In cabina della Torino - Ceres
HTML-код
- Опубликовано: 4 июл 2019
- Video nella cabina B del TTR 018 che ha effettuato il treno 15 delle 8:43 da Torino Dora a Ciriè e il treno Speciale 115 delle 9:13 da Ciriè a Germagnano e il treno speciale 225 delle 9:49 da Germagnano a Ceres. (29/06/2019)
La ferrovia Torino-Ceres è una linea ferroviaria regionale della città metropolitana di Torino che collega il capoluogo piemontese a Ceres passando per la Reggia di Venaria, l'Aeroporto di Caselle e le Valli di Lanzo; fu aperta per tratti successivi dal 1868 al 1916. Dal 2003 è gestita dal Gruppo Torinese Trasporti, mentre in passato fu gestita dalla Società Anonima Canavese per la Ferrovia Torino-Ciriè (SACFTC), dalla Ferrovia Torino-Ciriè-Valli di Lanzo (FTCL), dalle Ferrovie Torino Nord (FTN), dalla Gestione Commissariale Governativa della Ferrovia Torino-Ceres (FTC) e dalla Società per Azioni Torinese Trasporti Intercomunali (SATTI).
Seguitemi su instagram: / railwayfoto
Flickr: www.flickr.com/photos/1708174...
![CabRide E191 Torino Lingotto - Asti [4K]](http://i.ytimg.com/vi/mdtBXFJXr9k/mqdefault.jpg)
Che bello, uso questo video ogni volta che ho nostalgia delle mie valli! Complimenti, un saluto da Genova!
Grazie!!
È bello quando tutti hanno familiarità lungo la Strada !
Bellissimo video, complimenti! Sono ritornato indietro nel tempo, quando la Torino - Ceres era la mia ferrovia quotidiana. Quanti ricordi !!
Grazie!
Quando la percorsi l'ultima volta, la stazione di San Maurizio Canavese era protetta lato Torino da un semaforo meccanico di 1ª categoria azionato a filo posto a destra del binario illegale. Ciò per problemi di visibilità a causa della curva. Caso più unico che raro
Bel video, bravo. Segnalo per chi ama questi video il tratto completo in cabina della tirano-st.moritz una delle ferrovie più spettacolari del mondo. E poi c'è il cavalcavia elicoidale di brusio, che lascia increduli..
Bellissimo, complimenti❤❤
Grandioso
Fantastico! Molto interessante!!! Complimenti! ;)
Grazie!! La linea è fantastica e ha bisogno di un sostegno e sponsorizzazione da parte dello stato, perché sennò rischiamo di perderla come sta succedendo...
Veramente un ottimo video da guardare per rilassarsi , ti faccio anche i complimenti per le scelte musicali che si abbinano a un viaggio lento e attento al territorio attraversato 👍👍
Grazie mille!
Θα σας τα γράψω στα Ελληνικά και εσείς θα τα διαβάσετε στα Ιταλικά μέσω της εφαρμογής translate! Μπράβο σας ρε παιδιά, έχετε μια καταπληκτική προαστιακή γραμμή και σας ζηλεύω! Εμείς στην Ελλάδα έχουμε πολλές προαστιακές γραμμές, στις οποίες το τρένο μπορεί είναι ασυναγώνιστο και να ξεπερνά σε ταχύτητα και το ιδωτικό αυτοκίνητο, αλλά η ιταλικής ιδιοκτησίας "Τρενοσέ" (ανήκει στην FSI) δεν δρομολογεί ούτε ένα (1) δρομολόγιο ή δρομολογεί ελάχιστα δρομολόγια, σαν να πρόκειται για άγονες γραμμές! Σας γράφω ενδεικτικά μερικές: 