Diesen Sommer bin ich mit einem vollelektrischen Zugfahrzeug und einem 7 m langen Caravan von NRW über die Alpen zum Südzipfel des Gardasees und zurück gereist. Alle Bedenken sind übertrieben, es war ein sehr entspanntes Reisen ohne jedes wirkliche Problem. Die Reichweite ist begrenzt, das Laden macht aber bei Tagesetappen von ca. 500 km kaum einmal eine Stunde extra aus. Die Rekuperation war übrigens bergab hervorragend wirksam!
@@hartmutlechner6697 Nein. Eine Auflaufbremse bremst, wenn sie aufläuft, also wenn es eine relativ rasche Änderung gibt (das Zugfahrzeug also verzögert, d.h. relativ zügig bremst). Bei gleichmäßiger Bergabfahrt, also wenn die Motorbremse dauerhaft aber gleichmäßig (!) einer Beschleunigung entgegenwirkt, sollte die Auflaufbremse tunlichst entspannt bleiben.
8:22 Die Reichweite vom BMW i4 M50 liegt bei mir auf der Landstraße bei fast 500 Kilometer. Natürlich fahre ich dann wie es die Schilder anzeigen. Auf der Autobahn bei 120 km/ h schaffe ich fast 400 Kilometer. Im Ausland Österreich und Italien passt das mit dem Tempo auch sehr gut.
Für eine irgendwann mögliche Praxistauglichkeit wäre interessant, wie weit die ohnehin schon bescheidene Reichweite mit dem Wohnwagen noch weiter drastisch reduziert wird. Wie ist in der realen Praxis die tatsächliche Reichweite des Gespanns bis zum nächsten Ladestopp (aber bitte reale Werte, keine BMW Werbeaussagen)? Und wie soll auf einer Urlaubsfahrt bei den Ladestopps das Laden ablaufen? Jedesmal erst den Wohnwagen abhängen und irgendwo abstellen, damit man überhaupt an die Ladesäule dran passt (die dann hoffentlich gerade frei ist)? Bin auf ein Praxis-Update gespannt, das es hier vielleicht geben wird? Vielleicht ist so etwas in 10 oder 15 Jahren realistisch, ob es dann erschwinglich wird, ist eine andere Frage. Für mich kommt so etwas dann sowieso zu spät. 😉
Es ist schon heute praktikabel. Ich ziehe meinen 1,5 Tonnen Wohnwagen mit einem Mercedes EQC (der hat die Technik von vor ein paar Jahren und viel weniger Reichweite) problemlos zwei Stunden lang bei Lkw-Tempo, dann lade ich halt für 40 Minuten, wo ich sonst 20 Minuten Kaffeepause machte. Das Abkoppeln ist ein Klacks, wenn man zu zweit unterwegs ist und an (viel zu wenigen, aber) immer mehr Ladestationen nicht erforderlich.
Was natürlich cool ist, gerade auch mit so kleinem Wohnwagen, dass man ein Elektroauto, wenn es das denn zulässt, als riesige Powerbank nutzen kann und somit zum Beispiel in Schweden oder Norwegen überall autark stehen kann. Zumindest was die Energieversorgung angeht.
Hey! Wie im Video mehrfach erwähnt wurde werden wir uns nach den praktischen Erfahrungen wieder treffen und eine Art Fazit/Resümee aufnehmen. Wann das stattfindet ist noch nicht klar, aber dieses Video ist sozusagen die Einleitung dazu. Wir würden uns freuen, wenn du dann wieder vorbeischaust! 👍🏻 Grüße aus Wertheim.
Guten Morgen und danke fürs Video, das mit der E-Mobilitätt ist ja alles schön und gut , taugliche Fahrzeuge mit ordentlichen Ladezeiten und Reichweite werden aber für die Normalverdiener in unserem Land noch in weiter Ferne bleiben. Ich Glaube nicht jeder will ein Fahrzeug fahren das so viel kostet wie in manchen Regionen ein ganzes Haus oder anderswo ein halbes oder halt eben einen sechsstellig Betrag ! Solange ich weiterhin Verbrenner fahren darf werde ich das auch machen! Noch eines wir alle sollen ja Energie sparen, sollte unsere Regierung am Ende wirklich noch anfangen die Energie zu drosseln oder zu rationalisieren um das Netz nicht zu überlasten, wie läuft das dann mit dem Laden der Fahrzeuge und oder geht man dann Morgens an sein Auto und der Akku ist immer noch leer ? Wo soll die ganze Energie her kommen damit eines Tages jeder Bürger in unserem Land sein Fahrzeug laden kann? Wir haben in unserem Land deutlich über 40Mil. Fahrzeuge angemeldet und diese würden ja überwiegend Nachts an der Steckdose bzw Ladestation hängen zumindest bei weiten Strecken und woher soll dann da der Strom kommen um alle zu bedienen, da ist doch das Chaos schon vorprogrammiert ! Ich befürchte das sich unser aller Leben noch ganz schön ändern wird und wir in Zukunft öfters Mal im dunklen sitzen werden da das Netz zusammen bricht ! Trotzdem bin ich Mal gespannt wie dieses Thema weiter geht und ob das ganze mit der Last nicht auch auf die Haltbarkeit der Batterien geht weil mehr Last , höhere Anstrengung für das Fahrzeug mehr Hitze usw , Akkugeräte mögen das ja auf Dauer auch nicht und die Akkus gehen da ja auch schneller kaputt ! Ich wünsche noch einen schönen und angenehmen Tag !
