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一番問題なのは、法で定められているにも拘らず、検査員の判断によってOKだったりNGだったりする事だと思う。
そこにクレーム入れると超厳密に厳しい側に統一されるだけだよ。
困った事に、音量規制をクリアしていてもJASMAの認証プレートが無いだけで車検NGの場合があるので注意!
それは車の年式によりますね
車の年式によって音量の数値や条件は違いますがJASMA認証だから車検通る訳でも無く2010年の何月以前だか忘れましたが手作りマフラーでも音量などクリアしていれば車検は通りますよ。
丸いシールは剥がしても問題ありません
期限切れは剥がさないとアウト
@@阿賀北衆期限切れの丸い点検ステッカー付けたまま２回連続車検通ったぞ。県によって違うのかも知れんけど
@@ぺいんきらー-i4l 陸運局は結構ザルだからユーザー車検に行って呆れることしばしば
フロントのナンバーを付けていないなかったりリアのナンバーが折り曲がっていたり何故アレが取り締まられていないのが不思議でならない。パトカーもスルーしてるし何なん？
警官が知識不足で勉強をしていない。昇進試験の内容は一般的に必要が無い内容😅実務の内容は無いのだろうから😅
１ミリでもはみ出したらダメとかナンバーの角度がどうとか、そんな細かい事より飲酒運転をもっと厳罰化しろよ
ですよね。😢黄色いフォグランプ車検NGとかかなりしょうもない車検基準よりも飲酒とか煽り運転をきびしくしてほしい。😢
@@ユウウツ3713 黄色のフォグは車検OKなはずですけど。
@@NOKKO777 さん黄色のフォグランプNGを出す車検検査員の人もいるのですよ。〇〇モーターでなくてもね。😩
@@ユウウツ3713 そりゃ黄色じゃないからですよ。紫っぽいのが混ざるとダメですね。黄色は法規で認められてるんだから駄目な理由がない。ちなみに私検査員です。
きっとね〜、雨霧灯(フォグ)と前照灯の灯火色を勘違いしてんだよ。言ってる本人が。
2:29 パッド摩耗は違反になりませんパッドが摩耗しててもブレーキが効けば普通に保安基準通ります
@@コッペパン-o6o 摩耗限度値はあるで？
守らない人間は観ても学ばないし、まともな人間はそもそもおかしな改造しないから観てもへーとしか思わないし、結局警鐘を鳴らしても路上は何も変化しなさそう
交通ルールや運転上達動画にも言えますが、守らない人はそもそもこういう動画は見ないと思います。
ルームミラーにぶら下げたり、運転席助手席にカーテン付けてる人はわんさかいるのに、なぜ取り締まられないんだろう。
都会の景色は忙しなくて車内の間抜けまで目が行かないし、田舎の車は車外がもっとバカみたいだから車内どころじゃない
ルームミラーはまだしも運転席の日除けは捕まえてほしい
@@9lynx651 運転手の顔や目線などの動向を確認できないし、もちろん相手からもこちらが死角になってるし、危険過ぎるのにね。
カーテン、ステッカー、DAD仕様はほんとダサいセンスない汚いから💩投げつけたいししょんべんかけてやる
それ言うたら、日よけの顔バイザーしたまま運転してるBBAが一番最悪。テレビショッピングの大弊害だで。
車は取り締まるのに、バイクは取り締まらないよな。ナンバーなんて縦に折り曲げているよく見る。
自動車検査証票（車検ステッカー）は運転の妨げにならない位置が歌いなんだから、2年前からの「運転席側のガラス上」は視界に入り運転に集中出来ない
あれ何で真ん中から運転席側に変わったのかな？真ん中で良いと思うんだけど。
@@user-super-great01 運転席から有効期間を確認出来るようにするため、なので何も考えず貼っても絶対見えるのがその位置って事ですね邪魔だと思って工夫する人は動かしてもOKって事
そうですよね、センターバイザーに専用の欠きが有るのに、別な場所に張り付ける意味が解りませんよね。
整備不良の赤色のステッカーを貼られて陸事に行き故障箇所を点検してOKが出たら走行できる、外車はすこしあまいフェラーリ、ランボルギーニは排気音が大きい
陸事（陸運事務所）って1985年に自動車検査登録事務所になってるんですね。
昔と比べて緩くなったよな60タイヤ履いててパクられてたんだからね今は何？35が純正？意味わからん😅
過去にはオーバーフェンダーも違反だったでしょ。
@@tekiun 昔は構造変更も簡単に許可されてたから意外と公認オーバーフェンダーも有りましたよハコスカなんて普通のＧＴのフェンダー切ってＧＴ−Ｒモドキも公認されてましたねよく旧車なんかで公認オーバーフェンダー車見るけど当時は５ナンバーのままの公認なので今どきの３ナンバーのモドキ車はウチらの世代からは格落ち扱いでしたよまぁ〜、当時とは40年以上前の話ですがね先輩にはワークスのオーバーフェンダーでフロント11Jリア13Jのスピードスターにスリック履いてる強者も居ましたよ(笑)
シャコタン、ハミタイ、バカキャン等の改造をする人は違法なんて承知でやってる
バカキャン😂
規定細かくした結果、検査官の匙加減になってるの興味深いです。
検査官に後付けしている灯火を不適合と判断され(こちらは適合する事を調べて取り付けして持ち込みしている)保安基準の何条の何に抵触しているのか説明して欲しいと抗議して調べてもらったら何も不適合な事は無かった(笑)検査官も全て頭に入って仕事しているのでは無いんだなと思った。
@ 大変な思いをされましたね...考え方によっては検査官の方も、実務を行わない国の偉い先生方が決めた細かすぎる規定の被害者なのかもしれませんね💧
鬼キャンやる意味を垣間見た気がする。（そういう理由だけではないとは思うが）下半分がはみ出していても計測範囲外って事なんだなこれ。車高下げる事の基準に、ヘッドライトの最低地上高もあったと思う（自分が乗ってるS660が純正でそれギリギリだと聞いた）んだけど、その辺どうなんだろう？
ヘッドライトもありますが、灯火自体に高さ、低さ等の基準がありますよ。見逃しやすいところだと、反射板を社外品に変更して、ライト・ブレーキ連動にしているモノです。高さの規定が反射板と灯火類で変わります。
