@@shimizuanna3223 환승할인은 지역별 노선 확충 요구가 줄어드는 효과가 있어 별개로 생각해야할 듯 환승할인 없어지면 그 전보다 환승에 대한 저항이 심해지며 노선시설 요구가 많아지고 경제성 낮은 노선을 신설하게 되면서 적자요소가 새롭게 생겨날 수 밖에 없습니다. 대중교통 이용비용 증가로 자가용 이용률도 늘어날꺼구요. 환승저항을 낮추고 대중교통 이용률을 높이는 환승은 전 찬성.
한국전철의 기술력이 어느정도 올라왔다는 건 부정 못하지만 사실 옆나라는 관리 잘된 차들은 갱신공사해서 40년씩 굴리는 일도 있습니다. 드물게는 미국이나 그외 국가들에서 50년가까이 굴리는 차종도 존재합니다. 물론 이건 돈 문제로 어거지로 굴리는 부분도 있습니다. 우리 전철들이 장기간 운용 및 길고 구배가 많은 노선을 다니며 대차에 균열이 생기고 오래되어 전장품의 유지보수에 문제가 생기는 것 역시 싹 갈아버리면 해결할 수 있는 문제이기는 한데 그럴바에 신차를 뽑는다는 것이므로 특별히 내구도가 나쁘다고 보긴 어렵습니다만 지금 차량들은 엄연히 그런 개수작업을 거치거나 신차로 교환할 시기가 지나 안전문제가 우려되는 차량들이 많은 게 사실입니다. 정부와 지자체가 노후 전동차 교체를 지속해서 추진중이지만 갑자기 다수의 수요가 쏟아져서 한꺼번에 교체하기는 어려운 상황입니다. 아마 이에 대해 우려하는 기사 같습니다.
위 썸네일에 나온 열차는 2014년에 대수선을 하여 2029년까지 운용가능케 국토부까지 승인도 받은상태고 내구연한 제도 자체가 폐지되어 사실 의미가 없는건 사실이죠..그나마 교통공사가 관리를 좀 해놔둬서 저정도인거죠 그리고 2호선은 쵸퍼차 다 물갈이 완료했고 3호선도 Gec차 다 갈아버려서 올해 6월이면 대차완료고 딱히 밀린건 없다만..?
ㅡㅡ 아니 대체 지하철에 뭔 사람들이 진짜 많이 타고다니는지 모르겠네 코로나땜에 진짜 심란하고힘들고 몸은 아파죽겠는데 지하철에 사람들이 많이타면 진짜 굉장히 불편하고 짜증난다 코로나로 진짜 힘든세상에 되도록이면 지하철이용을 자제를해야지 어쩜 사람들이 이리도 이기적인지모르겠네 아휴 이래서 한국은 인구가많은게 진짜 최악이라는 생각이든다
직류차량은 당고개~사당 간을 달리고 대부분이 지하구간인 상태라 직,교류차량보다 상대적으로 차량 노후화가 덜 하기때문에, 그리고 기지에서 지속적으로 유지보수를 해주어서 지금까지 운행,운용이 가능한것이고 코레일 차량은 전체가 직,교류차 (4호선 차량) 이기 때문에 당고개~오이도를 왕복으로 운행하고 안산선 구간은 지상구간이다보니 직류차보다 상대적으로 노후화가 심할수밖에 없죠. 그리고 93년도입분 1편성은 곧 대차가 진행 될 예정이고 대차분 차량도 이미 들여온 상태입니다.
