Seat 124 D Especial 2000. FL90 Reseña/Review walkaround
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Hoy en “Clásicos Supervivientes con Sotoca”. Les vamos a mostrar un Seat 124 D Especial 2000, FL90, el Seat 124 con motor Biarbol 2000, (1919cc y 114CV).
Totalmente Original y Autentico. No es replica.
01:40 me equivoco, quiero decir llantas originales del “FL90”, no confundir con las llantas del FU00 y FU10
04:01 me equivoco, me refiero al motor “FC” del Seat 124 Sport Coupe 1800, 1756cc y 118CV.
Sorpresa por ver un FL90 entero y original sin tunear, lo único que yo observo que no tiene original es la luna delantera y el escape, que son detalles menores y en el caso de la luna delantera mas seguridad al ser laminada y la original templada.
Muchas gracias x el video
Muchas Gracias por su comentario y por ver el video. Es Usted muy observador y todo correcto lo que dice. He hablado con el dueño del FL90 y me comenta: que la luna que monta actualmente, es laminada y con banda solar pero guarda la original con la que salió de fabrica, con el código de mes y año de fabricación. El escape que monta es un fonos sin labios en la salida pero que también conserva el escape original. Me alegro que le haya gustado el video.
Buena unidad. Un FL 90 con motor 2000. Si por la zona Catalunya veo alguno de serie y como este lo gravaré.. Buena información. Tus datos me serviran para hacer un futuro video de un FL-90
Muchas Gracias, me alegro que te sirvan esos datos para un futuro video
Precioso ese Seat.
Lo mejor su originalidad,se nota mucho que está muy bien cuidado y al detalle.
Gracias Sr.sotoca por ofrecernos toda la información.
Muchas Gracias a Usted por sus palabras!! Se agradecen mucho. Me alegra que le haya gustado ese Seat 124 D Especial 2000
Comprocho
@@josemanuelvieitez4823 su dueño no lo vende
@@seatsotoca douche 200 mil eu
@@josemanuelvieitez4823 jajajajajajaja jajajaja
Muchas gracias por su comentario de vuelta. Me gustan mucho los coches clasicos, aquellos SEAT, Renault, Citroen, de cuando yo era nino. Mi padre me inculco el carino por los coches, y yo era capaz de identificar cualquier modelo por la forma de la puerta o el tapacubos. Ahora ya no hacen los coches asi, hoy en dia no tienen personalidad, caracter, aquel sonido de motor distintivo que tu decias es un 2CV, un 600, un 127, un R4... Le felicito por su 124 tan bien cuidado, y que siga muchos anos. Un saludo desde Londres.
Muchisimas gracias por contarnos su historia con los coches clásicos populares que menciona de cuando era niño. El coche no es mío, es de un gran amigo que me lo ha dejado para hacer el video. Le diré de su parte que le gusta.
Gran vídeo y gran coche 🤩,haber si vienes a Barcelona
Muchas Gracias por su comentario y por ver el video. Como sabras soy de Barcelona pero por trabajo estoy casi siempre por Madrid y Guadalajara. Cuando vayas a una concentración de clásicos por Barcelona, mándame un email y si puedo voy
estos si se conducian que buenos recuerdos
Muchas Gracias por sus palabras y por ver el video
Magnífico 124, es difícil ver un coche así de original.
Muchas Gracias por su comentario y ver el video. Toda la Razón!! Ver un Seat 124 D Especial 2000, autentico es difícil. Y cualquier Seat 124/1430 totalmente de origen también. Muchos les ponemos llantas 😂😂😂
@@seatsotoca síi jaja, mi primer coche fue un 124 1200 del 74, lo pinté de rojo rallye y le puse faldón, cuando más bonito estuvo lo vendió mi padre (estaba a su nombre). Años después encontré una joyita, un 124 lujo del 71, del primer mes a la venta de esa variante por lo que conocí y estaba absolutamente original pues era de un sueco que solo lo usaba en verano para vacaciones, con 68.000 kilómetros y la pintura original para 31 añitos. Hice lo posible por mantenerlo a punto y justo cuando le compré los cuatro amortiguadores nuevos me lo robaron, estos coches no pueden estar en la calle.
@@angelvacilon4117 muchísimas gracias por contarnos su historia con sus Seat 124. Toda La Razón esos coches clásicos no se pueden dejar en la calle, sino te lo roban le quitan piezas.
Muy buen reportaje. Como apunte ese volante que creo que ya se añadió apartir del FL 82 no lo instalaron por excesivo stock. Si no porque junto con la dirección de cremallera al ser más pequeño que el otro y de un tacto mejor era mucho más manejable.
El FL 90 creo que es el más codiciado de toda la saga 124 y 1430 (fuera aparte del sport). Lástima que se produjeran tan pocas unidades. Que no se equipara el 1995 cc que hacían en Italia. (El 1920 cc se desarrollo en Seat como base del 1995 por problemas de cv fiscales que habían en la época que hacían al usuario pagar una barbaridad) y el ventilador que vuelve a ser por arrastre que hace que reste unos 3 cv.
