Když jste říkal, že jste si pořídil elektroauto hlavně kvůli "ekologii", tak mi nedává moc smysl, že zároveň jezdíte teď víc než se spalovákem. Sice nepálíte benzín/naftu, ale prach z pneumatik bude vzhledem k větší hmotnosti určitě větší než u srovnatelně velkého spalováku. Pokud jde někomu o "ekologii", tak za mě dává smysl bydlet ve městě, kde mohu fungovat bez auta. Ta elektřina z FVE má uhlíkovou stopu ve výrobě a dopravě FV panelů. Když byste bydlel ve městě v zatepleném bytovém domě, tak nepotřebujete FV panely a celková potřeba na vytápění/chlazení bytu bude rozhodně menší než u RD. A cestování rozhodně také není "ekologické". Ať si každý dělá co chce, pokud tím moc neškodí ostatním, ale přijde mi pokrytecké zdůvodňovat nákup automobilu "ekologií". A ještě poznámka pro autora videa, energie se nedá vyrábět, solární energie se mění na elektrickou (viz 17:30). Můžete rozvést, jak Tesla pozná, co chci udělat bez šmatlání po displeji nebo hlasového ovládání?
@@cojavimable ano všechno má ekologicky dopad, ale rozdíl v otěru pneumatik je minimální, v hmotnosti také. Když už tak větší náročnost na výrobu, ta je znatelná, ale v ušetřeném palivě vyjde EV za dva roky už lépe než spalovák. Fotovoltaika je pár kilo hliníku a skla, ekologická stopa je menší než EPS zateplení, které je ale taky dobré, ušetří na vytápění víc. Teslu si musíte zkusit na pár dní půjčit, to se nedá popsat.
Další super video, díky tobě, Martinovi, Tesláčkovi a panu Staňkovi, se dostávám do elektrosvěta. Díky Tesláčkovi jsem si postavil FVE a poprvé řídil Teslu kterou mi půjčil, ty Honzo jsi mě dostal na přednášky na Elektrofestě ( zdravím jsem tě tam, ale nestihl jsem se s tebou ani moc pobavit, moc nabitý program) to byl pro mě důležitý bod, kdy jsem reálné potkal EV komunitu, Martin a jeho poznatky a recenze, to je prostě pecka, ani se nedivím AAA, že to nepřekously. Taky mám Kia Carens na LPG a dokud jezdí tak ji chci využívat, ale v hledáčku je Tesla Y ( už si ji pořídil i soused) ale ještě to má čas, je potřeba zateplit dům a řešit teď akutnější věci. Dekuju za super tvorbu, inspiraci a osvětu, kterou dáváte lidem.
Dnes je už levnější udělat si plot z nových nebo i klidně starších FVE panelů,koupit k tomu střídač za pár tisíc a ládovat s tím EV a bez přetoků a baterie zadarmo.Vyjde to na pár korun a levněji než plot klasický z dřevěných latí atd:)Ideální panely jsou bifaciální a pěkně sosat z obou stran.V zimě dostanete nejlepší výkon a v létě ani ten výkon neřešíte.Investice menší než do klasického plotu a montáž díky různým montážním uchytum jednoduchá.Nakrmí se tím Tesla a ušetříte 100 tis kč ročně za palivo při nájezdu 30-35 tis km.Plot si postavíte z panelů sami naprosto v pohodě a akorát si to necháte zapojit elektrikáře který už pár instalací udělal.Za 10 let se vám zaplatí Tesla za mega i plot.I kdyby do 12 let určitě:)I kdyby se vrátila jen polovina,tak furt krásný.Tomu se říká ekologie:)
Díky za super rozhovor. Nejvíc se mi líbila hláška o dědovi s plínkama: "Je to blbec ten táta, ale snažil se alepoň něco s tím udělat". Mám to hodně podobně. Původně jsem si představoval podobnou scénku v důchoďáku a s vnoučaty. Teď už je jasné, že to nebudou vnoučata, ale děti. A během posledních pár let je čím dál jasnější, že to nebude v důchoďáku s plínkama, ale, že mi ještě nebude ani 50. V mém provedení je to takhle: "A táto (dědo), to jste jako nevědeli, že tím pálením toho uhlí, ropy a plynu tu planetu definitivně dojebete?" "Ale věděli chlapče, věděli. Ale my jsme na to srali, ... ale já se alespoň trochu snažil."
Možná k výrobě elektřiny bych dodal, že Slovensko uhelky narozdíl od nás vypnulo a většinu elektřiny má z jádra. Takže ne my a Slovensko. My jsme na tom nejhůř😀
@@tygrinacesteUrčitě znáte, ale jestli ne, tak doporučuju appku Electricity maps, kde jsou ty zdroje krásně vidět a v Evropě jsme většinou druzí nebo třetí nejhorší.
Já bych jen dodal, že v Android Auto když někdo pošle adresu na google, tak to taky rovnou kopne do Android Auto. Nemusíte nic hledat. Ale proti Tesle si klidně můžete tu adresu hodit do Waze a být klidný z radarů :-) A novější samozřejmě nemusí být napojeny kabelem... Jinak pěkný rozhovor.
