Авто стало плохо заводится в температуры ниже -10, а в 20-25 может и вовсе не завестись. Заметил что выхлоп стал вонять, кат на месте. Пробег 54.000, ффк3 рест 1.6мт 125лс, авто свежее ещё. Аккумулятор новый, но на всякий случай его проверили. Свечи менял, датчик наружного воздуха поменял (показывал с большим отклонением). Из старых свечей после пробега 26.000км-две оказались пробиты, третья в хлам в нагаре. Первый раз когда менял свечи старые были почти в идеале. В итоге не то не то не помогло. Диагностика через ноутбук не чего не увидела.
Подскажите может сталкивались. Фф2 1.8 рест на холодную завожу берет с 1 раза но низкие прогревочные обороты газу поддаешь начинает глохнуть. Когда прогреется нормально все работает хорошо
подскажите пожалуйста, у меня фф2, 1.6, автомат. машина не заводится на горячую (на холодную с полтычка). уже меняли датчик температуры, лямда зонд, щетки на стартере, свечи, масло. кто-то сталкивался с такой проблемой? как решили?
У меня 1.6, после поездки и остановки около магазина не заводится, заводится и глохнет сразу. Потом со временем просто перестала заводится и даже бензонасос звук не издает. Постояла ночь, завелась как всегда, прогрел проехался 15 минут и опять старая песня. Тоже бензонасос?
Здравствуйте, FF 2 1.6 cdti 2008 (110 к сил вроде бы) - Прошлой зимой заводилась в мороз плохо с 2-3 раза, ничего не делал и с весны по эту конец осени ездил нормально, и только температура упала до +7 градусов - началось так же... думал свечи, заменил (2 оказались не рабочие) но проблема осталась... Кто что думает, как исправить? Сегодня два раза заводилась с 3го раза...
Привет друг , это твой старый товарищ) Раньше общались уже по поводу детонации и не едущего форда 2.0 . Проблему я частично устранил , поменяв клапана имрс. Но по динамике все равно до 145 хп не добирает .
По ходу совпадение с этим фиксатором, у меня тоже слетел и сломаный был, подгибал, вставлял обратно, вынимал собрав без него, проблема осталась. Проблема заключается в том , что призаводке на холодную зимой, происходил провал оборотов, не всегда, 3-4 из 10 зупусков. В общем забил, подгазовываю немного при запуске и все норм.
Красавчег - разобрался решил.живем в век маркетологов-инженеров когда идёт "война" интеллекта и кошелька производителя с покупателем.понятное дело от износа деталей не деться - просто доходы населения не так высоки чтоб покупать авто - раз в 3года.так бы мы эти видео даже не увидели.даже не знали что авто ломается
мучаюсь с этим сейчас. Проблема 1 в 1 как у вас. Чистил дросель, форсунки, поменял свечи, поменял насос. Проблема осталась. Буду дальше искать... так и не понял решение вашей проблемы. Просто банально поставили фиксатор фишки и все заработало? Попахивает совпадением
Сейчас хотел спросить о другом . С наступлением осени , появилась проблема . При торможении начали плавать обороты от 600 до 700 , но это не главное. Самое главное ,это то , что после запуска , через пару минут слышны хлопки в районе впуска.. Интервал хлопков 5- 3 секунды. Сначала были на холодную , теперь они на горячую тоже есть . На холостых он под капотом , как буд то пукает . Нужно твое экспертное мнение . видос позже запишу , если будет слышно то выложу
@@Logutenkoservice Вроде нашел место. Снял кожух с заслонки. Получается в том месте хлопки отчетливо слышны. Как буд то прямо за заслонкой и перед самим хлопком идет короткий шипящий звук. типа пс хлопок .. пс -хлопок
у меня проблема с фордом вообще не решаемая. 2л 145 сил Просто в один прекрасный момент роняет мощность и превращается в овоща. Пока едешь с температурой 70 все нормально , прогревается до оптимальной , перестает ехать, вялый дроссель никакого подрыва, выше 4х крутить очень трудно . С утра дабл старт бывает , при том, что когда она роняет обороты после запуска, при нажатии на педаль в этот момент , она роняет еще сильнее и глохнет . Второй запуск - все нормально . Мотор откапитален , заменен впускной коллектор , выбит катали , заглушен егр физически и програмно , стоит прошивка. Менял прошивку несколько раз, разницы не заметил . Вот может тут кто подскажет в чем может быть причина ?