フォグも高さ決まってます。リフレクターは、純正の加工品は見解のちがいです。
フロントガラス内側によく吸盤で貼ったりするのは、ほぼ１００％車検の時に外される！セミバケットシートやフルバケシートはヘッドレストが一体型だから問題ないが、フルバケシートは後ろにスポンジみたいなシートを貼ってないと、車検通らないからね！ウインカーは前後どっちか球切れになると、嫌でもわかる！理由はハイフラになるから！※早く点滅する
特にバイクで無改造の純正状態で車検に通らない事例が多発している事が問題です｡
多発というほどの不合格の原因は何なのでしょう？
1年点検の丸いシールは忘れがち
ヘッドライトが切れていて気付かないような鈍い奴はあらゆることに鈍感だから車の運転はしない方がいいよ。
運転席&助手席のウインドーガラスにサンシェードを貼った状態で公道を平気で運転してる人が非常に多い、殆どのシェードは透過率が怪しいから違反なんだけどな。しっかり走行中は使用しないで下さいと説明記載されてるけど見てないんだろうな。
バカだから読めない。
走行中周囲の安全確認しない奴だから近寄らない方がいい、周囲に注意払う人はあんなもんつけない
フロントに何にも貼って無いし直管、フルスモ、ハミタイ、シャコタンでもウチらのど田舎じゃ何も言われんよ。極端な話竹槍つけててもスルーされる職務怠慢で笑えるw
車の後ろに、チャリのせたりとかもだよね私有地内ならいいんだけど、公道に出ちゃうヤツいるよね～
最低地上高はホイールベースが300cm以上の車両も10cm以上必要アルヴェルやエルグランドはこれに該当
関東ではロービーム検査の猶予期間が延長されました令和8年8月までハイビームで検査できますロービームで不合格のクルマが関東に集まってパンクするのではと危惧されています
ロービーム検査って全国一律じゃないんだよな。俺の住んてる東北はもうロービーム検査になっていたはず。
ライトの球切れはたいていの場合、信号待ちとかで前の車に反射する光を見て判断すればいいです。信号待ちでスマホ見てるウマシカにはわからんだろうな～
運転中に車検満了日なんか確認しないけどな
オートバックスも今年の春ぐらいからメチャクチャ厳しくなったな。03:44にある治具で測られている車を見ました。
はみ出していたら、その地点で入庫拒否ですからね(^^)何せ、整備不良車は整備しないと言ってますので(^^)
ランボって明らかに純正でも基準値超えてんじゃ無いかと思うくらい音がデカいんだけどあれ平気？
純正ならオケみたいな謎法律があるらしい
どれも「知らず」にやることでない気がする…。
リヤカメラのLED(白色)発光点灯する物を後方に取り付けると違反💥 前面に赤色LED付きカメラも違反💥
ホイールに関しては、はみ出してるからというよりはそもそも歩行者の横を通るときは驚かせたりぶつけて怪我をさせたりしないように適度に間隔を開けて通過するか徐行して間隔を開けられる場所で追い越すのが基本だから、そんな当たるくらいまで歩行者に近寄ったり車に近寄ったりするのがそもそも問題な気がするんだが（´・ω・｀）というかホイールより先にドアミラーの方が飛び出してるから、歩行者におかしなくらい近寄ったり近寄ってきたりした場合、はみ出たホイールに当たる前にドアミラーに当たって負傷すると思うし、ドアミラーより背の低い子どもだとそもそもホイールがはみ出してなくてもそもそも危険な気がする（´・ω・｀）
バンパー等でナンバープレートが認識しづらくても、車検は受かるそうです。保安基準と道交法は別物だそうで😮陸事で確認しました。
バンパーでまともにナンバーが読めないトラックが多い。ワザとやってるように思える。
リアのナンバーがほぼ見えてないダンプ多いですね。潜り込み防止のバンパーも付いてないヤツいますしね。
昔は車高下げてるとよくジャッキアップさせられました😅AE86は目のかたきにされていましたね。ガレージジャッキを車載していたので、警察官も「楽で助かる」なんて言ってました😁
ｵﾚ､車検証の高さと車の横に立ｯて高さメジャーで測ｯて低いって言われたゼｮ
@@山本博紀-e2w 先輩もそれやられてました😅後日、警察署に車高戻して持って来いって言われていました。
ショックのロッドをショートストローク加工してたので、短いバネでも大丈夫でした。絶対にキップなんか切られるもんかと思ってた❗
そもそも外圧で乗用自動車だけハミタイを緩和するのはおかしい。理屈で法律が決まっているのなら、平等に小型貨物車も緩和しろよ。国交省はダブルスタンダードを恥に思うべき。
パノラマカーのミュージックホーンならワクワクするけど
車検の時に取り外せばok
最近多いけど、フォグの黄色の、眩しいやつやめて欲しい
灯火類は結構頻繁に変わるのよねん
タイヤ出てなくても外径面からハウスの淵まで20㎝も有ったら、巻き込む率あがるよね。
知らずにというならフォグやデイライトも注意。あれも取付高さが照明部の下縁で250mm以上となっています。自分の前期86は無改造だったのにフォグの高さが10mm足りないと言われました。たまにフロントリップにデイライトがついてるプリウスとか見かけますけど、あれは確実にアウトだと思います。
多分デイライトではなく「その他の灯火」の類何じゃない？それならスポイラー位置でも全然大丈夫だよ。
@@zl2389 なるほど、たしかに「その他灯火類」として取付けていれば問題なさそうですね。あとの懸念点は明るさと最低地上高ですかね。明るさは測りようが無いみたいですからスルーするとして、その他の灯火類が最低地上高測定の際の灯火類が一体化しているエアロに該当するのか・・ちょっと調べたぐらいじゃよくわかりませんでした。
@@工房哲哉-t1zさん ZN6後期乗り。TRDフロントスポイラーにLEDマーカーが付いていますが「その他灯火類」との事でした。 けどこのスポイラー、陸事のユーザー車検の外観検査の際に「全長が規定より突出している」と指摘されて慌てましたね。もしものためと思い、アクセサリーカタログを持って来ていたのが正解でした。色々な角度からメジャーを当てた状態で写真を撮られてカタログを渡して検査官は事務所へ、私は他の検査を行い外観検査の判定待ち。最終的に上司と一緒に検査官来て合格となりました。