@@nejrychlejsitesla radary jsou vsude. Ale ne policie, ktera tam prijede s autem a meri tam a druhej den meri o ulici vedle. To, pokud vim, se hlasi jen ve waze.
Teoreticky by to tak fungovat mělo, ale často mi to zlobilo. Možná s google mapami by to šlo, já jezdil na AA+waze a měl jsem často různé problémy, včetně ztráty kontaktu v kabelu.
Hezký pokec v Téčku, mně Ypsylonku teď nabízejí za 14000$ novou ,nejetou. Je jich tu v přístavu 8000 bezprizorních. Tohle nemusím. Nemám rád auta, která ovládá někdo jiný. Čína dělá jiná elektrická vozidla. Vase modla ,pan Musk má zde velké problémy. Nic ve zlém, kšeft je kšeft
Musk má v Číně problémy, ale evropské automobilky jeětě mnohem větší. Co se týče ovládání vozidel na dálku, tak mobilní spojení mají všechny nové auta, je na to zákon pro automatické volání záchranky při nehodě. že by auto někdo vypnul na dálku to nehrozí, pokud se stanete nepřítelem režimu kvůli nějakému zločinu, prostě vás zatknou, nemusí vypínat vaše auto.
Po 12 tisicich a 3 mesicich s modelem y zatim celkem spokojenost , infotaiment, spotreba, uzitnost super, ale jak clovek natrefi na trochu nerovnou silnici tak ma pocit, ze se auto rozpadne jsem z toho dost znechucen porad se nekde neco trepe klepe, oblozeni v zadnim kufru zadni sedacky ac nerad konstatuji hruza. V Praze na kocicich hlavach se auto male rozpadne pri jizde 30 km/h. Nechapu a predpokladam, ze nejsem sam, ze takove blbosti nedokazou dotahnou. Kompletne to zhazuje auto na nizsi uroven. Mate nekdo podobne zkusenosti? resili jste v servisu?
Já vás zdravím pánové. Jednoznačná pravda je že tam kde je silnější doprava, zejména větší městské aglomerace ta je elektromobilita super věc. Stejně tak pro někoho, kdo má možnost sám doma nabíjet.. Ale pojďme si říct, že elektřina v ČR není nejhorší a nejšpinavější, v Evropě kraluje Polsko. Vzhledem k tomu, že opravdu atmosféra nemá hranice, bylo by toho na světě hodně kde a co zlepšovat a myslím si, že díky členství v EU i přesto že jsme velmi ekonomicky slabý (když už nás srovnáváte s EU) přesto se tady dělají dobré věci a snažíme se.. Buďme realisté a upřímně, na tomto světě tečou řeky plné plastů do oceánů, čím dál tím větší emise začínají mít požáry vegetace, tam kde je zrovna sucho. Navíc emise CO2 které jsme již vypustili, budou po několik staletí v atmosféře a s tím se nedá nic dělat. Upřímně o budoucnost elektromobility se vůbec nebojím, je to zkrátka další vývojový krok. A není vůbec potřeba tolik tlačit na pilu. Elektromobily jsou opravdu jízdně úplně jinde a ten komfort tichého cestování je nepopiratelný. Infrastruktura se buduje a všechno bude, jen musíme být trpělivý. Všechno podle mě změní až teprve příchod levných lidových modelů. Ten kdo toto podchytí, vozy pod 600.000,- bude slavit a po určitou dobu si užívat astronomické prodeje.. Ta doba přijde. Vyšší podíl CO2 v atmosféře však má i své výhody. Lépe a rychleji nám roste úroda stejně jako lesy. A vzhledem k tomu že gigantické emise CO2 z minulosti už nelze jen tak mávnutím proutku zrušit, je potřeba si přiznat že ať uděláme cokoliv, na několik příštích století už je trend jasný. Klima se změní teplota se zvýší, bude více vodních par v atmosféře a oceány zvýší hladinu stejně tak jako se lehce okyselí. A jediné opravdové reálné řešení je zastínit naší planetu částečně, nebo zvýšit orbitu oběžné dráhy naší planety od slunce.
Asi taky, ze ludia so spalovakmi netusia, ze niekto si chce elektromobil aj dobrovolne kupit. A teraz vidia, ze existuju taki, a este aj vidia, ako k tomu dospeli.
Kromě firmy Kodak, která byla světová špička ve fotografických filmech, jsem nepřipomněl firmu Nokia, která taky byla světová špička v tlačítkových telefonech. Jako jedni z prvních měli integrovanou anténu, ale nedokázali se vzdát tlačítek. Před pár lety měl Nokii úplně každý..
To jsou zvláštní řeči o našem skanzenu. Na jihu Španělska jsem za týden viděl 2 elektroauta. Jedno s německou a druhé s polskou SPZ. O solárech se nebavíme vůbec. Ty jsem viděl 2kusy.