@@Logutenkoservice да в этом то и загвостка . Мерили на ходу , до затупов и вначале потери тяги, когда машина уже какое то время в даижении и прогрелась . Ездили с манометром на стекле, с подключенным компом . Компьютер и манометр показывают , что все хорошо, а тяги нет . По ощущением мощность падает процентов на 30 40 . Забавно то , что вчера менял ступицы , после вечером поехал домой. Ехать пришлось долго и я все это время валил на нем и о чудо , машина ехала во всем диапозоне. Сегодня с утра поехал в магазин, на прогретой до 85 градусов машине. Решил ради интереса снова посмотреть , как поедет и таже самая проблема , но уже как то иначе . Вначале разгонялась с потерей мощности , но не сильной, будто еще не сдулась , потом после 4х тысячь резкий пинок под жопу и начинает ускорятся так, буд то я закись озота включил . На обратном пути тачка сдулась , как обычно .
Проверьте работу вихревых заслонок впускного коллектора и клапанов которые ими управляют. Проверьте грм все ли правильно стоит . Снимали датчик коленвала? Если снимали проверить правильно ли установлен ,там на нем отверстия овальные можно сдвинуть . У вас мотор с датчиком распредвала или там уже заглушка ? И вообще когда это все началось в какой момент, до капиталки двс или после ? На родной прошивке заводской все так же было или хуже?
@@Logutenkoservice Все началось после второй недели после покупки авто. Я работал водителем , много ездил по межгороду и ездил в основном быстро , поэтому причину потери тяги я локализлвал сразу после появленичя. Ехал по трассе , решил сбавить , что бы покурить , пока курил , догнал фуру, решил обогнать, жму на педаль -реакция полуобморочная. Сразу начал думать , что катал оплавился от езды длительной в таком режиме или бензонасос - машина не новая , поэтому особо не удивился, решил забить болт до выходных . На след день уехал за товаром , и тут мотор уходит в аварию - пишет мотор не исправен , мощность уменьшена. Подумал сразу , ну катал приехал , тачку на подьемник и на прошивку . Привез , выбили , прошлили , егр заглушили , прошили под евро 2 , егр отключили програмно с прошивкой как я понял . К вопросу о датчиках и всем остальном меняли мапсенсор , колектор. Датчик распредвала есть , да . Все остально , цепь и датчик коленвала стоит все по меткам . Из всего еще была заменена муфта на компрессоре тк старая была в плохом состоянии. Продолжаю. Все поменяли , сел в машину , уехал. Особо не помню помогло или нет , тк не гонял. Вроде ездила нормально , но я могу ошибаться , тк не валил на нем особо. После в жару лопнул патрубок и машина поймала перегрев . Дальше ездил просто до капиталки . Мотор откапитален , обкатан , замена масла каждые 7000, но проблема с потерей мощности преследует еще с начала истории. Как то так.
Клапаны (соленоиды) управления геометрией впускного коллектора, то же самое было, найти и заменить, я нашёл ориг за 2к, артикул 5243591 Почитайте на счёт них
@@user-ct6vw2up5t я не знаю почему у вас так было . Я же не адаптировал и все хорошо работает. Перед первым запуском нужно включить зажигание не на долго, выключить и снова включить , и запуск . Всегда на 2.0 и 1.8 так делал после отключения дросселя и обязательно снимаю клемму с акб перед ремонтом
Добрый вечер, такая же проблема, поменял б.насос проблема осталась, как нагрелась не могу завести,
Давай ещё видосы, у нас двухлитровых мало инфы! Снимай всё что есть! 2007 дорест 2 литра чиа
По 2.0много инфы плохо ищешь
Не Чиа, а Гиа.. Пц.. Хоть бы загуглил, в честь кого эта комплектация названа
Спасибо, ты самый информативный человек!
