Bu şasinin patenti 90 lı yıllarda alındı. Bu şasi sisteminin o günlerde tasarlanmasının asıl sebebinden malesef bu videoda bahsedilmemiş. Bu özellik aslında en önemli özellik. Tasarımcıları bu şaside asıl amacı tüketiciye bir adet şasi satıp kupasını ayrı ayrı maksatlar için üretilmiş kupalardan seçmesini sağlamaktı. Yani siz bir şasi alıyorsunuz kupa olarak da binek sedan alıyorsunuz daha sonra suv a ihtiyacınız oluyor gidip suv kupa alıyorsunuz, sedan kupayı kendi garajınızda söküp suv kupayı takıyorsunuz, yarım saat içinde arabanız sedan dan suv a dönüşüyor. Veya minibüse ihtiyacınız oldu, minibüs kupası alıyorsunuz sedan arabanızı yarım saatte minibüs kupasıyla minibüs e çeviriyorsunuz, veya kamyonete, veya jipe, veya spor arabaya. Yani tasarımın asıl amacı tek şasi batarya, motor ve aktarma organı blokuyla dakikalar içinde ihtiyacınız olan kupaya sahip bir amaca dönüştürmekti. Bufikrin patenti 90 lı yıllarda alındi, o zamanki bilim dergilerinde yayınlanmıştı. Anladığım kadarıyla çinliler 20 yıllık patent süresinin dolması için pusuya yatıp bu sürede hazırlık yapmışlar...
Bu sistemin ilk patenti ‘kaykay şasi’ olarak General Motors tarafından alınmıştı.. Patent süresi dolunca diğer firmalar da kullanmaya başladı. 90 lı yılları araştırmak lazım. Bahsettiğiniz karoserin hızlı değişim patenti olabilir. İkisi bir tık farklı içerikli patentler olacaktır.. Değerli bilgiler için teşekkür ederiz :)
catl byd gibi firmalar başlarda batarya paketinin fiyatını arttırır kaykay şaseyi uygun tutarlarsa yani bir nevi mecbur bırakırlarsa ? Eğer öyle olursa sektörü fena domine ederler...
Oyle olacakbzaten. Araba isi ayakkabi isine donecek. Nasil kimse artik avrupada veya amerikada ayakkabı yapmak istemiyorsa -istese de yapamaz- Cunku cib bu sektordeki herseyi ele gecirdi. Makinasindan ara mamul veya hammedde usleme makinalarina kadar herseyi kendilerine bagladilar. Tipki bunun gibi araba imalati da herseysiyle cinlilere gececek. Avrupada veya amerika da Kimse araba yapmayi dusunmeyecek bile. Cunku pilin hammaddesinden boyaya kadar herseye onlar hukmedecek.
çok mantıklı tüm paketin bir şaşede toplanması geleneksel üretimin zorluğunu kolaylaştırmış demektir sen sadece tekerlekleri ve üst gövdeyi iç parçaları koy yerleştir monte et işi bitir olması gerekende buydu geleneksel de onca kaynak işleri montajalr parça sayısı bile çok fazla ha bunun yanında ileride 4 tekerleğe 4 elektrik motoru takılması süspansiyonların ayrı olması da mümkün yengeç hareketi gib zor hareketlri olduğu yerde 360 derece dönme park kolaylığı farklı arazi yol koşullarında kullanım kolaylığı sağlaması da olacaktır ben koreliler mi yoksa japonlar mı bunu yapmıştı tam hatırlayamadım videosunu seyretmiştir o zaman motorların yerine bagajlar alacaktır. bataryalar yine ortada olur motorlarda tekerleklerde tüm donanımları hazır yine üst gövdeyi getir monte et işi bitir bence en mantıklısı bu geliyor hem hızlı hemde verimli olur. üst gövdeyi istediği gibi değiştir istersen dolmuş yap istersen karavan yada sedan otomobil olmadı hb coupe bile yapabilirsin günümüzde otomobil firmalarında 3.5.7 yada 4.6.8 li rakamlı modellerin boyutları 3-8 max 10 cm fark var şaşe tek olduğu için sen istediğin kadar uzat o modelde kullan olacak alt şase aynı üst gövde farklı olacak ksaca bu.
Yaptiginiz yayin cok guzel. Kay kay saseyi buyuk firmalarmi kullanacak yada bizim gibi son tuketici kullanacak. Eski elektrikli arabalara economic bir sekilde uygulanacakmi.
Öncelikle teşekkür ederim. Şuan kaykay şasi kullanan markalar var piyasa da. Ancak eski aracı getirin ona kaykay şasi yapalım gibi bir durum söz konusu değil.