Jih španělska má málo EV. Taky mají pořád nabíjení u Kauflandu zdarma. Ale všechny domácnosti mají chytrý elektroměr. Minulý rok měli prodeje aut 11% EV, V Česku je teď 12% prodejů BEV, Evropský průměr je 24% prodejů BEV.
Pojistku mám menší než před tím na Konu - dal jsem si větší spoluúčast a změnil jsem agenta a pojišťovnu. Platím něco přes 22.000, ale mám tam malus z té havárie a nějakých plechů před tím.
Ahoj. Tlačítka jsou subjektivní. To vůbec neřešte. Pokud jde o elektřinu. Každý může mít energii ekologickou. I my v bytě, jsme od tohoto roku u dodavatele, který vykupuje energii pouze ze zelených/obnovitelných zdrojů...
@@pepegano_3578 Souhlas, jenom ty domluvy 🙂 u nás se třeba nedal sjednotí souhlas na zbudování výtahu 🙂takže FVE sdílená na bytovce chce mít hooodně uvědomělé sousedy 🙂 nebo toho kdo tu střechu rád odkoupí a místní samospráva získá prachy pro ty co nechtěli 🙂 ale joooo někde to jde, zatím jsou to bohužel malá procenta...nebo spíš promile 🙂
@@MarkusT3HLSR Je to jednoduché, kdo chce část elektřiny pod 3 Kč/kWh? Nechcete? Tak dále budeme platit těch 5-8 Kč :-) Ale chápu, že s některými je to složitější…
Rád bych řekl že argument proti záboru půdy solárními panely atd je ten, že elektrárna není jen ta plotem obehnaná výrobní část, ale zároveň i ty desítky kilometrů čtverečních zdevastované a otrávené, mrtvé oblasti, kde se kutá palivo. A zároveň i ty kubické kilometry oceánu, který je zničený, otrávený a mrtvý kvůli únikům ropy. I ty miliony mrtvých ptáků a ryb, megatuny mrtvých velryb jsou taky externalita fosilní energetiky.
@@tygrinacestetak ono se pude pod fve dari, si odpocine, muzou tam byt ovce. Velkou skalu fve na strechach neudelate. Je horsi puda pod fve, ktera se na konci zivotnosti muze lehce demontovat nebo pestovani repky na biopaliva?
@@michalsmrha1661 Já jsem si to počítal. Česko má 1450 km2 zastavěně plochy. Do toho se nejspíš počítají i komunikace apod. Česko má roční spotřebu cca 73 TWh. Kdybychom měli dostatečně velké úložiště se 100% round-trip účinností, pak by pro naši spotřebu stačilo 350 km2 panelů.
Hele, ale já třeba nechci vůbec teslu kvůli tomu, že by to mělo být ekologický, ale protože je skvěle designové auto, které jede rychleji a lépe, než kdejaký spalovací vůz za stejnou cenu a ještě k tomu mám nulový servis. Elektromobilita by se neměla škatulkovat na zelené obyvatele, ale měla by existovat jako alternativa výberu motoru. Když se mě zeptá petrol head na něco spojeného s ekologii, tak mu řeknu. "Mě tohle vůbec nezajímá, já jen vim, že ti teďka natrhnu prd+l s tím tvým bafkem."
Ekologicky se musíme chovat, jinak bude víc problémů způsobených klimatem který jsme si poškodili. Já v tom nevidím problém, lidi si mysleli že musí sedět od rána do večera v zakouřené hospodě a dneska nikdo nekouří a zvykli jsme si.
U Kony je jedna věc, přes kterou se mi nedaří se přenést. Dojíždím ke kruháči, rekuperuji a chci zrychlit. Šlápnu na to a autu trvá cca 0,5 s než zabere. Co jsem vypozoroval, tak to není nešvar jen u Kony, mají to třeba i koncerny.
Enyaq 85x reaguje okamžite. Starší 80xmal určitú prodlevou. Napríklad e-tron 55 300kW reaguje rychlo ale výkon "narastá" postupne ako pri spaľovacom motore ..
