¿Por qué los motores rotativos apestan?
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- Опубликовано: 5 июл 2023
- El RX-7, el RX-8 y el coche de carreras 787B tienen algo en común: el motor rotativo. El famoso 'Dorito' giratorio ocupa un lugar especial en el corazón de cualquier amante de los motores, como una parte fundamental de la cultura automovilística japonesa (JDM).
Entonces, ¿por qué es tan popular si tiene tantos problemas? Son terribles en consumo de combustible, aún peores en consumo de aceite, pueden ser costosos de reparar Y sus cifras de par son bastante débiles.
Echemos un vistazo a por qué los motores rotativos son un tanto decepcionantes y por qué podrían estar volviendo a tener éxito.
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Los coches de alto rendimiento japoneses son muy populares, y el mercado de coches usados de los iconos japoneses de los años 90 está en auge en este momento. Y eso es porque, si quieres un motor rotativo, no tienes más remedio que comprar uno usado, ya que no hay coches nuevos actuales que los utilicen.
De todos modos, el Supra, el Skyline, el Evo y el Impreza son solo algunos ejemplos de la oferta del país del Sol Naciente de coches de rendimiento accesibles. Estos eran sedanes y deportivos turboalimentados, a menudo derivados del deporte del motor, que ofrecían un gran rendimiento por tu dinero. Coches como el R34 GT-R y el MK4 Supra ganaron una reputación por ser gigantes asesinos con un gran potencial de ajuste.
Sin embargo, todos tienen algo en común: todos tienen motores de pistón anticuados. ¿Quieres destacar entre la multitud? El RX-7 es el indicado para ti.
Claro, no fue el primer Mazda con motor rotativo; de hecho, hubo bastantes antes que él. Estaba el Cosmo Sport, el RX-3, el RX500, así como la primera y única camioneta con motor rotativo del mundo, el REPU (Rotary Engine Pick Up), entre muchos otros. Sin embargo, el RX-7 formó parte de una era dorada de coches de alto rendimiento japoneses que realmente lo hicieron deseable.
Contacto: international@driver61.com
#MotoresRotativos #RX7 #Wankel 
Авто/Мото
Fun fact: en el remake Crash Team Racing Nitro Fueled el kart del equipo Trance cuenta con un motor rotativo de un solo rotor, el motor rotativo es tan popular que hasta en un simple juego de karts esta presente XD
No hay anime de autos posterior a 1992 sin un mazda rx7
El rx7-8 era un deportivo “barato” con un motor de “súper deportivo” económico.. esto es que no puedes pretender disfrutar este motor tratándolo como un motor generalista, debes mantenerlo cada pocos kilómetros y darle los cuidados que merece
Y la sensación de tener 170hp a 11mil rpm es inigualable
Lo malo es el consumo de litros y litros de aceite, pero bueno, a gustos colores
@@l3thialasí es
Si quieres caballos a muchas rpm lo tuyo es una moto jejeje
@@l3thialhay una modificación que arregla eso. Pero no todos saben hacerla
@@l3thialde echo estar a altas rpm ayuda a mantener en buen estádo el motor rotativo
Los Motores Rotativos no apestan para aquellos que tiene dinero y son mecanicos. Mucho mantenimiento, mucha dedicación y mucha pacion para conducirlo como para arreglarlo.
Si apestan, son motores autodestructivos, con dificultad va a llegarte a los 150.000 km
@@giosggs De seguro ya as arreglado tu FD, por eso tanta confianza en tu cometario.
@@giosggs pienso igual. Si quiero quemar aceite, prefiero un motor 2T
Comentarios emitidos desde el desconocimiento puro. Son excelentes motores, tanto que en tu garaje puedes repararlo.
