MOTOR LIVE c'est la seule chaine youtube où la pub n'est pas imposée mais que je regardes quand même justement pk on ne me l'impose pas! merci à vous!!! (je ne sais pas si j'ai été très clair mais jvoulais le dire mdrrr)
Comme d’hab avec Philippe quelle que soit la chaîne, un essai c’est un essai, on vit on comprend ce qui définit une moto comme si on y était. Merci mec c’est le pied. Surtout avec une bécane pareille.
Arache bithume, Arache bras, Arache ton permis, et c'est tout lol elle est brutale et tant mieux il en faut de la brutalité dans le monde de la moto ! Bravo KTM
Des images toujours plus belles. Merci l’équipe continuez comme ça ! Grâce à vous et vos copains de High-Side/Moto et Motards, j’ai amené plusieurs de mes potes à passer le permis moto. Entre la démesure d’un côté et le calme et l’explication de l’autre, tout le panel de la moto est présenté. ^^ Peut-être même que je vais réussir à pousser mon père à s’y mettre... Bref, encore une fois, vous êtes géniaux !! Geronimo !!! ✌🏾
Proprio d'une 1290 v3 achetée neuve il y a 5 mois, c'est que du bonheur, le seule problème c'est de faire 2500km avec le train de pneus d'origine (avant arriere), je suis passé sur des rosso 4 corsa (derivé du supercorsa) c'est une dinguerie
J’ai eu l’occasion d’essayer un modèle 2017, je bavais devant cette bécane ... et je l’ai ramené en me jurant que jamais je n’achèterais ce monstre !!! Monter la dessus c’est comme s’envoyer un shoot d’adrénaline, je suis bien d’accord avec Philippe, rouler aux limitations c’est juste impossible,....mais bordel qu’est ce que c’est bon !!!
Bel Essai et commentaires toujours très précis et intéressant, merci pour tes essais 👍✌️ça donne envie d'y aller, je roule en S1000r, le couple et le châssis sont exceptionnel apparemment 💖
Pour que Philippe soit essoufflé comme ça, je pense la "balade" n'a pas du être aussi calme qu'il le dit... 🙄 🙄 Sinon, le métier d'essayeur, pas trop dur en février en Algarve ? Allez, je taquine, super essai, continuez à nous faire rêver !
PHILIPPE GUILLAUME oui ! J’adore ce ton ‘amical’, l’angle de vue toujours jovial et avec une valeur trop rare dans les essais motos (dont je trouve aujourd’hui l’organisation un peu trop lisse et huilée pour ne pas dire maîtrisée par les constructeurs...) un peu encore de bonne foi pour ne pas dire oser dire les choses quand elles doivent l’être. Et puis certaines expressions sont Audiaresque et cela n’a pas de prix ! Tartines bien mais prend soin des genoux ;-)
Difficile d'être neutre car j'ai exactement le même modèle mais pour moi ça reste LE meilleur roadster du marché. Cette moto est tout simplement taillé pour la piste et rouler à 80 avec ce genre de moto, ça demande une grande maîtrise de sa personne car on est vraiment tenté de tourner la poignée
@@ry0ke entièrement d'accord avec toi, ce n'est malheureusement pas une moto pour faire de la balade mais plus tôt de le piste et c'est précisément ce qui lui manque mais elle reste énorme tant dans les performances que sur l'esthétique
@@Franco-in3ch Personnellement, l’esthétique m’irrite la cornée… Il suffit d’être équipé d’une équerre et d’une bombe de peinture orange pour être designer chez katoche, pour paraphraser notre ami…
Une super moto aussi bien en terme de puissance que de technologie. En revanche on est en droit de s'interroger sur l'utilité d'une telle moto sur nos routes aujourd'hui ...
La moto n'a pas été désigné pour la France et la plupart des autres pays sont beaucoup plus tolérant que nous sur la vitesse c'est tout ;) et après c'est toujours pareil c'est le jeu du constructeur qui fera la moto la plus folle..