Muchas gracias por su apunte y por ver el video. Los seat 124 FL90 2000cc, FL82 1800cc, los Seat 1430 FU00 1600cc, FU10 1800cc, FU11, los seat 124 sport 1600/1800, y los Ddauto son los más buscados y cotizados, sea por sus motores, preparaciones, carrocería coupe, menor numero de ejemplares fabricados, etc. Vamos las versiones deportivas con motores biarbol.
FL 90, historia de la automoción, buena máquina
Muchas Gracias por su comentario y por ver el video
Magnífico ejemplar y muy buena explicación hay que enseñar que no todos son exactamente lo mismo, para gustos colores y que el ser original de verdad se tiene que valorar, hay muchas aberraciones en este magnífico modelo, mi preferido el 1430,gracias.
Muchas Gracias por sus palabras y por ver el video. Lo 100 x 100 original hay que valorarlo, luego como bien dices para gustos los colores. A mi también me gusta el 1430. Si encuentro un segunda serie totalmente original puede que lo compre 😂😂😂
Esta precioso,me ha llamado la atención de que lo has puesto en marcha sin pisar al acelerador solo a la llave,eso significa de que lo miman mucho,saludos
Muchas Gracias por su comentario. Su dueño lo mima mucho, esta muy bien cuidado
Muy original y en muy buen estado. Enhorabuena! Envidiable
Muchas Gracias por su comentario y por ver el video. Se lo diré a su dueño que lo tiene totalmente original y en muy buen estado
Que Tesoro’s tienes , bien explicadas las diferencias , estaría bien hacer vídeos de tus coches .
Muchas Gracias por su comentario y por ver el video. El coche no es mío, es de mi gran amigo Angel que me lo dejo para grabar este video. Mis coches de mi colección actual los puedes ver aquí: www.seat1500sotoca.com en el apartado “colección”
Y en mi canal de youtube, en la lista “Clásicos supervivientes con Sotoca” puedes ver mis 2 seat 1500 y el Seat Ibiza.
@@seatsotoca si por eso digo lo de tesoros , aparte de este , era por los tuyos ya los había visto , de casualidad , por eso lo decía , una maravilla , gracias a ti por compartir sabiduría y conservar la historia viva .
@@sacaletilla muchas gracias, hago lo que se puede para manteneros en uso y con su ITV al día, estén o no restaurados. Me alegro que le gusten mis videos.
Muchas gracias por el vídeo.👏👏👏
A Usted por ver el video y dejar un comentario. Me alegro que le guste.
Me encanta ese modelo, un señor coche
Muchas Gracias por su comentario y por ver el video
Chulísimo el 124. Me encanta
Muchas Gracias por su comentario y por ver el post
Lo mejor de lo mejor
Muchas Gracias por su comentario y por ver el video
Muy buen video,y un excelente coche!! Único!!
Muchas gracias por su comentario y por ver el video
Un coche guapo
Muchas Gracias por su comentario y por ver el video.
Sabia decisión de Seat, que la dirección fuera de cremallera, si se quería que el coche tuviese un mínimo de precisión en curva, que no se tenía con la arcaica dirección de siempre de los 124 y 1430, de tornillo y rodillo, y sus inevitables holguras.
Muchas Gracias por sus palabras
También la montó la segunda evolución del 124D especial 1800: FL 82
hola ,una nota nada más el 124 sport coupé 1600 también tenía la tapa de distribución amarilla,y también hubo 124 1800 de los últimos con dirección de cremallera de origen, de hecho por las pruebas que he podido hacer el 1800 tiene más sensación de potencia que el 2000,igual es algo subjetivo pero como he tenido todos los modelos del 124 que hubo, me quedo con el 124 sport 1600 y el 1430 1800
Muchísimas Gracias por su comentario y por ver el video. La tapa de la distribución del seat 124 sport 1600 con motor FC 1608cc con el delco arriba siempre los he visto con la tapa en color aluminio, muchas gracias por el aporte, podría ser el caso de los que montaban motor Fiat. Los Seat 124 FL82 1800 como bien dice también montaban dirección de cremallera. Y es verdad hay muchos dueños de seat 124/1430 que prefieren por manejo, respuesta, etc, el Seat 124 Sport 1600 y el seat 1430 FU10 1800.
Es las pruebas de época realizadas por el gran Arturo de Andrés el 2000 mejoraba en todos los cronos excepto en velocidad punta ganaba el 1800.
gran fl90 un abrazo
Muchas Gracias por sus palabras y por ver el video. Me alegro que le guste este FL90
@@seatsotoca igualmente un abrazo
Cochazo!