Geleceğin, modüler tasarımlarda yer alacağını düşünüyorum. Telefonundan, arabasına evinden, iş yerlerine hatta endüstriyel aletlere kadar.. maliyet ne kadar az ise, son kullanıcı o kadar tercih edecektir
Çok doğru bir tespit Furkan.. Müşteri isteklerinin bu denli arttığı, kitle tipi üretimden az miktarda üretime geçildiği günümüzde; modüler tasarımlar artmaya devam edecektir. Bunun yansımalarını yakında tüm sektörlerde göreceğiz gibi duruyor. Hoşgeldin aramıza :)
Peki uretim fabrikalarindan montaj fabrikalarina gecildiginde bildigim kadariyla yuzdesel olarak montajin yapildigi ulkenin uretimi olmuyor. Boyle bir durumdada ulkemiz icin yerli arac statusu olamayacaktır. Ozetle boyle bir saseyi ulkemizdeki yerli fabrikalar alip ustune karoseri koydugunda aracı yerli diye satamayacak. Bu yuzden ulkeler ve uretici firmalar icin sıkıntılı bi durum.
Hacı, o dediğine "ekosistem" denmez KARTELLEŞME denir. Yani rekabetçi ortama izin vermez. Teknolojik açıdan ilginç ve harika bir gelişme , bu gelişme aynı zamanda eşzamanlı üretimi mümkün kılıyor. Yani Çinli firmanın tekelini gerektirmez. Kaldı ki maliyet son kullanıcı açısından üretim maliyetinden ibaret değildir.
Bunların hepsi yapılan sözleşmeler ve anlaşmalar ile yürüyen işler. Otomotiv sanayinde tedarikçilerin malzeme yetiştiremediğini çok gördüm ve yaşadım ki kritiktir. Fakat vermiyorum diyen olmadı.. Sanırım ilerleyen zamanlarda otomotiv geliştirme, tedarik ağı gibi konularda da konuşmamız lazım. Farklı bir yaklaşım, teşekkürler :)
Bence batarya bagajda yada bagaj altında olmalı yada koltuklar daha yüksekte yerleşimli olmalı çünkü kabin altında olursa içerdekilere elektromanyetik alan yoğun veriyor, kabine uzak olmalı ,sağlığını düşünen böyle araç varsa alır,tabii ağırlık merkezini dengelemek gerek
Bu gelişmelerin nerelere evrileceğini tahmin etmek zor değil. Bizim bilim adamları ile din adamları da oturup din bilim ile çelişir mi, çelişmez mi tartışmalarına devam etsinler.
Senin eleştirin de alakasız olmuş herkes işinin en iyisini yapsın tabiki din insanları da bilim insanları da işini yapmalı Unutma ki bilim insanlarının her yaptığı insanlığa faydalı değil dünyanın bütün kaynaklarını hesapsızca tüketiyoruz sonunda ne olacağını umursayan var mı?!!!
Elektrikli araçlarla ilgili en derin ve farklı bilgilerin yer aldığı bir kanal, dikkatle takip ediyorum👍
Daha da derinlere inmeye devam edelim o halde :) hoşgeldiniz
Bu şasinin patenti 90 lı yıllarda alındı. Bu şasi sisteminin o günlerde tasarlanmasının asıl sebebinden malesef bu videoda bahsedilmemiş. Bu özellik aslında en önemli özellik. Tasarımcıları bu şaside asıl amacı tüketiciye bir adet şasi satıp kupasını ayrı ayrı maksatlar için üretilmiş kupalardan seçmesini sağlamaktı. Yani siz bir şasi alıyorsunuz kupa olarak da binek sedan alıyorsunuz daha sonra suv a ihtiyacınız oluyor gidip suv kupa alıyorsunuz, sedan kupayı kendi garajınızda söküp suv kupayı takıyorsunuz, yarım saat içinde arabanız sedan dan suv a dönüşüyor. Veya minibüse ihtiyacınız oldu, minibüs kupası alıyorsunuz sedan arabanızı yarım saatte minibüs kupasıyla minibüs e çeviriyorsunuz, veya kamyonete, veya jipe, veya spor arabaya. Yani tasarımın asıl amacı tek şasi batarya, motor ve aktarma organı blokuyla dakikalar içinde ihtiyacınız olan kupaya sahip bir amaca dönüştürmekti. Bufikrin patenti 90 lı yıllarda alındi, o zamanki bilim dergilerinde yayınlanmıştı. Anladığım kadarıyla çinliler 20 yıllık patent süresinin dolması için pusuya yatıp bu sürede hazırlık yapmışlar...
