В корне не правильная регулировка для этих карбюраторов! Запомните раз и на всегда, на 2 тактном двигателе регулировочные винты качества и количества смеси влияют только на работу двигателя на холостом ходу, а на работу двигателя на оборотах влияет только уровень топлива, и положение дозирующей иглы! Регулируйте так же и будете делать капиталки каждую 1000км.
Скажите пожалуйста, у меня один карбюратор, регулировать с воздуханом или нет,?перебрал двигатель свечи мокрые и чёрные,иглу я так понял опустить если свечи чёрные, правильно же?
На оборотах работает главный жеклер, а вы производите настройку жеклера холостого хода (колличество, качество смеси), зачем выводить двигатель на повышенные обороты?
без обид но непонятно вовще!зачем вы крутите винт со стораны вариатора если вы дали газ выше среднего?это же холостой ход.потом по винту качества смеси. выстовляют до 1.5 оборота не больше.меньше можно.закручиваеш добовляеш .выкручиваеш уменьшаеш.так это винт работет ток на холостом ходу когда дросель опущен.когда вы газуете то начинают работать другие жеклеры.это же винт качества смеси на хх оборотах.вопрос тогда зачем довать газ выше среднего.прицип понятен.тока газ нужно не трогать вовще тогда.и проверять нужно свечи после 3-4 км на скорости на которой вы ездите обычно.можно даже немного чють притопить.после остановка и глушить сразу без перегазовак.тогда и смотрят нагар на свечах.синхронность заслонок важно проверять!но и по первому видео у вас сверло 1.5 мм вы проверяете заслонку.вытовлял так мотор работает на больших оборотах.на видео у вас видно что там растоянее гораздо меньше 1мм или даже меньше.так и в книге написанно 1.8мм .а в жизни там растоянее гораздо меньше.
народ орентируйтесь по свечам .чтоб белого налета там небыло.насчёт опускание иглы я бы сто раз подумал.должно стоять в 3 положение тоесть по середине.насчёт обкатки этого не делать там ничего ненаписано.у меня тайга 551 свт.стоит в среднем положение игла.свечи коричневые.вот тока несмотрел я уровень в поплавковой камере.буду смотреть напомните скока должно быть мм.расход если ездить по отрезкам в день 3-4км. то хватает 20л на 75-80км.если ездить по 50км за раз .то бака хватает 195км 50лит
Никаких обид. Смотри, винтом количества я опускаю дроссель, тем самым чуть-чуть снижаю обороты, чтобы поднять обороты винтом качества. Регулировал на холостом ходу, почти то же самое получается, но не совсем, потому что нагрузки нет. Настраивал на обороты, на которых я хожу. Там не меньше 1 мм. Я калибровал сверлом1.5 мм. Затем, когда я уже на холостом регулировал, вернул эти 1.5 мм или больше. Не замерял, сколько получилось
Сразу глушить воздушник в любом случае нельзя, чтобы не оставлять даже минимальный прихват, который ты не заметишь при очередном запуске, а поскольку сразу не глушим, то появляется чёрный нагар, который и убираем перегазовкой
@@стас-ш6ц5у за 3 снегохода тайга, которые были, у меня разный уровень иголок. На Тайге 1999года была средняя риска и корич. свечи, когда опустил, то сжег поршень за поездку. На 2007 года вторая сверху и всё отлично. На Патруле пока не ездил после регулировки, пока на средней риске. Это индивидуальный момент и не в коем случае не принуждаю к какой то опред. метке
@@стас-ш6ц5у на мой взгляд это нормальный расход, я бы даже не заморачивался с дальнейшей экономией. Кому нужна экономия, тот ставит Лифан и забывает про мощность и перевозку грузов, а также про сугробы. Я сделаю ролик про расход топлива и замеры. Но это будет, естественно на моём снегоходе и с моими настройками
Регулировка производится на холостом ходу, выставляются минимальные, устойчивые обороты(винтом количества) затем винтом качества выставляются максимальные обороты двигателя! На средних оборотах, темболее как делаете это Вы ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНАЯ Регулировка! Она так и называется - регулировка качества холостого хода, на средних и высоких оборотах работает игла
@@ДмитрийСуфияров-ш7д он не исчезнет, он должен быть минимальным, поскольку центобежный регулятор тянет ремень. Сразу обороты берет мотор только без ремня
По ней смотришь на движение воздуха с мотора после вентилятора. Если ремень порвался, движение воздуха сквозь мотор прекратится и ленточка повиснет. Во время движния она все время должна смотреть немного в сторону
@@TimurNasyrovLifeonUral игла была на средней, потом поднял, ничего не меняется, без подсоса 50 метров, далее с подсосом, не на 40 разница должна быть, максимум 10-13, цвет темно коричневый
Дмитрий, обязательно нужно синхронизировать, чтобы карбы не работали в разнобой. Весь эффект теряется, если не настраивать, в том числе уже не 50 л.с выдает, а меньше
@@TimurNasyrovLifeonUral на буране левый цилиндр перегревается. На тундре и скандике тоже по два карбюратора. По заводским настройкам один карб настроен на более обогащеную смесь. Обычно после ТО карбы синхронизируют и происходит перегрев
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Привет друзья ! Как вы регулируете карбюраторы ? Делитесь в комментариях !!!
