Das beste Video zum Thema Idallinie. Simrace seit Jahren so viel mir meine Zeit bietet. Ich jage hauptsächlich nur meine persönliche Bestzeit und habe Spaß am Feeling verschiedener Fahrzeuge. Ein paar Dinge zum Thema waren mir schon bewusst, aber wie viel Kleinigkeiten ausmachen wird durch die Beispiele wunderbar deutlich. Auch gehen die meissten Tutorials nur auf eine, oder maximal zwei Kurven ein. So einen kompletten Streckenabschnitt zu analysieren war genau das, wonach ich gesucht habe. Jetzt kann ich meine Ideallinien nochmal unter die Lupe nehmen und vielleicht noch ein bischen rausquetschen. Manchmal macht man halt auch als Fortgeschrittener alles richtig bis auf ein oder zwei Kleinigkeiten. Und die machen dann den ganzen Unterschied. Und man kommt von alleine nicht drauf. Hier wird quasi alles erklärt. Super !
Bin ich froh dass du das so gut erklären kannst. Ich fahre nähmlich mit der Schule Kart fahren und da dachte ich mir ich bin erst 1 mal auf einer mini Bahn gefahren und noch nie wirklich auf einer richtigen Asphalt Bahn gefahren. Danke
Danke für diese anschaulichen und sehr logisch erscheinenden Erklärungen! :-) werde ich bei den nächsten Trainings versuchen umzusetzen! Über die Einteilung in Sektoren hab ich vorher nie nachgedacht und ist auf neuen Strecken sicher sehr hilfreich!
Geniale Theorie. Ich hätte das Video vorher anschauen sollen bevor ich kart fahre 😁 mir sind die Theorien beim Fahren aufgefallen und hab versucht ein besseren Exit zu kriegen um mehr Geschwindigkeit aufzubauen dabei sind einige 180° ziemlich sinnlos und muss so kurz wie möglich befahren werden. Ich habe mega Respekt von solche 6,5PS Motoren bei solchen Leichtbauten und es war wie ein Adrenalinschub auf der Rennstrecke geile Erfahrung gemacht.
Super Video und echt Klasse und einfach erklärt, wichtig, denke ich, wäre noch zu erwähnen das die Wahl der Scheitelpunkte ( früh oder später Scheitelpunkt usw. ) ausschlaggebend ist für ein flüssiges und schnelles Durchfahren von Kurvenkombis ist.
Guten Abend bin heute zum 2ten mal kart gefahren mir macht es auch großen Spaß und ich will auch besser werden fahre aber konstante Zeiten und werde nur bisschen bis garnicht schneller werde beim nächsten mal deine Tipps beachten und mal schauen ob ich besser werde mit ihnen.
- Nicht auf der Ideallinie fahren, da diese Rutschig ist wegen dem abgesetzten Gummi (Wichtig beim anbremsen und Kurvenfahrt) - Im trockenen ist die Ideallinie in Kurven meist Außen-Innen-Außen, im Regen jedoch entweder Innen-Außen-Innen oder Außen-Außen-Innen. Du schneidest lediglich die Ideallinie, fährst nicht durchgehend darauf
Frage: Beim Beispiel 7:15. Ist das Problem hier wirklich die Kurvenkombination, oder nicht vielmehr dass er am Ende eine Double Apex als Single Apex Kurve fährt?
Hallo Surasit! Bis zum Ende des Jahres wird da noch was kommen ;-) Für die Zwischenzeit hilft dir vielleicht folgender Blogartikel (und die dort verlinkten Artikel) weiter: www.clever-racer.com/2017/10/12/bremspunkt-naturtalent-oder-akribischer-vorbereiter/
@@clever-racercom Hallo ich war diesen Mittwoch spät nachmittag im kerpen an der kartbahn. Ich dachte dich gesehen zu haben. Das mit dem video eilt nicht. Ich fand deine erklär videos schon hilfreich. War zum ersten mal da und hab direkt deine linie 49.495 gefahren. Auf deinem video bist du aber 40.er zeiten gefahren. Fast 10sec. Schneller. Das geht mit den kaputten karts doch nicht. Oder? Mit freundlichen Grüßen der Sit :-)
Hallo Sit! 49,4, ist fürs erste Mal garnicht so schlecht. Nee, 40er Zeiten bin ich nicht gefahren. Da musst du dich verguckt haben ;-) Meine Bestzeit liegt bei 46,8 Sekunden.
