Szanuję, bardzo fajnie pokazane co i jak. W świat motocykli dopiero wchodzę więc przyjemnie mi się to ogląda. Mam tylko jedno małe zastrzeżenie. Klucza dynamometrycznego używamy tylko do 1 kliknięcia. Każde kolejne zwiększa siłę dokręcenia :) Pozdrawiam serdecznie!
Dziękuję za uwagę, i faktycznie ma Pan rację. Jednak jak się poczyta dokładnie nawet manuale do motocykli to dajmy na to Ducati podaje że momenty dokręceń są podawane z dokładnością + - 5% tak więc powtórne sprawdzenie czy kolejne na bank będzie się mieściło w tej tolerancji, podobnie sprawa tyczy się tolerancji kluczy, która jest w miarę dokładna ale nie precyzyjna. Tak więc powinno się po pierwszym kliknięciu odpuścić kolejne ale nie zaszkodzi sprawdzić bo różnie bywa, klucze to tylko narzędzia i mogą się popsuć. Nawet na fabrykach monter dokręca i sprawdza i znaczy swoim kolorem śruby ale później jeszcze wybiórczo kontroler sprawdza i znaczy innym kolorem te same śruby, często spotyka się to przy nowych pojazdach.
Zasadniczo przy wymianie płyny nie jest potrzebne podpięcie pod komp. Na tej pompie co na filmie, czyli po zmianie, nie ma odpowietrzników, ale te starsze mają, ale tam to już całkowicie inny układ i inny sposób odpowietrzania.
Dzien dobry. Od jakiego rocznika najlepiej się rozglądać za takim 1200 RT (chodzi mi od kiedy ma poprawiony ABS i rozłączone hamowanie tylu i przodu) ? Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc
Powiesz coś wiecej o rt ? Co ile robi się zawory ? Moto godne polecenia ? Jak je oceniasz ? Mam zamiar fjr zmienic na rt pytanie czy to słuszna decyzja ? LWG
Jak dla mnie kiepska zamiana … ale każdy ma swoje, w BMW dużo zależy od rocznika jaki się chce wziąć , ale ogólnie RT daleko do FJR , komfort tylko lepszy i wyposażenie .
@@bajkowymotocykle5737 hmmm sadziłem ze idąc za cała Europa napiszesz BMW. Mam na oku 2011 rok z nalotem 39 tysi . RT ma mniej koni i tyko 2 gary ale zawsze w testach porównawczych wygrywaja niemcy... Jutro po FJR przyjeżdża kupiec ...
krąży plotka czy fakt? dot. ABS w BMW, a mianowicie: płyn hamulcowy musi wymieniać ASO za pomocą "maszyny", bo jeśli robi się to tradycyjnie - nalewamy płyn i pompujemy klamką - to właśnie od tego psują się pompy ABSu. Prawda czy ściema? Oczywiście możesz powiedzieć że musi być "maszyna" (nie wiem czy chodzi o zabieg ssania podciśnieniowo?) jako servisant powiesz że muszę się stawić?! ok, ale jeśli tak jest że maszyna, to dlaczego? co tam się takiego dzieje że wymieniając płyn tradycyjne klamką jest ryzyko defektu pompy abs? dzięki.
@@bajkowymotocykle5737 ja czytam, to co ktoś napisał (internet wszystko przyjmie,) i staram się zawsze te informacje zweryfikować, i nie zawsze jest gdzie, dlatego pytam kogoś kto jest uważany za autorytet, np Ciebie. Chcesz, to odpowiesz, nie, też nic się nie stanie. Nie interesuje mnie jak robią, zapytałem jak TY robisz, rozumiem w tradycyjny sposób, ok, dzięki!
@@bajkowymotocykle5737 dzięki za info. Jak tylko dojdzie GS911 sprawdzę u siebie jakie błędy ma mój system ABS i zapewne, sądząc po opiniach, czeka i mnie naprawa pompy. Dzięki za filmik!
