Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Беспроводные трамваи 19 века
HTML-код
- Опубликовано: 26 ноя 2020
- Что это: миф или реальность? Энергия воздуха, электрическая тяга или что-то еще неразгаданное?
• Компьютер, которому 2 ...
#передовыетехнологии #новоститехнологий #наука
Безумные изобретения прошлого - • Безумные изобретения п...
================================================================================
НЕВЕРОЯТНО, НО ФАКТ - интересные факты, научные выводы и просто обсуждения и поиск решений - площадка позитива и креативного ума.
================================================================================
Подписывайтесь на канал, делитесь мнением, рассказывайте свои истории и узнавайте новое вместе со мной!
Subscribe to the channel, share your opinion, tell your stories and learn new things with me!
(R)(C)
![Chuckyy - Devil Hours [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/f3wZGj0VnZU/mqdefault.jpg)
Спасибо вам за вашу работу. Очень интересно.
Это канатные трамваи. В желобке между рельсами лежит канат, который приводится в движение тягового станцией. А водитель трамвая с помощью устройства подцепляет трамвай к канату, который вагон и тянет. В Сан Франциско до сих пор такие трамвачики работают, поиск в помощь;))
Хоть один нормальный человек 😂
Кто Драйзера читал, все это знают.
А для невежд мир полон чудес 😂
Точно. Учение свет, а неучение: " Там чудеса, там леший бродит..." После прочтения Теодора Драйзера захотелось найти исторические кадры трамваев на тросовой тяге. Наткнулся на подобный продукт мракобесия...
Бред
Сами вы канатные
Спасибо за видео 🤙
Оказывается уже тогда в Америке были подземные вытяжки. Вот,откуда 4:10 Голливуд слямзил легендарный кадр)))
Голливуд"слямзить-украсть"не мог - он сам в Америке находится. Просто снял то, что было сплошь и рядом.
Ну да. Дармовое эфирное электричество уничтожили, и ввели нефтяру с вонючим нефтедолларом. И паровые машины на бензиновые. Судороги.
У нас в городе долгое время вдоль дороги с трамвайными путями, по краю тротуара были небольшие колпачки, через каждые 20 метров Высотой около 10 см и диаметром около 15-20 см. Блестящие такие, как мини котелки.. Выпуклые цифры 1901 и 1912,..
Что это была за система, никто не знает. Тайна, однако. Потом в 1992м убрали рельсы и колпачки с тротуаров. Теперь пустили троллейбусы.
интересно как, вот бы узнать об этом!
kto ubral tot navernoe i izuchil ix.
Тесла пытался сделать этот мир лучше. Пытался, но ему не дали... Он уже стал реализовывать в свет технологию передачи электроэнергии на расстоянии. Этот мир мог быть лучше и добрее... Эта цивилизация не продержится долго
Этот мир не просто стал бы лучше,всё было бы в корне иначе.Этот режим глоболистов,давно бы уже загнулся.
Режимсионистов
Всё просто: ток идёт по рельсам - это самый эффективный и простой способ подачи энергии. При этом следует понимать что напряжение может быть очень низким - 5-10 вольт, но ток может быть большим, и такое сочетание безопасно для пешеходов и лошадей (пересекающих на дорогах рельсы). И "потери" на самом деле при такой подачи тока будут очень малыми, поскольку сечение проводника (рельса) гораздо больше чем современных воздушных проводов для современных трамваев. То есть сопротивление рельса гораздо ниже провода, и потери так же ниже.
Что касается аккумуляторов и тем более "канатов в желобке" - это гораздо дороже чем кто-либо может себе представить - для аккумуляторов нужны зарядные станции и доп.аккумуляторы на каждый трамвай, для "канатов" - желобки, канаты, система тяги, и так же подача энергии для двигателей. Городить подобные системы при наличие мощных двигателях не имеет никакого смысла, лишь увеличивает стоимость транспорта, его обслуживание, и конечную цену для пассажиров.