@@clever-racercom Ah ok. Schön zu wissen. Danke für das tolle video und die antworten. Vielleicht fahren wir ja mal zusammen. Aber bei vielen karts hat das gaspedal geklemmt. Die leute an der strecke sagten,, das wäre da normal. Ich kann über vieles hinweg sehen aber wenn es um die sicherheit geht, das sollte auf jedenfall nach gebessert werden. P.s zur zeit drehe ich meine runden in koblenz. Die karts sind da sehr gut. Die strecke ist klein aber auch anspruchsvoll. Bis denn
Hallo Joey-A.! Es hat etwas gedauert, aber nun ist nicht nur ein Video, sondern gleich ein ganzer Online-Kurs entstanden: "Richtig bremsen". Du findest ihn unter diesem Link: elopage.com/s/clever-racer/richtig-bremsen
Guten Tag Ich habe mal ne Frage Wie viel Würde eigentlich so ein Go Kart Training Kosten da ich Schon eigentlich gut Fahre aber Ich muss etwas in den Kurven besser Werden. VG Leon
Was mir immer hilft ist eine GoPro-Aufnahme von mir selbst und noch beispielsweise ein RUclips-Video eines besseren Fahrers. Dann kann man 1:1 vergleichen was man noch besser machen kann ohne sich aufs Fahren an sich zu konzentrieren
Hallo ayar14! Ja, das ist klüger. Wenn du gerade mit dem Kartfahren angefangen hast, empfehle ich immer, die folgende Reihenfolge einzuhalten und die einzelnen Schritte nacheinander durchzuführen: erst bremsen, dann einlenken, dann Gas geben. Wenn das funktioniert und du schneller werden möchtest, kommt der nächste Schritt und man versucht, diese drei Schritte Stück für Stück miteinander zu verschmelzen.
Du musst bedenken: Es gweinnt nicht der, der zuerst in der Kurve ist, sondern der, der als erster wieder raus ist, bzw. schneller. Also vll etwas langsamer rein, aber dafür den Schwung für die nachfolgende Passage mitnehmen. Passt zu seinem Tipp mit dem Rundfahren. Jede Lenkbewegungen reduziert die Drehzahl und somit die Endgeschwindigkeit beim Anbremsen zur nächsten Kurve. Minimal, aber um der schnellste zu sein, geht es um jedes tausendstell!
