Purga de clutch hidráulico Ford/Mazda
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- Опубликовано: 29 июл 2019
- Aquí se muestra uno de los Errores más comunes al realizar purga al sistema de clutch hidráulico de algunos vehículos Ford/Mazda
Y Cómo hacerlo de manera exitosa sin morir en el intento
😮Es la mejor explicación en mi criterio que e visto lo felicito y lo hice con mi embrague que es de ford 300 bombin fijo y quedo bueno bueno bueno bueno como nunca gracias a Dios amigo a usted hay que respetarlo
Qué explicación tan profesional, la mejor en internet sin duda, nuevo suscriptor.
Excelente explicacion, la mejor que he visto para Ford Ranger, y lo mejor en Español.
Lo voy hacer porque cambie mi clutch pero no me entran los cambios lo purgue como primero lo hicieron pero lo voy haver como dicen ustedes la segunda opcion gracias
Después de dos días mire su video y en 30 minutos quedo gracias
Linda experiencia compañero mi saludo desde Paraguay
Gracias por su pronta respuesta.
Un saludo desde Chile
Muchísimas gracias me fue demasiado útil su video, un saludo y bendiciones gracias
Me parece muy buena su explicación lo felicitó por compartin esto con la gente
muy buena ilustración para nosotros los mecánicos autodidactas, gracias y saludos desde Teacapán Sinaloa
excelente forma de explicar ya había visto varios videos pero no entendía bien en cambio aquí todo bien detallado muchas gracias
EL MEJOR VIDEO DE EXPLICACION QUE HE VISTO.
Gracias por compartir sus conocimientos
Muy buena explicación maestro dios le bendiga. Saludos
2.30pm
Nov-16-2021
Mejor imposible, muy buena pedagogía
Saludos
Venezuela-Zulia-Maracaibo
Excelente explicación maestro tengo ese problema con mi blazer e estado purgandolo de la manera tradicional pero con esta explicación prosedere a purgar de esta manera gracias por la experiencia...
Exelente, gracias es el mejor que he visto
Muy bien explicado saludos desde Argentina
Tres semanas estresado. Y usted con unos minutos de video. Me ayudo.. mi ranger volvió a la vida. Mil gracias 😊
Una pregunta. Tu saves cual sera la causa que al encender mi.camioneta meto el clutch y me cuesta trabajo poner primera o segunda . Reverza igual no quiere entrar tan facil. Ayuda. Gracias
ECXELENTE, gracias, saludos desde Ecuador
Muy bien explicado maestro . Y pues una opinión fuera de todo Cómo es posible que los ingenieros de ford nos agan pasar por todo este trabajo cuando existen mecanismos más eficientes saludos
Así les va perdiendo la confianza de la gente
Gracias amigos esto me servirá de mucha ayuda gracias
Chingon su video maestro muy exacto gracias
Exelente video informativo.....gracias
Excelente profesor súper claro lo intentaré 👍
perfectamente explicado ¡¡ gracias por compartirlo
Excelente explicación amigos
gracias muyyy bien lo hare en una camioneta que no se deja purgar muy agradecido,
Yo aplique la misma te nica en una S10 con éxito, gracias por el tip 👍
Más claro imposible!! Excelente video!!
Yo estudie mecanica Automotriz en puebla pue en la Rudolf diesel y es bonito mirar motores transmision en ladrillos y muy muy visible todo pero ya que empiesas d mecanico hables el cofre y weeevoooo pero es bonito oficio ser mecanico genial video
Excelente video maestraso. Todo un éxito
Buena clase muchas gracias BENDICIONES
Puesto en práctica y comprobado, ya había tenido muchos problemas por esto, la Ranger ya anda al 100%, gracias.
Gracias por este video..a trabajarr en UN 1988 Ford Thunderbird turbo coupe..tengo este mismo problema
Profesor muy buena explicación , El que sabé, sabé, y el que no sabe es jefe,
estuve intentando por varias horas de la la forma equibocada lo hice como indica el video y en media hora quedo funcionando perfecto
HOLA, lo hiciste a un mazda?
Exelente si funciona ojalá sigan subiendo mas
Muy bien explicado grasias
Saludos, gracias por el aporte.
Muchas gracias es de gran ayuda sus tutoriales vendiciones
que video tan mas bueno. muy bien explicado. me subscribo ahora mismo, y gracias por el video
Muy buena esplicasion todo a detalle
Muy bien por sus enseñanzas gracias y saludotes
Lo que pasa hoy cambie un cluch de un camión. Lo instale normal y arme todo purgue la línea todo normal y cuando quise realizar la prueba para checar el corte resulta que no corta el cluch. Y asta se trabó la velocidad se quedó en segunda velocidad. Tuve que liberar el freno para poder destrabar la velocidad mñna haré esa purga así como mostró en su video Gracias
MUY INTERESANTE SEÑORES BIEN EXPLICADO SU VIDEO, GRACIAS!!!!