Тоже такая проблема была, оказалось что отошла трубка топливная на рампе и немного подтекало топливо!
Здравствуйте, у меня такая же фигня. Спасибо попробую
Нашли причину?
Авто стало плохо заводится в температуры ниже -10, а в 20-25 может и вовсе не завестись.
Заметил что выхлоп стал вонять, кат на месте. Пробег 54.000, ффк3 рест 1.6мт 125лс, авто свежее ещё. Аккумулятор новый, но на всякий случай его проверили. Свечи менял, датчик наружного воздуха поменял (показывал с большим отклонением). Из старых свечей после пробега 26.000км-две оказались пробиты, третья в хлам в нагаре. Первый раз когда менял свечи старые были почти в идеале. В итоге не то не то не помогло. Диагностика через ноутбук не чего не увидела.
В конце видео о фиксаторе какого датчика идет речь? Датчика температуры или датчика положения дросселя?!
Подскажите может сталкивались. Фф2 1.8 рест на холодную завожу берет с 1 раза но низкие прогревочные обороты газу поддаешь начинает глохнуть. Когда прогреется нормально все работает хорошо
подскажите пожалуйста, у меня фф2, 1.6, автомат. машина не заводится на горячую (на холодную с полтычка). уже меняли датчик температуры, лямда зонд, щетки на стартере, свечи, масло. кто-то сталкивался с такой проблемой? как решили?
Нашли причину?
В моём случае на Форд-фокус 2.0 , причиной был бензонасос (заводился только при холодном двг.)
У меня 1.6, после поездки и остановки около магазина не заводится, заводится и глохнет сразу. Потом со временем просто перестала заводится и даже бензонасос звук не издает. Постояла ночь, завелась как всегда, прогрел проехался 15 минут и опять старая песня. Тоже бензонасос?
У меня тоже самое на 16. Двигатель)
Здравствуйте, FF 2 1.6 cdti 2008 (110 к сил вроде бы) - Прошлой зимой заводилась в мороз плохо с 2-3 раза, ничего не делал и с весны по эту конец осени ездил нормально, и только температура упала до +7 градусов - началось так же... думал свечи, заменил (2 оказались не рабочие) но проблема осталась... Кто что думает, как исправить? Сегодня два раза заводилась с 3го раза...
нашёл причину ?
@@arslanbek5933 да, снял на канале видео как решил, сам без опыта, в сервисах ни один мастер не смог найти причину
В чому причина)?
Привет друг , это твой старый товарищ) Раньше общались уже по поводу детонации и не едущего форда 2.0 . Проблему я частично устранил , поменяв клапана имрс. Но по динамике все равно до 145 хп не добирает .
По ходу совпадение с этим фиксатором, у меня тоже слетел и сломаный был, подгибал, вставлял обратно, вынимал собрав без него, проблема осталась. Проблема заключается в том , что призаводке на холодную зимой, происходил провал оборотов, не всегда, 3-4 из 10 зупусков. В общем забил, подгазовываю немного при запуске и все норм.
Смотрите патрубок вентиляции картера
Красавчег - разобрался решил.живем в век маркетологов-инженеров когда идёт "война" интеллекта и кошелька производителя с покупателем.понятное дело от износа деталей не деться - просто доходы населения не так высоки чтоб покупать авто - раз в 3года.так бы мы эти видео даже не увидели.даже не знали что авто ломается
мучаюсь с этим сейчас. Проблема 1 в 1 как у вас. Чистил дросель, форсунки, поменял свечи, поменял насос. Проблема осталась. Буду дальше искать... так и не понял решение вашей проблемы. Просто банально поставили фиксатор фишки и все заработало? Попахивает совпадением
Нашли причину
Какая причина была?