1. Θεσσαλονίκη - Κιλκίς - Ροδόπολη: το έτος 2004 είχε δημιουργηθεί προαστιακή σύνδεση με μεγάλη επιτυχία. Πολλοί εργαζόμενοι από τη Θεσσαλονίκη εργάζονται στο Κιλκίς και το αντίστροφο. Η Τρενοσέ δρομολογεί ένα ζεύγος τρένων την ημέρα(!) από Θεσσαλονίκη για Σέρρες (για αυτό σας έγραψα το σχόλιο, επειδή η πόλη αυτή μοιάζει στην ονομασία με την αντίστοιχη ελληνική!) ενώ θα έπρεπε να δρομολογεί ένα τρένο ανά μία ώρα από Θεσσαλονίκη προς Κιλκίς / Ροδόπολη 2. Θεσσαλονίκη Πολύκαστρο / Αξιούπολη: η γραμμή θα μπορούσε να καλύπτεται με δρομολόγια ανά δύο ώρες από το πρωί έως τις εννιά/ δέκα το βράδυ, αλλά η Τρενοσέ αρνείται να δρομολογήσει έστω και ένα τρένο εκεί 3. Θεσσαλονίκη - Αλεξάνδρεια - Βέροια - Έδεσσα: η δρομολόγηση θα έπρεπε να είναι ένα δρομολόγιο ανά ώρα. Η Τρενοσέ δρομολογεί ένα δρομολόγιο στις 06:45 περίπου και έπειτα στις 13:30, αλλά αυτό δεν είναι προαστιακός αλλά άγονη γραμμή! 4. Βόλος - Λάρισα - Καρδίτσα - Τρίκαλα - Μετέωρα: η περιφέρεια της Θεσσαλίας έχει σιδηροδρομική γραμμή να ενώνει και τις τέσσερις μεγάλες πόλεις της, αλλά η Τρενοσέ δεν δρομολογεί ούτε ένα (1) δρομολόγιο το οποίο να τις ενώνει και τις τέσσερις πόλεις 5. Αθήνα - Θήβα - Λαμία: θα μπορούσε να έχει προαστιακή σύνδεση με δρομολόγιο ανά μία ώρα. Η Τρενοσέ εξυπηρετεί μόνο με τα δρομολόγια Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Για να φτάσει κάποιος στη Λαμία πρέπει οπωσδήποτε να αλλάξει τρένο. 6. Πειραιάς - Αθήνα - Πάτρα: τα δρομολόγια είναι λίγα. Εκτός αυτού η Τρενοσέ δεν δρομολογεί ένα τρένο αλλά εξαναγκάζει τον επιβάτη να αλλάξει από τρένο σε άλλο τρένο στο σιδηροδρομικό σταθμό του Κιάτου. Η γραμμή προς το παρόν φτάνει μέχρι το Αίγιο και από εκεί ο επιβάτης είναι αναγκασμένος να εγκαταλείψει το τρένο και να επιβιβαστεί σε λεωφορείο. Τα τρένα από το Κιάτο έως το Αίγιο είναι αργά, ενώ η γραμμή είναι σύγχρονη. Η Τρενοσέ θα μπορούσε να έχει ένα τρένο, τουλάχιστον από Πειραιά / Αθήνα έως το Αίγιο και από εκεί ο επιβάτης να ανεβαίνει σε λεωφορείο, ώστε να μειωθεί η ταλαιπωρία του. Επίσης τα δρομολόγια πρέπει να είναι ανά μία ώρα. Κάνετε κάτι να μας βοηθήσετε, γιατί εδώ και τρία χρόνια στα οποία η Τρενοσέ ανήκει στην ιταλική FSI τα πράγματα στο σιδηρόδρομο ή είναι στάσιμα ή πηγαίνουν λίγο προς τα πίσω. Κάνετε κάτι να μας βοηθήσετε κάπως να σας μοιάσουμε, έστω και λίγο!
Io ti rispondo in italiano. Questa linea è bellissima, ne sono innamorato da sempre, come paesaggi e come storia. Noi in Piemonte, una regione italiana, siamo peggio di voi. Nel 2012 la regione piemonte ha sospeso 12 linee ferroviarie e quest'anno ne ha sospese altre due. La linea in questione è della GTT (Gruppo Torinese Trasporti), in estate non ci sono treni che raggiungono Ceres, ma solo scomodi ed inquinanti bus. Noi piemontesi stiamo cercando di far ripristinare le linee sospese, voi in Grecia dovreste fare un comitato per discutere tutti di questa vostra situazione per poi parlare a Trainose.