Como mecanico automotriz que si ha reparado motores wankel, mi respuesta es muy sencilla, puedes tener uno, pero son autos muy costosos, sobrevalorados, casi no hay repuestos pues es un automovil muy escaso entonces un repuesto de 10 dolares te lo pueden cobrar a 1000 a 5000 o mas dolares, quien los tiene en su mayoria los tiene en un estado deplorable, si bien tiene fallas que son reparables no existe motor perfecto el costo de reparación para el cliente es mucho mas alto que para un vehiculo normal y estamos hablando de autos deportivos que son costosos de mantener, asi como es el costo de los repuestos se sube tambien el valor de la mano de obra a lo que el cliente prefiere llevarlo a un basurero.
Su motor es muy delicado al ser un 2 tiempos es un vehiculo de mucho mantenimiento, excesivo consumo de combustible y aceite lubricante, como lo dice en el video hay vehiculos que aportan la misma potencia con el doble o triple de torque, mas faciles de subir de nivel, con menores consumos en general, sin sobrecostos y que no vas a dejar abandonado, si no tienes billete fuerte lo rexomendable es no tener uno, porque es de verdad un tormento para quien lo tiene, de verdad hay opciones muy superiores a los rx7.
Ustedes hablan de que es un lujo estar metiendole mano a un automovil, lo que menos quiere una persona que tiene un vehiculo es meterle mano a su automovil si le metes mano a diario es porque su vehiculo es una basura, deben hablar con los mecanicos y preguntar sin ningun pudor y que piensan de manera real y directa que piensan de los autos, la respuesta la verdad no es lo que esperan.
Y como lo dije al ser en todo sentido escaso un rx7 puede durar en un taller no dias sino meses y hay casos de años, eso significa que hay talleres que cobran eso como un derecho para cobrarles parqueadero, asi que vayan añadiendo al coste final todo, es algo que no les va a gustar.
Ese Rx8 es hermoso, se quedó en el corazón de muchos por NFS Carbon y no sabía porque no había llegado a nuestro territorio, ahora me doy cuenta por qué
E disfrutado con mi RX7 como nunca, no importa que no sea perfecto, lo que transmite es muy especial
Da igual cuanto gaste
Siempre amare el RX7😊🔥
Cumpliste el sueño de muchos mortales que aún, no podemos cumplirlo 😊
Los motores rotativos no apestan, solo que estan hechos para una distinta funcion, uno no compraria un motor rotativo para un auto diario, pero para un auto de carreras es muy buena opcion por el poco peso y por su rendimiento, nada mas que requiere ser mas cuidadoso
Algún día tendré un rx7 con motor rotativo original porque amo ese auto ❤
No sera bueno para la calle, pero es lo mejor para la pista, lo tuvieron que proibir en lemans porque le gano a todos, y eso no le convenia a las otras marcas, pero no estan listos para esta conversacion
asi es, se los comio a todos, algo similar pasó con el cammer de Ford en los 60 en la NASCAR que lo vetaron por darle ventaja al roadrunner
No es verdad ya que fue afectado por la normativa en el año 1991 y no solo el prácticamente todos sus rivales que no cumplían la segunda cláusula de tener menos de 3500cc. La normativa decía que los motores tenían que tener pistones y menos de la cilindrada puesta anteriormente dicha. Los coches que no cumplian las normas tuvieron un lastre para ser más iguales a las marcas que si cumplian la normativa exeptuando una Mazda ,convenció no darle el lastre ya que ese motor cumplía por cilindrada, no ganó nada exceptuando las 24 h de lemans de 1991
Pues a mi me gusta mas el RX7 FC 3S, trabajaba en la calle y caminaba por zona Vicente López, cuando en una esquina a un par de cuadras de Av. Maipú y pocas cuadras de Gral. Paz vi el RX7 FC blanco estacionado en una esquina... me quedé sin aire! tremenda nave.
Como olvidar ese LeMans del 91 en donde un par de Mazdas con Rotativo hicieron historia!