@@tygrinaceste Ještě tempomat má Kona takový… pomalejší. Posledních 5 km/h reguluje celou věčnost a běžně s tempomatem z kopce zrychluje a do kopce zpomaluje a to i s rychlým nastavením. Doufám, že Tesla to má přesnější :-)
Dobry rozhovor do sluchatek. Ale vlastne podle me nezaznelo nic noveho. Osobne sem clovek co by si rad nejake male elektroauto poridil. U spalovaku me stve drahy servis. Ale pro me je to porad moc drahe, na to ze je to jen dalsi ze spotrebicu (najezdem se vejdu do 5 tisic rocne, proste tu krabici pouzivam kdyz musim a vetsinou s nechuti) - prijde mi skoda ze se zrusilo treba elektricke citigo. Co me osobne vadi na tesle je ten priserny display, ktery z toho auta couha jak kdyby tam nalepili tablet oboustranou lepici paskou. To neni mozne mit variantu kde to je zapustene v palubovce? Bylo by to nerusive, clovek to proste utre hadrem od prachu a je... Vam panove ten trcici displej nevadi? Tohle tedy neni jen zalezitost Tesly. Co zminujete ty tlacitka - ja treba take rad ovladani "tlacitky" - tedy spise treba kruhovymi ovladaci. Chapu ze mit vsechno na dotykaci je flexibilni - umoznuje zmenu, setri penize (nemusi se delat tu ovladaci prvky, jejich popisky/piktogramy pro ruzne zeme) urcite by se vsak naslo par desetikorun pri vyrobe autaku na nejaky alespon jeden centralni ovladaci prvek kterym jde treba tocit a mackat a muze se tim clovek pohybovat po menu (pak nastavovat teplotu, hlasitost, ...). Nemusi to hned vypadat jak ovladani spousty fordu (kde je zas obvykle tolik tlacitek, ze clovek vlastne zas nic nevi a nechce omylem odpalit jaderne hlavice), ale par prvku by byt mohlo. Dotykove ovladani mi nevadi, ale tento "tlacitkovy" styl mam daleko radsi. Pokud nekdo ma rad vsechno ciste dotykove, mohl by preci proste nejake to centralni ovladani uspesne ignorovat. Aplikace - to je opet neco co nerad vidim. Aplikace na kazdou prkotinu jsou vec priserna. Nerad si vytvarim zavislost na nejakych konkretnich uzavrenych resenich a cesta mobilnich aplikaci je bohuzel presne toto - daleko radeji bych videl to, ze vyrobce udela nejakou specifikaci jak s vozem komunikovat (a klidne i tu svoji aplikaci pro jim preferovane platformy) a jiste se najdou lide co se o aplikace/sluzby postaraji - pripadne si nejakou malou improvizovanou napisu sam. Koupit si za stovky tisic krabici, ktera mi zpusobi ze budu zavisly na dalsi firme/produktu (krom vyrobce te krabice) mi neprijde dobra cesta. Ostatne to zminujete i ve videu - nemoznost si aktualizovat software Tesly pokud jste si poridili vyrobcem neprivilegovany pocitac/telefon.
Děkuji za komentář. Displej je v poloze jako je v ostatních autech. Tak aby na něj řidič i spolujezdec dosáhly. To přístrojová deska je v Tesle malá. Vlastně je to jenom dlouhá štěrbina přes celé auto na výdech z klimatizace. Skvělé na Tesle je jak se rychle uklidí. Stačí přejet houbou a je hotovo. Nemusí se hadrem objíždět ovládací prvky. Telefon funguje apple i android a appku nepotřebujete, ale pak si nemůžete odemknout telefonem a musíte sahat do kapsy pro kartu.
@@tygrinaceste Nejde mi tak o polohu jako spíš o provewdení. Příšlo mi dobré to co měl starý model S (2014) - možná to tak má i někdo jiný, nevím, u všech ostatních sem viděl jen ty přilepené tablety. Vadí mi to jak esteticky, tak to překáží. Dislej za volantem bych klidně vynechal.
Slyšíte Komerční banko? 😄 A to samé i Česká spořitelno? Jestli jste někdy někdo zadával platbu v "Jorgeovi" tak to je děs na tisíc kliknutí plus dalších milion....
Díky Martine za pěkný rozhovor. Kdo by měl dotaz nebo komentář tak pište, budu se snažit odpovídat.
Díky za zajímavé postřehy. Nicméně je to maličko nefér vůči novějším autům od Hyundai...
Když jste říkal, že jste si pořídil elektroauto hlavně kvůli "ekologii", tak mi nedává moc smysl, že zároveň jezdíte teď víc než se spalovákem. Sice nepálíte benzín/naftu, ale prach z pneumatik bude vzhledem k větší hmotnosti určitě větší než u srovnatelně velkého spalováku. Pokud jde někomu o "ekologii", tak za mě dává smysl bydlet ve městě, kde mohu fungovat bez auta. Ta elektřina z FVE má uhlíkovou stopu ve výrobě a dopravě FV panelů. Když byste bydlel ve městě v zatepleném bytovém domě, tak nepotřebujete FV panely a celková potřeba na vytápění/chlazení bytu bude rozhodně menší než u RD. A cestování rozhodně také není "ekologické". Ať si každý dělá co chce, pokud tím moc neškodí ostatním, ale přijde mi pokrytecké zdůvodňovat nákup automobilu "ekologií". A ještě poznámka pro autora videa, energie se nedá vyrábět, solární energie se mění na elektrickou (viz 17:30). Můžete rozvést, jak Tesla pozná, co chci udělat bez šmatlání po displeji nebo hlasového ovládání?
@@cojavimable ano všechno má ekologicky dopad, ale rozdíl v otěru pneumatik je minimální, v hmotnosti také. Když už tak větší náročnost na výrobu, ta je znatelná, ale v ušetřeném palivě vyjde EV za dva roky už lépe než spalovák.
Fotovoltaika je pár kilo hliníku a skla, ekologická stopa je menší než EPS zateplení, které je ale taky dobré, ušetří na vytápění víc.
Teslu si musíte zkusit na pár dní půjčit, to se nedá popsat.