Нашли причину?
Дроссель почистил не помогло, ошибок нет. Заводится со второго раза
в чем была причина ?
Как правильно называется? Дроссельной фиксатор
Здравствуйте, такая же проблема один в один на 2.0 двигателе. После этого все нормально до сих пор?
Больше проблем не было
Добрый вечер, такая же проблема, заводится с 3-4 раза,в чем может быть проблема? Уже акб посадил постоянно стартером крутить
Нашли причину?
Нет
Добрый вечер, тоже такая проблема, заводится с 3 го раза, к кому обратиться чтоб починили фиксатор
Вот не могу сказать к кому . Если из Иваново приезжайте к нам )))
@@Logutenkoservice не, из Крыма я)
@@user-ve8vb5uw7nрешил проблему?
@@user-vf3jo7ff5y нет
@@user-ve8vb5uw7n жаль, в Крыму, где живёшь?
Сейчас хотел спросить о другом . С наступлением осени , появилась проблема . При торможении начали плавать обороты от 600 до 700 , но это не главное. Самое главное ,это то , что после запуска , через пару минут слышны хлопки в районе впуска.. Интервал хлопков 5- 3 секунды. Сначала были на холодную , теперь они на горячую тоже есть . На холостых он под капотом , как буд то пукает . Нужно твое экспертное мнение . видос позже запишу , если будет слышно то выложу
Воспламенение происходит рано . Надо смотреть шкив с дпкв, возможно грм что нибудь. Нужна диагностика
@@Logutenkoservice вот тоже думал за дкпв
@@Logutenkoservice ruclips.net/user/shortsBgyXqpH3wK8?feature=share вот посмотри .
@@Logutenkoservice Вроде нашел место. Снял кожух с заслонки. Получается в том месте хлопки отчетливо слышны. Как буд то прямо за заслонкой и перед самим хлопком идет короткий шипящий звук. типа пс хлопок .. пс -хлопок
Исправлена ли у вас проблема с заслонками коллектора?
Фф2 после езды через пол часа заводится с 3 го раза что это может быть?
Причин то много . Нужна диагностика
А где этот фиксатор находится где датчик ставится или где дросель
Откручиваете датчик от дросселя и там внутри он
А эта пружинка должна в нутри датчика быть или на валу?
Мотор 1.8?
2.0 , у 1,8 такой же дроссель .
@@Logutenkoservice а у 1.6?
Форд фокус 2 1.6 115, постоит денёк на морозе и с утра запускается с третьего раза...
Вам нужно диагностику сделать. Проверить давление в топливной рампе.
@@Logutenkoservice такая же ситуация , с таким же фордом , с третьего раза заводится....
Решили проблему? У самого также как у вас
@@madjafaer483 поменял насос и дпкв, всё гуд
у меня проблема с фордом вообще не решаемая. 2л 145 сил Просто в один прекрасный момент роняет мощность и превращается в овоща. Пока едешь с температурой 70 все нормально , прогревается до оптимальной , перестает ехать, вялый дроссель никакого подрыва, выше 4х крутить очень трудно . С утра дабл старт бывает , при том, что когда она роняет обороты после запуска, при нажатии на педаль в этот момент , она роняет еще сильнее и глохнет . Второй запуск - все нормально . Мотор откапитален , заменен впускной коллектор , выбит катали , заглушен егр физически и програмно , стоит прошивка. Менял прошивку несколько раз, разницы не заметил . Вот может тут кто подскажет в чем может быть причина ?
Смотрите насос топливный, замеряйте давление в рампе , желательно не только на холостом но и во время движения автомобиля .