@@TomRider22 bonsoir, désolé de casser le mythe, mais les pays européens sont aujourd'hui tous aussi restrictif voir plus que la France, la chasse aux pognons est partout
En vrai je la kiff mais je trouve ca trop risqué pour moi sur route deja qu avec la 790 je suis toujours a 120 minimum alors avec ca je serais a 180 minimum 😅 ducoup vaut mieux avoir 2 motos genre un roadster/trail/sportif et un enduro ou sm que des truk comme ca de +180cv
Salut bro va l'essayer( essaie prévue dans deux semaines d'après mon concess) ou la V2 ou 1 ce qu'il dit se tient ,j'ai possédé les deux précédente et encore la V2 actuellement je lui colle des wheeling très régulièrement, tu peux tout faire avec pas besoin d'en avoir 2 . Il y a une appréhension au début c'est normal on se dit que ça va être ingérable et en fait non j'ai commencé en rain , street , là je suis tout le temps en mode Track anti wheeling off même sous la pluie si tu va trop vite l'électronique te le rappel et coupe les gaz et l’empêche de lever. Après lol sans l'électro je passe mon tour...
Déjà que je trouve que mon PCX 125 accélère bien au feu, je préfère pas imaginer si j'avais ce monstre entre les mains. Avec mes 60kg je pense que je m'envole de la moto... 😂
@@tortue1500 ben pour avoir essayer une r1 et celle ci aussi, moi j'étais plus choqué par la duke. Le côté guidon droit ca arrache vraiment les membres j'avais l'impression lol. Apres la r1 c'était un modèle à carbu, sûrement rien à voir avec les nouvelles forcement
Cata trop gros, trop visible, pot d'origine moche, ligne abominable en plus de pas être euro 5, pot akra a double sortie trop stylé japonaise en plus d'avoir un son trop étouffé, radiateur trop bas (grille de protection obligatoire amha)et trop visible, 2L de moins sur un moulin qui tète pas mal ,ca réduit trop le rayon d'action, selle qui doit favoriser les hémorroïdes. C'est devenu une brelle de kéké des pistes Je préfère ma V2 Note pour Philippe, rouler pépère avec l'engin , si si c'est possible :]
on peu faire mieux... enlever le cata exit la boite à air + big injectors + big trottle body + remap moteur et les pots moins restrictif! Et surement qu'un set de cam agfressif ça aiderait aussi!
ok ouais même celle là au québec côté immatriculation/assurance corporel c'est 1758.58$ CAD par année ou 1 215,53 euro avec assurance corporel sans compté l'assurance de la feraille environ 500-600 euro , ça serait combien chez vous ?
@@denisrousseau9071... Chez nous je parle de la Belgique... On paie pour la CC donc je sais pas combien pour une 1300 je sais que une 1000 pour moi je donne 260e à l'année.... Mais on paie une taxe de mise en circulation... Une fois pour mettre en route... Cherche pas à comprendre c'est la belgique... Et la tu paie les CV... Donc si tu a 200cv.... C'est 2500e une fois 😭😭😭😭😭😭😭. Et oui et après c'est 50 ou 60 euros à l'année...
MOTOR LIVE c'est la seule chaine youtube où la pub n'est pas imposée mais que je regardes quand même justement pk on ne me l'impose pas! merci à vous!!! (je ne sais pas si j'ai été très clair mais jvoulais le dire mdrrr)
Comme d’hab avec Philippe quelle que soit la chaîne, un essai c’est un essai, on vit on comprend ce qui définit une moto comme si on y était. Merci mec c’est le pied. Surtout avec une bécane pareille.
Des commentaires, toujours, aussi exceptionnels. Merci.
Excellent !
Arache bithume, Arache bras, Arache ton permis, et c'est tout lol elle est brutale et tant mieux il en faut de la brutalité dans le monde de la moto ! Bravo KTM
T as bien dit arrache ton permis c est le probleme 😅😂
j'ai testé la 2017, oui c'est un gros CR domestiqué .... Dure de pas vouloir lever avec cette bécane, quasi impossible....
