Er ist leider sehr gewaltig und optisch polarisierend. Aber ich mochte den iX immer schon. Hätte ihn fast gekauft, aber vor einem Kunden wirkt das oft zu protzig und ist daher nicht immer ideal. Rein von der Technik und den Funktionen ist er das beste eAuto dass ich jemals gefahren bin. Da funktioniert ALLES perfekt. Ich war fassungslos wie gut BMW hier gearbeitet hat. Die Ladetechnik ist halt leider nur Mittelmaß und der Verbrauch eher schlecht. Sonst ein spannendes Auto. Danke euch für die Infos!
@ Ein neues 2024er Enyaq RS Coupe in weiss (ja ich weiß muss man mögen die Farbe). Und ich bereue ihn keineswegs. Bis auf ein paar kleine lästige Dinge wie ein nicht beheizter ACC Sensor (iX hat den beheizt) und eine elektrische Heckklappe die vom Innenraum nur über einen Taster öffnet aber nicht schließt über den inneren Taster) und etwas unschöne aber sinnvolle Trommelbremsen an der HA ein hervorragendes Auto. Sitzbelüftung fehlt leider im RS gänzlich das hat nur der L&K hat er alles und ich bin vom Verbrauch (seit fast 5 Monaten) bei im Schnitt 19,5kWh. Ist halt leider meist Winter gewesen bisher. Sonst echt gut das Auto 😊
@ Absolut. Aber manchmal vor Kunden besser. Weniger ist oft mehr. Auch wenns schade ist. Aber in dieser Klasse (iX 40) gibt es derzeit finde ich nicht viele eAuto Alternativen. Der Q6 ist mir optisch einfach zu billig und hat auch sonst viele Nachteile. Polestar ist leider viel zu teuer und Servicepunkte (das ist auch ein Thema) gibt es österreichweit zu wenige. Und für den iX40 gab es hervorragende Preise. Da war der Enyaq nicht viel darunter mit Vollausstattung. Somit gabs für mich irgendwie keine andere sinnvolle Lösung. Hättest du alternative Vorschläge Fabian?
aus dem Kopf heraus aktuell nicht. Aber gerade, wenn du ein gutes Angebot mit dem Enyaq bekommst spricht da nicht viel gegen. Besonders der 2024 hat (fast) alle die Anfangsprobleme nicht mehr.
Der Autobahnassi geht immer bis 135 km/h. Der neue iX hat also nun die gleichen Optionen wie der I5 und zusätzlich eine größere Batterie was natürlich klasse ist.Die Einstiegsvariante ist somit völlig ausreichend. Das ist das eigentlich Besondere, die Einstiegsvariante ohne Preisaufschlag. Die Listenpreise sind uninteressant, die zahlt sowieso keiner. Also wird es interessant wenn die Leasingraten runter gehen für das Einstiegsmodell.
Bin auf erste Tests gespannt ob die Effizienz wirklich besser ist. Sieht jedenfalls schicker aus und Level 2+ zeigt die Dominanz von BMW bei Assistenzsystemen. Nachteil bleibt der Kofferraum bei der Fahrzeuggröße.
Gespart wurde bei der Software. Nur OS 8.5😒OS 9.0 mit mehr Android Apps gibt's schon fast ein Jahr beim iX1/2. 8.5 lässt sich übrigens nicht auf 9.0 upgraden. Warum BMW sich in dieser Preisklasse für OS 8.5 entschieden hat, ist mir deshalb schleierhaft.