Děkuji za zajímavé povídání 😀
Další super video, díky tobě, Martinovi, Tesláčkovi a panu Staňkovi, se dostávám do elektrosvěta. Díky Tesláčkovi jsem si postavil FVE a poprvé řídil Teslu kterou mi půjčil, ty Honzo jsi mě dostal na přednášky na Elektrofestě ( zdravím jsem tě tam, ale nestihl jsem se s tebou ani moc pobavit, moc nabitý program) to byl pro mě důležitý bod, kdy jsem reálné potkal EV komunitu, Martin a jeho poznatky a recenze, to je prostě pecka, ani se nedivím AAA, že to nepřekously. Taky mám Kia Carens na LPG a dokud jezdí tak ji chci využívat, ale v hledáčku je Tesla Y ( už si ji pořídil i soused) ale ještě to má čas, je potřeba zateplit dům a řešit teď akutnější věci. Dekuju za super tvorbu, inspiraci a osvětu, kterou dáváte lidem.
Zateplení domu mě ještě čeká, nemůžeme se rozhodnout pro dobré řešení a chceme na jižní štít dát atypycké solární panely.
@@tygrinaceste tam největší problém co se řeší jsou tepelné mosty mezi kotvením na fasádě a rámem panelů nad zateplením.
Dnes je už levnější udělat si plot z nových nebo i klidně starších FVE panelů,koupit k tomu střídač za pár tisíc a ládovat s tím EV a bez přetoků a baterie zadarmo.Vyjde to na pár korun a levněji než plot klasický z dřevěných latí atd:)Ideální panely jsou bifaciální a pěkně sosat z obou stran.V zimě dostanete nejlepší výkon a v létě ani ten výkon neřešíte.Investice menší než do klasického plotu a montáž díky různým montážním uchytum jednoduchá.Nakrmí se tím Tesla a ušetříte 100 tis kč ročně za palivo při nájezdu 30-35 tis km.Plot si postavíte z panelů sami naprosto v pohodě a akorát si to necháte zapojit elektrikáře který už pár instalací udělal.Za 10 let se vám zaplatí Tesla za mega i plot.I kdyby do 12 let určitě:)I kdyby se vrátila jen polovina,tak furt krásný.Tomu se říká ekologie:)
Taky o tom uvažuji, ale někdo nám mlátí do plotu koštětem, panely by to nevydržely.
Díky za super rozhovor. Nejvíc se mi líbila hláška o dědovi s plínkama: "Je to blbec ten táta, ale snažil se alepoň něco s tím udělat". Mám to hodně podobně. Původně jsem si představoval podobnou scénku v důchoďáku a s vnoučaty. Teď už je jasné, že to nebudou vnoučata, ale děti. A během posledních pár let je čím dál jasnější, že to nebude v důchoďáku s plínkama, ale, že mi ještě nebude ani 50. V mém provedení je to takhle: "A táto (dědo), to jste jako nevědeli, že tím pálením toho uhlí, ropy a plynu tu planetu definitivně dojebete?" "Ale věděli chlapče, věděli. Ale my jsme na to srali, ... ale já se alespoň trochu snažil."
Děkuji
Možná k výrobě elektřiny bych dodal, že Slovensko uhelky narozdíl od nás vypnulo a většinu elektřiny má z jádra. Takže ne my a Slovensko. My jsme na tom nejhůř😀
Poláci jsou uhelná "velmoc". Ale jejich silnicím jsme se taky smáli ...
@@RadimCB pořád mají hodně uhlí, ale velké tempo stavby FVE a hlavně větru. Za pár let nás předeženou, i s naším jádrem
@@tygrinaceste o tom nepochybuji. Koukám, že onich byla ještě řeč ke konci videa 😀 psal jsem dřív, než jsem to celé dokoukal
Nejhůř je na tom Polsko, ale už nám usilovně dupe na paty ;-).
@@tygrinacesteUrčitě znáte, ale jestli ne, tak doporučuju appku Electricity maps, kde jsou ty zdroje krásně vidět a v Evropě jsme většinou druzí nebo třetí nejhorší.
Další výborný rozhovor. Těším se na další. Držím palce
Peknej rozhovor, obdivuju Honzu ze dokaze odpovidat dokola hejtrum ve svich diskuzich
děkuji, je to velká zábava.
Jake mate fotovoltaicke panely ktere vazi 10kg?
Já bych jen dodal, že v Android Auto když někdo pošle adresu na google, tak to taky rovnou kopne do Android Auto. Nemusíte nic hledat. Ale proti Tesle si klidně můžete tu adresu hodit do Waze a být klidný z radarů :-) A novější samozřejmě nemusí být napojeny kabelem...
Jinak pěkný rozhovor.
Radary jsou v Tesle taky. Včetně počítání průměrné rychlosti v úseku.
@@nejrychlejsitesla radary jsou vsude. Ale ne policie, ktera tam prijede s autem a meri tam a druhej den meri o ulici vedle. To, pokud vim, se hlasi jen ve waze.
Teoreticky by to tak fungovat mělo, ale často mi to zlobilo. Možná s google mapami by to šlo, já jezdil na AA+waze a měl jsem často různé problémy, včetně ztráty kontaktu v kabelu.