Bu sistemin ilk patenti ‘kaykay şasi’ olarak General Motors tarafından alınmıştı.. Patent süresi dolunca diğer firmalar da kullanmaya başladı. 90 lı yılları araştırmak lazım. Bahsettiğiniz karoserin hızlı değişim patenti olabilir. İkisi bir tık farklı içerikli patentler olacaktır.. Değerli bilgiler için teşekkür ederiz :)
Güzel bilgiler artık takip edeceğim teşekkürler,başarılar dilerim.
Aramıza hoşgeldiniz :)
Güzel bilgiler. Teşekkürler. 🙋♂
Faydası dokunduysa ne mutlu :) Sevgiler
Yolun açık olsun
Çok teşekkür ederim :)
catl byd gibi firmalar başlarda batarya paketinin fiyatını arttırır kaykay şaseyi uygun tutarlarsa yani bir nevi mecbur bırakırlarsa ? Eğer öyle olursa sektörü fena domine ederler...
Vizyonlar ve hedefleri çok büyük.. Bakalım neler göreceğiz
Oyle olacakbzaten. Araba isi ayakkabi isine donecek. Nasil kimse artik avrupada veya amerikada ayakkabı yapmak istemiyorsa -istese de yapamaz- Cunku cib bu sektordeki herseyi ele gecirdi. Makinasindan ara mamul veya hammedde usleme makinalarina kadar herseyi kendilerine bagladilar. Tipki bunun gibi araba imalati da herseysiyle cinlilere gececek. Avrupada veya amerika da Kimse araba yapmayi dusunmeyecek bile. Cunku pilin hammaddesinden boyaya kadar herseye onlar hukmedecek.
Teşekkürler. Çok güzel konular..
Öyleyse sohbete devam :)
Eline sağlık güzel video. Sadece ‘’şarz’’ ifadesi kullanmasan daha güzel olur.
Yine mi :) bir önceki videoda da devamlı söyledim… kök neden tespit edildi. Çözüm geliştirilecek :)
İÇERİK KALİTELİ YORUMLAMANIZ KALİTELİ KANAL KALİTESİ İYİ. BOS BOS AYNİ SEYLERİ ÇEVİRİP DURMUYORSUNUZ TESEKKÜRLER.
Bir şeyi unuttunuz; Sizler de kalitelisiniz. Sevgiler. Hoşgeldiniz :)
çok mantıklı tüm paketin bir şaşede toplanması geleneksel üretimin zorluğunu kolaylaştırmış demektir sen sadece tekerlekleri ve üst gövdeyi iç parçaları koy yerleştir monte et işi bitir olması gerekende buydu geleneksel de onca kaynak işleri montajalr parça sayısı bile çok fazla ha bunun yanında ileride 4 tekerleğe 4 elektrik motoru takılması süspansiyonların ayrı olması da mümkün yengeç hareketi gib zor hareketlri olduğu yerde 360 derece dönme park kolaylığı farklı arazi yol koşullarında kullanım kolaylığı sağlaması da olacaktır ben koreliler mi yoksa japonlar mı bunu yapmıştı tam hatırlayamadım videosunu seyretmiştir o zaman motorların yerine bagajlar alacaktır. bataryalar yine ortada olur motorlarda tekerleklerde tüm donanımları hazır yine üst gövdeyi getir monte et işi bitir bence en mantıklısı bu geliyor hem hızlı hemde verimli olur. üst gövdeyi istediği gibi değiştir istersen dolmuş yap istersen karavan yada sedan otomobil olmadı hb coupe bile yapabilirsin günümüzde otomobil firmalarında 3.5.7 yada 4.6.8 li rakamlı modellerin boyutları 3-8 max 10 cm fark var şaşe tek olduğu için sen istediğin kadar uzat o modelde kullan olacak alt şase aynı üst gövde farklı olacak ksaca bu.
Emeğine sağlık yine çok güzel teknolojik bilgiler verdiniz
Ben teşekkür ederim.. Keyifli ve bilgi dolu olduysa ne mutlu
Seyrettim, faydalı buldum, beğendim abone oldum :)
O zaman aramıza hoşgeldin :)
@@Volkanhizalresmi Hoşbulduk :)
Teşekkürler
Rica ederim. Sevgiler
Eline sağlık, teşekkürler.
Teşekkür ederim :)
Yaptiginiz yayin cok guzel. Kay kay saseyi buyuk firmalarmi kullanacak yada bizim gibi son tuketici kullanacak. Eski elektrikli arabalara economic bir sekilde uygulanacakmi.