@@takana4381 たしかに全長が伸びるデザインのスポイラーがありますね。全長のことは失念してました。昔180SXのエアロで指摘されたことがあったのに・・モデリスタは前期後期共に全長が伸びるデザインしてますがTRDもそうなんですね。カタログを持参するのは良い方法ですね。アドバイスありがとうございます。
違法改造してる車は厳しく取り締まって欲しい。
ナンバーボルトの件ですが、バックカメラのナンバーボルト外してそこにねじ込むタイプも車検ダメですかね
結局フロントガラスはフィルム含め貼り物禁止だけど75%以上のフィルムなら貼ってもいいってことね…よくわからねぇw
実際、ヘッドライトの2024年８月以降の車検はどうなっているんでしょうかね？
JAFラリー車両規定に合わしておけば、間違いない。
初心者がガチでやるうっかりがフロントガラスの吸盤タイプだからマジでちゃんとボディにマグネットで貼ろうね。特殊な車(ボンネットがアルミ製とか)は諦めてステッカーを貼ってください。
わたしは長年、車検ステッカーをフロントウィンドウの左上端に貼っていましたが、法改正によって運転席側（右上端）に貼らなければ違反となりました。これの罰則があるのか調べては居ないのですが、法改正の主旨が「車検切れを減らすために、ドライバーの目に付きやすい場所」にしたらしいです。確かに、車検切れ＆自賠責切れのクルマが公道を走るのは迷惑千万ですが、ステッカーの貼付位置を変更したぐらいで抑止効果って期待できますかね？無車検車を平気で運転するような輩は、ステッカーをどこに貼ったって同じだと思います。本気でやるなら、車検満了日が到来したら、エンジンが掛からないような仕組みにしないとね。
ステッカーをどこに貼っても同じだと思う。まさにその通り！じゃあ法令にしたがって右上に貼れば？俺様って左上に貼ってるからワイルドだろ～って事ですか？
@@ks-nb9ky さん、もちろん右上に貼ってますよ(^^)法令改正の主旨が「右上に貼ること」にあるのだから、左上に貼ったら違反でしょう。
@@ae86kmizuochi 正しくは「前方かつ. 運転者席から見やすい位置」なので非常にあいまいです（笑）。ですので実際はステッカーの位置で捕まることはないと思いますよ。
@@NOKKO777 さま、ところが国交省の指導だと、「前方かつ. 運転者席から見やすい位置」に加えて、「運転者席側上部で、車両中心から可能な限り遠い位置」とあります。要約すると運転席側上部ということになります。まぁ、捕まることは無いでしょうけどね(^_^;)www.jidoushatouroku-portal.mlit.go.jp/assets/pdf/kensahyosho_haritukeichi.pdf?t=1729484523271
そもそも車の使用者には日常点検整備が車両の運行前に義務付けられているので、たまには降りて点検って言ってる時点でアウトだぞ
アフターファイヤーしながら走るのは違反なのかね
それは排ガス規制のHCに引っかかる思うで。その為の排ガス戻しやキャニスターやからね〜。
でもキャンバーってタイヤはみ出てなければいいのは謎だな
カスタムショップで確認…←カスタムショップが違法改造推奨してるから無意味[車検の時に戻せば良い][うちで車検"通す"から問題無い]とかね
ブレーキパッドの残量は何mmから違反になるのですか？
基本1mmですが、純正であればパッド限界が来たら黒板を引っ掻くような音が鳴る部品が取り付けられているので気がつけるかと
@@88kw44 さんご回答ありがとうございます。ブレーキパッドの残量にも規定があったんですね。勉強不足でした。
@@こんの-o6f車検に受かるには、2ﾐﾘ以上が必要です。
@@88kw44 音が鳴るのは機械式。一部の欧州車では電気式になっていて、パッドの中に電線が仕込まれており摩耗が進んで切断されると警告灯が点灯するようになっている。
@@PSMぶんなぐさんふむふむ
お高い海外のスポーツカーは空吹かし出来ないから測定不能でクソ煩いのにレーン普通に通過していってるのが謎
ニュートラルでは3000とかまでしか上がらないような細工してあるから通るだけ
陸運局って今ないですね。改造は本来は不可逆な変更で「直すのに修理が必要」な状態よね。つまり「造り変える」こと。ナンバープレートの取り付け位置は改造ではなく違法取り付けによる保安基準違反になりますね。ステッカーやフィルムも改造とは言えませんね。トラックのカーテンはドアではなく天井にレールが取り付けられていますね。開けていれば問題にはならないですが、閉めたまま走行しているトラックをたまに見かけますね…トレインホーンなどはどうなんでしょかね。ふたつの音をふぁ～んと鳴らして余韻が長いし、なぜかどちらかの音があとから鳴ってたりするのを聞いたことがあります。厳密にはアウト？
日帰り車検に成ってから数十年､車検のステッカー後から送られて来るから張った事無いよ。
エッジの半径は2.5mmじゃないですか？
ベッドレストモニターもアウトですよ❌
ワイのジーノさんヘッドライトイエローです
イエローは問題無しです(^^)
車高落としハの字をかいて構造変更で改造申請していて車検も通っているのに警察に捕まり違反キップきられました 書類も有り車検も通ってるのに違反になるのですか？
＞書類も有り車検も通ってるのに違反になるのですか？なんで切符にサインしたんや？（大爆笑）
日本は厳しすぎる。交通ルールも事故を起こさないよう定められているルールなんだけど、車のやり過ぎな改造はダメだけどアレもダメこれもダメとなると車もつまらない。海外だったらもっと基準がゆるいような気がする。
＞海外だったらもっと基準がゆるいような気がする。気に入らんなら、海外に行ったらええだけの話やで（笑）
@@aresama5942 気にいるとか気に入らんとかそう言う話のつもりでコメした訳じゃないけど、まぁどう説明したらわからんけど日本で暮らして行く限りそれに従わんとならんと言う事だろ。だったらこんなコメするなと言われるかもだろうが、複雑なもんだな。日本は細か過ぎると言う事だ。