Pues ya me dirás de donde sacas hoy en día un motor de 1.3cc que saque siendo atmosférico 230cv (RX8), porque en américa hacen una preparaciones brutales metiendo 6 XD, si 6 rotores con turbo para dragrace, consume aceite, si, esta diseñado para consumir aceite, reparaciones...cambiar sellos del rotor ya que no tiene mas piezas, falta de par, por supuesto, solo esta feliz el coche a partir de las 6500rpm (donde la mayoría ya esta al corte), no es un coche para ciudad con semáforos, es un coche de tramo de montaña. Todo el que dice y se queja de consumos...si quieres deportividad y potencia consumes, si quieres algo económico no busques un deportivo, un utilitario es lo tuyo. Y por experiencia es un coche que solo pide pisar a fondo, subir de vueltas y dar las curvas como si fueras sobre railes.
el engaño es que realmente no es 1.3 sino mas bien 3.0.
Por que en un motor de cilindros se cuenta la cilindrada con los pistones fuera y en el rotativo no???
@@hoche27 No hay engaño, cada rotor tiene unos 700cc, si consideramos cada rotor como un motor de 1 pistón y comparamos con su homologo vemos que el motor Wankel por cada vuelta de cigüeñal tiene 3 detonaciones y el motor de pistones cada 2 vueltas de cigüeñal solo tiene una detonación, aquí vemos la trampa o genialidad de la fabricación.
En cuanto a la Cilindrada, es lo mismo para todos los motores, puedes hacer con matemáticas, que para el de pistones es mucho mas fácil de medir que el Wankel, o también a "ojo", la cilindrada son los Centímetros Cúbicos de llenado del espacio, pones el pistón o rotor en el punto muerto inferior y lo llenas de agua hasta el limite, aquí tendrás el cubicaje por rotor o piston, Wankel x2 rotores, motor x4 pistones.
Tengo un Mazda rx7fd y es toda una aventura manejarlo es semi pheriferal puente en alta overlab escape esta piniado y balanceado con una computadora FT500 ESE SONIDO ES UNICO Y EL QUE SABE SABE QUE PUERTO RICO ES LA CUNA DE RX7 CORIENDO HASTA 6 SEGUNDO EN EL 1/4 DE MILLA SON UN DOLOR DE CAVEZA Q VALE LA PENA JEJE SALUDOS
Realmente es un motor superior por donde lo veas , lo que sucede es que su popularidad ha incrementado los precios , realmente debió ser económico de reparar , pero le han subido precios a la piezas por la razón antes mencionada , tiene menos piezas internas ...ni lógica tiene que sea todo más costoso , en estos tiempos y con los nuevos materiales podrían resolver el talón de aquiles de ese motor (los sellos Apex) si lograran encontrar un material que resista más tiempo , harían un motor muy confiable.
Respecto a las 9,000rpm pues un type-R puede alcanzar esos giros pero el fabricante limitó las rpm , pero de que aguantan , aguantan , yo tengo un civic EG6 con motor B16 cortando inyección a los 9,300rpm y ya llevo dos años con él y cero problema 😅😅
Cualquier motor dos tiempos tiene un mejor relacion peso potencia y eficiencia
@@Enslaver_Derek Si , soy consciente de eso , lástima que los han ido desapareciendo por temas de emisión 😔 yo tengo una vieja honda XL de dos tiempos y es genial
@@Enslaver_DerekEl rotativo es dos tiempos?
Superior nada, el rendimiento en comparación en el precio de producción es pésimo, sin hablar de lo autodestructivos que son, en altas revoluciones suele destacar que el corte no le es molesto, pero es un motor caro y poquísimo fiable
@@epleitez580es un motor con un gasto muy elevado, a los fabricantes, más Mazda en esa época no le interesaba seguir gastando
Lo que si no se porque no los montaron en motos ya que los 2t andan mas o menos parecido de fiabilidad y potencia
Lo montaron en algunas, pero quizas el 2t era mas practico de fabricar
Saludos desde !! 🇵🇷🇵🇷 los Mejores!!!
A mí me encantan los motores rotativos
Imaginen si se invirtiera mas en ellos. Tienen muy pocas partes moviles, fallarian menos si se trabajara mas con ellos
Hay piezas de alto rendimiento y están probada en Puerto Rico 🇵🇷 hay muchos ejemplares sobre los 1,000 hp*(caballos de fuerza)
@@rotorazor905 uh que ganas de ser de Puerto Rico jaja. Soy de Argentina. Acá da gracias si ves un Toyota 86. No tenemos deportivos casi
A Mi Me Encantan, Suenan Hermoso 🤩
Initial D !
