Video chiarissimo BRAVO!!! Dovresti fare un tutorial per ogni riparazione/parte del motore... Perchè molto neofiti come me non sanno dove sbattere la testa :D
Ciao Simone! Per esperienza personale ti assicuro che è un problema di carburazione.... più precisamente la miscela è troppo magra quindi c'è troppa aria rispetto alla benzina.. non è che per caso sei senza filtro? se si ti consiglio di controllare il getto, se è un 42/43 sicuramente hai bisogno di un filtro originale, se il getto è superiore di qualche punto può esserci bisogno di un filtro più aperto(es. filtro malossi ) oppure semplicemente fora quello originale di pochi millimetri. ovviamente se hai il filtro originale con dei buchi provvedi a chiuderli e vedere se migliora! buon lavoro, Saluti!
la funzione del galleggiante e' principalmente quella di interrompere il flusso di benzina in entrata una volta che la vaschetta del carburatore si sara' riempita tutta. poi quando il livello di benzina della vaschetta scende il galleggiante apre nuovamente il flusso in entrata. una buona combustione è ottenere il giusto rapporto aria/carburante all' epoca smontavo un ciao pezzo per pezzo
Se la vostra moto non parte. Fate così. Smontate la coppa Togliete il tubicino mettete sotto una bottiglia e assicurativi che non sia intasato il filtro rubinetto benzina. Poi gettate tutta la benzina dentro la coppetta se si tratta di anni gettate pure quella in serbatoio . Controllate il filtro do sta il perno . Smontate il getto e soffiate dentro se tenete un compressore . Assicurarsi che la coppa sia pulita . Se perde benzina togliete il galleggiante e comprate un nuovo spilletto . Se il problema continua smontate la candela assicurarsi che sta la corrente appoggiate la candela sulla testata e verificate che esce la corrente . Smontate la coppa parte SX della moto e vedete se e a punti Può essere che è a punti e non collegano più o non staccano più . Se il problema continua smontate il volano sicuro avete schiavettato . Se continua il problema sono le fasce inchiodate smontate la candela e provate con una siringa ha buttare benzina dentro e ri chiudete con la candela e far girare il motore senza frezione . Se il problema continua controllate la frezione se ritorna bene e chiude . Se dovesse continuare il problema smontare il motore e cambiate il paraolio . Seee dovesse continuare a non mettere in moto assicurativi che la cinghia sia cooperativa con la puleggia . Seeee dovesse continuare smontate il blocco dove sta il perno del volano sfilate la frezione e dentro cambiate le 2 spazzole . Seeeeeee ancora non parte avete il carburatore spasato . Seeeeeeeee il problema continua ci sono 2 cose da fare una gettarla al ferro vecchio e l'altra un fiammifero e le date fuoco
veramente bravo secondo me ....bel video e ti sei spiegato bene....io prima ho provato ad accendere il mio ma non si accendeva....ho attaccato al tubicino della benz un bottiglia di benza perchè il serbatoio è arrugginito e poi non si è acceso cosa mi consigli?x caso c'è un filtro anche nel carburATORE PER PULIRE LA BENZINA NEL CARBURATORE?RISPONDIMI!!!!!!!