@@風見幽香-e3u ＞日本は細か過ぎると言う事だ。気に入らんなら、海外に行ったらええだけの話やで（笑）
まあその考え理解できます。トラック製造業界も厳しくなる法律で右往左往してますから。日本と海外は個人の生命に関する考え方が根本的に違うような気がします。日本は法律によって財産・生命を守る。海外は自己責任によってそれらを守る。窓の透過率が低くなるのは車内に物があるのをバレないようにするためと考えれば、日本の透過率は納得できるのではないかと。治安が良いからこそ透過率が上げられるというわけです。竹槍・出っ歯・オーバーフェンダーの世代ですが、音や光といった他人に迷惑をかけるもの、これらに対して無頓着となってしまった者が多くなったからこそ規制を厳しくせざるを得なくなってしまったのではないかと思います。
ブレーキパッドの摩耗って何ミリ以下が違法なの？
基準はないです
@@NOKKO777 知ってますwww車の修理もした事ないだろう投稿主に聞いてみたくて書きました申し訳ありません┏〇ﾍﾟｺｯ
うちはワイスペ20㍉組んでるけど直進安定性が良くなった
面倒くさいなら公認取ればよし
会社にいるよフロントナンバーを下に傾けてる🐴🫎が😑
車検ステッカーは右ハンドル車両の場合は右端の上角 左ハンドルは左端の上角に貼り付けることになりました
前方視界の邪魔になる場合は運転席から見える範囲で移動しても良いうちの車は右上じゃ信号見るのに邪魔なので中央に貼った
@@spitfiregriffon1 何でも書けばよいってことではない・・誇大解釈する輩が出てくるだろ
@@rami5ful ちょっと調べれば解ることですからそれに何よりも優先すべきは「安全」だと思うのですが・・・
@@spitfiregriffon1 安全だと思う？ 説明に所感はいらない。 それに知らない人が見たらどう思うと考えているのかな？ハンドルの取り付け位置の外側の上に貼る理由を書き備考として書くならまだしも理由を書かずに備考欄だけ書いたらそれを鵜吞みにする人も出るだろう そこまで考えて書いてるのかな？
@@rami5ful ＞ハンドルの取り付け位置の外側の上に貼る理由を書き備考として書くならまだしも理由を書かずに備考欄だけ書いたらそれを鵜吞みにする人も出るだろう 鵜吞みにするアホが悪いんやで（大爆笑）
警察車両までフルスモーク合法のタイで車乗ってて、日本に盆帰省したら、運転席助手席が眩しい眩しい。日本は無駄に変なとこの規制が厳しいな。運転手顔云々ならイスラム教徒みたいにブルカ被って目だけ出して日差しから逃れるかな
会社の同僚の韓国人が言ったいたわ。生まれた国ではオッチャンやオバンの車もフルスモが当たり前なんだって(新車購入時のサービスで貼ってくれるらしい)。サイドガラスの可視光線透過率が日本より緩い40%以上なのと、車検でガラスを見られる事が無いのと、あまりにもありふれているので事実上野放しらしい。
ナンバープレートをEUみたいな横に長細いものに変えれないかな～
自衛隊車両は横長プレート
@@Kくん-z1kさん 外ナンバーも。豆知識ですが、軽自動車や二輪車でも外ナンバーは封印がされているんだよ。
話が長い！
ダンプや大型トラックの泥除けにステンレス板を着けているのは後続車に嫌がらせを目的としているのでしょう。彼等らしいですね。
ファッションです。乗用車のメッキパーツと同様の扱いです。あと、艶消しやデザイン板にすると価格が上がります。トラック専門の設計やってましたが、泥除けフラップに用いられるステンレス板は走行時の風で捲れないようにするためのものです。タイヤからの泥や土埃でボデーが汚れるのを防ぐ目的があります。枠を付けてフラップが捲れないようにすることも出来ますが、格好悪いとのことであまり付けてないです。
昔みたいにカスタムを、令和の車にDIYすると、車検受かりません。タイヤサイズ変えても。全部ECUで基準管理システムが記憶してます。
コイツバカなの？エンジンコントロールモジュールとタイヤ関係あるんだVCMと勘違いしてるだろうけど、タイヤのVCM情報と保安基準は関係ないからタイヤサイズ変えても保安基準に通れば車検は通ります
官庁はアレコレうるさくて税金ばかり増やすしディーラーはカスタムすると出禁なので、もうノーマル車以外は全て違法とすればスッキリしますよ。エアコンパネルのランプが切れたら車検通しません、タイヤは純正以外取り締まり対象です、フロアマットもバイザーもディーラーオプション以外は整備不良車です。もうやけくそです！！！！😆
車検後に行った改造は全て自己責任となります。ディーラーにとって改造車は自社の製品とはみなさないため対応はしません。過積載対応トラックを過去に大量に作っていた元設計ですが、車検後に手を加えた車両はすべて保証外として受付を拒否する旨を販売会社に通知していました。
車高を落としたりタイヤを面一にするのがカッコいいという認識がまずダメそんな価値観を改めていくべき
レーシングカーを真似たのが始まりですね。レーシングカーは速く走るために設計されているので、格好が良く見えるんでしょうね。海外の一部のスーパーカーなどもそうです。一般市販車の車高(地上高)は万人向けに上げられているので、必要なけれぱ少し下げたほうが本来の姿に近づきます。
上げすぎと、下げすぎはバカだとアピールしてるだけそれを見て笑ってやるのが無難かなと
新車開発の最初のデザインスケッチが車高が低くホイール径が大きく車体と面一だからね。デザインのプロがそういう提案をしていてその方がかっこいいのは事実。保安基準の範囲内であればあんたの価値観とかどうでもいい
ポンコツ、アジアンタイヤ違法にして欲しいのだ。
オートハイビームを自車が検知しないレベルの古いゴミ車は違法でいいよな。前走車が古い車でテール暗いとよく誤作動してハイビームになったままだけど、そんなゴミみたいな車乗ってるお前が悪いとそのまんま走ってるわw
一番問題なのは、法で定められているにも拘らず、検査員の判断によってOKだったりNGだったりする事だと思う。
そこにクレーム入れると超厳密に厳しい側に統一されるだけだよ。
困った事に、音量規制をクリアしていてもJASMAの認証プレートが無いだけで車検NGの場合があるので注意!