Hezký pokec v Téčku, mně Ypsylonku teď nabízejí za 14000$ novou ,nejetou. Je jich tu v přístavu 8000 bezprizorních. Tohle nemusím. Nemám rád auta, která ovládá někdo jiný. Čína dělá jiná elektrická vozidla. Vase modla ,pan Musk má zde velké problémy. Nic ve zlém, kšeft je kšeft
Musk má v Číně problémy, ale evropské automobilky jeětě mnohem větší. Co se týče ovládání vozidel na dálku, tak mobilní spojení mají všechny nové auta, je na to zákon pro automatické volání záchranky při nehodě. že by auto někdo vypnul na dálku to nehrozí, pokud se stanete nepřítelem režimu kvůli nějakému zločinu, prostě vás zatknou, nemusí vypínat vaše auto.
Po 12 tisicich a 3 mesicich s modelem y zatim celkem spokojenost , infotaiment, spotreba, uzitnost super, ale jak clovek natrefi na trochu nerovnou silnici tak ma pocit, ze se auto rozpadne jsem z toho dost znechucen porad se nekde neco trepe klepe, oblozeni v zadnim kufru zadni sedacky ac nerad konstatuji hruza. V Praze na kocicich hlavach se auto male rozpadne pri jizde 30 km/h. Nechapu a predpokladam, ze nejsem sam, ze takove blbosti nedokazou dotahnou. Kompletne to zhazuje auto na nizsi uroven. Mate nekdo podobne zkusenosti? resili jste v servisu?
Já vás zdravím pánové. Jednoznačná pravda je že tam kde je silnější doprava, zejména větší městské aglomerace ta je elektromobilita super věc. Stejně tak pro někoho, kdo má možnost sám doma nabíjet.. Ale pojďme si říct, že elektřina v ČR není nejhorší a nejšpinavější, v Evropě kraluje Polsko. Vzhledem k tomu, že opravdu atmosféra nemá hranice, bylo by toho na světě hodně kde a co zlepšovat a myslím si, že díky členství v EU i přesto že jsme velmi ekonomicky slabý (když už nás srovnáváte s EU) přesto se tady dělají dobré věci a snažíme se..
Buďme realisté a upřímně, na tomto světě tečou řeky plné plastů do oceánů, čím dál tím větší emise začínají mít požáry vegetace, tam kde je zrovna sucho. Navíc emise CO2 které jsme již vypustili, budou po několik staletí v atmosféře a s tím se nedá nic dělat.
Upřímně o budoucnost elektromobility se vůbec nebojím, je to zkrátka další vývojový krok. A není vůbec potřeba tolik tlačit na pilu. Elektromobily jsou opravdu jízdně úplně jinde a ten komfort tichého cestování je nepopiratelný. Infrastruktura se buduje a všechno bude, jen musíme být trpělivý. Všechno podle mě změní až teprve příchod levných lidových modelů. Ten kdo toto podchytí, vozy pod 600.000,- bude slavit a po určitou dobu si užívat astronomické prodeje.. Ta doba přijde.
Vyšší podíl CO2 v atmosféře však má i své výhody. Lépe a rychleji nám roste úroda stejně jako lesy. A vzhledem k tomu že gigantické emise CO2 z minulosti už nelze jen tak mávnutím proutku zrušit, je potřeba si přiznat že ať uděláme cokoliv, na několik příštích století už je trend jasný. Klima se změní teplota se zvýší, bude více vodních par v atmosféře a oceány zvýší hladinu stejně tak jako se lehce okyselí.
A jediné opravdové reálné řešení je zastínit naší planetu částečně, nebo zvýšit orbitu oběžné dráhy naší planety od slunce.
Zdravym aky malo zmysel toto video ? Ze niekto nam povedal ako kupil auto ?
Děkuji za komentář, co by vás zajímalo?
Asi taky, ze ludia so spalovakmi netusia, ze niekto si chce elektromobil aj dobrovolne kupit. A teraz vidia, ze existuju taki, a este aj vidia, ako k tomu dospeli.
Tygři na cestě: "Nedokázali vzdát se toho, co přináší peníze ve prospěch toho, co je budoucnost...".
Kromě firmy Kodak, která byla světová špička ve fotografických filmech, jsem nepřipomněl firmu Nokia, která taky byla světová špička v tlačítkových telefonech. Jako jedni z prvních měli integrovanou anténu, ale nedokázali se vzdát tlačítek. Před pár lety měl Nokii úplně každý..
@@tygrinaceste to už je trochu déle než před pár lety 😉 jinak souhlas
To jsou zvláštní řeči o našem skanzenu. Na jihu Španělska jsem za týden viděl 2 elektroauta. Jedno s německou a druhé s polskou SPZ. O solárech se nebavíme vůbec. Ty jsem viděl 2kusy.
Jih španělska má málo EV. Taky mají pořád nabíjení u Kauflandu zdarma. Ale všechny domácnosti mají chytrý elektroměr. Minulý rok měli prodeje aut 11% EV, V Česku je teď 12% prodejů BEV, Evropský průměr je 24% prodejů BEV.