Wiesz co, Bajkowy, bo służby to inna BAJKA, tak trochę ci pojadę po rajtach, ale narzekasz na motor po służbach, obejrzałem twoje motocykle każdy ma min. 30 koła nalotu a większość dolatuje do 5 dych, ja wiem że u nas sie jeździ na kapciach, sprowadź taki co ma 8000 km, to nie narzekaj na przebieg i cenę bo też kupujesz tanio aby sprzedać z zyskiem (i to jest normalne), w policji się jeździ, wiec nie narzekaj bo chłopaki nie płaczą. Podoba mi się jak robisz naprawy, nie robisz druterki masz wiedzę, powiem ci że swój motorynek bym do ciebie przywiózł. Tylko że mój ma 1800 km nalotu. Nie narzekaj rób, bo sobie dajesz radę. I jak możesz to takie info nie słychać cie przy pracującym silniku. Oczywiście film lajk w górę. Gold Wing z nalotem 750 koła sam robiłeś to jest nalot, wiem że BMW też może kolega ma gs z nalotem ćwierć melona.
Słuchaj, trochę w swoim życiu już widziałem i pare set motocykli sprzedałem, ale zawsze nawet jak nawet ten po służbach we Francji czy Niemczech oglądam to nigdy nie dorównuje stanem do tego z rąk prywatnych. Nie bez powodu są dużo tańsze . Skoro producent przewiduje interwały dziś sporadycznie to tak są wykonywane w służbach , a w rękach prywatnych inaczej jest. Naprawdę mam dostęp do tych po służbach często i gęsto i uwierz mi jeszcze nigdy nie widziałem nic dobrego do użytku a mówię tu o Niemczech i Francji gdzie w miarę dbają bo u nas to można powiedzieć ze 1/3 jest w miarę zadbane, a reszta …. Różnie, zazwyczaj skoro chodzi nic nie potrzeba robić, a później ktoś ma studnie bez dna. Naprawiam tych motocykli naprawdę dużo i takie moje stwierdzenie patrząc ma ogół .
160 tys km. Imponujący przebieg. Nie będę odkrywczy jeśli w Polsce 30% motocykli Yamaha fjr1300 pochodzi ze służb, głównie z Francji. Przebiegi różne tak jak i stan.
wszystkie ze służb mają minimum 160 bo z takim przebiegiem są wycofywane, chyba że miały wcześniej wypadek i naprawa była nie opłacalna. Ogólnie dla RT, FJR i podobnych przebiegi 200 czy 300 to nic nowego to tylko u nas świadomość jest taka że jak ma ok 100to już złom, a później się okazuję że o 100 to miał 10 lat temu a teraz to ma 300 tylko na liczniku widać 100 a reszta w pamięci🤣🤣
@@bajkowymotocykle5737 Są filmy i blogi dotyczące potężnych przebiegów zupełnie cywilnych użytkowników wielu motocykli. Największy przebieg jaki widziałem w motocyklu to 380 tys w BMW rt1100 i właśnie Kawasaki 1400 gtr 186 tys ..tyle że mil.
Szanuję, bardzo fajnie pokazane co i jak. W świat motocykli dopiero wchodzę więc przyjemnie mi się to ogląda. Mam tylko jedno małe zastrzeżenie. Klucza dynamometrycznego używamy tylko do 1 kliknięcia. Każde kolejne zwiększa siłę dokręcenia :) Pozdrawiam serdecznie!
Dziękuję za uwagę, i faktycznie ma Pan rację. Jednak jak się poczyta dokładnie nawet manuale do motocykli to dajmy na to Ducati podaje że momenty dokręceń są podawane z dokładnością + - 5% tak więc powtórne sprawdzenie czy kolejne na bank będzie się mieściło w tej tolerancji, podobnie sprawa tyczy się tolerancji kluczy, która jest w miarę dokładna ale nie precyzyjna. Tak więc powinno się po pierwszym kliknięciu odpuścić kolejne ale nie zaszkodzi sprawdzić bo różnie bywa, klucze to tylko narzędzia i mogą się popsuć. Nawet na fabrykach monter dokręca i sprawdza i znaczy swoim kolorem śruby ale później jeszcze wybiórczo kontroler sprawdza i znaczy innym kolorem te same śruby, często spotyka się to przy nowych pojazdach.