Die Hardware ist unterschiedlich. Die OS9 Geräte sind ganz anders. Die grundplattform von 8 / 8.5 ist eine ganz andere. Daher wird das Update nie kommen. Gibt für die großen Modelle erst mit der neuen Klasse wieder neue Software :)
Gar nicht mal so schön. Die grössten Schwächen (Bedienung, Wendekreis, "Kofferraumkleine", Raumausnutzung, Aussendesign) hat man lieber nicht angefasst. Sollte die maue Reichweite wirklich auf über 400km angewachsen sein (was ich bei BMW bezweifle), dann wäre zumindest technologisch ein Blumentopf gewonnen. Ich verstehe den Plan nicht mehr. Für China ist man technologisch zu rückschrittlich, für die Stammkundschaft reicht die Qualität in dieser Preisklasse einfach nicht aus. Für wen baut BMW denn überhaupt diese Autos? Der Einbruch bei den Absatzzahlen hat doch nichts mehr mit der Technologie Unsicherheit zu tun. Warum sollten Kunden Autos kaufen, die unattraktiv sind, spürbar teurer, mit höherem Wertverlust und dann auch noch insgesamt deutlich schlechter entwickelt wurden?
Auf gleichem Raum mehr Akku ist schon noch ein kleiner Sprung ohne sonst technisch groß etwas zu verändern. Aber mal sehen, wie der nun außerhalb von DE so ankommt
ich finde es etwas schändlich das man als Premium Hersteller nur 600 km Reichweite anbietet, das bekommt ja sogar ein Kia EV3 hin, der knapp nen Drittel kostet.
Bringt ja seit Jahren auch keine technischen Verbesserungen, Assistenzsysteme extrem schlecht (Phantombremsungen, nur bis 140, Regensensor bleibt Ärgernis etc). Das reicht nicht mehr im aktuellen Marktumfeld, da kann man nur über den Preis verkaufen.
Er ist leider sehr gewaltig und optisch polarisierend. Aber ich mochte den iX immer schon. Hätte ihn fast gekauft, aber vor einem Kunden wirkt das oft zu protzig und ist daher nicht immer ideal. Rein von der Technik und den Funktionen ist er das beste eAuto dass ich jemals gefahren bin. Da funktioniert ALLES perfekt. Ich war fassungslos wie gut BMW hier gearbeitet hat. Die Ladetechnik ist halt leider nur Mittelmaß und der Verbrauch eher schlecht. Sonst ein spannendes Auto. Danke euch für die Infos!
Was ist es stattdessen geworden? Also was wirkt nicht so brachial?
@ Ein neues 2024er Enyaq RS Coupe in weiss (ja ich weiß muss man mögen die Farbe). Und ich bereue ihn keineswegs. Bis auf ein paar kleine lästige Dinge wie ein nicht beheizter ACC Sensor (iX hat den beheizt) und eine elektrische Heckklappe die vom Innenraum nur über einen Taster öffnet aber nicht schließt über den inneren Taster) und etwas unschöne aber sinnvolle Trommelbremsen an der HA ein hervorragendes Auto. Sitzbelüftung fehlt leider im RS gänzlich das hat nur der L&K hat er alles und ich bin vom Verbrauch (seit fast 5 Monaten) bei im Schnitt 19,5kWh. Ist halt leider meist Winter gewesen bisher. Sonst echt gut das Auto 😊
das ist ganz was anderes :) Aber solange es funktioniert und passt, ist doch alles wunderbar :)
@ Absolut. Aber manchmal vor Kunden besser. Weniger ist oft mehr. Auch wenns schade ist. Aber in dieser Klasse (iX 40) gibt es derzeit finde ich nicht viele eAuto Alternativen. Der Q6 ist mir optisch einfach zu billig und hat auch sonst viele Nachteile. Polestar ist leider viel zu teuer und Servicepunkte (das ist auch ein Thema) gibt es österreichweit zu wenige. Und für den iX40 gab es hervorragende Preise. Da war der Enyaq nicht viel darunter mit Vollausstattung. Somit gabs für mich irgendwie keine andere sinnvolle Lösung. Hättest du alternative Vorschläge Fabian?
aus dem Kopf heraus aktuell nicht. Aber gerade, wenn du ein gutes Angebot mit dem Enyaq bekommst spricht da nicht viel gegen. Besonders der 2024 hat (fast) alle die Anfangsprobleme nicht mehr.