там контактная линия посередине между рельсами
тоже так думаю. вот только неясно - как решён вопрос изоляции контактного провода от погоды и прочих срущих лошадей
В середине стальной трос, который постоянно находится в движении, как канатная дорога, когда надо остановиться зажимы ослабляют, трамвай останавливается, потом зажимы обжимают трос и он поехал. Вы же видите, что они только по прямой ездят, без поворотов.
И люди ходят между рельсами))
Если внимательно смотреть, то что с кадрами, где нет ни тросов в желобе, ни проводов? И почему это большинство пропускает эти моменты? Ай-ай - избирательность во всем )))
Не везде между рельсами доп линия смотрите лучше
Технология безпроводного трамвая пока не доступна нам примитивным
Всё доступно, бесплатное атмосферное электричество постоянного тока алигархи запретили, а нам втюрили опасный переменный ток и поставили всем счётчики.
При таком развитии исполнения техники сомневаться в наличии двигателей глупо.
Конные трамваи больше напоминают использование техники после пиз**ца и упадка технологий и производства.
Так двигатель был, стоял на станции, паровой, а затем и электрические, и тянул канат, или ты думаешь для чего желоб посередине? 😂 Сразу видно люди классику не читали
Трамвае наверное в 19 веке ездили на магнитном двигателе который был спрятан под полом трамвая ближе к колесам и управления было наверное лёгкое и упрощёное .
Очень интересная гипотеза. Суть эфирных энергий вследствии воздействия электромагнитных вихрей. Не магнитного поля Земли, которое может быть только следствием, а не причиной. И ещё один скрытый пазл: это запрет и шельмование ртути- возможно основного элемента эфирного транспорта
а на самом деле, а не наверное, до сих пор в Сан-Франциско без всяких проводов ездят канатные трамваи
обратите внимание в ролике на более чётких фотографиях и на всех кусочках видео между рельсами есть третья бороздка
Просто внизу под рельсами коридор. И несколько негров тянут трамвай за верёвку через эту щель между рельсами.
)))))))))))))))))))))
Спасибо, посмеялась😂
Дааа) Точно! Ну теперь все понятно... пирамиды, трамваи....))) трамваи... пирамиды...
О столбах с траверсами. Вероятно это не "формирователи среды для распространения" а наоборот - приёмники энергии из окружающей среды. На Ютубе есть ролики "самоделкиных", которые в своих дворах ставят мачты по 6-8 метров высотой и оборудуют их своеобразными антеннами, получая таким образом электроэнергию из атмосферы. Да, она мизерна - несколько вольт напряжения и десятые доли ампера. Так вот - никто пока пытался на подобную мачту оборудовать 5-10-20 антенн стразу, и возможно таким образом увеличить получаемую энергию.
я не думаю, что за сто лет потерялись трамваи и их чертежи ( без пантографов)так что ищите факты а теслу не тулите к этому.
Половина трамваев на видео канатные, но о них ни слова
Цель была рассказать не о канатных. А они приведены для наглядного примера.
Короче, по секрету открою что это за купола на крышах трамваев... Это... отдушины для горячего воздуха от керосиновых ламп для освещения салона! Они штампованные из жести, некисло нагреваются, а деревянный потолок остается в целости. Чекайте фото в интернете, сравните с подобными штуками на лампах "летучая мышь"
А где пар из труб, просто интересно. Они ведь работали на пару или я чего то путаю
Были и на пару, и на тросах, но вопрос как раз в тех, где нет ни того, ни другого. Всякие объяснения об огроменных батареях смешны. Постаралась раскрыть несколько версий. Так что каждый выбирает ту, что ближе для него.
Тот брался из отмосферы к столбам а они распределяли их так все и работало и свет горел без проводов и током не кого не било и не кто не умирал.