@@mr.trains7043 Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες! Ευχαριστώ πολύ για τα ωραία πλάνα και τα τοπία! Εύχομαι και σε εσάς και σε εμάς να επανέλθουμε στα τρένα το συντομότερο...
@@trenomanis Figurati!
Uso e fantastico 😊😊😊😊😊🚅🚅🚅🚅🚅🚅
Anche io prendo questo treno, sempre bello
Hello there from Wisconsin, saw this video by accident. Great video, but also excellent music!!!!! Can you tell me the artist(s) and the title of the tunes on this video please.
Hello,
Daisy Dukes - Silent Partner
Center Ring - Freedom trail studio
Horses & Train - Jesse Gallagher
Eveningland - Nimbus
Clover 3
Way Out West - Chris Haugen
The Whole Other - Baby we did it
Lovely afternoon breeze - The 126ers
1973 - Bruno E.
5-O-July - Dan Lebowitz
Last call - Silent Partner
About that oldie - Vibes tracks
The place inside - Silent Partner
Bellissimo!! Ma come mai ha fatto sti treni speciali? Ottime le riprese.. sempre stupenda la vista nella parte alta della linea, specie dal viadotto Valgrande!! UP & preferiti! Ciao :)
I treni speciali erano per una mostra fotografica a Ceres, purtroppo sul treno 225, lo speciale da Germagnano a Ceres non c'era nessuno!
Con questo video mi piacerebbe promuovere un po' la linea che è stupenda! La visuale sul viadotto è veramente fantastica...Grazie ciao!
Wow
Bella eh la Torino-Ceres 😉
Quando negli anni '20 del '900 si era effettuato il prolungamento da Lanzo a Ceres e l'elettrificazione dell'intera linea, si pensava addirittura ad un successivo prolungamento ad Ala di Stura, allora importante stazione climatica; per valorizzare quella che i torinesi definivano "la nostra piccola Svizzera ".
Poi, le cose andarono ben diversamente...
Sarebbe interessantissimo se ci fosse qualche documento dell'epoca come proposta. Effettivamente il FV di Ceres non è in testa ma a lato
@@mr.trains7043 L'idea del.prolungamento ad Ala venne presto abbandonata, per le difficoltà tecniche dovute al dislivello notevole
Rimane il.primato della prima ferrovia al.mondo elettrificata in corrente continua ad alta tensione (4000 V), con impianto delle Officine di Savigliano.
Elettrificazione smantellata al.passaggio a GTT (anni '90), sostituita dallo standard FS a 3000 V
In questo video i segnali sono già quasi simili a quelli FS. Ad esempio sono spariti quelli a scacchi gialli e neri che proteggevano i PL di San Maurizio Canavese sul doppio binario (cosa non prevista da FS) eccetera. Se ne vede almeno uno sul semplice binario al minuto 35:30 che proietta luce gialla lampeggiante, pertanto incompatibile con il Regolamento sui segnali FS. Inoltre la distanza fra segnale e PL non è quella minima prevista dal Regolamento sui segnali FS. Peraltro quelli FS sono utilizzati esclusivamente per proteggere i PL privi di barriere lato strada, invece questo PL è protetto da Semibarriere. Essendo la linea adesso gestita da RFI, qualcuno sa se i suddetti segnali siano stati eliminati oppure sostituiti con quelli previsti dal Regolamento sui segnali FS (RFI)? Grazie
Nell'ultimo anno già GTT aveva sostituito gli ultimi segnali a scacci del regolamento USTIF, a luce gialla lampeggiante, di Lanzo T.se, che diventarono dei semplici PLA. Ora con RFI sono rimasti PLA e il PL che era protetto dal segnale ad albero di natale è diventato anc'esso PLA. A monte di Germagnano per ora nulla è variato e la linea è sospesa. Teoricamente RFI andrà a normalizzare i PL secondo regolamento segnali FS e a sopprimere i PL pedonali
@@mr.trains7043Ti ringrazio. Per caso sai da dove si possa scaricare il regolamento USTIF (sono anni che lo cerco). I segnali a scacchi gialli e neri che proteggono il PL situato lungo la Ferrovia Principe - Granarolo sono collocati a pochissimi metri dal PL stesso
@@Luigi-uj5ml io guardavo sul Fascicolo Orario della Torino Ceres, si trova online e c'erano degli estratti del regolamento UNIFER. Altro non conosco
mtm.torino.it/it/piani-progetti/progetti-a-scala-regionale/affidamento-servizi/fascicoli-di-linea/
Awesome video! Are you a train driver for GTT? If so do you have to get permission to do this? However, great video
Thanks so much! No, I'm not a GTT train driver, but I did request filming permits.