예 올해 들어서 대대적으로 교체하고 있어요. 전국의 모든 도시철도 노선 다 말하기는 힘드니까 수도권 전철만 좀 말하자면 1호선 -> 코레일이 대부분을 차지하는 노선이라 코레일의 경우 계속해서 신차를 반입하고 있는 중. 다만 서울교통공사의 경우 차지하는 비율이 코레일에 비해 현저히 적기 때문에 2029년까지 현재 차량들 모두 다 새 차로 교체하여 세대 통합 시킬 예정.(다만 현재도 이미 내구 연한을 넘긴지 한참된 열차들이 6편성정도 존재.) 이 중 40년동안 쓰다가 가는 차도 있다. 2호선 -> 서울교통공사의 경우 거의 다 교체됨. 일부는 납품 업체의 사정으로 인해 반입 지연. 그래도 9월까지 전부 교체 예정. (시운전 기간을 포함하면 몇 개월 더 길어질 수 있다.) 3호선 -> 코레일의 경우 내구연한이 다 되었고 최근에 신차 반입이 시작됨. 일부 차는 너무 노후화되어서 상태가 안 좋아서 4호선에서 내구 연한 아직 안 넘은 차량 일부 데리고 와서 임시 운행 시키려고 하는 중. 서울교통공사의 경우 구형 차량은 단 한 편성밖에 안 남음. 이마저도 앞서 말한 차량은 출퇴근 시간 한정으로 짧게 운행하고 있으며 8월 내로 교체 예정. 현재 8월 내로 신차 나머지 2편성 시운전 끝내고 운행 시작 예정. 4호선 -> 서울교통공사의 경우 진접 연장분 신차가 있긴 하나 구형 차량 교체용은 아님. 다만 구형 차량 교체분은 9월을 시작으로 반입 시작 예정. 한국철도공사의 경우 2019년부터 계속해서 구형 차량 교체 중. 5호선 -> 서울교통공사의 경우 내구 연한이 넘은 구형 차량들을 계속해서 교체 중. 다만 그 구형 차량들이 5호선에서 차지하는 양이 너무 많기 때문에 2021년부터 시작했지만 아직 내구 연한이 넘은 차들 반도 다 교체하지 못함. 6호선 -> 서울교통공사의 경우 모든 차량이 1999년 아니면 2000년 산이라 내구 연한 안 넘음. 그마저도 교체할 계획 존재. 7호선 -> 서울교통공사의 경우 계속해서 교체 중. 인천교통공사의 경우 2010년산이나 2019년산 전동차들만 있어서 아직 교체 계획도 없고 한동안은 계속 없을 예정. 아마도 2030년대 들어서야 교체 계획 생길 듯. 빨라야 2020년대 후반. 8호선 -> 서울교통공사의 경우 교체 예정. 현재 대부분 전동차들 내구 연한이 이미 넘은 상태. 9호선 -> 서울시메트로9호선의 경우 2009년부터 차량이 생산되었기에 아직 교체 계획도 없고 한동안 앞으로 교체 계획이 없을 예정. 서울교통공사는 2016년부터 차량이 생산되었기에 더욱더 한동안 앞으로 교체 계획이 없을 예정. 인천 1호선 -> 인천교통공사의 경우 현재 내구 연한을 넘긴 전동차는 없음. 다만 곧 넘길 전동차들이 꽤 많지만 아직 교체 계획조차 없음. 그렇지만 교체가 아니라 노선 연장 때문에 신조 차량 1편성 투입 예정. 인천 2호선 -> 인천교통공사의 경우 2016년부터 전동차를 생산했기에 내구 연한을 채운 기간이 아직 채우지 못한 기간보다 훨씬 적기 때문에 별 교체 계획도 없고 앞으로도 한참동안 교체 계획 없을 예정. 다만 배차 간격을 좀 더 줄이고 혼잡도를 줄이기 위해 2022년 신조 차량을 추가적으로 도입할 예정. 수인분당선 -> 코레일의 경우 계속 교체 중. 신분당선 -> 신분당선(기업), 경기철도, 새서울철도의 경우 각각 2010년, 2014년, 2020년부터 차량을 도입했기에 아직 내구 연한이 한참 남았음. 따라서 교체 계획도 없고 앞으로도 한동안 교체 계획 없을 예정. 경의중앙선 -> 코레일의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2006년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다. 공항철도 -> 공항철도(기업)의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2005년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다. 경춘선 -> 코레일의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2010년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다. 의정부 경전철 -> 의정부경량전철의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2010년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다. 용인 경전철 -> 용인경량전철의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2010년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다. 경강선 -> 코레일의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2016년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다. 우이신설선 -> 우이신설경전철의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2015년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다. 서해선 -> 코레일의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2017년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다. 김포 도시철도 -> 김포골드라인운영의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2017년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다. 신림선 -> 남서울경전철의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않은 2020년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다.
![1심 징역형 집행유예‥"수긍 못 해‥항소" - [LIVE] MBC 뉴스데스크 2024년 11월 15일](http://i.ytimg.com/vi/o0KcirB4z_s/mqdefault.jpg)
![1심 징역형 집행유예‥"수긍 못 해‥항소" - [LIVE] MBC 뉴스데스크 2024년 11월 15일](/img/tr.png)
기자들 103계 보면 기절하겠노 ㅋㅋㅋㅋㅋ
퇴역했다가 차량기지에서 다시 살아나온..ㅋㅋㅋ
노후 열차에 한해선, 자주 교체가 이루어져야 할텐데...
