Ahoj Adame. Vaše video se mi moc líbí 😉 tahle trať je moc hezká. Několikrát jsem tam jel z Prahy do Plzně. Když bude takových videí více tak jen dobře. Přeji spoustu najetých kilometrů bez závad a nehod 😉
@@strojvedouciadam Není zač. Škoda, že se nikdy nepodařilo natočit stejné video, kdy na úseku Plzeň - Beroun vládla elektromechanika, dnes by bylo krásné srovnávací video.
Oceňuju formát i propracovanost videí, jen tak dál. Podvědomě mi způsob implementování vysvětlivek připomíná ten u JackeyCZ - skoro si říkám, jestli ti dva Adamové nejsou tatáž osoba :D Každopádně přeju hodně zdaru do nové práce!
Ahoj Adame, jenom se chci zeptat, jestli náhodou nejseš ten Adam, co nás tehdy vzal do Vrsovickeho depa ?😉 jinak videa parádní, rádi se kouknem. Zdravi Šímovy vlaky😀
Jen se zeptám, ty bzučivé zvuky jsou i v reálu nebo to je nějaká interference, slyšitelná až ve videu? Jestli to je i v reálu, tak to by mě asi praskla po 20 km hlava 🙂
I v reálu, no. Jestli jste jel někdy tramvají T6A5, kdysi snad nejčastějš na lince 9, tak je to vlastně podobný. Ten randál je určitou daní za úspornější tyristorovou (ten bzučí) regulaci výkonu. Dříve se rychlost regulovala pouze tak, že se nepotřebná část energie prostě protopila v odpornících a jen část poslala do motoru. Asi si na to člověk dokáže zvyknout a nevnímat, ale jestli to nějak člověka skrytě ovlivní, těžko říct. Já jsem taky zvyklý spát u rušné silnice, usnu v pohodě, ale ten hluk ve spánku taky asi nebude ok...
Ahoj, ano jak už tady zaznělo, tak je to skutečný charakteristický zvuk mašin s pulzní regulací výkonu (163/363/..), kde se využívá pulzně šířková modulace k regulaci otáček el. motoru. Je to vlastně zvuk, který rezonuje v tlumivkách (plechy) stejnou frekvencí jakou spínají tyristory. (33, 100 a 300 Hz)
No průšvih by to byl i když by se teoreticky nic moc stát nemohlo, vlak by díky VZ zastavil. No jelen je blbý je to dost velké zvíře takže bych si říkal ať uhne 😀 jinak ano vzal jsem už vrabce a asi 9 728 615 hmyzu 😂
2 года назад+1
Zdravím, Vaší práci vám nezávidím (stejně jako vy byste mi nezáviděl tu mojí) a mám rád videa s vysvětlivkami. Jen by jich mohlo být trochu více. Velmi by mne zajímal ten úsek bez proudu před Plzní.
Děkuji no někdy je toho dost, ale práce baví 👍 víc nevím zatím to moc nestíhám editovat 😀 jinak je to úsek kde se mění fáze střídavého systému
2 года назад
@@strojvedouciadam Díky. Že jsou (nevím jak dlouhé) mezery na styku soustav, to vím delší dobu. Ale o "přejezdech" mezi fázemi jsem nevěděl. Změna soustav v Kutné Hoře (na hlavním nádraží) je pro mě asi nebližší a nejdostupnější místo, kde je možné vlaky přejíždějící z jedné soustavy do druhé pozorovat. Takže vím, že zrovna tam je ta mezera jen pár metrů - a že je těsně za nástupišti doprava při pohledu od výpravní budovy. Ale rychlík od Havl. Brodu měl sběrač stažený již v zatáčce.
2 года назад+1
@@strojvedouciadam To o tom, že je takových videí málo, to jsem myslel obecně. Když už někdo takové video udělá, tak spíše s popisky, kudy právě projíždí - občas i s informací o rychlosti. Ale popisky návěstidel (popř. alespoň změnu napájecí soustavy) dává málokdo. Kdysi (naneštěstí, už je to video nedostupné - resp. již je dostupná jen verze bez těch popisků) jsem viděl podobné video z jízdy Thalys na trase Amsterdam - Bruxelles. Co mě tehdy zaujalo nejvíce, tak to, že většina jízdy kupodivu nebyla na střídavině 25 kV/50Hz, ale na jiných soustavách (3kV DC, 1,5kV DC - podle mapy na "tetičce Wikipedii"). Takže maximální rychlost po většinu doby jízdy nebyla nijak závratná.
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Některé záběry kolem Berouna jsou přímo fascinující.
Berounská je jedna z nejhezčích tratí (dle mého) co může být, kor úsek v Českém krasu
Bin total begeistert 👍👍👍Vielen Dank und liebe Grüße nach Tschechien 😊😊😊💪💪💪
Viele Danke!
Výborná práce ,jako vždy.Díky Adame.Děluji za popis.
Taky díky!
Ahoj Adam 😇😇😇😇, opäť krásne video 😇😇😇😇, perfektné , super ako vždy 😇😇😇😇. Opäť srdečne pozdravujem zo Slovenska 🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰.
Ahoj Adame. Vaše video se mi moc líbí 😉 tahle trať je moc hezká. Několikrát jsem tam jel z Prahy do Plzně. Když bude takových videí více tak jen dobře. Přeji spoustu najetých kilometrů bez závad a nehod 😉
Ahoj, děkuji mockrát! no budu se snažit, i když teď budu "jen" na Os
Skvělé video, radost pohledět.
Děkuji!
@@strojvedouciadam Není zač. Škoda, že se nikdy nepodařilo natočit stejné video, kdy na úseku Plzeň - Beroun vládla elektromechanika, dnes by bylo krásné srovnávací video.