Ciao Marco! Guarda nel carburatore è presente un filtro; basta che smonti il pezzo dove si inserisce il tubo della benzina (sul carburatore) e lo trovi sicuramente, è di forma cilindrica, non puoi sbagliare... controlla poi che magari non è solo ingolfato, in quel caso togli la candela e fai girare il motore a vuoto per qualche secondo, asciuga e pulisci la candela, rimonta tutto e via! Grazie per il sostegno :)
ciao,innanzi tutto bel video poi, ho un ciao con un carburatore 12/10 dell orto per mettere un 13/13 e meglio staccare il tappo del 12 oppure staccare la cordina direttamente?grazie in anticipo
+Simone Gandolfi guarda, se devi ancora fare l' acquisto ti consiglio di evitare, il carter originale ha un foro d' ingresso di 10mm quindi prendere un carburatore più grande non ha effetti migliori rispetto a togliere solo il filtro per aumentare l' afflusso di aria sul 12/10
Simone Gandolfi dovresti aprire il carter e limare e allargare il condotto di aspirazione, cosa molto lunga se vuoi farla fatta bene, altrimenti rompi e buchi il carter.. ti consiglio di andare di espansione e semmai monti un filtro molto aperto
ciao innanzitutto i tuoi video sono molto belli,una domanda: ho un ciao con il 12/12 50cc e volevo mettere un filtro malossi per avere più accelerazione. può funzionare?se si che getto mi dici di mettere? invece su un 65 polini senza lavorare i carter ma solo mettendo il gt e il 13/13 e una marmitta polini con espansione ci metto il filtro malossi che getto uso? grazie e ciao
andrea gaiser ciao andrea, innanzitutto grazie mille per i complimenti! per esperienza ti posso dire che se non lavori i carter il carburatore 13/13 non ha nessun effetto positivo, sinceramente però ti consiglio di montare prima gt, poi marmitta ad espansione e infine allargare il filtro aria per aumentare la portata! ovviamente devi vedere tu secondo le tue esigenze, un gt maggiorato 65cc ha bisogno di un bel rodaggio per girare bene, quindi se non ne fai un uso su strada te lo sconsiglio per il momento, la marmitta ad espansione può essere la cosa migliore da fare al momento, ti consiglio la giannelli rekord, provata ed è molto performante sia su 50 che su 65.. ovviamente richiede 3/4 punti in più sul getto del massimo.. il filtro ti consiglio di aprirlo successivamente, la carburazione senza filtro non è mai perfetta come con filtro perchè ci sono più turbolenze nell'entrata d'aria
Ti posso rispondere io, forse: ti basta prendere un po' di diluente, e mischiarlo al 50% con della benzina (tipo mezzo litro e mezzo litro); tiri via il rubinetto della benzina e chiudi il foro con qualcosa (non col dito, mettici del sughero o una roba così). Ci butti dentro quel litro di diluente-benzina, dai un bello scrollone e aspetti un minutino che agisca. Dai un ultima mischiata al tutto facendo ballare ben bene il ciao, togli il sughero e lasci venir fuori tutto. Essendo benzina, comunque, cerca di aver pronta una tanica o avere un contenitore sotto, così non lo butti in giro. Ocio che viene giù a manetta, quindi stacci vicino. Fatto ciò rifai il tutto con un mezzo litro di benzina e basta, e sei a posto.
Ciao ti volevo chiedere una cosa io ho un piaggio ciao dell 81 l altro giorno volevo riaccenderlo perché è da 3/4 mesi fermo ma non parte secondo te cosa è? Grazie
Ciao io ho ciao tutto originale... E quando do gas, sento vuoti e quindi la ruota non parte.. Ho appena preso un getto 53.. Pensi vada bene? Cosa migliorò con un getto così?
ciao, ho una perdita dal carburatore del ciao dal foro di troppo pieno dove c'è la ghigliottina appena apro il carburante, è fermo da più di una decina di anni, il motore si accende ma la miscela esce. Poi come regolo la sede del getto max? Grazie
Giulio Righetti se stai parlando dell' ugello in ottone con due fori che si trova verticale all' interno del condotto del carburatore è normale che esca benzina, il due tempi è fatto così, il getto è unico, devi cambiare solo quello per carburare
adesso ho pulito il carburatore e non perde più, il problema è che non si accende, ho svitato le 2 viti del coperchio dela ghigliottina, l'ho messa da parte e senza il ciao è partito (anche senza il filtro dell'aria) sennò muore subito, poi dalla marmitta è uscito olio nero come mai?? grazie per la pazienza
Luca Tozzi molto probabilmente sarai magro di carburazione, variando l' entrata di aria sicuramente dovrai aumentare il getto della benzina, prova a mettere un getto di 5 punti più grosso. i sintomi piu bisibili di una carburazione magra sono i vuoti ai bassi, ovvero una perdita di potenza non indifferente dove il motore diventa molto meno reattivo,
Modifiche Artigianali Due Ruote ma quindi se io rimetto un altro filtro NON aperto ulteriormente di conseguenza non dovro più aumentare il getto. un altra domanda, il mio ciao a variatore raggiunge cica i 40 orari, se mettessi una pulegia piccola quanto riuscirei a guadagnre?? grazie mille per l aiuto
se rimonti un filtro originale chiuso la carburazione ritorna regolare! con il variatore non è possibile cambiare puleggia, il variatore è formato da pacco frizione e correttori di coppia e variatore in se...