ich glaube hier hat jeder die frage falsch gelesen :) ich auch am anfang... ob du bremst oder nur liftest hängt stark vom fahrzeug und der kurven kombination zusammen... aber grob um so mehr du die geschwindigkeit für eine kurve reduzieren musst um so vorteilhafter ist bremsen... einfaches logisches beispiel... enge kurve... mit langer gerade davor ... dann müsstest du ja schon ewig lang vorher liften um die richtige geschwindigkeit für die kurve zu haben... hingegen nur ein kleiner kink (wie nennt man das noch auf deutsch :D ) also eine leichte kurve die gerade eben nicht voll geht... da ist es schneller vorher kurz zu liften als lange aufm gas zu bleiben und dann aber bremsen zu müssen... zudem kann man sagen um so weniger du die bremse nutzen musst um so mehr schwung kannst du mit nehmen.. deswegen ist es manchmal auch ratsam nicht absolut letzte rille zu bremsen.. sondern statt dessen evtl. ein ticken früher dafür weniger.. und dafür aber auch wieder die möglichkeit haben früher aufm dem gas zu sein... wann .. was und wie am vorteilhaftesten ist.. dafür gibts keine klaren regeln.. das ist eher eine erfahrungs sache... und bräuchte feste beispiele.. denn jede kurve und auch fahrzeug ist anders... dazu kommt auch das fahrstile unterschiedlich sind... und da muss man dann finden was zu einem selbst am besten passt... womit man mit seinem eigenen fahrstil den meisten schwung mit durch die kurven nehmen kann... das sind dann aber schon später die detail arbeiten... aber das kann der couch vielleicht noch besser erklären... wenn du aber tatsächlich das so genannte trailbraking meinst.. also in die kurve reinbremsen und dann ab den scheitelpunkt wieder aufs gas... dann wurde das in der tat schon beantwortet... wenn man später geübt ist, ist es der übliche weg sich in die kurve rein zu bremsen.. erfordert aber schon etwas erfahrung.. da du durchs bremsen die last auf die lenkenden vorderäder legst und das heck leicht wird... das kann 3 folgen haben... entweder überlastest du die vorderreifen und untersteuerst raus... oder das fahrzeug rotiert sehr schnell und plötzlich und man übersteuert und dreht sich evtl. raus... oder es kann genau passen.. dann ist es der schnellste weg... da man dann ein besseres einlenk verhalten hat und eben den bremsweg später einleitet... aber es erfordert eine gewisse erfahrung um es so dann auch nutzen zu können... wenn man noch am anfang ist muss man sich da schritt für schritt ran arbeiten und überhaupt erstmal die fahrzeug dynamik verinnerlichen... aber für gewöhnlich kommt das nach und nach eh von selbst... (empfand ich auf jedenfall so) jedenfalls gilt wie bei allem aber gerade beim trailbraken... smooth also rund mit den inputs zu sein... also rund die bremse lösen und dabei rund einlenken.. und nicht z.b. wild und kantig bei der voll bremsung das lenkrad rum reißen... wenn man da wilde sachen macht können auch wilde sachen passieren... da eben viel last auf der lenkenden achse liegt (und gelöst wird)
4:05 "eine fließende Lenkbewegung statt 2" bezogen jetzt auf den Fahrer vor dem Kameramann oder den Kameramann selbst? ich sehe irgendwie keinen Unterschied
Gern geschehen! Jeder Kontakt mit der Bande kostet dich Zeit. Wenn es nur ein "reiben" ist, wird es halbwegs verschmerzbar sein. Wenn du dagegen fährst, wird die Rundenzeit wohl nicht mehr die beste werden.
Cooles Video. Sehr gut gemacht. Ich halte auch schon seid ein paar Jahren Schulungen ab, jedoch nur Outdoor und bei jedem Wetter. Vielleicht solltest du noch erklären, wo genau der Scheitelpunkt einer Kurve liegt. Da haben viele eine völlig falsche Vorstellung.
Vielen Dank, dass ich eine Anregung geben durfte. Wir lassen die Leute auch immer erst hinterher fahren, um die Linie zu zeigen, dann fahren wir hinterher und zeigen die Fehler, ähnlich wie bei dir.
@@clever-racercom Mein Kumpel fährt alle Strecken, an denen er vorbeikommt, ist in ganz Europa unterwegs. Er ist auch der weitaus bessere Fahrer als ich. Grundsätzlich schulen wir nur auf dem Vogelsbergring in Wittgenborn.
Hallo Raizz ay! Zu dem Thema habe ich einen kompletten Online-Kurs entwickelt: elopage.com/s/clever-racer/richtig-bremsen Der Kurs wird dir weiterhelfen!