それは車の年式によりますね
車の年式によって音量の数値や条件は違いますがJASMA認証だから車検通る訳でも無く2010年の何月以前だか忘れましたが手作りマフラーでも音量などクリアしていれば車検は通りますよ。
丸いシールは剥がしても問題ありません
期限切れは剥がさないとアウト
@@阿賀北衆期限切れの丸い点検ステッカー付けたまま２回連続車検通ったぞ。県によって違うのかも知れんけど
@@ぺいんきらー-i4l 陸運局は結構ザルだからユーザー車検に行って呆れることしばしば
フロントのナンバーを付けていないなかったりリアのナンバーが折り曲がっていたり何故アレが取り締まられていないのが不思議でならない。パトカーもスルーしてるし何なん？
警官が知識不足で勉強をしていない。昇進試験の内容は一般的に必要が無い内容😅実務の内容は無いのだろうから😅
１ミリでもはみ出したらダメとかナンバーの角度がどうとか、そんな細かい事より飲酒運転をもっと厳罰化しろよ
ですよね。😢
黄色いフォグランプ車検NGとかかなりしょうもない車検基準よりも飲酒とか煽り運転をきびしくしてほしい。😢
@@ユウウツ3713 黄色のフォグは車検OKなはずですけど。
@@NOKKO777 さん
黄色のフォグランプNGを出す車検検査員の人もいるのですよ。
〇〇モーターでなくてもね。😩
@@ユウウツ3713 そりゃ黄色じゃないからですよ。紫っぽいのが混ざるとダメですね。黄色は法規で認められてるんだから
駄目な理由がない。ちなみに私検査員です。
きっとね〜、雨霧灯(フォグ)と前照灯の灯火色を勘違いしてんだよ。言ってる本人が。
2:29 パッド摩耗は違反になりません
パッドが摩耗しててもブレーキが効けば普通に保安基準通ります
@@コッペパン-o6o 摩耗限度値はあるで？
守らない人間は観ても学ばないし、
まともな人間はそもそもおかしな改造しないから観てもへーとしか思わないし、
結局警鐘を鳴らしても路上は何も変化しなさそう
交通ルールや運転上達動画にも言えますが、守らない人はそもそもこういう動画は見ないと思います。
ルームミラーにぶら下げたり、運転席助手席にカーテン付けてる人はわんさかいるのに、なぜ取り締まられないんだろう。
都会の景色は忙しなくて車内の間抜けまで目が行かないし、
田舎の車は車外がもっとバカみたいだから車内どころじゃない
ルームミラーはまだしも運転席の日除けは捕まえてほしい
@@9lynx651
運転手の顔や目線などの動向を確認できないし、もちろん相手からもこちらが死角になってるし、危険過ぎるのにね。
カーテン、ステッカー、DAD仕様はほんとダサいセンスない汚いから💩投げつけたいししょんべんかけてやる
それ言うたら、日よけの顔バイザーしたまま運転してるBBAが一番最悪。テレビショッピングの大弊害だで。
車は取り締まるのに、バイクは取り締まらないよな。ナンバーなんて縦に折り曲げているよく見る。
自動車検査証票（車検ステッカー）は運転の妨げにならない位置が歌いなんだから、2年前からの「運転席側のガラス上」は視界に入り運転に集中出来ない
あれ何で真ん中から運転席側に変わったのかな？真ん中で良いと思うんだけど。
@@user-super-great01 運転席から有効期間を確認出来るようにするため、なので何も考えず貼っても絶対見えるのがその位置って事ですね
邪魔だと思って工夫する人は動かしてもOKって事
そうですよね、センターバイザーに専用の欠きが有るのに、別な場所に張り付ける意味が解りませんよね。
整備不良の赤色のステッカーを貼られて陸事に行き故障箇所を点検して
OKが出たら走行できる、外車はすこしあまいフェラーリ、ランボルギーニは排気音が大きい
陸事（陸運事務所）って1985年に自動車検査登録事務所になってるんですね。
昔と比べて緩くなったよな
60タイヤ履いててパクられてたんだからね
今は何？
35が純正？
意味わからん😅
過去にはオーバーフェンダーも違反だったでしょ。
@@tekiun
昔は構造変更も簡単に許可されてたから
意外と公認オーバーフェンダーも有りましたよ
ハコスカなんて普通のＧＴのフェンダー切ってＧＴ−Ｒモドキも公認されてましたね
よく旧車なんかで公認オーバーフェンダー車見るけど
当時は５ナンバーのままの公認なので
今どきの３ナンバーのモドキ車は
ウチらの世代からは格落ち扱いでしたよ
まぁ〜、当時とは40年以上前の話ですがね
先輩にはワークスのオーバーフェンダーでフロント11Jリア13Jのスピードスターにスリック履いてる強者も居ましたよ(笑)
シャコタン、ハミタイ、バカキャン等の改造をする人は違法なんて承知でやってる
バカキャン😂
規定細かくした結果、検査官の匙加減になってるの興味深いです。
検査官に後付けしている灯火を不適合と判断され(こちらは適合する事を調べて取り付けして持ち込みしている)保安基準の何条の何に抵触しているのか説明して欲しいと抗議して調べてもらったら何も不適合な事は無かった(笑)
検査官も全て頭に入って仕事しているのでは無いんだなと思った。
@
大変な思いをされましたね...考え方によっては検査官の方も、実務を行わない国の偉い先生方が決めた細かすぎる規定の被害者なのかもしれませんね💧
鬼キャンやる意味を垣間見た気がする。（そういう理由だけではないとは思うが）下半分がはみ出していても計測範囲外って事なんだなこれ。
車高下げる事の基準に、ヘッドライトの最低地上高もあったと思う（自分が乗ってるS660が純正でそれギリギリだと聞いた）んだけど、その辺どうなんだろう？
ヘッドライトもありますが、灯火自体に高さ、低さ等の基準がありますよ。
見逃しやすいところだと、反射板を社外品に変更して、ライト・ブレーキ連動にしているモノです。
高さの規定が反射板と灯火類で変わります。
フォグも高さ決まってます。
リフレクターは、純正の加工品は見解のちがいです。
フロントガラス内側によく吸盤で貼ったりするのは、ほぼ１００％車検の時に外される！
セミバケットシートやフルバケシートはヘッドレストが一体型だから問題ないが、