Solo pocos entenderán
No
Yo diría que todos entenderán......
La parte mala de esos motores, es que se desgastan prematuramente. Se acaba redondeando y desgastando. Pero vamos, eso también pasa en los arboles de levas del motor 1.9tdi inyector bomba. La diferencia, es que en los 1.9tdi inyector bomba, se desgasta el árbol de levas sobre los 300.000km. Pero creo que no es muy complicado de cambiar, según leí por algún lugar, es plug and play (quitar y poner)
los motores rotativos son muy comodos y faciles de trabajar, pero se cobra mucho por que o pocos mecanicos los conocen mas que por otra cosa, y bueno el mito ayuda a que la gente se espere facturas grandes
Por su escaso Torque a RPM muy altas, son Motores para competencias, pero son Motores que marcan la Historia.
Pero te equivocaste en algo el 13b del rx7 no consume tanto aceite que el 13b de rx8 debido a que el diseño de cada motor es diferente porque Mazda quiso reducir el consumo pero le salió mal la jugada haciendo que el 13b del rx8 consumiera muchísimo más que el rx7 eso también tiene que ver en el sistema turbo
No apestan,no son malos...
Simplemente no es para gente que no entiende de autos,no es un motor que lo enciendes y lo usas,el motor en sí CONSUME aceite y si lo cuidas bien vale completamente la pena
Por eso no llegan a los 200.000 km, es un motor para gente que no entiende, o un motor autodestructivo, caro de producir y con pésimo rendimiento
@@giosggs De seguro ya as arreglado tu FD, por eso tanta confianza en tu cometario.
@@giosggstu foto de perfil explica tu hate contra el motor rotativo :v
Estoy de acuerdo en que los Rotativos son realmente malos pero por lo menos ostentan un titulo de campeonato en LeMans, tienen un sonido muy peculiar y considerado por muchos una Sinfonia angelical y fueron montados en coches tan espectaculares como los antecesores del 787B y este mismo, el enigmático RX7 y el olvidado pero increíble RX8.
Pocas cosas han marcado tanto la linea automotriz y mecanica en tantos años como lo han hecho los rotativos de Mazda🔽🔼🔽🔼
De echo 🤓☝️
@@polaco2813virgo
Mi compa el alusin
Si, un rotativo gano una vez lemans, pero los demas 99.99% los ha ganado un motor tradicional
No, los motores rotativos de mazda no a marcado a nadie, ni a mazda, los dejaron de usar por obvias razones y no es pausible que vuelvan a ser usados
@@jesusrios6008 y gano porque los mercedes tuvieron problemas mecanicos y abandonaron la carrera, no porque el mazda fuera mas rapido que ellos, era lento el coche.
Tremendo virgo
Una cosa que no ha dicho en la comparativa del Mazda y el veiron, es que el veiron no coge curvas.
Tenía pensado en comprarme un 350z pero luego me acordé del rx8 y su buen precio que está en el mercado pero pensándolo desde tu punto de vista creo que seguiré pensando en el 350z
Yo conocí al RX7 gracias al anime Initial D desde ese momento es uno de mi coches favoritos , no importa que tenga motor rotativo , amo su diseño , es un buen coche pero no para quienes no tienen los medios económicos para hacer su mantención
la unica falla es los sellos que se gastan rapido pero con materiales antifricción se solucionaria eso, y que necesitan cajas de relaciones muy cortas para que puedan revolucionar
Un motor con el que mazda gano lemans y a la hora de desarmarlo no necesito mantenimiento, de hecho podía bien correr lemans otra vez sin cambiarle ninguna pieza... Hay mucha diferencia entre las personas que saben de lo que hablan y lo que tienen, a las personas que ni siquiera saben hacer un cambio de aceite y pagan hasta por cambiar las escobillas del carro o un llanta si se quedan pinchados..