Hatte das problem auch wichtig ist das man deutlich mehr bremst vor den kurven und lieber am Anfang bissel zu viel bremst und man ist immernoch deutlich schneller, als wenn man zu wenig gebremst hat und dann ins driften kommt und den ganzen schwung verliert
@@benny77haja95 er macht das freiwillig um den Leuten zu helfen und das ist auch super Nicht immer ans Geld zu denken, sondern einfach mal anderen Leuten helfen richtige Lebenseinstellung. Vielen vielen Dank für das Video
Du machst echt gute Videos! Vielleicht schaust du ja mal bei uns vorbei und gibst mir den einen oder anderen Tip. :) ich lasse auf jeden Fall ein Abo da. Grüße
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
perfektes Lehrvideo für Anfänger und Fortgeschrittene! Danke für dein aufwändiges Bemühen solch ein Video zu stellen
Vielen Dank! Gern geschehen :)
Das beste Video zum Thema Idallinie. Simrace seit Jahren so viel mir meine Zeit bietet. Ich jage hauptsächlich nur meine persönliche Bestzeit und habe Spaß am Feeling verschiedener Fahrzeuge. Ein paar Dinge zum Thema waren mir schon bewusst, aber wie viel Kleinigkeiten ausmachen wird durch die Beispiele wunderbar deutlich. Auch gehen die meissten Tutorials nur auf eine, oder maximal zwei Kurven ein. So einen kompletten Streckenabschnitt zu analysieren war genau das, wonach ich gesucht habe. Jetzt kann ich meine Ideallinien nochmal unter die Lupe nehmen und vielleicht noch ein bischen rausquetschen. Manchmal macht man halt auch als Fortgeschrittener alles richtig bis auf ein oder zwei Kleinigkeiten. Und die machen dann den ganzen Unterschied. Und man kommt von alleine nicht drauf. Hier wird quasi alles erklärt. Super !
Vielen Dank für dein Feedback, Karl! Freut mich, wenn ich helfen konnte. Wünsche dir viel Erfolg bei deiner Analyse!
Mega verständliches Video. Gehe morgen Kart fahren, das wird gut mit den Tipps
Und wie wars? :)
Das Video ist genial! Weiter so! Hoffentlich konntest du mit diesem Video Vielen helfen ;)
Hallo Ilia! Danke dir. Das hoffe ich auch ;)
Morgen Firmen-Rennen rocken 👍 Theorie stimmt schonmal 😂
xD, bin aus dem gleichen Grund hier... 1. Platz muss drin sein
Bin ich froh dass du das so gut erklären kannst. Ich fahre nähmlich mit der Schule Kart fahren und da dachte ich mir ich bin erst 1 mal auf einer mini Bahn gefahren und noch nie wirklich auf einer richtigen Asphalt Bahn gefahren. Danke
Vielen Dank! Gern geschehen. Wünsche dir viel Erfolg!
Bist der beste dank dir habe ich meine Zeit um 18 Sekunden verbessert
Vielen Dank! Das lag wahrscheinlich nicht nur an diesem Video, aber es freut mich, wenn ich helfen konnte.
Danke für diese anschaulichen und sehr logisch erscheinenden Erklärungen! :-) werde ich bei den nächsten Trainings versuchen umzusetzen! Über die Einteilung in Sektoren hab ich vorher nie nachgedacht und ist auf neuen Strecken sicher sehr hilfreich!
Hallo Cyberron27! Sehr gerne. Wir wünschen dir viel Erfolg bei deinen nächsten Trainings!
Martin Sonneborn kann Kart fahren?!
Danke !
dieses Video ist wirklich sehr gut.
Griffig erklärt !
Sprache optimal usw.
dein online Training während meiner Mittagspause muss sich heute Abend gegen die Kollegen bewähren,-)
Und, wie ist es damals gelaufen?
@@wp8022 Platz 2, von hinten - muss weiter üben,-)
Danke für Ihre Hilfe!
Geniale Theorie. Ich hätte das Video vorher anschauen sollen bevor ich kart fahre 😁 mir sind die Theorien beim Fahren aufgefallen und hab versucht ein besseren Exit zu kriegen um mehr Geschwindigkeit aufzubauen dabei sind einige 180° ziemlich sinnlos und muss so kurz wie möglich befahren werden. Ich habe mega Respekt von solche 6,5PS Motoren bei solchen Leichtbauten und es war wie ein Adrenalinschub auf der Rennstrecke geile Erfahrung gemacht.