В корне не правильная регулировка для этих карбюраторов! Запомните раз и на всегда, на 2 тактном двигателе регулировочные винты качества и количества смеси влияют только на работу двигателя на холостом ходу, а на работу двигателя на оборотах влияет только уровень топлива, и положение дозирующей иглы! Регулируйте так же и будете делать капиталки каждую 1000км.
Подскажите, как правильно тогда
У меня обороты ваще не падают.
Так Руслан же сказал. Выставить уровень и положение иглы.
о как раз то что мне надо было ! а что коментаторы не одобряют методику? кто прав..
Ну всё сезон докатаюсь и займусь своим снежиком в плотную.Благодарю за помощь.Будь здоров.
Да дядька свечи позасирал на одном целиндре пока регулировал потом цвет нагара смотриш молодец однако.
Большое спасибо, завтра буду пробовать
Спасибо ! Завтра попробую, отпишусь. Лайк !
Отписался? 😂
Скажите пожалуйста, у меня один карбюратор, регулировать с воздуханом или нет,?перебрал двигатель свечи мокрые и чёрные,иглу я так понял опустить если свечи чёрные, правильно же?
У меня лично стелс 600 -30 с третьего раза заводился.
Нормальный показатель
А какие настройки?
Всё ок на урале также регулеровка
Совершенно верно !
На оборотах работает главный жеклер, а вы производите настройку жеклера холостого хода (колличество, качество смеси), зачем выводить двигатель на повышенные обороты?
Он чудило с Тагила 1.5 2 оборота и все это Микуни.на высоких об. все делает игла
без обид но непонятно вовще!зачем вы крутите винт со стораны вариатора если вы дали газ выше среднего?это же холостой ход.потом по винту качества смеси. выстовляют до 1.5 оборота не больше.меньше можно.закручиваеш добовляеш .выкручиваеш уменьшаеш.так это винт работет ток на холостом ходу когда дросель опущен.когда вы газуете то начинают работать другие жеклеры.это же винт качества смеси на хх оборотах.вопрос тогда зачем довать газ выше среднего.прицип понятен.тока газ нужно не трогать вовще тогда.и проверять нужно свечи после 3-4 км на скорости на которой вы ездите обычно.можно даже немного чють притопить.после остановка и глушить сразу без перегазовак.тогда и смотрят нагар на свечах.синхронность заслонок важно проверять!но и по первому видео у вас сверло 1.5 мм вы проверяете заслонку.вытовлял так мотор работает на больших оборотах.на видео у вас видно что там растоянее гораздо меньше 1мм или даже меньше.так и в книге написанно 1.8мм .а в жизни там растоянее гораздо меньше.
народ орентируйтесь по свечам .чтоб белого налета там небыло.насчёт опускание иглы я бы сто раз подумал.должно стоять в 3 положение тоесть по середине.насчёт обкатки этого не делать там ничего ненаписано.у меня тайга 551 свт.стоит в среднем положение игла.свечи коричневые.вот тока несмотрел я уровень в поплавковой камере.буду смотреть напомните скока должно быть мм.расход если ездить по отрезкам в день 3-4км. то хватает 20л на 75-80км.если ездить по 50км за раз .то бака хватает 195км 50лит
Никаких обид. Смотри, винтом количества я опускаю дроссель, тем самым чуть-чуть снижаю обороты, чтобы поднять обороты винтом качества. Регулировал на холостом ходу, почти то же самое получается, но не совсем, потому что нагрузки нет. Настраивал на обороты, на которых я хожу. Там не меньше 1 мм. Я калибровал сверлом1.5 мм. Затем, когда я уже на холостом регулировал, вернул эти 1.5 мм или больше. Не замерял, сколько получилось
Сразу глушить воздушник в любом случае нельзя, чтобы не оставлять даже минимальный прихват, который ты не заметишь при очередном запуске, а поскольку сразу не глушим, то появляется чёрный нагар, который и убираем перегазовкой
@@стас-ш6ц5у за 3 снегохода тайга, которые были, у меня разный уровень иголок. На Тайге 1999года была средняя риска и корич. свечи, когда опустил, то сжег поршень за поездку. На 2007 года вторая сверху и всё отлично. На Патруле пока не ездил после регулировки, пока на средней риске. Это индивидуальный момент и не в коем случае не принуждаю к какой то опред. метке
@@стас-ш6ц5у на мой взгляд это нормальный расход, я бы даже не заморачивался с дальнейшей экономией. Кому нужна экономия, тот ставит Лифан и забывает про мощность и перевозку грузов, а также про сугробы. Я сделаю ролик про расход топлива и замеры. Но это будет, естественно на моём снегоходе и с моими настройками
Здравствуйте, подскажите, отсутствует штифт направляющий заслонку, лопнула резьба, сквозное отверстие, что делать? Замазать холодной сваркой? Стопор иглы стоит на2ом делении с низу, на горячую заливает свечи, подкачал на холодную работает, съел порцию потух
Как регулировать Микуни на Буране?