😂 para mí no apestan eso☝️es el dulce aroma de los que sabemos lo que es conducir una tremenda máquina ☝️✍️y lo más hermoso que me encanta es cuando cae la noche y pasa de 8,000🙌🤤😌su hermosa luz de fuego 🔥🙌 otra cosa que enamora más y su hermoso sonido inigualable ❤
Algun dia espero tener un rx7 🫀
Dígale eso a un puertorriqueño a ver 😂✌🏻
Poco se dice del hermoso sonido de un RX7.
Yo tengo un peugeot 205 diesel con mas de 700mil kilometros y gasta mas aceite que 10 motores rotativos😢😢
Yo tenía un mazda con motor rotativo, consumo de gasolina excelente , velocidad increíble, arranque mis respetos, a ese carro le di tan duro que pobrecito no se cómo aguanto tanto al grado que aún lo vendí y este lo vendió a un tercero dos años después y el carro aún jalaba bastante bien, eso de las reparaciones lo imagino en mis tiempos difícil de encontrar un mecánico que pudiera repararlo y sobre todo refacciones.
Ese carro en primera p día la segunda hasta casi las 27 millas si forzar motor segunda al entrar el carro se convertía en un tigre listo para atacar ,en tercera mi contrincante no se veia ni cerca para convertirse en una amenaza.
Personalmente no tuve problema alguno con ese motor ,todo lo contrario a las críticas
Que no el Dorito tiene forma triangular 🤔🤦♂️
Un motor 2 tiempos, también gasta aceite(de hecho funciona con mezcla de aceite y gasolina).... Pero uff... No hay nada más bonito que las antiguas motos de 500cc del mundial de velocidad.... O las antiguas Honda cr500 de motocross
Just one sentence explains fuel economy, reliability, power and sound: Mazda 787B.
Unfortunately, the cost of manufacturing a top quality rotary engine, not everyone can afford. It could be a special edition, but Mazda has not thought of it as a premium sports car.
Hola overdive 😊
Yo conocí a los RX7 de mano de los hermanos takahashi de initial d
Los de puerto rico son expertos en esos motores rotativos 🇵🇷🇵🇷🇵🇷
En el caso del RX8 tiene un motor menos confiable porque mazda lo quiso hacer ecofriendly, y si mal no recuerdo, se le puede alargar el tiempo de vida útil arreglando algo del múltiple de escape, recalco que no recuerdo bien si es así.
Los de lemans: un mazda nos está partiendo la m@dre
Los de lemans : lo prohibiremos y se acaba el problema 😅
No, nunca ganó en lemans y solo lo ganó cuando ya estaba "prohibido" por normativa otros también estubieron afectados por la normativa de 1991 al cual hubiesen ganado al Mazda como los otros años el Mazda no era contendiente a ganar la edición de 1991
Dile eso a los Hermanos Vargas que ellos son unos maestros especialistas en estos motores
Minha opinião é que é o melhor tipo de motor já imaginado e produzido, mesmo com todos os problemas que surgem, só aquele som característico é como um Judas Priest para os ouvidos.
Genial
Décadas de lag. Yo conocí a un amigo que aceleró un motor turbo y cuando subió de vueltas ya se había jubilado..
El motor rotativo es lo más deportivo a bajo cilindraje que de haya visto y tiene el mejor sonido de todos los tiempos👈🏻
Hermoso motor, bonito sonido con 4 rotores, pero como mecánico es como tapar goteras de un techo podrido.
El que tiene dinero y amor a los rx gasta lo que sea con tal de tener un auto con ese sonido y es que el rotativo en ralenti suena unico
EL MOTOR WANKEL 13-B (♻️♻️ rotores) ES EL MOTOR MÁS PODER GENERA POR TAMAÑO, DENTRO DE LOS MOTORES HECHO CON SIMILAR TAMAÑO EN CILINDRADAS HAN PODIDO SUPERAR EL MOTOR WANKEL QUE SU RECORD ES 1,671 hp. @1,441 tq.
“Billet”, S.Turbo 13-B Wankel (1.3 lt.)