Oceňuju formát i propracovanost videí, jen tak dál. Podvědomě mi způsob implementování vysvětlivek připomíná ten u JackeyCZ - skoro si říkám, jestli ti dva Adamové nejsou tatáž osoba :D Každopádně přeju hodně zdaru do nové práce!
Ahoj, děkuji! Nooo možná na tom něco bude 😀
Yeees další video pohled na trať strašně jsem se těšil na nové video👍👍👍
Hezký západ slunce!
Joooo celý den se povedl!
👍👍👍❤
Neplanujete zabírat i pult? Byl by zajímavější pohled na vaši práci. Do toho Karezu to bylo hodně na opatrňaska,🙂
Pult plánují zabírat, ale ještě nevím kdy s jak 😀 jinak ano Kařez prostě odhadnout neumím 😂
Ahoj Adame, jenom se chci zeptat, jestli náhodou nejseš ten Adam, co nás tehdy vzal do Vrsovickeho depa ?😉 jinak videa parádní, rádi se kouknem. Zdravi Šímovy vlaky😀
Ahoj,
ano jsem to já :)
Jinak děkuji a zdravím nazpátek!
super video :D
Nádherný video a krásný pohled na trať like 🙂👍👍👍
Děkuji moc!
@@strojvedouciadam nemáš zač
Ahoj, Witam. Fajna podróż pociągiem. 🚂🚃🚃🚃🇨🇿 🇵🇱,,,
Bardzo dziękujemy i pozdrawiam Polskę!
Dávám like a odběr, máš super videa, mohl bys prosím někdy natočit i úsek Klatovy - Dobřany?
Děkuji, bohužel teď se tam dlouho nedostanu, takže v blízké době ne
@@strojvedouciadam dobře
zeer mooie opname door die groene streken 🌳groeten uit belgie 🌏 julien .👷
Jen se zeptám, ty bzučivé zvuky jsou i v reálu nebo to je nějaká interference, slyšitelná až ve videu? Jestli to je i v reálu, tak to by mě asi praskla po 20 km hlava 🙂
Ano jsou i v reálu (mě třeba vůbec nevádí)
I v reálu, no. Jestli jste jel někdy tramvají T6A5, kdysi snad nejčastějš na lince 9, tak je to vlastně podobný. Ten randál je určitou daní za úspornější tyristorovou (ten bzučí) regulaci výkonu. Dříve se rychlost regulovala pouze tak, že se nepotřebná část energie prostě protopila v odpornících a jen část poslala do motoru.
Asi si na to člověk dokáže zvyknout a nevnímat, ale jestli to nějak člověka skrytě ovlivní, těžko říct. Já jsem taky zvyklý spát u rušné silnice, usnu v pohodě, ale ten hluk ve spánku taky asi nebude ok...
Ahoj,
ano jak už tady zaznělo, tak je to skutečný charakteristický zvuk mašin s pulzní regulací výkonu (163/363/..), kde se využívá pulzně šířková modulace k regulaci otáček el. motoru. Je to vlastně zvuk, který rezonuje v tlumivkách (plechy) stejnou frekvencí jakou spínají tyristory. (33, 100 a 300 Hz)
mě by taková práce uspala , byl by to průšvih co ? Co by jsi dělal kdyby na trati stál jelen ,srazil jsi nějaké zvíře ?
No průšvih by to byl i když by se teoreticky nic moc stát nemohlo, vlak by díky VZ zastavil. No jelen je blbý je to dost velké zvíře takže bych si říkal ať uhne 😀 jinak ano vzal jsem už vrabce a asi 9 728 615 hmyzu 😂
Zdravím, Vaší práci vám nezávidím (stejně jako vy byste mi nezáviděl tu mojí) a mám rád videa s vysvětlivkami. Jen by jich mohlo být trochu více.
Velmi by mne zajímal ten úsek bez proudu před Plzní.
Děkuji no někdy je toho dost, ale práce baví 👍 víc nevím zatím to moc nestíhám editovat 😀 jinak je to úsek kde se mění fáze střídavého systému
@@strojvedouciadam
Díky. Že jsou (nevím jak dlouhé) mezery na styku soustav, to vím delší dobu. Ale o "přejezdech" mezi fázemi jsem nevěděl.
Změna soustav v Kutné Hoře (na hlavním nádraží) je pro mě asi nebližší a nejdostupnější místo, kde je možné vlaky přejíždějící z jedné soustavy do druhé pozorovat. Takže vím, že zrovna tam je ta mezera jen pár metrů - a že je těsně za nástupišti doprava při pohledu od výpravní budovy. Ale rychlík od Havl. Brodu měl sběrač stažený již v zatáčce.
@@strojvedouciadam
To o tom, že je takových videí málo, to jsem myslel obecně. Když už někdo takové video udělá, tak spíše s popisky, kudy právě projíždí - občas i s informací o rychlosti. Ale popisky návěstidel (popř. alespoň změnu napájecí soustavy) dává málokdo.
Kdysi (naneštěstí, už je to video nedostupné - resp. již je dostupná jen verze bez těch popisků) jsem viděl podobné video z jízdy Thalys na trase Amsterdam - Bruxelles. Co mě tehdy zaujalo nejvíce, tak to, že většina jízdy kupodivu nebyla na střídavině 25 kV/50Hz, ale na jiných soustavách (3kV DC, 1,5kV DC - podle mapy na "tetičce Wikipedii"). Takže maximální rychlost po většinu doby jízdy nebyla nijak závratná.
@ Jo Kutná hora je velice zajímavé nádraží :)
Docela zajížďka přes Vršovice
Kupodivu je to ale rychlejší :) resp. bylo kvůli PJ