Вы забыли о сжатом воздухе и не обратили внимания на баллоны 😏 Спасибо, не благодарите!
беспроводные канатные трамваи))
Надо что-то делать вам со звуком, если за 3 года вы уже что-то не поменяли.
Да-да, посмотрите новые ролики. Если что, рада буду любым советам. Просто тогда не было вообще ничего нормального, на что писать. Сейчас микрофон получше.
А , я, помню трамваи , внутри отделанные , деревянными рейками . Было очень красиво . Их заменили на красные с пластиковыми сидениями . Зачем ?
чтобы люди не жили в красоте. всё специально сделано убого. для угнетения сознания
Дерево дороже и тяжелее
А где же правда?????????????????зачем мы ходили в школу???и кто тогда наши учителя???????
А "рельс" посредине - это что? У нас на заводе так электотележки в движение проводились. Одна фаза на колесо через рельс, вторая на такую вот "полосу". Под тележкой токосъёмник а виде лыжи. Напряжение то ли 36, то ли 48 Вольт. Даже под дождем ездили. Вот на 1.08 интересные столбы с кучей перекладин! Для чего они?
На 2:53 начинается разговор как раз о них. Объяснения как самые невероятные, так и более или менее реалистичные.
"рельс" посредине - это Тросовый тип.
Трамваи на тросовой тяге до сих пор есть в Сан-Франциско, сегодня осталось 2 линии для развлечения туристов.
@@user-fi9hj4sg3u тросы?
Стальные? И где это столько стали , если трамвайные пути достигали сотен километров и соединяли города?
обычная проводная связь. телефония того времени. там провода отлично видно.
у нас они недавно пропадать начали, но в глухих жопах присутствуют до сих пор
Как интересно, только большинство трамваев в ролике канатных, цеплялись к канату в средней рельсе.
интересно есть кадры где явно видно контактную линию между рельс, есть где ее нет. Вот кстати пример современно такого трамвая ruclips.net/video/E1UMOmK4pO8/видео.html
В америке были города с трамваями с длиноой в 2000 км их разрезали на метал для машин форд оставили немного в сан францико там форд не тянул подьем по улицам. Нас наебали везде как сейчас.
Тема интересная только вот с фото и видео накладки . Там где на фото между рельсами видна ещё одна конструкция это трамваи на тросовой тяге . Они работают до сих пор в США . Там движется трос по роликам проложенным под путями ,а трамвай цепляют за этот трос рычагами . А вот столбы без проводов и остальные трамваи это интересно. Столбы эти были довольно высокие .У нас в Челябинске они видны на старых фото центра города. При чём столбы во всех городах мира одной конструкции . Они отличаются от телеграфных и телефонных в первую очередь высотой. Столбы явно были накопителями энергии .Только вот как они её накапливали и передавали от нас это скрывают.
Да нет, с фото все то. Как раз показана разница, что да, были всякие трамваи. И то, как работало большинство - понятно. Но есть и те, о которых можно еще рассуждать. Вот, к примеру, некоторые пошли не только за идеей эфира, но еще дальше - к инопланетным технологиям)) Так что тут, Вперед воображение! А разум иногда выключается)
Уважаемый автор фейка, первые трамваи использовали питание постоянным током напряжением 100-120 вольт, питание осуществлялось от рельс. От двух рельс по которым трамвай двигался или от токосъемника в виде дополнительного третьего рельса конструкция была очень не надёжна. При сильном дожде происходили замыкания, поражения кошек, собак и даже людей электрическим током. Именно эти трамваи у Вас на видео и фото. Не дурите людям мозги сказками.
Уважаемый крайне невнимательный зритель! В моем видео нет ни секундочки фейка. Если бы действительно смотрели бы и слушали, а не изначально что-то себе внушили, то, как минимум, обратили бы внимание на то, что упоминаются все типы трамваев и не на всех фото и видео то, что вы описываете. А что же с теми видео и фото, где лишь два рельса и нет проводов - или они прошли мимо вашего зоркого глаза? Так что именно вы не дурите людям мозги и не закрывайте им глаза. Ведь, читая такие опусы под видео, люди часто изначально настраиваются видеть то, что им внушили, а не то, что есть на самом деле.