Sehr realistisch dargestellter Kommentar, ohne schönfärberei der E -Auto - Besitzer, die alles durch die Rosabrille sehen, egal welche Nachteile sie dafür in Kauf nehmen müssen. Wer sich heute schon ein E -Auto kauft gehört noch zu den Pionieren. Die Technik schreitet voran, und wenigen Jahren will diese Fahrzeuge aus der Anfangszeit keiner nehr haben.
Also ich verdiene nicht viel und fahre als Erstauto mein zweites voll taugliches Efahrzeug. Erst den Ioniq, heute den Kona mit 204 PS und echten 450 km Reichweite im Alltag.
@@brecherxp9795 Guten Tag, per Leasing oder per Kreditrate? Ich für meinen Teil will nicht nur für den PKW arbeiten gehen oder zu viele verschiedene Kreditraten oder Leasingraten abdecken müssen! Ich wünsche noch einen schönen Sonntag!
10:00 Der Verbrauch errechnet sich mit dem Anhänger über die Geschwindigkeit. Wenn Du um die 88 km/h fährst, wird der BMW i4 M50 mit dem leichten Hänger max. 20 KWh benötigen. Wenn Du natürlich 110 km/h fährst, was ja wohl locker erlaubt sein wird, wirst Du max. 300 Kilometer fahren können. Verbrauch wird dann bei 23-25 KWh liegen.
Diesen Sommer bin ich mit einem vollelektrischen Zugfahrzeug und einem 7 m langen Caravan von NRW über die Alpen zum Südzipfel des Gardasees und zurück gereist. Alle Bedenken sind übertrieben, es war ein sehr entspanntes Reisen ohne jedes wirkliche Problem. Die Reichweite ist begrenzt, das Laden macht aber bei Tagesetappen von ca. 500 km kaum einmal eine Stunde extra aus. Die Rekuperation war übrigens bergab hervorragend wirksam!
Hängt der WoWa dann nicht permanent auf der Auflaufbremse?
@@hartmutlechner6697 Nein. Eine Auflaufbremse bremst, wenn sie aufläuft, also wenn es eine relativ rasche Änderung gibt (das Zugfahrzeug also verzögert, d.h. relativ zügig bremst). Bei gleichmäßiger Bergabfahrt, also wenn die Motorbremse dauerhaft aber gleichmäßig (!) einer Beschleunigung entgegenwirkt, sollte die Auflaufbremse tunlichst entspannt bleiben.
@@dhgm531vielen Dank für die Info. Ich bekomme im Spätherbst einen i4 und bin mal gespannt, wie das mit dem WoWa funktioniert.
8:22 Die Reichweite vom BMW i4 M50 liegt bei mir auf der Landstraße bei fast 500 Kilometer. Natürlich fahre ich dann wie es die Schilder anzeigen. Auf der Autobahn bei 120 km/ h schaffe ich fast 400 Kilometer. Im Ausland Österreich und Italien passt das mit dem Tempo auch sehr gut.
Für alle die das Folgevideo suchen: Ich habe eben (Mai 2024) alle Videos von Güma TV durchsucht, kein Praxisvideo mit Elektroauto vorhanden…
Kam leider nicht zustande :(
Für eine irgendwann mögliche Praxistauglichkeit wäre interessant, wie weit die ohnehin schon bescheidene Reichweite mit dem Wohnwagen noch weiter drastisch reduziert wird.
Wie ist in der realen Praxis die tatsächliche Reichweite des Gespanns bis zum nächsten Ladestopp (aber bitte reale Werte, keine BMW Werbeaussagen)? Und wie soll auf einer Urlaubsfahrt bei den Ladestopps das Laden ablaufen? Jedesmal erst den Wohnwagen abhängen und irgendwo abstellen, damit man überhaupt an die Ladesäule dran passt (die dann hoffentlich gerade frei ist)?
Bin auf ein Praxis-Update gespannt, das es hier vielleicht geben wird?