Bel video, molto nitido. Bella la caratteristica architettura dei fabbricati tenuti molto bene. E' la prima volta che vedo i pannelli distanziometrici dei PL e comunque sono molto utili. Mi chiedo perchè la velocità viene tenuta così bassa, eppure specialmente in pianura ci sono lunghissimi rettilinei e l'armamento sembra eccellente.
Grazie, la velocità (max 70 km/h) viene tenuta bassa per l'assenza del SCMT.
Ciao, la utilizzo sempre questa ferrovia e penso che probabilmente la velocità tenuta bassa sia in parte per colpa dell'assenza dell'SCMT e in parte dovuta alla vicinanza delle stazioni tra di loro.
@@89Damazzei darei soltanto colpa all'SCMT, in alcuni tratti secondo me si potrebbero raggiungere i 100 km/h
@@mr.trains7043 tra venaria e borgaro si potrebbe
@@89Damazzei con rallenti a 60 per le curve, Venaria - Rigola Stadio, Borgaro - protezione San Maurizio, San Maurizio - Nole se c'è il sottopasso a Ciriè...pensiero mio
bello!
Grazie!
Molto bello: peccato che non si sia voluta lasciare la sonorità del treno e si sia preferito sovrapporre una colonna sonora a mio avviso del tutto fuori luogo.
Mi dispiace che non ti sia piaciuta. L'ho messa su richiesta della direzione delle ferrovie GTT, dove c'erano persone che parlavano.
Sulla ripresa niente da dire, ma la domanda è se siamo in ferrovia o in una sala da ballo ?
La direzione GTT ha richiesto venisse messa la musica laddove c'era personale che parlava.
@@mr.trains7043 solite megagalattiche stronzate sindacali. In occasione di una visita alle OGR Foligno fu ammesso fare foto dalle 12 alle 13, ora di pranzo del personale; alla Breda di Pistoia ci furono confiscate macchine fotografiche, telecamere e telefonini ! Amen
Só fez 1 vídeo en cabina?
Endereços para brasileiros.
TG Trains
Sbaglio o questa linea ha una segnaletica leggermente diversa dalle altre linee italiane?
Dipende, certi segnali ci sono anche su altre linee ad esempio i segnali luminosi lampeggianti per i PL li ho visti anche sulla Arezzo-Stia.
Poi non so quali intendi tu😉
Però anche la Arezzo-Stia è gestita da un'azienda locale. Di segnali di questo tipo (come appunto quelli dei PL) non se ne vedono sulle linee gestite da RFI.
@@giuliodeconsoli questa linea non è gestita da RFI....
@@giuliodeconsoli fanno comunque parte del RS (regolamento segnali) scritto da rfi.. quindi sono previsti anche su rete nazionale
Bellissimoo
Bellissimo video, unica cosa se possibile lasciare il rumore originale. È rilassante sentire il rumore del treno che viaggia, la musichetta è un po' impegnativa.
Grazie, anche io preferisco il rumore del treno, ma la direzione GTT ha richiesto venisse messa la musica laddove c'erano ferrovieri che parlavano.
@@mr.trains7043 peccato, non c'era una canale voce oscurabile?
@@andrea85ita no
Sarà anche una stupidagine, ma mi chiedo quanto risparmierebbe di energia GTT se sostituisse tutti gli antiquati e consumanti neon che illuminano i marciapiedi delle stazioni con lampade led
Sicuramente ci sarebbe un risparmio, ma sono caratteristiche secondo me.