Hallo Koki_Lee! Danke dir. Freut mich, wenn du eine tolle Erfahrung gemacht hast. Beim nächsten Mal weißt du ja dann, was du tun musst ;-)
Super Video, danke für Deine Mühe🙂
Sehr gerne 😊
Übung macht den Meister!
danke für das gute video. Es hat mir weitergeholfen.
Gern geschehen! Das freut mich.
Super Video klasse und einfach erklärt 👍👍👍
Super Video und echt Klasse und einfach erklärt, wichtig, denke ich, wäre noch zu erwähnen das die Wahl der Scheitelpunkte ( früh oder später Scheitelpunkt usw. ) ausschlaggebend ist für ein flüssiges und schnelles Durchfahren von Kurvenkombis ist.
Hallo Joachim! Danke dir für dein Feedback und deinen Hinweis. Zum Thema "Scheitelpunkte" machen wir nochmal gesondert etwas.
@@clever-racercom ich habe selbst mal Lehrgänge im Bezug auf Idealline finden und Fahrtechnik abgehalten. Macht riesig Spaß … :-)
Allerdings! :)
Selbst in der VLN wissen es einige noch nicht.. 😂✌
Guten Abend bin heute zum 2ten mal kart gefahren mir macht es auch großen Spaß und ich will auch besser werden fahre aber konstante Zeiten und werde nur bisschen bis garnicht schneller werde beim nächsten mal deine Tipps beachten und mal schauen ob ich besser werde mit ihnen.
Hallo Trax! Freut mich, wenn dir das Kartfahren Spaß macht. Das ist die Hauptsache. Wünsche dir viel Erfolg bei deinen nächsten Rennen!
Vielen Dank 🙏
Das muss ich noch oft gucken😅
Herzlichen Dank!
DANKEEE❤❤❤
Sehr cooles Video! 👍
Vielen Dank, Sascha!
Top Video
Super 👍🏼
Super video und gut erklärt.
Wäre es möglich mal ein video zu machen mit tipps worauf man achten muss wenn die strecke mal nass sein sollte?
Hallo Andy! Nehme ich mal mit auf meine Liste ;)
- Nicht auf der Ideallinie fahren, da diese Rutschig ist wegen dem abgesetzten Gummi (Wichtig beim anbremsen und Kurvenfahrt)
- Im trockenen ist die Ideallinie in Kurven meist Außen-Innen-Außen, im Regen jedoch entweder Innen-Außen-Innen oder Außen-Außen-Innen. Du schneidest lediglich die Ideallinie, fährst nicht durchgehend darauf
Top Video :D
Danke dir!
Frage: Beim Beispiel 7:15. Ist das Problem hier wirklich die Kurvenkombination, oder nicht vielmehr dass er am Ende eine Double Apex als Single Apex Kurve fährt?
Es hat mir geholfen
Hallo Bianca! Das freut mich. Wünsche dir viel Erfolg!
Hallo könntest du bitte auch das ideale Gas und Bremsen erklären. Danke.
Hallo Surasit! Bis zum Ende des Jahres wird da noch was kommen ;-) Für die Zwischenzeit hilft dir vielleicht folgender Blogartikel (und die dort verlinkten Artikel) weiter: www.clever-racer.com/2017/10/12/bremspunkt-naturtalent-oder-akribischer-vorbereiter/
@@clever-racercom
Hallo ich war diesen Mittwoch spät nachmittag im kerpen an der kartbahn. Ich dachte dich gesehen zu haben.
Das mit dem video eilt nicht. Ich fand deine erklär videos schon hilfreich.
War zum ersten mal da und hab direkt deine linie 49.495 gefahren.