Vielleicht ist so etwas in 10 oder 15 Jahren realistisch, ob es dann erschwinglich wird, ist eine andere Frage. Für mich kommt so etwas dann sowieso zu spät. 😉
Es ist schon heute praktikabel. Ich ziehe meinen 1,5 Tonnen Wohnwagen mit einem Mercedes EQC (der hat die Technik von vor ein paar Jahren und viel weniger Reichweite) problemlos zwei Stunden lang bei Lkw-Tempo, dann lade ich halt für 40 Minuten, wo ich sonst 20 Minuten Kaffeepause machte. Das Abkoppeln ist ein Klacks, wenn man zu zweit unterwegs ist und an (viel zu wenigen, aber) immer mehr Ladestationen nicht erforderlich.
Was natürlich cool ist, gerade auch mit so kleinem Wohnwagen, dass man ein Elektroauto, wenn es das denn zulässt, als riesige Powerbank nutzen kann und somit zum Beispiel in Schweden oder Norwegen überall autark stehen kann. Zumindest was die Energieversorgung angeht.
Ewig langes Gefasel und dann keine Fahrt mit Ergebnissen? Hä? Wo ist denn das eigentliche Video?
Hey!
Wie im Video mehrfach erwähnt wurde werden wir uns nach den praktischen Erfahrungen wieder treffen und eine Art Fazit/Resümee aufnehmen. Wann das stattfindet ist noch nicht klar, aber dieses Video ist sozusagen die Einleitung dazu.
Wir würden uns freuen, wenn du dann wieder vorbeischaust! 👍🏻
Grüße aus Wertheim.
Fazit nach einem Jahr: Kein Folgevideo
Auf ein Feedback vom Kunden wäre ich MEGA gespannt.
Interessant!
Guten Morgen und danke fürs Video, das mit der E-Mobilitätt ist ja alles schön und gut , taugliche Fahrzeuge mit ordentlichen Ladezeiten und Reichweite werden aber für die Normalverdiener in unserem Land noch in weiter Ferne bleiben. Ich Glaube nicht jeder will ein Fahrzeug fahren das so viel kostet wie in manchen Regionen ein ganzes Haus oder anderswo ein halbes oder halt eben einen sechsstellig Betrag ! Solange ich weiterhin Verbrenner fahren darf werde ich das auch machen! Noch eines wir alle sollen ja Energie sparen, sollte unsere Regierung am Ende wirklich noch anfangen die Energie zu drosseln oder zu rationalisieren um das Netz nicht zu überlasten, wie läuft das dann mit dem Laden der Fahrzeuge und oder geht man dann Morgens an sein Auto und der Akku ist immer noch leer ? Wo soll die ganze Energie her kommen damit eines Tages jeder Bürger in unserem Land sein Fahrzeug laden kann? Wir haben in unserem Land deutlich über 40Mil. Fahrzeuge angemeldet und diese würden ja überwiegend Nachts an der Steckdose bzw Ladestation hängen zumindest bei weiten Strecken und woher soll dann da der Strom kommen um alle zu bedienen, da ist doch das Chaos schon vorprogrammiert ! Ich befürchte das sich unser aller Leben noch ganz schön ändern wird und wir in Zukunft öfters Mal im dunklen sitzen werden da das Netz zusammen bricht ! Trotzdem bin ich Mal gespannt wie dieses Thema weiter geht und ob das ganze mit der Last nicht auch auf die Haltbarkeit der Batterien geht weil mehr Last , höhere Anstrengung für das Fahrzeug mehr Hitze usw , Akkugeräte mögen das ja auf Dauer auch nicht und die Akkus gehen da ja auch schneller kaputt ! Ich wünsche noch einen schönen und angenehmen Tag !
Sehr realistisch dargestellter Kommentar, ohne schönfärberei der E -Auto - Besitzer, die alles durch die Rosabrille sehen, egal welche Nachteile sie dafür in Kauf nehmen müssen. Wer sich heute schon ein E -Auto kauft gehört noch zu den Pionieren. Die Technik schreitet voran, und wenigen Jahren will diese Fahrzeuge aus der Anfangszeit keiner nehr haben.
Also ich verdiene nicht viel und fahre als Erstauto mein zweites voll taugliches Efahrzeug. Erst den Ioniq, heute den Kona mit 204 PS und echten 450 km Reichweite im Alltag.
@@brecherxp9795 Guten Tag, per Leasing oder per Kreditrate? Ich für meinen Teil will nicht nur für den PKW arbeiten gehen oder zu viele verschiedene Kreditraten oder Leasingraten abdecken müssen! Ich wünsche noch einen schönen Sonntag!
10:00 Der Verbrauch errechnet sich mit dem Anhänger über die Geschwindigkeit. Wenn Du um die 88 km/h fährst, wird der BMW i4 M50 mit dem leichten Hänger max. 20 KWh benötigen. Wenn Du natürlich 110 km/h fährst, was ja wohl locker erlaubt sein wird, wirst Du max. 300 Kilometer fahren können. Verbrauch wird dann bei 23-25 KWh liegen.
Das ist ziemlich optimistisch 😊
Hallo,
das ist einfach gesagt : nichts!
Überzeugen Sie sich besser selbst vor einer solchen Aussage:)