@@Logutenkoservice да в этом то и загвостка . Мерили на ходу , до затупов и вначале потери тяги, когда машина уже какое то время в даижении и прогрелась . Ездили с манометром на стекле, с подключенным компом . Компьютер и манометр показывают , что все хорошо, а тяги нет . По ощущением мощность падает процентов на 30 40 . Забавно то , что вчера менял ступицы , после вечером поехал домой. Ехать пришлось долго и я все это время валил на нем и о чудо , машина ехала во всем диапозоне. Сегодня с утра поехал в магазин, на прогретой до 85 градусов машине. Решил ради интереса снова посмотреть , как поедет и таже самая проблема , но уже как то иначе . Вначале разгонялась с потерей мощности , но не сильной, будто еще не сдулась , потом после 4х тысячь резкий пинок под жопу и начинает ускорятся так, буд то я закись озота включил . На обратном пути тачка сдулась , как обычно .
Проверьте работу вихревых заслонок впускного коллектора и клапанов которые ими управляют. Проверьте грм все ли правильно стоит . Снимали датчик коленвала? Если снимали проверить правильно ли установлен ,там на нем отверстия овальные можно сдвинуть . У вас мотор с датчиком распредвала или там уже заглушка ? И вообще когда это все началось в какой момент, до капиталки двс или после ? На родной прошивке заводской все так же было или хуже?
@@Logutenkoservice Все началось после второй недели после покупки авто. Я работал водителем , много ездил по межгороду и ездил в основном быстро , поэтому причину потери тяги я локализлвал сразу после появленичя. Ехал по трассе , решил сбавить , что бы покурить , пока курил , догнал фуру, решил обогнать, жму на педаль -реакция полуобморочная. Сразу начал думать , что катал оплавился от езды длительной в таком режиме или бензонасос - машина не новая , поэтому особо не удивился, решил забить болт до выходных . На след день уехал за товаром , и тут мотор уходит в аварию - пишет мотор не исправен , мощность уменьшена. Подумал сразу , ну катал приехал , тачку на подьемник и на прошивку . Привез , выбили , прошлили , егр заглушили , прошили под евро 2 , егр отключили програмно с прошивкой как я понял . К вопросу о датчиках и всем остальном меняли мапсенсор , колектор. Датчик распредвала есть , да . Все остально , цепь и датчик коленвала стоит все по меткам . Из всего еще была заменена муфта на компрессоре тк старая была в плохом состоянии. Продолжаю. Все поменяли , сел в машину , уехал. Особо не помню помогло или нет , тк не гонял. Вроде ездила нормально , но я могу ошибаться , тк не валил на нем особо. После в жару лопнул патрубок и машина поймала перегрев . Дальше ездил просто до капиталки . Мотор откапитален , обкатан , замена масла каждые 7000, но проблема с потерей мощности преследует еще с начала истории. Как то так.
Клапаны (соленоиды) управления геометрией впускного коллектора, то же самое было, найти и заменить, я нашёл ориг за 2к, артикул 5243591
Почитайте на счёт них
А на морозе как запускается движок?
Я заипался-20 хер запустишь -12 норм всё
Все прекрасно запускается
Как решили в итоге? Такая же проблема в -12 норм, -20 не заводится
Что сделали, тоже интересно
Адаптацыю делали?
Нет . Здесь это не требуется.
@@Logutenkoservice на дросель надо,у меня после сйома была обеднёнка.
Он сам адаптируется.
@@Logutenkoservice как? У меня чек выбил,а после компютерной адаптацыи всё норм.
@@user-ct6vw2up5t я не знаю почему у вас так было . Я же не адаптировал и все хорошо работает. Перед первым запуском нужно включить зажигание не на долго, выключить и снова включить , и запуск . Всегда на 2.0 и 1.8 так делал после отключения дросселя и обязательно снимаю клемму с акб перед ремонтом
Смените машину.