특히, 서울에서 지하철은 출퇴근 수단이면서, 매우 중요한 대중교통.
탁상행정
@@이호연-b8w 신차들어오면 시운전기간을 정해놓고해야
되는데해지않고 짧게1년 길게는3년시운전하는것이문제입니다 신정지선245편성신차도 1년이다가도록 운행을 안하고있음
@@조현경-l3w 신정지선D245편성은 운행들어갔습니다.
@@조현경-l3w 시운전 안하고 운행하다 사건터지는것 보단 나을것 같은데요
바꾸고 싶어도 돈이 부족해서 어거지로 수명 연장해서 쓰는거 아닌가.
그러니 노인무임승차 좀 폐지하자.
그래야 노후 차량도 수월하게 바꾸고 돈 된다고 도시철도 신설도 전국적으로 활발해지지.
노인무임승차는 지역발전과 철도발전을 막는 악법이다.
근원적인 문제는 65세 이상 노인 무임승차 때문.
정부가 65세 이상 노인 무임승차에 따른 지하철 운영 회사들 적자분을 메꿔주든가.
폐지를 하든가 선택해야 할 시간.
당신도 곧 반드시 늙는다
인생 팔십 일장춘몽이다
늙어 돈못버는 노인들은
다니지 말고 집에만 있으라는 것인가
@@김파말마 연금 받는 사람은 지불해야 함
@@김파말마 2009년 법령 시행 평균수명이 80세, 현 21년 83세 우리나라도 일본처럼 고연령층 세대가 더 많고 갈 수록 출산률은 저조한데 평균수명이 늘어나니 몇년에 한번씩 연령제한도 높여야됨 막말로 물가는 올라가는데 값은 그대로 받을거임?ㅋㅋ
버스 무료 환승도 문제임 ..결국엔 적자나면 세금으로 충당하는데 요금 올려서 신형차량이나 안전장치 개선에 사용하는게 맞다고 봄....지하철뿐만 아니라 버스 ,일반 철도도 다 적자라고 그러던데...
@@shimizuanna3223 환승할인은 지역별 노선 확충 요구가 줄어드는 효과가 있어 별개로 생각해야할 듯 환승할인 없어지면 그 전보다 환승에 대한 저항이 심해지며 노선시설 요구가 많아지고 경제성 낮은 노선을 신설하게 되면서 적자요소가 새롭게 생겨날 수 밖에 없습니다. 대중교통 이용비용 증가로 자가용 이용률도 늘어날꺼구요. 환승저항을 낮추고 대중교통 이용률을 높이는 환승은 전 찬성.
2021년 뉴스에 2017년 사고를 보여주는 뉴스 수준 미쳤다
서교공이 열차를 안 바꾸는이유: 철덕들(나)이 구형차보면 환장해서
부산지하철 1호선은 오래 굴리는데 서울지하철은 부산지하철보다 오래 못굴리네요
미국 유럽은 30 40년된 지하철들 잘만굴리는구만 꼭 25년됐다고 호들갑은
지하철하고 비행기는 몇년됐는지가 아니라 정비가 잘되는지가 중요한거란다
부품이 단종되서 정비가 힘듦
일본이나 유럽가면 지하철 전동차들 퇴역하면 지방철도로가서 제 2의삶 시작임 ㅋㅋ
4호선 똥차 투성이인데 4호선 신차들 1호선에서 영업하는거 취재 좀 해주세요.
1호선에 운행하던 저항차가 탈선으로 인하여 저항차 전편성 운행중지 되서 긴급으로 투입이 된거 입니다. 1호선 신차가 들어와서 시운전 하고 있기에 4호선 신차는 돌아갈겁니다.
2022년에 복귀할 예정입니다.
@@Gireumline4 맞습니다
@@woongyou 사실 37편성 하나는 4호선으로 복귀했던대요.
@@Kyunginkang04 35,37은 돌아갔습니다.
우진산전은 5,7호선 납품중이고 현대 다원-2호선거의 납품했는데 말이죠
아직 시운전 중이기 때문에그래요
시운전 마무리하고 인수인계 소유권 이전을 해야 납품완료가 되는건데 그게 아직 이루어지지 않아 그런겁니다.