Смешно. Такие конструкции на столбах ставились для того,чтобы провода не переплетались, так как изоляции нормальной ещё не сделали. На фотографиях провода видно. На нескольких фотографиях запечатлён город Пермь. Эти фотографии сделаны, когда в городе ещё начинали проводить электричество. Что касается трамваев, то они ездили благодаря третьему контактному рельсу, который прекрасно виден на фото. От этого потом отказались, потому, что но часто не контачил из за грязи и окисления . И часто из за луж контакты замыкало.
К сожалению, вы плохо смотрели видео. Там как раз для сравнение представлены фото и видео, где нет ни проводов, ни линии посередине. ))))
@@ktv1978
ну так ещё и паровые трамваи были
а где, как вы пишите, нет ничего, вообще нечёткие фото, либо пустые трамваи - они вообще на линии?
Да, печалька
Из эфира электричество. Н. Тесла отдыхает!
Хочу атмосферноеэлект
Метро тоже без пантографа.
В метро нет доступа к рельсам как в самом городе.
Прямо жуть какая то! Трамваи были канатные и на аккумуляторах еще в конце19 века. Телеграфные провода на опорах не видня в силу малого светового диапазона существующих тогда фотоматериалов. Если поиграться этими таинственными снимками в фотошопе, легко найдутся и провода.
Почему сонце не греет кода типа опускается оно исчезает просто ис поля зрения
Репост.
столбы относятся к аккустической системе и к трамваям никокого отношения не имеют.
Внимательней будте и всё видно.
Не знаю , как достучаться до людей ,которые видят своими глазами и говорят обратное. Трамвай без дигеля и без проводов , и это в реальности.
Люди это странные существа, однако...
А зачем до них стучаться?!
Вы знаете и многие другие... Ну и хватит..
скарей всего , наверно )))
а треетий рельс на некоторых фото вы принципиально не видите ?????
)) в ролике об этом упоминается))
вы бы внимательней смотрели: а что с кадрами, где нет ни тросов в желобе, ни проводов? И почему это большинство пропускает эти моменты? Ай-ай - избирательность во всем )))
Мы не знаем совершеннейше ничего!!! Нам вешают лапшу на уши!Наши предки пользовались Вселенской энергией,после катастрофы это всё исчезло!Тесла пытался это возобновить,ко как могли капиталисты допустить убытки?!!
на 1:11 видно провода на столбах
Никто не говорит, что их нет, или не было. Просто были и другие трамваи - вот и все, о них и рассказывается.
Конечно это все хорошо, но на многих фото и кинокадрах обычные канатные трамваи, между рельс идёт желоб, в котором движется трос. Фото трамвая похожего на лодку, так там вообще просто пантограф выше кадра. Так же на многих фото не видно даже движка внизу, а значит не никак не могли они быть самоходными.
Если делаете видео, то и материал подходящий уж берите!!!
Ну, как раз, если смотрите видео, то еще и слушайте. ))) Обо всем этом говорится в ролике и обозначает конкретную тему в конкретную минуту. Соответственно, фото приведены в пример самых разных видов трамваев, существовавших, как и указывается, в определенные промежутки времени. Не нужно делать такие замечания - внимательней вслушивайтесь в тему. И еще - в ролике нет утверждения, что точно было так-то и так-то, а описание версий и указание на тот действительный факт, что беспроводные (без натянутых, висящих или еще каких видимых проводов) трамваи - никак не самоходные, существовали. Так что материал полностью подходит и, более того, взят из архивов и реально отображает действительность тех времен.