Des images toujours plus belles. Merci l’équipe continuez comme ça ! Grâce à vous et vos copains de High-Side/Moto et Motards, j’ai amené plusieurs de mes potes à passer le permis moto. Entre la démesure d’un côté et le calme et l’explication de l’autre, tout le panel de la moto est présenté. ^^ Peut-être même que je vais réussir à pousser mon père à s’y mettre... Bref, encore une fois, vous êtes géniaux !! Geronimo !!! ✌🏾
Bon test ! Sobre et efficace j’aime bien ! J’aime la prudence du pilote. Le commentaire sur le bridable est marrant 😉
Super essai! Explications claires, belles images, montage vidéo au TOP.
Bravo à toute l'équipe .
Proprio d'une 1290 v3 achetée neuve il y a 5 mois, c'est que du bonheur, le seule problème c'est de faire 2500km avec le train de pneus d'origine (avant arriere), je suis passé sur des rosso 4 corsa (derivé du supercorsa) c'est une dinguerie
Test pragmatique qui se met à la compréhension de Monsieur et/ ou madame tout le monde. Bravo👍
Et ça pose le genou !!!!! Rhaaaaaaa tin trop belles prises de vues et super test !!!! Je plussois!!!!! 👍✌✌✌
Belle vidéo, super son, très bonne présentation, complet et qui donne envie 🤪 ✌
J’ai eu l’occasion d’essayer un modèle 2017, je bavais devant cette bécane ... et je l’ai ramené en me jurant que jamais je n’achèterais ce monstre !!! Monter la dessus c’est comme s’envoyer un shoot d’adrénaline, je suis bien d’accord avec Philippe, rouler aux limitations c’est juste impossible,....mais bordel qu’est ce que c’est bon !!!
Bel Essai et commentaires toujours très précis et intéressant, merci pour tes essais 👍✌️ça donne envie d'y aller, je roule en S1000r, le couple et le châssis sont exceptionnel apparemment 💖
Pour que Philippe soit essoufflé comme ça, je pense la "balade" n'a pas du être aussi calme qu'il le dit... 🙄 🙄
Sinon, le métier d'essayeur, pas trop dur en février en Algarve ?
Allez, je taquine, super essai, continuez à nous faire rêver !
@PHILIPPE GUILLAUME 🤣🤣👍👍
Philippe est définitivement mon journaliste préféré ici ;-)
PHILIPPE GUILLAUME oui ! J’adore ce ton ‘amical’, l’angle de vue toujours jovial et avec une valeur trop rare dans les essais motos (dont je trouve aujourd’hui l’organisation un peu trop lisse et huilée pour ne pas dire maîtrisée par les constructeurs...) un peu encore de bonne foi pour ne pas dire oser dire les choses quand elles doivent l’être.
Et puis certaines expressions sont Audiaresque et cela n’a pas de prix !
Tartines bien mais prend soin des genoux ;-)
PHILIPPE GUILLAUME tu peux enlever le verbe essayer de ta phrase alors ;-)
bravo Philipe tu m'épate😜 s'tait pas le temps de manquer d'air !
Machine de rêves, certes, mais inabordable pour le commun. Tant pis, ça fait des belles vidéos.
Leasing + travail
Belle vidéo et analyse toujours aussi juste.
Ça gazz! Merci pour le test 🙂
Bise sur le casque 😁
Super vidéo et super description des sensations 👍🏻
Big V à l'équipe. ✌🏻💪🏻😎
Ma préférée moto😍
Très bel essai, merci! Même si ça manque de citations improbables de chanteurs de variété-philosophes du siècle dernier.
Nickel, j'ai plié ma 1290 1019 contre un voiture. Un belle occasion de passer à la 2020
J'aime beaucoup le "Bridable A2 : LOL !" dans la description !
Superbe le Pista Carbon!
Super vidéo 👍 des commentaires 👌
A quand l’essai de la ktm 890 R ??
Bon commentaires, c'est interessant et bien décrit ! Merci
Chantal en wheeling ! 😂🙏
Moto inexploitable sur route ...