Cuántas comentarios fuera de lugar por personas que ni saben y mucho menos entienden este maravilloso motor de Wankel.
Tengo uno y es espectacular si lo cuidas no falla mucho mito
NADA IMPORTA QUE TENGA POCO DE TODO LO SE LE OCURRA ESCRIBIR. MIENTRAS TENGAN ESE SONIDO MUSICAL, PUES QUE IMPORTA TODO LO DEMAS.
El motor no esta echo para todos.
Este motor es mi amor culpable. Como mecanico no puedo megar que es un dolor de cabeza y tiene sus desventajas pero aun asi me gusta 😅
Sigo esperando la llegada del mazda rx9 o la del mazda furai 😭
Amo mi rx7 y mi carro favorito
Un diseño muy bonito pero un motor demasiado complicado y poco práctico
gracias por hacerlo en castellano tambien !!!!!!!!!!!!!!!!!
Podran ser malos pero tienen sus amantes con su motor 1.3 y llevarlo altas rpm y su sonido ufff y sin contar su carroceria
Lo mismo van a decir del motor de combustión en general es más pasión que eficiencia
No sé si te debo recordar que el rotativo rinde más o menos lo que un 2 tiempos
Hay más ingeniería (Termodinámica y Mecánica de materiales) en un RX-7 de hace una década que en un Tesla con forma de electrodomestico y una tablet de tablero.
Pues vas a flipar cuando veas el motor de innengine
Hay que evolucionar y hacer motores en forma de cheetos.
Como se llama el rin del coche de la portada?
Porque le pusieron la voz de Scott a Callum?
A ver...los motores que se muestran en 2:55, 2:57, 3:00 y 3:03 NO SON motores rotativos sino radiales o en estrella.
Se te olvido mencinar el famoso rx 7 de inicial D
Gente vean lo bueno, lo malo y lo feo del rx7 de tuner garage para que escuchen de mano de un dueño todos los detalles de el auto
los bellos rx7, rx8 y el 787B qué gano leMans y lo banearon, no pueden decir que apesten
el motor de forma de dorito usado de forma diferente del "2:57" se llama motor radial
Qué motor puedo ponerle a un RX-8? Me encanta ese auto, pero también me gusta la confiabilidad.
K20 o k24
Un 13B con Street Port y periférico, así ayudará( si le pones un turbo) al Turbo.
Yo montaria un motor nuevo a estrenar de mazda y si lo cuidas tienes para otros 200mil km sin problema, si quieres hacer swap para circuito un ls1 de corvette pero perderias el reparto de pesos 50/50 ganatias mas de 100cv y otros 300nm de par, tengo ambos motores y ambos son geniales
El liquid pistón es la solución……
I love my RX8 😊
El motor es como una pareja toxica, nos encanta tenerlas y el placer que nos da. Pero nos daña el bolsillo y la estabilidad mental con los problemas que nos da
Finalmente un canal grande diciendo la deplorable verdad del rotativo.
Nunca olí un motor rotativo. Ni idea si tienen mal olor.
Mientras haya dinero es un gran vehículo y motor, se me importa lo que digan.
Porque queman aceite, por eso un 4 tiempo profesional no apesta tanto a menos que tambien queme aceite por estar gastado el cilindro. En fin, no andes oliendo motores
Por mí corolla 1993 carburado..cuánto daran
Creo que la polémica del rotativo es la manera de cubicarlos, gralmente se mide una cara por rotor, por eso parecen más pequeños, si se consideran la suma de las 3 caras más la cantidad de rotores la cilindrada no será tan poca ni la potencia específica tan alta. Después de todo es lo mismo que un motor 2T, alta potencia, alto consumo, alta contaminación 😢
ESE RX8 BARATO CON UN K24 turbo........mmmmm
Se nota que no probaste alguno
1 no son confiables 2 si se te rompe algo te piden hasta las zapatillas 3es gastador hasta más no poder etc
@@BlanckyxD has tenido alguno para opinar??? Se de varios por encima de 300000 km sin problemas y si no quieres un coche "gastador" porque tampoco es tan exagerado comprate un diésel de 100cv y no coches con más de 240 cv
Que tú dices que no tiene torque
La N-word Alemana 😂
🫀: Brap brap brap
El motor rotativo estaba en el subaru impresa desde cuando ?... no encuentro info al respecto unu necesito saber xd
El supra tambien tenia motor rotativo ?...