Auf deinem video bist du aber 40.er zeiten gefahren. Fast 10sec. Schneller. Das geht mit den kaputten karts doch nicht. Oder?
Mit freundlichen Grüßen der Sit :-)
Hallo Sit! 49,4, ist fürs erste Mal garnicht so schlecht. Nee, 40er Zeiten bin ich nicht gefahren. Da musst du dich verguckt haben ;-) Meine Bestzeit liegt bei 46,8 Sekunden.
@@clever-racercom
Ah ok. Schön zu wissen. Danke für das tolle video und die antworten. Vielleicht fahren wir ja mal zusammen.
Aber bei vielen karts hat das gaspedal geklemmt. Die leute an der strecke sagten,, das wäre da normal.
Ich kann über vieles hinweg sehen aber wenn es um die sicherheit geht, das sollte auf jedenfall nach gebessert werden.
P.s zur zeit drehe ich meine runden in koblenz. Die karts sind da sehr gut. Die strecke ist klein aber auch anspruchsvoll.
Bis denn
Auf wiedersehen , Deutsch ist sehr difficult language 😄
Könntest du mal ein Video zum extrem späten bremsen machen ?
Hallo Joey-A.! Ja, das ist schon geplant. Kann aber noch ein bisschen dauern. Ich bitte um ein wenig Geduld ;)
Hallo Joey-A.! Es hat etwas gedauert, aber nun ist nicht nur ein Video, sondern gleich ein ganzer Online-Kurs entstanden: "Richtig bremsen". Du findest ihn unter diesem Link: elopage.com/s/clever-racer/richtig-bremsen
ist das in 3:20 in Daytona in Essen?
Ja, genau.
Super Video. Wäre noch interessant gewesen wie du die Geschwindigkeit im ersten Bsp. Reduziert hast. Gebremst oder vom Gas runter?
Hallo Cicsu Frederik! Da muss man bremsen. Sonst klappt das mit der Kurve nicht ;-)
Guten Tag Ich habe mal ne Frage Wie viel Würde eigentlich so ein Go Kart Training Kosten da ich Schon eigentlich gut Fahre aber Ich muss etwas in den Kurven besser Werden. VG Leon
Hey bist du auch am 13.7 beim 6 h rennen in kerpen beim MS dabei ?
Gutes Video
Wie schnell sind die?
Was mir immer hilft ist eine GoPro-Aufnahme von mir selbst und noch beispielsweise ein RUclips-Video eines besseren Fahrers. Dann kann man 1:1 vergleichen was man noch besser machen kann ohne sich aufs Fahren an sich zu konzentrieren
Hallo ax racing! Ein sehr guter Hinweis, der den Tipp bei 13:15 perfekt ergänzt. Danke dafür!
Würde schon längst ne Trainings Stunde bei dir genommen haben, wenn ich nicht in Hamburg am anderen Ende von Deutschland wohnen würde.
Vielleicht passt einer der Termine für dich: clever-racer.academy/s/clever-racer Lässt sich ja vielleicht mit einem Wochenendtrip verbinden ;)
Was passiert eigentlich, wenn du in der kurve crashst und leute hinter dir sind?
ist es klüger in den kurven abzubremsen oder vom gas zu gehen ?
Hallo ayar14! Ja, das ist klüger. Wenn du gerade mit dem Kartfahren angefangen hast, empfehle ich immer, die folgende Reihenfolge einzuhalten und die einzelnen Schritte nacheinander durchzuführen: erst bremsen, dann einlenken, dann Gas geben. Wenn das funktioniert und du schneller werden möchtest, kommt der nächste Schritt und man versucht, diese drei Schritte Stück für Stück miteinander zu verschmelzen.
Ja weil du sonst vor der Kurve vom gas gehst und dadurch Zeit verlierst
Du musst bedenken:
Es gweinnt nicht der, der zuerst in der Kurve ist, sondern der, der als erster wieder raus ist, bzw. schneller. Also vll etwas langsamer rein, aber dafür den Schwung für die nachfolgende Passage mitnehmen.