Öncelikle teşekkür ederim. Şuan kaykay şasi kullanan markalar var piyasa da. Ancak eski aracı getirin ona kaykay şasi yapalım gibi bir durum söz konusu değil.
abi Togg T10F renderlar bekliyoruz değişikler vs..
Önerin için teşekkür ederim Bora.. Konuya bakacağım :)
Geleceğin, modüler tasarımlarda yer alacağını düşünüyorum. Telefonundan, arabasına evinden, iş yerlerine hatta endüstriyel aletlere kadar.. maliyet ne kadar az ise, son kullanıcı o kadar tercih edecektir
Çok doğru bir tespit Furkan.. Müşteri isteklerinin bu denli arttığı, kitle tipi üretimden az miktarda üretime geçildiği günümüzde; modüler tasarımlar artmaya devam edecektir. Bunun yansımalarını yakında tüm sektörlerde göreceğiz gibi duruyor. Hoşgeldin aramıza :)
@@Volkanhizalresmi 🙏🙏
Elektrikli araç işi telefon işine döndü (chipler ve işletim sistemleri ortak geri kalan kozmetik / uygulama özelleştirmeleri)
Süper👍
Teşekkürler 🙏
Peki uretim fabrikalarindan montaj fabrikalarina gecildiginde bildigim kadariyla yuzdesel olarak montajin yapildigi ulkenin uretimi olmuyor.
Boyle bir durumdada ulkemiz icin yerli arac statusu olamayacaktır. Ozetle boyle bir saseyi ulkemizdeki yerli fabrikalar alip ustune karoseri koydugunda aracı yerli diye satamayacak.
Bu yuzden ulkeler ve uretici firmalar icin sıkıntılı bi durum.
400 volt yerine 800 volt ile kızartma olmak daha eğlenceli olabilir.
Standart 220 ye de dokunsan çarpıyor 400 dokununca fırlatıyor 800 en azında daha sessiz götürecek sanki😂
batarya fiyatlari 3 yil icinde ucuzlayacak ciddi anlamda ucuzlarsa bugun elektrikli arac alanlar satarken ciddi zararlar edermi sence ?
Bu sektörde Şuan bu kadar net konuşmak mümkün olmuyor. Haberler ve gelişmeler birbirini kovalıyor. Bana kalırsa çok büyük zararlar olmaz..
Hacı, o dediğine "ekosistem" denmez KARTELLEŞME denir. Yani rekabetçi ortama izin vermez.
Teknolojik açıdan ilginç ve harika bir gelişme , bu gelişme aynı zamanda eşzamanlı üretimi mümkün kılıyor. Yani Çinli firmanın tekelini gerektirmez. Kaldı ki maliyet son kullanıcı açısından üretim maliyetinden ibaret değildir.
çok iyi
Ben teknolojiyi karoseri gelistircem sonra catl çıkıp vermiyorum derse n'olacak
Bunların hepsi yapılan sözleşmeler ve anlaşmalar ile yürüyen işler. Otomotiv sanayinde tedarikçilerin malzeme yetiştiremediğini çok gördüm ve yaşadım ki kritiktir. Fakat vermiyorum diyen olmadı.. Sanırım ilerleyen zamanlarda otomotiv geliştirme, tedarik ağı gibi konularda da konuşmamız lazım. Farklı bir yaklaşım, teşekkürler :)
👍
Modüler üretim modeli. LEGO mantığı 😂
🤔👍🙋♂️
araç firması kurmak kolaylaşabilir. zaten alt yapıyı catl den alacaksın üstü senin tasarım zekana kalmış.
Kesinlikle durum buna gidiyor..
Boş işler bunlar
Petrol bitene kadar devam
Bilgigin rc araba sistemi onun 1 e1 tam olcegi
Bence batarya bagajda yada bagaj altında olmalı yada koltuklar daha yüksekte yerleşimli olmalı çünkü kabin altında olursa içerdekilere elektromanyetik alan yoğun veriyor, kabine uzak olmalı ,sağlığını düşünen böyle araç varsa alır,tabii ağırlık merkezini dengelemek gerek
😁
Bu gelişmelerin nerelere evrileceğini tahmin etmek zor değil. Bizim bilim adamları ile din adamları da oturup din bilim ile çelişir mi, çelişmez mi tartışmalarına devam etsinler.
Senin eleştirin de alakasız olmuş herkes işinin en iyisini yapsın tabiki din insanları da bilim insanları da işini yapmalı
Unutma ki bilim insanlarının her yaptığı insanlığa faydalı değil dünyanın bütün kaynaklarını hesapsızca tüketiyoruz sonunda ne olacağını umursayan var mı?!!!
Bismillahirrahmanirrahim ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