フルバケシートは後ろにスポンジみたいなシートを貼ってないと、車検通らないからね！
ウインカーは前後どっちか球切れになると、嫌でもわかる！理由はハイフラになるから！※早く点滅する
特にバイクで無改造の純正状態で車検に通らない事例が多発している事が問題です｡
多発というほどの不合格の原因は何なのでしょう？
1年点検の丸いシールは忘れがち
ヘッドライトが切れていて気付かないような鈍い奴はあらゆることに鈍感だから車の運転はしない方がいいよ。
運転席&助手席のウインドーガラスにサンシェードを貼った状態で公道を平気で運転してる人が非常に多い、殆どのシェードは透過率が怪しいから違反なんだけどな。しっかり走行中は使用しないで下さいと説明記載されてるけど見てないんだろうな。
バカだから読めない。
走行中周囲の安全確認しない奴だから近寄らない方がいい、周囲に注意払う人はあんなもんつけない
フロントに何にも貼って無いし直管、フルスモ、ハミタイ、シャコタンでもウチらのど田舎じゃ何も言われんよ。
極端な話竹槍つけててもスルーされる
職務怠慢で笑えるw
車の後ろに、チャリのせたりとかもだよね
私有地内ならいいんだけど、公道に出ちゃうヤツいるよね～
最低地上高はホイールベースが300cm以上の車両も10cm以上必要
アルヴェルやエルグランドはこれに該当
関東ではロービーム検査の猶予期間が延長されました
令和8年8月までハイビームで検査できます
ロービームで不合格のクルマが関東に集まってパンクするのではと危惧されています
ロービーム検査って全国一律じゃないんだよな。俺の住んてる東北はもうロービーム検査になっていたはず。
ライトの球切れはたいていの場合、信号待ちとかで前の車に反射する光を見て判断すればいいです。信号待ちでスマホ見てるウマシカにはわからんだろうな～
運転中に車検満了日なんか確認しないけどな
オートバックスも今年の春ぐらいからメチャクチャ厳しくなったな。03:44にある治具で測られている車を見ました。
はみ出していたら、その地点で入庫拒否ですからね(^^)
何せ、整備不良車は整備しないと言ってますので(^^)
ランボって明らかに純正でも基準値超えてんじゃ無いかと思うくらい音がデカいんだけどあれ平気？
純正ならオケみたいな謎法律があるらしい
どれも「知らず」にやることでない気がする…。
リヤカメラのLED(白色)発光点灯する物を後方に取り付けると違反💥 前面に赤色LED付きカメラも違反💥
ホイールに関しては、はみ出してるからというよりはそもそも歩行者の横を通るときは驚かせたりぶつけて怪我をさせたりしないように適度に間隔を開けて通過するか徐行して間隔を開けられる場所で追い越すのが基本だから、そんな当たるくらいまで歩行者に近寄ったり車に近寄ったりするのがそもそも問題な気がするんだが（´・ω・｀）
というかホイールより先にドアミラーの方が飛び出してるから、歩行者におかしなくらい近寄ったり近寄ってきたりした場合、はみ出たホイールに当たる前にドアミラーに当たって負傷すると思うし、ドアミラーより背の低い子どもだとそもそもホイールがはみ出してなくてもそもそも危険な気がする（´・ω・｀）
バンパー等でナンバープレートが認識しづらくても、車検は受かるそうです。保安基準と道交法は別物だそうで😮
陸事で確認しました。
バンパーでまともにナンバーが読めないトラックが多い。
ワザとやってるように思える。
リアのナンバーがほぼ見えてないダンプ多いですね。潜り込み防止のバンパーも付いてないヤツいますしね。
昔は車高下げてるとよくジャッキアップさせられました😅AE86は目のかたきにされていましたね。
ガレージジャッキを車載していたので、警察官も「楽で助かる」なんて言ってました😁
ｵﾚ､車検証の高さと車の横に立ｯて高さメジャーで測ｯて低いって言われたゼｮ
@@山本博紀-e2w 先輩もそれやられてました😅
後日、警察署に車高戻して持って来いって言われていました。
ショックのロッドをショートストローク加工してたので、短いバネでも大丈夫でした。絶対にキップなんか切られるもんかと思ってた❗
そもそも外圧で乗用自動車だけハミタイを緩和するのはおかしい。
理屈で法律が決まっているのなら、平等に小型貨物車も緩和しろよ。
国交省はダブルスタンダードを恥に思うべき。
パノラマカーのミュージックホーンならワクワクするけど
車検の時に取り外せばok
最近多いけど、フォグの黄色の、眩しいやつやめて欲しい
灯火類は結構頻繁に変わるのよねん
タイヤ出てなくても外径面からハウスの淵まで20㎝も有ったら、巻き込む率あがるよね。
知らずにというならフォグやデイライトも注意。
あれも取付高さが照明部の下縁で250mm以上となっています。
自分の前期86は無改造だったのにフォグの高さが10mm足りないと言われました。
たまにフロントリップにデイライトがついてるプリウスとか見かけますけど、あれは確実にアウトだと思います。
多分デイライトではなく「その他の灯火」の類何じゃない？
それならスポイラー位置でも全然大丈夫だよ。
@@zl2389
なるほど、たしかに「その他灯火類」として取付けていれば問題なさそうですね。
あとの懸念点は明るさと最低地上高ですかね。
明るさは測りようが無いみたいですからスルーするとして、その他の灯火類が最低地上高測定の際の灯火類が一体化しているエアロに該当するのか・・
ちょっと調べたぐらいじゃよくわかりませんでした。
@@工房哲哉-t1zさん ZN6後期乗り。TRDフロントスポイラーにLEDマーカーが付いていますが「その他灯火類」との事でした。 けどこのスポイラー、陸事のユーザー車検の外観検査の際に「全長が規定より突出している」と指摘されて慌てましたね。もしものためと思い、アクセサリーカタログを持って来ていたのが正解でした。色々な角度からメジャーを当てた状態で写真を撮られてカタログを渡して検査官は事務所へ、私は他の検査を行い外観検査の判定待ち。最終的に上司と一緒に検査官来て合格となりました。
@@takana4381