Der Autobahnassi geht immer bis 135 km/h. Der neue iX hat also nun die gleichen Optionen wie der I5 und zusätzlich eine größere Batterie was natürlich klasse ist.Die Einstiegsvariante ist somit völlig ausreichend. Das ist das eigentlich Besondere, die Einstiegsvariante ohne Preisaufschlag. Die Listenpreise sind uninteressant, die zahlt sowieso keiner. Also wird es interessant wenn die Leasingraten runter gehen für das Einstiegsmodell.
Bin auf erste Tests gespannt ob die Effizienz wirklich besser ist. Sieht jedenfalls schicker aus und Level 2+ zeigt die Dominanz von BMW bei Assistenzsystemen. Nachteil bleibt der Kofferraum bei der Fahrzeuggröße.
Wird vermutlich noch etwas dauern. Denke mal April / Mai sollten die ersten den Wagen dazu bekommen
Gespart wurde bei der Software. Nur OS 8.5😒OS 9.0 mit mehr Android Apps gibt's schon fast ein Jahr beim iX1/2. 8.5 lässt sich übrigens nicht auf 9.0 upgraden. Warum BMW sich in dieser Preisklasse für OS 8.5 entschieden hat, ist mir deshalb schleierhaft.
Die Hardware ist unterschiedlich. Die OS9 Geräte sind ganz anders. Die grundplattform von 8 / 8.5 ist eine ganz andere. Daher wird das Update nie kommen. Gibt für die großen Modelle erst mit der neuen Klasse wieder neue Software :)
Irgendwie fand ich das Vorfacelift schöner…
sind beide nicht schön 😅
Ist glaube so oder so eher etwas spezielles ;)
@@Autophorie ich finde ihn schon immer sehr cool
Nicht geschenkt...
Den würde ich mir nicht kaufen / leasen. Auch mit viel Geld nicht.
Auch okay :)
Gar nicht mal so schön. Die grössten Schwächen (Bedienung, Wendekreis, "Kofferraumkleine", Raumausnutzung, Aussendesign) hat man lieber nicht angefasst. Sollte die maue Reichweite wirklich auf über 400km angewachsen sein (was ich bei BMW bezweifle), dann wäre zumindest technologisch ein Blumentopf gewonnen.
Ich verstehe den Plan nicht mehr. Für China ist man technologisch zu rückschrittlich, für die Stammkundschaft reicht die Qualität in dieser Preisklasse einfach nicht aus. Für wen baut BMW denn überhaupt diese Autos?
Der Einbruch bei den Absatzzahlen hat doch nichts mehr mit der Technologie Unsicherheit zu tun. Warum sollten Kunden Autos kaufen, die unattraktiv sind, spürbar teurer, mit höherem Wertverlust und dann auch noch insgesamt deutlich schlechter entwickelt wurden?
Auf gleichem Raum mehr Akku ist schon noch ein kleiner Sprung ohne sonst technisch groß etwas zu verändern. Aber mal sehen, wie der nun außerhalb von DE so ankommt
@@Autophorie Langstreckentauglich wird er damit nicht 😄
ich finde es etwas schändlich das man als Premium Hersteller nur 600 km Reichweite anbietet, das bekommt ja sogar ein Kia EV3 hin, der knapp nen Drittel kostet.
Säglich insofern, dass die 600 km WLTP Reichweite nur mit noch grösserem Akku erreicht wird statt mit höherer Effizienz!
Der wiegt auch nur ein Drittel =D
Okay nicht ganz, aber je nach Modell 800kg weniger, da braucht es auch nicht so viel Akku für
Die Ladezeit finde ich wirklich schwach.
Aber mit 701km WLTP bietet der doch mehr als quasi jedes andere SUV.
@LarsRR hmm der Lucid Gravity, wenn er denn zu uns kommt, müsste da auch rankommen
Tesla ist der einzige Hersteller der ständig die Preise senkt..
Man beachte hier die teils starke Volatilität und Undurchsichtigkeit der Preise.
Bringt ja seit Jahren auch keine technischen Verbesserungen, Assistenzsysteme extrem schlecht (Phantombremsungen, nur bis 140, Regensensor bleibt Ärgernis etc). Das reicht nicht mehr im aktuellen Marktumfeld, da kann man nur über den Preis verkaufen.