무임승차 적자를 국비로 보전하면 사실 예산때문에 못하는 노후시설 재투자도 충분히 한다
한국의 수준높은 지하철 인기도는 20년 넘게 달려도 잔고장 없이 안전하고 내구성 좋은 전동차 제작할 때 국제경제력도 높혀 수출효자 경제강국 된 겁니다.
부산 1호선 1세대는 일본제작입니다
40년동안 굴리고있는거
대만에 납품한 로템 mrt 물이 센다던데 ..?
@@OpenbveRemetro 물세는거는 비용 줄일려고 중국산 에어컨 쓴게 문제라네요.
참고로 그 차량자체의 문제는 열차 사이 떨어짐 방지판판이랑 출입문 결함이라는것입니다.
한국전철의 기술력이 어느정도 올라왔다는 건 부정 못하지만 사실 옆나라는 관리 잘된 차들은 갱신공사해서 40년씩 굴리는 일도 있습니다. 드물게는 미국이나 그외 국가들에서 50년가까이 굴리는 차종도 존재합니다. 물론 이건 돈 문제로 어거지로 굴리는 부분도 있습니다.
우리 전철들이 장기간 운용 및 길고 구배가 많은 노선을 다니며 대차에 균열이 생기고 오래되어 전장품의 유지보수에 문제가 생기는 것 역시 싹 갈아버리면 해결할 수 있는 문제이기는 한데 그럴바에 신차를 뽑는다는 것이므로 특별히 내구도가 나쁘다고 보긴 어렵습니다만 지금 차량들은 엄연히 그런 개수작업을 거치거나 신차로 교환할 시기가 지나 안전문제가 우려되는 차량들이 많은 게 사실입니다. 정부와 지자체가 노후 전동차 교체를 지속해서 추진중이지만 갑자기 다수의 수요가 쏟아져서 한꺼번에 교체하기는 어려운 상황입니다.
아마 이에 대해 우려하는 기사 같습니다.
@@Yhs1007 산천열차 탈선한것을 보면 로템 품질이 그닥 좋은것 같지는 않은거 같은데 확실한 정보가 있나요? 100%중국산 에어컨 문제인게?
빨간 저항차는 최종 2029년에 퇴역할 예정이지만,2023년에 신차 발주한답니다.
어디의 철알못 기레기가 썼는지 참 편협한 시선이구만 그래
ㅉ
그러니까 사고가 끊임없이 나지...
위 썸네일에 나온 열차는 2014년에 대수선을 하여 2029년까지 운용가능케 국토부까지 승인도 받은상태고 내구연한 제도 자체가 폐지되어 사실 의미가 없는건 사실이죠..그나마 교통공사가 관리를 좀 해놔둬서 저정도인거죠 그리고 2호선은 쵸퍼차 다 물갈이 완료했고 3호선도 Gec차 다 갈아버려서 올해 6월이면 대차완료고 딱히 밀린건 없다만..?
336칸은 계속 올라와서 시운전하고 있고 196칸도 3호선차는 올라와서 시운전 하고 있고 2호선 초도 차는 올해안에 운행할거 같고.. 로템도 늦는건 매한가지이고,
쵸퍼형은 뭔가 클래식해서 좋앗는데 세월은 못이기는구나 ㅠ
저런일로 희귀한 GEC를 다 날려먹었다
아니 니들이 적자먹어가면서 생각해봐라 한량당 100억이 넘는데 어케 사노ㅋㅋ 이건 빌게이츠도 못삼 ㄹㅇ
10량짜리 1편성에 100억 아니었나요..?
칸당 8억~12억 정도에 삽니다
@@TBR_official 1편성당 100억 넘음
왜 납품이 안되고 있노~ 또 누가 뒤에서 봐주고 있는 거 아이가 납품 기한이 지나면 불이익을 줘야지 이또 안 하고 있제
이 영상을 보니 전동차도 오래된건 아무리 관리가 철저하다고 해도 한계가 있다고 봅니다.
옆나라 일본은 전동차 50년 넘게 굴리가도 합니다.
정비만 잘 해주면 상관없습니다.
왜냐면 높으신분들은 지하철 안타서 관심 없거든요....
이 시발 우리나라 코레일은 KTX만 관리함?? KTX는 이번에도 신차 나왔건만 제발 전철도 신차로 교체 해라
코레일도 SR에 노선 빌려주고 적자가 만만치 않은데 무궁화호 객차가 노후화되고 하니까 그거 대체하고 해야하는 판국에 울며 겨자먹기로 하는겁니다… 그거야 그나마 정부산하 공기업이라 대주는거지 지역 도시철도 기업들은 정부에서 쳐다도안보죠.