Zdravím a jaká je výše pojistky na ojetou Y z dovozu??? Jinak díky za vtipné a poučné video.
Pojistku mám menší než před tím na Konu - dal jsem si větší spoluúčast a změnil jsem agenta a pojišťovnu. Platím něco přes 22.000, ale mám tam malus z té havárie a nějakých plechů před tím.
@@tygrinaceste Super, moc díky za odpověď. A šlo by označit tu pojišťovnu a případně i rakouský bazar, kde proběhl nákup?
Ahoj.
Tlačítka jsou subjektivní. To vůbec neřešte.
Pokud jde o elektřinu. Každý může mít energii ekologickou. I my v bytě, jsme od tohoto roku u dodavatele, který vykupuje energii pouze ze zelených/obnovitelných zdrojů...
ano taky odebírám pouze ekologickou energii, ale na stavbu dalších OZE v Česku to zatím nemá vliv, všechno požere státní moloch.
@@Hory148 Když se v bytovce domluvíte, můžete mít FVE na střeše a energii z výroby si sdílet. Dnes se sdílením to jde jednodušeji než dříve.
@@pepegano_3578 Souhlas, jenom ty domluvy 🙂 u nás se třeba nedal sjednotí souhlas na zbudování výtahu 🙂takže FVE sdílená na bytovce chce mít hooodně uvědomělé sousedy 🙂 nebo toho kdo tu střechu rád odkoupí a místní samospráva získá prachy pro ty co nechtěli 🙂 ale joooo někde to jde, zatím jsou to bohužel malá procenta...nebo spíš promile 🙂
@@MarkusT3HLSR Je to jednoduché, kdo chce část elektřiny pod 3 Kč/kWh? Nechcete? Tak dále budeme platit těch 5-8 Kč :-)
Ale chápu, že s některými je to složitější…
Rád bych řekl že argument proti záboru půdy solárními panely atd je ten, že elektrárna není jen ta plotem obehnaná výrobní část, ale zároveň i ty desítky kilometrů čtverečních zdevastované a otrávené, mrtvé oblasti, kde se kutá palivo. A zároveň i ty kubické kilometry oceánu, který je zničený, otrávený a mrtvý kvůli únikům ropy. I ty miliony mrtvých ptáků a ryb, megatuny mrtvých velryb jsou taky externalita fosilní energetiky.
ano, a emise co jdou do vzduchu.. I tak mi přijde škoda stavět FVE na poli, když máme tolik nevyužitých střech.
@@tygrinaceste To je pravda, veškeré státní a krajské střechy a muzea, kostely atd by měly být plné solárních panelů a místně i bateriová úložiště.
@@tygrinacestetak ono se pude pod fve dari, si odpocine, muzou tam byt ovce. Velkou skalu fve na strechach neudelate. Je horsi puda pod fve, ktera se na konci zivotnosti muze lehce demontovat nebo pestovani repky na biopaliva?
@@michalsmrha1661 Já jsem si to počítal. Česko má 1450 km2 zastavěně plochy. Do toho se nejspíš počítají i komunikace apod. Česko má roční spotřebu cca 73 TWh. Kdybychom měli dostatečně velké úložiště se 100% round-trip účinností, pak by pro naši spotřebu stačilo 350 km2 panelů.
Hele, ale já třeba nechci vůbec teslu kvůli tomu, že by to mělo být ekologický, ale protože je skvěle designové auto, které jede rychleji a lépe, než kdejaký spalovací vůz za stejnou cenu a ještě k tomu mám nulový servis. Elektromobilita by se neměla škatulkovat na zelené obyvatele, ale měla by existovat jako alternativa výberu motoru. Když se mě zeptá petrol head na něco spojeného s ekologii, tak mu řeknu. "Mě tohle vůbec nezajímá, já jen vim, že ti teďka natrhnu prd+l s tím tvým bafkem."
Ekologicky se musíme chovat, jinak bude víc problémů způsobených klimatem který jsme si poškodili. Já v tom nevidím problém, lidi si mysleli že musí sedět od rána do večera v zakouřené hospodě a dneska nikdo nekouří a zvykli jsme si.
Nulový servis neexistuje... Pořádně přemýšlej, než napíšeš blud.
U Kony je jedna věc, přes kterou se mi nedaří se přenést.
Dojíždím ke kruháči, rekuperuji a chci zrychlit. Šlápnu na to a autu trvá cca 0,5 s než zabere.
Co jsem vypozoroval, tak to není nešvar jen u Kony, mají to třeba i koncerny.
Pravda..mel jsem konu a ta prodleva tam je..
Ted mam ev megana a tam tento problem neni. A je tam o 100% lepsi ergonomie posazu za volantem.
@@pepegano_3578 tak tohle u koncernu fakt nepocituju...