Muchas Gracias por su comentario y por ver el video
Una pregunta un poco tonta,pero que consumo te hace en una conducción normal?? gracias
Le he preguntado al dueño y me dice que entorno a los 10 litros. Muchas Gracias por su comentario y por ver el video
Hoy muy buscado el FL 90 , quedan muy pocos y originales al 100 % practicamente es una mision imposible ya que fueron pasto del tuneo , al igual que los 1430 FU 1600 y FU 1800 o muchos 124 Sport
Muchas Gracias por su comentario y por ver el video. Así es!! Un vehículo muy buscado y muy pocos quedan totalmente originales
@@seatsotoca a ti por tu video. A mi esteticamente me gusta mas el 1430 con sus dobles faros cuadrados , y los FU estan muy guapos , es una parrilla mas clasica que la de los 124 FL Pamplona , o los 124 faros redondos primera generacion. O los Sport , pero el 124 2000 menuda maquina para la época , y aun hoy , aunque eran realmemte 1.919 cc y no 2.000 cc , en los Fiat Italianos si llegó a los 1.995 cc el motor 2000
@@maurobeadelouzai1888 Totalmente de acuerdo, a mi también me gustan más los Seat 1430 por los dobles faros cuadrados y en mi caso prefiero la rejilla de los 1430 segunda serie que las de los FU00 o FU10 que iban totalmente en negro mate. Y del Seat 124 Sport prefiero la rejilla delantera del 1800. Tuve uno hace tiempo y lo vendí pero en mi canal puede ver un video: ruclips.net/video/Qn8fYQuCC0M/видео.htmlsi=oxv28ScI9SoFY_wD
@@seatsotoca si , en el Sport 1800 la parrilla lleva linea cromada rectangular que lo hace " mas macarra " con respecto al Sport 1600 , sin embargo en la parte de atras me gusta mas el Sport 1600 que el 1800 por los pilotos rectangulares mas grandes. En los 1430 FU si , la parrilla al ir en negro mate es mas moderna que en el 1430 Normal segunda serie. Yo tuve un VW Escarabajo 1300 del 69 version alemana a 12 voltios con techo solar original , lo tuve 8 años y lo vendi ; ahora tengo un Golf mk1 Cabrio karmann del 89 con motor 1.8 inyeccion mecanica 112 cv , motor DX , todo completamente original , va muy bien , va de escandalo
@@maurobeadelouzai1888 Gracias por su comentario. Genial que tenga ahora un Golf Mk1 Cabrio Karmann, un gran clásico y si tiene inyección y esos 112 CV, mejor todavía
y sobretodo matricula de madrid, cuanto se podria pagar por una unidad como esa en buen estado, un saludo y gracias.
Muchas Gracias por su comentario y por ver el video. Poner precio a estos vehículos depende mucho de estos factores: Estado (restaurado o mantenido), Originalidad (todas las piezas correctas que le correspondan por numero de bastidor, versión o modelo, que sea su motor Matching Numbers, etc), Documentación al día con ITV en Vigor. Escasez del modelo. Gran demanda por parte de los aficionados y la situación económica en general pues hacen que los vehículos clásicos suban de precio. Actualmente “lo bueno de verdad” está por las nubes.
Ese motor lo montaba el lancia beta que vendia seat ,buen cocheA este le pegaroa mas un volanta nardo como lo tenia yo en un fu,ese del 1200 es muy simplon para ese coche
Muchas Gracias por su comentario y por ver el video. Ese coche quitando la luna delantera y la cola de escape está original como salió de fabrica incluido su volante. Pero con un volante Nardi de madera o de cuero negro seguro que no afea al coche
Un 1900 de 114 CV? Entonces SEAT no tenia nada que envidiarle a Mercedes o BMW. Bien hecho.
Muchas Gracias por su comentario y por ver el video. Si, había un motor 2000 (1919cc) con 114 CV, también estaba el motor Biarbol FC 1800 (1756cc) de 118 CV y un motor Biarbol 1800 para el FU11 Replica con 135 CV.
HOLA ,,el coche genial,,,,,,,ahora lo que mas me gusta es la mascarilla,,,,tenga mucho cuidado por si los virus del covid o del mono se enganchan,,,je,,je,,je,,video bueno pero ya es hora de acabar con esta falsa a nivel mundial hay que quitar el miedo no se puede vivir con miedo ,,,,,,,que mucha gente acaban tocados del coco,,je,,je,,je,,un saludo a todos los amantes de los clasicos
Muchas Gracias por su comentario y por ver el video
Ber,precio
Muchas Gracias por su comentario. El coche no es mío y no está en venta.
Seat está fastidiando la capa de ozono
Muchas gracias por su comentario y por ver el video
Cabecea mucho ese motor.. no debe d hacer eso tiene k ir fino
Muchas Gracias por su comentario. Se lo comentaré a su dueño
Krei ke no kedava ninguno😮😮
Muchas Gracias por su comentario y por ver el video