전철 대부분 신차 투입되어 있습니다. 신규 모델이 투입되어 있지 않아도 경강선과 같이 아직 생산된지 얼마 안 된 모델이면 잘 굴러가죠.
1호선 서울교통공사 신차는 언제 도입하며, 도입하면 도색은 노선색과 동일하게 남색으로 나오나요, 기존차와 동일하게 빨간색으로 나오나요?
1호선에는 크게 국철,1호선이있습니다. 1호선색은 빨간색이고 국철색은 남색인데, 국철이 90%여서 남색으로 된겁니다
오세 훈은 지하철 이용을 안하기 때문에 계속 감감무소식 일듯....
박원순은 서민 코스프레 놀이에만 집중하더니 10년동안 지하철은 가만히 두었네?
@@ohjames2388 이제 오세훈으로 바꿔줬으니까 차이를 보여줘야지?
뭔 갑자기 오세훈이냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
재미 더럽게 없네...
그중에 흑자노선 2흐선 빼고 보셈ㅋ
그렇게 따지면 40년 넘게 운행하는 무궁화호는 뭐가 되는거지? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
무궁화호중에서 40년 넘게 달리는 객차는 없습니다.
아마 님 후기형 객차 타셨겠죠
@@Gireumline4 같은 이름이라고 다 같은줄 알았겠죠. 짬뽕편성이라 그지같지만 해태특실 정도만 되도 싼 가격에 너무 좋음.
1호선 신차은 없어 코래일 1호선 신차 빼것
1호선 아직 구형 전철
선지급 취지는 알겠는데.. 1-2년동안 계약건의 1%도 납품받지 못하고 있는건 강하게 항의해야죠. 뭐합니까..
난 빨간 전철 보면 반갑던데, 늙어서 그런듯 ㅠ 강북 살던 초딩 때 빨간 전철 타면 시내로 나들이 나간다는 뜻이었어서...
응 돈없어 새차량 사고싶으면 1만원씩 내고 타
1호선은 서교공신차 언제 들어오나?
7년후에
1호선은 코레일구간이 90%여서 서교공1호선 없어도(없어지라는 말아님) 괜춘할듯
애초에 10월 뉴스에 쵸퍼 나오는게 더 이상함
신정지선에 한두대있을걸요...저때면 성수지선 쵸퍼였을라나
내구연한폐지되고 문제가 없는데
뭔 이런보도를 하고있냐...?
뭐가 문제가 없습니까?
오래된거 쓰면 이용하기 불편하고 사고율은 더 높아집니다.
내구연한은 폐지됬어도 완전히 폐지된게 아닙니디.
아직 정밀안전진단 제도는 남아있습니다.
그거 불통과하면 그 구형차 운행 못해요
1호선이 진짜 낡아보임
@구독 안하면 코로나 걸림 1호선 저항차는 89년산이고 4호선은 가장 오래된게 93~94년산입니다 허나 코레일차량의 경우 시흥기지에서 한때 관리를 야매로 해서 이지경이 난거죠
우리도 뉴욕처럼 진정 지옥철 만들려고 하는건가..ㅋㅋㅋ
코레일은 25년되면 바로바로 잘 바꾸는거 같고..
뱀눈이 많은거 보면 잘 바꾸는듯
서교공이 너무 차를 안바꾸는듯
74년부터 쓰는 차도 있고 ㅋㅋ
부품교체하면 되지않나요. 적지규모도 큰데
아무리 막아도 사람이 늙은 것을 티 안내려고 할 수 없는 듯 전철도 마찬가지 아닐까요
@@Nininininiggggg 외국은 박물관에 나올법한 객차 운영하는데 뭐 부품교체하면 되는거임
@@종국-j8k 그런데가 몇이나 된다고ㅋㅋㅋ
@@몇시니-b4b 오히려 그런데가 많은데요 당장 옆동네 일본만 가도 오사카 난카이 한큐전철 거의 40년다된거 댕김 독일은 2차대전때 쓰던거 개조해서 굴리고있음.
@@종국-j8k 원래 신차로 다니는게 더 좋음. 주로 선진국들이 사철이 많아서 돈 아끼려고 그러나 싶을 정도로 오래된거 굴리던데 이해가 안 감.