たしかに全長が伸びるデザインのスポイラーがありますね。全長のことは失念してました。昔180SXのエアロで指摘されたことがあったのに・・
モデリスタは前期後期共に全長が伸びるデザインしてますがTRDもそうなんですね。
カタログを持参するのは良い方法ですね。
アドバイスありがとうございます。
違法改造してる車は厳しく取り締まって欲しい。
ナンバーボルトの件ですが、バックカメラのナンバーボルト外してそこにねじ込むタイプも車検ダメですかね
結局フロントガラスはフィルム含め貼り物禁止だけど75%以上のフィルムなら貼ってもいいってことね…
よくわからねぇw
実際、ヘッドライトの2024年８月以降の車検はどうなっているんでしょうかね？
JAFラリー車両規定に合わしておけば、間違いない。
初心者がガチでやるうっかりがフロントガラスの吸盤タイプだからマジでちゃんとボディにマグネットで貼ろうね。
特殊な車(ボンネットがアルミ製とか)は諦めてステッカーを貼ってください。
わたしは長年、車検ステッカーをフロントウィンドウの左上端に貼っていましたが、法改正によって運転席側（右上端）に貼らなければ違反となりました。これの罰則があるのか調べては居ないのですが、法改正の主旨が「車検切れを減らすために、ドライバーの目に付きやすい場所」にしたらしいです。確かに、車検切れ＆自賠責切れのクルマが公道を走るのは迷惑千万ですが、ステッカーの貼付位置を変更したぐらいで抑止効果って期待できますかね？無車検車を平気で運転するような輩は、ステッカーをどこに貼ったって同じだと思います。
本気でやるなら、車検満了日が到来したら、エンジンが掛からないような仕組みにしないとね。
ステッカーをどこに貼っても同じだと思う。まさにその通り！じゃあ法令にしたがって右上に貼れば？俺様って左上に貼ってるからワイルドだろ～って事ですか？
@@ks-nb9ky さん、もちろん右上に貼ってますよ(^^)
法令改正の主旨が「右上に貼ること」にあるのだから、左上に貼ったら違反でしょう。
@@ae86kmizuochi 正しくは「前方かつ. 運転者席から見やすい位置」なので非常にあいまいです（笑）。ですので実際はステッカーの位置で捕まることはないと思いますよ。
@@NOKKO777 さま、ところが国交省の指導だと、「前方かつ. 運転者席から見やすい位置」に加えて、「運転者席側上部で、車両中心から可能な限り遠い位置」とあります。要約すると運転席側上部ということになります。
まぁ、捕まることは無いでしょうけどね(^_^;)
www.jidoushatouroku-portal.mlit.go.jp/assets/pdf/kensahyosho_haritukeichi.pdf?t=1729484523271
そもそも車の使用者には日常点検整備が車両の運行前に義務付けられて
いるので、たまには降りて点検って言ってる時点でアウトだぞ
アフターファイヤーしながら走るのは違反なのかね
それは排ガス規制のHCに引っかかる思うで。その為の排ガス戻しやキャニスターやからね〜。
でもキャンバーってタイヤはみ出てなければいいのは謎だな
カスタムショップで確認…←カスタムショップが違法改造推奨してるから無意味
[車検の時に戻せば良い]
[うちで車検"通す"から問題無い]
とかね
ブレーキパッドの残量は何mmから違反になるのですか？
基本1mmですが、純正であればパッド限界が来たら黒板を引っ掻くような音が鳴る部品が取り付けられているので気がつけるかと
@@88kw44 さん
ご回答ありがとうございます。
ブレーキパッドの残量にも規定があったんですね。
勉強不足でした。
@@こんの-o6f車検に受かるには、2ﾐﾘ以上が必要です。
@@88kw44
音が鳴るのは機械式。
一部の欧州車では電気式になっていて、パッドの中に電線が仕込まれており摩耗が進んで切断されると警告灯が点灯するようになっている。
@@PSMぶんなぐさん
ふむふむ
お高い海外のスポーツカーは空吹かし出来ないから測定不能でクソ煩いのにレーン普通に通過していってるのが謎
ニュートラルでは3000とかまでしか上がらないような細工してあるから通るだけ
陸運局って今ないですね。
改造は本来は不可逆な変更で「直すのに修理が必要」な状態よね。つまり「造り変える」こと。
ナンバープレートの取り付け位置は改造ではなく違法取り付けによる保安基準違反になりますね。ステッカーやフィルムも改造とは言えませんね。
トラックのカーテンはドアではなく天井にレールが取り付けられていますね。開けていれば問題にはならないですが、閉めたまま走行しているトラックをたまに見かけますね…
トレインホーンなどはどうなんでしょかね。ふたつの音をふぁ～んと鳴らして余韻が長いし、なぜかどちらかの音があとから鳴ってたりするのを聞いたことがあります。厳密にはアウト？
日帰り車検に成ってから数十年､車検のステッカー後から送られて来るから張った事無いよ。
エッジの半径は2.5mmじゃないですか？
ベッドレストモニターもアウトですよ❌
ワイのジーノさんヘッドライトイエローです
イエローは問題無しです(^^)
車高落としハの字をかいて構造変更で改造申請していて車検も通っているのに
警察に捕まり違反キップきられました 書類も有り車検も通ってるのに違反に
なるのですか？
＞書類も有り車検も通ってるのに違反になるのですか？
なんで切符にサインしたんや？（大爆笑）
日本は厳しすぎる。交通ルールも事故を起こさないよう定められているルールなんだけど、車のやり過ぎな改造はダメだけどアレもダメこれもダメとなると車もつまらない。
海外だったらもっと基準がゆるいような気がする。
＞海外だったらもっと基準がゆるいような気がする。
気に入らんなら、海外に行ったらええだけの話やで（笑）
@@aresama5942 気にいるとか気に入らんとかそう言う話のつもりでコメした訳じゃないけど、まぁどう説明したらわからんけど日本で暮らして行く限りそれに従わんとならんと言う事だろ。だったらこんなコメするなと言われるかもだろうが、複雑なもんだな。