![[TUTORIAL] ADJUST THE MOPED VESPA CIAO BRAVO SI BREAKER POINTS WITHOUT DISASSEMBLING THE ENGINE](http://i.ytimg.com/vi/b6pcrEIhrcc/mqdefault.jpg)
Video chiarissimo BRAVO!!! Dovresti fare un tutorial per ogni riparazione/parte del motore... Perchè molto neofiti come me non sanno dove sbattere la testa :D
Bravissimo! mi hai semplificato la vita: il tuo video è chiaro, semplice ed efficacissimo!
Continuate così! Bei video!!
Gran bel video mi è piaciuto molto e mi è stato molto utile dovresti continuare
thx for the video,vespa ciao is so awesome :-) Greets from Belgium!!!
That isn't vespa ciao but is Piaggio ciao
passione piaggio ciao In Belgium it is sold as Vespa Piaggio ciao
complimenti, si è capito tutto quello che bisogna fare.. grazie mille
Grazie. Ottima spiegazione.
Bravissimo. Grazie
sei bravo
grazie! prossimamente il video di una nuova marmitta per ciao piaggio! :)
muy lindo el video amigo!!! me da coraje para agarrar mi vespita!!!!
Ciao Simone! Per esperienza personale ti assicuro che è un problema di carburazione.... più precisamente la miscela è troppo magra quindi c'è troppa aria rispetto alla benzina.. non è che per caso sei senza filtro? se si ti consiglio di controllare il getto, se è un 42/43 sicuramente hai bisogno di un filtro originale, se il getto è superiore di qualche punto può esserci bisogno di un filtro più aperto(es. filtro malossi ) oppure semplicemente fora quello originale di pochi millimetri. ovviamente se hai il filtro originale con dei buchi provvedi a chiuderli e vedere se migliora! buon lavoro, Saluti!
Modifiche Artigianali Due Ruote i getti sono troppo piccoli
complimenti
Ciao Carlo, iscriviti e scrivici una mail se hai bisogno di altri tutorial, saremo lieti di aiutarti - un saluto MADR
DISCULPE, QUE NUMERO ES LA ESPREA, NO SE ITALIANO , DESDE CUIDAD DE MEXICO, MUY BIEN ESPLICADO Y GRACIAS POR SU APORTE
Che getto consigli di usare con un 12/10 e filtro malossi, motore originale. Grazie
la funzione del galleggiante e' principalmente quella di interrompere il flusso di benzina in entrata una volta che la vaschetta del carburatore si sara' riempita tutta. poi quando il livello di benzina della vaschetta scende il galleggiante apre nuovamente il flusso in entrata. una buona combustione è ottenere il giusto rapporto aria/carburante all' epoca smontavo un ciao pezzo per pezzo
Hi your vidéo is great ! But is it really better to put a 13/13 carburetor than a 12/12 one ? What do you think about ?
Briac Desmarest i think it isn't really better because carter has a passage of 12mm and so 13/13 carburetor doesn't work full power
Se la vostra moto non parte.
Fate così.
Smontate la coppa
Togliete il tubicino mettete sotto una bottiglia e assicurativi che non sia intasato il filtro rubinetto benzina.
Poi gettate tutta la benzina dentro la coppetta se si tratta di anni gettate pure quella in serbatoio .
Controllate il filtro do sta il perno .
Smontate il getto e soffiate dentro se tenete un compressore .
Assicurarsi che la coppa sia pulita .
Se perde benzina togliete il galleggiante e comprate un nuovo spilletto .
Se il problema continua smontate la candela assicurarsi che sta la corrente appoggiate la candela sulla testata e verificate che esce la corrente .
Smontate la coppa parte SX della moto e vedete se e a punti
Può essere che è a punti e non collegano più o non staccano più .
Se il problema continua smontate il volano sicuro avete schiavettato .
Se continua il problema sono le fasce inchiodate smontate la candela e provate con una siringa ha buttare benzina dentro e ri chiudete con la candela e far girare il motore senza frezione .
Se il problema continua controllate la frezione se ritorna bene e chiude .
Se dovesse continuare il problema smontare il motore e cambiate il paraolio .
Seee dovesse continuare a non mettere in moto assicurativi che la cinghia sia cooperativa con la puleggia .
Seeee dovesse continuare smontate il blocco dove sta il perno del volano sfilate la frezione e dentro cambiate le 2 spazzole .
Seeeeeee ancora non parte avete il carburatore spasato .