Ale co jest przyczyną że te pompy zdychają 🤔 ja mam K1200 GT 2006
116tys nalotu i na szczęście wszystko działa oczywiście regularnie zmieniany płyn...
bardzo dobra robota
Fajnie ze nakręciłeś ten film. Mam pytanie, czy przy zmianie płynu trzeba wpinać do komputera i czy są jakieś odpowietrzniki na pompie?
Zasadniczo przy wymianie płyny nie jest potrzebne podpięcie pod komp. Na tej pompie co na filmie, czyli po zmianie, nie ma odpowietrzników, ale te starsze mają, ale tam to już całkowicie inny układ i inny sposób odpowietrzania.
Dzien dobry. Od jakiego rocznika najlepiej się rozglądać za takim 1200 RT (chodzi mi od kiedy ma poprawiony ABS i rozłączone hamowanie tylu i przodu) ? Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc
Po 2007 r jest abs bez wspomagania i te są już lepsze choć tez się psują, ale naprawa kosztuje dużo mniej niż tych starych układów abs
@@bajkowymotocykle5737 Dzięki za odpowiedz i LWG
@@bajkowymotocykle5737 To ktory rocznik polecasz z wersji K26 ? I jak sie ma taka BMK'a do japonca jesli chodzi o okoszty utrzymania ?
pompa pasuje z forda focusa 2 gen .... jest dokładnie to samo
Poważnie pompa taka sama ?
Powiesz coś wiecej o rt ? Co ile robi się zawory ? Moto godne polecenia ? Jak je oceniasz ? Mam zamiar fjr zmienic na rt pytanie czy to słuszna decyzja ? LWG
Jak dla mnie kiepska zamiana … ale każdy ma swoje, w BMW dużo zależy od rocznika jaki się chce wziąć , ale ogólnie RT daleko do FJR , komfort tylko lepszy i wyposażenie .
@@bajkowymotocykle5737 hmmm sadziłem ze idąc za cała Europa napiszesz BMW. Mam na oku 2011 rok z nalotem 39 tysi . RT ma mniej koni i tyko 2 gary ale zawsze w testach porównawczych wygrywaja niemcy...
Jutro po FJR przyjeżdża kupiec ...
@@michalmajerowski9488 ilu ludzi tyle gustów, testy co piszą to nic. Dla mnie porównaniem dla fjr jest BMW k 1300gt
@@bajkowymotocykle5737 Kawasaki gtr ??
@@michalmajerowski9488 najlepszy w tej klasie jak dla mnie
krąży plotka czy fakt? dot. ABS w BMW, a mianowicie: płyn hamulcowy musi wymieniać ASO za pomocą "maszyny", bo jeśli robi się to tradycyjnie - nalewamy płyn i pompujemy klamką - to właśnie od tego psują się pompy ABSu. Prawda czy ściema? Oczywiście możesz powiedzieć że musi być "maszyna" (nie wiem czy chodzi o zabieg ssania podciśnieniowo?) jako servisant powiesz że muszę się stawić?! ok, ale jeśli tak jest że maszyna, to dlaczego? co tam się takiego dzieje że wymieniając płyn tradycyjne klamką jest ryzyko defektu pompy abs?
dzięki.
Słuchaj dalej takich znawców, a na pewno będziesz dużo wydawać 😂😂można samemu i w serwisie robią to wc tradycyjny sposób
@@bajkowymotocykle5737 ja czytam, to co ktoś napisał (internet wszystko przyjmie,) i staram się zawsze te informacje zweryfikować, i nie zawsze jest gdzie, dlatego pytam kogoś kto jest uważany za autorytet, np Ciebie. Chcesz, to odpowiesz, nie, też nic się nie stanie. Nie interesuje mnie jak robią, zapytałem jak TY robisz, rozumiem w tradycyjny sposób, ok, dzięki!