Mucho mitos ha oido este tipo.Te ahorras un monton de dinero si tratas bien ese motor.Sin correa de distribucion,ni tensores,sin valvulas,sin arbol de levas,sin taques,sin sensor de posicion del arbol de levas,sin tantas juntas...Que mas da si consume un poco de aceite, cualquier motor 2 tiempos consume mas ya que forma parte del combustible.Y es super facil de reparar
son buenos pero dan mucho la lata y son delicados
yo me compraria el rx8 para montalre un ls o lt
son muy buenos lo que pasa qes que hay gente ma spobre que gente con dinero el motor e smejor solo que es caro proque desidieron es caro es todo, e smas ese motor gansria mucho mas 24 hr de lemans pero quien dice que los otros motores no son costosos creen no lo son solo proque un grupo aglomerado te dice este es lo que debees comprar debieron apoyar a los japoneces ellos si buscaban mejorar mas barato pero ahora todo es cada ves mas caro por no apoyarlos.
simple, comprar un mazda rx8 que excelente base y hacer swap jaja
Los motores rotativos no son para uso diario son para usarlos para salir a correr o para caminos largos porque son motores que necesitan andar a altas revoluciones no despacio el problema esq las personas los usan diario y a bajas revoluciones y esos motores rotativos con el amor respectivo agarran como hijo a cualquier carrito americano llamado dis que muscle americano 😊👌🏼
Pero carecen de vibracion😊
Pero eso mismo lo puedes disminuir al mismo nivel disminuyendo la distancia de los muñones del cigüeñal y con pistones y bielas de menor peso, logrando un motor de mayor potencia, con un torque igual o mas alto, y un sonido mas estetico.
Te equivocas Los rotativos en Puerto Rico son joyas...lo que pasa es que la mayoría de los mecánicos no entienden lo que es trabajar un wankel para sacarle el potencial ..son leones enjaulados...lo que tienen es falta de mecanico😉
La cuestión no es de potencia, es de fiabilidad, ten en cuenta que prácticamente todas las fases de un motor convencional ocurren en el mismo espacio al del motor wankel, este solo posee 3 pequeños puntos de separación con el fin de que el combustible, aceite y aire se quemen en el mismo espacio y momento, cosa que ni con esas es funcional a largo plazo, dado que su sellante es el mismo aceite y si o si se ha de quemar junto al resto, y el estar rellenando el aceite casi que con el mismo periodo o mas reciente al del combustible, quieras o no, no lo hace mas atractivo, eso significa costos, costos que se ahorran con cualquier motor convencional.
No importa que flor de mago sea el mecánico, este no resolverá el problema proveniente del diseño, hará que el motor este operativo las veces necesarias, pero no que el motor gane +99 en fiabilidad, seguro es un buen motor para aquellas personas que les sobre el dinero y quieran mucha potencia de algo tan pequeño, pero para el uso ideado por las marcas como motor del día a día, fracaso estrepitosamente.
@@raime6874 en Puerto Rico se hacen fiables y rápidos ! No hay puertorriqueño que discuta eso !
No es que sean malos, es que no son para cualquiera. Si quieres lo normal cómprate un SUV. Y si tienes mucho dinero puedes tener un superdeportivo.
Tengo 4 autos rotativos. Una maravilla.
4?? xD
@@Haru-df1ms si amigo, tres RX7 y un RX8. Disculpa que haya comentado desde mi otra cuenta.
@@ElTioWankel Buah hermano, que genial, felicidades
Cual es el auto amarillo de la portada??
Mazda rx7
Sabemos que apestan, gastan aceite y gasolina como elefantes, no tienen par motor, la fiabilidad es horrible. Todo eso se compensa por el sonido y diseño del coche.