Seeeeeeeee il problema continua ci sono 2 cose da fare una gettarla al ferro vecchio e l'altra un fiammifero e le date fuoco
Ahahah
veramente bravo secondo me ....bel video e ti sei spiegato bene....io prima ho provato ad accendere il mio ma non si accendeva....ho attaccato al tubicino della benz un bottiglia di benza perchè il serbatoio è arrugginito e poi non si è acceso cosa mi consigli?x caso c'è un filtro anche nel carburATORE PER PULIRE LA BENZINA NEL CARBURATORE?RISPONDIMI!!!!!!!
Ciao Marco! Guarda nel carburatore è presente un filtro; basta che smonti il pezzo dove si inserisce il tubo della benzina (sul carburatore) e lo trovi sicuramente, è di forma cilindrica, non puoi sbagliare... controlla poi che magari non è solo ingolfato, in quel caso togli la candela e fai girare il motore a vuoto per qualche secondo, asciuga e pulisci la candela, rimonta tutto e via! Grazie per il sostegno :)
ciao,innanzi tutto bel video poi, ho un ciao con un carburatore 12/10 dell orto per mettere un 13/13 e meglio staccare il tappo del 12 oppure staccare la cordina direttamente?grazie in anticipo
+Simone Gandolfi guarda, se devi ancora fare l' acquisto ti consiglio di evitare, il carter originale ha un foro d' ingresso di 10mm quindi prendere un carburatore più grande non ha effetti migliori rispetto a togliere solo il filtro per aumentare l' afflusso di aria sul 12/10
come faccio se voglio mettere un 13 allora?
Simone Gandolfi dovresti aprire il carter e limare e allargare il condotto di aspirazione, cosa molto lunga se vuoi farla fatta bene, altrimenti rompi e buchi il carter.. ti consiglio di andare di espansione e semmai monti un filtro molto aperto
ciao innanzitutto i tuoi video sono molto belli,una domanda: ho un ciao con il 12/12 50cc e volevo mettere un filtro malossi per avere più accelerazione. può funzionare?se si che getto mi dici di mettere? invece su un 65 polini senza lavorare i carter ma solo mettendo il gt e il 13/13 e una marmitta polini con espansione ci metto il filtro malossi che getto uso? grazie e ciao
andrea gaiser ciao andrea, innanzitutto grazie mille per i complimenti! per esperienza ti posso dire che se non lavori i carter il carburatore 13/13 non ha nessun effetto positivo, sinceramente però ti consiglio di montare prima gt, poi marmitta ad espansione e infine allargare il filtro aria per aumentare la portata! ovviamente devi vedere tu secondo le tue esigenze, un gt maggiorato 65cc ha bisogno di un bel rodaggio per girare bene, quindi se non ne fai un uso su strada te lo sconsiglio per il momento, la marmitta ad espansione può essere la cosa migliore da fare al momento, ti consiglio la giannelli rekord, provata ed è molto performante sia su 50 che su 65.. ovviamente richiede 3/4 punti in più sul getto del massimo.. il filtro ti consiglio di aprirlo successivamente, la carburazione senza filtro non è mai perfetta come con filtro perchè ci sono più turbolenze nell'entrata d'aria
ok grazie mille
non hai un tutorial su come pulire il serbatoio della ciao piaggio? o potresti farmi una breve spiegazione nei commenti
Ti posso rispondere io, forse: ti basta prendere un po' di diluente, e mischiarlo al 50% con della benzina (tipo mezzo litro e mezzo litro); tiri via il rubinetto della benzina e chiudi il foro con qualcosa (non col dito, mettici del sughero o una roba così). Ci butti dentro quel litro di diluente-benzina, dai un bello scrollone e aspetti un minutino che agisca. Dai un ultima mischiata al tutto facendo ballare ben bene il ciao, togli il sughero e lasci venir fuori tutto. Essendo benzina, comunque, cerca di aver pronta una tanica o avere un contenitore sotto, così non lo butti in giro. Ocio che viene giù a manetta, quindi stacci vicino. Fatto ciò rifai il tutto con un mezzo litro di benzina e basta, e sei a posto.
ok grazie
Ciao ti volevo chiedere una cosa io ho un piaggio ciao dell 81 l altro giorno volevo riaccenderlo perché è da 3/4 mesi fermo ma non parte secondo te cosa è? Grazie
Una domanda la vite che ce sul 12/12 lavora anche sulla ghigliottina?