Excelente. El mejor video. Gracias
Qué bien esplicado grasias tengo ese problema.
Excelentes mecánicos...
Exelente profe gracias
Excelente explicación
Gracias maestro saludos y Dios multiple su chamba
exelente video profesor
Wow que buenos videos únicos
Excelente explicación; me ayudó ya que estaba teniendo problemas para purgar mi embrague. 👍
Maestro mug buen video
Muy bien explicado
Muy buen video de purga. Vaya un fraternal abrazo desde Chile. Pido que hablen del "collarin", que hace que se fuga el líquido de embrague por caja de cambios.
Súper buen entrenamiento
Muchas gracias por la información estaba haciendo la purga mal en una Ranger .. voy a solucionar con su video .. Dios los bendiga
Como purgar cilindro esclavo aveo 2010
Mejor explicación imposible
A todo dar apenas le voy a montar el clutch a una f150 y tenía esa duda varios mecánicos me quedaron mal en venir ahora lo haré yo solo ,muchas gracias exelente explicación ,buen dia
Buena explicación, muy servicial!!
Tengo una pregunta, cuando mi pedal del clutch se queda pegado al fondo, de manera esporádica. (Funciona con ése detalle) Cuál será el desperfecto?
Como lo puedo localizar para q me purge mi mazda
Muy bien explicado me gustaria saber como hacerlo en una ecosport 2004 2.0
Buen vídeo es muy complicado tema hidráulicos embrague yo cambie los dos cilindro aveo te vuelve loco agarré pedal embrague Roque de González catan argentina
me a yudo de mucho gracias
excelente tengo ese problema con una ford ranger lo purgaba como un freno y a la semana vuelve a tener aire! probare este sistema muchas gracias
Si funcionó? Porque tengo el mismo problema
Si funciona
Entonces si funciona??? Por q tengo el mismo problema 2 o 3 días y vuelve a agarrar aire la purgo y me dura otros 3 o 4 días y igual
@@oscarcruzdavila780 si funciona a la perfección es la única manera que quede bien
@@facundocano4519 lo voy hacer muchas gracias facundo por q el mecanico le quiere meter q un aumento a el collarin
Muy bien video
Gracias señores excelente trabajo!
gracias mi hermanos, un dolor de cabeza pensarlo hacer de la manera convencional
super bien explicado gran enseñanza para los que queremos aprender esta profesion mil gracias
Genio total
Esos q asen esas bombas la ber asen trabajar de más
Excelente
Gracias
Gracias gracias lo q renegue me re sirvió gracias desde Argentina 💆🏽♂️
Muy buena explicación, gracias por compartir. Este procedimiento lo puedo aplicar a un Chevrolet spark 2014? Ya que hago el purgado de manera tradicional y no queda. Saludos desde México.
Gracias por el video pude arreglar una s10
Una pregunta amigos mi s10 se acelera y ya le hice limpieza del cuerpo de aceleración y la válvula iac
@@JesusCruz-sx1fh puede que tengas una pequeña entrada de aire
Pero donde perdón por la ignorancia
@@JesusCruz-sx1fh en el multiple de admisión revisa las mangeras que van para ahi y el multiple en si
Maestroooo
I don't speak Espanol but I can tell you amigos know what your doing 👍🔧
Y si entran las velocidades pero el pedal corta asta arriba que se debe hacer
@@angelsaldiernamartines2315 Te refieres que agarra casi antes de soltar el pedal completamente? eso suena a embrague desgastado, nada más.
A mí no me sirvió eso, presumo que el cilindro maestro no debe estar en las mejores condiciones en la camioneta que sangré. Lo que hice fue lo sgt, y lo puedo resumir de una manera bastante concisa:
-Desconecto la línea hacia el cilindro esclavo (el csc), y básicamente saco toda la línea de restante (depósito, cilindro maestro, y línea rígida). Una vez todo desconectado y suelto, se puede sacar por abajo a un costado, no es difícil.
-Una vez todo afuera, saco el depósito junto a su manguera y desarmo el cilindro maestro para llenarlo de líquido. Ensamblo, conecto rápidamente el reservorio (procurando que nunca quede el cilindro hacia arriba), presiono el final de la línea rígida hasta que salga un chorro constante (eliminar el aire), relleno y debería quedar duro (no puedas mover el vástago para nada). Luego monto todo en la camioneta.
-Abro el perno de sangrado del CSC y dejo que sangre por gravedad, en ningún momento comprimo el vástago del cilindro maestro. Esto para que se llene de líquido, si es que le entró algo de aire.