Enyaq 85x reaguje okamžite. Starší 80xmal určitú prodlevou. Napríklad e-tron 55 300kW reaguje rychlo ale výkon "narastá" postupne ako pri spaľovacom motore ..
ano ta preodleva tam byla, v režimu ECO větší než u standardního, ale nešlo se jí zbavit. I tak to jezdilo trhaně, Tesla to má mnohem lépe udělané.
@@tygrinaceste Ještě tempomat má Kona takový… pomalejší. Posledních 5 km/h reguluje celou věčnost a běžně s tempomatem z kopce zrychluje a do kopce zpomaluje a to i s rychlým nastavením.
Doufám, že Tesla to má přesnější :-)
Dobrej střih hned na start, ani pozdravit nemohl🤣🤣
Zdá se mi to, nebo Martinův mikrofon nefunguje?
jeden je vlevo, jeden vpravo. Možná vám nefunguje dobře stereo? Mě se zdálo že je tam trochu větší ozvěna, přeci jen to není nahrané ve studiu.
@@tygrinaceste aha, měl jsem v uchu jen jednu pecku
Dobry rozhovor do sluchatek. Ale vlastne podle me nezaznelo nic noveho.
Osobne sem clovek co by si rad nejake male elektroauto poridil. U spalovaku me stve drahy servis. Ale pro me je to porad moc drahe, na to ze je to jen dalsi ze spotrebicu (najezdem se vejdu do 5 tisic rocne, proste tu krabici pouzivam kdyz musim a vetsinou s nechuti) - prijde mi skoda ze se zrusilo treba elektricke citigo.
Co me osobne vadi na tesle je ten priserny display, ktery z toho auta couha jak kdyby tam nalepili tablet oboustranou lepici paskou. To neni mozne mit variantu kde to je zapustene v palubovce? Bylo by to nerusive, clovek to proste utre hadrem od prachu a je... Vam panove ten trcici displej nevadi? Tohle tedy neni jen zalezitost Tesly.
Co zminujete ty tlacitka - ja treba take rad ovladani "tlacitky" - tedy spise treba kruhovymi ovladaci. Chapu ze mit vsechno na dotykaci je flexibilni - umoznuje zmenu, setri penize (nemusi se delat tu ovladaci prvky, jejich popisky/piktogramy pro ruzne zeme) urcite by se vsak naslo par desetikorun pri vyrobe autaku na nejaky alespon jeden centralni ovladaci prvek kterym jde treba tocit a mackat a muze se tim clovek pohybovat po menu (pak nastavovat teplotu, hlasitost, ...). Nemusi to hned vypadat jak ovladani spousty fordu (kde je zas obvykle tolik tlacitek, ze clovek vlastne zas nic nevi a nechce omylem odpalit jaderne hlavice), ale par prvku by byt mohlo. Dotykove ovladani mi nevadi, ale tento "tlacitkovy" styl mam daleko radsi. Pokud nekdo ma rad vsechno ciste dotykove, mohl by preci proste nejake to centralni ovladani uspesne ignorovat.
Aplikace - to je opet neco co nerad vidim. Aplikace na kazdou prkotinu jsou vec priserna. Nerad si vytvarim zavislost na nejakych konkretnich uzavrenych resenich a cesta mobilnich aplikaci je bohuzel presne toto - daleko radeji bych videl to, ze vyrobce udela nejakou specifikaci jak s vozem komunikovat (a klidne i tu svoji aplikaci pro jim preferovane platformy) a jiste se najdou lide co se o aplikace/sluzby postaraji - pripadne si nejakou malou improvizovanou napisu sam. Koupit si za stovky tisic krabici, ktera mi zpusobi ze budu zavisly na dalsi firme/produktu (krom vyrobce te krabice) mi neprijde dobra cesta. Ostatne to zminujete i ve videu - nemoznost si aktualizovat software Tesly pokud jste si poridili vyrobcem neprivilegovany pocitac/telefon.
Děkuji za komentář. Displej je v poloze jako je v ostatních autech. Tak aby na něj řidič i spolujezdec dosáhly. To přístrojová deska je v Tesle malá. Vlastně je to jenom dlouhá štěrbina přes celé auto na výdech z klimatizace. Skvělé na Tesle je jak se rychle uklidí. Stačí přejet houbou a je hotovo. Nemusí se hadrem objíždět ovládací prvky. Telefon funguje apple i android a appku nepotřebujete, ale pak si nemůžete odemknout telefonem a musíte sahat do kapsy pro kartu.
@@tygrinaceste Nejde mi tak o polohu jako spíš o provewdení. Příšlo mi dobré to co měl starý model S (2014) - možná to tak má i někdo jiný, nevím, u všech ostatních sem viděl jen ty přilepené tablety. Vadí mi to jak esteticky, tak to překáží. Dislej za volantem bych klidně vynechal.
@KarelOmacka-kl9iu Nemusíte a nutit Vás k tomu nebudu - doporučuji pilovat schopnost čtení nějakou hodnotnější tvorbou.
Slyšíte Komerční banko? 😄 A to samé i Česká spořitelno? Jestli jste někdy někdo zadával platbu v "Jorgeovi" tak to je děs na tisíc kliknutí plus dalších milion....