Passt zu seinem Tipp mit dem Rundfahren. Jede Lenkbewegungen reduziert die Drehzahl und somit die Endgeschwindigkeit beim Anbremsen zur nächsten Kurve. Minimal, aber um der schnellste zu sein, geht es um jedes tausendstell!
ich glaube hier hat jeder die frage falsch gelesen :) ich auch am anfang... ob du bremst oder nur liftest hängt stark vom fahrzeug und der kurven kombination zusammen... aber grob um so mehr du die geschwindigkeit für eine kurve reduzieren musst um so vorteilhafter ist bremsen... einfaches logisches beispiel... enge kurve... mit langer gerade davor ... dann müsstest du ja schon ewig lang vorher liften um die richtige geschwindigkeit für die kurve zu haben...
hingegen nur ein kleiner kink (wie nennt man das noch auf deutsch :D ) also eine leichte kurve die gerade eben nicht voll geht... da ist es schneller vorher kurz zu liften als lange aufm gas zu bleiben und dann aber bremsen zu müssen...
zudem kann man sagen um so weniger du die bremse nutzen musst um so mehr schwung kannst du mit nehmen.. deswegen ist es manchmal auch ratsam nicht absolut letzte rille zu bremsen.. sondern statt dessen evtl. ein ticken früher dafür weniger.. und dafür aber auch wieder die möglichkeit haben früher aufm dem gas zu sein... wann .. was und wie am vorteilhaftesten ist.. dafür gibts keine klaren regeln.. das ist eher eine erfahrungs sache... und bräuchte feste beispiele.. denn jede kurve und auch fahrzeug ist anders... dazu kommt auch das fahrstile unterschiedlich sind... und da muss man dann finden was zu einem selbst am besten passt... womit man mit seinem eigenen fahrstil den meisten schwung mit durch die kurven nehmen kann...
das sind dann aber schon später die detail arbeiten...
aber das kann der couch vielleicht noch besser erklären...
wenn du aber tatsächlich das so genannte trailbraking meinst.. also in die kurve reinbremsen und dann ab den scheitelpunkt wieder aufs gas... dann wurde das in der tat schon beantwortet...
wenn man später geübt ist, ist es der übliche weg sich in die kurve rein zu bremsen.. erfordert aber schon etwas erfahrung.. da du durchs bremsen die last auf die lenkenden vorderäder legst und das heck leicht wird... das kann 3 folgen haben... entweder überlastest du die vorderreifen und untersteuerst raus... oder das fahrzeug rotiert sehr schnell und plötzlich und man übersteuert und dreht sich evtl. raus... oder es kann genau passen.. dann ist es der schnellste weg... da man dann ein besseres einlenk verhalten hat und eben den bremsweg später einleitet... aber es erfordert eine gewisse erfahrung um es so dann auch nutzen zu können... wenn man noch am anfang ist muss man sich da schritt für schritt ran arbeiten und überhaupt erstmal die fahrzeug dynamik verinnerlichen... aber für gewöhnlich kommt das nach und nach eh von selbst... (empfand ich auf jedenfall so)
jedenfalls gilt wie bei allem aber gerade beim trailbraken... smooth also rund mit den inputs zu sein... also rund die bremse lösen und dabei rund einlenken.. und nicht z.b. wild und kantig bei der voll bremsung das lenkrad rum reißen... wenn man da wilde sachen macht können auch wilde sachen passieren... da eben viel last auf der lenkenden achse liegt (und gelöst wird)
4:05 "eine fließende Lenkbewegung statt 2" bezogen jetzt auf den Fahrer vor dem Kameramann oder den Kameramann selbst? ich sehe irgendwie keinen Unterschied
Hallo KrizzuAkaKristik! Das bezieht sich auf die Szene davor ab 3:31. Da siehst du, wie der "Kameramann" 2 Lenkbewegungen macht.
