème si tu coupes la batterie, et tout le reste, alors oui tu vas couper l'alimentation de l'AIMS mais tu vas aussi perdre TOUS les écrans de pilotage de base. Je n'imagine pas un seul instant qu'un pilote fasse une telle chose... de nuit. Et je rappelle que le 777 est un avion à commandes de vol électriques. Faire une telle chose le rendrait impossible à piloter. et un pilote aussi calculateur ne jouerait pas à ça.
Bonjour Nicolas...😀 avec Jean Luc nous avons bien étudié le problème avec la doc Boeing.Sans courant à bord, et même les batteries "a plat" le numéro de vol ne s'efface pas.Il doit être effacé manuellement pour disparaitre (en vol). On a la preuve que dans les ligne ACARS une ligne est vide (effacement) et les autres lignes ensuite on des "0" et des"X" par la suite.Plus d'immatriculation de l'avion ni de numéro de vol. Au sol c'est différent, il s'effacera automatiquement avec une porte passager ouverte "et" 9 minutes après la coupure du dernier moteur.A bientôt Capt Pat😄
J'ai vraiment du mal à comprendre comment Mr Wattrelos puisse douter de toutes ces analyses qui sont factuelles...Qu'il doute de vous par votre passé militaire, et sachant que vous avez été bloqué par FDC, me paraît hallucinant au regard de ce travail que vous avez fourni. Qu'il doute de vous par ce passé militaire et parce qu'il se fait monter la tête c'est une chose, mais n'a t'il pas écouté Patrick Blelly et Jean Luc Marchand? C'est tellement dommage de sa part de ne pas soutenir ces analyses d'expert publiquement, cela aurait certainement davantage de poid pour relancer des recherches que de soutenir ces théories de complot dont les versions changent à chaque saison. C'est bien dommage, je trouve.
Je ne doute pas en tout cas qu'un jour votre travail sera reconnu, je suis vos vidéos depuis longtemps maintenant et je suis pour ma part reconnaissante que vous aillez pris la décision de faire cette chaîne pour partager votre expertise. Pour moi vous êtes la chaîne française qui traite le plus sérieusement ce sujet. Votre chaîne mérite bien plus d'audience en tout cas. Un grand merci à vous .
@@benedicte8391 merci à vous Bénédicte. Les choix de Ghyslain lui appartiennent. C’est facile de préférer prendre ce qui nous convient et notamment quand le fait de ne pas savoir crée des frustrations qui nous laisse vulnérable à ces théories. C’est pour faire ce travail de pédagogie que je fais ces vidéos. Que ça ouvre les yeux à un plus grand nombre. Merci à vous
Encore du super boulot. Merci
Merci cher Gilles pour ce travail absolument remarquable. Je suis la preuve vivante qu'un profane, lorsqu'on lui explique des éléments techniques même complexes avec la pédagogie qu'il faut, est capable de les comprendre. Le public n'est pas aussi demeuré que certains (ou certaines) "pisseurs de copie" (comme on disait autrefois) semblent le penser.
Cela me ravit. c'est justement parce que je considère que le public n'est pas demeuré quand on prend le temps d'expliquer les choses que je fais cela ;-)
Merci à vous
C'est très clair. Merci!
Bravo Monsieur, très belle analyse, du MH370.
46:46 : on voit bien un Data Memory CCA sur l'AIMS droit (il y a les different NDB / AMI / OPC / .. Software), non ?
Top, merci 👍
Ce qu'il s'est passé, on ne le saura jamais.
Ce qu'il ne s'est pas passé, tous les jours, un peu plus, on le sait ...
Si on peut au moin trouver une conclusion même si c’est un complot
@@LeHardracers "même si c’est un complot" ... et même si fomenté par une seule personne ...
Quel boulot merci Gilles ! Juste une question pour être sûr qu'on ne loupe rien sur le flight ID. Tu indiques qu'il a été effacé manuellement. Mais peut-on imaginer couper l'alimentation électrique de l'AIMS gauche et donc effacer le flight ID automatiquement ? Pour cela il faudrait couper l'alimentation de la batterie si j'ai bien suivi. On voit que c'est possible dans l'image que tu as mis dans ta 1ère vidéo sur les boutons de réseau électrique accessibles depuis le cockpit. On peut d'ailleurs couper ou isoler les autres sources d'alimentation il me semble.
Merci Nicolas.
Tu as bien suivi :-)
Problème si tu coupes la batterie, et tout le reste, alors oui tu vas couper l'alimentation de l'AIMS mais tu vas aussi perdre TOUS les écrans de pilotage de base.
Je n'imagine pas un seul instant qu'un pilote fasse une telle chose... de nuit.
Et je rappelle que le 777 est un avion à commandes de vol électriques. Faire une telle chose le rendrait impossible à piloter. et un pilote aussi calculateur ne jouerait pas à ça.
Bonjour Nicolas...😀 avec Jean Luc nous avons bien étudié le problème avec la doc Boeing.Sans courant à bord, et même les batteries "a plat" le numéro de vol ne s'efface pas.Il doit être effacé manuellement pour disparaitre (en vol). On a la preuve que dans les ligne ACARS une ligne est vide (effacement) et les autres lignes ensuite on des "0" et des"X" par la suite.Plus d'immatriculation de l'avion ni de numéro de vol. Au sol c'est différent, il s'effacera automatiquement avec une porte passager ouverte "et" 9 minutes après la coupure du dernier moteur.A bientôt Capt Pat😄
On est en 2024 est cette avion a toujours pas était retrouvé 😮
J'ai vraiment du mal à comprendre comment Mr Wattrelos puisse douter de toutes ces analyses qui sont factuelles...Qu'il doute de vous par votre passé militaire, et sachant que vous avez été bloqué par FDC, me paraît hallucinant au regard de ce travail que vous avez fourni. Qu'il doute de vous par ce passé militaire et parce qu'il se fait monter la tête c'est une chose, mais n'a t'il pas écouté Patrick Blelly et Jean Luc Marchand? C'est tellement dommage de sa part de ne pas soutenir ces analyses d'expert publiquement, cela aurait certainement davantage de poid pour relancer des recherches que de soutenir ces théories de complot dont les versions changent à chaque saison. C'est bien dommage, je trouve.
Je ne doute pas en tout cas qu'un jour votre travail sera reconnu, je suis vos vidéos depuis longtemps maintenant et je suis pour ma part reconnaissante que vous aillez pris la décision de faire cette chaîne pour partager votre expertise. Pour moi vous êtes la chaîne française qui traite le plus sérieusement ce sujet. Votre chaîne mérite bien plus d'audience en tout cas. Un grand merci à vous .
@@benedicte8391 merci à vous Bénédicte. Les choix de Ghyslain lui appartiennent. C’est facile de préférer prendre ce qui nous convient et notamment quand le fait de ne pas savoir crée des frustrations qui nous laisse vulnérable à ces théories.
C’est pour faire ce travail de pédagogie que je fais ces vidéos. Que ça ouvre les yeux à un plus grand nombre.
Merci à vous