:)
Ou de ne pas rater le virage :)
Je fais 400 bornes tout les week end en balade aux beaux jours avec la v2, faut juste avoir un cerveau
@@velocyraptor1976
Donc, tu ne l’exploites pas sur route…
Cette bécane se rapproche de la Sdr 1290 V1 au final avec les assistances en plus. La boucle est bouclée
mttmtc qu’est ce que t’entend par cette comparaison ?
Victor B ben elle était bestiale dans la V1, elle s’est assagie et de nouveau elle devient bestiale. Voilà pourquoi je dis ça
mttmtc Dacc merci je demandais parce que la sdr m’intéresse et je sais pas encore quel millésime je devrais choisir
Difficile d'être neutre car j'ai exactement le même modèle mais pour moi ça reste LE meilleur roadster du marché. Cette moto est tout simplement taillé pour la piste et rouler à 80 avec ce genre de moto, ça demande une grande maîtrise de sa personne car on est vraiment tenté de tourner la poignée
Elle est bien à condition d'avoir les moyens de l'emmener sur piste, sinon pour moi il vaut mieux prendre ses petites soeurs
@@ry0ke entièrement d'accord avec toi, ce n'est malheureusement pas une moto pour faire de la balade mais plus tôt de le piste et c'est précisément ce qui lui manque mais elle reste énorme tant dans les performances que sur l'esthétique
@@Franco-in3ch
Personnellement, l’esthétique m’irrite la cornée… Il suffit d’être équipé d’une équerre et d’une bombe de peinture orange pour être designer chez katoche, pour paraphraser notre ami…
Comme toujours chez KTM, jouissif au guidon mais pique les yeux
Jeans baskets super les protections 👌
PHILIPPE GUILLAUME 😂
Un peu dépassé le Philippe on dirait faut tourner la poignée droite 🤜
Entre nous l’association jean basket c’est pas top hein 😏
Une super moto aussi bien en terme de puissance que de technologie. En revanche on est en droit de s'interroger sur l'utilité d'une telle moto sur nos routes aujourd'hui ...
La moto n'a pas été désigné pour la France et la plupart des autres pays sont beaucoup plus tolérant que nous sur la vitesse c'est tout ;) et après c'est toujours pareil c'est le jeu du constructeur qui fera la moto la plus folle..
@@TomRider22 bonsoir, désolé de casser le mythe, mais les pays européens sont aujourd'hui tous aussi restrictif voir plus que la France, la chasse aux pognons est partout
Alex Adriano dans le sud de la Belgique sur toutes les Ardennes y a très peu de radars, ça me permet d’allumer tous les jours 😏
On en parle des r1, gsxr 1000 qui accélèrent bcp plus fort que la 1290 sdr
@@tortue1500 "beaucoup" wtf
Une equerre et un pot de peinture orange :p
En vrai je la kiff mais je trouve ca trop risqué pour moi sur route deja qu avec la 790 je suis toujours a 120 minimum alors avec ca je serais a 180 minimum 😅 ducoup vaut mieux avoir 2 motos genre un roadster/trail/sportif et un enduro ou sm que des truk comme ca de +180cv
Salut bro va l'essayer( essaie prévue dans deux semaines d'après mon concess) ou la V2 ou 1 ce qu'il dit se tient ,j'ai possédé les deux précédente et encore la V2 actuellement je lui colle des wheeling très régulièrement, tu peux tout faire avec pas besoin d'en avoir 2 .
Il y a une appréhension au début c'est normal on se dit que ça va être ingérable et en fait non j'ai commencé en rain , street , là je suis tout le temps en mode Track anti wheeling off même sous la pluie si tu va trop vite l'électronique te le rappel et coupe les gaz et l’empêche de lever.
Après lol sans l'électro je passe mon tour...
ou avoir tout un budget pour cette machine à ticket!
@@denisrousseau9071 apres j aurais pu l avoir mais j ai preferé avoir 2 motos
@@pomplardpanam8591 pq pas essayé 😅
bro c'est prévu à la fin du mois ,merde je viens de Max WIRSTé 4ou 5 moto avec la V2 cette brèle va me manquer...