Практически то же
модель vм34-619, верно ?
Под один карб подойдет??
Регулировка производится на холостом ходу, выставляются минимальные, устойчивые обороты(винтом количества) затем винтом качества выставляются максимальные обороты двигателя! На средних оборотах, темболее как делаете это Вы ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНАЯ Регулировка! Она так и называется - регулировка качества холостого хода, на средних и высоких оборотах работает игла
Вчера регулировал. Разницы нет, что в движении гусеницы, что на месте
Провал с холостого хода при правильной регулировки, должен исчезнуть
@@ДмитрийСуфияров-ш7д он не исчезнет, он должен быть минимальным, поскольку центобежный регулятор тянет ремень. Сразу обороты берет мотор только без ремня
Подскажите пожалуйста все свечи мокрые,жрёт как прорва,в чем причина?
3 причины. Игла высоко, уровень большой в поплавковой и обогатитель не перекрывает канал подачи топлива ( при холодном пуске )
Купи 4 х тактный
привет! винт открутил пол оборота значит топливо больше поступает а если полтара то меньше?
Все верно
Качество топлива ухудшается при выкручивании винта
@@TimurNasyrovLifeonUralкачество смеси УХУДШАЕТСя😂😂 , как это? Плохо богатая или бедная?😂😂 ну ты клоун 😢
Привет, для чего красная ленточка на капоте?
По ней смотришь на движение воздуха с мотора после вентилятора. Если ремень порвался, движение воздуха сквозь мотор прекратится и ленточка повиснет. Во время движния она все время должна смотреть немного в сторону
Карбюраторщик от бога
От Бога. С заглавной
Греется левый цилиндр, едет на подсосе, разница 40, в чем причина может быть?
Разница 40 это что ?
Во первых, левый итак сильнее греется. Топливо может быть мало. Игла на какой риске ? Цвет свечи ?
@@TimurNasyrovLifeonUral игла была на средней, потом поднял, ничего не меняется, без подсоса 50 метров, далее с подсосом, не на 40 разница должна быть, максимум 10-13, цвет темно коричневый
@@hunterhome6410 компрессия норм?
@@TimurNasyrovLifeonUral норма
А менять в карбе что нибудь надо? Например жиклеры
Родное ничего менять не нужно. Все остается заводское
@@TimurNasyrovLifeonUral спасибо
Не раскрыл смысл подъёма гусеницы и синхронизации. Про спидометр забыл...
После обкатки иглы в коком положении
2я сверху обычно, но нужно смотреть свечи. Вчера настроил, 1 карб - 2я сверху, 2й карб - 1я сверху
@@TimurNasyrovLifeonUral может быть такой момент что растроенны карбы на снегоходе тоже мекуни на холодную едит чутка нагреется как балалайка работает
По моему нельзя синхронизировать карбы на таких двигателях. Один карб который меньше охлаждается должен больше бензина жрать
Дмитрий, обязательно нужно синхронизировать, чтобы карбы не работали в разнобой. Весь эффект теряется, если не настраивать, в том числе уже не 50 л.с выдает, а меньше
@@TimurNasyrovLifeonUral на таких двигателях потому и делают два карбюратора чтоб не перегревался цилиндр
@@ДмитрийПоручиков получается, с одним карбюратором перегреваются на аналогичных моторах ?
@@TimurNasyrovLifeonUral на буране левый цилиндр перегревается. На тундре и скандике тоже по два карбюратора. По заводским настройкам один карб настроен на более обогащеную смесь. Обычно после ТО карбы синхронизируют и происходит перегрев
🤦♂️
Какой бред 😢 ты зачем людям мозги париш ? Какой тебе лайк ?
По ходу здесь ни кто не читает мануал 🤦