-Posiblemente le haya entrado aire al cilindro maestro, así que repito todo de nuevo (desconectar del csc, sacar el sis restante, abrir y llenar de líquido el cil. maestro, volver a poner todo en la camioneta), esta vez sin sangrar el CSC, y listo, debería quedar perfectamente funcional, como a mí me pasó. Este paso posiblemente se haya podido evitar si es que al montar todo, el cilindro maestro lo hubiera dejado en posición horizontal o inclinado hacia abajo.
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Hice todo paso a paso hasta que cuando puse de nuevo la manguera en la caja de velocidades no la pude purgar por gravedad y se volvio a poner blando el pedal,nose que hice mal? Quizas tendria que tener tambien esa botella con liquido y la manguera que descargue? Muchas gracias buenisimo su video
Todo muy correcto su explicación solo q el Ford f350 q confiscó no trae para pulgar es decir cómo hago si no trae pulga
Esa buena una buena leccion, clara y al grano. Ayer reemplaze un cilindro esclavo de una 95 Ford f-150, que tenia fugas de liquido, pero aunque purge el cilindro maestro del clutch como tu lo indicas, quedo tronando el clutch al meter la primera velocidad. Pero esto lo hace intermitentemente, las demas velocidades no hacen ruido, ni con el vehiculo parado ni corriendo. que pudo haber quedado mal? gracias por tu respuesta.
Buenas,Ecxelente Vidio.
Pregunta....Es para cualquier ford ?
Tengo un fors probe americano y tengo la falla del clutch ya que es hidraulico tanbien.
Muy buena info, tengo una pregunta, para este procedimiento es necesario retirar la transmisión de la camioneta? O se ouede hacer con transmision puesta?
Con la transmisión puesta
🤣
excelente informacion, mi rpoblema en uan s10 es que el cilindro maestro es nuevo, y si hace el cambio pero el pedal esta muy muy duro para oprimirlo, la velocidad entra pero si se requiere de mucha fuerza para empujar el pedal, cualpodria ser la falla, gracias
Saludos para un recorrido en sistema mecánico como debe hacerse la z para que quede suave gracias
Hola una pregunta, se puede purgar von la manguera colocada a la cropodina?
Tengo una Ranger 88 y ya le cambié la bomba collarín y bomba del clutch y siguen los cambios muy duros jalando. Según me dijeron que la tenía que levantar del lado del piloto o copiloto para que el líquido fluyera y se llenará el clutch de líquido. Este siste es el mismo de la Ranger 88
Buen trabajo amigo yo ya lo hize así como lo muestras en Video y no hora el cilindro esclavo q más puedo aserle me podrías ayudar gracias
Mi pregunta es como hacerlo a una Dakota 2008 3.7 si no trae para purgarlo gracias
Muy buen video pero tengo una consulta mí Ranger revienta la unión del codo de plástico que va al cilindro maestro que puede ser?
👏🏼👍
Hola saludos a ustedes muy buena explicacion. Mi pregunta yo tengo una mahindra xuv 500 y le cambiaron kit de embrague , el procedimiento es el mismo? Por que lo purgaron igual igual que a los frenos y quedó mal por que el pedal no sube por completo, aplicó la misma operacion para este tipo de vehículo ?
Prueba
Amigo tengo una pregunta se usted save mucho carro tengo una honda crv 200 4x4 manual esta el clutch aveces metia pedal quedaba avajo no suvia pues le puse la pompa lleve lado tramicion y ahora la en purgo sacar el aire no ase nada y el pedal sequeda todo el tiempo abajo tengo subirlo la mano no ase precion sera que el master cylinder clutch estara dañado no ensangra para nada trate mucha veces nada puede decir gracias 🙏
Hola que tal una preguntota apenas estoy aprendiendo tengo una duda ese depósito con que líquido C llena
Una pregunta maestro este procedimiento también aplica para una pt crusier 2001 sin turbo por qué en esta el cilindro viene total mente recto
Hola amigo excelente informacion, tengo un problema en mi camioneta, cuando hago el embrague hasta abajo el pesar sube lento ,entra la velocidad pero no avanza osea queda en neutro ,como quientiene el croche pizado sin soltarlo, luego vuelvo a apretar el croche ,este se sube y coloca duro y no baja ,y la camioneta sigue en neutro, .ahora cuando solo embargo el croche hasta la mitad si agarra la velocidad , claro cuando se queda arriba duro debo aflojar el espulgue y es que el embriaga de nuevo , que usted opina.saludos
Like si crees q estos sistemas son una re mierda! Y que los sistemas antiguos son de los mejores y like para los que isieron este video!! Son angueles para muchos !!
Hola maestrazos! Dónde se encuentran?
No se puede purgar directo de abajo con vacio? para no bajar en sistema?