Смотри и слушай внимательней, там есть трамваи с двумя рельсами и всё! 😄😄😄
Нет круглой земли нет луны вы подумайте как может нашаша земля хотябы светиться
Потерянные технологии, измени сознание может быть поймеш
Дуже дякую за інформацію. Господи,так хочу ще дожити і побачити вільну енергію в дії, так чекаю. Де ж фізики, де ж наука.? Зараз це так можливо зробити і перевернути світ з голови на ноги. Най це стпнеться ,як най скоріше
Канатный трамвай. Канат расположен между рельсами.
"гениально".
а что с кадрами, где нет ни тросов в желобе, ни проводов? И почему это большинство пропускает эти моменты? Ай-ай - избирательность во всем )))
@@ktv1978 всему есть объяснение, чудес не бывает.
@@ktv1978
может потому что есть ещё и паровые и пневматические трамваи?
А третий рельс не токоведущий ли?
Есть такое предположение. Но вот точно никто толком не знает. Смотрела все возможные источники - находила как довольно логичные объяснения, так и совершенно бредовые.
Кстати, там в ролике есть момент, где говорится, что, возможно, по рельсу проходил ток, но из-за большой опасности для жизни людей эти трамваи убрали.
Третий рельс на видео не везде. Вот вопрос. Электростанции были в то время?
@@user-su9yq6hc6w действительно, не везде. Как и проводов не наблюдается. Вот тут и вопрос - как же ездили эти трамваи. Но отчего-то не все видят эти кадры - какой-то избирательный глаз у зрителей)))))
КАНАТ В СРЕДНЕМ РЕЛЬСЕ
Питание от рельс - исключено.
Даже в наше время не удалось создать такое, чтобы состав при этом не создавал излишнее магнитное поле. Это поле не только делает состав энергозатратным, но и может пагубно повлеять на землю.
А вот то, что между рельсами идёт колея мы вообще не хотим замечать ! ? И то, что там может быть заложен источник питания в виде длинной контактной шины мы тоже отказываемся предположить ! ? Да там банально может быть проложен тяговый трос по принципу канатной дороги ! В метро тоже проводов нет, и что ! ? А то, что на некоторых фото не видны провода на столбах, так в этом тоже мало удивительного ! Раньше фото имело низкое качество и часто его приходилось просто напросто подрисовывать ! Кто ездил к бабушке в деревню на лето, по-любому помнит на стене подобные фото ! Вот и выходит, что эти провода было попросту лень прорисовывать. Да и особой необходимости в этом небыло ! Чего ради ? Они ещё и вид портили !
Поглубже надо изучать тему, а не втюхивать сырой бред людям в головы !
Если выкладывать правду, никто роли смотреть не станет)
А что насчёт видео?
Тросы говорите? И откуда же в такую низкотехнологичную эпоху, как вы тут пытаетесь всех убедить, столько стали?
Метро говорите без проводов? А вы проверяли безопасность рельсов в метро?
@@ky6ok товарищ инженер, это было признание или сарказм?
Это ваша версия,она имеет право быть...Но зачем тогда вытягивать сотни километров электрических проводов на верх,увеличивая затратность материалов и работы???Тогда наше время это регресс!!!!!!
Рядом машины едут - очевидно что трамвай на топливном двигателе. Не морочте людям голову.
Гениально подметили)
Вы серьезно.... Ну нельзя же быть настолько ватными и с полным отсутствием думательного органа....
Смотрите на видео - ничего не смущает???
Подсказка - СМОТРЕТЬ ПО СЕРЕДИНЕ ПУТИ....
Там же четко видно - по центру пути идет канал в обрамлении.
Это самый элементарный КАНАТНЫЙ ТРАМВАЙ. Хоть бы Драйзера Финансист-Титан-Стоик почитали на досуге... Позор. Книге 100 лет в обед....