@@mr.trains7043 a mio avviso non hanno nulla di caratteristico... evidentemente, negli anni, sono state scelte perché poco costose rispetto ad un corpo illuminante di tipo stradale ma posizionato su palo basso (ovvero tutti quelli utilizzati da RFI). Considerando che i neon, per di più doppi, lungo le linee gtt sono tanti, un investimento per la loro sostituzione non sarebbe male! In ottica ambientale, economica e di design.
1:15 tunnel length?
The tunnel was approximately 2870 meters long. The tunnel is no longer in use due to a variant tunnel connecting the line to the national network.
Puoi fare rivarolo chieri in cabina ????
Si, se mi fanno le autorizzazioni😉
Okey
@@mr.trains7043 e mo?
@@zwzerwatt1203 ora con Trenitalia è più complicato farsi fare delle autorizzazioni soprattutto ora con il covid.
Ma perchè la musica, non è più bello sentire i rumori generati dal treno, che la musica ? io da appassionato di ferrovie preferisco lo stridio delle rotaie alla musica. Complimenti per il video molto nitido
Grazie mille, anche io preferisco sentire il rumore del treno, ma la direziome delle ferrovie GTT mi ha chiesto di inserire la musica laddove ci sono persone che parlano (macchinista, capotreno e ferrovieri).
@@mr.trains7043 ok allora, se è per quasto condivido il motivo di privacy
Il mio percorso era Dora fino a Caselle paese
Pensi che il trasferimento di altri TTR dalla Sfm1 diventata ormai gestita da Trenitalia significhi un addio definitivo alle belghe? Non che prima se ne vedessero molte in giro
Penso di si
E invece hanno accantonato minuetti e cordaia ad Alessandria 😂
Sono macchine da rottamare..
@@Smoker-bn7lq in attesa di contratto Trenitalia
@@mr.trains7043 Trenitalia non si prende i coradia.. sono obsoleti, non paragonabili ai jazz e guasti in ogni sua parte.. così si dice al dl di Torino
Obsoleti?! Son del 2014. Da non confondere con gli ETR Y0530
troppa musica
Non si poteva fare altro, come ho già detto serviva per coprire le voci dei ferrovieri per questioni di privacy. L'ha richiesto la direzione ferrovie GTT. Mi spiace non ti sia piaciuto
addio dora gtt e madonna di campagna
Già, dal 25 agosto i treni sono limitati a Venaria. Attualmente il capolinea è Borgaro visto che devono fare lavori fra Borgaro e Venaria
@@mr.trains7043 e non solo pure rigola stadio
@@mr.trains7043 no è ceres il capolinea
@@mr.trains7043 venaria ceres
Ora è Borgaro - Germagnano, causa lavori all'infrastruttura fra Borgaro e Venaria
ma quando è che collegano il passante all' aeroporto dui caselle ?????????????
è vergognoso
Attualmente sono in corso i lavori, entro 2022 sarà attivo
@@mr.trains7043 ehhh doveva essere il 2015
ma qua tanto la baracca va avanti cosi
per una bretella di 1500 m!!!!!!!!
grazie!!!!!!!
@@armandovalcavi4281 se non erro i lavori sono stati ritardati di molto tempo poiché le persone del quartiere torinese, Madonna di Campagna, non volevano gli scavi... Per il 2022 sicuramente sarà attivo.
@Mr. Trains io ricordo che i cantieri erano stati bloccati perché la ditta che ha vinto la gara d’appalto era immischiata in situazioni mafiose e poi si è risolto tutto, i residenti non centrano nulla. Poi il cantiere è stato bloccato un altro anno per via dell'amianto ritrovato. Tra l'altro è stata l'Appendino a sbloccare i lavori.
Pessima scelta per il sonoro. Chi guarda un filmato del genere vorrebbe i veri suoni ambientali e il rumore originale. La musica si ascolta altrove e diversamente.
Ripeto per l'ennesima volta che li ho messi su richiesta della direzione GTT laddove c'erano ferrovieri che parlavano.
forse era meglio rimanesse tutto così
la faccenda dell allacciamento al passante è venuta una porcheria
Sono i primi tempi, tutto si deve assesstare e dobbiamo portare un po' di pazienza