어쩐지 소음이 심하더라
안내 방송이 잘 안들린다
그안들리면 또타지하철앱으로 민원넣어서 스피커볼륨 올려달라하면 돼요
이러다가 날라다니는 지하철이
나와야 바꾸겠내
저는진짜궁금한점있음 신형전동차들어오면 법적으로시운전몆개월 하는건지진짜 궁금합니다 왜궁금한이유는341X33편성전동차2020년4월6일날 들어와서6월1일날영업운행에두달안돼서들어갔음 법적으로는몆개월시운전하는궁금합니다 아시는분있으면답변주세요
필수 시운전기긴7.5개월
지금 서울교통공사 적자났는데 어떻게 신차를 구합니까? 노후차량 개조해서 재운행하는것이 최대한의 조치입니다
3호선에 운행중인 쵸퍼제어는 더이상 생산하는 공장이없어 폐차하는겁니다.
시예산
개조저항
안전하다면 더 달려도 되지요
대형 사고가 나면 바꿈
근데 동쪽 나라는 4~50년 넘는 전동차를 사용한다 카더라
헝가리 지하철은 박물관에서 나온 것 같음 ㅋㅋ
코레일은 세대교체가 이루어지고있지만
서교공 1호선은 과연...
이미 2014년에 개조저항 수명 연장 검사에서 합격받아서 15년 연장 사용하기로 되어있고 VVVFS차와 111편성 상부계폐형 객차들은 대부분 2029년에 끝나다보니 2020년 후반대에 1호선 S차 전체가 새차로 교체된다고 합니다.
@@Gireumline4뭔2020년도냐 지랄마라 27년도 쯤 휴차시작이다
사기 당했네?!
4호선이 노후차량 많을텐데.....
아닠ㅋㅋ 국산화를 성공해야지 왜 부품이나 인버터들은 중국이랑 일본꺼만 쓰냐고ㅋㅋㅋㅋ 그러다 보이콧당하면 어떻해ㅋㅋㅋㅋ
솔직히 일본산안쓰면 지하철 구동음 감성사라질듯(그만큼 한국이 노력해야함)
고물장사 돈벌겠네
다원시스가 문제임
하지만 디자인 미쳤죠?
광주는 이제 2호선이더라~ ㅎㅎㅎ 근데 난 담양에 살아서 ㅎㅎㅎ 지하철이 먼지 몰라
근데 20년 ? 그냥 타라
지방이 망하는 이유~ ㅎㅎ
광주 인구 겨우 100만 조금 넘는데 지하철 노선 지금 1개 노선도 적자 투성이인데 신중하게 고려해서 놔야지. 안 그래? 생각 좀 하고 살어.
@@KIM_HS_0228 광주 1호선은 노선이 심하게 잘못되긴했음.
광주 번화가중 한곳인 유스퀘어를 안거친다는게 말이되나.
4호선도 빨리 바꿔라
노후차량은 휴차하고 열차시간표를 축소해서라도 안전을 최우선으로 두었음 하네
그렇게 됬을때에 철덕들:"..."(개너무하네 ㅋㅋㅋㅋ)
돈먼저주는 거래도 있나요 사기꾼들 부품값 인상 임금인상 됐다고 분명 계약금보다 많은 물건값 지불하고 리베이트 꿀꺽 이딴 짓거리 하지마라
8호선 신차는 별내선 연장개통 후 도입한다고 합니다. 6호선 신차는 언제 도입하나요?
6호선 신차는 7호선 2차분이랑 교체시기가 비슷할 겁니다.
7호선 강남구간 개통하는 해님 2001년에 6호선도 개통하다보니 아직은 더 남았을 겁니다.
2019년에 코로나 터졌냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
부산도 아니고...
1호선 서울교통공사 차나 좀 바꿔라 진짜 그 낡아빠진 열차 왜 아직도 굴러다니고 있는거냐..ㅡㅡ
ㅇㅈ2호선은 갠춘한데 1호선좀 심각 탈때마다 90년대인가 싶음
1호선은 코레일 차가 훨씬 더 많이 굴러가고 있고 사실상 코레일은 차를 신차로 많이 바꿔놨기 때문에 상관없죠
개조저항은 부품 생산되니까 괜찮음.다만 쵸퍼는 그렇지 않아 저리 사고난거임. 그리고 지하철은 34년 정도는 타고 폐차해도 됨
1호선 빨간색 저항차량 말씀하시는거면 2014년에 대수선을 거쳐 2029년까지 운용가능하도록 국토부가 승인한 상태라 문제없습니다.