Jaki był koszt samej regeneracji pompy ABS i gdzie była robiona regeneracja?
pompa była naprawiana w ZMSerwis w Ozorkowie, dzwoń i pytaj ile bo nie pamiętam ile płaciłem.
@@bajkowymotocykle5737 dzięki za info. Jak tylko dojdzie GS911 sprawdzę u siebie jakie błędy ma mój system ABS i zapewne, sądząc po opiniach, czeka i mnie naprawa pompy. Dzięki za filmik!
@@Hoffi8 nie ma problemu, w tych po 2008r naprawa pompy nie kosztuje tak dużo jak w starszych modelach, tak więc tutaj nie jest to takie drogie.
@@bajkowymotocykle5737 mam 2007 rocznik i trochę inny numer aniżeli w filmiku, ale dopóki nie odczytam błędów ciężko jest wycenić ewentualną naprawę
Witam mam problem z ABS W BMW R1200 RT proszę o kontakt
503150720
Wiesz co, Bajkowy, bo służby to inna BAJKA, tak trochę ci pojadę po rajtach, ale narzekasz na motor po służbach, obejrzałem twoje motocykle każdy ma min. 30 koła nalotu a większość dolatuje do 5 dych, ja wiem że u nas sie jeździ na kapciach, sprowadź taki co ma 8000 km, to nie narzekaj na przebieg i cenę bo też kupujesz tanio aby sprzedać z zyskiem (i to jest normalne), w policji się jeździ, wiec nie narzekaj bo chłopaki nie płaczą. Podoba mi się jak robisz naprawy, nie robisz druterki masz wiedzę, powiem ci że swój motorynek bym do ciebie przywiózł. Tylko że mój ma 1800 km nalotu. Nie narzekaj rób, bo sobie dajesz radę. I jak możesz to takie info nie słychać cie przy pracującym silniku. Oczywiście film lajk w górę. Gold Wing z nalotem 750 koła sam robiłeś to jest nalot, wiem że BMW też może kolega ma gs z nalotem ćwierć melona.
Słuchaj, trochę w swoim życiu już widziałem i pare set motocykli sprzedałem, ale zawsze nawet jak nawet ten po służbach we Francji czy Niemczech oglądam to nigdy nie dorównuje stanem do tego z rąk prywatnych. Nie bez powodu są dużo tańsze . Skoro producent przewiduje interwały dziś sporadycznie to tak są wykonywane w służbach , a w rękach prywatnych inaczej jest. Naprawdę mam dostęp do tych po służbach często i gęsto i uwierz mi jeszcze nigdy nie widziałem nic dobrego do użytku a mówię tu o Niemczech i Francji gdzie w miarę dbają bo u nas to można powiedzieć ze 1/3 jest w miarę zadbane, a reszta …. Różnie, zazwyczaj skoro chodzi nic nie potrzeba robić, a później ktoś ma studnie bez dna. Naprawiam tych motocykli naprawdę dużo i takie moje stwierdzenie patrząc ma ogół .
160 tys km. Imponujący przebieg. Nie będę odkrywczy jeśli w Polsce 30% motocykli Yamaha fjr1300 pochodzi ze służb, głównie z Francji. Przebiegi różne tak jak i stan.
wszystkie ze służb mają minimum 160 bo z takim przebiegiem są wycofywane, chyba że miały wcześniej wypadek i naprawa była nie opłacalna. Ogólnie dla RT, FJR i podobnych przebiegi 200 czy 300 to nic nowego to tylko u nas świadomość jest taka że jak ma ok 100to już złom, a później się okazuję że o 100 to miał 10 lat temu a teraz to ma 300 tylko na liczniku widać 100 a reszta w pamięci🤣🤣
@@bajkowymotocykle5737 Są filmy i blogi dotyczące potężnych przebiegów zupełnie cywilnych użytkowników wielu motocykli. Największy przebieg jaki widziałem w motocyklu to 380 tys w BMW rt1100 i właśnie Kawasaki 1400 gtr 186 tys ..tyle że mil.
@@marekadamczyk4518 Już nie raz widziałem motocykle z takimi przebiegami , fakt zazwyczaj na zachodzie