J'aime pas le design mais c'est une sacrée bécane
oh les beaux "chemtrails" dans le ciel!
J adore le bridable A2 LOL
J vais prendre cette moto et la bridé en A2 looooool
oui, oui oui, mais elle est Moche, et Qui va au limite ? Marc , Valentino........Belle Foutaise !
Bref un pousse au crime quoi,surement un régal mais trop dangereux pour son permis.
Clairement, mais y a 2 semaines j'ai vu un mec sur piste mettre la gomme avec c'était hyper efficace aussi
@@lensoprezole5322tu conduis quoi ?
Ranavoir avec le côté moto mais la bande son à la toute fin de la vidéo c'est qui ? :D
Déjà que je trouve que mon PCX 125 accélère bien au feu, je préfère pas imaginer si j'avais ce monstre entre les mains.
Avec mes 60kg je pense que je m'envole de la moto... 😂
@PHILIPPE GUILLAUME merci de me donner de l'espoir 😂
En vrai non, l'ayant essayée plusieurs fois tu ne risques pas de t'envoler faut juste bien s'accrocher, c'est pas une r1 ;)
@@tortue1500 ben pour avoir essayer une r1 et celle ci aussi, moi j'étais plus choqué par la duke. Le côté guidon droit ca arrache vraiment les membres j'avais l'impression lol.
Apres la r1 c'était un modèle à carbu, sûrement rien à voir avec les nouvelles forcement
Attention, l’essayer c’est l’adopter
C’est un motocross avec un moteur d’avion de chasse pour bombarder les routes 😝
Clairement une moto de piste ou alors on roule tout le temps en mode rain.
je sais pas pourquoi je voyais plus medhi sur celle là ;)
Je suis pas fan du phare
Anglais:
Pas une moto pour moi .
Cata trop gros, trop visible, pot d'origine moche, ligne abominable en plus de pas être euro 5, pot akra a double sortie trop stylé japonaise en plus d'avoir un son trop étouffé, radiateur trop bas (grille de protection obligatoire amha)et trop visible, 2L de moins sur un moulin qui tète pas mal ,ca réduit trop le rayon d'action, selle qui doit favoriser les hémorroïdes.
C'est devenu une brelle de kéké des pistes
Je préfère ma V2
Note pour Philippe, rouler pépère avec l'engin , si si c'est possible :]
Quel intérêt d'acheter une meule comme ça, a ce prix, pour rouler pépère, si ce n'est être un keke des villes ?
OK c'est un monstre mais 1300cc c'est énorme... Il aurait pu faire mieux...
on peu faire mieux... enlever le cata exit la boite à air + big injectors + big trottle body + remap moteur et les pots moins restrictif! Et surement qu'un set de cam agfressif ça aiderait aussi!
@@denisrousseau9071 quand je dis mieux je parle de cc... Un 1000 par exemple... Et non un 1300... Bonjour l'assurance
ok ouais même celle là au québec côté immatriculation/assurance corporel c'est 1758.58$ CAD par année ou 1 215,53 euro avec assurance corporel sans compté l'assurance de la feraille environ 500-600 euro , ça serait combien chez vous ?
@@denisrousseau9071... Chez nous je parle de la Belgique... On paie pour la CC donc je sais pas combien pour une 1300 je sais que une 1000 pour moi je donne 260e à l'année.... Mais on paie une taxe de mise en circulation... Une fois pour mettre en route... Cherche pas à comprendre c'est la belgique... Et la tu paie les CV... Donc si tu a 200cv.... C'est 2500e une fois 😭😭😭😭😭😭😭. Et oui et après c'est 50 ou 60 euros à l'année...
@@denisrousseau9071.. Quand tu regarde je suis gagnant.. Paraport a toi.. . C'est chère chez vous nous c'est juste les taxes qui nous coûte
Info récente, mise en faillite, 110 salariés jetés à la rue; direction UK pôle emploi, NORTON RIP....
je m'en doutais qu'ils allaient tirer la plug!
super moto mais pas pour moi.....
Chemtrails !!! 😡