Dankeschön
Gern geschehen!
super video, danke dafür! wie "schlimm" ist es wenn das kart in den kurven an der bande reibt, weil man die kurve quasi zu eng genommen hat?
Gern geschehen! Jeder Kontakt mit der Bande kostet dich Zeit. Wenn es nur ein "reiben" ist, wird es halbwegs verschmerzbar sein. Wenn du dagegen fährst, wird die Rundenzeit wohl nicht mehr die beste werden.
Ist die 12 Minute die Cool Dünnere Kartbahn in Gevelsberg?
Das ist die Cool Runners Kartbahn in Gevelsberg, ja.
Danke
Gern geschehen!
Cooles video
Vielen Dank!
Cooles Video. Sehr gut gemacht. Ich halte auch schon seid ein paar Jahren Schulungen ab, jedoch nur Outdoor und bei jedem Wetter. Vielleicht solltest du noch erklären, wo genau der Scheitelpunkt einer Kurve liegt. Da haben viele eine völlig falsche Vorstellung.
Danke, Stefan Ott! Ja, das ist eine gute Idee. Danke für den Verbesserungsvorschlag. Kommt mit auf meine Liste ;-)
Vielen Dank, dass ich eine Anregung geben durfte.
Wir lassen die Leute auch immer erst hinterher fahren, um die Linie zu zeigen, dann fahren wir hinterher und zeigen die Fehler, ähnlich wie bei dir.
Auf welchen Strecken seid ihr denn unterwegs?
@@clever-racercom Mein Kumpel fährt alle Strecken, an denen er vorbeikommt, ist in ganz Europa unterwegs. Er ist auch der weitaus bessere Fahrer als ich. Grundsätzlich schulen wir nur auf dem Vogelsbergring in Wittgenborn.
Ein Neues Video wäre am besten. danke
Ich mach es auch immer so wie du es sagst des sag ich auch immer mein kumpel
Kleine frage:wie finde ich den bremspunkt
Hallo Raizz ay! Zu dem Thema habe ich einen kompletten Online-Kurs entwickelt: elopage.com/s/clever-racer/richtig-bremsen Der Kurs wird dir weiterhelfen!
Ach das Michael Schumacher Kartcenter in Kerpen... Das Helmdesign da haben sie auch nie angepasst, oder? :)
2:49. Aber man rutsche doch und wird dann langsam
ne
Hatte das problem auch wichtig ist das man deutlich mehr bremst vor den kurven und lieber am Anfang bissel zu viel bremst und man ist immernoch deutlich schneller, als wenn man zu wenig gebremst hat und dann ins driften kommt und den ganzen schwung verliert
cool
Du hast noch heutigen Stand tatsächlich mit diesem Video 147 Euro gemacht
Nein ;-)
@@clever-racercom doch ungefähr mit denen klickst du du mit diesem Video gemacht hast schon
Nein. Dafür müsste Werbung auf meinem Kanal geschaltet sein.
@@benny77haja95 er macht das freiwillig um den Leuten zu helfen und das ist auch super
Nicht immer ans Geld zu denken, sondern einfach mal anderen Leuten helfen richtige Lebenseinstellung. Vielen vielen Dank für das Video
7:18
👍
Das nennt man mal aufm Limit fahre
ruclips.net/video/fXsGEIszh7U/видео.html ...kannst du mir bitte noch Tipps geben?
Hallo HomeAtNoS! Du findest sie unter deinem Video als Kommentar. Viele Grüße
@@clever-racercom
Vielen herzlichen Dank für die schnelle Antwort! :)
Gern geschehen!
Du machst echt gute Videos! Vielleicht schaust du ja mal bei uns vorbei und gibst mir den einen oder anderen Tip. :) ich lasse auf jeden Fall ein Abo da. Grüße
Vielen Dank! Wo wäre denn "bei uns"? ;-)
@@clever-racercom auf unserem Kanal :)
Ah ok :)