이재은이도 나중에 나이가 들어서 정신이 오락가락하면 앵커 자리에서 어서 퇴역을 해야지.
대기업이 중소기업 선결제 안하는 이유가 여기있었네. 국가가 선결제 해주니까 물건을 납품을 안하는 꼬라지 ㅋㅋㅋ
A업체는 현대로템이고 B업체는 다윈시스일듯 ㅇㅇ 다윈은 납품 늦는다는 말이 많아서 그렇게 생각해봄
아님 A업체가 다원시스 B업체가 우진산전임 우진산전이 336량 계약했음
ㅡㅡ 아니 대체 지하철에 뭔 사람들이 진짜 많이 타고다니는지 모르겠네 코로나땜에 진짜 심란하고힘들고 몸은 아파죽겠는데 지하철에 사람들이 많이타면 진짜 굉장히 불편하고 짜증난다
코로나로 진짜 힘든세상에 되도록이면 지하철이용을 자제를해야지 어쩜 사람들이 이리도 이기적인지모르겠네
아휴 이래서 한국은 인구가많은게 진짜 최악이라는 생각이든다
잘 모르시는 것 같은데 대부분 지하철역 코로나 터지고 나서 수요 확 줄었습니다. 늘어봤자 기존에도 수요가 별로 없던 지축역이나 달미역 같은 곳이죠.
내구연한 25~30년이야
아니 내구연한 법이 폐지됬다지만 평균 사용권장 년도도 25년인데 무슨 28년을 달리는 전철이 어디 있어요? 4호선 초기 직류 차량이랑 코레일 차량은 1993년에 만들어 졌는데 무슨 부산도 아니고, 몇년을 더 꾹 참고 타야 교체를 할건가요?
서교공 적자 1조3000억원
직류차량은 당고개~사당 간을 달리고 대부분이 지하구간인 상태라 직,교류차량보다 상대적으로 차량 노후화가 덜 하기때문에, 그리고 기지에서 지속적으로 유지보수를 해주어서 지금까지 운행,운용이 가능한것이고 코레일 차량은 전체가 직,교류차 (4호선 차량) 이기 때문에 당고개~오이도를 왕복으로 운행하고 안산선 구간은 지상구간이다보니 직류차보다 상대적으로 노후화가 심할수밖에 없죠. 그리고 93년도입분 1편성은 곧 대차가 진행 될 예정이고 대차분 차량도 이미 들여온 상태입니다.
현대 로댐으로 괜찴을까요
처음에 주둥이
국정감사가 적극 필요함를 느낍니다.
서울 시민의 발을 이렇게 낡은 방법으로 이용하고있다니 재앙의 불씨를 불보듯 뻔합니다.
사고가 터져서야 부랴 부랴 설쳐대는 꼴을 상상해 봅니다.
예 올해 들어서 대대적으로 교체하고 있어요. 전국의 모든 도시철도 노선 다 말하기는 힘드니까 수도권 전철만 좀 말하자면
1호선 -> 코레일이 대부분을 차지하는 노선이라 코레일의 경우 계속해서 신차를 반입하고 있는 중. 다만 서울교통공사의 경우 차지하는 비율이 코레일에 비해 현저히 적기 때문에 2029년까지 현재 차량들 모두 다 새 차로 교체하여 세대 통합 시킬 예정.(다만 현재도 이미 내구 연한을 넘긴지 한참된 열차들이 6편성정도 존재.) 이 중 40년동안 쓰다가 가는 차도 있다.
2호선 -> 서울교통공사의 경우 거의 다 교체됨. 일부는 납품 업체의 사정으로 인해 반입 지연. 그래도 9월까지 전부 교체 예정. (시운전 기간을 포함하면 몇 개월 더 길어질 수 있다.)
3호선 -> 코레일의 경우 내구연한이 다 되었고 최근에 신차 반입이 시작됨. 일부 차는 너무 노후화되어서 상태가 안 좋아서 4호선에서 내구 연한 아직 안 넘은 차량 일부 데리고 와서 임시 운행 시키려고 하는 중. 서울교통공사의 경우 구형 차량은 단 한 편성밖에 안 남음. 이마저도 앞서 말한 차량은 출퇴근 시간 한정으로 짧게 운행하고 있으며 8월 내로 교체 예정. 현재 8월 내로 신차 나머지 2편성 시운전 끝내고 운행 시작 예정.