Там через блоки натянуты стальные канаты, их крутят паровые машины на промежуточных станциях. У трамвая внизу есть захват. Когда надо ехать, он механически захватом хватает трос и поехал. Отпустил трос- остановился. На повороте перехватил трос и поехал в сторону....
Примитивная механика же....
Капец просто.
Ахахахаха, мы люди, книжек не читавшие, и Финансист, Титан, Стоик - а именно Трилогия желания - настоящее название произведения, о котором вы не сказали, авторства какого-то там Драйзера в глаза не видели)))))))))))))
@@ktv1978 Что поделать... Тяжелое детство советского человека, деревянные игрушки... Так и живем в россии в 21 веке вроде, но 35% населения даже не знают что такое нормальный туалет и нормальная ванная с гидромассажем...
)))))
Обычные трамваи на тросовой тяге. Предшественники электротрамваев. Предшественники - на конной тяге...
Конечно были беспроводные трамваи, запряженные тройкой
Трамваи с горы катились сами
Болеете???
Энергия передавалась по рельсам, контактным и иногда по тем - по которым колеса непосредственно катились.
Разные варианты использовались - в том числе и канат с зацепами и пневматика и пр...
Это потом от всего такого отказались из-за большой опасности или нецелесообразности - это сейчас все умные, знают про всякие потери и"работу".
Можно про первобытных тож критиковать - типа они что, дураки в пещерах жить!? - домик из бревен проще отапливать - значит они в домах и жили - Л- Логика (или ее отсутствие?!).
Одна нога на одну рельсу, другая на другую - и наблюдаем современные танцевальные движения.
Добрый вы, однако))))))))))))))))
@@ktv1978 Спасибо ;)
ага, по рельсам, после перового дождя всё бы коротнуло
Коротило и поэтому от этой технологии ушли
Трамваи были на паровой тяге. Историю читайте）
)))))
смотрите Париж 1890 год. эл. эн. из эфира. на ртути. и в домах все это было.ввели банки для грабежа,. а на чем? впрягли тройку. дальше эл. эн. по проводам. платите за услугу.
если разуть глаза, то на 1-09 чётко видно множество проводов на опорах и не придётся придумывать херни - это воздушные линии связи.
погуглите - КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ СВЯЗИ.
зы: ну а если бы вы занимались аналоговой фотографией, знали бы, что мелкие детали типа проводов легко теряются при неверно выставленных параметрах съёмки. и кроме того ещё и проявка плёнки и печать влияла на мелкие детали.
Простите, а при чем тут линии связи? О них вообще не идет речь, мы не говорим о типах связи того времени.)))
@@ktv1978 вы много говорите про опоры с многорядными траверсами - на которых изоляторы видны и якобы больше ничего нет
)))) да, но не много))) и да, на некоторых (фото) есть провода, на других нет. И если присмотреться, то фото такие, что будь на них провода, что-то да было бы видно. Но, я не говорю вообще о связи. При чем трамвай и средства связи?
@@ktv1978 ну так вы эти опоры позиционируете как чудесные излучатели мегаэнергии - на которой движутся вагоны. а это всего лишь поры связи.
не излучатели) мегаэнергии, невнимательно слушали, и не все опоры, то бишь столбы с траверсами, а опор самых разных много и не все они для энергии, как вы выразились.
Бред
Автор, Вы часом не с Чуйской долины?
В чем смысл вопроса? в шайтан-траве? Типа, что я курила, прежде, чем сделать ролик?)))
@@ktv1978 совок поверить не может,от водочки очи расфокусировались)
Девушка все правильно сказала , так и есть! А ты иди телевизор смотри там для таких как ты , всю правду расскажут!!!
Ну во первых молодцы,, ищите,, тесло брехология энергия везде. А почему трамвай шумный, а звуком можно двигать,, только на малые расстояния,, а рельса звенит, да дах... На чего. Вот и едет. Сабуфер качает и кто его толкает 🤔тук тук кто есть дома🤷♂️