Si
la carburazione non lai spiegata,hai solo detto come si cambia il carburatore.
Ciao io ho ciao tutto originale... E quando do gas, sento vuoti e quindi la ruota non parte.. Ho appena preso un getto 53.. Pensi vada bene? Cosa migliorò con un getto così?
Carburazione grassa, diminuisci il getto con un 43
Ciao ¡ no parlo italiano. Soy mexicano y tengo una ciao. Pero problemas para arrancarla.
Me gustaría que me ayudaras con mi vespa ciao
Ciao, sono a tua disposizione. Mi trovi su instagram
se io pontassi un 13 13della malossi al posto del 12 10 giá presente di quanto aumenterebbe la "potenza"
Antonio Deca recuperi qualche km/h in più,ma si alzano anche i consumi
io ho un 60 su un 12:12 come getto
ciao, ho una perdita dal carburatore del ciao dal foro di troppo pieno dove c'è la ghigliottina appena apro il carburante, è fermo da più di una decina di anni, il motore si accende ma la miscela esce. Poi come regolo la sede del getto max? Grazie
Giulio Righetti se stai parlando dell' ugello in ottone con due fori che si trova verticale all' interno del condotto del carburatore è normale che esca benzina, il due tempi è fatto così, il getto è unico, devi cambiare solo quello per carburare
adesso ho pulito il carburatore e non perde più, il problema è che non si accende, ho svitato le 2 viti del coperchio dela ghigliottina, l'ho messa da parte e senza il ciao è partito (anche senza il filtro dell'aria) sennò muore subito, poi dalla marmitta è uscito olio nero come mai?? grazie per la pazienza
controlla che getto del max hai, dovrebbe essere 42 originale, la marmitta perde xk evidentemente è piena di olio, miscela troppo grassa o
scrivici sulla pagina facebook giulio, sono piu veloce a risponderti!
Ciao quando apro la benzina perde dal carburatore cosa bisogna fare?
ciao, probabilmente devi cambiare la guarnizione della vaschetta
È normale che non si accende ?
Ma io vorrei fare esattamente come fai te nel video sostituire in 12/10 con un 13 se stacco il tappo e faccio come nel video è più facile?
Chiudi il rubinetto della benzina, poi lo stacchi e segui le manovre
+Modifiche Artigianali Due Ruote perciò non ci sono tutte quelle modifiche che hai detto prima al carter ecc..?
Cómo regular el carburador deciao
Ineed engine for piaggio ciao
Io ho un 12/7 su un originale, ma ho aperto il filtro di qualche millimetro, ho fatto una cazzata??
Luca Tozzi molto probabilmente sarai magro di carburazione, variando l' entrata di aria sicuramente dovrai aumentare il getto della benzina, prova a mettere un getto di 5 punti più grosso. i sintomi piu bisibili di una carburazione magra sono i vuoti ai bassi, ovvero una perdita di potenza non indifferente dove il motore diventa molto meno reattivo,
Modifiche Artigianali Due Ruote ma quindi se io rimetto un altro filtro NON aperto ulteriormente di conseguenza non dovro più aumentare il getto. un altra domanda, il mio ciao a variatore raggiunge cica i 40 orari, se mettessi una pulegia piccola quanto riuscirei a guadagnre?? grazie mille per l aiuto
se rimonti un filtro originale chiuso la carburazione ritorna regolare! con il variatore non è possibile cambiare puleggia, il variatore è formato da pacco frizione e correttori di coppia e variatore in se...
Ma la carburazione torna regolare con il filtro nuovo giusto? Automaticamente?
si certo
come faccio a capire che getto ha il carburatore? i numeri vicino a dove va inserita la cannetta della miscela?
+Mattia Michielin no, il getto in se sopra ha scritto un numero
Può essere 45?
+Mattia Michielin originale é 42
+Mattia Michielin si é fattibile!
Che getto monta il carburatore che hai smontato dal si
Getto del 46 su un 13😰
Carlo Pedrazzoli filtro chiuso :)
Modifiche Artigianali Due Ruote
Ma allora perchè mettere il 13?
si guadagna lo stesso
+Ale 124 pro semplicissimo, usavo il filtro originale
E non hai fatto vedere come si cambia lo spillo non mi puace
Ciao amico, siamo umani, anche noi possiamo sbagliare. Grazie per il commento