4호선 -> 서울교통공사의 경우 진접 연장분 신차가 있긴 하나 구형 차량 교체용은 아님. 다만 구형 차량 교체분은 9월을 시작으로 반입 시작 예정. 한국철도공사의 경우 2019년부터 계속해서 구형 차량 교체 중.
5호선 -> 서울교통공사의 경우 내구 연한이 넘은 구형 차량들을 계속해서 교체 중. 다만 그 구형 차량들이 5호선에서 차지하는 양이 너무 많기 때문에 2021년부터 시작했지만 아직 내구 연한이 넘은 차들 반도 다 교체하지 못함.
6호선 -> 서울교통공사의 경우 모든 차량이 1999년 아니면 2000년 산이라 내구 연한 안 넘음. 그마저도 교체할 계획 존재.
7호선 -> 서울교통공사의 경우 계속해서 교체 중. 인천교통공사의 경우 2010년산이나 2019년산 전동차들만 있어서 아직 교체 계획도 없고 한동안은 계속 없을 예정. 아마도 2030년대 들어서야 교체 계획 생길 듯. 빨라야 2020년대 후반.
8호선 -> 서울교통공사의 경우 교체 예정. 현재 대부분 전동차들 내구 연한이 이미 넘은 상태.
9호선 -> 서울시메트로9호선의 경우 2009년부터 차량이 생산되었기에 아직 교체 계획도 없고 한동안 앞으로 교체 계획이 없을 예정. 서울교통공사는 2016년부터 차량이 생산되었기에 더욱더 한동안 앞으로 교체 계획이 없을 예정.
인천 1호선 -> 인천교통공사의 경우 현재 내구 연한을 넘긴 전동차는 없음. 다만 곧 넘길 전동차들이 꽤 많지만 아직 교체 계획조차 없음. 그렇지만 교체가 아니라 노선 연장 때문에 신조 차량 1편성 투입 예정.
인천 2호선 -> 인천교통공사의 경우 2016년부터 전동차를 생산했기에 내구 연한을 채운 기간이 아직 채우지 못한 기간보다 훨씬 적기 때문에 별 교체 계획도 없고 앞으로도 한참동안 교체 계획 없을 예정. 다만 배차 간격을 좀 더 줄이고 혼잡도를 줄이기 위해 2022년 신조 차량을 추가적으로 도입할 예정.
수인분당선 -> 코레일의 경우 계속 교체 중.
신분당선 -> 신분당선(기업), 경기철도, 새서울철도의 경우 각각 2010년, 2014년, 2020년부터 차량을 도입했기에 아직 내구 연한이 한참 남았음. 따라서 교체 계획도 없고 앞으로도 한동안 교체 계획 없을 예정.
경의중앙선 -> 코레일의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2006년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다.
공항철도 -> 공항철도(기업)의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2005년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다.
경춘선 -> 코레일의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2010년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다.
의정부 경전철 -> 의정부경량전철의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2010년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다.
용인 경전철 -> 용인경량전철의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2010년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다.
경강선 -> 코레일의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2016년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다.
우이신설선 -> 우이신설경전철의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2015년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다.
서해선 -> 코레일의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2017년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다.
김포 도시철도 -> 김포골드라인운영의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않음. 2017년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다.
신림선 -> 남서울경전철의 경우 아직 내구 연한 넘기지 않은 2020년부터 도입했기 때문. 한동안 교체 계획이 없을 예정이고 지금도 교체 계획이 없다.
아이고. 서교공이 그동안 짠돌이 짓을 하니까 뉴스에도 보도가 되네요.
서교공만의 짓은 아니죠 근본적인 원인들 해집어보면 우리의 값싼 대중교통 시스템에는 댓가가 나름 따른다는거... 또 노인무임 조정도 진작 했어야하고
@Google Google 악플 지우세요.
@@배그파스타-q6v 저게 왜 악플임? 팩트지적 잘 했구만... 노인무임승차는 폐지하거나 연령을 만80세까지 올려야하는게 맞음
노인 무림승차로 적자가 1조가 넘어사 부도나기생겼는데 열차살돈이 어디있어요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ틀딱 무임승차 문제로 지금 적자만 1조원이 넘엇는데 열차살돈이 어디있어
낡아빠진 개조저항 시대착오적인 열차 좀 밀자 진짜
1호선
ㅋㅋㅋㅋ
그와중에 처음부터 1호선 주둥이ㄷㄷ
1호선,2호선3호선은 초퍼제어 전동차가있음
1호선은 없음