日本は細か過ぎると言う事だ。
@@風見幽香-e3u
＞日本は細か過ぎると言う事だ。
気に入らんなら、海外に行ったらええだけの話やで（笑）
まあその考え理解できます。トラック製造業界も厳しくなる法律で右往左往してますから。
日本と海外は個人の生命に関する考え方が根本的に違うような気がします。
日本は法律によって財産・生命を守る。海外は自己責任によってそれらを守る。
窓の透過率が低くなるのは車内に物があるのをバレないようにするためと考えれば、日本の透過率は納得できるのではないかと。治安が良いからこそ透過率が上げられるというわけです。
竹槍・出っ歯・オーバーフェンダーの世代ですが、音や光といった他人に迷惑をかけるもの、これらに対して無頓着となってしまった者が多くなったからこそ規制を厳しくせざるを得なくなってしまったのではないかと思います。
ブレーキパッドの摩耗って
何ミリ以下が違法なの？
基準はないです
@@NOKKO777
知ってますwww
車の修理もした事ないだろう
投稿主に聞いてみたくて書きました
申し訳ありません┏〇ﾍﾟｺｯ
うちはワイスペ20㍉組んでるけど直進安定性が良くなった
面倒くさいなら公認取ればよし
会社にいるよフロントナンバーを下に傾けてる🐴🫎が😑
車検ステッカーは右ハンドル車両の場合は右端の上角 左ハンドルは左端の上角に貼り付けることになりました
前方視界の邪魔になる場合は運転席から見える範囲で移動しても良い
うちの車は右上じゃ信号見るのに邪魔なので中央に貼った
@@spitfiregriffon1 何でも書けばよいってことではない・・誇大解釈する輩が出てくるだろ
@@rami5ful ちょっと調べれば解ることですから
それに何よりも優先すべきは「安全」だと思うのですが・・・
@@spitfiregriffon1 安全だと思う？ 説明に所感はいらない。 それに知らない人が見たらどう思うと考えているのかな？ハンドルの取り付け位置の外側の上に貼る理由を書き備考として書くならまだしも理由を書かずに備考欄だけ書いたらそれを鵜吞みにする人も出るだろう そこまで考えて書いてるのかな？
@@rami5ful
＞ハンドルの取り付け位置の外側の上に貼る理由を書き備考として書くならまだしも理由を書かずに備考欄だけ書いたらそれを鵜吞みにする人も出るだろう
鵜吞みにするアホが悪いんやで（大爆笑）
警察車両までフルスモーク合法のタイで車乗ってて、日本に盆帰省したら、運転席助手席が眩しい眩しい。日本は無駄に変なとこの規制が厳しいな。運転手顔云々ならイスラム教徒みたいにブルカ被って目だけ出して日差しから逃れるかな
会社の同僚の韓国人が言ったいたわ。生まれた国ではオッチャンやオバンの車もフルスモが当たり前なんだって(新車購入時のサービスで貼ってくれるらしい)。サイドガラスの可視光線透過率が日本より緩い40%以上なのと、車検でガラスを見られる事が無いのと、あまりにもありふれているので事実上野放しらしい。
ナンバープレートをEUみたいな横に長細いものに変えれないかな～
自衛隊車両は横長プレート
@@Kくん-z1kさん 外ナンバーも。豆知識ですが、軽自動車や二輪車でも外ナンバーは封印がされているんだよ。
話が長い！
ダンプや大型トラックの泥除けにステンレス板を着けているのは後続車に嫌がらせを目的としているのでしょう。彼等らしいですね。
ファッションです。乗用車のメッキパーツと同様の扱いです。あと、艶消しやデザイン板にすると価格が上がります。
トラック専門の設計やってましたが、泥除けフラップに用いられるステンレス板は走行時の風で捲れないようにするためのものです。タイヤからの泥や土埃でボデーが汚れるのを防ぐ目的があります。
枠を付けてフラップが捲れないようにすることも出来ますが、格好悪いとのことであまり付けてないです。
昔みたいにカスタムを、令和の車にDIYすると、車検受かりません。タイヤサイズ変えても。全部ECUで基準管理システムが記憶してます。
コイツバカなの？
エンジンコントロールモジュールとタイヤ関係あるんだ
VCMと勘違いしてるだろうけど、
タイヤのVCM情報と保安基準は関係ないから
タイヤサイズ変えても保安基準に通れば車検は通ります
官庁はアレコレうるさくて税金ばかり増やすしディーラーはカスタムすると出禁なので、もうノーマル車以外は全て違法とすればスッキリしますよ。
エアコンパネルのランプが切れたら車検通しません、タイヤは純正以外取り締まり対象です、フロアマットもバイザーもディーラーオプション以外は整備不良車です。
もうやけくそです！！！！😆
車検後に行った改造は全て自己責任となります。
ディーラーにとって改造車は自社の製品とはみなさないため対応はしません。
過積載対応トラックを過去に大量に作っていた元設計ですが、車検後に手を加えた車両はすべて保証外として受付を拒否する旨を販売会社に通知していました。
車高を落としたりタイヤを面一にするのがカッコいいという認識がまずダメ
そんな価値観を改めていくべき
レーシングカーを真似たのが始まりですね。
レーシングカーは速く走るために設計されているので、格好が良く見えるんでしょうね。
海外の一部のスーパーカーなどもそうです。
一般市販車の車高(地上高)は万人向けに上げられているので、必要なけれぱ少し下げたほうが本来の姿に近づきます。
上げすぎと、下げすぎはバカだとアピールしてるだけ
それを見て笑ってやるのが無難かなと
新車開発の最初のデザインスケッチが車高が低くホイール径が大きく車体と面一だからね。デザインのプロがそういう提案をしていてその方がかっこいいのは事実。保安基準の範囲内であればあんたの価値観とかどうでもいい
ポンコツ、アジアンタイヤ違法にして欲しいのだ。
オートハイビームを自車が検知しないレベルの古いゴミ車は違法でいいよな。
前走車が古い車でテール暗いとよく誤作動してハイビームになったままだけど、
そんなゴミみたいな車乗ってるお前が悪いとそのまんま走ってるわw